TOP 10 najmodernijih tenkova. Koji su tenkovi u službi ruske vojske?

Moderni borbeni tenkovi Rusije i svijeta fotografije, video zapisi, slike gledaju online. Ovaj članak daje ideju o modernoj tenkovskoj floti. Temelji se na načelu klasifikacije korištenom u dosad najmjerodavnijem priručniku, ali u nešto izmijenjenom i poboljšanom obliku. A ako se potonji u svom izvornom obliku još uvijek može naći u vojskama niza zemalja, onda su drugi već postali muzejski eksponati. I to samo 10 godina! Autori su smatrali nepravednim ići stopama Jane's priručnika i ne uzeti u obzir ovo borbeno vozilo (vrlo zanimljivog dizajna i žestoko raspravljano u svoje vrijeme), koje je činilo temelj tenkovske flote posljednje četvrtine 20. stoljeća. .

Filmovi o tenkovima gdje još uvijek nema alternative ovoj vrsti oružja za kopnene snage. Tenk je bio i vjerojatno će ostati još dugo moderno oružje zahvaljujući sposobnosti kombiniranja tako naizgled kontradiktornih kvaliteta kao što su visoka pokretljivost, snažno oružje i pouzdana zaštita posade. ove jedinstvene kvalitete tenkovi se nastavljaju stalno poboljšavati, a iskustvo i tehnologija nakupljeni desetljećima unaprijed određuju nove granice u borbenim svojstvima i dostignućima vojno-tehničke razine. U vječnom sukobu "projektila i oklopa", kao što praksa pokazuje, zaštita od projektila se sve više poboljšava, stječući nove kvalitete: aktivnost, višeslojnost, samoobrana. Istovremeno, projektil postaje precizniji i snažniji.

Ruski tenkovi su specifični po tome što vam omogućuju uništavanje neprijatelja sa sigurne udaljenosti, imaju mogućnost brzih manevara na off-road, kontaminiranom terenu, mogu "prošetati" teritorijem okupiranim od strane neprijatelja, zauzeti odlučujući mostobran, izazvati panika u pozadini i suzbijati neprijatelja vatrom i gusjenicama . Rat 1939-1945 postao je najteži test za cijelo čovječanstvo, budući da su gotovo sve zemlje svijeta bile uključene u njega. Bio je to sukob titana - najunikatnije razdoblje o kojem su teoretičari raspravljali ranih 1930-ih i tijekom kojeg su tenkove u velikom broju koristile gotovo sve zaraćene strane. U to vrijeme dogodio se "test ušiju" i duboka reforma prvih teorija o korištenju tenkovskih snaga. A sve to najviše pogađa sovjetske tenkovske snage.

Tenkovi u borbi postali su simbol proteklog rata, okosnica sovjetskih oklopnih snaga? Tko ih je stvorio i pod kojim uvjetima? Kako je SSSR, koji je izgubio većinu svojih europskih teritorija i imao poteškoća s regrutiranjem tenkova za obranu Moskve, uspio pustiti moćne tenkovske formacije na bojna polja već 1943. Ova knjiga ima za cilj odgovoriti na ova pitanja, govoreći o razvoj sovjetskih tenkova "tijekom dana testiranja", od 1937. do početka 1943. Prilikom pisanja knjige korišteni su materijali iz ruskih arhiva i privatnih zbirki graditelja tenkova. Bilo je jedno razdoblje u našoj povijesti koje mi je ostalo u sjećanju s nekim depresivnim osjećajem. Počelo je s povratkom naših prvih vojnih savjetnika iz Španjolske, a zaustavilo se tek početkom četrdeset treće,” rekao je bivši generalni dizajner samohodnih topova L. Gorlitsky, “osjetila se neka vrsta stanja prije oluje.

Tenkovi Drugog svjetskog rata M. Koshkin je, gotovo u podzemlju (ali, naravno, uz potporu "najmudrijih od mudrih vođa svih naroda"), uspio stvoriti tenk koji će nekoliko godina kasnije šokirati Nijemce tenkovski generali. I ne samo to, ne samo da ga je on stvorio, dizajner je uspio dokazati ovim vojnim budalama da im treba njegov T-34, a ne samo još jedno "motorno vozilo" na kotačima. Autor je na malo drugačijim pozicijama , koji se kod njega formirao nakon upoznavanja s prijeratnim dokumentima Ruske državne vojne akademije i Ruske državne ekonomske akademije Stoga će, radeći na ovom segmentu povijesti sovjetskog tenka, autor neizbježno proturječiti nečemu „općeprihvaćenom. ” ovaj posao opisuje povijest sovjetske tenkovske izgradnje u najtežim godinama - od početka radikalnog preustroja cjelokupne aktivnosti dizajnerskih biroa i narodnih komesarijata općenito, tijekom bjesomučne utrke opremanja novih tenkovskih formacija Crvene armije, prijenosa industrije na ratne tračnice i evakuaciju.

Tanks Wikipedia autor želi izraziti svoje posebno hvala za pomoć u odabiru i obradi materijala M. Kolomietsu, a također zahvaliti A. Solyankinu, I. Zheltovu i M. Pavlovu, autorima referentne publikacije "Domaća oklopna vozila. XX. stoljeće. 1905. - 1941.", od ova je knjiga pomogla razumjeti sudbinu nekih projekata koji su prije bili nejasni. Također bih se želio sa zahvalnošću prisjetiti tih razgovora s Lavom Izraelevičem Gorlickim, bivšim glavnim dizajnerom UZTM-a, koji su pomogli da se iznova pogleda cjelokupna povijest sovjetskog tenka tijekom Velikog domovinskog rata. Domovinski rat Sovjetski Savez. Danas nam je iz nekog razloga uobičajeno govoriti o 1937.-1938. samo sa stajališta represije, ali malo ljudi se sjeća da su upravo u tom razdoblju rođeni tenkovi koji su postali legende rata...” Iz memoara L.I.Gorlinkyja.

Sovjetski tenkovi, njihova detaljna procjena u to vrijeme čula se s mnogih usta. Mnogi stari ljudi prisjetili su se da je upravo iz događaja u Španjolskoj svima postalo jasno da je rat sve bliže i bliže pragu i da je Hitler taj koji će se morati boriti. Godine 1937. počele su masovne čistke i represije u SSSR-u i u pozadini tih teških događaja sovjetski tenk počeo se transformirati iz "mehanizirane konjice" (u kojoj je jedna od njezinih borbenih kvaliteta bila naglašena nauštrb drugih) u uravnoteženo borbeno vozilo, istodobno posjedujući moćno oružje dovoljno za suzbijanje većine ciljeva, dobru sposobnost prolaza i pokretljivost s oklopnom zaštitom sposoban zadržati svoju borbenu učinkovitost u granatiranju potencijalnog neprijatelja najmasovnijim protutenkovskim oružjem.

