Katonai légierő(Légierő) - a fegyveres erők ága, amelynek célja a felsőbb állami és katonai parancsnokság, a stratégiai nukleáris erők, csapatcsoportok, az ország fontos közigazgatási és ipari központjainak és régióinak védelme a felderítéstől és a légicsapásoktól, a levegő megszerzéséhez. felsőbbrendűség, tűz és nukleáris pusztítás ellenséget a levegőből, növelve a mobilitást és támogatva az alakulatok akcióit különböző típusok fegyveres erők, átfogó felderítést és speciális feladatokat látnak el.

Az orosz légierő egyesületekből, alakulatokból és katonai egységekből áll, és magában foglalja a repülés típusait: nagy hatótávolságú, katonai szállítás; frontvonal (ide tartozik bombázó, támadó, vadászrepülőgép, felderítő repülőgép), hadsereg, valamint a légelhárító erők típusai: légvédelmi rakéta csapatok, rádiótechnikai csapatok.

Távolsági repülés- a légierő fő ütőereje, amely képes hatékonyan eltalálni a légiközlekedési csoportok és szállítóhajók fontos célpontjait cirkáló rakéták tengeri alapú (SLCM), a felsőbb katonai és kormányzati igazgatás energetikai létesítményei és létesítményei, vasúti, közúti és tengeri kommunikáció csomópontjai.

Katonai szállító repülés- a csapatok és katonai felszerelések partraszállásának fő eszköze a kontinentális és óceáni hadszíntereken végzett műveletek érdekében, a legmobilabb eszköz az anyagok, katonai felszerelések, élelmiszerek, egységek és alegységek adott területekre történő szállítására.

Frontvonali bombázó és támadó repülőgép elsősorban a szárazföldi erők légi támogatására szolgál minden típusú katonai műveletben.

Frontline felderítő repülőgép célja a légi felderítés minden típusú és ága érdekében.

Frontline vadászrepülés Arra tervezték, hogy megsemmisítse az ellenséges légi támadó fegyvereket csoportok, gazdasági régiók, közigazgatási és politikai központok, katonai és egyéb objektumok lefedésével kapcsolatos problémák megoldása során.

Csapatlégierő A szárazföldi erők tűztámogatására tervezték. Harci és logisztikai támogatási feladatokkal is megbízzák. A csata során a hadsereg légiközlekedése csapást mér az ellenséges csapatokra, megsemmisíti légideszant támadóerejét, portyázó, előre- és kifutó különítményeit, leszállási és légi támogatást nyújt leszálló erőinek, harcol az ellenséges helikopterekkel, megsemmisíti nukleáris rakétáit, tankjait és egyéb páncélozott járműveit.

Légvédelmi rakétaerők csapatokat és létesítményeket az ellenséges légi támadásoktól való fedezésére tervezték.

Rádiótechnikai csapatok Az ellenséges légi támadó fegyverek levegőben történő észlelésére, azonosítására, kísérésére, a parancsnokság, a csapatok és a polgári védelmi hatóságok értesítésére, repülőgépeik repülésének megfigyelésére szolgálnak.

A légierő fegyverzete és katonai felszerelése

Stratégiai szuperszonikus bombázó változtatható szárnygeometriával Tu-160- a legfontosabb célpontok nukleáris és hagyományos fegyverekkel történő megsemmisítésére tervezték távoli katonai-földrajzi területeken és mélyen a katonai műveletek kontinentális színterei mögött.

Tu-95MS stratégiai rakétahordozó- A távoli katonai-földrajzi területeken és a kontinentális hadműveleti színterek leghátsó részén található legfontosabb célpontok ütőerejű küldetéseinek megoldására tervezték.

Nehéz katonai szállító repülőgép An-22 („Antey”)- nehéz és nagy méretű katonai felszerelések és csapatok nagy távolságra történő szállítására, valamint ejtőernyős és leszállási módszerekre tervezték.

Nagy hatótávolságú An-124 katonai szállító repülőgép („Ruslan”)- csapatok szabványos katonai felszereléssel és fegyverekkel történő szállítására az ország mélyéről a hadműveleti színterekbe (hadszínházakba), csapatok szállítására a hadműveleti helyszínek között és a hátsó zónákon belül, légideszant támadások erős katonai erővel történő megerősítésére felszerelés, rakomány szállítása a flotta erőinek óceáni színházakban, nehéz és nagyméretű nemzetgazdasági rakományok szállítása.

Változtatható szárnygeometriájú frontvonali bombázó Su-24M- Arra tervezték, hogy megsemmisítse a földi és felszíni célpontokat bármilyen időjárási viszonyok között, nappal és éjszaka, az ellenséges terület taktikai és közvetlen műveleti mélységében.

Szu-25 támadó repülőgép- Kis méretű mozgó és álló földi objektumok megsemmisítésére tervezték éjjel-nappal látható láthatóság mellett, valamint alacsony sebességű légi célpontokat az élvonalban taktikai és azonnali műveleti mélységben.

következtetéseket

1. A légierő nagy hatótávolságú és katonai szállítórepülésből, frontbombázó és támadórepülésből, frontvonali felderítő repülésből, frontvonali vadászrepülésből, csapatlégierő, légvédelmi rakéta- és rádiótechnikai csapatok.
2. A légierőt arra tervezték, hogy légicsapásokat hajtson végre ellenséges csoportok, azok háta és szállítója ellen.
3. A légierő légi felderítést végez és légi szállítást szervez.
4. Katonai szállító repülés Légierő leszállásra és légideszant csapatok, csapatok szállítására és szállítására alkalmas katonai felszerelés hosszútáv.

Kérdések

1. Milyen típusú repülés tartozik a légierőhöz?
2. Milyen típusú légvédelmi csapatok tartoznak a légierőhöz?
3. Melyek a nagy hatótávolságú légi közlekedésben használt fő repülőgépek?
4. Milyen típusú frontvonali repülésben szolgáltak a Nagy Honvédő Háború legendás hősei? Honvédő Háború Alekszandr Pokriskin és Ivan Kozhedub?

Feladatok

1. Készítsen rövid jelentést a légvédelmi erők és fegyvereik, katonai felszereléseik céljáról.
2. Készítsen riportot az első világháború híres orosz pilótájának, Pjotr ​​Neszterovnak hősies tetteiről és feljegyzéseiről.
3. A történelmi irodalom felhasználásával írjon esszét „A. A. Novikov légiközlekedési főmarsall - a légierő parancsnoka az 1941–1945-ös Nagy Honvédő Háború idején” témában.
4. Speciális anyagok és az internet segítségével készítsen jelentést az egyik modern katonai pilótáról.

1912. július 30-án (augusztus 12-én) az orosz hadseregen belül létrehoztak egy különleges katonai ellenőrző testületet a légiközlekedés és a repülés területén. Ezt a napot az Orosz Föderációban hivatalosan a légierő napjaként tartják nyilván.

Az első világháború kezdetére Oroszországnak 39 különítménye volt, amelyek 263 katonai célú repülőgéppel voltak felfegyverkezve. A háború éveiben a légvédelmet úgy kezdték strukturálni, hogy az lefedje az ország legfontosabb központjait. Az egyik első, 1914. december 8-án az orosz főváros - Petrográd és környéke - légvédelmének létrehozása volt, amely szervezetileg magában foglalta a légvédelmi tüzérségi ütegeket, a repülőszemélyzetet és a légi megfigyelő állomások hálózatát. Az első világháború története tartalmazza az „orosz légiharc iskola” alkotóinak nevét, P.N. Nesterova, E.N. Krutenya, A.A. Kozakova, K.K. Artseulova, N.A. Yatsuka. Az első világháború végére a légi közlekedés a szárazföldi erők önálló ágává vált.

Fejlődéssel katonai repülés A légvédelmi erők szervezeti kialakítása folyamatban volt (1928 óta - légvédelem (légvédelem). Külön hadosztályokat hoztak létre a légvédelemre, 1924-től pedig a légvédelmi tüzérezredeket.

1932-ben a légierő önálló katonai ág státuszát kapta. A Munkás-Paraszt Vörös Hadsereg (RKKA) légiereje szervezetileg katonai, katonai és frontrepülésre oszlott. 1933-ban a nehézbombázó repülést szerkezetileg formalizálták (a Főparancsnokság eszközeként).

1932. május 10-én megalakult a Vörös Hadsereg Légvédelmi Igazgatósága. formálódnak külön brigádok, hadosztályok, légvédelmi alakulatok. 1941. november 9-én az ország légvédelmi erői önálló katonai ág státuszt kaptak. 1942 januárjában megszervezték rajtuk a légvédelmi repülést. A légvédelmi csapatok ágai a vadászrepülésen (IA) kívül a légelhárító tüzérség (ZA) és a légtérfigyelő, figyelmeztető és kommunikációs csapatok (VNOS) voltak.

A Nagy Honvédő Háború idején a légierő és a légvédelmi erők hadműveleti-stratégiai alakulatokat tartalmaztak: légihadseregeket, frontokat és légvédelmi hadseregeket. A háború éveiben a légierő és a légvédelmi erők több mint 64 ezer ellenséges repülőgépet semmisítettek meg légi csatákban, légvédelmi tűzben és repülőtereken. Több mint 280 ezer repülőt és légvédelmi katona kapott kitüntetést és kitüntetést, 2513 fő részesült a hős címben szovjet Únió, 65 pilóta kétszer kapta meg ezt a címet, kettőt pedig A.I. Pokryshkin és I.N. Kozhedub - háromszor.

A háború utáni években a légierő áttért a dugattyúról a sugárhajtású, szuperszonikus repülésre, a légvédelem pedig minden időjárásban elfogó vadászgépeket, légvédelmi rakéta- és radarrendszereket hozott létre.

Jelenleg pedig a légierő és a légvédelmi erők, amelyek 1999. január 1-je óta egyesültek a fegyveres erők egyik ágává - a légierővé - őrzik az ország békés egeit.

A modern légierő két erő – a légvédelem és a légierő – egyesülésével jött létre. Most már tökéletes az újfajta Az Orosz Föderáció fegyveres erői. Működési és stratégiai tulajdonságaikban és céljukban különböznek egymástól. Most ezek a csapatok teljesen más feladatokat kapnak.

Jelenleg a szervezeti struktúrák a Legfelsőbb Főparancsnokság (CH) légihadseregeiből, a Legfelsőbb Főparancsnokság (VTA) légihadseregeiből és az egyes légvédelmi alakulatokból állnak.

