A légierő napja: dátum. Az Orosz Föderáció légiereje

Légierő- Ez minden állam hadseregének szerves része, lehetővé téve számára, hogy fenntartsa a dominanciáját az égi zónában. A hadköteles légierő szolgálata sok fiatal álma. Mit kell tenned, hogy bekerülj ezekbe a csapatokba? Hogyan befolyásolhatja az ezen a területen végzett szolgálat jövőbeli életét? E kérdések megválaszolásához meg kell értened a légierőt és azt, hogy mit tanít.

Mit ad a hadseregben eltöltött idő?

Szükséges-e a katonai szolgálat, mit ad? Az önéletrajzában állásra jelentkezéskor fel kell tüntetni egy megjegyzést, amely jelzi, hogy katonai szolgálatot teljesített. Bizonyos esetekben ez fontos követelmény.

A tengerészgyalogságnál, a légierőnél vagy a határ menti csapatoknál végzett szolgálat iránya és a katonákkal szembeni követelmények eltérőek. Például a tengerészgyalogosoknak jó egészségnek kell lenniük, és gyors reflexekkel kell rendelkezniük. Az orosz fegyveres erők legnagyobb létszámú ága a szárazföldi erők. Ezért a sorkatonát gyakran gyalogosnak tekintik. Mindenesetre a férfi szolgálata nemcsak fizikai alkalmasságának, hanem erkölcsi stabilitásának is próbája lesz.

Orosz Légierő

Melyik a jobb: a hadseregben szolgálni sofőrként, a tengerészgyalogságnál vagy a légierőnél? Sok fiatal számára ez az utolsó lehetőség. A légierőben a szolgálat presztízse annak köszönhető, hogy 2015. augusztus 1-től hazánk Repülőgépészeti Hadseregének hadosztálya.

Légierő Orosz Föderáció magában foglalja a különböző irányú repülést:

• távoli rész;
• katonai közlekedési szerkezet;
• hadműveleti-taktikai;
• hadsereg

Egyre gyakrabban válik a légiközlekedési események kötelező résztvevőjévé egy főpap (ortodox pap). Atya megáldja a repüléseket és az új repülőterek megnyitását. Hiszen a légierő tevékenysége nagy kockázattal jár. Nagyon fontos a sikerbe vetett hit és a pozitív érzelmi hozzáállás.

A sorkatonai szolgálat jellemzői

A légierő működése nem csak az égi gépek vezetéséről szól, azokat egy kis létszámú, szakmai kiképzésen átesett csoport irányítja. A pilóták a tisztikar képviselői, akik katonai felsőoktatási intézményben végeztek és megkapták a megfelelő bizonyítványt.

A gépek üzemeltetése lehetetlen megfelelő karbantartás (pénzügyi és műszaki), biztonság, ellátás, interakció és helyszíni ellenőrzés, valamint az IES munkatársainak tevékenysége nélkül. E funkciók egy része sorköteles katonákat kap. Feladataik közé tartozik:

• olyan logisztikai és technikai tevékenységek biztosítása, amelyeket a nehézségek hiánya jellemez;
• tárgyak biztonsága;
• mérnöki támogatás;
• kutatási és mentési tevékenységek.

A szolgálati állomások a következők: légibázis és a légierő részét képező légiközlekedési berendezések, rádiótechnikai vagy különleges erők bevetésére szolgáló terület.

A szerződés szerinti tevékenységek sajátosságai

Toborzás a szolgálatba légierő szerződés alapján hazánkban a 80-as években kezdődött. Ez a jelenség annak köszönhető, hogy a szolgáltatást ezen a területen nagy felelősségvállalási kötelezettség jellemzi. Bármilyen hiba a mérnöki műveletek során egészségi és életveszélyes nagy mennyiség emberek.

A repülőtér egy tárgy stratégiai cél. Néhányat tárolásra terveztek nukleáris fegyverek. Ezért a menedzsment igyekszik korlátozni az újonnan érkezők számát, és a komplex logisztikai, hírszerzési és biztonsági intézkedések végrehajtását szakemberekre bízni.

Sokakat érdekel az a kérdés, hogy egy szerződés alapján szolgálatot teljesítő katona mennyit kap. A fizetés elérheti a 40 ezret, ez beosztástól és szolgálati tapasztalattól függ. A szerződéses szolgáltatás az anyagi fizetésen túl szociális juttatások, például ingyenes utazás, lakhatás és élelem igénybevételét teszi lehetővé.

Mit tegyen egy sorkatona?

A légierőhöz kétféleképpen lehet bekerülni: sorkatonai életkor betöltésekor vagy szerződés alapján. Az első esetben, amikor a katonai bizottságnál kitölt egy kérdőívet, a kérdőívlapokon jeleznie kell, hogy kíván szolgálni ezekben a csapatokban (a kérdőívben ez a „Hol kíván szolgálni” oszlop). Fontos, hogy testileg és lelkileg is egészséges legyen.

A katonák feladatai közé tartozik a gazdasági, biztonsági és egyéb egyszerű tevékenységek ellátása. Nem a repülőgépek irányításáról beszélünk.

Ha erősen vágyik az ország légierejében való szolgálatra, kérvényt nyújthat be a bizottsági tervezet lebonyolításáért felelős vezetőhöz (a sablon a katonai nyilvántartási és besorozási irodában található). Ettől függetlenül senki sem vállal 100%-os garanciát arra, hogy ezekbe a csapatokba kerül. Ahhoz, hogy szerződéses katonává válhasson, meg kell jelennie a katonai biztosnál és teljesítenie kell a követelményeket (korhatár, büntetlen előélet, egészségügyi alkalmasság, középfokú végzettség). Katonai szolgálat után is szerzõdhet.

A légierő szolgálata akkor válik elérhetővé, ha olyan felsőoktatási intézménybe iratkozik be, amely pilótákat képez. Ennek megfelelő kérelmet nyújtanak be a katonai biztoshoz. Előzetesen mintát kell venni. A beküldési határidő április 20.

Az alkalmazáson kívül szüksége lesz:

• életrajza;
• jellegzetes;
• tanúsítvány másodpéldánya;
• fényképek (4,5×6, 6 db);
• különböző orvosi rendelők igazolásai (mentális betegség, tuberkulózis hiányát igazoló, drog függőség, venereológiai patológiák);
• papír, amely jelzi a krónikus betegségek hiányát.

Egy fiatal férfi, aki méltósággal szolgált a hadseregben, követendő példa. A csapatok típusától függetlenül, katonaélet szükséges a felelősségtudat és erkölcsi tulajdonságok. Hiszen ahhoz, hogy férfivá váljunk, nem elég annak születni. A hadseregben eltöltött idő gazdag élmény és lehetőség az élet helyes irányának megválasztására.

Az óra célja: Ismertesse meg a tanulókkal általános vázlat a légierővel az RF fegyveres erők ágaként, annak fő

célja, összetétele, fegyverei és katonai felszerelései.

Idő: 45 perc

Az óra típusa: kombinált

Oktatási és vizuális komplexum:életvédelmi tankönyv 10. évfolyam

AZ ÓRÁK ALATT

én. Bevezető rész

* Szervezési idő

* A tanulók tudásának nyomon követése:

— Mi a célja az RF fegyveres erők szárazföldi erőinek?

— Melyek az orosz szárazföldi erők főbb csapatai?

— A motoros puskás és harckocsizó csapatok milyen harci képességeit tudná felsorolni?

- Melyek a fő típusok? kézifegyver Fel vannak szerelve a szárazföldi erők?

— Milyen példák vannak a szárazföldi erők békefenntartó műveletekben való alkalmazására?

el tudod hozni?

Fő rész

- az óra témájának és céljának kihirdetése

— új anyag magyarázata : 35. §, 178-181.

A légierő egyfajta fegyveres erő, amelynek célja a felsőbb állami és katonai parancsnokság, a stratégiai nukleáris erők, csapatcsoportok, az ország fontos közigazgatási és ipari központjainak és régióinak a felderítéstől és légicsapásoktól való védelme, légi fölény megszerzése, tűz- és nukleáris pusztítás ellenség a levegőből, a mobilitás növelése és a fegyveres erők alakulatainak akcióinak támogatása, átfogó felderítés és különleges feladatok végrehajtása.

Az RF fegyveres erők reformja során kétféle fegyveres erőt egyesítettek - a légierőt és a légvédelmet. A légierő és a légierő ezen integrációjának a lényege nem a mechanikus kapcsolat volt, hanem az, hogy a kombinált formának jobb paramétereket és dinamikus karaktert adjon. A légvédelmi erők harci felkészültsége nem szenvedett kárt az ilyen egyesüléstől. Megmaradtak a légvédelmi, rakéta-, rádiótechnikai csapatok, vadászrepülőgépek és légvédelmi támogató egységek. Ugyanakkor az ezredek, dandárok és légvédelmi hadosztályok zömét megőrizték és megerősítették. A légvédelem fajsúlya kombinált formában körülbelül 60%. A légvédelmi rendszer továbbra is megbízható pajzs, amely a korábbiakhoz hasonlóan képes légi fedezetet biztosítani a különösen fontos kormányzati, katonai adminisztratív és ipari létesítmények számára. A Légvédelmi Központi Vezetési Központ a légierő központi parancsnoki helyévé vált, mert alkalmasabbnak bizonyult az egyesült fajokhoz rendelt feladatsor megoldására. Így a légierő Központi Irányító Központja immár a Nemzetközösség országainak (Fehéroroszország és Kazahsztán) légvédelmi erőit is ellenőrzi. A légierő irányító központja szinte minden terület és államhatár ellenőrzését teszi lehetővé volt Szovjetunió, a balti államok kivételével.

A modern katonai repülési és légvédelmi erők egyik típusa.