Preporučeno je da se veliki spremnici dopune samo posebnim spremnicima - amfibijskim spremnicima, kemijskim spremnicima. Brigada je sada imala 4 zasebne bojne od po 54 tenka i ojačana je prelaskom s tri tenkovskih voda na pet tenkovskih vodova. Osim toga, D. Pavlov je odbijanje formiranja tri dodatna mehanizirana korpusa uz četiri postojeća mehanizirana korpusa 1938. opravdavao smatrajući da su ti sastavi nepokretni i teško kontrolirani, a što je najvažnije, zahtijevaju drugačiju pozadinsku organizaciju. Taktički i tehnički zahtjevi za perspektivne tenkove, kao što se i očekivalo, prilagođeni su. Konkretno, u pismu od 23. prosinca voditelju projektnog biroa tvornice br. 185 nazvan. CM. Kirov, novi šef zahtijevao je da se oklop novih tenkova ojača tako da na udaljenosti od 600-800 metara (efektivni domet).

Najnoviji tenkovi na svijetu, kod projektiranja novih tenkova potrebno je predvidjeti mogućnost povećanja razine oklopne zaštite tijekom modernizacije barem za jedan stupanj...” Ovaj problem bi se mogao riješiti na dva načina: Prvo, povećanjem debljine oklopnih ploča i, drugo, "upotrebom povećane otpornosti oklopa." Nije teško pogoditi da se drugi način smatrao perspektivnijim, budući da je uporaba posebno ojačanih oklopnih ploča, ili čak dvoslojnog oklopa, mogao, uz zadržavanje iste debljine (i mase tenka u cjelini), povećati njegovu izdržljivost za 1,2-1,5 Upravo je taj put (uporaba posebno ojačanog oklopa) odabran u tom trenutku za stvaranje novih tipova tenkova. .

Tenkovi SSSR-a u zoru proizvodnje tenkova, oklop je bio najšire korišten, čija su svojstva bila identična u svim područjima. Takav se oklop nazivao homogenim (homogenim), a od samog početka izrade oklopa majstori su nastojali izraditi upravo takav oklop, jer je homogenost osiguravala stabilnost karakteristika i pojednostavljivala obradu. Međutim, krajem 19. stoljeća uočeno je da kada je površina oklopne ploče zasićena (do dubine od nekoliko desetinki do nekoliko milimetara) ugljikom i silicijem, njena površinska čvrstoća naglo raste, dok ostatak ploča je ostala viskozna. Tako su u upotrebu ušli heterogeni (neuniformni) oklopi.

Za vojne tenkove uporaba heterogenog oklopa bila je vrlo važna, jer je povećanje tvrdoće cijele debljine oklopne ploče dovelo do smanjenja njezine elastičnosti i (kao posljedicu) do povećanja krhkosti. Dakle, najizdržljiviji oklop, pod jednakim uvjetima, pokazao se vrlo krhkim i često oštećenim čak i od eksplozija visokoeksplozivnih granata. Stoga je u zoru proizvodnje oklopa, pri proizvodnji homogenih limova, zadatak metalurga bio postići najveću moguću tvrdoću oklopa, ali u isto vrijeme ne izgubiti njegovu elastičnost. Površinski otvrdnuti oklop s zasićenjem ugljikom i silicijem nazivao se cementiranim (cementiranim) i smatrao se u to vrijeme lijekom za mnoge bolesti. No cementiranje je složen, štetan proces (npr. obrada vruće ploče mlazom svjetlećeg plina) i relativno skup, pa je stoga njegov razvoj u nizu zahtijevao velike troškove i poboljšane proizvodne standarde.

Ratni tenkovi, čak iu radu, ovi su trupovi bili manje uspješni od homogenih, jer su se u njima bez ikakvog razloga stvarale pukotine (uglavnom u opterećenim šavovima), a bilo je vrlo teško staviti zakrpe na rupe u cementiranim pločama tijekom popravaka. No, ipak se očekivalo da će tenk zaštićen cementnim oklopom debljine 15-20 mm po razini zaštite biti ekvivalentan istom, ali presvučen limovima debljine 22-30 mm, bez značajnijeg povećanja težine.
Također, do sredine 1930-ih, izgradnja tenkova je naučila očvrsnuti površinu relativno tankih oklopnih ploča neravnomjernim otvrdnjavanjem, poznatim iz potkraj XIX stoljeća u brodogradnji kao "Kruppova metoda". Površinsko otvrdnjavanje dovelo je do značajnog povećanja tvrdoće prednje strane lima, ostavljajući glavnu debljinu oklopa viskoznom.

Kako tenkovi pucaju video do polovice debljine ploče, što je, naravno, bilo lošije od cementacije, jer dok je tvrdoća površinskog sloja bila veća nego kod cementacije, elastičnost limova trupa bila je znatno smanjena. Dakle, "Kruppova metoda" u izgradnji tenkova omogućila je povećanje čvrstoće oklopa čak i malo više od cementacije. Ali tehnologija očvršćivanja koja se koristila za debeo mornarički oklop više nije bila prikladna za relativno tanki oklop tenka. Prije rata, ova metoda se gotovo nije koristila u našoj serijskoj izgradnji tenkova zbog tehnoloških poteškoća i relativno visoke cijene.

Borbena uporaba tenkova Najprovjereniji tenkovski top bio je tenkovski top od 45 mm model 1932/34. (20K), a prije događaja u Španjolskoj vjerovalo se da je njegova snaga sasvim dovoljna za obavljanje većine tenkovskih zadaća. Ali bitke u Španjolskoj pokazale su da top od 45 mm može zadovoljiti samo zadatak borbe protiv neprijateljskih tenkova, budući da se čak i granatiranje ljudstva u planinama i šumama pokazalo neučinkovitim, a bilo je moguće onesposobiti samo ukopanog neprijatelja vatreno mjesto u slučaju izravnog pogotka . Paljba po skloništima i bunkerima bila je neučinkovita zbog male visoko eksplozivan projektil težak samo oko dva kg.

Fotografije vrsta tenkova tako da čak i jedan pogodak granate može pouzdano onesposobiti protutenkovski top ili mitraljez; i treće, povećati prodorni učinak tenkovskog topa na oklop potencijalnog neprijatelja, budući da je na primjeru francuskih tenkova (koji su već imali debljinu oklopa od oko 40-42 mm) postalo jasno da oklopna zaštita stranih borbenih vozila nastoji se značajno ojačati. Postojao je siguran način za to - povećanje kalibra tenkovskih topova i istovremeno povećanje duljine njihove cijevi, jer dugi pištolj veći kalibar ispaljuje teže projektile s većim početna brzina na veću udaljenost bez korekcije nišanjenja.