A légierő és a légvédelem egyesítése volt az első ilyen jellegű akció az orosz hadtörténelemben.

Közvetlenül a légierő főparancsnokának jelentenek. A katonai körzetek parancsnokainak is azonnal alávetik magukat. Katonai műveletek során - a frontcsapatok parancsnoka.

Az egyesülés során csökkenés következett be harci személyzet(1991-hez képest). Ugyanakkor a bombázó és roham (csapásmérő) egységek a légiezredek összlétszámának mintegy 1/3-át teszik ki.

A harci műveleteknek két típusa van (ha a hadművészet gyakorlatára támaszkodunk, hazai és világi egyaránt). Ezek a típusok: támadó (az ellentámadásra is utalnak) és védekezés.

A fegyveres erőkben először a szárazföldi erők fejlődtek ki, majd a fegyveres harc erőinek és eszközeinek fejlődésével a tengeri erők. Utoljára a légierő fejlődik ki.

A fegyveres erők minden típusának szigorúan meghatározott domináns fizikai környezete van a katonai műveletek végrehajtásához. Tehát az ÉK-nek van szárazföldje, a haditengerészetnek tengere; Légierő – légtér.

Az 50-es évek második felében, furcsa módon, további két típusú repülőgép kezdett formát ölteni. Ezek a csapatok a légvédelmi és a stratégiai rakétacsapatok voltak. Jelenleg a Szovjetunió az egyetlen ország, ahol ötféle csapat létezik. Soroljuk fel őket: légierő, haditengerészet, légvédelmi erők, stratégiai rakétaerő.

Ma már nem titok, hogy ez volt a kommunista rendszer politikai és katonai vezetésének számos hibája közül az egyik.

Úgy döntöttek, négy évtizeddel később kijavítják ezt a hibát. 1999-ben a VS nem öt, hanem négyféle lett. NAK NEK eleje XXI században Oroszország ismét reformot vállal és háromszerkezetűvé válik (ez 1954 előtt volt). Ugyanakkor az atomhatalom státusza változatlan marad, akár azt is mondhatnánk, hogy megerősödik.

Új csapattípusok (kombinált fegyveres hadseregek, harckocsihadseregek, légiflották, légihadseregek, katonai körzetek légierei stb.) csak az erők és a fegyveres harc eszközeinek folyamatos fejlesztésével jöhetnek létre.

1936-ban a Szovjetunióban először létrehoztak egy működő légiközlekedési szövetséget - a Legfelsőbb Parancsnok tartalék repülési hadseregét (Special Purpose Army - AON). Már 1940 októberében három GA alapján megalakult a Szovjetunió Légierejének első hadműveleti-stratégiai légiközlekedési szövetsége - Long Range Bomber Aviation of the High Command (DBA GC). Ők a modern DA elődei.

Az elmélet és a gyakorlat további fejlődésével ezeknek a csapatoknak új alkalmazásuk volt - hadműveletek.

Nagyon érdemes megjegyezni Érdekes tény. Már akkor is a független stratégiai légi hadműveletet tekintették a fő üteges légi rohamfegyverek alkalmazásának fő és alapvető formájának.

Minden verekedés DBA egységek részvételével zajlott, és a katonai műveletek szerves részének tekintették.

Mára normává vált a harci műveletek légi támogatással történő végrehajtása. Példa erre a többnemzetiségű haderő légiereje által az Öböl-háború idején (1991) végrehajtott hadjárat.

Elegendő számú katonai hadjárat ("Fox in the Desert", az Egyesült Államok és a NATO Jugoszlávia elleni agressziója) kimutatta, hogy a nagy pontosságú fegyverek, különösen a tengeri és légi rakéták (ALCM) széles körben elterjedt alkalmazásával végzett légi hadműveletek a főbbek támadásban és katonai vereségben az ellenség ellen.

A fegyveres harc tapasztalata lett a fő meghatározó tényező a katonai akciók lebonyolítási módjának megválasztásában. Ma már nehéz elhagyni a hadműveleteket, mint a háború egyik formáját és taktikáját, folyamatosan tanulni és fejleszteni kell, mint a háború művészetének szerves részét.

A hadműveletek és az ellenségeskedések azonos eredetűek, és kölcsönösen függenek egymástól. Ennek ellenére megkülönböztethetők egymástól a harci küldetések tartalmában és végrehajtási módszereiben, ami fontos gyakorlati jelentősége, mind elméleti, mind különösen gyakorlati műveletek előkészítésében és lebonyolításában (beleértve a légi műveleteket is).

Lebomlási folyamat Orosz Légierő(a személyzet létszámának és kiképzésének gyors csökkenése, a repülőgépek ill repülőterek, kevés számú járat az elégtelen finanszírozás miatt) aktívan részt vett 1990-es évekés az elején megállt 2000-es évekévek. VAL VEL 2009 elindult jelentős felújítás valamint az orosz légierő teljes flottájának jelentős korszerűsítése.

Januárban 2008 A légierő főparancsnoka A. N. Zelin kritikusnak nevezte az orosz légi védelem helyzetét BAN BEN 2009 az orosz légierő új repülőgépeinek vásárlása megközelítette a szovjet korszak repülőgép-vásárlásainak szintjét . Az ötödik generációs vadászgépet tesztelik PAK FA, január 29 2010 megtörtént az első repülése. Az 5. generációs vadászgépek a tervek szerint 2015-ben állnak szolgálatba a csapatoknál.

Ausztrál tanulmánya szerint agytröszt Air Power Australia, amelyet 2009 februárjában tettek közzé, az orosz légvédelmi rendszerek szintje elérte azt a szintet, amely kizárja annak lehetőségét, hogy az amerikai katonai repülés túléljen egy fegyveres konfliktus során.

1947-ben - 1950-es évek megkezdődött a sugárhajtású repülőgépek sorozatgyártása és tömeges belépése a fegyveres erőkbe.

VAL VEL 1952 Az ország légvédelmi csapatai légvédelmi rakétatechnológiával vannak felszerelve.

Minden évben fegyverek 400-600 lépett be a Szovjetunió fegyveres erőibe repülőgépek. (Az Orosz Légierő főparancsnokának, A. Zelin vezérezredesnek egy sajtótájékoztatón adott válaszaiból MAX-2009 "2009. augusztus 20.).

Orosz Központi Bank 2009. május 4-én három ezüstöt bocsátott ki emlékérmék méltóság 1 rubel az orosz légierőnek szentelve:

Egyetlen előlap mind a három érme

Fordított az Orosz Föderáció Fegyveres Erői Légierejének emblémáját ábrázoló érmék

Egy harcos képével Szu-27

Egy bombázó képével "Ilja Muromets"

katonai légierő rakétája

A légierő napját Oroszországban augusztus 12-én ünneplik az Orosz Föderáció elnökének 2006. május 31-i 549. számú, „A szakmai ünnepek és emlékezetes napok létrehozásáról az Orosz Föderáció fegyveres erőiben” rendelete értelmében. Ez az ünnep emlékezetes nap státuszt kapott.

| Az Orosz Föderáció fegyveres erőinek típusai | Aerospace Forces (VKS). Légierő

Az Orosz Föderáció fegyveres erői

Aerospace Forces (VKS)

Légierő

A teremtés történetéből

A repülés kellő tudományos alap nélkül, csak a rajongóknak köszönhetően tette meg az első lépéseket. Azonban in késő XIX- 20. század eleje Elméleti és kísérleti kutatások jelentek meg ezen a területen. A repülés fejlesztésében a vezető szerepet az orosz tudósok N. E. Zhukovsky és S. A. Chaplygin illetik. A repülőgép első sikeres repülését 1903. december 17-én hajtották végre W. és O. Wright amerikai szerelőtestvérek.

Ezt követően Oroszországban és néhány más országban különféle típusú repülőgépeket hoztak létre. Sebességük ekkor elérte a 90-120 km/órát. A repülés alkalmazása az első világháborúban meghatározta a repülőgépek új harci fegyverként való jelentőségét, és a repülés vadászrepülésre, bombázóra és felderítőre való felosztását idézte elő.

A háborús országokban a háború éveiben a repülőgéppark bővült, jellemzőik javultak. A vadászgépek sebessége elérte a 200-220 km/h-t, a mennyezet pedig 2-ről 7 km-re nőtt. A 20-as évek közepétől. XX század A duralumíniumot széles körben alkalmazták a repülőgépgyártásban. A 30-as években a repülőgépek tervezésében kétfedelűről monoplánra váltottak, ami lehetővé tette a vadászgépek sebességének 560-580 km/h-ra való növelését.

A második világháború erőteljes lendületet adott a repülés fejlődésének. Világháború. Ezt követően a sugárhajtású repülés és a helikoptergyártás rohamos fejlődésnek indult. Szuperszonikus repülőgépek jelentek meg a légierőben. A 80-as években Nagy figyelmet fordítottak a rövid fel- és leszálló repülőgépek létrehozására, a nagy teherbírásra, valamint a helikopterek fejlesztésére. Jelenleg egyes országok orbitális és űrrepülőgépek létrehozásán és fejlesztésén dolgoznak.

A légierő szervezeti felépítése

• Légierő Parancsnokság
• Repülés (repüléstípusok - bombázó, támadó, vadászgép, légvédelem, felderítés, szállító és speciális);
• Légvédelmi rakétaerők
• Rádiótechnikai csapatok
• Különleges csapatok
• a hátország egységei és intézményei

Légierő- a fegyveres erők legmobilabb és legmozgatóbb ága, amelynek célja a felsőbb állami és katonai parancsnokság, a stratégiai nukleáris erők, csapatcsoportok, az ország fontos közigazgatási és ipari központjainak és régióinak védelme a felderítéstől és a légi csapásoktól, a repülés elleni támadásoktól , szárazföldi és haditengerészeti csoportosítja az ellenséget, annak közigazgatási-politikai, ipari-gazdasági központjait az állam- és katonai közigazgatás felbomlasztása, a hátvéd és a közlekedés megzavarása, valamint a légi felderítés és a légi szállítás érdekében. Ezeket a feladatokat bármilyen időjárási körülmény között, a nap és az év bármely szakában el tudják látni.

