Vojaki bodo prejeli brezpilotna letala. Ruski in tuji droni

Podobo brezpilotnega zračnega vozila pogosto vidimo v hollywoodskih znanstvenofantastičnih filmih. Torej, trenutno ZDA so vodilne v svetu pri izdelavi in ​​oblikovanju dronov. In tu se ne ustavijo, saj vedno bolj povečujejo floto UAV v oboroženih silah.

Po izkušnjah iz prve in druge iraške kampanje ter afganistanske kampanje se Pentagon še naprej razvija sistemi brez posadke. Povečali bodo nakupe UAV in oblikovali kriterije za nove naprave. UAV-ji so najprej zasedli nišo lahkih izvidniških letal, že v 2000-ih pa je postalo jasno, da so obetavni tudi kot jurišna letala - uporabljali so jih v Jemnu, Iraku, Afganistanu in Pakistanu. Droni so postali polnopravne udarne enote.

MQ-9 Reaper "Reaper"

Zadnji nakup Pentagona je bil reda 24 napadalnih UAV tipa MQ-9 Reaper. Ta pogodba bo skoraj podvojila število tovrstnih brezpilotnikov v vojski (v začetku leta 2009 so imele ZDA 28 teh brezpilotnikov). Postopoma naj bi "Reapers" (po anglosaksonski mitologiji podoba smrti) zamenjali starejše "Predatorje" MQ-1 Predator; v službi jih je približno 200.

UAV MQ-9 Reaper je prvič poletel februarja 2001. Naprava je bila ustvarjena v dveh različicah: turbopropelerski in turboreaktivni, vendar so ameriške zračne sile, ki jih zanima nova tehnologija, poudarile potrebo po enotnosti in zavrnile nakup reaktivne različice. Poleg tega je kljub visokim akrobatskim lastnostim (na primer praktični strop do 19 kilometrov) lahko bil v zraku največ 18 ur, kar ni zadovoljilo letalskih sil. Turbopropelerski model je šel v proizvodnjo z motorjem TPE-331 z močjo 910 konjskih moči, ki je bil plod zamisel podjetja Garrett AiResearch.

Osnovne karakteristike delovanja Reaperja:

— Masa: 2223 kg (prazen) in 4760 kg (največ);
— Največja hitrost — 482 km/h in potovalna hitrost — približno 300 km/h;
— Največji doseg leta – 5800…5900 km;
— Pri polni obremenitvi bo UAV svoje delo opravljal približno 14 ur. Skupaj je MQ-9 sposoben ostati v zraku do 28-30 ur;
— Praktična zgornja meja je do 15 kilometrov, delovna višina pa 7,5 km;

Reaper orožje: ima 6 opornikov, skupno nosilnost do 3800 funtov, tako da lahko namesto 2 vodenih izstrelkov AGM-114 Hellfire na Predatorju njegov naprednejši brat prenese do 14 izstrelkov.
Druga možnost za opremljanje Reaperja je kombinacija 4 Hellfire in 2 petstofuntskih lasersko vodenih bomb GBU-12 Paveway II.
Kaliber 500 funtov omogoča tudi uporabo orožja JDAM, vodenega z GPS, kot je strelivo GBU-38. Orožje zrak-zrak predstavljajo rakete AIM-9 Sidewinder in v zadnjem času AIM-92 Stinger, modifikacija znane rakete MANPADS, prilagojena za izstrelitev iz zraka.

letalska elektronika: Radar s sintetično aperturo AN/APY-8 Lynx II, ki lahko deluje v načinu kartiranja - v nosnem stožcu. Pri nizkih hitrostih (do 70 vozlov) lahko radar skenira površje z ločljivostjo enega metra in skenira 25 kvadratnih kilometrov na minuto. Pri visokih hitrostih (približno 250 vozlov) – do 60 kvadratnih kilometrov.

V načinih iskanja radar v t.i. načinu SPOT omogoča takojšnje »posnetke« lokalnih območij z razdalje do 40 kilometrov. zemeljsko površje dimenzij 300x170 metrov, ločljivost doseže 10 centimetrov. Kombinirana elektrooptična in termovizijska opazovalna postaja MTS-B - na sferičnem vzmetenju pod trupom. Vključuje laserski merilnik razdalje/označevalec tarče, ki lahko cilja na celotno paleto polaktivnega lasersko vodenega streliva ZDA in Nata.

Leta 2007 je bila ustanovljena prva napadalna eskadrilja Reapers, so vstopili v službo 42. jurišne eskadrilje, ki se nahaja v letalski bazi Creech v Nevadi. Leta 2008 so bili oboroženi s 174. lovskim krilom Zračne nacionalne garde. NASA, Ministrstvo za obrambo imata tudi posebej opremljene "Reaperje" državna varnost, v mejni službi.
Sistem ni bil dan v prodajo. Od zaveznikov sta Reaperje kupili Avstralija in Anglija. Nemčija je opustila ta sistem v korist svojega in izraelskega razvoja.

Obeti

Naslednja generacija srednje velikih UAV v okviru programov MQ-X in MQ-M naj bi bila operativna do leta 2020. Vojska želi hkrati razširiti bojne zmogljivosti udarnega UAV in ga čim bolj vključiti v celoten bojni sistem.

Glavni cilji:

»Načrtujejo ustvariti osnovno platformo, ki jo bo mogoče uporabljati na vseh območjih vojaških operacij, kar bo močno povečalo funkcionalnost skupine brezpilotnih zračnih sil v regiji ter povečalo hitrost in prilagodljivost odzivanja na nastajajoče grožnje.

— Povečanje avtonomije naprave in povečanje zmožnosti izvajanja kompleksnih nalog vremenske razmere. Avtomatsko vzletanje in pristajanje, vstop v območje bojnega patruljiranja.