Najbolji tenkovi na svijetu imali su top velikog kalibra, a imali su i velike veličine zadak, značajno više težine i povećan odziv na trzaj. A to je zahtijevalo povećanje mase cijelog spremnika u cjelini. Osim toga, postavljanje velikih metaka u zatvoreni spremnik dovelo je do smanjenja prijenosnog streljiva.
Situacija je bila pogoršana činjenicom da se početkom 1938. iznenada pokazalo da jednostavno nema nikoga tko bi izdao nalog za dizajn novog, snažnijeg tenkovskog topa. P. Syachintov i cijeli njegov projektantski tim su potisnuti, kao i jezgra boljševičkog projektnog biroa pod vodstvom G. Magdesieva. Samo je grupa S. Makhanova ostala u divljini, koja je od početka 1935. pokušavala razviti svoj novi 76,2-mm poluautomatski jednostruki top L-10, a osoblje tvornice br. 8 polako je završavalo. "četrdeset pet".

Fotografije tenkova s ​​imenima Broj razvoja je velik, ali masovna proizvodnja u razdoblju 1933-1937. niti jedan nije prihvaćen..." Zapravo, nijedan od pet zrakom hlađenih tenkovskih dizelskih motora, na kojima se radilo 1933.-1937. u motornom odjelu tvornice br. 185, nije doveden u seriju. Štoviše, unatoč odlukama o prelasku u izgradnju spremnika isključivo na dizelske motore, ovaj je proces bio ograničen brojnim čimbenicima, koji su trošili manje goriva po jedinici snage na sat bio je manje osjetljiv na vatru, jer je plamište njegove pare bilo vrlo visoko.

Novi tenkovi video, čak i najnapredniji od njih, tenkovski motor MT-5, zahtijevali su reorganizaciju proizvodnje motora za serijsku proizvodnju, što je izraženo u izgradnji novih radionica, nabavi napredne strane opreme (još nisu imali vlastite strojeve potrebne točnosti), financijska ulaganja i kadrovsko jačanje. Planirano je da 1939. ovaj dizelaš proizvodi 180 KS. će ići u proizvodnju tenkova i topničkih tegljača, ali zbog istražnih radova na utvrđivanju uzroka kvarova tenkovskih motora, koji su trajali od travnja do studenog 1938., ti planovi nisu realizirani. Započet je i razvoj nešto povećanog šestocilindričnog benzinskog motora br. 745 snage 130-150 KS.

Marke tenkova imale su specifične pokazatelje koji su vrlo dobro odgovarali graditeljima tenkova. Tenkovi su testirani novom metodom, posebno razvijenom na inzistiranje novog šefa ABTU-a, D. Pavlova, u odnosu na borbenu službu u ratu. Osnova ispitivanja bila je vožnja od 3-4 dana (najmanje 10-12 sati dnevnog neprekidnog kretanja) s jednodnevnom pauzom za tehnički pregled i restauratorske radove. Štoviše, popravke su dopuštale samo terenske radionice bez uključivanja tvorničkih stručnjaka. Slijedila je “platforma” s preprekama, “plivanje” u vodi s dodatnim teretom koji je simulirao pješački desant, nakon čega je tenk poslan na pregled.

Super tenkovi na mreži, nakon rada na poboljšanju, izgleda da su uklonili sve zahtjeve za tenkove. A cjelokupni napredak testova potvrdio je temeljnu ispravnost glavnih promjena dizajna - povećanje pomaka za 450-600 kg, korištenje motora GAZ-M1, kao i prijenosa i ovjesa Komsomolets. Ali tijekom testiranja, opet su se pojavili brojni manji nedostaci na tenkovima. Glavni dizajner N. Astrov maknut je s posla te je nekoliko mjeseci bio pod uhićenjem i istragom. Osim toga, tenk je dobio novu kupolu s poboljšanom zaštitom. Izmijenjeni raspored omogućio je postavljanje više streljiva za mitraljez i dva mala aparata za gašenje požara na tenk (ranije nije bilo aparata za gašenje požara na malim tenkovima Crvene armije).

Američki tenkovi u sklopu radova na modernizaciji, na jednom proizvodnom modelu tenka 1938.-1939. Testiran je torzioni ovjes koji je razvio dizajner dizajnerskog biroa tvornice br. 185 V. Kulikov. Odlikovao se dizajnom kompozitne kratke koaksijalne torzijske šipke (duge monotorzijske šipke nisu se mogle koristiti koaksijalno). No, tako kratka torzijska šipka nije se dovoljno pokazala na testovima dobri rezultati, pa stoga ovjes torzijske šipke nije odmah otvorio sebi put u daljnjem radu. Prepreke koje treba savladati: usponi od najmanje 40 stupnjeva, okomiti zid 0,7 m, natkriveni jarak 2-2,5 m."

YouTube o tenkovima, radovi na proizvodnji prototipova motora D-180 i D-200 za izvidničke tenkove se ne provode, što dovodi u pitanje proizvodnju prototipova.“ Pravdajući svoj izbor, N. Astrov je rekao da gusjeničari ne -plutajući izviđački avion (tvornička oznaka 101 ili 10-1), kao i varijanta amfibijskog tenka (tvornička oznaka 102 ili 10-2), kompromisno su rješenje, jer nije moguće u potpunosti zadovoljiti zahtjeve ABTU opcije 101 bio je tenk težak 7,5 tona s trupom prema vrsti trupa, ali s okomitim bočnim listovima cementiranog oklopa debljine 10-13 mm, jer: „Nagnute strane, uzrokujući ozbiljno opterećenje ovjesa i trupa, zahtijevaju značajnu ( do 300 mm) proširenje trupa, a da ne govorimo o kompliciranju tenka.

Video pregledi tenkova u kojima se pogonska jedinica tenka planirala temeljiti na zrakoplovnom motoru MG-31F od 250 konjskih snaga, koji je industrija razvijala za poljoprivredne zrakoplove i žiroplane. Benzin 1. razreda nalazio se u spremniku ispod poda borbenog odjeljka iu dodatnim brodskim spremnicima za plin. Naoružanje je u potpunosti odgovaralo zadatku i sastojalo se od koaksijalnih mitraljeza DK kalibra 12,7 mm i DT (u drugoj verziji projekta naveden je čak i ShKAS) kalibra 7,62 mm. Borbena težina tenka s torzionim ovjesom iznosila je 5,2 tone, s opružnim ovjesom - 5,26 tona Ispitivanja su se odvijala od 9. srpnja do 21. kolovoza prema metodologiji odobrenoj 1938. godine, pri čemu je posebna pozornost posvećena tenkovima.

Osnovu oklopnih snaga čine MBT-ovi stvoreni u Sovjetskom Savezu. Početkom 1990. bilo je oko 63.900 tenkova u službi i na konzervaciji. Između 2005. i 2010. brojka je pala s 23.000 na 18.000 vozila, od kojih je većina u skladištu.

Vojska ima oko 2700 tenkova, od kojih su većina različite modifikacije T-72, poput T-72B ili T-72B3. Potonji je jeftina modifikacija T-72B i više puta je kritiziran. Međutim, proizvedeno je u količini od 800 jedinica iu nekim aspektima sustiže T-90.

T-90 Vladimir također je nastao na temelju T-72B, odnosno radi se o njegovoj dubokoj modernizaciji. Dobio je bolji oklop, KOEP Shtora-1, novu kupolu, snažan motor, moderan sustav upravljanja vatrom i mnoga druga poboljšanja.