A légierő főbb feladatai ben modern körülmények között vannak:
• az ellenséges légitámadás kezdetének feltárása;
• értesíteni a fegyveres erők főparancsnokságait, a katonai körzetek parancsnokságait, a flottákat és a polgári védelmi hatóságokat az ellenséges légitámadás kezdetéről;
• légfölény megszerzése és fenntartása;
• csapatok és hátsó létesítmények lefedése légi felderítés, légi és űrcsapások elől;
• légi támogatás a szárazföldi és haditengerészeti erők számára;
• az ellenséges katonai-gazdasági potenciális létesítmények legyőzése;
• az ellenséges katonai és kormányzati ellenőrzés megsértése;
• ellenséges nukleáris rakéták, légelhárító és légiközlekedési csoportok és tartalékaik legyőzése, valamint légi és tengeri partraszállás;
• ellenséges haditengerészeti csoportok legyőzése a tengeren, óceánon, haditengerészeti bázisokon, kikötőkben és támaszpontokon;
• a katonai felszerelések felszabadítása és a csapatok partraszállása;
• csapatok és katonai felszerelések légi szállítása;
• stratégiai, hadműveleti és taktikai légi felderítés lebonyolítása;
• a határsáv légtérhasználatának ellenőrzése.

A légierő a következő típusú csapatokat foglalja magában (1. ábra):
• repülés (repülés típusai - bombázó, támadó, vadászgép, légvédelem, felderítés, szállítás és speciális);
• légvédelmi rakétaerők;
• rádiótechnikai csapatok;
• különleges csapatok;
• a hátország egységei és intézményei.

A légiközlekedési egységek repülőgépekkel, hidroplánokkal és helikopterekkel vannak felfegyverkezve. A légierő harci erejének alapja a szuperszonikus, minden időjárási körülmények között működő repülőgépek, amelyek különféle bombázó-, rakéta- és kézi lőfegyverekkel vannak felszerelve.

A légvédelmi rakéta- és rádiótechnikai csapatok különféle légvédelmi rakétarendszerekkel, rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerekkel, radarállomásokkal és a fegyveres hadviselés egyéb eszközeivel vannak felfegyverkezve.

Békeidőben a légierő feladatokat lát el Oroszország államhatárának védelmében a légtérben, és figyelmezteti a külföldi felderítő járművek repülését a határzónában.

Bombázó repülőgép nagy hatótávolságú (stratégiai) és frontvonali (taktikai) bombázói vannak szolgálatban különféle típusok. Arra tervezték, hogy legyőzze csapatcsoportokat, megsemmisítse a fontos katonai, energetikai létesítményeket és kommunikációs központokat, elsősorban az ellenséges védelem stratégiai és műveleti mélységein. A bombázó különféle kaliberű, hagyományos és nukleáris, valamint levegő-föld irányított rakétákat szállíthat.

Támadó repülőgép csapatok légi támogatására, munkaerő és tárgyak megsemmisítésére elsősorban a frontvonalon, az ellenség taktikai és közvetlen hadműveleti mélységében, valamint az ellenséges repülőgépek elleni harc irányítására a levegőben.
A támadó repülőgépekkel szemben támasztott egyik fő követelmény a nagy pontosság a földi célpontok eltalálásakor. Fegyverek: nagy kaliberű fegyverek, bombák, rakéták.

Vadászrepülőgép a légvédelem a légvédelmi rendszer fő manőverezhető ereje, és célja az ellenséges légitámadás legfontosabb irányainak és objektumainak lefedése. Képes megsemmisíteni az ellenséget a védett objektumok maximális távolságára.
A légvédelmi repülés légvédelmi vadászrepülőgépekkel van felfegyverkezve, harci helikopterek, speciális és szállító repülőgépek és helikopterek.

Felderítő repülőgép Az ellenség, a terep és az időjárás légi felderítésére tervezték, és elpusztíthatja a rejtett ellenséges objektumokat.
A felderítő repülések végrehajthatók bombázó, vadászbombázó, támadó és vadászrepülőgépekkel is. Erre a célra speciálisan nappali ill éjszakai lövöldözés különböző skálákon, nagy felbontású rádió- és radarállomások, hőiránymérők, hangrögzítő és televíziós berendezések, magnetométerek.
A felderítő repülés taktikai, hadműveleti és stratégiai felderítő repülésre oszlik.

Közlekedési repülés csapatok, katonai felszerelések, fegyverek, lőszerek, üzemanyag, élelmiszer szállítására, légi partraszállásra, sebesültek, betegek evakuálására, stb.

Speciális repülés nagy hatótávolságú radarfelderítésre és irányításra, repülőgépek levegőben történő tankolására, elektronikus hadviselésre, sugárzásra, vegyi és biológiai védelemre, irányításra és kommunikációra, meteorológiai és műszaki támogatásra, bajba jutott legénység mentésére, sebesültek és betegek evakuálására tervezték.

Légvédelmi rakétaerők hanem az ország legfontosabb létesítményeit és csapatcsoportjait hivatott megvédeni az ellenséges légicsapásoktól.
Ők alkotják a fő tűzerő légvédelmi rendszerek (légvédelem) és légvédelmi eszközökkel vannak felfegyverkezve rakétarendszerekés különféle célokra szolgáló légvédelmi rakétarendszerek, amelyek nagy tűzerővel és nagy pontossággal rendelkeznek az ellenséges légi támadó fegyverek megsemmisítésében.

Rádiótechnikai csapatok- a fő információforrás a légi ellenségről, és a radaros felderítés végrehajtására, a repülőgépeik repüléseinek megfigyelésére és az összes osztály légi járművei által a légtérhasználatra vonatkozó szabályok betartására szolgálnak.
Tájékoztatást adnak a légitámadás kezdetéről, harci információkat a légelhárító rakétaerők és a légvédelmi repülés számára, valamint információkat az alakulatok, egységek és légvédelmi egységek irányításához.
A rádiótechnikai csapatok olyan radarállomásokkal és radarrendszerekkel vannak felfegyverkezve, amelyek nemcsak légi, hanem felszíni célpontokat is képesek érzékelni az év és a nap bármely szakában, függetlenül a meteorológiai viszonyoktól és az interferenciától.

Kommunikációs egységek és alosztályok kommunikációs rendszerek telepítésére és működtetésére tervezték, hogy biztosítsák a csapatok irányítását és irányítását minden típusú harci tevékenység során.

Elektronikus hadviselési egységek és egységekÚgy tervezték, hogy zavarja a légi radarokat, bombairányítókat, az ellenséges légi támadórendszerek kommunikációját és rádiónavigációját.

Kommunikációs és rádiótechnikai támogatási egységek és alosztályok célja a légiközlekedési egységek és alegységek irányítása, a repülőgép-navigáció, a repülőgépek és helikopterek fel- és leszállása.

A mérnöki csapatok egységeit és alosztályait, valamint a sugár-, vegyi és biológiai védelmi egységeket és alosztályokat úgy alakították ki, hogy összetett feladatok mérnöki és vegyészeti támogatást, ill.

A világ két legerősebb hatalma rendelkezik a legerősebb légiflottával. Ezek Oroszország és az Amerikai Egyesült Államok. Mindkét ország folyamatosan fejleszti ezeket. Új katonákat, ha nem is évente, de két-három évente szabadulnak fel. Hatalmas forrásokat szánnak a fejlesztésre ezen a területen.

Ha beszélünk róla stratégiai repülés Oroszország, akkor ne számítson arra, hogy bárhol pontos statisztikai adatokat találhat a szolgálatban lévő támadó repülőgépek, vadászgépek stb. Az ilyen információk szigorúan titkosnak minősülnek. Ezért az ebben a cikkben közölt információk szubjektívek lehetnek.

Az orosz légiflotta általános áttekintése

Hazánk légierőiben szerepel. A WWF egyik fontos eleme a repülés. Meg van osztva nagy hatótávolságú, szállítási, hadműveleti-harcászati ​​és hadsereg számára. Ide tartoznak a támadó repülőgépek, bombázók, vadászgépek és szállító repülőgépek.

Hány katonai repülőgépe van Oroszországnak? Hozzávetőleges adat - 1614 egység katonai légi felszerelés. Ezek közé tartozik 80 stratégiai bombázó, 150 nagy hatótávolságú bombázó, 241 támadórepülő stb.

Összehasonlításképpen megadhatja, hány utasszállító repülőgép van Oroszországban. Összesen 753. Tőlük 547 - fő és 206 — regionális. 2014 óta csökkenni kezdett az utasszállító járatok iránti kereslet, így a használatban lévő repülőgépek száma is csökkent. 72%-uk- ezek külföldi modellek ( és ).

Az orosz légierő új repülőgépei a katonai felszerelések továbbfejlesztett modelljei. Ezek közül kiemelhetjük Szu-57. Ez 5. generációs vadászgép sokféle funkcióval. 2017 augusztusáig más néven fejlesztették - Tu-50. Elkezdték létrehozni a Szu-27 helyettesítőjeként.

Amikor először szállt fel az égre, mozdulatlan volt 2010-es évben. Három évvel később kisüzemi gyártásba helyezték tesztelés céljából. 2018-ig Megkezdődnek a több tételes szállítások.

Egy másik ígéretes modell MiG-35. Ez egy könnyű vadászgép, amelynek jellemzői szinte összehasonlíthatók ötödik generációs repülőgépekkel. Úgy tervezték, hogy pontos csapásokat adjon szárazföldi és vízi célokra. 2017 tél megkezdődtek az első tesztek. 2020-ig Tervezik az első szállításokat.

A-100 „Premier”- újabb új termék az orosz légierőtől. Nagy hatótávolságú rádiónavigációs repülőgép. Ki kell cserélnie az elavult modelleket - A50 és A50U.

Edzőgépekből hozható Jak-152. A pilóták kiválasztására fejlesztették ki a képzés első szakaszában.

A katonai szállítási modellek között vannak Il-112 és Il-214. Közülük az első egy könnyű repülőgép, amely az An-26-ot váltja fel. A másodikat közösen fejlesztették ki, de most folytatják a tervezést, az An-12 helyettesítőjeként.

A helikopterek közül ilyen új modellek fejlesztés alatt állnak - Ka-60 és Mi-38. A Ka-60 egy szállítóhelikopter. Úgy tervezték, hogy lőszert és fegyvereket szállítson katonai konfliktusövezetekbe. A Mi-38 egy többfunkciós helikopter. Ezt közvetlenül az állam finanszírozza.

