Rus Hava Kuvvetleri'nin organizasyon yapısı. Rus Hava Kuvvetleri

Hava Kuvvetleri haklı olarak ordumuzun kuvvetlerinin en hareketli ve operasyonel dalı olarak kabul edilir. Hava Kuvvetleri, havacılık, uçaksavar füzesi ve radar birlikleri ile özel birlikleri içerir.

Rus Hava Kuvvetlerinin Görevleri

Askeri görev kompleksinde hava Kuvvetleri içerir:

1. Hava devriyeleri ve radar keşifleri ile uzak bir aşamada bir saldırı başlangıcının tespiti.
2. Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin tüm karargahlarına, sivil savunma karargahları da dahil olmak üzere Rusya'nın tüm askeri bölgelerindeki her tür ve türde birliğe saldırının başladığının bildirilmesi.
3. Hava sahası üzerinde tam kontrol sağlayarak havadaki bir saldırıyı püskürtün.
4. Askeri ve sivil tesislerin havadan ve uzaydan gelen saldırılara ve hava keşiflerine karşı korunması.
5. Rusya Federasyonu Kara ve Deniz Kuvvetlerinin eylemlerine hava desteği.
6. Düşmanın askeri, arka ve diğer nesnelerinin yenilgisi.
7. Hava, kara, kara ve deniz gruplarının yenilgisi ve düşman oluşumları, hava ve deniz inişleri.
8. Personel, silah ve askeri teçhizatın taşınması, iniş.
9. Her türlü hava keşif, radar keşif, elektronik harp yapmak.
10. Sınır bölgesinde kara, deniz ve hava sahasının kontrolü.

Rusya Federasyonu Hava Kuvvetlerinin Yapısı

Rus Hava Kuvvetleri'nin yapısı karmaşık bir çok seviyeli sisteme sahiptir. Hava Kuvvetleri birliklerinin dallarına ve kuvvetlerine göre ayrılır:

• havacılık;
• uçaksavar füze birlikleri;
• radyo mühendisliği birlikleri;
• özel birlikler.

Havacılık, sırayla, ayrılır:

• uzun menzilli ve stratejik;
• cephe hattı;
• Ordu;
• savaşçı;
• askeri nakliye;
• özel.

Uzun menzilli havacılık, Rusya Federasyonu sınırlarından önemli bir mesafede düşman hatlarının derinliklerine füze ve bomba saldırıları yapmak için tasarlanmıştır. Ayrıca stratejik havacılık, füze ve bomba silahlarıyla donanmıştır. nükleer eylem. Uçakları, önemli bir bomba yükü taşırken, süpersonik hızlarda ve yüksek irtifalarda önemli mesafeleri kat edebilir.

Savaş uçağı havacılığı, en önemli yönleri ve önemli nesneleri hava saldırısından koruma görevine sahiptir ve hava savunmasının ana manevra gücünü temsil eder. Savaşçılar için temel gereksinim, yüksek manevra kabiliyeti, hız, hava savaşını etkin bir şekilde yürütme ve çeşitli hava hedeflerini (önleyici savaşçılar) engelleme yeteneğidir.

Ön hat havacılığı, saldırı ve bombardıman araçlarını içerir. İlki, kara kuvvetlerini ve deniz gruplaşmalarını desteklemek, düşmanlıkların ön saflarında yer hedeflerini meşgul etmek ve düşman uçaklarıyla savaşmak için tasarlanmıştır. Ön hat bombardıman uçakları, uzun menzilli ve stratejik bombardıman uçaklarından farklı olarak, ana hava limanlarından yakın ve orta mesafelerde yer hedeflerini ve birlik gruplarını yok etmek için tasarlanmıştır.

Rus Hava Kuvvetleri'ndeki ordu havacılığı, çeşitli amaçlar için helikopterlerle temsil edilmektedir. Her şeyden önce, çok çeşitli savaş ve nakliye görevlerini çözerek kara ordusu kuvvetleriyle yakın etkileşimde bulunur.

Özel havacılık, çeşitli son derece uzmanlaşmış görevleri çözmek için çağrılır: hava keşif, elektronik savaş, uzun mesafelerde yer ve hava hedeflerini tespit etmek, havada diğer uçaklara yakıt ikmali yapmak, komuta ve iletişim sağlamak.

Özel birlikler şunları içerir:

• keşif;
• mühendislik;
• havacılık;
• meteorolojik;
• topografik birlikler;
• elektronik harp kuvvetleri;
• RKhBZ kuvvetleri;
• arama ve kurtarma kuvvetleri;
• elektronik destek ve otomatik kontrol sistemlerinin parçaları;
• lojistik bölümleri;
• arka parçalar.

Ek olarak, Rus Hava Kuvvetleri birlikleri organizasyon yapısına göre ayrılmıştır:

• özel kuvvetler komutanlığı;
• özel amaçlı hava orduları;
• askeri nakliye havacılığının hava orduları;
• Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma orduları (4., 6., 11., 14. ve 45.);
• Hava Kuvvetlerinin merkezi tabiiyetinin parçaları;
• yabancı hava üsleri

Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri'nin mevcut durumu ve bileşimi

90'larda gerçekleşen Hava Kuvvetlerinin aktif bozulma süreci, bu tür birliklerin kritik bir durumuna yol açtı. Personel sayısı ve eğitim seviyeleri keskin bir şekilde düştü.

Birçok basında çıkan haberlere göre, o sırada Rusya, savaş tecrübesi olan bir düzineden biraz fazla yüksek eğitimli savaş ve kara saldırı pilotu sayabilirdi. Pilotların çoğu, uçak uçurma konusunda neredeyse hiç deneyime sahip değildi.

Filonun ekipmanının büyük çoğunluğu büyük onarımlar gerektiriyordu, havaalanları ve karadaki askeri tesisler incelemeye dayanamadı.

2000 yılından sonra Hava Kuvvetlerinin muharebe etkinliğini kaybetme süreci tamamen durdurulmuştur. 2009 yılından bu yana, ekipmanın toplam modernizasyonu ve revizyonu süreci başlamıştır. Böylece, yeni askeri teçhizat satın alma planları Sovyet zamanlarının seviyesine getirildi ve gelişmiş silah modellerinin geliştirilmesine yeniden başlandı.

2018 yılı itibari ile yabancı yayınlar da dahil olmak üzere birçok yetkili yayın, ülkemizin Hava Kuvvetlerini büyüklük ve donanım seviyesi açısından ABD Hava Kuvvetleri'nden sonra ikinci sıraya koymaktadır. Bununla birlikte, aynı zamanda Çin Hava Kuvvetleri'nin sayı ve teçhizatındaki büyümenin Rus hava kuvvetlerinin önünde olduğunu ve çok yakın bir gelecekte Çin Hava Kuvvetleri'nin bizimkine eşit olabileceğini belirtiyorlar.

Sırasında askeri operasyon Suriye'den, Hava Kuvvetleri sadece yeni silahların ve hava savunma sistemlerinin tam teşekküllü savaş testlerini yapmakla kalmadı, aynı zamanda gücün dönüşü yoluyla, savaşçıların çoğunluğu için savaş koşullarında "bombardıman" gerçekleştirebildi. saldırı uçağı pilotları. Pilotların %80-90'ı artık savaş tecrübesine sahip.

Askeri teçhizat

Birliklerdeki avcı havacılığı, çeşitli modifikasyonlara sahip SU-30 ve SU-35 çok amaçlı avcı uçakları, MIG-29 ve SU-27 cephe savaşçıları ve MIG-31 avcı avcısı ile temsil edilmektedir.

Cephe havacılığına SU-24 bombardıman uçağı, SU-25 saldırı uçağı ve SU-34 avcı-bombardıman uçağı hakimdir.

Uzun menzilli ve stratejik havacılık, TU-22M ve TU-160 süpersonik stratejik bombardıman uçaklarıyla donanmıştır. Ayrıca modern seviyeye yükseltilen bir dizi eski TU-95 turboprop var.

Ulaştırma havacılığı, nakliye uçakları AN-12, AN-22, AN-26, AN-72, AN-124, IL-76 ve yolcu AN-140, AN-148, IL-18, IL-62, TU -134, TU-154 ve Let L-410 Turbolet'in Çekoslovak-Rus ortak gelişimi.

AWACS uçakları (AVAKS), hava komuta karakolları, keşif uçakları, tanker uçakları, elektronik harp ve keşif uçakları ve tekrarlayıcı uçaklar özel havacılığa getiriliyor.