Od 2001. T-90 je punih 9 godina najpopularniji tenk na svijetu. Ukupno je objavljeno više od 1800 različitih modifikacija.

Godine 2011. pojavila se modifikacija T-90AM Proryv s novom kupolom, sustavom upravljanja vatrom i dinamičkom zaštitom Relikt.

OKO borbena uporaba T-90 je nepoznat osim za rat u Siriji, gdje je 2016. jedan od njih pogođen TOW-2A ATGM-om, ali nije pretrpio ozbiljna oštećenja.

Vrijedno je prisjetiti se plinske turbine T-80, koja nije stekla popularnost među našim trupama, ali je vrlo zanimljiv stroj. Od 2016. vojska ima oko 450 takvih tenkova i još 3000 u skladištu.

Novi ruski tenkovi

2015. bila je svečana godina za one koji prate razvoj domaće oklopne tehnike. Na Paradi pobjede demonstrirali su platformu Armata koja je dugo uzbuđivala ljubitelje tenkova. Na njegovoj osnovi stvoren je T-14 Armata MBT s nenaseljenom kupolom, borbeno vozilo pješaštva T-15 i nekoliko drugih vrsta opreme.

Pojavile su se i lakše platforme: srednji gusjenični Kurganets-25 i Boomerang s kotačima. Izrazite značajke Nova tehnologija je povećana zaštita posade i ujedinjenje.

Prilikom stvaranja Armate korišteno je iskustvo razvoja T-95. Na primjer, raspored trupa, razvoj automatskog punjača i oklopa.

U 2016. nova bi oprema trebala biti testirana za usvajanje i masovnu proizvodnju. Teško je reći koliko će brzo zamijeniti zastarjela vozila u vojsci, ali naša zemlja planira proizvesti 2300 Armata do 2020.

Usporedba

Zapadni tenkovi imaju puno veću masu i visoku siluetu od ruskih.

Domaća vozila imaju veći domet paljbe zbog upotrebe vođenih projektila i veću brzinu paljbe, koja se ne usporava tijekom vremena, zahvaljujući automatskim punjačima. Međutim, potonji se često nazivaju Ahilovom petom, budući da detonacija trenutno uništava tenk zajedno s njegovom posadom.

T-14 Armata bio je zaobilazno rješenje, jer je dobio posadu odvojenu od streljiva, najveću sigurnost zahvaljujući pasivnom i dinamičkom oklopu, kao i kompleks aktivne zaštite. U isto vrijeme, njegova veličina počela je impresionirati čak i na pozadini stranih MBT-ova.

Može se reći da u posljednjih godina Vektor razvoja naših oklopnih vozila naglo se okrenuo. Velika pozornost počela se pridavati zaštiti vozila i njihove posade, ergonomija se značajno poboljšala, a digitalni sustavi su se udomaćili.

Ministarstvo obrane Ruske Federacije. Web stranica kanala Zvezda TV govori o tome što je ovaj stroj i zašto je bolji od stranih analoga.

Modernizirano ili novo?

Tenk T-90M je novo vozilo, iako se posvuda pozicionira kao modernizacija T-90. T-90M ima mnogo više razlika u odnosu na svoje prethodnike - tenkove T-90 i T-90A - nego što je bilo između T-72B i T-90.

Tako, primjerice, na “moderniziranom” tenku ima drugačiji trup i kupolu, novi top, posebna električna oprema koristi novu elementarnu bazu, a ergonomija je radikalno poboljšana.

Posada T-90M sada se može pohvaliti udobnim sjedalima, dovoljnim radnim prostorom, osobnim deflektorima klima uređaja itd. Nijedan zapadni tenk nema ni blizu takve udobnosti.

S tim u vezi, ekstremna modernizacija “devedesetih” lako bi se mogla kvalificirati za osobno ime.

Uralski proboj

S tim u vezi, 2005. godine Uralski projektni biro za prometno inženjerstvo proaktivno je započeo s razvojem programa modernizacije glavnog tenka. Istraživanje i razvoj "Proryv-2" naziva se razvojem "objedinjenog borbenog modula". Nakon što se vojska uključila u posao i izdala tehničke specifikacije za istraživanje i razvoj, počelo se raditi na modernizaciji cijelog vozila. Posao je završen iu rujnu 2011. predstavljen je javnosti na poligonu Staratel pod nazivom “Modernizirani tenk T-90S”.

Ipak, rad na modernizaciji tenka je nastavljen, ali u okviru novog R&D "Breakthrough-3". Glavni cilj bio je osigurati kvalitativno nadmoć nad stranim tenkovima najnovijih modifikacija: Abrams M1A2SEP (SAD), Leopard 2A7 (Njemačka), Leclerc S21 (Francuska), K2 Black Panther (Južna Koreja) i drugi.

Rad na modernizaciji tenka T-90 bio je usmjeren na poboljšanje sustava upravljanja paljbom, povećanje mogućnosti pretraživanja i promatranja te poboljšanje operativnih karakteristika. Međutim, konstruktori su uspjeli povećati sve glavne pokazatelje borbene učinkovitosti tenka - sigurnost, vatrenu moć, pokretljivost i upravljanje zapovijedanjem. Istodobno, projektni biro paralelno je radio na razvoju jedinstvene oklopne platforme "Armata" i posebno tenka T-14.

Što ima novog

1. Sigurnost. Povećanje razine sigurnosti na tenku T-90M postignuto je uvođenjem čitavog niza zaštitnih mjera. To uključuje ugradnju modula Relikt univerzalne dinamičke zaštite (DZ) na trup i kupolu, kao i na bočne zaslone.

Stražnji i donji dijelovi kupole, kao i stražnji dio bokova i stražnja oklopna ploča prekriveni su rešetkastim zaslonima. Nastanjivi odjeljci spremnika iznutra su prekriveni protufragmentacijskom oblogom od tkanine na bazi aramidne niti. Nova zaštita sposobna je izdržati frontalni pogodak bilo kojeg modernog tenkovskog streljiva.

Ugrađeni sustav hitne zaštite tenka T90M potpuno je modularan, što omogućuje brzu zamjenu modula s izborom različitih razina zaštite, uključujući ovisno o uvjetima uporabe i izvršenim zadacima.

Racionalna arhitektura moderniziranog tenka s niskom refleksijom, u kombinaciji s upotrebom skupa materijala koji apsorbiraju radar, smanjuje radarski potpis tenka nekoliko puta u usporedbi s osnovnim.

U trupu tenka, kako bi se povećala sposobnost preživljavanja, optimiziran je smještaj goriva i streljiva, uvedeni su zasloni za zaštitu posade, streljiva i opreme od oštećenja sekundarnim strujanjem krhotina, što nije bio slučaj na prethodnim modifikacijama. od T-72 i T-90.

Osim toga, T-90M je opremljen novim automatskim sustavom za postavljanje zavjesa kompleksa optičko-elektroničkog suzbijanja s proširenim radnim dometom.