Az utasmodellek között is van egy újdonság. Ez az IL-114. Turbólégcsavaros repülőgép két hajtóművel. Tartja 64 utas, de távol repül - 1500 km-ig. Kicserélésére fejlesztik An-24.

Ha már az orosz kisrepülésről beszélünk, itt rendkívül siralmas a helyzet. Vannak csak 2-4 ezer repülőgép és helikopter. Az amatőr pilóták száma pedig évről évre csökken. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy bármely repülőgépért egyszerre két adót kell fizetnie - a szállítást és az ingatlant.

Oroszország és az USA légiflottája - összehasonlító elemzés

Az Egyesült Államok repülőgépeinek teljes száma: ez 13 513 autó. A kutatók megjegyzik, hogy ezek közül - csak 2000- vadászgépek és bombázók. A többi - 11 000- Ezek szállítójárművek, valamint a NATO, az amerikai haditengerészet és a nemzeti gárda által használt járművek.

A szállító repülőgépek rendkívül fontosak a légibázisok működőképességének megőrzéséhez, és kiváló logisztikát biztosítanak az amerikai csapatok számára. Ebben az összehasonlításban az amerikai légierő és az orosz légierő egyértelműen az előbbit nyeri.

Az amerikai légierő nagy mennyiségű felszereléssel rendelkezik.

A katonai légi felszerelések megújításának ütemét tekintve Oroszország áll az élen. 2020-ig további 600 darab legyártását tervezik. Az igazi hatalmi szakadék a két hatalom között az lesz 10-15 % . Azt már megjegyezték, hogy az orosz S-27-esek megelőzik az amerikai F-25-ösöket.

Ha már összehasonlításról beszélünk fegyveres erők Oroszország és az USA, akkor az első ütőkártyája egy különleges jelenléte erős rendszerek Légvédelem. Megbízhatóan védik az orosz légi szélességeket. A modern orosz S-400 légvédelmi rendszereknek nincs analógja a világon.

Az orosz légvédelem olyan, mint egy „esernyő”, amely 2020-ig védi hazánk egét. Erre a mérföldkőre a tervek szerint szinte minden katonai felszerelést teljesen frissítenek, beleértve a légi felszereléseket is.

Az Orosz Föderáció modern légiereje hagyományosan a fegyveres erők legmobilabb és leginkább manőverezhető ága. A légierőnél szolgálatot teljesítő felszerelések és egyéb eszközök mindenekelőtt az agresszió visszaszorítására szolgálnak a repülési szférában, és megvédik az ország közigazgatási, ipari és gazdasági központjait, csapatcsoportjait és fontos létesítményeit az ellenséges támadásoktól; a szárazföldi erők és a haditengerészet akcióinak támogatása; csapásokat mér ellenséges csoportok ellen az égbolton, a szárazföldön és a tengeren, valamint adminisztratív, politikai és katonai-gazdasági központjai ellen.

A meglévő légierő szervezeti felépítésében 2008-ra nyúlik vissza, amikor az ország elkezdte az orosz fegyveres erők új arculatát kialakítani. Ezután megalakult a légierő és a légvédelmi parancsnokság, alárendelve az újonnan létrehozott hadműveleti-stratégiai parancsnokságoknak: nyugati, déli, középső és keleti. A légierő főparancsnoksága a harci kiképzés tervezését és megszervezését, a légierő hosszú távú fejlesztését, valamint a parancsnoki és irányító állomány képzését kapta. 2009–2010-ben átálltak a kétszintű légierő-parancsnoki rendszerre, melynek eredményeként az alakulatok száma 8-ról 6-ra csökkent, a légvédelmi alakulatokat pedig 11 légi-űrvédelmi dandárba szervezték át. A légiezredeket összesen mintegy 70 fős légibázisokba tömörítették, köztük 25 taktikai (frontvonali) légibázist, amelyek közül 14 tisztán vadászrepülőgép.

2014-ben folytatódott a légierő szerkezetének reformja: a légvédelmi hadosztályokba koncentrálták a légvédelmi erőket és eszközöket, a légi közlekedésben megkezdődött a légi hadosztályok és ezredek kialakítása. Légierő és légvédelmi hadsereget hoznak létre az Egyesült Stratégiai Parancsnokság Északi részeként.

A legalapvetőbb átalakulás 2015-ben várható: egy új típus létrehozása - az Aerospace Forces, amely a légierő (repülés és légvédelem) és az Aerospace Defense Forces (űrerők, légvédelmi, ill. rakétavédelem).

Az átszervezéssel egyidőben a légi járműpark aktív megújítása is zajlik. A korábbi generációk repülőgépeit és helikoptereit elkezdték felváltani új módosításaik, valamint az ígéretes, szélesebb harci képességekkel rendelkező járművek, ill. repülési teljesítmény. Az ígéretes repülőgép-rendszereken folyó fejlesztési munka folytatódott, és új fejlesztési munka kezdődött. Megkezdődött a pilóta nélküli repülőgépek aktív fejlesztése.

Az orosz légierő modern légiflottája méretét tekintve a második az Egyesült Államok légiereje után. Igaz, pontos mennyiségi összetételét hivatalosan nem tették közzé, de a nyílt források alapján egészen megfelelő számítások végezhetők. Ami a repülőgép-flotta frissítését illeti, az orosz védelmi minisztérium sajtószolgálatának és információs osztályának VSVI.Klimov képviselője szerint az orosz légierő csak 2015-ben, az államvédelmi parancsnak megfelelően, több mint 150-et kap. új repülőgépek és helikopterek. Ide tartoznak a legújabb Szu-30 SM, Szu-30 M2, MiG-29 SMT, Szu-34, Szu-35 S, Yak-130, Il-76 MD-90 A repülőgépek, valamint Ka-52 és Mi helikopterek -28 N, Mi-8 AMTSH/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 és Ansat-U. Az orosz légierő volt főparancsnokának, A. Zelin vezérezredesnek a szavaiból az is ismert, hogy 2010 novemberében a légierő teljes létszáma mintegy 170 ezer fő volt (ebből 40 ezer tiszt). ).

Az orosz légierő, mint a katonai ág minden repülése a következőkre oszlik:

• Nagy hatótávolságú (stratégiai) repülés,
• hadműveleti-taktikai (frontvonali) repülés,
• katonai szállító repülés,
• Csapatlégierő.

Ezenkívül a légierő olyan típusú csapatokat foglal magában, mint a légvédelmi rakétaerők, rádiómérnöki csapatok, különleges erők, valamint egységek és logisztikai intézmények (ezek mindegyike nem kerül figyelembevételre ebben az anyagban).

A repülés típusa szerint viszont a következőkre oszlik:

• bombázó repülőgép,
• támadó repülőgép,
• vadászrepülőgép,
• felderítő repülőgép,
• szállító repülés,
• speciális repülés.

Ezután az Orosz Föderáció légierejének minden típusú repülőgépét, valamint az ígéretes repülőgépeket veszik figyelembe. A cikk első része a nagy hatótávolságú (stratégiai) és hadműveleti-taktikai (frontvonali) repüléssel, a második rész a katonai szállítással, felderítéssel, különleges és katonai repüléssel foglalkozik.

Nagy hatótávolságú (stratégiai) repülés

A nagy hatótávolságú repülés az Orosz Fegyveres Erők Legfelsőbb Főparancsnokának eszköze, és célja a stratégiai, hadműveleti-stratégiai és hadműveleti feladatok megoldása a hadműveleti színtereken (stratégiai irányok). A nagy hatótávolságú repülés is része a stratégiai nukleáris erők hármasának.

A békeidőben végzett fő feladatok a potenciális ellenfelek elrettentése (beleértve a nukleárist is); háború kitörése esetén az ellenség katonai-gazdasági potenciáljának maximális csökkentése fontos katonai létesítményeinek ütközésével, valamint az állami és katonai ellenőrzés megzavarásával.

A nagy hatótávolságú repülés fejlesztésének fő ígéretes területei az operatív képességek fenntartása és növelése a rábízott feladatok végrehajtásához. stratégiai erők elrettentő és általános célú erők a repülőgépek élettartamának meghosszabbításával történő korszerűsítésével, új repülőgépek vásárlásával (Tu-160 M), valamint egy ígéretes PAK-DA nagy hatótávolságú repülési komplexum létrehozásával.

A nagy hatótávolságú repülőgépek fő fegyverzete irányított rakéták, mind nukleáris, mind hagyományos:

• stratégiai cirkáló rakéták hosszú távú X-55 SM;
• aeroballisztikus hiperszonikus rakéták X-15 C;
• hadműveleti-taktikai cirkáló rakéták X-22.

Valamint különféle kaliberű, szabadon eső bombák, köztük nukleáris, eldobható kazettás bombák és tengeri aknák.

A jövőben az új generációs X-555 és X-101 nagy pontosságú cirkáló rakétákat tervezik bevezetni a nagy hatótávolságú repülési repülőgépek fegyverzetébe jelentősen megnövelt hatótávolsággal és pontossággal.

Az orosz légierő nagy hatótávolságú repülésének modern repülőgép-flottájának alapja a rakétahordozó bombázók:

• stratégiai rakétahordozók Tu-160–16 egységei. 2020-ig mintegy 50 modernizált Tu-160 M2-es repülőgép szállítására van lehetőség.
• stratégiai Tu-95 MS rakétahordozók – 38 darab, és még körülbelül 60 raktárban. 2013 óta ezeket a repülőgépeket a Tu-95 MSM-re korszerűsítették az élettartamuk meghosszabbítása érdekében.
• nagy hatótávolságú Tu-22 M3 rakétahordozó-bombázó - körülbelül 40 egység, és további 109 tartalék. 2012 óta 30 repülőgépet modernizáltak Tu-22 M3 M szintre.

A nagy hatótávolságú repüléshez tartoznak még az Il-78-as tankológépek és a Tu-22MR felderítőgépek is.

Tu-160

A Szovjetunióban 1967-ben kezdődtek meg egy új, több üzemmódú stratégiai interkontinentális bombázó munkálatai. A különféle elrendezési lehetőségek kipróbálása után a tervezők végül egy integrált alacsony szárnyú repülőgép tervezéséhez jutottak, változó szárnyú szárnyakkal, négy hajtóművel, párban, a törzs alatti motorgondolákban.