Helikopter filosu, saldırı helikopterleri KA-50, KA-52 ve MI-28, nakliye ve savaş helikopterleri MI-24 ve MI-25, çok amaçlı Ansat-U, KA-226 ve MI-8 ile temsil edilmektedir. ağır nakliye helikopteri MI-24. 26.

Gelecekte Hava Kuvvetleri şunlarla silahlandırılacak: MIG-35 ön hat avcı uçağı, beşinci nesil avcı PAK-FA, SU-57 çok amaçlı avcı uçağı, A-100 tipi yeni AWACS uçağı, PAK-DA çok amaçlı stratejik bombardıman-füze gemisi, MI-38 çok amaçlı helikopterler ve PLV, saldırı helikopteri SBV.

Hava Kuvvetleri ile hizmet veren hava savunma sistemleri arasında dünyaca ünlü uçaksavar füze sistemleri uzun menzilli S-300 ve S-400, roket ve silah sistemleri kısa menzilli "Shell S-1" ve "Shell S-2". Gelecekte, S-500 tipi bir kompleksin ortaya çıkması bekleniyor.

Dersin amacı:Öğrencileri tanıtın genel anlamda RF Silahlı Kuvvetlerinin bir kolu olan Hava Kuvvetleri ile ana

amaç, bileşim, silahlar ve askeri teçhizat.

Zaman: 45 dakika

Ders türü: kombine

Eğitim görsel kompleksi: OBZh ders kitabı 10. sınıf

DERSLER SIRASINDA

ben. giriş bölümü

* Organizasyon zamanı

* Öğrencilerin bilgilerinin kontrolü:

- RF Silahlı Kuvvetlerinin kara kuvvetlerinin amacı nedir?

- Rusya Federasyonu Kara Kuvvetleri'nin bir parçası olan ana birlik türleri nelerdir?

- Motorlu tüfek ve tank birliklerinin hangi savaş yeteneklerini sıralayabilirsiniz?

ana türleri nelerdir küçük kollar donanımlı kara kuvvetleri?

- Barışı koruma operasyonlarında Kara Kuvvetlerinin kullanımına ilişkin hangi örnekleri görüyorsunuz?

Getirebilirmisin?

Ana bölüm

- dersin konusunun ve amacının duyurulması

- yeni malzemenin açıklaması : § 35, s. 178-181.

Hava Kuvvetleri, ülkenin en yüksek devlet ve askeri idaresinin organlarını, stratejik nükleer kuvvetleri, birlik gruplarını, önemli idari ve sanayi merkezlerini ve ülkenin bölgelerini keşif ve hava saldırılarından korumak, hava kazanmak için tasarlanmış Silahlı Kuvvetlerin bir koludur. üstünlük, ateş ve nükleer yıkım havadan düşman, hareketliliği artırmak ve Silahlı Kuvvetler türlerinin oluşumlarının eylemlerini sağlamak, entegre keşif yapmak ve özel görevleri yerine getirmek.

Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin reformu sırasında, iki tür Silahlı Kuvvet birleştirildi - Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma. Hava Savunma Kuvvetleri ve Hava Kuvvetlerinin bu entegrasyonunun özü, mekanik bir bağlantı değil, birleşik görünüme daha iyi parametreler ve dinamik bir karakter kazandırmaktı. Hava Savunma Kuvvetlerinin savaşa hazır olması böyle bir birleşmeden zarar görmedi. Uçaksavar, füze, radyo mühendisliği birlikleri, savaş uçakları, hava savunma destek birimleri korunmuştur. Aynı zamanda, alayların, tugayların, hava savunma bölümlerinin büyük kısmı korundu ve güçlendirildi. Hava savunmasının birleşik formdaki payı yaklaşık% 60'tır. Hava savunma sistemi, daha önce olduğu gibi, özellikle önemli devlet, askeri, idari ve endüstriyel tesisler için hava koruması sağlayabilen güvenilir bir kalkan olmaya devam ediyor. Hava Kuvvetlerinin merkez komutanlığı, Hava Savunma Merkezi Kontrol Merkezi oldu, çünkü. birleşik türlere verilen karmaşık görevleri çözmeye daha fazla adapte olduğu ortaya çıktı. Böylece, Commonwealth ülkelerinin (Belarus ve Kazakistan) hava savunma kuvvetlerinin kontrolü artık Hava Kuvvetleri Merkezi Kontrol Merkezi ile gerçekleştiriliyor. Hava Kuvvetlerinin Merkezi Kontrol Merkezi, hemen hemen her şeyin bölge ve eyalet sınırını kontrol etmenizi sağlar. eski SSCB Baltıklar hariç.

Modern askeri havacılık ve uçaksavar birlikleri türleri.

Rus Hava Kuvvetleri bu itibaren dernekler, oluşumlar ve askeri birlikler ve havacılık türlerini içerir: uzun menzilli, askeri nakliye, cephe hattı (bombardıman uçağı, saldırı, avcı, keşif havacılığı içerir), ordu ve uçaksavar birlikleri türleri: uçaksavar füze birlikleri, radyo mühendisliği birlikleri .

Uzun menzilli havacılık Havacılık gruplarının önemli hedeflerini, deniz tabanlı seyir füzelerinin taşıyıcı gemilerini, enerji tesislerini ve en yüksek askeri ve devlet idaresinin tesislerini, demiryolu, karayolu ve deniz iletişim düğümlerini etkili bir şekilde vurabilen Hava Kuvvetleri'nin ana saldırı gücü.

Askeri nakliye havacılığı- Kıta ve okyanus savaş alanlarındaki operasyonların çıkarları doğrultusunda birliklerin ve askeri teçhizatın ana iniş yolu, malzeme, askeri teçhizat, yiyecek, birimler ve alt birimlerin belirli alanlara teslim edilmesinin en hareketli aracıdır. farklı şekiller Silahlı Kuvvetler ve askeri şubeler.

Ön hat bombardıman uçağı ve saldırı havacılığı - Her türlü askeri operasyonda (savunma, saldırı, karşı saldırı) öncelikle Kara Kuvvetlerinin hava desteği için tasarlanmıştır. Ön keşif havacılığı, her türlü Silahlı Kuvvetlerin ve muharebe silahlarının çıkarları doğrultusunda havadan keşif yapmak için tasarlanmıştır. Cephe hattı avcı havacılığı, silahlı kuvvetler gruplarını, ekonomik bölgeleri, idari ve siyasi merkezleri, askeri ve diğer nesneleri kapsama görevlerini çözerken düşman hava saldırı silahlarını yok etmek için tasarlanmıştır.

Kara Havacılık - Kara Kuvvetlerinin ateş desteği için tasarlanmıştır. Aynı zamanda muharebe ve lojistik destek görevleri ile de görevlendirilmiştir. savaş sırasında ordu havacılığı düşman birliklerine darbeler indirir, havadaki saldırı kuvvetlerini yok eder, müfrezelere baskın yapar, ilerletir ve atlar; iniş kuvvetlerinin iniş ve hava desteğini sağlar, düşman helikopterleriyle savaşır, nükleer füzelerini, tanklarını ve diğer zırhlı ekipmanlarını imha eder.

Uçaksavar füze birlikleri - birlikleri ve tesisleri düşman hava saldırılarından korumak için tasarlandı.

Radyo mühendisliği birlikleri - havadaki düşman hava saldırı araçlarını tespit etmek, tespit etmek, onlara eşlik etmek, komuta, birlikler ve sivil savunma organlarına bunlar hakkında bilgi vermek, uçaklarının uçuşlarını kontrol etmek için tasarlanmıştır.

silahlanma ve Hava Kuvvetleri askeri teçhizatı

Savaş havacılığının temeli MiG-29, MiG-31 ve Su-27'dir. Modernizasyonları, yeni yerleşik ekipmanın kullanılmasıyla savaş etkinliğinde bir artış sağlar.

Saldırı havacılığını geliştirmek için yeni Su makinesinin prototipleri geliştiriliyor. Hazır olur olmaz üretime alınacaklar. Su-25 saldırı uçağının yeni modifikasyonları var.

Personel sayısındaki ve operasyondaki uçak silah ve teçhizat sayısındaki azalma, yeni ve modernize edilmiş modellerin niteliksel parametreleri ile telafi edilecektir. Yeni Il-76MF uçağı uçuş testlerini geçti. An-124 Ruslan uçağının yanı sıra değiştirilmiş An-124-100 versiyonu da harika bir geleceğe sahip. bu makinenin dünyada benzeri yok ve yakın gelecekte de beklenmiyor.