2. Vatrena moć . Vatrena moć T-90M povećana je zbog uključivanja novog topa od 125 mm, visokoautomatiziranog sustava upravljanja paljbom (FCS), daljinski upravljanog mitraljeznog nosača, streljiva s povećanom snagom cilja i automatskog punjača.

Glatki tenkovski top od 125 mm ima 25-30% poboljšanu točnost paljbe i povećanu izdržljivost cijevi. Samo poboljšanje karakteristika točnosti tenkovskog topa omogućilo je povećanje efektivnog dometa paljbe za 15%.

Visoko automatizirani sustav upravljanja vatrom Kalina radikalno se razlikuje od svih sustava upravljanja vatrom koji su se prethodno koristili na domaćim glavnim tenkovima. Po prvi put na domaćim tenkovima, zapovjednik tenka dobio je panoramski nišan i sustav vanjskog nadzora povezan sa sustavom za upravljanje vatrom s mogućnošću automatskog prijenosa označavanja cilja od zapovjednika do topnika, što osigurava provedbu tzv. funkcija “lovac-ubojica”.

3. Mobilnost. Visoku pokretljivost vozila osigurava novi dizelski motor V-92S2F koji razvija snagu od 1130 KS. Kako bi se smanjio umor vozača tijekom marševa i tijekom vožnje na bojnom polju, korišten je sustav automatskog mijenjanja brzina. Za upravljanje strojem umjesto poluga koristi se upravljač.

Tenk T-90M opremljen je ugrađenim informacijskim i kontrolnim sustavom (BIUS) šasije. BIUS osigurava prevenciju kvarova i nesreća te produljenje radnog vijeka dijagnosticiranjem svih sustava, sklopova i komponenti te blokiranjem eventualnih nepravilnih radnji vozača.

4. Kontrolabilnost tima. Kako bi se značajno povećala komandna upravljivost tenka, tenk T-90M opremljen je kompleksom interakcijskog upravljanja i opremom za automatizirani sustav upravljanja na taktičkoj razini. Kroz multipleksni kanal razmjene informacija ova oprema, kao i BIUS, sustav upravljanja, sustavi za postavljanje zastora, identifikaciju prijatelja i neprijatelja, svestrane preglednosti i topografske orijentacije, kao i novi automatski utovarivač međusobno su povezani.

Komunikacijski kompleks ugrađen u tenk T-90M omogućuje skrivenu radio komunikaciju otpornu na šum s načinima tehničkog maskiranja i programskog podešavanja frekvencije ("skakanje").

Jedan T-90 za dva Abramsa

Zadržavajući tradicionalne domaći tenkovi niske siluete, optimalne težine, visoke mobilnosti i sposobnosti prevladavanja najtežih prepreka velikom brzinom, tenk T-90M je stekao modernu razinu zaštite i preživljavanja, "digitalnu ploču" s visoko učinkovitim multispektralnim nišanima, visokim performansama računala i višenamjenske digitalne komunikacije te poboljšana ergonomija.

Jedan od najvažnijih pokazatelja karakteristika modernih borbenih vozila danas je “učinkovitost/cijena”.

T-90M ima ovu brojku 2-3 puta veću u odnosu na moderne strane glavne tenkove. Drugim riječima, T-90M, po cijeni koja je otprilike upola manja od Abrams M1A2 SEP, jedan i pol puta ga nadmašuje u borbenoj učinkovitosti.

Sama riječ "armata" dolazi od latinske arma ("oružje"). Tako su se u Rusiji u 14. stoljeću nazivali primitivni topovi. Međutim, treba shvatiti da OCD šifre vrlo često nemaju nikakvo semantičko značenje. U imenima novog oružja možete pronaći ime vrtne štetočine koja smeta časniku odgovornom za odabir koda u dači, i drago kamenje, i rijeke, cvijeće, pa čak i nadimak vašeg omiljenog psa.

Razvojni zadatak tenk "Armata" , ili nova "obećavajuća paleta teških unificiranih platformi za bojno polje", nedavno izdana Uralskom dizajnerskom birou za prometno inženjerstvo (UKBTM). Postoje informacije da je posao dobro financiran i odvija se dosta brzo. "Paleta platformi" uključuje tenk, oklopno vozilo za spasavanje, teško borbeno vozilo pješaštva i teški jurišni oklopni transporter. Moguće je da će se razviti i borbeno vozilo za podršku tenkova (BMPT), s obzirom na kratke rokove (2015 novi spremnik mora proći testove i krenuti u proizvodnju), možemo pretpostaviti da će akumulirana prtljaga Objekta 195 biti maksimalno iskorištena. Vjerojatno će se pokazati da je to "dijetalni supertank" - isti raspored, principi, tehnologije. Ali tenk Armata Object 195 će postati nešto manji, lakši, jednostavniji i jeftiniji Možete pokušati zamisliti njegov izgled. Tenk Armata težit će manje od Objekta 195 - oko 50-52 tone. I moguće je imati šasiju sa šest pari kotača, tradicionalnih za naše tenkove, a ne sa sedam, kao na Objektu 195. No, vjerojatno će biti i šasija sa sedam valjaka. Kako bi se smanjile cijene i pojednostavila proizvodnja, napustit će se raširena uporaba titanskih oklopnih legura. Shodno tome, tenk će biti zaštićen malo lošije od svog "velikog brata".

Evo videa tenka T-14 Armata u akciji:

Raspored "Armate" bit će identičan "Objektu 195" - snažna oklopna zaštita, zatim izolirana oklopna kapsula s posadom, zatim automatizirani borbeni odjeljak s nenaseljenom kupolom na vrhu, zatim motorni odjeljak. Pištolj će također biti postavljen dosta visoko. Dizajneri UKBTM sigurno koriste razvoj Objekta 195 u pogledu automatskog punjača, oblika trupa i strukture oklopne zaštite. Tenk Armata bit će opremljen novom generacijom ugrađene dinamičke zaštite i kompleksom aktivne zaštite. Vjeruje se da će tenk Armata biti naoružan glatkom cijevi 125 mm povećane snage. Također je instalirano isto oružje nova opcija T-90AM. Mogućnosti ovog topa su dovoljne da unište svaki postojeći i budući NATO tenk. Također postoje informacije da će na tenk biti ugrađen električni prijenos. U ovom slučaju motor radi na generator, a gusjenice pokreću elektromotori. Ovaj dizajn je lakši od tradicionalnog, pa se ušteđena težina može iskoristiti za dodatni oklop. Međutim, što se tiče pouzdanosti, to je riskantnije. Motor tenka bit će dizelski, snage oko 1400–1600 konjskih snaga.

U ovaj trenutak Izgled tenka Armata je tajna, ali postoje navodne fotografije koje su u ovom članku, uključujući fotografiju ispod. Obećali su pokazati pravi izgled na mimohodu 9. svibnja 2015. godine.