— Prestrezanje zračnih ciljev, neposredna podpora kopenskih sil, uporaba brezpilotnega letala kot integriranega izvidniškega kompleksa, nabor nalog elektronskega bojevanja in nalog zagotavljanja komunikacij in osvetlitve situacije v obliki namestitve informacijskega prehoda na osnova letala.

— Zatiranje sovražnikovega sistema zračne obrambe.

— Do leta 2030 nameravajo izdelati model drona za oskrbo z gorivom, neke vrste tankerja brez posadke, ki bo lahko dovajal gorivo drugim letalom - to bo dramatično povečalo trajanje njihovega bivanja v zraku.

— Obstajajo načrti za izdelavo modifikacij UAV, ki se bodo uporabljali pri misijah iskanja in reševanja ter evakuacije, povezanih z zračnim prevozom ljudi.

— V koncept bojna uporaba Načrtuje se, da bo UAV postavil arhitekturo tako imenovanega »roja« (SWARM), ki bo omogočal skupno bojno uporabo skupin brezpilotnih letal za izmenjavo obveščevalnih podatkov in udarne operacije.

— Posledično bi morali UAV-ji "prerasti" v naloge, kot so vključitev v sistem zračne obrambe in protiraketne obrambe države in celo izvajanje strateških napadov. To sega v sredino 21. stoletja.

Flota

V začetku februarja 2011 je letalo vzletelo iz letalske baze Edwards (Kalifornija). UAV X-47V. Razvoj dronov za mornarico se je začel leta 2001. Preskusi na morju bi se morali začeti leta 2013.

Osnovne zahteve mornarice:
— na krovu, vključno s pristankom brez kršitve prikritega režima;
— dva polna predelka za namestitev orožja, katerih skupna teža po nekaterih poročilih lahko doseže dve toni;
— sistem za oskrbo z gorivom med letom.

Združene države razvijajo seznam zahtev za lovec 6. generacije:

— Opremljanje z informacijskimi in nadzornimi sistemi naslednje generacije na vozilu, prikrite tehnologije.

— Hipersonična hitrost, to je hitrost nad 5-6 machov.

— Možnost krmiljenja brez posadke.

— Elektronska elementna baza kompleksov na krovu letala se mora umakniti optični, zgrajeni na fotonskih tehnologijah, s popolnim prehodom na optične komunikacijske linije.

Tako ZDA samozavestno ohranjajo svoj položaj pri razvoju, namestitvi in ​​kopičenju izkušenj pri bojni uporabi UAV. Dovoljeno sodelovanje v številnih lokalnih vojnah oborožene sile Združene države vzdržujejo osebje v bojno pripravljenem stanju, izboljšujejo opremo in tehnologijo, bojno uporabo in sheme nadzora.

Vojska je pridobila edinstvene bojne izkušnje in priložnost v praksi brez večjih tveganj odkrivati ​​in popravljati konstrukcijske pomanjkljivosti. UAV-ji postajajo del enotnega bojnega sistema, ki vodi "omrežno osredotočeno vojno".

Težko rusko brezpilotno letalo 18. september 2016

Seveda na tem področju močno zaostajamo, a Zadnje čase Aktivno dohitevamo. Nedavne izkušnje kažejo, da brez njih ne gre!

V Rusiji so se začela testiranja težkega brezpilotnega letala Altair. »Altair je v Kazanu vzletel sredi julija. Dron ima obsežen program testiranja letenja,« je povedal vir.

Sogovornik je spomnil, da "delo na ustvarjanju kompleksa UAV po naročilu ruskega ministrstva za obrambo od konca leta 2011 izvaja Kazanski NPO Simonov Design Bureau (prej Sokol Design Bureau)."

»Naprava z vzletno težo okoli pet ton spada v razred srednjevišinskih UAV z dolgim ​​trajanjem leta. UAV je visokokrilno letalo z repom v obliki črke V. Razpon kril naprave je približno 28,5 m, dolžina - 11,6 m," je dejal.

Ta stroj, ki tehta 5 ton, je zasnovan za letenje z največjim dosegom do 10.000 kilometrov. Hkrati lahko UAV ostane v zraku brez pristanka do 2 dni in deluje na visokih nadmorskih višinah do 12 kilometrov. Poroča se, da bo eno glavnih ozemelj, kjer bo uporabljeno težko rusko brezpilotno letalo, naša Arktika.

Po navedbah vira je konstrukcijske elemente Altairja izdelalo kazansko podjetje KAPO-Composite. UAV "poganjata dva dizelska motorja Red Aircraft s traktorskimi propelerji," je dodal.

Motorji RED A03 V12 so bili testirani na Yak-52 leta 2014. Eden glavnih investitorjev v projekt ustvarjanja motorja je bil ruski investicijski holding FINAM. Razvijalec je RED aircraft GmbH. Njegov ustanovitelj Vladimir Raikhlin, svetovno znani motorni mehanik in dirkač, je prvi, ki mu je uspelo doseči pomemben uspeh pri izdelavi učinkovitega dizelskega motorja na letalski kerozin, ki bi bil poleg visoke zanesljivosti in ekonomičnosti tudi varen. , trpežna in okolju prijazna. 12-valjni dizelski motor RED A03 v obliki črke V ima vzletno moč 500 KM. in je namenjen za
uporaba v splošnem letalstvu (GA).

UAV "Altius-M" na letališču KAPO, Kazan, 25. avgust 2014

Strokovnjak na področju sistemov brez posadke Denis Fedutinov je za Interfax pojasnil, da naj bi Altair postal "ruski analog ameriškega UAV Reaper".

"Podobna velikost naprav in njihova pripadnost istemu razredu dajeta razlog za domnevo, da bo Altair sposoben reševati ne le izvidniške in opazovalne misije, ampak tudi udarne misije," je opozoril Fedutinov.