Sonuçlar:

1. Hava Kuvvetleri, uzun menzilli ve askeri nakliye havacılığı, cephe bombardıman uçakları ve saldırı havacılığı, cephe keşif havacılığı, cephe savaş havacılığı, ordu havacılığı ve radyo mühendisliği birliklerinden oluşur.
2. Hava Kuvvetleri, arkasında ve nakliyesinde düşman gruplarına karşı hava saldırıları için tasarlanmıştır.
3. Hava Kuvvetleri hava keşiflerini yürütür ve hava taşımacılığını organize eder.
4. Hava Kuvvetlerinin askeri nakliye havacılığı, havadaki saldırı kuvvetlerini iniş ve düşürme, birlikleri ve askeri teçhizatı uzun mesafelerde taşıma yeteneğine sahiptir.

III. Malzemenin sabitlenmesi:

- Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin türlerini adlandırın.

Hava Kuvvetlerinin amacı nedir?

- Modern askeri havacılık türlerini adlandırın.

IV. Dersin özeti.

V. Ödev: 35, s. 178-181. Görevler: 1. Uçaksavar birliklerinin amacı, silahları ve askeri teçhizatı hakkında kısa bir rapor hazırlayın.

Birinci Dünya Savaşı'nın ünlü Rus pilotu Pyotr Nesterov'un kahramanca eylemleri ve kayıtları hakkında bir rapor hazırlayın.

Modern Hava Kuvvetleri Rusya Federasyonu geleneksel olarak Silahlı Kuvvetlerin en hareketli ve manevra kabiliyetine sahip dalıdır. Hava Kuvvetleri ile hizmet veren teçhizat ve diğer araçlar, her şeyden önce, havacılık alanındaki saldırganlığı püskürtmek ve ülkenin idari, endüstriyel ve ekonomik merkezlerini, birlik gruplarını ve önemli nesneleri düşman saldırılarından korumak için tasarlanmıştır; Kara Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetlerinin faaliyetlerini sağlamak; gökyüzündeki, karadaki ve denizdeki düşman gruplarına ve ayrıca idari-politik ve askeri-ekonomik merkezlerine karşı grevler.

Mevcut Hava Kuvvetleri, organizasyon ve personel yapısı açısından, ülkenin Rus Silahlı Kuvvetleri için yeni bir görünüm oluşturmaya başladığı 2008 yılına dayanmaktadır. Ardından, yeni oluşturulan operasyonel-stratejik komutlara bağlı Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Komutanlıkları kuruldu: Batı, Güney, Orta ve Doğu. Hava Kuvvetleri Yüksek Komutanlığına, muharebe eğitimini planlama ve organize etme, Hava Kuvvetlerinin uzun vadeli gelişimi ve ayrıca kontrol organlarının liderliğini eğitme görevleri verildi. 2009-2010'da, iki seviyeli bir hava kuvvetleri komuta ve kontrol sistemine geçiş yapıldı, bunun sonucunda oluşum sayısı 8'den 6'ya düşürüldü ve hava savunma oluşumları 11 havacılık savunma tugayında yeniden düzenlendi. Hava alayları, 14'ü tamamen savaşçı olan taktik (ön hat) havacılık için 25 hava üssü de dahil olmak üzere toplam yaklaşık 70 ile hava üslerinde birleştirildi.

2014 yılında, Hava Kuvvetleri yapısının reformu devam etti: hava savunma kuvvetleri ve varlıkları hava savunma bölümlerinde yoğunlaştı ve havacılıkta havacılık bölümleri ve alaylarının oluşumu başladı. "Kuzey" ortak stratejik komutasının bir parçası olarak bir hava kuvvetleri ve hava savunma ordusu oluşturuluyor.

2015 yılında en temel dönüşüm bekleniyor: yeni bir türün yaratılması - Hava Kuvvetleri (havacılık ve hava savunması) ve Havacılık Savunma Kuvvetleri (uzay kuvvetleri, hava savunması ve füze savunması) kuvvetlerinin ve araçlarının entegrasyonuna dayanan Havacılık Kuvvetleri ).

Yeniden yapılanma ile eş zamanlı olarak, uçak filosunun aktif bir şekilde yenilenmesi gerçekleşiyor. Önceki nesillerin uçakları ve helikopterleri, yeni modifikasyonlarının yanı sıra daha geniş savaş yeteneklerine sahip gelecek vaat eden makinelerle değiştirildi. uçuş performansı. Mevcut geliştirme çalışmalarına devam edilmiş ve ileri havacılık sistemlerinde yeni geliştirme çalışmalarına başlanmıştır. İnsansız uçakların aktif gelişimi başladı.

Rus Hava Kuvvetleri'nin modern hava filosu, sayıları bakımından yalnızca ABD Hava Kuvvetleri'nden sonra ikinci sıradadır. Doğru, kesin nicel bileşimi resmi olarak yayınlanmadı, ancak açık kaynaklar temelinde oldukça yeterli hesaplamalar yapılabilir. Hava filosunun yenilenmesine gelince, Rusya Savunma Bakanlığı VVSI.Klimov için basın servisi ve bilgi departmanı temsilcisine göre, Rus Hava Kuvvetleri sadece 2015 yılında devlet savunma düzenine uygun olarak daha fazlasını alacak. 150'den fazla yeni uçak ve helikopter. Bunlar arasında en yeni Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Yak-130, Il-76MD-90A uçaklarının yanı sıra Ka-52, Mi -28 N, Mi helikopterleri yer alıyor. -8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 ve Ansat-U. Rus Hava Kuvvetleri eski Başkomutanı Albay General A. Zelin'in sözlerinden de, Kasım 2010 itibariyle, Hava Kuvvetleri personelinin toplam sayısının yaklaşık 170 bin (40 bin dahil) olduğu biliniyor. memurlar).

Rus Hava Kuvvetleri'nin bir hizmet dalı olarak tüm havacılığı aşağıdakilere ayrılmıştır:

• Uzun menzilli (stratejik) havacılık,
• Operasyonel-taktik (ön hat) havacılık,
• askeri nakliye havacılık,
• Ordu havacılığı.

Ek olarak, Hava Kuvvetleri, uçaksavar füze birlikleri, radyo mühendisliği birlikleri, özel birlikler ve ayrıca arka birimler ve kurumlar gibi birlik türlerini içerir (hepsi bu malzemede dikkate alınmayacaktır).

Buna karşılık, doğuştan havacılık şu şekilde ayrılır:

• bombardıman uçağı,
• saldırı uçağı,
• savaş uçağı,
• keşif uçağı,
• ulaşım havacılık,
• özel havacılık

Ayrıca, Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri'ndeki her türlü uçak ve gelecek vaat eden makineler dikkate alınmaktadır. Makalenin ilk kısmı uzun menzilli (stratejik) ve operasyonel-taktik (ön cephe) havacılığı, ikinci kısmı - askeri nakliye, keşif, özel ve ordu havacılığını kapsamaktadır.

Uzun menzilli (stratejik) havacılık

Uzun menzilli havacılık, Rusya Silahlı Kuvvetleri Baş Komutanı'nın aracıdır ve askeri harekat tiyatrolarında (stratejik yönler) stratejik, operasyonel-stratejik ve operasyonel görevleri çözmek için tasarlanmıştır. Uzun menzilli havacılık da stratejik nükleer kuvvetler üçlüsünün bir bileşenidir.

Barış zamanında gerçekleştirilen ana görevler, potansiyel düşmanların caydırılması (nükleer dahil); savaş durumunda - önemli askeri tesislerini yok ederek ve devlet ve askeri kontrolü ihlal ederek düşmanın askeri-ekonomik potansiyelinde maksimum azalma.

Uzun menzilli havacılığın geliştirilmesi için ana umut verici alanlar, hizmet ömrünün uzatılmasıyla uçakların modernizasyonu yoluyla stratejik caydırıcı kuvvetler ve genel amaçlı kuvvetler kapsamında verilen görevleri yerine getirmek için operasyonel yeteneklerin sürdürülmesi ve geliştirilmesidir. yeni uçakların (Tu-160 M) satın alınması ve gelecek vaat eden bir uzun menzilli havacılık kompleksi PAK-DA'nın oluşturulması.