Najmoćniji serijski tenkovski top na svijetu stvoren je za tenk Armata.

Vatrena moć, kao što je poznato, najosnovnije je svojstvo modernog glavnog stroja bojni tenk. Poboljšanje sposobnosti uništavanja protivničkih neprijateljskih ciljeva tradicionalno se posvećuje pozornosti u svim biroima za dizajn tenkova diljem svijeta. Donedavno su glavne domaće puške bile inačice dobro poznatog tenkovskog topa 2A46M. Najnovija modifikacija, 2A46M-5, ima 15-20% veću točnost paljbe, a ukupna disperzija pri paljbi u pokretu smanjena je za 1,7 puta. Zahvaljujući modifikacijama, pištolj je dobio mogućnost ispaljivanja novih oklopno-probojnih podkalibarskih projektila povećane snage. Najboljim zapadnim topom trenutno se smatra glatka cijevi L 55 kalibra 120 mm s cijevi kalibra 55 tenka Leopard-2A6. U usporedbi sa starim topom L-44 od 120 mm, duljina cijevi L-55 je povećana za 130 cm. I to unatoč činjenici da, za razliku od američkog streljiva, Nijemci ne koriste osiromašeni uran kao materijal jezgre. Ovo se oružje, osim na Leoparde, ugrađuje i na nove južnokorejske i turske tenkove. Naravno, prilikom stvaranja ruskog glavnog borbenog tenka temeljenog na teškoj unificiranoj platformi, velika je pozornost posvećena osiguravanju visokih karakteristika vatrene moći. Prema časopisu Arsenal of the Fatherland, 2000-ih godina u Rusiji je stvoren novi tenkovski top od 125 mm, 2A82. Do jeseni 2006. tvornica N9 uspjela je ispaliti 787, 613 i 554 projektila iz prototipa, odnosno dva prototipa. Sustav, sa samospojenom i djelomično kromiranom cijevi, može ispaljivati ​​postojeće i buduće streljivo. Što se tiče tehničke razine, nadmašuje sve postojeće tenkovske topove za 1,2-1,25 puta. Energija cijevi topa 2A82 je 1,17 puta veća od najboljeg NATO topa - 120 mm sustava tenka Leopard-2A6, dok je duljina cijevi našeg topa 60 cm kraća. Prema autorima časopisa Arsenal of the Fatherland, stvaranje pištolja 2A82 zahtijevalo je od dizajnera i proizvodnih radnika da svladaju najviše najnovije tehnologije. S ovim oružjem najnoviji ruski tenk Armata postat će najbolji na svijetu po vatrenoj moći (naravno i po svim drugim karakteristikama) za nadolazeća desetljeća. A ako naši potencijalni "prijatelji" pokušaju prevladati postojeći jaz, tada već imamo na zalihama još moćniji pištolj, već kalibra 152 mm, čije karakteristike se u načelu ne mogu nadmašiti.

U ovoj situaciji, tenk Armata može zauzeti mjesto dostojno naše zemlje - najbolji tenk mir.

Prva tri "Almaty"

Uspješno se provodi program stvaranja obitelji oklopnih vozila nove generacije temeljene na teškoj oklopnoj platformi Armata.

Tvornice su već završile proizvodnju tri prototipa. Ministarstvo obrane očekuje brzu provedbu programa razvoja tenka Armata i nada se da će poduzeća završiti razvojne radove u 2015. Proizvodi proizvedeni na temelju nove platforme uključuju tenk, teško borbeno vozilo pješaštva i oklopno vozilo za popravak i održavanje. Od danas su svi prema planu ušli u međutestove. Stvoreni uzorci "Armata" nisu niži u kvaliteti od analoga u službi strane zemlje, au nekim aspektima ih čak i nadmašuju. Na međunarodnoj izložbi oružja RAE 2013 u Nižnjem Tagilu u rujnu, zatvorena demonstracija prve moderne ruski tenk, sastavljen na temelju teške platforme Armata. Očekuje se da će nova tehnologija biti prikazana javnost Tijekom parade pobjede 2015. S druge strane, potpredsjednik ruske vlade Dmitrij Rogozin ranije je najavio da se na temelju borbene platforme Armata ne stvara samo teški tenk na modularan način, već i temeljno novo teško oklopno vozilo pješaštva, inženjerijska vozila i niz teških oklopnih vozila. vozila koja predstavljaju jednu veliku obitelj .

Ovaj Univerzalni udarni stroj

"Armata" nije tenk, već cijeli borbeni kompleks kopnenih snaga, uključujući vođene rakete i radarski sustav koji kontrolira prostor u radijusu od 100 km.

Najnoviji tenk temeljen na unificiranoj oklopnoj platformi Armata danas je jedan od najtajnijih projekata ruskog vojno-industrijskog kompleksa. Unatoč činjenici da je prvi prototip vozila već prikazan stručnjacima na izložbi u Nižnjem Tagilu, njegove taktičke i tehničke karakteristike još uvijek je nemoguće pronaći. No, ipak smo uspjeli doznati neke detalje izgleda Armate. Iz dostupnih podataka možemo zaključiti da se uopće ne radi o tenku u klasičnom smislu, već o univerzalnom jurišnom vozilu kopnenih snaga, opremljenom sa 16 vrsta različitog naoružanja. Uključujući raketni sustav srednjeg dometa s pojedinačno ciljanim vođenim projektilima.

Počnimo s činjenicom da je ovo prva svjetska objedinjena modularna platforma za sve vrste teških oklopnih vozila. Na njegovoj osnovi planira se stvoriti glavni tenk, teško borbeno vozilo pješaštva, borbeno vozilo za potporu tenkova, oklopno vozilo za popravak i izvlačenje, šasija za samohodnu topničke instalacije itd. Objedinjavanje će značajno povećati tehnološku održivost kopnenih snaga u ratnim uvjetima, te u Mirno vrijeme osigurat će smanjenje troškova proizvodnje opreme za 30-40% bez ugrožavanja kvalitete. Svojstva same platforme pripadaju kategoriji državne tajne OV (od posebnog značaja), čije otkrivanje podrazumijeva zatvorska kazna do 25 godina. Stoga, uz dopuštenje čitatelja, o njima neću govoriti.

Što se tiče samog tenka, ovdje ima stvarno dobrih informacija. Među značajkama dizajna prvo vrijedi istaknuti nevjerojatnu zaštitu posade - one se ne nalaze u kupoli, već unutra iza motora u posebnoj zatvorenoj kapsuli koja može izdržati udar bilo kojeg projektila s bilo koje strane tenka. To jest, bez obzira na to kako se Armata izbaci iz stroja, ljudi u njoj ostat će živi, ​​a izvući ih odatle bez njihova pristanka bit će nemoguć zadatak. U svakom slučaju, tenkisti će čekati pomoć od svojih, čak i ako to znači čekati kraj rata kao takvog (osim, naravno, ako se ne oteže godinama).