Naj dodamo, da bodo razvijalci vse preizkuse UAV zaključili v naslednjem letu in pol: lansiranje vozila v množično proizvodnjo je predvideno za leto 2018. Naročnik projekta je rusko obrambno ministrstvo.

Motor UAV "Altair" v montažni delavnici "KAPO-kompoziti", Kazan, 25.03.2014 (posnetek iz informativnega programa).

Značilnosti delovanja:
- Teža - do 5000 kg.
- Domet letenja - do 10.000 km.
- Trajanje leta - 48 ur.
- Vrsta motorja - 2 dizelska motorja RED A03 / V12 s turbinskim polnjenjem in tekočinskim hlajenjem.
- Prostornina motorja - 6134 ccm..
- Turbopolnilnik motorja, tip: 2 kom. (1800–2200 MBAR).
- Odjemna moč motorja, KM: 500 (373 KW).
- Največja trajna moč motorja, KM: 480.
- Največja hitrost motorja - 4000 vrt / min.
- Navor motorja, Nm: 1100 pri 3800 vrt./min.
- Življenjska doba motorja - 3000 ur.
- Vrsta goriva: JET A (kerozin) ali dizelsko gorivo.

Podatki o oborožitvi drona še niso razkriti.

Na splošno po naročilu Ministrstva za obrambo v Rusiji poteka delo za razvoj treh vrst UAV. Prvi med njimi je srednjevišinski operativno-taktični dron "Pacer" z vzletno težo do 1 tone. Drugi je sam Altair. Tretji je težki napadalni UAV (raziskovalno delo na projektu Okhotnik).

Predvideva se, da bo Altair opremljen z optično izvidniško postajo z optično-elektronskim sistemom na žiro-stabilizirani platformi, v premcu pa bo nameščen radar AFAR. UAV je zasnovan za izvajanje izvidniškega dela in udarjanje po zemeljskih ciljih. Koristni tovor do 2 tone nakazuje možnost, da bi na krov postavili karkoli, tudi križarsko raketo z jedrsko bojno glavo.

viri

Po mnenju strokovnjakov so brezpilotna letala neprecenljivega pomena za sodobnost vojaško letalstvo. Pojav brezpilotnih zračnih plovil (UAV) ali dronov, kot jih tudi imenujemo, je spremenil taktiko bojnega delovanja. »Razcvet dronov« se je zgodil v poznih 70. letih 20. stoletja. Američani so splošno priznani vodilni v svetovni proizvodnji dronov.

O uporabi UAV v Rusiji so resno začeli razmišljati šele leta 2008. Osnova za to je bil gruzijski konflikt. Po dogodkih v Gruziji so postale očitne vse prednosti uporabe dronov. V članku so predstavljene informacije o ruskih vojaških UAV.

Spoznavanje naprave

Okrajšava UAV pomeni "brezpilotno zračno vozilo". Označuje, da za upravljanje tega letala ni potreben pilot. Gibanje UAV je mogoče nadzorovati na daljavo: z letala, s tal ali iz vesolja.

O klasifikaciji

Danes je za potrebe letalstva izdelanih ogromno različnih dronov. Vsak model ima svoje konfiguracijske značilnosti in značilnosti komponent. Po mnenju strokovnjakov proizvajalci UAV v Rusiji še niso razvili standardov za izdelavo brezpilotnih letal. To pa je povzročilo pomanjkanje zahtev za dron. UAV je mogoče razvrstiti po naslednjih parametrih:

• Oblikovanje.
• Vrsta zagona.
• Poseben namen.
• Specifikacije.
• Vrsta napajanja za elektrarno.
• Navigacijske lastnosti in radiofrekvenčni spekter.

Vrste dronov

Brezpilotna letala, predstavljena na svetovnem letalskem trgu, so:

• Neobvladljivo.
• Daljinsko voden.
• Samodejno.

Drone glede na velikost delimo v več skupin:

• Mikrodroni. Njihova teža ne presega 10 kg. Takšna letala so zasnovana za enourni let.
• Mini droni. UAV tehta okoli 50 kg. V zraku lahko ostanejo od 3 do 5 ur.
• Midi. Teža takšnega drona je približno tono. Sposoben je premagati 15-urne lete.
• Težko. Masa takšnih naprav presega tono. Od vseh zgoraj navedenih vrst se ti brezpilotni letalniki štejejo za najnaprednejše. Težki UAV so primerni za medcelinske lete.

Rusija nima proizvodne baze, osredotočene na komercialni ali potrošniški trg.

O prednostih dronov

Za razliko od letal in helikopterjev s posadko imajo brezpilotna letala naslednje prednosti:

• UAV imajo zmanjšane skupne dimenzije, česar ne moremo reči o tradicionalnih letalih.
• Droni so cenejši za proizvodnjo.
• Vojaško poveljstvo ima možnost uporabe UAV v bojnih razmerah, ne da bi pri tem ogrozilo življenje pilota. Zaradi relativne poceni naprave je ni škoda "žrtvovati", če je potrebno.
• Ker UAV-ji lahko oddajajo prejete informacije v realnem času, jih je mogoče uporabiti za izvidniške namene.
• Droni imajo visoko bojno pripravljenost in mobilnost. Za njihovo izstrelitev ni treba dvigniti celotne letalske posadke.
• Za oblikovanje majhnih mobilnih kompleksov je mogoče uporabiti več UAV.

O slabostih

Kljub nedvomnim prednostim brezpilotna letala niso brez nekaterih pomanjkljivosti. Slabosti UAV so:

• Za razliko od tradicionalnega letalstva nianse, kot sta pristajanje in reševanje letala, pri dronih niso bile dovolj premišljene.
• Droni so bistveno slabši od nadzorovanih letal in helikopterjev v takem parametru, kot je zanesljivost.
• IN Miren čas delovanje dronov je omejeno.