Uzun menzilli uçakların ana silahları, hem nükleer hem de konvansiyonel teçhizatta güdümlü füzelerdir:

• stratejik Seyir füzesi uzun menzilli Kh‑55 SM;
• aerobalistik hipersonik füzeler X-15 C;
• operasyonel-taktik seyir füzeleri X-22.

Nükleer silahlar, tek seferlik bomba kümeleri ve deniz mayınları da dahil olmak üzere çeşitli kalibrelerde serbest düşen bombaların yanı sıra.

Gelecekte, yeni nesil X-555 ve X-101'in yüksek hassasiyetli seyir füzelerinin, uzun menzilli havacılık uçaklarının silahlanmasına önemli ölçüde artırılmış menzil ve doğrulukla dahil edilmesi planlanmaktadır.

Rus Hava Kuvvetleri'nin modern uzun menzilli havacılık filosunun temeli, bombardıman-füze taşıyıcılarıdır:

• stratejik füze taşıyıcıları Tu-160-16 birimleri. 2020 yılına kadar yaklaşık 50 modernize Tu-160 M2 makinesi tedarik etmek mümkündür.
• Tu-95MS stratejik füze taşıyıcıları - 38 adet ve yaklaşık 60 tane daha depoda. 2013 yılından bu yana, bu uçaklar hizmet ömürlerini uzatmak için Tu-95 MSM seviyesine yükseltildi.
• Tu-22M3 uzun menzilli füze bombardıman uçakları - yaklaşık 40 birim ve 109 yedekte. 2012'den beri 30 uçak Tu-22 M3 M seviyesine yükseltildi.

Uzun menzilli havacılık ayrıca Il-78 tanker uçaklarını ve Tu-22MR keşif uçaklarını da içeriyor.

Tu‑160

1967'de SSCB'de yeni bir çok modlu stratejik kıtalararası bombardıman uçağı üzerinde çalışmalar başladı. Tasarımcılar, çeşitli yerleşim seçeneklerini denedikten sonra, gövdenin altındaki motor kaportalarına çiftler halinde monte edilmiş dört motor ile değişken süpürme kanatlı entegre bir alçak kanat tasarımı ile ortaya çıktılar.

1984 yılında Tu-160, Kazan Havacılık Fabrikasında seri üretime alındı. SSCB'nin çöküşü sırasında, 35 uçak üretildi (8 prototip), 1994 yılına kadar KAPO, Saratov bölgesindeki Engels yakınlarında konuşlanmış olan Rus Hava Kuvvetleri'ne altı Tu-160 bombardıman uçağı daha transfer etti. 2009 yılında 3 yeni uçak inşa edilmiş ve hizmete girmiştir, 2015 yılına kadar sayıları 16 adettir.

2002 yılında Savunma Bakanlığı, bu tür hizmette olan tüm bombardıman uçaklarını kademeli olarak onarmak ve modernize etmek için Tu-160'ın modernizasyonu için KAPO ile bir anlaşma imzaladı. Son verilere göre, 2020 yılına kadar 10 adet Tu-160M ​​​​modifikasyon uçağı Rus Hava Kuvvetleri konvansiyonel bomba silahlarıyla hizmete girecek. Nisan 2015'te uzun menzilli havacılık filosunu yenileme ihtiyacı göz önüne alındığında, Rusya Savunma Bakanı Sergei Shoigu, Tu-160 M'nin üretimine devam etme konusunu ele alma talimatı verdi. Aynı yılın Mayıs ayında, Yüksek Komutan V. V. Putin resmi olarak geliştirilmiş Tu-160 M2 üretimine devam etmesi talimatı verildi.

Tu-160'ın temel özellikleri
	4 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	4 × turbofan NK-32
Maksimum itme	4 × 18.000 kgf
art yakıcı itme	4 × 25.000 kgf
	2230 km/s (M=1.87)
seyir hızı	917 km/s (M=0.77)
Yakıt doldurmadan maksimum menzil
Savaş yükü ile menzil
Savaş yarıçapı
Uçuş süresi
pratik tavan	yaklaşık 22000 m
tırmanma oranı
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
Stratejik seyir füzeleri X‑55 SM/X‑101
Taktik aerobalistik füzeler Kh-15 S
4000 kg'a kadar kalibreli serbest düşen havacılık bombaları, küme bombaları, mayınlar.

Tu‑95MS

Uçağın yaratılması, uzak 1950'lerde Andrey Tupolev başkanlığındaki tasarım bürosu tarafından başlatıldı. 1951 yılı sonunda, geliştirilen proje onaylandı ve ardından o zamana kadar yapılan yerleşim onaylandı ve onaylandı. İlk iki uçağın inşaatı 156 No'lu Moskova Havacılık Fabrikasında başladı ve zaten 1952 sonbaharında prototip ilk uçuşunu yaptı.

1956'da, resmi Tu-95 adını alan uçak, uzun menzilli havacılık birimine gelmeye başladı. Daha sonra, gemi karşıtı füzelerin taşıyıcıları da dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlar geliştirildi.

1970'lerin sonlarında, Tu-95 MS adını alan bombardıman uçağında tamamen yeni bir değişiklik yapıldı. 1981'deki yeni uçak, 1992'ye kadar devam eden Kuibyshev Havacılık Fabrikasında seri üretime girdi (yaklaşık 100 uçak üretildi).

Şimdi 37. Hava Havacılık Ordusu, Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri'nin bir parçası olarak kuruldu. stratejik amaç, Tu-95 MS-16'da (Amur ve Saratov bölgeleri) iki alay içeren iki bölümden oluşan - toplam 38 araç. Depoda yaklaşık 60 birim daha var.

Ekipmanın eskimesi nedeniyle, 2013'ten bu yana, hizmet ömrü 2025'e kadar sürecek olan Tu-95 MSM seviyesinde hizmet veren uçakların modernizasyonu başladı. Yeni elektronik, nişan ve navigasyon sistemi, uydu navigasyon sistemi ile donatılacaklar ve yeni Kh-101 stratejik seyir füzelerini taşımak mümkün olacak.

Tu-95MS'nin ana özellikleri
	7 kişi
kanat açıklığı:
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	4 × TVD NK-12 MP
Güç	4 × 15.000 l. İle birlikte.
Yükseklikte maksimum hız
seyir hızı	yaklaşık 700 km/s
Maksimum mesafe
pratik aralık
Savaş yarıçapı
pratik tavan	yaklaşık 11000 m
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
yerleşik Stratejik seyir füzeleri X‑55 SM/X‑101–6 veya 16 9000 kg'a kadar kalibre serbest düşen bombalar, bomba kümeleri, mayınlar.

Tu‑22M3

Değişken kanat geometrisine sahip Tu-22 M3 uzun menzilli süpersonik bombardıman uçağı, basit ve olumsuz hava koşullarında gece ve gündüz kara ve deniz tiyatrolarının operasyonel bölgelerinde savaş operasyonları yürütmek için tasarlanmıştır. Deniz hedeflerine karşı Kh-22 seyir füzesi saldırıları, kara hedeflerine karşı Kh-15 süpersonik aerobalistik füzeler ve hassas bombalama yapabilir. Batıda "Geri Tepme" olarak anılır.

Kazan Havacılık Üretim Birliği'nde 1993 yılına kadar toplam 268 Tu-22 M3 bombardıman uçağı üretildi.

Şu anda, yaklaşık 40 Tu-22M3 birimi hizmette ve 109 tane daha yedekte. 2020 yılına kadar KAPO'daki yaklaşık 30 aracın Tu-22 M3 M seviyesine yükseltilmesi planlanmaktadır (modifiye 2014 yılında hizmete girmiştir). Yeni elektronikler kuracaklar, en son hassas güdümlü mühimmatların tanıtımıyla silah yelpazesini genişletecekler ve hizmet ömürlerini 40 yıla çıkaracaklar.

Tu‑22M3'ün temel özellikleri
	4 kişi
kanat açıklığı: Minimum tarama açısında Maksimum süpürme açısında
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × TRDDF NK-25
Maksimum itme	2 × 14 500 kgf
art yakıcı itme	2 × 25.000 kgf
Yükseklikte maksimum hız
seyir hızı
uçuş aralığı
12 t yük ile savaş yarıçapı	1500…2400 km
pratik tavan
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
yerleşik GSh-23 toplarla 23 mm savunma tesisatı
X-22 gemi karşıtı seyir füzeleri
Taktik aerobalistik füzeler Kh-15 S.