1984-ben a Tu-160-ast sorozatgyártásba kezdték a kazanyi repülőgyárban. A Szovjetunió összeomlása idején 35 repülőgépet gyártottak (ebből 8 prototípus volt); 1994-re a KAPO további hat Tu-160-as bombázót adott át az orosz légierőnek, amelyek a szaratov-vidéki Engels közelében állomásoztak. 2009-ben 3 új repülőgépet építettek és helyeztek üzembe, 2015-re ezek száma 16 darab.

2002-ben a Honvédelmi Minisztérium megállapodást kötött a KAPO-val a Tu-160 korszerűsítéséről azzal a céllal, hogy fokozatosan javítsák és modernizálják az összes ilyen típusú bombázót. A legfrissebb adatok szerint 2020-ra a Tu-160 M módosításból 10 repülőgépet szállítanak az Orosz Légierőhöz, a modernizált gépek űrkommunikációs rendszert, továbbfejlesztett irányzékelési rendszereket és elektronikát kapnak, és használhatóak lesznek. ígéretes és modernizált (X-55 SM) cirkáló rakéták és hagyományos bombafegyverek. Tekintettel a nagy hatótávolságú repülési flotta feltöltésének szükségességére, 2015 áprilisában Szergej Sojgu orosz védelmi miniszter utasította, hogy fontolja meg a Tu-160 M gyártásának újraindítását. Ugyanezen év májusában a Legfelsőbb Parancsnok V. V. Putyin főnök hivatalosan elrendelte a továbbfejlesztett Tu-160 M2 gyártásának újraindítását.

A Tu-160 főbb jellemzői
	4 ember
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres tömeg
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	4 × NK-32 turbóventilátoros motorok
Maximális tolóerő	4 × 18 000 kgf
Utóégető tolóerő	4 × 25 000 kgf
	2230 km/h (M=1,87)
Utazósebesség	917 km/h (M=0,77)
Maximális hatótáv tankolás nélkül
Hatótáv harci terheléssel
Harci sugár
A repülés időtartama
Gyakorlati csúcsmagasság	kb 22000 m
Emelkedési sebesség
Felszállás/futás hossza
Fegyverek:
Stratégiai cirkáló rakéták X-55 SM/X-101
Taktikai aeroballisztikus rakéták Kh-15 S
Szabadesés légi bombák kaliber 4000 kg-ig, kazettás bombák, aknák.

Tu-95MS

A repülőgép megalkotását az Andrej Tupolev vezette tervezőiroda kezdte még az 1950-es években. 1951 végén jóváhagyták a kidolgozott projektet, majd az addig elkészült modellt jóváhagyták és jóváhagyták. Az első két repülőgép építése a 156-os számú Moszkvai Repülési Üzemben kezdődött, és már 1952 őszén végrehajtotta első repülését a prototípus.

1956-ban a hivatalosan Tu-95-nek nevezett repülőgépek nagy hatótávolságú repülési egységekben kezdtek érkezni. Ezt követően különféle módosításokat fejlesztettek ki, beleértve a hajóellenes rakéták hordozóit is.

Az 1970-es évek végén egy teljesen új módosítás bombázó, Tu-95 MS. Az új repülőgépet 1981-ben helyezték tömeggyártásba a Kuibisev Repülőgyárban, amely 1992-ig folytatódott (kb. 100 repülőgépet gyártottak).

Most az orosz légierő részeként megalakult a 37. légierő Légierő repülés stratégiai cél, amely két hadosztályból áll, amely magában foglal két ezredet a Tu-95 MS-16-on (Amur és Szaratov régiók) - összesen 38 járművet. További körülbelül 60 egység van raktárban.

A berendezések elavultsága miatt 2013-ban megkezdődött a szolgálatban lévő repülőgépek Tu-95 MSM-re való korszerűsítése, amelyek élettartama 2025-ig tart. Új elektronikával, irányzó- és navigációs rendszerrel, műholdas navigációs rendszerrel szerelik fel őket, és új X-101-es stratégiai cirkálórakétákat szállíthatnak majd.

A Tu-95MS főbb jellemzői
	7 fő
Szárnyfesztávolság:
Szárny területe
Üres tömeg
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	4 × NK-12 MP mozi
Erő	4 × 15 000 l. Val vel.
Maximális sebesség magasságban
Utazósebesség	kb 700 km/h
Maximális hatósugár
Praktikus hatótáv
Harci sugár
Gyakorlati csúcsmagasság	kb 11000 m
Felszállás/futás hossza
Fegyverek:
Beépített Stratégiai cirkáló rakéták X-55 SM/X-101-6 vagy 16 szabadon eső légibombák 9000 kg-os kaliberig, kazettás bombák, aknák.

Tu-22M3

A változtatható szárnygeometriájú Tu-22 M3 nagy hatótávolságú szuperszonikus rakéta-hordozó-bombázót arra tervezték, hogy harci műveleteket hajtson végre a katonai műveletek szárazföldi és tengeri színházainak hadműveleti zónáiban éjjel-nappal egyszerű és kedvezőtlen időjárási körülmények között. Képes Kh-22 cirkáló rakétákat tengeri célokra, Kh-15 szuperszonikus aeroballisztikus rakétákat földi célokra ütni, és célzott bombázást is végrehajtani. Nyugaton "Backfire"-nek hívták.

A Kazan Aviation Production Association összesen 268 Tu-22 M3 bombázót épített 1993-ig.

Jelenleg mintegy 40 Tu-22 M3-as blokk áll szolgálatban, további 109 pedig tartalékban van. 2020-ig mintegy 30 jármű fejlesztését tervezik a KAPO-nál a Tu-22 M3 M szintjére (a módosítást 2014-ben helyezték üzembe). Új elektronikával szerelik fel őket, a legújabb, nagy pontosságú lőszerek bevezetésével bővítik a fegyverek kínálatát, élettartamukat pedig 40 évre növelik.

A Tu-22M3 fő jellemzői
	4 ember
Szárnyfesztávolság: Minimális pásztási szögben Maximális pásztási szögben
Szárny területe
Üres tömeg
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × NK-25 turbóventilátoros motorok
Maximális tolóerő	2 × 14 500 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 25 000 kgf
Maximális sebesség magasságban
Utazósebesség
Repülési tartomány
Harci sugár 12 t teherbírással	1500…2400 km
Gyakorlati csúcsmagasság
Felszállás/futás hossza
Fegyverek:
Beépített 23 mm-es védőbeépítés GSh-23 ágyúkkal
X-22 hajóellenes cirkáló rakéták
Taktikai aeroballisztikus rakéták X-15 S.

Ígéretes fejlemények

PAK IGEN

2008-ban megnyílt a kutatás és fejlesztés finanszírozása Oroszországban egy ígéretes hosszú távú repülési komplexum, a PAK DA létrehozása érdekében. A program egy ötödik generációs nagy hatótávolságú bombázó kifejlesztését irányozza elő az orosz légierőnél szolgálatban lévő repülőgépek helyére. Azt a tényt, hogy az Orosz Légierő taktikai és technikai követelményeket fogalmazott meg a PAK DA programhoz, és megkezdte a tervezési irodák fejlesztési versenyben való részvételének előkészületeit, még 2007-ben jelentették be. A Tupolev OJSC I. Shevchuk vezérigazgatója szerint a PAK DA program keretében a szerződést a Tupolev Tervező Iroda nyerte el. 2011-ben jelentették, hogy egy ígéretes komplexum integrált repüléstechnikai komplexumának előzetes tervét dolgozták ki, és az Orosz Légierő nagy hatótávolságú repülési parancsnoksága taktikai és műszaki specifikációt adott ki egy ígéretes bombázó létrehozására. 100 jármű megépítésének terveit jelentették be, amelyeket várhatóan 2027-re helyeznek üzembe.

A legvalószínűbb fegyverek a fejlett hiperszonikus rakéták, az X-101 típusú nagy hatótávolságú cirkálórakéták és a nagy pontosságú rakéták lesznek. rövidtávúés állítható bombák, valamint szabadon eső bombák. Közölték, hogy a rakétamintákat a Tactical Corporation már kifejlesztette rakétafegyverek" Lehetséges, hogy a repülőgépet egy operatív-stratégiai felderítő és csapásmérő komplexum légi fuvarozójaként is használják majd. Elképzelhető, hogy önvédelemből az elektronikus hadviselési rendszer mellett levegő-levegő rakétákkal is felfegyverkeznek a bombázó.

Hadműveleti-taktikai (frontvonali) repülés

A hadműveleti-taktikai (frontvonali) repülés célja a hadműveleti, hadműveleti-taktikai és taktikai feladatok megoldása a hadműveletek színterein (stratégiai irányok) csapatok (erők) csoportosulásai (harctevékenységei) során.

A frontvonali repülés részét képező bombázó repülés a légierő fő csapásmérő fegyvere elsősorban hadműveleti és hadműveleti-taktikai mélységben.

A támadórepülőgépek elsősorban csapatok légi támogatására, munkaerő és tárgyak megsemmisítésére szolgálnak, elsősorban a frontvonalon, az ellenség taktikai és közvetlen hadműveleti mélységében. Ezen kívül a levegőben is képes harcolni az ellenséges repülőgépekkel.

A hadműveleti-taktikai repülés bombázói és támadórepülőgépeinek fejlesztésének fő ígéretes területei a képességek fenntartása és növelése a hadműveleti, hadműveleti-taktikai és taktikai feladatok megoldása keretében a hadműveleti területen a harci műveletek során újak szállításával ( Su-34) és a meglévő (Su-25 SM) repülőgépek korszerűsítése.

A frontvonali repülés bombázói és támadó repülőgépei levegő-föld és levegő-levegő rakétákkal és irányítatlan rakétákkal vannak felfegyverkezve különböző típusok, repülőgép-bombák, beleértve az állítható bombákat, kazettás bombákat, repülőgép fegyvereket.

A vadászrepülést többfeladatú és frontvonalbeli vadászgépek, valamint vadászrepülőgépek képviselik. Célja az ellenséges repülőgépek, helikopterek, cirkáló rakéták és pilóta nélküli légi járművek levegőben, valamint földi és tengeri célpontok megsemmisítése.

A légvédelem vadászrepülőgépeinek feladata az ellenséges légi támadásoktól a legfontosabb irányok és egyedi objektumok lefedése úgy, hogy repülőgépeiket maximális hatótávolságon, elfogók segítségével semmisítik meg. A légvédelmi repüléshez tartoznak a harci helikopterek, a speciális és szállító repülőgépek és helikopterek is.