Az orosz légierő áll tól től egyesületek, alakulatok és katonai egységekés tartalmazzák a repülés típusait: nagy hatótávolságú, katonai szállítás, frontvonal (ide tartozik bombázó, támadó, vadászrepülőgép, felderítő repülőgép), hadsereg, valamint a légelhárító erők típusai: légvédelmi rakéta csapatok, rádiótechnikai csapatok.

Távolsági repülés – a légierő fő ütőereje, amely képes hatékonyan eltalálni a légiközlekedési csoportok és szállítóhajók fontos célpontjait cirkáló rakéták tengeri, energetikai létesítmények és felsőbb katonai és kormányzati igazgatás létesítményei, vasúti, közúti és tengeri kommunikáció csomópontjai.

Katonai szállító repülés- a csapatok és katonai felszerelések partraszállásának fő eszköze a kontinentális és óceáni hadszíntereken végzett műveletek érdekében, ez a legmobilabb eszköz az anyagok, katonai felszerelések, élelmiszerek, egységek és egységek meghatározott területekre történő szállítására különböző típusok Fegyveres erők és katonai ágak.

Frontvonali bombázó és támadó repülőgép - elsősorban a szárazföldi erők légi támogatására tervezték minden típusú katonai műveletben (védelem, támadó, ellentámadás). A frontvonali felderítő repülés célja a légi felderítés a fegyveres erők és a katonai ágak valamennyi típusa érdekében. A frontvonali vadászrepülés célja az ellenséges légitámadási fegyverek megsemmisítése, miközben megoldja a fegyveres erőcsoportok, gazdasági régiók, közigazgatási és politikai központok, katonai és egyéb objektumok lefedésének problémáit.

A hadsereg repülése – A szárazföldi erők tűztámogatására tervezték. Harci és logisztikai támogatási feladatokkal is megbízzák. A csata során a hadsereg légiközlekedése csapást mér az ellenséges csapatokra, megsemmisíti légideszant támadócsapatait, portyázó, előretolt és kifutó különítményeket; leszállási és légi támogatást nyújt leszálló csapatainak, harcol az ellenséges helikopterekkel, megsemmisíti nukleáris rakétáit, tankjait és egyéb páncélozott járműveit.

Légvédelmi rakétaerők - csapatokat és létesítményeket az ellenséges légi támadásoktól való fedezésére tervezték.

Rádiótechnikai csapatok - Az ellenséges légi támadó fegyverek levegőben történő észlelésére, azonosítására, kísérésére, a parancsnokság, a csapatok és a polgári védelmi hatóságok értesítésére, repülőgépeik repülésének megfigyelésére szolgálnak.

Fegyverzet és A légierő katonai felszerelése

A vadászrepülőgépek alapja a MiG-29, MiG-31 és a Szu-27. Modernizálásuk a harci hatékonyság növelését teszi lehetővé az új fedélzeti felszerelések használatával.

A sztrájk repülés fejlesztése érdekében az új Su repülőgépek prototípusait fejlesztik. Amint készen állnak, gyártásba kerülnek. Új módosítások jelentek meg a Szu-25 támadórepülőgépen.

A létszám, valamint az üzemképes repülőgép-fegyverek és felszerelések számának csökkenését az új és modernizált modellek minőségi paraméterei kompenzálják. Az új Il-76MF repülőgép átment a repülési teszteken. Nagy jövő előtt áll az An-124 Ruslan repülőgép, akárcsak módosított változata, az An-124-100. Ennek a gépnek nincs analógja a világon, és a közeljövőben sem várható.

Következtetések:

1. A légierő nagy hatótávolságú és katonai szállítórepülésből, frontbombázó és támadórepülésből, frontvonali felderítő repülésből, frontvonali vadászrepülésből, csapatlégierőés rádiótechnikai csapatok.
2. A légierőt az ellenséges csoportok elleni légicsapásokra tervezték, azok hátuljában és szállításában.
3. A légierő légi felderítést végez és légi szállítást szervez.
4. A légierő katonai szállítórepülése képes leszállni és légideszant csapatokat, csapatokat szállítani, ill. katonai felszerelés hosszútáv.

III. Az anyag rögzítése:

— Nevezze meg az RF fegyveres erők típusait.

– Mi a légierő célja?

— Nevezze meg a modern katonai repülés típusait!

IV. Óra összefoglalója.

V. Házi feladat: 35., 178-181. Feladatok: 1. Készítsen rövid beszámolót a légvédelmi erők céljáról és fegyverzetükről, haditechnikájáról.

Készítsen riportot az első világháború híres orosz pilótájának, Pjotr ​​Neszterovnak hősies tetteiről és feljegyzéseiről.

Az orosz légierő a flotta méretét tekintve a második az Egyesült Államok légiereje után.

2010-ben az orosz légierő személyzetének száma körülbelül 148 000. A légierő több mint 4000 katonai felszerelést üzemeltet, valamint 833-at raktárban.

A reform után a légiezredeket repülőbázisokba tömörítették, összesen 60 repülőbázissal.

A taktikai repülés a következő osztagokból áll:

• 38 vadászrepülőgép)
• 14 bombázó repülőgép,
• 14 támadás ae,
• 9 felderítő repülőgép,
• képzés és tesztelés - 13 ae.

A taktikai repülési bázisok elhelyezkedése:

• KOR - 2 AB
• GVZ - 1 AB
• ZVO - 6 AB
• YuVO - 5 AB
• CVO - 4 AB
• VVO - 7 AB

2003 végén Viktor Nyikolajevics Sokerin altábornagy, miután lemondott a Balti Flotta légierő és légvédelmi parancsnoki posztjáról, így jellemezte a légierő akkori helyzetét: „A fegyveres erők ellenőrizhetetlen állapotot élnek át. harci repülésük összeomlása.” „...A repülőezredekben olyan tisztek dolgoznak, akiknek az ötéves kiképzés során mindössze néhány óra kiképzőrepülési idejük volt, többnyire oktatóval. Az 1. és 2. osztályú pilóták mindössze 3 százaléka 36 év alatti, és a Balti Flotta légierejében az 1. osztályú navigátorok mindössze 1 százaléka 40 év alatti. A legénységparancsnokok 60 százaléka 35 év feletti, fele 40 év feletti.”

2006 végén az orosz légierő átlagos repülési ideje 40 óra volt. A repülési idő a repülőgép típusától függ. A katonai szállítórepülésben 60 óra, míg a vadászrepülésben és a frontvonali repülésben 20-25 óra volt. Összehasonlításképpen, ugyanebben az évben ez a szám az USA-ban 189, Franciaországban 180, Romániában 120 óra volt. 2007-ben a repülőgép-üzemanyag-ellátás javítása és a harci kiképzés fokozása következtében nőtt az átlagos éves repülési idő: a nagy hatótávolságú repülésnél 80-100, a légvédelmi repülésnél körülbelül 55 órát tett ki. A fiatal pilótáknak gyakran több mint 100 órányi repülési idejük van.

A légierő mellett van katonai repülés valamint a csapatok más típusaiban és ágaiban Fegyveres erők Oroszország: Haditengerészet, Stratégiai Rakétaerők. A légvédelmi repülés és a szárazföldi erők repülése a légierő része. A Stratégiai Rakétaerők repülése 2011. április 1-jével átkerül az orosz légierőhöz.

A bázisok számának csökkentésére vonatkozó terv 33 légibázisra való csökkentését, valamint mintegy 1000, legfeljebb 2000 repülőgép leszerelését irányozza elő.

Pontos mennyiségi és kiváló minőségű kompozíció Az orosz légierő titkos információ. Az alábbi adatok nyílt forrásból származnak, és jelentős pontatlanságokat tartalmazhatnak.

Források

MiG-31 - nehéz, nagy sebességű elfogó

MiG-29 - könnyű többcélú vadászgép

Su-35BM - nehéz többcélú vadászgép a 4++ generációból

Tu-22M3 - közepes rakétahordozó bombázó

Tu-160 - nehéz stratégiai bombázó-rakétahordozó és Szu-27 - vadász-elfogó

Il-78 - légtartályhajó és egy pár Szu-24 - frontvonali bombázó

Ka-50 - támadó helikopter

Cél, név	A rendes légierő létszáma	Szám a légierő tartalékában	Teljes	A leszállított gépek száma
Stratégiai és hosszú távú repülés:	204	90	294
Tu-22M3	124	90	214
Tu-95MS6/Tu-95MS16	32/32		64
Tu-160	16		16
Frontline repülés:	655	301	956	39
Szu-25 / Szu-25SM	241/40	100	381
Szu-24 / Su-24M / Szu-24M2	0/335/30	201/0/0	566	0
Szu-34	9		9	23
Vadászrepülőgép:	782	600	1382	66
MiG-29 / MiG-29SMT/UBT	242/34	300	570
MiG-31 / MiG-31BM	178/10	200	388
Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2/SM3	252/55/4	100	406	0/0/8
Szu-30 / Szu-30M2	5/4		9
Szu-35S	0		0	48
Harci helikopterek:	1328		1328	130
Ka-50	8		8	5
Ka-52	8		8	31
Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M	592/28/0		620	0/0/22
Mi-28N	38		38	59
Mi-8/Mi-8AMTSh/Mi-8MTV-5	600/22/12		610	0/12/18
Mi-26	35		35
Ka-60	7		7
Felderítő repülőgép:	150		150
Szu-24MR	100		100
MiG-25RB	30		30
A-50/A-50U	11/1	8	20
Szállító repülőgépek és tankerek:	284		284	60
IL-76	210		210
An-22	12		12
An-72	20		20
An-70			0	60
An-124	22		22
IL-78	20		20
Légvédelmi rakéta erők:	304		304	19
S-300 LE	70		70
S-300 PM	30		30
S-300V/S-300V4	200 PU		200 PU	0/?
S-400	4		4	48
Kiképzési és harci kiképző repülés:	>980		980	12
MiG-29UB/ MiG-29UBT	?/6
Szu-27UB
Su-25UB/ Su-25UBM				0/16
Tu-134UBL
L-39	336		336
Jak-130	8		8	3
Ansat-U	15		15
Ka-226	0			6

Újrafegyverkezés

2010-ben az orosz légiközlekedési ipar 21 repülőgépet és 57 helikoptert szállított az orosz védelmi minisztériumnak.