Naloge dronov v civilnem življenju

UAV so se pojavili takoj po izdelavi prvega letala. Vendar je bila proizvodnja brezpilotnih letal uvedena v proizvodnjo šele v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Kot se je kmalu izkazalo, je s pomočjo teh naprav mogoče izvajati aerofotografiranje, spremljanje različnih objektov, geodetske raziskave in tudi dostavo nakupov na dom.

Področja uporabe UPL

V Rusiji so brezpilotna letala zasnovana za opravljanje naslednjih nalog:

• Nadzor in varovanje državne meje.
• Obveščevalni podatki in prepoznavanje terorističnih groženj.

Drone vojska pogosto uporablja med posebnimi operacijami v Siriji. Drone uporabljajo tudi v kmetijstvu. UAV se uporabljajo za fotografiranje iz zraka in pregledovanje naftovodov. Po mnenju letalskih strokovnjakov civilna sfera pri uporabi UAV v Rusiji (droni) zavzema le 30%.

O uporabi v vojski

Smer proizvodnje UAV v Rusiji je določila vojska. Poveljstvo vojske uporablja drone predvsem za izvajanje izvidniških nalog. V tej smeri delujejo glavni proizvajalci UAV v Rusiji. V zadnjih letih so poleg izvidniških dronov začeli izdelovati tudi jurišna letala. Droni kamikaze spadajo v ločeno skupino. Poleg tega so nekateri modeli UAV prilagojeni za elektronsko bojevanje proti sovražniku in za posredovanje radijskih signalov. Droni lahko zagotovijo tudi informacije o ciljih artilerijska orožja. Med vojaškimi vajami v Rusiji se UAV uporabljajo kot razmeroma poceni zračne tarče. Poceni proizvodnja brezpilotnih letal vojski omogoča, da pomembne nalogežrtvovati ta brezpilotna vozila.

O prvih modelih ruskih dronov

V primerjavi z Izraelom in ZDA je Rusija danes bistveno slabša v proizvodnji UAV. Številne Ruse zanima vprašanje, kakšna brezpilotna letala ima vojaško letalstvo njihove države. Eden prvih, še sovjetskih, modelov je dron Pchela-1T.

UAV je svoj prvi polet opravil leta 1990. Njegova naloga: izvesti prilagoditve streljanja iz topniških pušk Smerch in Hurricane. Danes je ta model v uporabi v Rusiji. Bee-1T je zasnovan za doseg do 60 tisoč m teža naprave je 138 kg. Za izstrelitev drona so na voljo posebna naprava in raketni ojačevalci. Dron pristane s pomočjo padala. Uporabljena je bila "Pchela-1T". Ruska vojska med čečenskim konfliktom. Med vojaškimi operacijami je ta ruski UAV opravil deset letov. Dva modela so sestrelili skrajneži. Po mnenju letalskih strokovnjakov je danes ta model zastarel.

Še en stari ruski izvidniški dron je model Dozor-85. Po uspešnih testiranjih leta 2007 je vojska naročila prvo serijo 12 dronov. "Dozor-85" je namenjen mejnim policistom. Teža naprave je 85 kg. UAV tega modela lahko ostane v zraku največ 8 ur.

O letalu, izdelanem leta 2007

"Scat" je izvidniški in napadalni UAV Rusije. Letalo je bilo zasnovano v eksperimentalnem oblikovalskem biroju Mikojana in Gureviča in JSC Klimov. Lokacija prikaza UAV je bil letalski miting MAKS 2007. Naprava je bila predstavljena kot model v polni velikosti. Ministrstvo za obrambo Ruske federacije je kot glavni razvijalec ruskega napadnega UAV Suhoj AKH. Kmalu, kot rečeno direktor RSK "MIG" Sergej Korotkov, projektiranje drona je bilo ustavljeno. Razlog za to je bilo nezadostno financiranje projekta. Vendar, kot je dejal generalni direktor, se je od leta 2015 proizvodnja brezpilotnega letala ponovno nadaljevala. Projekt financira rusko ministrstvo za industrijsko trgovino. Brezpilotno vozilo je namenjeno izvidovanju. Poleg tega lahko ta naprava s pomočjo zračnih bomb in vodenih izstrelkov strelja na zemeljske cilje.

Velikost brezpilotnega letala je 10,25 m. Dron je opremljen s trikrakim podvozjem in enim turboventilatorskim motorjem RD-5000B, za katerega je predvidena ravna šoba. Teža UAV ne presega 20 tisoč kg. Letalo je sposobno prevažati bojni tovor do 6 tisoč kg. Dron je opremljen s štirimi obesnimi točkami. Njihova lokacija so bili notranji prostori za bombe. Dron je sposoben razvoja največja hitrost 850 km/h. Zasnovan za premagovanje 4 km razdalje. Bojni radij je 1200 km.

O rusko-izraelskem projektu

Leta 2010 je bila podpisana pogodba za proizvodnjo brezpilotnih letal med ruskim vojaškim oddelkom in izraelskim podjetjem IAI. V skladu s pogodbo se vozila sestavljajo v letalskih podjetjih Ruske federacije. Za osnovo je bil vzet izraelski dron Searcher, izdelan leta 1992. V Rusiji je bil UAV izboljšan in preimenovan v "Forpost". Vzletna teža drona je 400 kg. Domet leta ne presega 250 km. Naprava je opremljena s satelitskim navigacijskim sistemom in termovizijskimi kamerami.

Drugi modeli

Od leta 2007 se izvidniške dejavnosti izvajajo z letalskimi modeli UAV Tipchak. Izstrelitvena teža letala je 50 kg. Trajanje leta drona ne presega dveh ur. UAV je opremljen z običajnimi in infrardečimi kamerami.