A vadászrepülés fejlesztésének fő ígéretes területei a rábízott feladatok ellátási képességeinek fenntartása és növelése a meglévő repülőgépek korszerűsítésével, új repülőgépek (Szu-30, Szu-35) beszerzésével, valamint egy légijármű létrehozásával. ígéretes PAK-FA repülési komplexum, amelyet 2010 óta tesztelnek, és valószínűleg egy ígéretes nagy hatótávolságú elfogó.

A vadászrepülőgépek fő fegyverei a különböző hatótávolságú levegő-levegő és levegő-föld irányított rakéták, valamint a szabadon eső és állítható bombák, nem irányított rakéták, kazettás bombák és repülőgép-ágyúk. A fejlett rakétafegyverek fejlesztése folyamatban van.

A modern támadó és frontvonali bombázó repülőgép-flotta a következő típusú repülőgépeket tartalmazza:

• Szu-25–200 támadórepülőgép, beleértve a Su-25UB-t is, további körülbelül 100 van raktárban. Annak ellenére, hogy ezeket a repülőgépeket a Szovjetunióban helyezték üzembe, harci potenciáljuk, figyelembe véve a modernizációt, továbbra is meglehetősen magas. 2020-ig mintegy 80 támadórepülőgépet terveznek Szu-25 SM szintre frissíteni.
• frontvonali bombázók Su-24 M - 21 egység. Ezek a szovjet gyártású repülőgépek már elavultak, és aktívan leállítják őket. 2020-ban a tervek szerint az összes használatban lévő Su-24 M-et megsemmisítik.
• Su-34-69 vadászbombázók. Az elavult Szu-24 M bombázókat darabonként helyettesítő legújabb többcélú repülőgépek, összesen 124 darab Szu-34-et rendeltek, melyek a közeljövőben állnak szolgálatba.

Szu-25

A Szu-25 egy páncélozott szubszonikus támadórepülőgép, amelyet arra terveztek, hogy szoros támogatást nyújtson a szárazföldi erőknek a csatatéren. Képes a földi pont- és területcélpontok megsemmisítésére éjjel-nappal bármilyen időjárási körülmény között. Elmondhatjuk, hogy ez a világ legjobb repülőgépe, amelyet valódi harci műveletekben teszteltek. A csapatok közül a Szu-25 nem hivatalos „Rook” becenevet kapott, nyugaton a „Békaláb” elnevezést.

A sorozatgyártást Tbilisziben és Ulan-Ude-ban lévő repülőgépgyárakban végezték (a teljes időszak alatt 1320 repülőgépet gyártottak az összes módosításból, beleértve az exportot is).

A járműveket különféle módosításokban gyártották, beleértve a Su-25UB harci kiképzést és a fedélzetre épülő Su-25UTD-t a haditengerészet számára. Jelenleg az Orosz Légierő mintegy 200 különféle átalakítású Szu-25-ös repülőgéppel rendelkezik, amelyek 6 harci és több kiképző légiezreddel állnak szolgálatban. További körülbelül 100 régi autó van a raktárban.

2009-ben az orosz védelmi minisztérium bejelentette, hogy újraindítja a Szu-25 támadórepülőgépek vásárlását a légierő számára. Ezzel egyidejűleg programot fogadtak el 80 járműnek a Szu-25 SM szintjére történő modernizálására. A legújabb elektronikával vannak felszerelve, beleértve az irányzó rendszert, a többfunkciós jelzőket, az új elektronikus hadviselési felszereléseket és a Spear radart. Az új Szu-25UBM repülőgépet, amely a Su-25 SM-hez hasonló felszereléssel rendelkezik majd, harci kiképző repülőgépként fogadták el.

A Szu-25 főbb jellemzői
	1 személy
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres tömeg
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × R-95Sh turbómotorok
Maximális tolóerő	2 × 4100 kgf
Maximális sebesség
Utazósebesség
Praktikus hatótáv harci terheléssel
Komp tartomány
Gyakorlati csúcsmagasság
Emelkedési sebesség
Felszállás/futás hossza
Fegyverek:
Beépített 30 mm-es kétcsövű GSh-30–2 löveg (250 lövés) Külső hevederen Irányított levegő-föld rakéták - Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L Légibombák, kazetták - FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, FAB-100, KMGU-2 konténerek Lövés- és fegyverkonténerek - SPPU-22–1 (23 mm-es GSh-23 fegyver)

Su-24M

A változó lendületű szárnyú Szu-24 M frontvonali bombázót úgy tervezték, hogy rakéta- és bombacsapásokat indítson az ellenség hadműveleti és hadműveleti-taktikai mélységeiben éjjel-nappal egyszerű és kedvezőtlen időjárási körülmények között, beleértve az alacsony magasságot is. földi és felszíni célok célzott megsemmisítése irányított és irányított rakétákkal.nem irányított hadianyag. Nyugaton a "Vívó" elnevezést kapta

A novoszibirszki Chkalovról elnevezett NAPO-ban (a KNAAPO részvételével) sorozatgyártást végeztek 1993-ig; körülbelül 1200 különféle módosítású jármű készült, beleértve az exportot is.

A századfordulón a repüléstechnika elavultsága miatt Oroszország megkezdte a frontvonali bombázók Szu-24 M2-es szintre történő modernizálását. 2007-ben az első két Szu-24 M2-t átvitték a lipecki központba harci használat. A fennmaradó járművek leszállítása az orosz légierő számára 2009-ben fejeződött be.

Jelenleg az Orosz Légierő 21 darab Szu-24M-es repülőgépe maradt több módosítással, de ahogy a legújabb Szu-34-esek bekerülnek a harci egységekbe, a Szu-24-eket kivonják a szolgálatból és leselejtezik (2015-ig 103 repülőgépet selejteztek). 2020-ra teljesen ki kell vonni őket a légierőből.

A Szu-24M főbb jellemzői
	2 ember
Szárnyfesztávolság Maximális pásztási szögben Minimális pásztási szögben
Szárny területe
Üres tömeg
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × AL-21 F-3 turbóventilátoros motorok
Maximális tolóerő	2 × 7800 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 11200 kgf
Maximális sebesség magasságban	1700 km/h (M=1,35)
Maximális sebesség 200 m magasságban
Komp tartomány
Harci sugár
Gyakorlati csúcsmagasság	kb 11500 m
Felszállás/futás hossza
Fegyverek:
Beépített 23 mm-es 6 csövű GSh-6-23 pisztoly (500 lövés) Külső hevederen: Irányított levegő-levegő rakéták - R-60 Irányított levegő-föld rakéták - Kh-25 ML/MR, Kh-23, Kh-29 L/T, Kh-59, S-25 L, Kh-58 Nem irányított rakéták - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Légibombák, kazetták - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 konténerek Lövés- és fegyverkonténerek - SPPU-6 (23 mm-es GSh-6–23 pisztoly)

Szu-34

A Szu-34 többcélú vadászbombázó az Orosz Légierő legújabb repülőgépe ebben az osztályban, és a repülőgépek „4+” generációjába tartozik. Ezzel egyidejűleg frontbombázóként is elhelyezett, mivel ki kell váltania a csapatokban az elavult Szu-24 M repülőgépet. Nagy pontosságú rakéta- és bombacsapások végrehajtására tervezték, beleértve a felhasználást is. nukleáris fegyverek, földi (felszíni) célpontok ellen a nap bármely szakában, bármely időjárási viszonyok. Nyugaton "Fullback"-nek jelölik.

2015 közepéig a megrendelt 124-ből 69 Szu-34-es repülőgépet (köztük 8 prototípust) szállítottak a harci egységekhez.

A tervek szerint a jövőben körülbelül 150-200 új repülőgépet szállítanak az orosz légierőnek, és 2020-ig teljesen lecserélik az elavult Szu-24-est. Így most a Szu-34 légierőnk fő csapásmérő repülőgépe, amely a nagy pontosságú levegő-felszín fegyverek teljes skáláját képes használni.

A Szu-34 főbb jellemzői
	2 ember
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres tömeg
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × AL-31 F-M1 turbóventilátoros motor
Maximális tolóerő	2 × 8250 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 13500 kgf
Maximális sebesség magasságban	1900 km/h (M=1,8)
Maximális haladási sebesség
Komp tartomány
Harci sugár
Gyakorlati csúcsmagasság
Fegyverek:
Beépített - 30 mm-es GSh-30-1 pisztoly A külső hevederen - minden típusú modern levegő-levegő és levegő-föld irányított rakéta, nem irányított rakéta, légi bomba, kazettás bomba

A modern vadászrepülőgép-flotta a következő típusú repülőgépekből áll:

• Különböző módosítású MiG-29 frontvonali vadászgépek - 184 egység. A MiG-29 S, Mig-29 M és MiG-29UB módosítások mellett ezeket is elfogadták legújabb lehetőségek MiG-29 SMT és MiG-29UBT (28 és 6 darab 2013-ban). Ugyanakkor nem tervezik a régi építésű repülőgépek korszerűsítését. A MiG-29 alapján létrehozták az ígéretes többcélú MiG-35 vadászgépet, de a gyártására vonatkozó szerződés aláírását elhalasztották a MiG-29 SMT javára.
• frontvonalbeli Szu-27-es vadászgépek különféle módosításokkal - 360 egység, köztük 52 Szu-27UB. 2010 óta a Szu-27 SM és a Szu-27 SM3 új módosításaival folyik a felszerelés újra, amelyből 82 darabot szállítottak le.
• frontvonalbeli Su-35 S vadászgépek - 34 egység. A szerződés szerint 2015-re a tervek szerint egy 48 darab ilyen típusú repülőgépből álló sorozat leszállítását teljesítik.
• Többcélú Szu-30-as vadászgépek különféle módosításokkal - 51 egység, köztük 16 Szu-30 M2 és 32 Szu-30 SM. Ezzel egy időben a Szu-30 SM második szériáját szállítják, 2016-ig 30 darabot kell szállítani.
• Számos módosítású MiG-31 vadász-elfogó - 252 egység. Ismeretes, hogy 2014 óta a MiG-31 BS repülőgépeket MiG-31 BSM szintre korszerűsítik, és 2020-ig további 60 MiG-31 B repülőgépet terveznek MiG-31 BM szintre.