2011-ben az orosz védelmi minisztérium legalább 28 repülőgépet és több mint 100 helikoptert kap az ipartól. Idén is folytatódik a Szu-25-ös támadórepülőgép-flotta korszerűsítése az SM szabványra.

2011 májusától 8 darab Ka-52 típusú helikopter állt szolgálatba. Az üzem havonta legfeljebb 2 Ka-52-t tud összeszerelni

Az orosz védelmi minisztérium tájékoztatása szerint 2011-ben 35 repülőgépet, 109 helikoptert és 21 légvédelmi rakétarendszert vásárolnak.

2011 elején a 38 vadászrepülőszázadból 8-at új és modernizált repülőgépekkel szereltek fel; támadó repülőgép - 14 légi egységből 3; bombázó repülés - 2 a 14 légierőből. Ugyanebben az évben a Voronyezs melletti baltimore-i légibázison egy bombázógépet újra felszerelnek Szu-34-gyel.

Ismertté vált, hogy az orosz védelmi minisztérium 100 darab Ka-60 típusú helikoptert rendelt 2015-ös szállítási határidővel.

Ismertté vált, hogy a MAKS-2011 repülõkiállításon a tervek szerint szerzõdést írnak alá egy további tétel Yak-130 szállítására 60 repülõgép mennyiségben.. Szerzõdés a MiG-31 MiG-be történõ modernizálására. -31BM variáns 30 repülőgép mennyiségben.. Szerződés MiG-29K szállítására 24 repülőgép mennyiségben az orosz haditengerészet légiközlekedési egysége számára.

alatt a légierő által átvett repülőgépek száma utóbbi évek az újrafegyverkezési program részeként:

Név	Mennyiség
Vadászrepülőgép:	107
MiG-29SMT	28
MiG-29UBT	6
MiG-31BM	10
Szu-27SM	55
Szu-27SM3	4
Szu-30M2	4
Támadó/bombázó repülőgép:	87
Szu-25SM	40
Szu-25UBM	1
Szu-24M2	30
Szu-34	13
Oktató repülőgép:	6
Jak-130	9
Helikopter repülés:	92
Ka-50	8
Ka-52	11
Mi-28N	38
Mi-8AMTSH	32
Mi-8MTV5	19
Ansat-U	15

Megkötött szerződések repülőgépek szállítására az orosz légierő és haditengerészet számára:

Név	Mennyiség	Referencia
MiG-29K	24	a tervek szerint a MAKS-2011-re szerződést kötnek
Szu-27SM3	12	egyharmada elkészült, az utolsó 8 repülőgép 2011-ben érkezik
Szu-30M2	4	elkészült
Szu-35S	48	az első két repülőgép 2011-ben érkezik, a befejezési dátum 2015-ig tart
Szu-34	32	4 gépet szállítottak le, 2011-ben további 6, majd évente 10-12 gép érkezik
Szu-25UBM	16
Ka-52	36	8 sorozatgépet szállítottak le, 2011-ben további 10 érkezik
Mi-28N	97	38 repülőgépet szállítottak le, ebből 15 2010-ben, további 15 érkezik 2011-ben
Mi-26T	?	4 2011 végéig
Jak-130	62	9 sorozatgépet szállítottak le, nyáron érkezik még 3
An-140-100	11	3 éven belül szállítják
Ka-226	36	2011-ben 6
Ka-60	100	szállítások 2014-2015 között, alkatrész szállított változat is lehetséges

Pilóta nélküli légi járművek

Az Orosz Légierő két UAV-ezreddel, egy kutatószázaddal és egy központtal rendelkezik harci használat UAV Jegorjevszkben. Ugyanakkor az UAV-ok oroszországi fejlesztése jelentősen elmarad a NATO-országok hasonló programjaitól. 2010-ben az orosz védelmi minisztérium 3 féle felderítő fegyvert rendelt Izraeltől. pilóta nélküli repülőgépek hadserege szükségleteire. A készülékek teljes számát 63 egységre becsülik. A tervek szerint vegyes vállalatot nyitnak Izraellel UAV-k oroszországi gyártására.

A vásárolt UAV típusai:

• IAI Bird-Eye 400
• IAI I-View
• IAI kereső 2

A következő hazai UAV-k ismertek szolgálatban:

• ZALA 421-08
• Bee-1T
• csenkesz
• Tu-243

Oktatási intézmények

Az orosz légierő számára szakembereket képező oktatási intézmények:

• Légierő Akadémia a prof. N. E. Zsukovszkij és Yu. A. Gagarin
• Marsallról elnevezett Katonai Repülésvédelmi Akadémia szovjet Únió G. K. Zsukova
• A VUNTS légierő "VVA" krasznodari ága

• Katonai Repüléstechnikai Egyetem, Voronyezs

A légierő a következő típusú csapatokat foglalja magában:

• repülés (repülés típusai - bombázó, támadó, vadászrepülőgép, légvédelem, felderítés, szállítás és speciális),
• légvédelmi rakétaerők,
• rádiótechnikai csapatok,
• különleges csapatok,
• a hátország egységei és intézményei.

Bombázó repülőgép nagy hatótávolságú (stratégiai) és frontvonali (taktikai) bombázói vannak szolgálatban különféle típusok. Arra tervezték, hogy legyőzze csapatcsoportokat, megsemmisítse a fontos katonai, energetikai létesítményeket és kommunikációs központokat, elsősorban az ellenséges védelem stratégiai és műveleti mélységein. A bombázó különféle kaliberű, hagyományos és nukleáris, valamint levegő-föld irányított rakétákat szállíthat.

Támadó repülőgép Csapatok légi támogatására, munkaerő és tárgyak megsemmisítésére elsősorban a frontvonalon, az ellenség taktikai és közvetlen hadműveleti mélységében, valamint az ellenséges repülőgépek elleni küzdelemre tervezték.

A támadó repülőgépekkel szemben támasztott egyik fő követelmény a nagy pontosság a földi célpontok eltalálásakor. Fegyverek: nagy kaliberű fegyverek, bombák, rakéták.

Vadászrepülőgép a légvédelem a légvédelmi rendszer fő manőverezhető ereje, és célja az ellenséges légitámadás legfontosabb irányainak és objektumainak lefedése. Képes megsemmisíteni az ellenséget a védett objektumok maximális távolságára.

A légvédelmi repülés légvédelmi vadászrepülőgépekkel van felfegyverkezve, harci helikopterek, speciális és szállító repülőgépek és helikopterek.

Felderítő repülőgép Az ellenség, a terep és az időjárás légi felderítésére tervezték, és elpusztíthatja a rejtett ellenséges objektumokat.

A felderítő repülések végrehajthatók bombázó, vadászbombázó, támadó és vadászrepülőgépekkel is. Erre a célra speciálisan nappali ill éjszakai lövöldözés különböző skálákon, nagy felbontású rádió- és radarállomások, hőiránymérők, hangrögzítő és televíziós berendezések, magnetométerek.

A felderítő repülés taktikai, hadműveleti és stratégiai felderítő repülésre oszlik.

Közlekedési repülés csapatok, katonai felszerelések, fegyverek, lőszerek, üzemanyag, élelmiszer szállítására, légi partraszállásra, sebesültek, betegek evakuálására, stb.

Speciális repülés nagy hatótávolságú radarfelderítésre és irányításra, repülőgépek levegőben történő tankolására, elektronikus hadviselésre, sugárzásra, vegyi és biológiai védelemre, irányításra és kommunikációra, meteorológiai és műszaki támogatásra, bajba jutott legénység mentésére, sebesültek és betegek evakuálására tervezték.

Légvédelmi rakétaerők célja, hogy megvédje az ország legfontosabb létesítményeit és csapatcsoportjait az ellenséges légicsapásoktól.

Ők alkotják a fő tűzerő légvédelmi rendszerek (légvédelem) és légvédelmi eszközökkel vannak felfegyverkezve rakétarendszerekés különféle célokra szolgáló légvédelmi rakétarendszerek, amelyek nagy tűzerővel és nagy pontossággal rendelkeznek az ellenséges légi támadó fegyverek megsemmisítésében.

Rádiótechnikai csapatok- a fő információforrás a légi ellenségről, és a radaros felderítés végrehajtására, a repülőgépeik repüléseinek megfigyelésére és az összes osztály légi járművei által a légtérhasználatra vonatkozó szabályok betartására szolgálnak.

Tájékoztatást adnak a légitámadás kezdetéről, harci információkat a légelhárító rakétaerők és a légvédelmi repülés számára, valamint információkat az alakulatok, egységek és légvédelmi egységek irányításához.

A rádiótechnikai csapatok olyan radarállomásokkal és radarrendszerekkel vannak felfegyverkezve, amelyek nemcsak légi, hanem felszíni célpontokat is képesek érzékelni az év és a nap bármely szakában, függetlenül a meteorológiai viszonyoktól és az interferenciától.

Kommunikációs egységek és alosztályok kommunikációs rendszerek telepítésére és működtetésére tervezték, hogy biztosítsák a csapatok irányítását és irányítását minden típusú harci tevékenység során.

Elektronikus hadviselési egységek és egységekÚgy tervezték, hogy zavarja a légi radarokat, bombairányítókat, az ellenséges légi támadórendszerek kommunikációját és rádiónavigációját.

Kommunikációs és rádiótechnikai támogatási egységek és alosztályok célja a légiközlekedési egységek és alegységek irányítása, a repülőgép-navigáció, a repülőgépek és helikopterek fel- és leszállása.

A mérnöki csapatok egységei és alosztályai, és a sugár-, vegyi- és biológiai védelmi egységeket és részlegeket a legtöbb teljesítményre tervezték összetett feladatok mérnöki és vegyészeti támogatást, ill.