Leta 2009 je rusko podjetje Transas izdalo UAV Dozor-600. Letalo je večnamenski dron. Prvič je bil predstavljen na razstavi MAKS-2009. Strokovnjaki verjamejo, da je ta dron analog MQ-1B Predator. Vendar pa ni zanesljivih informacij o natančnih značilnostih ameriškega UAV. Ruski konstruktorji letal imajo nadaljnje načrte za opremljanje radarskega sistema z video kamero in toplotno sliko. Za brezpilotno letalo se razvija tudi sistem za označevanje ciljev. Z Dozor-600 vojska izvaja izvidovanje in nadzor na frontnih območjih. Informacije, ki bi kazale na udarne zmogljivosti tega drona, še niso na voljo.

Rusko vojaško letalstvo uporablja modela UAV Orlan-3M in Orlan-10. S pomočjo teh naprav se izvaja izvidovanje, iskanje in določanje ciljev za salvo ogenj iz topniških pušk. Navzven sta si oba modela "orlov" zelo podobna. Manjše razlike so v njihovi vzletni teži in dosegu. Za izstrelitev obeh dronov se uporablja poseben katapult. UAV pristane s padalom.

O novem ruskem UAV

Podjetje Zala Aero Group je za potrebe vojske ustvarilo nov model brezpilotnega letalnika, ki je znan kot Zala 421-08. Glavni vodja projekta: Zakharov A.V. Glavna naloga UAV: ​​​​nadzor, prilagajanje salvo ogenj iz topniških kosov. Poleg tega je za ocenjevanje škode mogoče uporabiti dron. Po mnenju strokovnjakov, posebnost To letalo je sposobno izvajati video in foto nadzor z kratke razdalje. Dron uporablja zasnovo "letečega krila". Dron je opremljen z:

• Jadralno letalo z avtopilotom.
• Kontrole.
• Power Point.
• Vgrajen sistem napajanja.
• Odstranljivi bloki, ki vsebujejo ciljno obremenitev.
• Sistem, ki je odgovoren za pristanek s padalom.

Ohišje drona je opremljeno s posebnimi miniaturnimi LED lučmi. Zahvaljujoč njim se dron ponoči ne izgubi. Vozilo je opremljeno tudi s samodejnim pristajanjem s padalom. Video kanal deluje v radiju 15 km, avdio - 25 km. Dron ima kratek let, le 80 minut. Največja višina leta je 3600 m. Pristanek se izvede s padalom ali posebno mrežo. Letalo je opremljeno z električnim vlečnim motorjem. Dron ima hitrost od 65 do 130 km/h. Največja vzletna teža je 2,5 kg. Delovanje drona je možno v temperaturni pogoji od -30 do +40 stopinj, pa tudi pri največji dovoljeni hitrosti vetra 20 m/s. Letalo je opremljeno s posebnim modulom, s pomočjo katerega se samodejno izvaja sledenje ciljem.

O "Ohotnik-B"

Letalski oblikovalci podjetij Sukhoi in MiG izvajajo projektna dela pri izdelavi sodobnega modela ruskega UAV. 2017-2020 - to je časovni okvir, namenjen oblikovalcem za ustvarjanje brezpilotnega letala. V dokumentaciji je dron naveden kot "Ohotnik-B". V ruskih medijih je nekdanji vodja Združene letalske korporacije izjavil, da podjetje Sukhoi velja za glavnega razvijalca drona, korporacija MiG pa je v tem projektu soizvajalec. Po besedah ​​vodilnega ruskega strokovnjaka na področju brezpilotnih sistemov Denisa Fedutinova se UAV po videzu ne bo razlikoval od izvidniških in jurišnih vozil, ki jih proizvajajo ZDA in so tehnološko napredni. evropskih državah. Pri izdelavi drona so ruski oblikovalci uporabili zasnovo "letečega krila". Vklopljeno ta trenutek Podrobnejših informacij o prihodnjem letalu ni. Znano je, da bo Okhotnik-B pripadal vrsti težkih brezpilotnih letal, njegov let in bojne lastnosti bo čim bližje parametrom X-47B, ki ga proizvaja ameriško podjetje Northrop Grumman. Za rusko plovilo brez posadke bodo možne podzvočne hitrosti, njegov domet delovanja bo 4 tisoč metrov. Kot je povedal strokovnjak, bo masa tovora znašala najmanj dve toni. Letalski preizkusi so načrtovani za leto 2018. Dron bo prišel v rusko uporabo šele leta 2020.

O proizvajalcih

Podjetja Geoscan Aero, Tranzas, Armair in Zala Aero (hčerinska družba koncerna Kalašnikov) izvajajo projektiranje za ustvarjanje brezpilotnih letal za gospodarski in vojaški sektor države.

Strokovnjaki za letalstvo v tovarni Tupolev razvijajo nov ruski dron. Po izdelkih teh podjetij je povpraševanje v vojaškem, industrijskem in komercialnem sektorju. S pomočjo UAV, ki jih proizvaja Zala Aero, se zdaj nadzorujejo naftovodi, rezervoarji, državne meje in naravni rezervati. Operativno iskalne aktivnosti se izvajajo z brezpilotnimi letali. Stroji, ki jih proizvaja Geoscan Aero, se uporabljajo predvsem v komercialnem sektorju. Z njihovo pomočjo se izvaja foto in video snemanje ter dostava različnega blaga stranki.

Malo verjetno je, da bodo roboti kdaj popolnoma nadomestili ljudi na tistih področjih dejavnosti, ki zahtevajo hitro sprejemanje nestandardnih odločitev tako v mirnem življenju kot v boju. Vendar pa je razvoj dronov v zadnjih devetih letih postal modni trend vojaška letalska industrija. Številne vojaško vodilne države množično proizvajajo UAV. Rusiji še ni uspelo ne samo prevzeti svojega tradicionalnega vodilnega položaja na področju oblikovanja orožja, ampak tudi premagati vrzel v tem segmentu obrambnih tehnologij. Vendar delo v tej smeri poteka.