MiG-29

A negyedik generációs könnyű frontvonali vadászrepülőt, a MiG-29-et a Szovjetunióban fejlesztették ki, és 1983 óta sorozatban gyártják. Valójában ő volt az egyik a legjobb harcosok kategóriája a világon, és nagyon sikeres kialakítása miatt többször is modernizálták, és a legújabb módosítások formájában az orosz légierő részeként többcélú repülőgépként lépett be a 21. századba. Kezdetben a légi fölény megszerzésére szánták taktikai mélységben. Nyugaton "Fulcrum" néven ismert.

A Szovjetunió összeomlásának idejére körülbelül 1400 különböző változatú jármű készült a moszkvai és a Nyizsnyij Novgorod-i gyárakban. Most a MiG-29 került be különböző lehetőségeket több mint két tucat közeli és távoli külföld hadseregével áll szolgálatban, ahol részt vett helyi háborúkban és fegyveres konfliktusokban.

Az orosz légierő jelenleg 184 MiG-29-es vadászgépet üzemeltet, az alábbi módosításokkal:

• MiG-29 S - a MiG-29-hez képest megnövekedett harci terhelést kapott, és új fegyverekkel volt felszerelve;
• MiG-29 M - a „4+” generáció többcélú vadászgépe, megnövelt hatótávolsággal és harci terheléssel, valamint új fegyverekkel volt felszerelve;
• MiG-29UB - kétüléses harci kiképzési változat radar nélkül;
• A MiG-29 SMT a legújabb modernizált változat nagy pontosságú levegő-felszín fegyverek használatának lehetőségével, megnövelt repülési hatótávolsággal, a legújabb elektronikával (első repülés 1997-ben, 2004-ben fogadták el, 28 darabot szállítottak 2013-ig), fegyverek hat alsó szárnyon és egy ventrális külső felfüggesztésen található egy beépített 30 mm-es ágyú;
• MiG-29UBT - a MiG-29 SMT harci kiképzési változata (6 darab szállítva).

A legtöbb régebbi MiG-29 repülőgép fizikailag elavult, és úgy döntöttek, hogy nem javítják vagy modernizálják őket, hanem új felszerelést vásárolnak - MiG-29 SMT-t (2014-ben írták alá a szerződést 16 repülőgép szállítására) és MiG-29UBT, valamint ígéretes MiG-35 vadászgépek.

A MiG-29 SMT főbb jellemzői
	1 személy
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres tömeg
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × RD-33 turbóventilátoros motorok
Maximális tolóerő	2 × 5040 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 8300 kgf
Maximális haladási sebesség
Utazósebesség
Praktikus hatótáv
Praktikus hatótáv PTB-vel	2800…3500 km
Gyakorlati csúcsmagasság
Fegyverek:
Külső hevederen: Irányított levegő-föld rakéták - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 Konténerek KMGU-2

MiG-35

A 4++ generációs MiG-35 új orosz többcélú vadászrepülőgép a MiG-29 M sorozatú repülőgépek mélyreható modernizálása, amelyet a MiG Tervezőirodában fejlesztettek ki. Kialakításában maximálisan egységes a korai gyártású repülőgépekkel, ugyanakkor megnövelt harcterheléssel és repülési hatótávolsággal, csökkentett radarjellel, aktív fázisradarral, a legújabb elektronikával, fedélzeti elektronikus hadviseléssel rendelkezik. rendszer, nyitott repüléselektronikai architektúrával és levegőben tankolható. A kétüléses módosítást MiG-35 D-nek jelölik.

A MiG-35-öt úgy tervezték, hogy légi fölény megszerzésére és ellenséges légi támadó fegyverek elfogására, precíziós fegyverekkel csapjon le földi (felszíni) célpontokra anélkül, hogy éjjel-nappal bármilyen időjárási viszonyok között belépne a légvédelmi zónába, valamint légi felderítést végezhet légi eszközök segítségével. .

Az orosz légierő MiG-35-ös repülőgépekkel való felszerelésének kérdése nyitva marad a védelmi minisztériummal kötött szerződés aláírásáig.

A MiG-35 főbb jellemzői
	1-2 fő
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres tömeg
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × TRDDF RD-33 MK/MKV
Maximális tolóerő	2 × 5400 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 9000 kgf
Maximális sebesség nagy magasságban	2400 km/h (M=2,25)
Maximális haladási sebesség
Utazósebesség
Praktikus hatótáv
Praktikus hatótáv PTB-vel
Harci sugár
A repülés időtartama
Gyakorlati csúcsmagasság
Emelkedési sebesség
Fegyverek:
Beépített - 30 mm-es GSh-30-1 ágyú (150 lövés) Külső hevederen: Irányított levegő-levegő rakéták - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Irányított levegő-föld rakéták - Kh-25 ML/MR, Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 Nem irányított rakéták - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Légibombák, kazetták - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Szu-27

A Szu-27 frontvonali vadászgép egy negyedik generációs repülőgép, amelyet a Szovjetunióban fejlesztettek ki a Szuhoj Tervezőirodában az 1980-as évek elején. Légi fölény megszerzésére szánták, és egy időben az egyik legjobb vadászgép volt kategóriájában. A Szu-27 legújabb módosításai továbbra is az Orosz Légierő szolgálatában állnak, emellett a Szu-27 mélyreható modernizálásának eredményeként a „4+” generációs vadászrepülőgépek új modelljeit fejlesztették ki. A negyedik generációs könnyű frontvonali vadászgép mellett a MiG-29 kategóriája egyik legjobb repülőgépe volt a világon. A nyugati besorolás szerint „Flanker”-nek hívják.

Jelenleg a légierő harci egységei 226 Szu-27 és 52 Szu-27UB típusú, régi gyártású vadászgépet tartalmaznak. 2010 óta megkezdődött a Szu-27 SM modernizált változatának újbóli felszerelése (első repülés 2002-ben). Jelenleg 70 ilyen járművet adtak át a csapatoknak. Ezenkívül szállítják a Su-27 SM3 modifikáció vadászgépeit (12 darab készült), amelyek az AL-31 F-M1 motorok (utóégető tolóerő 13 500 kgf), megerősített repülőgépváz-kialakítás és további fegyverfelfüggesztési pontok különböznek az előző verziótól. .

A Szu-27 SM főbb jellemzői
	1 személy
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres tömeg
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × AL-31F turbóventilátoros motorok
Maximális tolóerő	2 × 7600 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 12500 kgf
Maximális sebesség nagy magasságban	2500 km/h (M=2,35)
Maximális haladási sebesség
Praktikus hatótáv
Gyakorlati csúcsmagasság
Emelkedési sebesség	több mint 330 m/sec
Felszállás/futás hossza
Fegyverek:
Beépített - 30 mm-es GSh-30-1 ágyú (150 lövés) Irányított levegő-föld rakéták - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-59 Légibombák, kazetták - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-30

A „4+” generációs nehéz, kétüléses, többcélú Su-30 vadászrepülőgépet a Szuhoj Tervezőirodában hozták létre a Szu-27UB harci kiképző repülőgépek alapján, mélyreható modernizálással. A fő cél a vadászgépek csoportos harci műveleteinek irányítása a légi fölény megszerzésének problémáinak megoldásában, más típusú repülések harci műveleteinek támogatásában, a szárazföldi csapatok és objektumok lefedésében, a levegőben leszálló erők megsemmisítésében, valamint a légi felderítésben és a talaj megsemmisítésében. (felszíni) célpontok. A Szu-30 nagy hatótávolságú és hosszú repülési időt biztosít, valamint hatékonyan irányítja a vadászgépek csoportját. A repülőgép nyugati jelzése "Flanker-C".

Az Orosz Légierő jelenleg 3 Su-30-as, 16 Su-30 M2-es (mindegyik a KNAAPO gyártmánya) és 32 Su-30 SM-es (az irkuti üzemben) rendelkezik. Az utolsó két módosítást a 2012-től kötött szerződések alapján szállítjuk, amikor is két tétel, 30 db Szu-30 SM (2016-ig) és 16 db Su-30 M2 egység került megrendelésre.

A Su-30 SM főbb jellemzői
	2 ember
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres tömeg
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × AL-31FP turbóventilátoros motorok
Maximális tolóerő	2 × 7700 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 12500 kgf
Maximális sebesség nagy magasságban	2125 km/h (M=2)
Maximális haladási sebesség
Repülési hatótáv földi tankolás nélkül
Repülési távolság tankolás nélkül a magasságban
Harci sugár
A repülés időtartama tankolás nélkül
Gyakorlati csúcsmagasság
Emelkedési sebesség
Felszállás/futás hossza
Fegyverek:
Beépített - 30 mm-es GSh-30-1 ágyú (150 lövés) Külső hevederen: Irányított levegő-levegő rakéták - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Irányított levegő-föld rakéták - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-59 M Nem irányított rakéták - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Légibombák, kazetták - FAB-500, KAB-500 L/KR, FAB-250, RBK-250, KMGU

Su-35

A Szu-35 többcélú szupermanőverezhető vadászrepülőgép a „4++” generációhoz tartozik, és tolóerővektor-vezérlésű motorokkal van felszerelve. A Sukhoi Design Bureau által kifejlesztett repülőgép jellemzőit tekintve nagyon közel áll az ötödik generációs vadászgépekhez. A Su-35-öt úgy tervezték, hogy légi fölény megszerzésére és ellenséges légi támadó fegyverek elfogására, nagy pontosságú fegyverekkel csapjon le földi (felszíni) célpontokra anélkül, hogy éjjel-nappal minden időjárási körülmény között belépne a légvédelmi zónába.

körülmények között, valamint légi felderítést végeznek légi eszközökkel. Nyugaton „Flanker-E+”-nak jelölik.

2009-ben szerződést írtak alá arról, hogy a 2012–2015-ös időszakban 48 darab legújabb szu-35C típusú vadászrepülőgépet szállítanak az orosz légierőnek, amelyek közül 34 darab már szolgálatban van. A tervek szerint 2015–2020-ban újabb szerződést kötnek ezen repülőgépek szállítására.