Az Orosz Föderáció modern légiereje hagyományosan a fegyveres erők legmobilabb és leginkább manőverezhető ága. A légierőnél szolgálatot teljesítő felszerelések és egyéb eszközök mindenekelőtt az agresszió visszaszorítására szolgálnak a repülési szférában, és megvédik az ország közigazgatási, ipari és gazdasági központjait, csapatcsoportjait és fontos létesítményeit az ellenséges támadásoktól; a szárazföldi erők és a haditengerészet akcióinak támogatása; csapásokat mér ellenséges csoportok ellen az égbolton, a szárazföldön és a tengeren, valamint adminisztratív, politikai és katonai-gazdasági központjai ellen.

A meglévő légierő szervezeti felépítésében 2008-ra nyúlik vissza, amikor az ország elkezdte az orosz fegyveres erők új arculatát kialakítani. Ezután megalakult a légierő és a légvédelmi parancsnokság, alárendelve az újonnan létrehozott hadműveleti-stratégiai parancsnokságoknak: nyugati, déli, középső és keleti. A légierő főparancsnoksága a harci kiképzés tervezését és megszervezését, a légierő hosszú távú fejlesztését, valamint a parancsnoki és irányító állomány képzését kapta. 2009–2010-ben átálltak a kétszintű légierő-parancsnoki rendszerre, melynek eredményeként az alakulatok száma 8-ról 6-ra csökkent, a légvédelmi alakulatokat pedig 11 légi-űrvédelmi dandárba szervezték át. A légiezredeket összesen mintegy 70 fős légibázisokba tömörítették, köztük 25 taktikai (frontvonali) légibázist, amelyek közül 14 tisztán vadászrepülőgép.

2014-ben folytatódott a légierő szerkezetének reformja: a légvédelmi hadosztályokba koncentrálták a légvédelmi erőket és eszközöket, a légi közlekedésben megkezdődött a légi hadosztályok és ezredek kialakítása. Légierő és légvédelmi hadsereget hoznak létre az Egyesült Stratégiai Parancsnokság Északi részeként.

A legalapvetőbb átalakulás 2015-ben várható: egy új típus létrehozása - az Aerospace Forces, amely a légierő (repülés és légvédelem) és az Aerospace Defense Forces (űrerők, légvédelmi, ill. rakétavédelem).

Az átszervezéssel egyidőben a légi járműpark aktív megújítása is zajlik. A korábbi generációk repülőgépeit és helikoptereit elkezdték felváltani új módosításaik, valamint az ígéretes, szélesebb harci képességekkel rendelkező járművek, ill. repülési teljesítmény. Az ígéretes repülőgép-rendszereken folyó fejlesztési munka folytatódott, és új fejlesztési munka kezdődött. Megkezdődött a pilóta nélküli repülőgépek aktív fejlesztése.

Az orosz légierő modern légiflottája méretét tekintve a második az Egyesült Államok légiereje után. Igaz, pontos mennyiségi összetételét hivatalosan nem tették közzé, de a nyílt források alapján egészen megfelelő számítások végezhetők. Ami a repülőgép-flotta frissítését illeti, az orosz védelmi minisztérium sajtószolgálatának és információs osztályának VSVI.Klimov képviselője szerint az orosz légierő csak 2015-ben, az államvédelmi parancsnak megfelelően, több mint 150-et kap. új repülőgépek és helikopterek. Ide tartoznak a legújabb Szu-30 SM, Szu-30 M2, MiG-29 SMT, Szu-34, Szu-35 S, Yak-130, Il-76 MD-90 A repülőgépek, valamint Ka-52 és Mi helikopterek -28 N, Mi-8 AMTSH/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 és Ansat-U. Az orosz légierő volt főparancsnokának, A. Zelin vezérezredesnek a szavaiból az is ismert, hogy 2010 novemberében a légierő teljes létszáma mintegy 170 ezer fő volt (ebből 40 ezer tiszt). ).

Az orosz légierő, mint a katonai ág minden repülése a következőkre oszlik:

• Nagy hatótávolságú (stratégiai) repülés,
• hadműveleti-taktikai (frontvonali) repülés,
• katonai szállító repülés,
• Csapatlégierő.

Ezenkívül a légierő olyan típusú csapatokat foglal magában, mint a légvédelmi rakétaerők, rádiómérnöki csapatok, különleges erők, valamint egységek és logisztikai intézmények (ezek mindegyike nem kerül figyelembevételre ebben az anyagban).

A repülés típusa szerint viszont a következőkre oszlik:

• bombázó repülőgép,
• támadó repülőgép,
• vadászrepülőgép,
• felderítő repülőgép,
• szállító repülés,
• speciális repülés.

Ezután az Orosz Föderáció légierejének minden típusú repülőgépét, valamint az ígéretes repülőgépeket veszik figyelembe. A cikk első része a nagy hatótávolságú (stratégiai) és hadműveleti-taktikai (frontvonali) repüléssel, a második rész a katonai szállítással, felderítéssel, különleges és katonai repüléssel foglalkozik.

Nagy hatótávolságú (stratégiai) repülés

A nagy hatótávolságú repülés az Orosz Fegyveres Erők Legfelsőbb Főparancsnokának eszköze, és célja a stratégiai, hadműveleti-stratégiai és hadműveleti feladatok megoldása a hadműveleti színtereken (stratégiai irányok). A nagy hatótávolságú repülés is része a stratégiai nukleáris erők hármasának.

ben végzett főbb feladatok Békés idő- a potenciális ellenfelek elrettentése (beleértve a nukleárist is); háború kitörése esetén az ellenség katonai-gazdasági potenciáljának maximális csökkentése fontos katonai létesítményeinek ütközésével, valamint az állami és katonai ellenőrzés megzavarásával.

A nagy hatótávolságú repülés fejlesztésének fő ígéretes területei az operatív képességek fenntartása és növelése a rábízott feladatok végrehajtásához. stratégiai erők elrettentő és általános célú erők a repülőgépek élettartamának meghosszabbításával történő korszerűsítésével, új repülőgépek vásárlásával (Tu-160 M), valamint egy ígéretes PAK-DA nagy hatótávolságú repülési komplexum létrehozásával.

A nagy hatótávolságú repülőgépek fő fegyverzete irányított rakéták, mind nukleáris, mind hagyományos:

• stratégiai cirkáló rakéták hosszú távú X-55 SM;
• aeroballisztikus hiperszonikus rakéták X-15 C;
• hadműveleti-taktikai cirkáló rakéták X-22.

Valamint különféle kaliberű, szabadon eső bombák, köztük nukleáris, eldobható kazettás bombák és tengeri aknák.

A jövőben az új generációs X-555 és X-101 nagy pontosságú cirkáló rakétákat tervezik bevezetni a nagy hatótávolságú repülési repülőgépek fegyverzetébe jelentősen megnövelt hatótávolsággal és pontossággal.

Az orosz légierő nagy hatótávolságú repülésének modern repülőgép-flottájának alapja a rakétahordozó bombázók:

• stratégiai rakétahordozók Tu-160–16 egységei. 2020-ig mintegy 50 modernizált Tu-160 M2-es repülőgép szállítására van lehetőség.
• stratégiai Tu-95 MS rakétahordozók – 38 darab, és még körülbelül 60 raktárban. 2013 óta ezeket a repülőgépeket a Tu-95 MSM-re korszerűsítették az élettartamuk meghosszabbítása érdekében.
• nagy hatótávolságú Tu-22 M3 rakétahordozó-bombázó - körülbelül 40 egység, és további 109 tartalék. 2012 óta 30 repülőgépet modernizáltak Tu-22 M3 M szintre.

A nagy hatótávolságú repüléshez tartoznak még az Il-78-as tankológépek és a Tu-22MR felderítőgépek is.

Tu-160

A Szovjetunióban 1967-ben kezdődtek meg egy új, több üzemmódú stratégiai interkontinentális bombázó munkálatai. A különféle elrendezési lehetőségek kipróbálása után a tervezők végül egy integrált alacsony szárnyú repülőgép tervezéséhez jutottak, változó szárnyú szárnyakkal, négy hajtóművel, párban, a törzs alatti motorgondolákban.

1984-ben a Tu-160-ast sorozatgyártásba kezdték a kazanyi repülőgyárban. A Szovjetunió összeomlása idején 35 repülőgépet gyártottak (ebből 8 prototípus volt); 1994-re a KAPO további hat Tu-160-as bombázót adott át az orosz légierőnek, amelyek a szaratov-vidéki Engels közelében állomásoztak. 2009-ben 3 új repülőgépet építettek és helyeztek üzembe, 2015-re ezek száma 16 darab.

2002-ben a Honvédelmi Minisztérium megállapodást kötött a KAPO-val a Tu-160 korszerűsítéséről azzal a céllal, hogy fokozatosan javítsák és modernizálják az összes ilyen típusú bombázót. A legfrissebb adatok szerint 2020-ra a Tu-160 M módosításból 10 repülőgépet szállítanak az Orosz Légierőhöz, a modernizált gépek űrkommunikációs rendszert, továbbfejlesztett irányzékelési rendszereket és elektronikát kapnak, és használhatóak lesznek. ígéretes és modernizált (X-55 SM) cirkáló rakéták és hagyományos bombafegyverek. Tekintettel a nagy hatótávolságú repülési flotta feltöltésének szükségességére, 2015 áprilisában Szergej Sojgu orosz védelmi miniszter utasította, hogy fontolja meg a Tu-160 M gyártásának újraindítását. Ugyanezen év májusában a Legfelsőbb Parancsnok V. V. Putyin főnök hivatalosan elrendelte a továbbfejlesztett Tu-160 M2 gyártásának újraindítását.