Motivacija za razvoj UAV

Prvi rezultati uporabe brezpilotnih letal so se pojavili že v štiridesetih letih, vendar je bila takratna tehnologija bolj skladna s konceptom "zrakoplovnega projektila". Križarski izstrelek"Fau" je lahko letel v eno smer z lastnim sistemom za nadzor tečaja, zgrajenim na inercialno-žiroskopskem principu.

V 50. in 60. letih so sovjetski sistemi zračne obrambe dosegli visoko stopnjo učinkovitosti in začeli predstavljati resno nevarnost za morebitna sovražna letala v primeru resničnega spopada. Vojne v Vietnamu in na Bližnjem vzhodu so povzročile pravo paniko med ameriškimi in izraelskimi piloti. Primeri zavrnitve izvajanja bojnih nalog na območjih, ki jih pokriva protiletalski sistemi Sovjetske izdelave. Konec koncev je nepripravljenost, da bi življenje pilotov postavili v smrtno nevarnost, oblikovalska podjetja spodbudila k iskanju izhoda.

Začetek praktične uporabe

Prva država, ki je uporabila brezpilotna letala, je bil Izrael. Leta 1982, med konfliktom s Sirijo (dolina Bekaa), so se na nebu pojavila izvidniška letala, ki so delovala v robotiziranem načinu. Z njihovo pomočjo je Izraelcem uspelo odkriti sovražnikove formacije zračne obrambe, kar je omogočilo izstrelitev raketnega napada nanje.

Prvi droni so bili namenjeni izključno izvidniškim poletom nad "vročimi" ozemlji. Trenutno se uporabljajo tudi brezpilotna letala, ki imajo na krovu orožje in strelivo ter neposredno izvajajo bombne in raketne napade na domnevne sovražnikove položaje.

Največ jih imajo ZDA, kjer serijsko izdelujejo predatorje in druge tipe bojnih letal.

Izkušnje z uporabo vojaškega letalstva v sodobnem času, zlasti operacija za pomiritev konflikta v Južni Osetiji leta 2008, so pokazale, da Rusija potrebuje tudi UAV. Izvajanje težkega izvidovanja pred sovražnikovo zračno obrambo je tvegano in vodi do neupravičenih izgub. Kot se je izkazalo, so na tem področju določene pomanjkljivosti.

Težave

Prevladujoča sodobna ideja danes je mnenje, da Rusija potrebuje napadalne UAV v manjši meri kot izvidniške. Sovražnika lahko udarite z ognjem z različnimi sredstvi, vključno z visoko natančnimi taktičnimi raketami in topništvom. Veliko pomembnejši je podatek o razporeditvi njegovih sil in pravilnem navajanju ciljev. Kot so pokazale ameriške izkušnje, uporaba dronov neposredno za obstreljevanje in bombardiranje vodi v številne napake, smrt civilistov in lastnih vojakov. To ne izključuje popolne opustitve udarnih modelov, ampak le razkriva obetavno smer, po kateri se bodo v bližnji prihodnosti razvijali novi ruski UAV. Zdi se, da je država, ki je še pred kratkim zasedla vodilni položaj pri ustvarjanju brezpilotnih letal, danes obsojena na uspeh. Že v prvi polovici 60-ih so bila ustvarjena letala, ki so letela v avtomatskem načinu: La-17R (1963), Tu-123 (1964) in drugi. Vodstvo je ostalo v 70. in 80. letih. Vendar pa je v devetdesetih letih tehnološka vrzel postala očitna in poskus njene odprave v zadnjem desetletju, ki ga je spremljal strošek pet milijard rubljev, ni dal pričakovanega rezultata.

Trenutne razmere

Trenutno najbolj obetavne UAV v Rusiji predstavljajo naslednji glavni modeli:

V praksi edini serijski UAV v Rusiji zdaj predstavlja artilerijski izvidniški kompleks Tipčak, ki je sposoben izvajati ozko določen obseg bojnih nalog, povezanih z označevanjem tarče. Sporazum med Oboronpromom in IAI za obsežno sestavljanje izraelskih brezpilotnih letal, podpisan leta 2010, lahko razumemo kot začasen ukrep, ki ne zagotavlja razvoja. Ruske tehnologije, vendar le pokriva vrzel v ponudbi domače obrambne proizvodnje.

nekaj obetavni modeli je mogoče posamično pregledati kot del javno dostopnih informacij.

"pacer"

Vzletna teža je ena tona, kar za dron ni tako malo. Razvoj dizajna izvaja podjetje Transas, trenutno pa potekajo preizkusi letenja prototipov. Tlorisna postavitev, rep v obliki črke V, široko krilo, način vzletanja in pristajanja (letalo) in Splošne značilnosti približno ustreza zmogljivosti trenutno najpogostejšega ameriškega plenilca. Ruski UAV "Inokhodets" bo lahko nosil različno opremo, ki bo omogočala izvidovanje kadar koli v dnevu, aerofotografiranje in telekomunikacijsko podporo. Predvideva se, da bo mogoče izdelati udarne, izvidniške in civilne modifikacije.

"Ura"

Glavni model je izvidniški, opremljen je z video in foto kamerami, termovizijsko in drugo snemalno opremo. Napadni UAV je mogoče izdelati tudi na osnovi težkega letalskega ogrodja. Rusija potrebuje Dozor-600 bolj kot univerzalno platformo za testiranje tehnologij za proizvodnjo zmogljivejših brezpilotnih letalnikov, vendar tudi lansiranja tega brezpilotnika v množično proizvodnjo ni mogoče izključiti. Projekt je trenutno v razvoju. Datum prvega leta je bil 2009, hkrati pa je bil vzorec predstavljen na mednarodni razstavi MAKS. Oblikoval Transas.