A Szu-35 főbb jellemzői
	1 személy
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres tömeg
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × turbóventilátor OVT AL-41F1S-vel
Maximális tolóerő	2 × 8800 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 14500 kgf
Maximális sebesség nagy magasságban	2500 km/h (M=2,25)
Maximális haladási sebesség
Földi tartomány
Repülési tartomány magasságban	3600…4500 km
Gyakorlati csúcsmagasság
Emelkedési sebesség
Felszállás/futás hossza
Fegyverek:
Beépített - 30 mm-es GSh-30-1 ágyú (150 lövés) Külső hevederen: Irányított levegő-levegő rakéták - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Irányított levegő-föld rakéták - Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M, fejlett nagy hatótávolságú rakéták Nem irányított rakéták - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Légibombák, kazetták - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBK-250, KMGU

MiG-31

A kétüléses szuperszonikus, minden időjárási körülmények között használható nagy hatótávolságú vadász-elfogó MiG-31-et a Szovjetunióban fejlesztették ki a Mikoyan Tervezőirodában az 1970-es években. Abban az időben ez volt az első negyedik generációs repülőgép. Úgy tervezték, hogy elfogja és megsemmisítse a légi célokat minden magasságban - a rendkívül alacsonytól a nagyon magasig, nappal és éjszaka, bármilyen időjárási körülmények között, nehéz zavaró környezetben. Valójában a MiG-31 fő feladata a cirkáló rakéták, valamint az alacsonyan repülő műholdak elfogása volt a teljes magassági és sebességtartományban. A leggyorsabb harci repülőgép. A modern MiG-31 BM fedélzeti radarral rendelkezik, amelynek egyedi jellemzői még nem állnak rendelkezésre más külföldi repülőgépek számára. A nyugati osztályozás szerint „rókakutyának” nevezik.

Az Orosz Légierőnél jelenleg szolgálatban lévő MiG-31-es vadász-elfogók (252 darab) számos módosítással rendelkeznek:

• MiG-31 B - sorozatos módosítás repülés közbeni üzemanyag-utántöltő rendszerrel (1990-ben került forgalomba)
• A MiG-31 BS az alap MiG-31 változata, a MiG-31 B szintjére frissítve, de repülés közbeni tankolás nélkül.
• A MiG-31 BM a Zaslon-M radarral (1998-ban kifejlesztett) modernizált változat, amelynek hatótávolsága 320 km-re nőtt, a legújabb elektronikus rendszerekkel, beleértve a műholdas navigációt is, és alkalmas a levegő-felszín használatára. irányított rakéták. 2020-ra a tervek szerint 60 darab MiG-31 B-t frissítenek a MiG-31 BM szintjére. A repülőgép állami tesztelésének második szakasza 2012-ben fejeződött be.
• A MiG-31 BSM a MiG-31 BS modernizált változata a Zaslon-M radarral és a kapcsolódó elektronikával. A harci repülőgépek korszerűsítését 2014 óta végzik.

Így az Orosz Légierő 60 darab MiG-31 BM és 30-40 MiG-31 BSM repülőgépet állít majd szolgálatba, és hozzávetőleg 150 régebbi gépet szerelnek le. Elképzelhető, hogy a jövőben megjelenik egy új, MiG-41 kódnevű elfogó.

A MiG-31 BM főbb jellemzői
	2 ember
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × TRDDF D-30 F6
Maximális tolóerő	2 × 9500 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 15500 kgf
Maximális sebesség nagy magasságban	3000 km/h (M=2,82)
Maximális haladási sebesség
Szubszonikus utazósebesség
Szuperszonikus utazósebesség
Praktikus hatótáv	1450…3000 km
Nagy magasságú repülési tartomány egy tankolással
Harci sugár
Gyakorlati csúcsmagasság
Emelkedési sebesség
Felszállás/futás hossza
Fegyverek:
Beépített: 23 mm-es 6 csövű GSh-23-6 pisztoly (260 lövés) Külső hevederen: Irányított levegő-levegő rakéták - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 S, R-37 Irányított levegő-föld rakéták - Kh-25 MPU, Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M Légibombák, kazetták - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBK-250

Ígéretes fejlemények

PAK-FA

Az ígéretes frontvonali repülési komplexum - PAK FA - egy ötödik generációs többcélú vadászrepülőt tartalmaz, amelyet a Sukhoi Design Bureau fejlesztett ki T-50 jelzéssel. A jellemzők összességének meg kell haladnia az összeset külföldi analógokés a közeljövőben szolgálatba állítását követően az orosz légierő fő vadászrepülőgépe lesz.

A PAK FA célja a légi fölény megszerzése és az ellenség légi támadó fegyvereinek elfogása minden magassági tartományban, valamint nagy pontosságú fegyverek földi (felszíni) célpontok elleni kilövése anélkül, hogy éjjel-nappal bármilyen időjárási viszonyok között behatolna a légvédelmi zónába. légi felderítésre használható a fedélzeti berendezések segítségével. A repülőgép teljes mértékben megfelel az ötödik generációs vadászgépekkel szemben támasztott összes követelménynek: lopakodás, szuperszonikus utazósebesség, nagy manőverezési képesség nagy túlterhelés mellett, fejlett elektronika, multifunkcionalitás.

A tervek szerint 2016-ban el kell kezdeni a T-50-es repülőgépek sorozatgyártását az orosz légierő számára, és 2020-ra megjelennek az első ezzel felszerelt repülőegységek Oroszországban. Az is köztudott, hogy exportra is lehet termelni. Konkrétan egy exportmódosítást hoznak létre Indiával közösen, az FGFA (Fifth Generation Fighter Repülőgép) nevet.

A PAK-FA főbb jellemzői (becsült).
	1 személy
Szárnyfesztávolság
Szárny területe
Üres tömeg
Normál felszálló tömeg
Maximális felszálló tömeg
Motorok	2 × turbóventilátor UVT AL-41F1-gyel
Maximális tolóerő	2 × 8800 kgf
Utóégető tolóerő	2 × 15000 kgf
Maximális sebesség nagy magasságban
Utazósebesség
Gyakorlati hatótáv szubszonikus sebességgel	2700…4300 km
Praktikus hatótáv PTB-vel
Praktikus hatótáv szuperszonikus sebességgel	1200…2000 km
A repülés időtartama
Gyakorlati csúcsmagasság
Emelkedési sebesség
Fegyverek:
Beépített - 30 mm-es pisztoly 9 A1–4071 K (260 lövés) A belső hevederen - minden típusú modern és ígéretes levegő-levegő és levegő-föld irányított rakéták, légibombák, kazettás bombák

PAK-DP (MiG-41)

Egyes források arról számolnak be, hogy jelenleg a MiG Tervező Iroda a Sokol repülőgépgyár tervezőirodával együtt ( Nyizsnyij Novgorod) nagy hatótávolságú, nagy sebességű vadász-elfogót fejlesztenek „fejlett nagy hatótávolságú elfogó repülési komplexum” kódnévvel – PAK DP, más néven MiG-41. Elmondták, hogy az Orosz Fegyveres Erők vezérkarának főnökének utasítására 2013-ban kezdték meg a fejlesztést a MiG-31 vadászgép alapján. Talán ez a MiG-31 mélyreható modernizálására utal, amelyen korábban dolgoztak, de nem valósították meg. Azt is közölték, hogy az ígéretes elfogót a tervek szerint a fegyverprogram részeként 2020-ig fejlesztik, és 2028-ig helyezik hadrendbe.

2014-ben olyan információ jelent meg a médiában, hogy az orosz légierő főparancsnoka, V. Bondarev azt mondta, hogy jelenleg csak kutatási munkák folynak, és 2017-ben a tervek szerint megkezdik a fejlesztési munkát egy ígéretes hosszú légierő létrehozásán. hatótávolságú lehallgató repülőgép-komplexum.

(folytatás a következő számban)

Összefoglaló táblázat a repülőgépek mennyiségi összetételéről
Az Orosz Föderáció légiereje (2014–2015)*

Repülőgép típus	Mennyiség szolgálatban	Tervezett épít	Tervezett modernizálni
Bombázó repülőgépek a nagy hatótávolságú repülés részeként
Tu-160 stratégiai rakétahordozók
Tu-95MS stratégiai rakétahordozók
Tu-22M3 nagy hatótávolságú rakétahordozó-bombázó
Bombázó és támadó repülőgépek a frontvonali repülés részeként
Szu-25 támadó repülőgép
Szu-24M frontbombázók
Szu-34-es vadászbombázók		124 (összesen)
Vadászrepülőgépek a frontvonali repülés részeként
Frontline vadászgépek MiG-29, MiG-29SMT
Szu-27, Szu-27SM frontharcosok
Szu-35S frontharcosok
Többcélú Su-30, Szu-30SM vadászgépek
MiG-31, MiG-31BSM elfogó vadászgépek
Ígéretes repülési komplexum az élvonalbeli repülés számára - PAK FA
Katonai szállító repülés
An-22 szállító repülőgép
An-124 és An-124-100 szállító repülőgépek
Szállító repülőgép: Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
An-12 szállító repülőgép
An-72 szállító repülőgép
Szállító repülőgép An-26, An-24
Szállító- és utasszállító repülőgépek Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Ígéretes katonai szállító repülőgép Il-112V
Ígéretes katonai szállító repülőgép, Il-214
A hadsereg repülési helikopterei
Többcélú helikopterek: Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Mi-24V, Mi-24P, Mi-35 szállító- és harci helikopterek
Mi-28N támadóhelikopterek
Ka-50 támadóhelikopterek
Ka-52 támadóhelikopterek		146 (összesen)
Mi-26, Mi-26M szállítóhelikopterek
Ígéretes többcélú Mi-38 helikopter
Felderítés és speciális repülés
Repülőgép AWACS A-50, A-50U
Repülőgépek RER és elektronikus hadviselés Il-20M
An-30-as felderítő repülőgép
Tu-214R felderítő repülőgép
Tu-214ON felderítő repülőgép
Il-80 légi parancsnoki állomások
Il-78, Il-78M tankoló repülőgép
Ígéretes AWACS A-100-as repülőgép
Ígéretes repülőgép RER és elektronikus hadviselés A-90
Il-96-400TZ tanker repülőgép
Pilóta nélküli légi járművek (átadták a szárazföldi erőknek)
"Bee-1T"
"Előőrs"
Kapcsolódó kiadványok A politika funkciói és típusai Elena Iszinbajeva bejelentette, hogy visszavonul pályafutásától, és megbocsátott az IAF-nek. Tiszteletemre búcsúzom az orosz himnusztól. A gyilkosság bűnének befolyása az ember, családja és az egész klán sorsára. Engedd meg a bűnt, ne ölj