Automobil će imati raspored svih ljudi u njemu - to će im omogućiti brže donošenje odluka. U Armati će proces upravljanja kupolom i gađanja biti automatiziran. Za posadu će se koristiti potpuno različite tehnologije zaštite: specijalni čelici koji mogu izdržati kumulativne projektile bilo koje postojeće snage, pojedinačni elementi nanokeramičke zaštite i višeslojni oklop. Prema ideji programera, također će se implementirati novi princip automatske opskrbe i uklanjanja streljiva. Streljivo Armate sadržavat će 32 projektila različite namjene, a sam tenk moći će voditi ciljanu paljbu iz topa 125 mm u pokretu s preciznošću do 0,1 metar.

Neki kritičari tvrde da je Armata pojednostavljena verzija T-95. To definitivno nije slučaj. Prvo, jedinstvenost leži u činjenici da ovo nije samo tenk, već jedna borbena platforma koja može nositi oko 30 vrsta oružja. Razina unifikacije koju je deklarirao programer nema analoga u svijetu: u budućnosti, na temelju platforme Armata, ne samo borbena vozila, ali i vozila za borbeno upravljanje, topništvo i raketno oružje, vozila vojne protuzračne obrane i vozila za logističku potporu. Njihove komponente su međusobno zamjenjive, što će omogućiti popravke i održavanje u kratkom vremenu. Drugo, Armata će pucati kao tradicionalne granate različite vrste(visokoeksplozivne fragmentacijske, oklopno-probojne potkalibarske, kumulativne), te vođene rakete zemlja-zemlja s optičko-elektroničkim, infracrvenim i satelitskim navođenjem, kao i protuzračne rakete zemlja-zrak.

Zapravo, ovo nije tenk, već univerzalno napadačko vozilo kopnenih snaga, koje uključuje punopravnu taktičku raketni sustav, sustav protuzračne protuzračne obrane, vojni kompleks za izviđanje i označavanje ciljeva i, zapravo, tenk. Istodobno se pokazalo da će Armata biti opremljena radarima iste tehnologije kao lovac pete generacije T-50, koji, kao što je poznato, nema analoga u svijetu po dometu i preciznosti otkrivanje i gađanje ciljeva. Prema projektnom zadatku Ministarstva industrije i trgovine, Armata će dobiti radare Ka-pojasa (26,5-40 GHz) koji se temelje na aktivnom faznom antenskom nizu (AFAR), izrađenom tehnologijom niskotemperaturne keramike.

Aktivni fazni antenski niz sastoji se od mnogo ćelija — mikrovalnih odašiljača. Takva antena može brzo promijeniti smjer lokacije (nije potrebno mehaničko pomicanje "tanjura" lokatora) i vrlo je pouzdana - kvar jednog elementa ne dovodi do značajnog pada snage i izobličenja zrake. Takav radar u oklopnoj tehnici bit će nezamjenjiv u rješavanju kako obrambenih tako i napadačkih zadaća. Postoje dvije mogućnosti njegove upotrebe - kao dio sustava za upravljanje vatrom ili kao kompleks aktivne zaštite. Uključuje antenu koja otkriva oružje koje se približava tenku. AFAR će odrediti koordinate i parametre takve prijetnje, a tenk će te ciljeve uništiti. Sustav je sposoban istovremeno "pratiti" do 40 dinamičkih i do 25 aerodinamičkih ciljeva - potpuno nedostižan pokazatelj za sve radare u službi drugih vojski. Sustav će kontrolirati područje u radijusu do 100 kilometara i moći će automatski uništavati ciljeve u tom području veličine do 0,3 metra.

Kako proizlazi iz dokumenata Ministarstva industrije i trgovine, vozila temeljena na jedinstvenoj gusjeničnoj platformi Armata trebala bi dobiti takve uređaje do 2015. godine.

Prema riječima zamjenika premijera Dmitrija Rogozina, ruski tenkovi temeljeni na Armati počet će ulaziti u službu u trupama 2014.-2015. Izrada tehnologije za serijsku proizvodnju elektronike za lokator, prema planovima Ministarstva industrije i trgovine, trajat će do početka 2016. godine. Nema kontradikcija: lokator će biti moguće ugraditi na gotova oklopna vozila.

Kompleks aktivne zaštite trenutno prolazi preliminarna ispitivanja.

Osnovu ruskih tenkovskih snaga čine vozila koja su se dokazala u svim značajnim sukobima u posljednja četiri desetljeća.
Od Drugog svjetskog rata tenkovi su bili i ostali jedna od glavnih aktivnih snaga u sukobima s izravnim dodirom protivnika - da tako kažem, glavne teške snage na bojnom polju. Naravno, dakle, broj tenkovskih trupa također ostaje jedan od najvažnijih pokazatelja borbenih sposobnosti vojske određene države.

Među svjetskim silama tri imaju najveće tenkovske snage: Ruska Federacija, SAD i Kina, a u tom triju naša zemlja prednjači s kolosalnom razlikom. Danas, prema različitim izvorima, postoji oko 21.000-22.000 tenkova u aktivnoj službi iu skladištu u arsenalima ruske vojske. Američke tenkovske snage naoružane su s upola manjim brojem vozila - 9125 jedinica, od čega veliku većinu (oko 8700) čine M1 Abrams, koji su usvojeni prije gotovo četvrt stoljeća. Usporediv broj tenkova, prema različitim izvorima - od 8500 do 9000, posjeduje Narodnooslobodilačka vojska Kine, gdje prevladava tenk Type 96 koji je u službu ušao 1997. godine i po borbenim sposobnostima najbliži je domaći T-72 najnovijih modifikacija .

Ne čudi da ruska vojska ima najveći broj tenkova na svijetu. Uostalom, naša zemlja ima najdužu kopnenu granicu na svijetu, a osim toga Rusija je sve ratove u posljednja dva stoljeća, uključujući i dva svjetska rata, bila prisiljena voditi uglavnom na svom teritoriju. Pod takvim uvjetima, koncept uporabe oružanih snaga neizbježno se mora uvelike oslanjati na tenkovske snage – baš kao što se američki koncept rata na stranom prekomorskom teritoriju oslanja na nosače zrakoplova i mobilne snage poput marinaca.

U službi i u rezervi

Formalno, kako kaže službena stranica ruskog Ministarstva obrane, domaće tenkovske snage imaju tri modela tenkova: T-72, T-80 i T-90. Njihov broj ne uključuje najnoviji tenk T-14 Armata, koji još nije službeno usvojen u službu, a nedavno je prikazan široj javnosti na Paradi pobjede u Moskvi. Ministarstvo obrane ne daje službene podatke o broju tenkova svakog modela, ali, prema neovisnim izvorima, ukupan broj vozila sva tri modela doseže 13.000-14.000 jedinica.