A Tu-160 főbb jellemzői
	4 ember
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres tömeg
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	4 × NK-32 turbóventilátoros motorok
Maximális tolóerő	4 × 18 000 kgf
Utóégető tolóerő	4 × 25 000 kgf
	2230 km/h (M=1,87)
Utazósebesség	917 km/h (M=0,77)
Maximális hatótáv tankolás nélkül
Hatótáv harci terheléssel
Harci sugár
A repülés időtartama
Gyakorlati csúcsmagasság	kb 22000 m
Emelkedési sebesség
Felszállás/futás hossza
Fegyverek:
Stratégiai cirkáló rakéták X-55 SM/X-101
Taktikai aeroballisztikus rakéták Kh-15 S
Szabadesés légi bombák kaliber 4000 kg-ig, kazettás bombák, aknák.

Tu-95MS

A repülőgép megalkotását az Andrej Tupolev vezette tervezőiroda kezdte még az 1950-es években. 1951 végén jóváhagyták a kidolgozott projektet, majd az addig elkészült modellt jóváhagyták és jóváhagyták. Az első két repülőgép építése a 156-os számú Moszkvai Repülési Üzemben kezdődött, és már 1952 őszén végrehajtotta első repülését a prototípus.

1956-ban a hivatalosan Tu-95-nek nevezett repülőgépek nagy hatótávolságú repülési egységekben kezdtek érkezni. Ezt követően különféle módosításokat fejlesztettek ki, beleértve a hajóellenes rakéták hordozóit is.

Az 1970-es évek végén egy teljesen új módosítás bombázó, Tu-95 MS. Az új repülőgépet 1981-ben helyezték tömeggyártásba a Kuibisev Repülőgyárban, amely 1992-ig folytatódott (kb. 100 repülőgépet gyártottak).

Most az orosz légierő részeként megalakult a 37. Stratégiai Repülési Hadsereg, amely két hadosztályból áll, amely két Tu-95 MS-16 ezredet (Amur és Szaratov régiók) foglal magában - összesen 38 repülőgépet. További körülbelül 60 egység van raktárban.

A berendezések elavultsága miatt 2013-ban megkezdődött a szolgálatban lévő repülőgépek Tu-95 MSM-re való korszerűsítése, amelyek élettartama 2025-ig tart. Új elektronikával, irányzó- és navigációs rendszerrel, műholdas navigációs rendszerrel szerelik fel őket, és új X-101-es stratégiai cirkálórakétákat szállíthatnak majd.

A Tu-95MS főbb jellemzői
	7 fő
Szárnyfesztávolság:
Szárny területe
Üres tömeg
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	4 × NK-12 MP mozi
Erő	4 × 15 000 l. Val vel.
Maximális sebesség magasságban
Utazósebesség	kb 700 km/h
Maximális hatósugár
Praktikus hatótávolság
Harci sugár
Gyakorlati csúcsmagasság	kb 11000 m
Felszállás/futás hossza
Fegyverek:
Beépített Stratégiai cirkáló rakéták X-55 SM/X-101-6 vagy 16 szabadon eső légibombák 9000 kg-os kaliberig, kazettás bombák, aknák.

Tu-22M3

A változtatható szárnygeometriájú Tu-22 M3 nagy hatótávolságú szuperszonikus rakéta-hordozó-bombázót arra tervezték, hogy harci műveleteket hajtson végre a katonai műveletek szárazföldi és tengeri színházainak hadműveleti zónáiban éjjel-nappal egyszerű és kedvezőtlen időjárási körülmények között. Képes Kh-22 cirkáló rakétákat tengeri célokra, Kh-15 szuperszonikus aeroballisztikus rakétákat földi célokra ütni, és célzott bombázást is végrehajtani. Nyugaton "Backfire"-nek hívták.

A Kazan Aviation Production Association összesen 268 Tu-22 M3 bombázót épített 1993-ig.

Jelenleg mintegy 40 Tu-22 M3-as blokk áll szolgálatban, további 109 pedig tartalékban van. 2020-ig mintegy 30 jármű fejlesztését tervezik a KAPO-nál a Tu-22 M3 M szintjére (a módosítást 2014-ben helyezték üzembe). Új elektronikával szerelik fel őket, a legújabb, nagy pontosságú lőszerek bevezetésével bővítik a fegyverek kínálatát, élettartamukat pedig 40 évre növelik.

A Tu-22M3 fő jellemzői
	4 ember
Szárnyfesztávolság: Minimális pásztási szögben Maximális pásztási szögben
Szárny területe
Üres tömeg
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × NK-25 turbóventilátoros motorok
Maximális tolóerő	2 × 14 500 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 25 000 kgf
Maximális sebesség magasságban
Utazósebesség
Repülési tartomány
Harci sugár 12 t teherbírással	1500…2400 km
Gyakorlati csúcsmagasság
Felszállás/futás hossza
Fegyverek:
Beépített 23 mm-es védőbeépítés GSh-23 ágyúkkal
X-22 hajóellenes cirkáló rakéták
Taktikai aeroballisztikus rakéták X-15 S.

Ígéretes fejlemények

PAK IGEN

2008-ban megnyílt a kutatás és fejlesztés finanszírozása Oroszországban egy ígéretes hosszú távú repülési komplexum, a PAK DA létrehozása érdekében. A program egy ötödik generációs nagy hatótávolságú bombázó kifejlesztését irányozza elő az orosz légierőnél szolgálatban lévő repülőgépek helyére. Azt a tényt, hogy az Orosz Légierő taktikai és technikai követelményeket fogalmazott meg a PAK DA programhoz, és megkezdte a tervezési irodák fejlesztési versenyben való részvételének előkészületeit, még 2007-ben jelentették be. A Tupolev OJSC I. Shevchuk vezérigazgatója szerint a PAK DA program keretében a szerződést a Tupolev Tervező Iroda nyerte el. 2011-ben jelentették, hogy egy ígéretes komplexum integrált repüléstechnikai komplexumának előzetes tervét dolgozták ki, és az Orosz Légierő nagy hatótávolságú repülési parancsnoksága taktikai és műszaki specifikációt adott ki egy ígéretes bombázó létrehozására. 100 jármű megépítésének terveit jelentették be, amelyeket várhatóan 2027-re helyeznek üzembe.

A legvalószínűbb fegyverek a fejlett hiperszonikus rakéták, az X-101 típusú nagy hatótávolságú cirkálórakéták és a nagy pontosságú rakéták lesznek. rövidtávúés állítható bombák, valamint szabadon eső bombák. Közölték, hogy a rakétamintákat a Tactical Corporation már kifejlesztette rakétafegyverek" Lehetséges, hogy a repülőgépet egy operatív-stratégiai felderítő és csapásmérő komplexum légi fuvarozójaként is használják majd. Elképzelhető, hogy önvédelemből az elektronikus hadviselési rendszer mellett levegő-levegő rakétákkal is felfegyverkeznek a bombázó.

Hadműveleti-taktikai (frontvonali) repülés

A hadműveleti-taktikai (frontvonali) repülés célja a hadműveleti, hadműveleti-taktikai és taktikai feladatok megoldása a hadműveletek színterein (stratégiai irányok) csapatok (erők) csoportosulásai (harctevékenységei) során.

A frontvonali repülés részét képező bombázó repülés a légierő fő csapásmérő fegyvere elsősorban hadműveleti és hadműveleti-taktikai mélységben.

A támadórepülőgépek elsősorban csapatok légi támogatására, munkaerő és tárgyak megsemmisítésére szolgálnak, elsősorban a frontvonalon, az ellenség taktikai és közvetlen hadműveleti mélységében. Ezen kívül a levegőben is képes harcolni az ellenséges repülőgépekkel.

A hadműveleti-taktikai repülés bombázói és támadórepülőgépeinek fejlesztésének fő ígéretes területei a képességek fenntartása és növelése a hadműveleti, hadműveleti-taktikai és taktikai feladatok megoldása keretében a hadműveleti területen a harci műveletek során újak szállításával ( Su-34) és a meglévő (Su-25 SM) repülőgépek korszerűsítése.

A frontvonali repülés bombázói és támadó repülőgépei levegő-föld és levegő-levegő rakétákkal és irányítatlan rakétákkal vannak felfegyverkezve különböző típusok, repülőgép-bombák, beleértve az állítható bombákat, kazettás bombákat, repülőgép fegyvereket.

A vadászrepülést többfeladatú és frontvonalbeli vadászgépek, valamint vadászrepülőgépek képviselik. Célja az ellenséges repülőgépek, helikopterek, cirkáló rakéták és pilóta nélküli légi járművek levegőben, valamint földi és tengeri célpontok megsemmisítése.

A légvédelem vadászrepülőgépeinek feladata az ellenséges légi támadásoktól a legfontosabb irányok és egyedi objektumok lefedése úgy, hogy repülőgépeiket maximális hatótávolságon, elfogók segítségével semmisítik meg. A légvédelmi repüléshez tartoznak a harci helikopterek, a speciális és szállító repülőgépek és helikopterek is.

A vadászrepülés fejlesztésének fő ígéretes területei a rábízott feladatok ellátási képességeinek fenntartása és növelése a meglévő repülőgépek korszerűsítésével, új repülőgépek (Szu-30, Szu-35) beszerzésével, valamint egy légijármű létrehozásával. ígéretes PAK-FA repülési komplexum, amelyet 2010 óta tesztelnek, és valószínűleg egy ígéretes nagy hatótávolságú elfogó.

A vadászrepülőgépek fő fegyverei a különböző hatótávolságú levegő-levegő és levegő-föld irányított rakéták, valamint a szabadon eső és állítható bombák, nem irányított rakéták, kazettás bombák és repülőgép-ágyúk. A fejlett rakétafegyverek fejlesztése folyamatban van.