Umut verici gelişmeler

EVET

2008 yılında, gelecek vaat eden bir uzun menzilli havacılık kompleksi PAK DA oluşturmak için Rusya'da Ar-Ge fonu açıldı. Program, Rus Hava Kuvvetleri ile hizmet veren uçakların yerini alacak beşinci nesil uzun menzilli bir bombardıman uçağının geliştirilmesini sağlıyor. Rus Hava Kuvvetleri'nin PAK DA programı için taktik ve teknik gereksinimleri formüle ettiği ve tasarım bürolarının geliştirme yarışmasına katılım hazırlıkları 2007 yılında açıklandı. JSC Tupolev Genel Müdürü I. Shevchuk'a göre, PAK DA programı kapsamındaki sözleşme Tupolev Tasarım Bürosu tarafından kazanıldı. 2011 yılında, umut verici bir kompleksin aviyonik entegrasyon kompleksinin ön tasarımının geliştirildiği ve Rus Hava Kuvvetleri'nin uzun menzilli havacılık komutanlığının gelecek vaat eden bir bombardıman uçağının oluşturulması için taktik ve teknik bir görev verdiği bildirildi. 2027'den önce hizmete girmesini bekledikleri 100 araç üretmeyi planladıkları açıklandı.

Büyük olasılıkla, umut verici hipersonik füzeler, X-101 tipi uzun menzilli seyir füzeleri, yüksek hassasiyetli füzeler silah olarak kullanılacak. kısa mesafe ve ayarlanabilir hava bombalarının yanı sıra serbest düşme bombaları. Füzelerin bir kısmının Tactical tarafından geliştirildiği belirtildi. füze silahlanma". Uçağın, operasyonel-stratejik keşif ve saldırı kompleksi için bir hava gemisi olarak kullanılması da mümkündür. Elektronik harp kompleksine ek olarak, kendini savunma için bombacının havadan havaya füzelerle silahlandırılması mümkündür.

Operasyonel-taktik (ön cephe) havacılık

Operasyonel-taktik (ön hat) havacılık, askeri operasyon tiyatrolarında (stratejik yönler) birlik gruplarının (kuvvetlerin) operasyonlarında (savaş eylemleri) operasyonel, operasyonel-taktik ve taktik görevleri çözmek için tasarlanmıştır.

Ön hat havacılığının bir parçası olan bombardıman havacılığı, Hava Kuvvetleri'nin esas olarak operasyonel ve operasyonel-taktik derinliklerde ana saldırı silahıdır.

Saldırı havacılığı, öncelikle birliklerin havacılık desteğine, insan gücünün ve esas olarak cephedeki nesnelerin imhasına, düşmanın taktik ve acil operasyonel derinliğine yöneliktir. Ayrıca düşman uçaklarıyla havada da savaşabilir.

Taktik havacılığın bombardıman uçaklarının ve saldırı uçaklarının geliştirilmesi için ana umut verici alanlar, tiyatrodaki muharebe operasyonları sırasında operasyonel, operasyonel-taktik ve taktik görevlerin yenilerini tedarik ederek (Su-34) ve mevcut uçakların (Su-25SM) yükseltilmesi.

Ön hat havacılığının bombardıman uçakları ve saldırı uçakları, havadan karaya ve havadan havaya füzeler, çeşitli tipte güdümsüz füzeler, düzeltilmiş bombalar dahil hava bombaları, küme bombaları ve uçak topları ile silahlandırılmıştır.

Avcı havacılığı, çok rollü ve ön hat savaşçılarının yanı sıra avcı önleyiciler tarafından temsil edilir. Amacı, havadaki düşman uçaklarını, helikopterlerini, seyir füzelerini ve insansız hava araçlarını, ayrıca kara ve deniz hedeflerini imha etmektir.

Hava savunma avcı havacılığının görevi, önleyicilerin yardımıyla uçaklarını maksimum mesafelerde imha ederek bir düşman hava saldırısından en önemli yönleri ve bireysel nesneleri örtmektir. Hava savunma havacılığı da silahlandırılmıştır. savaş helikopterleri, özel ve nakliye uçakları ve helikopterler.

Savaş havacılığının gelişimi için umut vaat eden ana alanlar, mevcut uçakların modernizasyonu, yeni uçakların (Su-30, Su-35) satın alınması ve ayrıca bir uçak gemisinin oluşturulması yoluyla belirlenen görevleri yerine getirme yeteneklerini korumak ve arttırmaktır. 2010 yılından bu yana test edilen umut verici PAK-FA havacılık kompleksi ve muhtemelen umut verici bir uzun menzilli önleyici.

Savaş uçaklarının ana silahı, çeşitli menzillerde havadan havaya ve havadan karaya güdümlü füzelerin yanı sıra serbest düşme ve düzeltilmiş bombalar, güdümsüz roketler, küme bombaları ve uçak silahlarıdır. Gelişmiş füze silahları geliştiriliyor.

Modern saldırı ve ön hat bombardıman uçağı filosu, aşağıdaki uçak türlerini içerir:

• Saldırı uçakları Su-25UB dahil Su-25-200 birimleri, yaklaşık 100 tane daha depoda. Bu uçakların SSCB'de hizmete girmesine rağmen, modernizasyon dikkate alındığında savaş potansiyelleri oldukça yüksek. 2020 yılına kadar yaklaşık 80 saldırı uçağının Su-25SM seviyesine yükseltilmesi planlanıyor.
• ön hat bombardıman uçakları Su-24M - 21 adet. Bu Sovyet yapımı uçaklar zaten modası geçmiş ve aktif olarak devre dışı bırakılıyor. 2020 yılında tüm Su-24M'lerin hizmete alınması planlanmaktadır.
• avcı-bombardıman uçakları Su-34-69 birimleri. Ünitelerde eskimiş Su-24M bombardıman uçaklarının yerini alan en son çok amaçlı uçak.Toplam sipariş edilen Su-34 sayısı yakın zamanda hizmete girecek.

Su-25

Su-25, kara kuvvetlerinin savaş alanında yakın desteği için tasarlanmış zırhlı bir ses altı saldırı uçağıdır. Karada gece gündüz her türlü hava koşulunda nokta ve alan hedeflerini imha etme kabiliyetine sahiptir. Gerçek muharebe operasyonlarında test edilmiş, sınıfının dünyadaki en iyi uçağı olduğunu söyleyebiliriz. Orduda, Su-25 batıda resmi olmayan "Rook" takma adını aldı - "Frogfoot" adı.

Tiflis ve Ulan-Ude'deki uçak fabrikalarında seri üretim gerçekleştirildi (ihracat da dahil olmak üzere tüm zaman boyunca tüm modifikasyonların 1320 uçağı üretildi).

Araçlar, Su-25UB muharebe eğitimi ve Donanma için taşıyıcı tabanlı Su-25UTD dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlarda üretildi. Şu anda, Rus Hava Kuvvetleri, 6 savaş ve birkaç eğitim havacılık alayı ile hizmet veren çeşitli modifikasyonlara sahip yaklaşık 200 Su-25 uçağına sahiptir. Depoda yaklaşık 100 eski araba daha var.

2009 yılında, Rusya Savunma Bakanlığı, Hava Kuvvetleri için Su-25 saldırı uçağı alımlarının yeniden başladığını duyurdu. Aynı zamanda, 80 aracı Su-25SM seviyesine yükseltmek için bir program kabul edildi. Nişan sistemi, çok işlevli göstergeler, yeni elektronik harp ekipmanı ve Mızrak dıştan takma radar dahil olmak üzere en son elektronik cihazlar üzerlerine kuruludur. Su-25 SM ile benzer donanıma sahip olacak yeni Su-25UBM uçağı, muharebe eğitim uçağı olarak benimsendi.

Su-25'in temel özellikleri
	1 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × TRD R-95Sh
Maksimum itme	2 × 4100 kgf
Max hız
seyir hızı
Savaş yükü ile pratik menzil
feribot menzili
pratik tavan
tırmanma oranı
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
yerleşik 30 mm çift namlulu tabanca GSh‑30–2 (250 mermi) Harici süspansiyonda Havadan karaya güdümlü füzeler - Kh‑25 ML, Kh‑25 MLP, S‑25 L, Kh‑29 L Hava bombaları, kasetler - FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, FAB‑100, KMGU‑2 konteynerler Atış topu kapları - SPPU-22-1 (23 mm top GSh-23)

Su-24M

Su-24M değişken süpürme kanatlı ön hat bombardıman uçağı, düşük irtifalar da dahil olmak üzere basit ve olumsuz hava koşullarında, düşmanın operasyonel ve operasyonel-taktik derinliklerinde gece ve gündüz füze ve bomba saldırıları gerçekleştirmek için tasarlanmıştır. güdümlü ve güdümsüz mühimmatlı yer ve yüzey hedefleri. Batıda "Fencer" adını aldı

Novosibirsk'te (KNAAPO'nun katılımıyla) Chkalov'un adını taşıyan NAPO'da 1993 yılına kadar seri üretim gerçekleştirildi, ihracat da dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlarda yaklaşık 1200 makine inşa edildi.