Osim toga, službena vojna stranica ne spominje tenkove pohranjene u rezervi - T-55, T-62 i T-64, koji su zastarjeli, ali nisu izgubili svoje borbene sposobnosti. A nije ih tako malo - gotovo 8000. Većina tenkova T-55 je rezervirana: ipak je to najpopularniji sovjetski poslijeratni tenk prve generacije. Uvedeno u službu 1958. godine, ovo oklopno vozilo proizvedeno je u količinama od preko 20 000 jedinica samo u SSSR-u i to samo u svojim glavnim modifikacijama! Većina njih je, naravno, već uklonjena, ali otprilike 2800 T-55 pohranjeno je u arsenalima radi konzervacije.

Nešto manje - oko 2.300 jedinica - su tenkovi T-64 koji su u naftalini. Ovo se vozilo pokazalo vrlo uspješnim, unatoč niskom modernizacijskom potencijalu, a na Zapadu se njegov izgled općenito uspoređivao s ulaskom na bojno polje slavnog T-34. Ali prethodnik i suvremenik T-64 - tenk T-62 - ostao je u arsenalima u znatno manjim količinama: oko 1600 komada. Nedavno ih je bilo gotovo 2500, ali je 900 vozila rashodovano, unatoč činjenici da je T-62 konačno uklonjen iz službe tek 2011. godine.

Glavni tenk T-72 "Ural"

Broj tenkova u službi: oko 2000 jedinica

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: oko 30.000 jedinica (oko 7.500 jedinica je u skladištu)

Posada: 3 osobe

Brzina na neravnom terenu: 35–45 km/h

T-72 se može smatrati najmasovnijim sovjetskim poslijeratnim tenkom svih generacija, što je i prirodno: pušten je u službu 7. kolovoza 1973., iste godine proizvedena je početna serija od 30 vozila, a proizvodnja model je prestao proizvoditi tek 2005. godine, dakle 32 godine kasnije! Glavni konstruktor tenka, Leonid Kartsev, istaknuo je da strani stručnjaci smatraju ovo vozilo "najboljim i najvećim spremnik mase druga polovica dvadesetog stoljeća."

Tijekom tri desetljeća tenk je nekoliko puta moderniziran: ukupan broj modifikacija, uključujući izvozne verzije, doseže dva tuceta. Ali glavne modifikacije bile su T-72A i T-72B, kao i moderniji T-72BA i T-72B3. Prva modifikacija - T-72A - izvedena je 1979. godine: na vozilo su ugrađeni novi uređaji za navođenje i motrenje, top je zamijenjen novijim i ojačana postavljena zaštita, a motor je također promijenjen na snažniji. jedan. Šest godina kasnije pojavila se modifikacija T-72B - s novim vođenim oružnim sustavom Svir, novim sustavom dinamičke zaštite Kontakt i novim motorom, ali i topom - pokretač umjesto običnog topa.

Treća modifikacija je duboka modernizacija T-72B s povećanom zaštitom, uključujući ugrađenu dinamičku zaštitu, te modernijim elementima sustava upravljanja vatrom i samog tenka. A najnovija modifikacija - T-72B3 - ulazi u službu s trupama posljednje tri godine i odlikuje se najnovijim sustavom upravljanja paljbom, koji je značajno povećao mogućnosti naoružanja na brodu, najsnažnijeg motora u cijelu liniju i poboljšanu šasiju.

Glavni tenk T-80

Broj tenkova u službi: oko 4000

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: više od 10 000 jedinica (od kojih je više od 6 500 modifikacija T-80U)

Težina: 42–46 t

Naoružanje: top 125 mm, mitraljez 12,7 mm, mitraljez 7,62 mm

Posada: 3 osobe

Brzina na neravnom terenu: 50–60 km/h

Tenk T-80. Foto: Alexey Malgavko/RIA Novosti

T-80 je pušten u službu samo tri godine kasnije od T-72, ali stručnjaci ga ne pripisuju drugoj ili prvoj prijelaznoj, kao "sedamdeset drugoj", već trećoj generaciji. I sasvim opravdano: T-80 je prvi tenk u SSSR-u iu svijetu s jednom plinskoturbinskom elektranom. Unatoč činjenici da je ovo vozilo u mnogim elementima bilo unificirano s T-72, pa čak i s T-64, koji je bio "preteča" oba nova tenka, konstruktivno iu svojoj osnovnoj zamisli bilo je potpuno novo.

Zbog svoje novosti dobio je značajan potencijal modernizacije, što je omogućilo da T-80 ostane u službi ruske vojske do danas. Štoviše, mnogi stručnjaci glavnu modifikaciju, koja je puštena u službu 9 godina kasnije, 1985. pod oznakom T-80U, smatraju zasebnim modelom. Uostalom, ovaj je tenk bio opremljen mnogo modernijim sustavom upravljanja paljbom s dupliciranjem od strane zapovjednika i ažuriranim motorom, a karakteristike zaštite, uključujući dinamičku zaštitu, značajno su poboljšane. Nije iznenađujuće da se modernizirani model danas najčešće nalazi u našim tenkovskim snagama od ostalih vozila ove "obitelji".

Glavni tenk T-90 "Vladimir"

Broj tenkova u službi: oko 900

Ukupan broj proizvedenih tenkova svih modifikacija: više od 1800 jedinica

Naoružanje: top 125 mm, mitraljez 12,7 mm, mitraljez 7,62 mm

Posada: 3 osobe

Brzina na neravnom terenu: 40–50 km/h (ovisno o modifikaciji)

Tenk T-90. Foto: Alexander Vilf/RIA Novosti

Tenk je testiran početkom 1990-ih pod oznakom T-72BU i zapravo predstavlja duboku modernizaciju ovog modela. Ali budući da su se karakteristike i mogućnosti tenka dobivenog preinakama značajno razlikovale od onih kod "oca", stavljen je u službu 1992. pod oznakom T-90.

Što razlikuje "devedesetu" od "praoca"? Kao prvo, novi kompleks upravljanje paljbom, dizajnirano da zamijeni izvrsno dokazano, ali već zastarjelo, instalirano na T-72 i T-80. Ali najozbiljnije promjene u opremi tenka napravljene su 2006., a ova modifikacija je u službi pod oznakom T-90A. Ima novu noćni vid, koji služi kao termovizijska kamera, ojačani oklop za trup i kupolu, novi dizelski motor od tisuću konjskih snaga i novi stabilizator topa.

Godine 1999., nakon smrti glavnog dizajnera T-90, Vladimira Potkina, njegova najpoznatija kreacija dobila je ime svog tvorca: "Vladimir". Prije četiri godine tenkovi T-90 prestali su ulaziti u službu naše vojske: trebali bi ih zamijeniti najnoviji T-14 "Armata" - prvi tenk na svijetu četvrta generacija. No za sada vojska planira kupiti samo 2300 takvih tenkova do 2020. godine. Dakle, iako ne najnoviji, ali još uvijek zastrašujući i sposobni za mnoge stvari, T-72, T-80 i T-90 očito će služiti svojoj zemlji još mnogo godina, ili čak više od desetak godina. Na isti način služili su i njihovi prethodnici - legendarni T-55, T-62 i T-64, nasljednici svjetski poznatog T-34.