A modern támadó és frontvonali bombázó repülőgép-flotta a következő típusú repülőgépeket tartalmazza:

• Szu-25–200 támadórepülőgép, beleértve a Su-25UB-t is, további körülbelül 100 van raktárban. Annak ellenére, hogy ezeket a repülőgépeket a Szovjetunióban helyezték üzembe, harci potenciáljuk, figyelembe véve a modernizációt, továbbra is meglehetősen magas. 2020-ig mintegy 80 támadórepülőgépet terveznek Szu-25 SM szintre frissíteni.
• frontvonali bombázók Su-24 M - 21 egység. Ezek a szovjet gyártású repülőgépek már elavultak, és aktívan leállítják őket. 2020-ban a tervek szerint az összes használatban lévő Su-24 M-et megsemmisítik.
• Su-34-69 vadászbombázók. Az elavult Szu-24 M bombázókat darabonként helyettesítő legújabb többcélú repülőgépek, összesen 124 darab Szu-34-et rendeltek, melyek a közeljövőben állnak szolgálatba.

Szu-25

A Szu-25 egy páncélozott szubszonikus támadórepülőgép, amelyet arra terveztek, hogy szoros támogatást nyújtson a szárazföldi erőknek a csatatéren. Képes a földi pont- és területcélpontok megsemmisítésére éjjel-nappal bármilyen időjárási körülmény között. Elmondhatjuk, hogy ez a világ legjobb repülőgépe, amelyet valódi harci műveletekben teszteltek. A csapatok közül a Szu-25 nem hivatalos „Rook” becenevet kapott, nyugaton a „Békaláb” elnevezést.

A sorozatgyártást Tbilisziben és Ulan-Ude-ban lévő repülőgépgyárakban végezték (a teljes időszak alatt 1320 repülőgépet gyártottak az összes módosításból, beleértve az exportot is).

A járműveket különféle módosításokban gyártották, beleértve a Su-25UB harci kiképzést és a fedélzetre épülő Su-25UTD-t a haditengerészet számára. Jelenleg az Orosz Légierő mintegy 200 különféle átalakítású Szu-25-ös repülőgéppel rendelkezik, amelyek 6 harci és több kiképző légiezreddel állnak szolgálatban. További körülbelül 100 régi autó van a raktárban.

2009-ben az orosz védelmi minisztérium bejelentette, hogy újraindítja a Szu-25 támadórepülőgépek vásárlását a légierő számára. Ezzel egyidejűleg programot fogadtak el 80 járműnek a Szu-25 SM szintjére történő modernizálására. A legújabb elektronikával vannak felszerelve, beleértve az irányzó rendszert, a többfunkciós jelzőket, az új elektronikus hadviselési felszereléseket és a Spear radart. Az új Szu-25UBM repülőgépet, amely a Su-25 SM-hez hasonló felszereléssel rendelkezik majd, harci kiképző repülőgépként fogadták el.

A Szu-25 főbb jellemzői
	1 személy
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres tömeg
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × R-95Sh turbómotorok
Maximális tolóerő	2 × 4100 kgf
Maximális sebesség
Utazósebesség
Praktikus hatótáv harci terheléssel
Komp tartomány
Gyakorlati csúcsmagasság
Emelkedési sebesség
Felszállás/futás hossza
Fegyverek:
Beépített 30 mm-es kétcsövű GSh-30–2 löveg (250 lövés) Külső hevederen Irányított levegő-föld rakéták - Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L Légibombák, kazetták - FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, FAB-100, KMGU-2 konténerek Lövés- és fegyverkonténerek - SPPU-22–1 (23 mm-es GSh-23 fegyver)

Su-24M

A változó lendületű szárnyú Szu-24 M frontvonali bombázót úgy tervezték, hogy rakéta- és bombacsapásokat indítson az ellenség hadműveleti és hadműveleti-taktikai mélységeiben éjjel-nappal egyszerű és kedvezőtlen időjárási körülmények között, beleértve az alacsony magasságot is. földi és felszíni célok célzott megsemmisítése irányított és irányított rakétákkal.nem irányított hadianyag. Nyugaton a "Vívó" elnevezést kapta

A novoszibirszki Chkalovról elnevezett NAPO-ban (a KNAAPO részvételével) sorozatgyártást végeztek 1993-ig; körülbelül 1200 különféle módosítású jármű készült, beleértve az exportot is.

A századfordulón a repüléstechnika elavultsága miatt Oroszország megkezdte a frontvonali bombázók Szu-24 M2-es szintre történő modernizálását. 2007-ben az első két Szu-24 M2-t áthelyezték a Lipecki Harci Felhasználási Központba. A fennmaradó járművek leszállítása az orosz légierő számára 2009-ben fejeződött be.

Jelenleg az Orosz Légierő 21 darab Szu-24M-es repülőgépe maradt több módosítással, de ahogy a legújabb Szu-34-esek bekerülnek a harci egységekbe, a Szu-24-eket kivonják a szolgálatból és leselejtezik (2015-ig 103 repülőgépet selejteztek). 2020-ra teljesen ki kell vonni őket a légierőből.

A Szu-24M főbb jellemzői
	2 ember
Szárnyfesztávolság Maximális pásztási szögben Minimális pásztási szögben
Szárny területe
Üres tömeg
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × AL-21 F-3 turbóventilátoros motorok
Maximális tolóerő	2 × 7800 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 11200 kgf
Maximális sebesség magasságban	1700 km/h (M=1,35)
Maximális sebesség 200 m magasságban
Komp tartomány
Harci sugár
Gyakorlati csúcsmagasság	kb 11500 m
Felszállás/futás hossza
Fegyverek:
Beépített 23 mm-es 6 csövű GSh-6-23 pisztoly (500 lövés) Külső hevederen: Irányított levegő-levegő rakéták - R-60 Irányított levegő-föld rakéták - Kh-25 ML/MR, Kh-23, Kh-29 L/T, Kh-59, S-25 L, Kh-58 Nem irányított rakéták - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Légibombák, kazetták - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 konténerek Lövés- és fegyverkonténerek - SPPU-6 (23 mm-es GSh-6–23 pisztoly)

Szu-34

A Szu-34 többcélú vadászbombázó az osztály legújabb repülőgépe Orosz Légierőés a repülőgépek „4+” generációjához tartozik. Ugyanakkor frontbombázóként is elhelyezhető, mivel a hadseregben le kell váltania az elavult Szu-24 M repülőgépeket. Nagy pontosságú rakéta- és bombacsapások végrehajtására tervezték, beleértve a nukleáris fegyverek alkalmazását is föld ellen. (felszíni) célpontok a nap bármely szakában bármely időjárási viszonyok. Nyugaton "Fullback"-nek jelölik.

2015 közepéig a megrendelt 124-ből 69 Szu-34-es repülőgépet (köztük 8 prototípust) szállítottak a harci egységekhez.

A tervek szerint a jövőben körülbelül 150-200 új repülőgépet szállítanak az orosz légierőnek, és 2020-ig teljesen lecserélik az elavult Szu-24-est. Így most a Szu-34 légierőnk fő csapásmérő repülőgépe, amely a nagy pontosságú levegő-felszín fegyverek teljes skáláját képes használni.

A Szu-34 főbb jellemzői
	2 ember
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres tömeg
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × AL-31 F-M1 turbóventilátoros motor
Maximális tolóerő	2 × 8250 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 13500 kgf
Maximális sebesség magasságban	1900 km/h (M=1,8)
Maximális haladási sebesség
Komp tartomány
Harci sugár
Gyakorlati csúcsmagasság
Fegyverek:
Beépített - 30 mm-es GSh-30-1 pisztoly A külső hevederen - minden típusú modern levegő-levegő és levegő-föld irányított rakéta, nem irányított rakéta, légi bomba, kazettás bomba

A modern vadászrepülőgép-flotta a következő típusú repülőgépekből áll:

• Különböző módosítású MiG-29 frontvonali vadászgépek - 184 egység. A MiG-29 S, Mig-29 M és MiG-29UB módosítások mellett ezeket is elfogadták legújabb lehetőségek MiG-29 SMT és MiG-29UBT (28 és 6 darab 2013-ban). Ugyanakkor nem tervezik a régi építésű repülőgépek korszerűsítését. A MiG-29 alapján létrehozták az ígéretes többcélú MiG-35 vadászgépet, de a gyártására vonatkozó szerződés aláírását elhalasztották a MiG-29 SMT javára.
• frontvonalbeli Szu-27-es vadászgépek különféle módosításokkal - 360 egység, köztük 52 Szu-27UB. 2010 óta a Szu-27 SM és a Szu-27 SM3 új módosításaival folyik a felszerelés újra, amelyből 82 darabot szállítottak le.
• frontvonalbeli Su-35 S vadászgépek - 34 egység. A szerződés szerint 2015-re a tervek szerint egy 48 darab ilyen típusú repülőgépből álló sorozat leszállítását teljesítik.
• Többcélú Szu-30-as vadászgépek különféle módosításokkal - 51 egység, köztük 16 Szu-30 M2 és 32 Szu-30 SM. Ezzel egy időben a Szu-30 SM második szériáját szállítják, 2016-ig 30 darabot kell szállítani.
• Számos módosítású MiG-31 vadász-elfogó - 252 egység. Ismeretes, hogy 2014 óta a MiG-31 BS repülőgépeket MiG-31 BSM szintre korszerűsítik, és 2020-ig további 60 MiG-31 B repülőgépet terveznek MiG-31 BM szintre.

MiG-29

Könnyű frontharcos negyedik generáció A MiG-29-et még a Szovjetunióban fejlesztették ki, és 1983 óta tömeggyártásban áll. Valójában ő volt az egyik a legjobb harcosok kategóriája a világon, és nagyon sikeres kialakítása miatt többször is modernizálták, és a legújabb módosítások formájában az orosz légierő részeként többcélú repülőgépként lépett be a 21. századba. Kezdetben a légi fölény megszerzésére szánták taktikai mélységben. Nyugaton "Fulcrum" néven ismert.