Yüzyılın başında, Rusya'daki havacılık ekipmanlarının eskimesi nedeniyle, ön hat bombardıman uçaklarını Su-24 M2 seviyesine modernize etmek için bir program başlatıldı. 2007 yılında, ilk iki Su-24 M2, Lipetsk Center'a transfer edildi. savaş kullanımı. Diğer araçların Rus Hava Kuvvetlerine teslimatı 2009 yılında tamamlandı.

Şu anda, Rus Hava Kuvvetleri'nin çeşitli modifikasyonlara sahip 21 Su-24M uçağı var, ancak en yeni Su-34'ler ve Su-24'ler hizmete girdikçe, hizmetten kaldırıldı ve imha edildi (2015 yılına kadar 103 uçak imha edildi). 2020 yılına kadar Hava Kuvvetlerinden tamamen çekilmeleri gerekiyor.

Su-24M'nin temel özellikleri
	2 kişi
kanat açıklığı Maksimum süpürme açısında Minimum tarama açısında
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × turbofan AL-21 F-3
Maksimum itme	2 × 7800 kgf
art yakıcı itme	2 × 11200 kgf
Yükseklikte maksimum hız	1700 km/s (M=1.35)
200 m'de maksimum hız
feribot menzili
Savaş yarıçapı
pratik tavan	yaklaşık 11500 m
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
yerleşik 23 mm 6 namlulu tabanca GSh‑6–23 (500 mermi) Harici süspansiyonda: Güdümlü havadan havaya füzeler - R-60 Havadan karaya güdümlü füzeler - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58 Güdümsüz roketler - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Hava bombaları, kasetler - FAB‑1500, KAB‑1500 L/TK, KAB‑500 L/KR, ZB‑500, FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100, KMGU‑2 konteynerler Atış topu kapları - SPPU-6 (23 mm top GSh-6-23)

Su-34

Su-34 çok fonksiyonlu avcı-bombardıman uçağı, bu sınıfın en yeni uçağıdır. Rus Hava Kuvvetleri ve "4+" uçak nesline aittir. Aynı zamanda, birliklerdeki eski Su-24 M uçaklarının yerini alması gerektiği için bir ön hat bombardıman uçağı olarak konumlandırıldı. hava koşulları. Batıda "Fullback" unvanına sahiptir.

2015 yılının ortalarına kadar, sipariş edilen 124 adetten 69 adet Su-34 (8 prototip dahil) muharebe birimlerine teslim edildi.

Gelecekte, Rus Hava Kuvvetleri yaklaşık 150-200 yeni uçak tedarik etmeyi ve 2020 yılına kadar eski Su-24'leri tamamen onlarla değiştirmeyi planlıyor. Böylece, Su-34 şimdi Hava Kuvvetlerimizin tüm yüksek hassasiyetli havadan karaya silahlarını kullanabilen ana saldırı uçağıdır.

Su-34'ün temel özellikleri
	2 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × TRDDF AL-31 F-M1
Maksimum itme	2 × 8250 kgf
art yakıcı itme	2 × 13500 kgf
Yükseklikte maksimum hız	1900 km/s (M=1.8)
Maksimum yer hızı
feribot menzili
Savaş yarıçapı
pratik tavan
silahlanma:
Dahili - 30 mm tabanca GSh‑30–1 Dış sapanda - her türlü modern havadan havaya ve havadan karaya güdümlü füzeler, güdümsüz roketler, hava bombaları, bomba kümeleri

Savaş havacılığının modern uçak filosu, aşağıdaki uçak türlerinden oluşur:

• Çeşitli modifikasyonlara sahip MiG-29 cephe savaşçıları - 184 adet. MiG-29 S, MiG-29 M ve MiG-29UB modifikasyonlarına ek olarak, en son seçenekler MiG‑29 SMT ve MiG‑29UBT (2013 itibariyle 28 ve 6 adet). Aynı zamanda, eski inşa edilmiş uçakları yükseltme planları da yok. MiG-29 temelinde, umut verici bir çok rollü avcı MiG-35 oluşturuldu, ancak üretimi için bir sözleşmenin imzalanması MiG-29 SMT lehine ertelendi.
• Çeşitli modifikasyonlara sahip Su-27 cephe savaşçıları - 52 Su-27UB dahil 360 ünite. 2010 yılından bu yana, 82 adet teslim edilen Su-27SM ve Su-27SM3'ün yeni modifikasyonları ile yeniden donatıldı.
• Su-35 S cephe savaşçıları - 34 adet. Sözleşmeye göre, 2015 yılına kadar bu tip 48 uçaklık bir seri teslimatın tamamlanması planlanıyor.
• Çeşitli modifikasyonlara sahip Su-30 çok amaçlı avcı uçakları - 16 Su-30 M2 ve 32 Su-30 SM dahil 51 ünite. Aynı zamanda, Su-30SM'nin ikinci serisinin teslimatı halen devam etmektedir, 2016 yılına kadar 30 adet teslim edilmelidir.
• avcı-önleyiciler MiG-31 çeşitli modifikasyonlar - 252 adet. 2014 yılından bu yana MiG-31BS uçağının MiG-31 BSM seviyesine yükseltildiği biliniyor, 2020 yılına kadar 60 MiG-31 B uçağının daha MiG-31 BM seviyesine yükseltilmesi planlanıyor.

MiG-29

Hafif cephe savaşçısı dördüncü jenerasyon MiG-29, SSCB'de geliştirildi ve 1983'ten beri seri üretildi. Aslında, o biriydi en iyi dövüşçüler Dünyada sınıfının en iyisi ve çok başarılı bir tasarıma sahip, defalarca modernize edildi ve Rus Hava Kuvvetleri'nin bir parçası olarak en son modifikasyonlar şeklinde 21. yüzyıla çok amaçlı bir uçak olarak girdi. Başlangıçta taktik derinlikte hava üstünlüğü elde etmek için tasarlandı. Batıda "Fulcrum" olarak bilinir.

SSCB'nin çöküşü sırasında, Moskova ve Nizhny Novgorod'daki fabrikalar, çeşitli seçeneklerde yaklaşık 1.400 araç üretti. Şimdi MiG‑29 at farklı seçenekler yerel savaşlarda ve silahlı çatışmalarda yer almayı başardığı yakın ve uzak iki düzineden fazla ülkenin ordusunda hizmet veriyor.

Şimdi Rus Hava Kuvvetleri, aşağıdaki modifikasyonlara sahip 184 MiG-29 avcı uçağı ile silahlandırılmıştır:

• MiG-29 S - MiG-29'a kıyasla daha yüksek bir savaş yüküne sahipti, yeni silahlarla donatıldı;
• MiG-29M - "4+" neslinin çok rollü bir avcı uçağı, artan menzile ve savaş yüküne sahipti, yeni silahlarla donatıldı;
• MiG-29UB - radarsız iki kişilik savaş eğitimi versiyonu;
• MiG-29 SMT, yüksek hassasiyetli havadan karaya silah kullanma, artan uçuş menzili, en son elektronik (ilk uçuş 1997'de, 2004'te hizmete girdi, 2013'te 28 adet teslim edildi) ile en son yükseltilmiş versiyondur. , silahlar altı kanat altı ve bir ventral harici süspansiyon ünitesine yerleştirildi, yerleşik bir 30 mm top var;
• MiG-29UBT - MiG-29 SMT'nin savaş eğitimi versiyonu (6 adet verilir).

Çoğunlukla, eski üretimin tüm MiG-29 uçakları fiziksel olarak eskiydi ve onları tamir etmemeye veya modernize etmemeye, bunun yerine yeni ekipman satın almaya karar verildi - MiG-29 SMT (2014'te tedarik için bir sözleşme imzalandı. 16 uçak) ve MiG-29UBT ve ayrıca gelecek vaat eden MiG-35 savaşçıları.