"Altair"

Lahko se domneva, da so trenutno največji napadalni UAV v Rusiji Altair, ki ga je razvil oblikovalski biro Sokol. Projekt ima tudi drugo ime - "Altius-M". Vzletna teža teh brezpilotnikov je pet ton, izdelal jih bo Kazan Gorbunov Aviation Plant, del Delniška družba"Tupoljev". Stroški pogodbe, sklenjene z Ministrstvom za obrambo, znašajo približno milijardo rubljev. Znano je tudi, da imajo ti novi ruski UAV dimenzije, primerljive z letali prestrezniki:

• dolžina - 11.600 mm;
• razpon kril - 28.500 mm;
• razpon repa - 6.000 mm.

Moč dvovijačnih letalskih dizelskih motorjev je 1000 KM. z. Ti ruski izvidniški in udarni UAV-ji bodo lahko ostali v zraku do dva dni in preleteli razdaljo 10 tisoč kilometrov. O elektronski opremi je malo znanega, o njenih zmogljivostih lahko le ugibamo.

Druge vrste

IN obetaven razvoj Obstajajo tudi drugi ruski UAV-i, na primer omenjeni Okhotnik, težko brezpilotno letalo, ki je prav tako sposobno opravljati različne funkcije, tako informacijske kot izvidniške in udarno-jurišne. Poleg tega obstaja tudi raznolikost v principu naprave. UAV so na voljo v vrstah letal in helikopterjev. Veliko število rotorjev zagotavlja možnost učinkovitega manevriranja in lebdenja nad predmetom zanimanja, kar ustvarja visokokakovostno fotografijo. Informacije je mogoče hitro prenesti prek šifriranih komunikacijskih kanalov ali jih nabrati v vgrajenem pomnilniku opreme. Krmiljenje UAV je lahko algoritemsko-programsko, daljinsko ali kombinirano, pri katerem se v primeru izgube nadzora vrnitev v bazo izvede samodejno.

Očitno ruska brezpilotna vozila kmalu ne bodo ne kakovostno ne količinsko slabša od tujih modelov.

Pred petimi leti je bila pogosta tema pri razpravah o razvoju domačih sistemov z brezpilotnimi zračnimi plovili (UAV) ta, da Rusija močno zaostaja za tehnološko razvitimi državami sveta. V preteklih letih so ruski kupci, med katerimi je rusko obrambno ministrstvo na prvem mestu, naredili veliko, da bi popravili situacijo. Kar zadeva UAV majhnega razreda, se je situacija hitro popravila - vojska je začela aktivno kupovati tiste sisteme, ki so jih ruski razvijalci ustvarili na lastno pobudo. Vendar pa so bili v zvezi s težjimi brezpilotnimi sistemi potrebni resni napori za začetek dela na tej temi. Glede na nedokončanost obstoječih projektov je treba ta prizadevanja nadaljevati tudi v prihodnje. Znano je, da ruska podjetja v interesu Ministrstva za obrambo naše države izvajajo številna dela za ustvarjanje obetavnih sistemov brezpilotnih zrakoplovov. Gre za projekt taktičnega brezpilotnega letala, dva projekta srednjevišinskih brezpilotnih letal z dolgim ​​trajanjem letenja, projekta višinskih vozil in slabovidnega izvidniško-jurišnega brezpilotnega letala. Poleg tega je načrtovana posodobitev UAV taktičnega razreda Forpost.

Sestavljen taktični UAV "Forpost" (IAI Searcher Mk II) v delavnici OJSC Ural Civil Aviation Plant. Ekaterinburg,

Taktični droni

Kar zadeva kompleks Forpost, gre za sistem Searcher MkII, ki ga je razvil izraelski koncern Israel Aerospace Industries, sestavljen po licenci v tovarni UZGA v Jekaterinburgu. Sprva se je nakup teh kompleksov zdel nujen ukrep. Vendar se zdi, da je bil ruski vojski kompleks všeč - lani so se pojavile informacije o naročilu še ene serije teh sistemov. Načrti za nadaljnje nakupe bi očitno lahko povzročili dobavo še približno 50 sistemov s 150 napravami oz. Da bi se zaščitili pred političnimi tveganji, se obravnava vprašanje modernizacije in globoke lokalizacije kompleksa. Poročali so, da bo posodobljeni UAV težji od izvirnika - njegova vzletna teža bo približno 500 kg v primerjavi s 436 kg za prvotno različico. Povečanje mase bo zahtevalo preoblikovanje zasnove samega letala. Poleg tega je znano, da je načrtovana namestitev domačih vgrajenih sistemov na letalo.

Verjetno prototip UAV Corsair, ki ga je razvil JSC KB Luch (Rybinsk)

Eden od čisto ruskih projektov na področju taktičnih brezpilotnih sistemov je kompleks Corsair. Sistem, ki naj bi očitno postal analog ameriškega UAV Shadow, ustvarja Rybinsk Luch Design Bureau, ki je del koncerna Vega. Glavni nalogi tega UAV bosta izvidovanje in nadzor v radiju do 50 km. Domnevno videz UAV je postal znan septembra 2015. Vzletna teža naprave je približno 200 kg. Vzporedno z razvojem UAV je bilo v Rybinsku ustanovljeno mesto za serijsko proizvodnjo teh sistemov in navedeno je bilo, da naj bi prve naprave izdelali konec leta 2016, proizvodnja pa naj bi dosegla projektno zmogljivost do konca leta 2017.