A Szovjetunió összeomlásának idejére körülbelül 1400 különböző változatú jármű készült a moszkvai és a Nyizsnyij Novgorod-i gyárakban. Most a MiG-29 került be különböző lehetőségeket több mint két tucat közeli és távoli külföld hadseregével áll szolgálatban, ahol részt vett helyi háborúkban és fegyveres konfliktusokban.

Az orosz légierő jelenleg 184 MiG-29-es vadászgépet üzemeltet, az alábbi módosításokkal:

• MiG-29 S - a MiG-29-hez képest megnövekedett harci terhelést kapott, és új fegyverekkel volt felszerelve;
• MiG-29 M - a „4+” generáció többcélú vadászgépe, megnövelt hatótávolsággal és harci terheléssel, valamint új fegyverekkel volt felszerelve;
• MiG-29UB - kétüléses harci kiképzési változat radar nélkül;
• A MiG-29 SMT a legújabb modernizált változat nagy pontosságú levegő-felszín fegyverek használatának lehetőségével, megnövelt repülési hatótávolsággal, a legújabb elektronikával (első repülés 1997-ben, 2004-ben fogadták el, 28 darabot szállítottak 2013-ig), fegyverek hat alsó szárnyon és egy ventrális külső felfüggesztésen található egy beépített 30 mm-es ágyú;
• MiG-29UBT - a MiG-29 SMT harci kiképzési változata (6 darab szállítva).

A legtöbb régebbi MiG-29 repülőgép fizikailag elavult, és úgy döntöttek, hogy nem javítják vagy modernizálják őket, hanem új felszerelést vásárolnak - MiG-29 SMT-t (2014-ben írták alá a szerződést 16 repülőgép szállítására) és MiG-29UBT, valamint ígéretes MiG-35 vadászgépek.

A MiG-29 SMT főbb jellemzői
	1 személy
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres tömeg
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × RD-33 turbóventilátoros motorok
Maximális tolóerő	2 × 5040 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 8300 kgf
Maximális haladási sebesség
Utazósebesség
Praktikus hatótávolság
Praktikus hatótáv PTB-vel	2800…3500 km
Gyakorlati csúcsmagasság
Fegyverek:
Külső hevederen: Irányított levegő-föld rakéták - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 Konténerek KMGU-2

MiG-35

A 4++ generációs MiG-35 új orosz többcélú vadászrepülőgép a MiG-29 M sorozatú repülőgépek mélyreható modernizálása, amelyet a MiG Tervezőirodában fejlesztettek ki. Kialakításában maximálisan egységes a korai gyártású repülőgépekkel, ugyanakkor megnövelt harcterheléssel és repülési hatótávolsággal, csökkentett radarjellel, aktív fázisradarral, a legújabb elektronikával, fedélzeti elektronikus hadviseléssel rendelkezik. rendszer, nyitott repüléselektronikai architektúrával és levegőben tankolható. A kétüléses módosítást MiG-35 D-nek jelölik.

A MiG-35-öt úgy tervezték, hogy légi fölény megszerzésére és ellenséges légi támadó fegyverek elfogására, precíziós fegyverekkel csapjon le földi (felszíni) célpontokra anélkül, hogy éjjel-nappal bármilyen időjárási viszonyok között belépne a légvédelmi zónába, valamint légi felderítést végezhet légi eszközök segítségével. .

Az orosz légierő MiG-35-ös repülőgépekkel való felszerelésének kérdése nyitva marad a védelmi minisztériummal kötött szerződés aláírásáig.

A MiG-35 főbb jellemzői
	1-2 fő
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres tömeg
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × TRDDF RD-33 MK/MKV
Maximális tolóerő	2 × 5400 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 9000 kgf
Maximális sebesség nagy magasságban	2400 km/h (M=2,25)
Maximális haladási sebesség
Utazósebesség
Praktikus hatótávolság
Praktikus hatótáv PTB-vel
Harci sugár
A repülés időtartama
Gyakorlati csúcsmagasság
Emelkedési sebesség
Fegyverek:
Beépített - 30 mm-es GSh-30-1 ágyú (150 lövés) Külső hevederen: Irányított levegő-levegő rakéták - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Irányított levegő-föld rakéták - Kh-25 ML/MR, Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 Nem irányított rakéták - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Légibombák, kazetták - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Szu-27

A Szu-27 frontvonali vadászgép egy negyedik generációs repülőgép, amelyet a Szovjetunióban fejlesztettek ki a Szuhoj Tervezőirodában az 1980-as évek elején. Légi fölény megszerzésére szánták, és egy időben az egyik legjobb vadászgép volt kategóriájában. A Szu-27 legújabb módosításai továbbra is az Orosz Légierő szolgálatában állnak, emellett a Szu-27 mélyreható modernizálásának eredményeként a „4+” generációs vadászrepülőgépek új modelljeit fejlesztették ki. A negyedik generációs könnyű frontvonali vadászgép mellett a MiG-29 kategóriája egyik legjobb repülőgépe volt a világon. A nyugati besorolás szerint „Flanker”-nek hívják.

Jelenleg a légierő harci egységei 226 Szu-27 és 52 Szu-27UB típusú, régi gyártású vadászgépet tartalmaznak. 2010 óta megkezdődött a Szu-27 SM modernizált változatának újbóli felszerelése (első repülés 2002-ben). Jelenleg 70 ilyen járművet adtak át a csapatoknak. Ezenkívül szállítják a Su-27 SM3 modifikáció vadászgépeit (12 darab készült), amelyek az AL-31 F-M1 motorok (utóégető tolóerő 13 500 kgf), megerősített repülőgépváz-kialakítás és további fegyverfelfüggesztési pontok különböznek az előző verziótól. .

A Szu-27 SM főbb jellemzői
	1 személy
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres tömeg
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × AL-31F turbóventilátoros motorok
Maximális tolóerő	2 × 7600 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 12500 kgf
Maximális sebesség nagy magasságban	2500 km/h (M=2,35)
Maximális haladási sebesség
Praktikus hatótávolság
Gyakorlati csúcsmagasság
Emelkedési sebesség	több mint 330 m/sec
Felszállás/futás hossza
Fegyverek:
Beépített - 30 mm-es GSh-30-1 ágyú (150 lövés) Irányított levegő-föld rakéták - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-59 Légibombák, kazetták - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-30

A „4+” generációs nehéz, kétüléses, többcélú Su-30 vadászrepülőgépet a Szuhoj Tervezőirodában hozták létre a Szu-27UB harci kiképző repülőgépek alapján, mélyreható modernizálással. A fő cél a vadászgépek csoportos harci műveleteinek irányítása a légi fölény megszerzésének problémáinak megoldásában, más típusú repülések harci műveleteinek támogatásában, a szárazföldi csapatok és objektumok lefedésében, a levegőben leszálló erők megsemmisítésében, valamint a légi felderítésben és a talaj megsemmisítésében. (felszíni) célpontok. A Szu-30 nagy hatótávolságú és hosszú repülési időt biztosít, valamint hatékonyan irányítja a vadászgépek csoportját. A repülőgép nyugati jelzése "Flanker-C".

Az Orosz Légierő jelenleg 3 Su-30-as, 16 Su-30 M2-es (mindegyik a KNAAPO gyártmánya) és 32 Su-30 SM-es (az irkuti üzemben) rendelkezik. Az utolsó két módosítást a 2012-től kötött szerződések alapján szállítjuk, amikor is két tétel, 30 db Szu-30 SM (2016-ig) és 16 db Su-30 M2 egység került megrendelésre.

A Su-30 SM főbb jellemzői
	2 ember
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres tömeg
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × AL-31FP turbóventilátoros motorok
Maximális tolóerő	2 × 7700 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 12500 kgf
Maximális sebesség nagy magasságban	2125 km/h (M=2)
Maximális haladási sebesség
Repülési hatótáv földi tankolás nélkül
Repülési távolság tankolás nélkül a magasságban
Harci sugár
A repülés időtartama tankolás nélkül
Gyakorlati csúcsmagasság
Emelkedési sebesség
Felszállás/futás hossza
Fegyverek:
Beépített - 30 mm-es GSh-30-1 ágyú (150 lövés) Külső hevederen: Irányított levegő-levegő rakéták - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Irányított levegő-föld rakéták - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-59 M Nem irányított rakéták - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Légibombák, kazetták - FAB-500, KAB-500 L/KR, FAB-250, RBK-250, KMGU

Su-35

A Szu-35 többcélú szupermanőverezhető vadászrepülőgép a „4++” generációhoz tartozik, és tolóerővektor-vezérlésű motorokkal van felszerelve. A Sukhoi Design Bureau által kifejlesztett repülőgép jellemzőit tekintve nagyon közel áll az ötödik generációs vadászgépekhez. A Su-35-öt úgy tervezték, hogy légi fölény megszerzésére és ellenséges légi támadó fegyverek elfogására, nagy pontosságú fegyverekkel csapjon le földi (felszíni) célpontokra anélkül, hogy éjjel-nappal minden időjárási körülmény között belépne a légvédelmi zónába.

körülmények között, valamint légi felderítést végeznek légi eszközökkel. Nyugaton „Flanker-E+”-nak jelölik.

2009-ben szerződést írtak alá arról, hogy a 2012–2015-ös időszakban 48 darab legújabb szu-35C típusú vadászrepülőgépet szállítanak az orosz légierőnek, amelyek közül 34 darab már szolgálatban van. A tervek szerint 2015–2020-ban újabb szerződést kötnek ezen repülőgépek szállítására.