MiG‑29 SMT'nin temel özellikleri
	1 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × turbofan RD-33
Maksimum itme	2 × 5040 kgf
art yakıcı itme	2 × 8300 kgf
Maksimum yer hızı
seyir hızı
pratik aralık
PTB ile pratik menzil	2800…3500 km
pratik tavan
silahlanma:
Harici süspansiyonda: Havadan karaya güdümlü füzeler - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Konteynerler KMGU‑2

MiG-35

4++ nesil MiG-35'in yeni Rus çok amaçlı avcı uçağı, MiG Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen MiG-29M serisi uçağın derin bir modernizasyonudur. Tasarım gereği, erken üretim uçaklarıyla maksimum düzeyde birleştirilmiştir, ancak aynı zamanda artan bir savaş yükü ve uçuş aralığına, azaltılmış radar görünürlüğüne sahiptir, aktif bir aşamalı dizi radar, en son elektronik, yerleşik bir elektronik savaş ile donatılmıştır. sistem, açık aviyonik mimariye ve havada yakıt ikmali yapabilme özelliğine sahiptir. İki koltuklu modifikasyon MiG‑35 D olarak adlandırılmıştır.

MiG-35, hava üstünlüğü elde etmek ve düşman hava saldırı varlıklarını engellemek, gece ve gündüz hava savunma bölgesine girmeden yüksek hassasiyetli silahlarla yer (yüzey) hedeflerini vurmak ve havadan keşif yapmak için tasarlanmıştır. varlıklar.

Rus Hava Kuvvetleri'nin MiG-35 uçağı ile donatılması konusu, Savunma Bakanlığı ile sözleşme imzalanana kadar açık kalacak.

MiG‑35'in temel özellikleri
	1 - 2 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
Maksimum itme	2 × 5400 kgf
art yakıcı itme	2 × 9000 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	2400 km/s (M=2.25)
Maksimum yer hızı
seyir hızı
pratik aralık
PTB ile pratik menzil
Savaş yarıçapı
Uçuş süresi
pratik tavan
tırmanma oranı
silahlanma:
Dahili - 30 mm top GSh‑30–1 (150 mermi) Harici süspansiyonda: Havadan havaya güdümlü füzeler - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Havadan karaya güdümlü füzeler - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Güdümsüz roketler - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Hava bombaları, kasetler - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100

Su-27

Su-27 ön cephe avcı uçağı, 1980'lerin başında SSCB'de Sukhoi Tasarım Bürosunda geliştirilen dördüncü nesil bir uçaktır. Hava üstünlüğü kazanmayı amaçlıyordu ve bir zamanlar sınıfının en iyi savaşçılarından biriydi. Su-27'nin en son modifikasyonları Rus Hava Kuvvetleri ile hizmet vermeye devam ediyor, ayrıca Su-27'nin derin modernizasyonu sonucunda yeni tip 4+ nesil avcı uçakları geliştirildi. Dördüncü neslin hafif ön cephe avcı uçağı ile birlikte MiG-29, sınıfında dünyanın en iyi uçaklarından biriydi. Batı sınıflandırmasına göre "Flanker" adını taşır.

Şu anda, Hava Kuvvetleri savaş birimleri, eski üretimin 226 Su-27 ve 52 Su-27UB avcı uçağını içeriyor. 2010'dan bu yana, Su-27SM'nin yükseltilmiş versiyonunun yeniden silahlandırılması başladı (2002'de ilk uçuş). Şimdi bu tür 70 makine birliklere teslim edildi. Ek olarak, AL-31 F-M1 motorlarında (brülör itme 13.500 kgf), güçlendirilmiş bir gövde yapısı ve ek silah süspansiyon noktalarında önceki versiyondan farklı olan Su-27SM3 modifikasyonunun (12 adet üretildi) savaşçıları tedarik edildi. .

Su-27 SM'nin temel özellikleri
	1 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × turbofan AL‑31F
Maksimum itme	2 × 7600 kgf
art yakıcı itme	2 × 12500 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	2500 km/s (M=2,35)
Maksimum yer hızı
pratik aralık
pratik tavan
tırmanma oranı	330 m/sn üzerinde
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
Dahili - 30 mm top GSh‑30–1 (150 mermi) Havadan karaya güdümlü füzeler - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Hava bombaları, kasetler - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100

Su-30

4+ neslinin ağır iki kişilik çok rollü avcı uçağı Su-30, Sukhoi Tasarım Bürosunda, derin bir modernizasyon yoluyla Su-27UB savaş eğitim uçağı temelinde oluşturuldu. Ana amaç, hava üstünlüğü kazanma görevlerini çözmede savaşçıların grup muharebe operasyonlarını kontrol etmek, diğer havacılık türlerinin muharebe operasyonlarını sağlamak, kara birliklerini ve nesnelerini örtmek, havadan saldırı kuvvetlerini yok etmek ve havadan yürütmektir. keşif ve yer (yüzey) hedeflerini yok edin. Su-30'un özellikleri, uzun menzil ve uçuş süresi ve bir grup avcı uçağının etkin kontrolü idi. Uçağın batı tanımı "Flanker-C".

Rus Hava Kuvvetleri şu anda 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (tümü KNAAPO tarafından üretiliyor) ve 32 Su-30 SM'ye (Irkut fabrikası tarafından üretiliyor) sahip. Son iki değişiklik, 30 Su-30SM ünitesi (2016'ya kadar) ve 16 Su-30M2 ünitesinden oluşan iki partinin sipariş edildiği 2012 tarihli sözleşmelere uygun olarak tedarik edildi.

Su-30 SM'nin temel özellikleri
	2 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × turbofan AL-31FP
Maksimum itme	2 × 7700 kgf
art yakıcı itme	2 × 12500 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	2125 km/s (M=2)
Maksimum yer hızı
Yere yakın yakıt ikmali yapmadan uçuş menzili
İrtifada yakıt ikmali yapmadan uçuş menzili
Savaş yarıçapı
Yakıt doldurmadan uçuş süresi
pratik tavan
tırmanma oranı
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
Dahili - 30 mm top GSh‑30–1 (150 mermi) Harici bir askıda: Güdümlü havadan havaya füzeler - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Havadan karaya güdümlü füzeler - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Güdümsüz roketler - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Hava bombaları, kasetler - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, FAB‑250, RBC‑250, KMGU

Su-35

Su-35 çok amaçlı süper manevra kabiliyetine sahip avcı uçağı, 4++ nesline aittir ve itme vektörü kontrol motorlarıyla donatılmıştır. Sukhoi Tasarım Bürosunda geliştirilen bu uçak, özellikleri bakımından beşinci nesil avcı uçaklarına yakındır. Su-35, hava üstünlüğü elde etmek ve düşman hava saldırı silahlarını engellemek, kara (yüzey) hedeflerini hassas silahlarla gece ve gündüz hava savunma bölgesine girmeden vurmak için tasarlanmıştır.

koşulların yanı sıra havadaki araçları kullanarak havadan keşif yapmak. Batıda "Flanker-E +" ismine sahiptir.

2009 yılında, Rus Hava Kuvvetleri'ne 2012-2015 döneminde 34 adet hizmette olan en son üretim Su-35C avcı uçaklarından 48'ini tedarik etmek için bir sözleşme imzalandı. 2015-2020 yıllarında bu uçakların tedariki için başka bir sözleşme yapılması planlanmaktadır.

Su-35'in temel özellikleri
	1 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × TRDDF, OVT AL‑41F1S ile
Maksimum itme	2 × 8800 kgf
art yakıcı itme	2 × 14500 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	2500 km/s (M=2.25)
Maksimum yer hızı
yer uçuş menzili
İrtifada uçuş menzili	3600…4500 km
pratik tavan
tırmanma oranı
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
Dahili - 30 mm top GSh‑30–1 (150 mermi) Harici süspansiyonda: Havadan havaya güdümlü füzeler - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Havadan karaya güdümlü füzeler - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, gelişmiş uzun menzilli füzeler Güdümsüz roketler - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Hava bombaları, kasetler - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250, KMGU

MiG‑31

MiG-31 uzun menzilli süpersonik tüm hava koşullarına uygun avcı-önleyici, 1970'lerde SSCB'de Mikoyan Tasarım Bürosunda geliştirildi. O zaman dördüncü neslin ilk uçağıydı. En düşükten en yükseğe, gece ve gündüz, her türlü hava koşulunda, zorlu bir karıştırma ortamında tüm irtifalarda hava hedeflerini engellemek ve yok etmek için tasarlanmıştır. Aslında, MiG-31'in ana görevi, alçaktan uçan uyduların yanı sıra tüm irtifa ve hız aralığında seyir füzelerini engellemekti. En hızlı savaş uçağı. Modern MiG-31 BM, diğer yabancı uçaklar için henüz mevcut olmayan benzersiz özelliklere sahip bir hava radarına sahiptir. Batı sınıflandırmasına göre, "Foxhound" ismine sahiptir.