UAV razreda MALE

Dolgotrajno brezpilotno letalo Orion

Tudi v Rusiji poteka delo za ustvarjanje dveh kompleksov UAV, ki spadata v tako imenovani razred MALE, to je dolgotrajna vozila na srednji nadmorski višini. Sprva so poročali, da bosta vzletna teža teh UAV približno 1 in 5 ton po velikosti podobna ameriškim Predatorjem in Reaperjem. Eden od obeh omenjenih sistemov je kompleks z UAV srednje višine, ki ga v interesu Ministrstva za obrambo ustvarja skupina Kronstadt. Pogodba o razvoju je bila podpisana oktobra 2011. Po dostopnih podatkih je masa naprave približno 1,2 tone, največja nosilnost pa doseže 300 kg. Poročali so, da bo UAV lahko ostal v zraku do 24 ur. Spomladi 2016 so se v tisku pojavile informacije, da so se začeli testi tega UAV na podlagi LII, imenovanega po. Gromov v Žukovskem pri Moskvi. Začetek preizkusov na letališču kaže, da je projekt presegel pomemben mejnik. Hkrati pa bo očitno trajalo precej časa, dokler ne bo v celoti dokončana.

Dolgotrajno brezpilotno letalo "Altair"

Sistem s težjim UAV Altair, ki prav tako spada v razred MALE, v okviru teme Altius od leta 2011 razvija kazansko podjetje OKB im. Simonov (prej OKB Sokol). Dvomotorni popolnoma kompozitni UAV je visokokrilno letalo z razponom kril slabih 30 m in repom v obliki črke V. Dron je opremljen z dvema letalskima dizelskima motorjema RED A03/V12 z vzletno močjo približno 500 KM. Domet letala je 10 tisoč km, trajanje leta je do 48 ur, ocenjena potovalna hitrost je 250 km/h (glede na moč motorja in razpon kril), deklarirana zgornja meja je do 15 km. Julija so se po navedbah uradnikov vlade Republike Tatarstan začeli preizkusi letenja tega drona. Po besedah ​​premierja Tatarstana Ildarja Khalikova naj bi se serijska proizvodnja začela leta 2018. Glede na trenutno stanje projekta je to videti preveč optimistično.

Izvidniško in napadalno vozilo

Domnevno videz UAV "Hunter"

Od leta 2012 delo na projektu težkega izvidniško-udarnega brezpilotnega letala v okviru teme "Hunter" izvaja podjetje Sukhoi. Mihail Pogosjan, takratni vodja podjetja, je dejal, da naj bi bila zasnova kompleksa prvo skupno delo ustreznih oddelkov družb Sukhoi in MiG. Po znanih podatkih bo imela najbližja vzletna teža približno 20 ton tuji analog Zdi se, da je ta UAV ameriški X-47, ki ga je razvil Northrop Grumman. Leta 2014 je namestnik predsednika upravnega odbora vojaško-industrijske komisije Rusije Oleg Bochkarev dejal, da se prvi let UAV pričakuje leta 2018. Vendar pa izkušnje tujih podjetij, ki so začela z ustreznim razvojem v zgodnjih 2000-ih, dajejo razlog za domnevo, da tudi če bo uspelo napravo pravočasno spraviti v zrak, je popolna izvedba projekta stvar zelo oddaljene prihodnosti.

Visokogorski sistemi

Ocenjeni videz stolpnice brezpilotna letala- demonstrator OKB EMZ poimenovan po. Myasishcheva

Eden od projektov za ustvarjanje ruskega UAV za velike višine je v teku, s TsAGI in EMP im. Myasishcheva. Zasnova naprave, ki naj bi postala tehnološki demonstrator, se izvaja v okviru teme "Pregled-1". Podrobnosti o tem projektu niso razkrite. Lahko domnevamo, da ne govorimo o kakšni nekonvencionalni rešitvi, temveč je možna vzporednica z ameriškim visokoletečim UAV Global Hawk. Poročali so, da je do konca leta 2015 KB EMZ poimenovan po. Myasishchev bi moral razviti projektno dokumentacijo in začeti gradnjo prvega prototipa leta 2016. Tudi ob ugodnih razmerah bo to zelo dolg projekt.

UAV "Owl" se testira

Tiber ob podpori Fundacije za napredne raziskave (APF) razvija še en UAV za visoke nadmorske višine, Owl. To je tako imenovani psevdosatelit - naprava, ki je sposobna dolgo časa lebdeti nad določenim območjem na višinah nad komercialnim zračnim prometom. Električne motorje UAV poganjajo sončne celice, kot velja za Zephyr UAV od Airbusa, ki je ta razvoj kupil od QinetiQ. Julija so bili uspešno zaključeni preizkusi letenja prototipa UAV z razponom kril 9 metrov in vzletno težo približno 12 kg. Naprava je opravila več kot dva dni trajajoč let. Začetek preizkusov letenja drugega prototipa kompleksa Sova z razponom kril 28 m je predviden za september 2016.

Kot ugotavlja sklad, bo brezpilotno letalo pomagalo rešiti težave pri zagotavljanju dolgoročnega spremljanja na severnih zemljepisnih širinah, pa tudi zadostiti naraščajočim zahtevam telekomunikacij na različnih področjih dejavnosti.

Kot je razvidno iz ožji seznam rusko ministrstvo za obrambo hkrati nadzoruje izvajanje številnih raziskovalno-razvojnih projektov na področju UAV. Vojska, ki deluje "vzdolž celotne fronte", poskuša oblikovati najbolj popolno linijo ustreznih naprav. Ta naloga je očitno težko izvedljiva zaradi objektivnih razlogov, med drugim zaradi pomanjkanja zadostnih kompetenc na tem področju, tehnoloških in kadrovskih težav ter finančnih težav. Zaradi tega je skoraj neizogiben premik rokov »na desno«, pri nekaterih projektih pa precejšen. Medtem ko bo delo na ustvarjanju UAV strateškega razreda visoke nadmorske višine in težkega izvidniško-udarnega vozila zagotovo zahtevalo precej časa, ruski analogi ameriških UAV Shadow, Predator in Reaper (ki predstavljajo glavno breme ameriške vojske) obljubljajo, da se bodo pojavili v doglednem času.