A Szu-35 főbb jellemzői
	1 személy
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres tömeg
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × turbóventilátor OVT AL-41F1S-vel
Maximális tolóerő	2 × 8800 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 14500 kgf
Maximális sebesség nagy magasságban	2500 km/h (M=2,25)
Maximális haladási sebesség
Földi tartomány
Repülési tartomány magasságban	3600…4500 km
Gyakorlati csúcsmagasság
Emelkedési sebesség
Felszállás/futás hossza
Fegyverek:
Beépített - 30 mm-es GSh-30-1 ágyú (150 lövés) Külső hevederen: Irányított levegő-levegő rakéták - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Irányított levegő-föld rakéták - Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M, fejlett nagy hatótávolságú rakéták Nem irányított rakéták - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Légibombák, kazetták - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBK-250, KMGU

MiG-31

A kétüléses szuperszonikus, minden időjárási körülmények között használható nagy hatótávolságú vadász-elfogó MiG-31-et a Szovjetunióban fejlesztették ki a Mikoyan Tervezőirodában az 1970-es években. Abban az időben ez volt az első negyedik generációs repülőgép. Úgy tervezték, hogy elfogja és megsemmisítse a légi célokat minden magasságban - a rendkívül alacsonytól a nagyon magasig, nappal és éjszaka, bármilyen időjárási körülmények között, nehéz zavaró környezetben. Valójában a MiG-31 fő feladata a cirkáló rakéták, valamint az alacsonyan repülő műholdak elfogása volt a teljes magassági és sebességtartományban. A leggyorsabb harci repülőgép. A modern MiG-31 BM fedélzeti radarral rendelkezik, amelynek egyedi jellemzői még nem állnak rendelkezésre más külföldi repülőgépek számára. A nyugati osztályozás szerint „rókakutyának” nevezik.

Az Orosz Légierőnél jelenleg szolgálatban lévő MiG-31-es vadász-elfogók (252 darab) számos módosítással rendelkeznek:

• MiG-31 B - sorozatos módosítás repülés közbeni üzemanyag-utántöltő rendszerrel (1990-ben került forgalomba)
• A MiG-31 BS az alap MiG-31 változata, a MiG-31 B szintjére frissítve, de repülés közbeni tankolás nélkül.
• A MiG-31 BM a Zaslon-M radarral (1998-ban kifejlesztett) modernizált változat, amelynek hatótávolsága 320 km-re nőtt, a legújabb elektronikus rendszerekkel, beleértve a műholdas navigációt is, és alkalmas a levegő-felszín használatára. irányított rakéták. 2020-ra a tervek szerint 60 darab MiG-31 B-t frissítenek a MiG-31 BM szintjére. A repülőgép állami tesztelésének második szakasza 2012-ben fejeződött be.
• A MiG-31 BSM a MiG-31 BS modernizált változata a Zaslon-M radarral és a kapcsolódó elektronikával. A harci repülőgépek korszerűsítését 2014 óta végzik.

Így az Orosz Légierő 60 darab MiG-31 BM és 30-40 MiG-31 BSM repülőgépet állít majd szolgálatba, és hozzávetőleg 150 régebbi gépet szerelnek le. Elképzelhető, hogy a jövőben megjelenik egy új, MiG-41 kódnevű elfogó.

A MiG-31 BM főbb jellemzői
	2 ember
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × TRDDF D-30 F6
Maximális tolóerő	2 × 9500 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 15500 kgf
Maximális sebesség nagy magasságban	3000 km/h (M=2,82)
Maximális haladási sebesség
Szubszonikus utazósebesség
Szuperszonikus utazósebesség
Praktikus hatótávolság	1450…3000 km
Nagy magasságú repülési tartomány egy tankolással
Harci sugár
Gyakorlati csúcsmagasság
Emelkedési sebesség
Felszállás/futás hossza
Fegyverek:
Beépített: 23 mm-es 6 csövű GSh-23-6 pisztoly (260 lövés) Külső hevederen: Irányított levegő-levegő rakéták - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 S, R-37 Irányított levegő-föld rakéták - Kh-25 MPU, Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M Légibombák, kazetták - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBK-250

Ígéretes fejlemények

PAK-FA

Az ígéretes frontvonali repülési komplexum - PAK FA - egy ötödik generációs többcélú vadászrepülőt tartalmaz, amelyet a Sukhoi Design Bureau fejlesztett ki T-50 jelzéssel. A jellemzők összességének meg kell haladnia az összeset külföldi analógokés a közeljövőben szolgálatba állítását követően az orosz légierő fő vadászrepülőgépe lesz.

A PAK FA célja a légi fölény megszerzése és az ellenség légi támadó fegyvereinek elfogása minden magassági tartományban, valamint nagy pontosságú fegyverek földi (felszíni) célpontok elleni kilövése anélkül, hogy éjjel-nappal bármilyen időjárási viszonyok között behatolna a légvédelmi zónába. légi felderítésre használható a fedélzeti berendezések segítségével. A repülőgép teljes mértékben megfelel az ötödik generációs vadászgépekkel szemben támasztott összes követelménynek: lopakodás, szuperszonikus utazósebesség, nagy manőverezési képesség nagy túlterhelés mellett, fejlett elektronika, multifunkcionalitás.

A tervek szerint 2016-ban el kell kezdeni a T-50-es repülőgépek sorozatgyártását az orosz légierő számára, és 2020-ra megjelennek az első ezzel felszerelt repülőegységek Oroszországban. Az is köztudott, hogy exportra is lehet termelni. Konkrétan egy exportmódosítást hoznak létre Indiával közösen, az FGFA (Fifth Generation Fighter Repülőgép) nevet.

A PAK-FA főbb jellemzői (becsült).
	1 személy
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres tömeg
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × turbóventilátor UVT AL-41F1-gyel
Maximális tolóerő	2 × 8800 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 15000 kgf
Maximális sebesség nagy magasságban
Utazósebesség
Gyakorlati hatótáv szubszonikus sebességgel	2700…4300 km
Praktikus hatótáv PTB-vel
Praktikus hatótáv szuperszonikus sebességgel	1200…2000 km
A repülés időtartama
Gyakorlati csúcsmagasság
Emelkedési sebesség
Fegyverek:
Beépített - 30 mm-es pisztoly 9 A1–4071 K (260 lövés) A belső hevederen - minden típusú modern és ígéretes levegő-levegő és levegő-föld irányított rakéták, légibombák, kazettás bombák

PAK-DP (MiG-41)

Egyes források arról számolnak be, hogy jelenleg a MiG Tervező Iroda a Sokol repülőgépgyár tervezőirodával együtt ( Nyizsnyij Novgorod) nagy hatótávolságú, nagy sebességű vadász-elfogót fejlesztenek „fejlett nagy hatótávolságú elfogó repülési komplexum” kódnévvel – PAK DP, más néven MiG-41. Elmondták, hogy az Orosz Fegyveres Erők vezérkarának főnökének utasítására 2013-ban kezdték meg a fejlesztést a MiG-31 vadászgép alapján. Talán ez a MiG-31 mélyreható modernizálására utal, amelyen korábban dolgoztak, de nem valósították meg. Azt is közölték, hogy az ígéretes elfogót a tervek szerint a fegyverprogram részeként 2020-ig fejlesztik, és 2028-ig helyezik hadrendbe.

2014-ben olyan információ jelent meg a médiában, hogy az orosz légierő főparancsnoka, V. Bondarev azt mondta, hogy jelenleg csak kutatási munkák folynak, és 2017-ben a tervek szerint megkezdik a fejlesztési munkát egy ígéretes hosszú légierő létrehozásán. hatótávolságú lehallgató repülőgép-komplexum.

(folytatás a következő számban)

Összefoglaló táblázat a repülőgépek mennyiségi összetételéről
Az Orosz Föderáció légiereje (2014–2015)*

Repülőgép típus	Mennyiség szolgálatban	Tervezett épít	Tervezett modernizálni
Bombázó repülőgépek a nagy hatótávolságú repülés részeként
Tu-160 stratégiai rakétahordozók
Tu-95MS stratégiai rakétahordozók
Tu-22M3 nagy hatótávolságú rakétahordozó-bombázó
Bombázó és támadó repülőgépek a frontvonali repülés részeként
Szu-25 támadó repülőgép
Szu-24M frontbombázók
Szu-34-es vadászbombázók		124 (összesen)
Vadászrepülőgépek a frontvonali repülés részeként
Frontline vadászgépek MiG-29, MiG-29SMT
Szu-27, Szu-27SM frontharcosok
Szu-35S frontharcosok
Többcélú Su-30, Szu-30SM vadászgépek
MiG-31, MiG-31BSM elfogó vadászgépek
Ígéretes repülési komplexum az élvonalbeli repülés számára - PAK FA
Katonai szállító repülés
An-22 szállító repülőgép
An-124 és An-124-100 szállító repülőgépek
Szállító repülőgép: Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
An-12 szállító repülőgép
An-72 szállító repülőgép
Szállító repülőgép An-26, An-24
Szállító- és utasszállító repülőgépek Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Ígéretes katonai szállító repülőgép Il-112V
Ígéretes katonai szállító repülőgép, Il-214
A hadsereg repülési helikopterei
Többcélú helikopterek: Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Mi-24V, Mi-24P, Mi-35 szállító- és harci helikopterek
Mi-28N támadóhelikopterek
Ka-50 támadóhelikopterek
Ka-52 támadóhelikopterek		146 (összesen)
Mi-26, Mi-26M szállítóhelikopterek
Ígéretes többcélú Mi-38 helikopter
Felderítés és speciális repülés
Repülőgép AWACS A-50, A-50U
Repülőgépek RER és elektronikus hadviselés Il-20M
An-30-as felderítő repülőgép
Tu-214R felderítő repülőgép
Tu-214ON felderítő repülőgép
Il-80 légi parancsnoki állomások
Il-78, Il-78M tankoló repülőgép
Ígéretes AWACS A-100-as repülőgép
Ígéretes repülőgép RER és elektronikus hadviselés A-90
Il-96-400TZ tanker repülőgép
Pilóta nélküli légi járművek (átadták a szárazföldi erőknek)
"Bee-1T"
"Előőrs"
Kapcsolódó kiadványok A haj az álomkönyv szerint nőtt Miért álmodik a hajról - az alvás értelmezése Miért álmodik a csokoládéról - álomkönyv