Şu anda Rus Hava Kuvvetleri ile hizmet veren MiG-31 avcı-önleyicileri (252 adet) birkaç modifikasyona sahip:

• MiG-31 B - havadan yakıt ikmali sistemi ile seri modifikasyon (1990'da hizmete girdi)
• MiG-31 BS, MiG-31 B seviyesine yükseltilmiş, ancak havadan yakıt ikmali olmayan temel MiG-31'in bir çeşididir.
• MiG-31 BM, havadan yüzeye güdümlü kullanabilen uydu navigasyonu da dahil olmak üzere en son elektronik sistemlerle donatılmış, 320 km'ye yükseltilmiş bir menzile sahip Zaslon-M radarı (1998'de geliştirildi) ile modernize edilmiş bir versiyondur. füzeler. 2020 yılına kadar 60 MiG-31B'nin MiG-31BM seviyesine yükseltilmesi planlanıyor. Uçağın durum testinin ikinci aşaması 2012 yılında tamamlandı.
• MiG‑31 BSM, MiG‑31 BS'nin Zaslon-M radarı ve ilgili elektronik aksamı ile yükseltilmiş bir versiyonudur. Savaş uçaklarının modernizasyonu 2014'ten beri devam ediyor.

Böylece Rus Hava Kuvvetleri, 60 adet MiG-31 BM ve 30-40 adet MiG-31 BSM uçağını hizmete sokacak ve yaklaşık 150 adet eski uçak hizmet dışı bırakılacak. Gelecekte, MiG-41 kod adı altında bilinen yeni bir önleyicinin olması mümkündür.

MiG‑31 BM'nin temel özellikleri
	2 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × turbofan D-30 F6
Maksimum itme	2 × 9500 kgf
art yakıcı itme	2 × 15500 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	3000 km/sa (M=2.82)
Maksimum yer hızı
Seyir hızı ses altı
Seyir hızı süpersonik
pratik aralık	1450…3000 km
Tek yakıt ikmali ile yüksek irtifada menzil
Savaş yarıçapı
pratik tavan
tırmanma oranı
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
Dahili: 23 mm 6 namlulu tabanca GSh‑23–6 (260 mermi) Harici süspansiyonda: Havadan havaya güdümlü füzeler - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 Havadan karaya güdümlü füzeler - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Hava bombaları, kasetler - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250

Umut verici gelişmeler

PAK-FA

Gelecek vaat eden bir cephe havacılık kompleksi - PAK FA - Sukhoi Tasarım Bürosu tarafından T-50 adı altında geliştirilen beşinci nesil çok rollü bir avcı uçağı içerir. Özelliklerin toplamı açısından, tüm yabancı analogları aşması gerekecek ve yakın gelecekte hizmete girdikten sonra, Rus Hava Kuvvetleri ön cephe avcı havacılığının ana uçağı olacak.

PAK FA, tüm irtifa aralıklarında hava üstünlüğü elde etmek ve düşman hava saldırı silahlarını engellemek ve ayrıca gece ve gündüz hava savunma bölgesine girmeden her türlü hava koşulunda yüksek hassasiyetli silahlarla kara (yüzey) hedeflerini vurmak için tasarlanmıştır. yerleşik ekipman kullanarak hava keşif için. Uçak, beşinci nesil avcı uçaklarının tüm gereksinimlerini tam olarak karşılıyor: gizli, süpersonik seyir hızı, yüksek g-kuvvetleri ile yüksek manevra kabiliyeti, gelişmiş elektronik, çok işlevlilik.

Planlara göre, Rus Hava Kuvvetleri için T-50 uçağının seri üretimi 2016 yılında başlamalı ve 2020 yılına kadar onunla donatılmış ilk havacılık birimleri Rusya'da görünecek. Ayrıca ihracata yönelik üretimin de mümkün olduğu bilinmektedir. Özellikle, FGFA (Beşinci Nesil Savaş Uçağı) adını alan Hindistan ile ortaklaşa bir ihracat değişikliği oluşturuluyor.

Ana özellikler (tahmini) PAK-FA
	1 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	UVT AL-41F1 ile 2 × TRDDF
Maksimum itme	2 × 8800 kgf
art yakıcı itme	2 × 15000 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız
seyir hızı
Ses altı hızda pratik menzil	2700…4300 km
PTB ile pratik menzil
Süpersonik hızda pratik menzil	1200…2000 km
Uçuş süresi
pratik tavan
tırmanma oranı
silahlanma:
Dahili - 30 mm tabanca 9 A1-4071 K (260 kartuş) Dahili süspansiyonda - her türlü modern ve gelecek vaat eden havadan havaya ve havadan yüzeye güdümlü füzeler, hava bombaları, bomba kümeleri

PAK-DP (MiG‑41)

Bazı kaynaklar şu anda, MiG Tasarım Bürosu'nun, Sokol uçak fabrikasının Tasarım Bürosu (Nizhny Novgorod) ile birlikte, "umut verici uzun menzilli önleme havacılık kompleksi" kod adıyla uzun menzilli yüksek hızlı bir önleme avcı uçağı geliştirdiğini bildiriyor. " - MiG-41 olarak da bilinen PAK DP. Rusya Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı'nın emriyle MiG-31 avcı uçağı bazında 2013 yılında geliştirilmeye başlandığı belirtildi. Belki de bu, çalışması daha önce gerçekleştirilen ancak uygulanmayan MiG-31'in derin modernizasyonuna atıfta bulunur. Ayrıca 2020 yılına kadar silah programı kapsamında gelecek vaat eden bir önleyicinin geliştirilmesi ve 2028 yılına kadar hizmete açılmasının planlandığı bildirildi.

2014 yılında medya, Rus Hava Kuvvetleri Baş Komutanı V. Bondarev'in şu anda sadece araştırma çalışmalarının devam ettiğini ve 2017'de gelecek vaat eden bir uzun menzilli uçak oluşturmak için geliştirme çalışmalarına başlanmasının planlandığını bildirdi. müdahale kompleksi.

(devamı bir sonraki sayıda)

Uçağın kantitatif bileşiminin özet tablosu
Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri (2014-2015)*

uçak tipi	Miktar serviste	zamanlanmış inşa etmek	zamanlanmış modernize etmek
Uzun menzilli havacılığın bir parçası olarak bombardıman havacılığı
Stratejik füze taşıyıcıları Tu-160
Stratejik füze taşıyıcıları Tu-95MS
Uzun Tu-22M3 bombardıman uçakları
Ön hat havacılığının bir parçası olarak bombardıman ve saldırı havacılığı
Saldırı uçağı Su-25
Su-24M ön hat bombardıman uçakları
Su-34 avcı-bombardıman uçakları		124 (toplam)
Cephe havacılığının bir parçası olarak avcı havacılığı
Ön hat savaşçıları MiG-29, MiG-29SMT
Ön hat savaşçıları Su-27, Su-27SM
Ön hat savaşçıları Su-35S
Çok amaçlı avcı uçakları Su-30, Su-30SM
Avcı-önleyiciler MiG-31, MiG-31BSM
Ön hat havacılığının olası havacılık kompleksi - PAK FA
Askeri nakliye havacılığı
An-22 nakliye uçağı
An-124 ve An-124-100 nakliye uçağı
Nakliye uçağı Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
An-12 nakliye uçağı
An-72 nakliye uçağı
Nakliye uçağı An-26, An-24
Ulaştırma ve yolcu uçakları Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Gelecek vaat eden askeri nakliye uçağı Il-112V
Gelecek vaat eden askeri nakliye uçağı Il-214
Ordu havacılık helikopterleri
Çok amaçlı helikopterler Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Taşıma ve savaş helikopterleri Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Mi-28N saldırı helikopterleri
Saldırı helikopterleri Ka-50
Saldırı helikopterleri Ka-52		146 (toplam)
Taşıma helikopterleri Mi-26, Mi-26M
Gelecek vaat eden çok amaçlı helikopter Mi-38
Keşif ve özel havacılık
Uçak AWACS A-50, A-50U
RER ve EW uçağı Il-20M
An-30 keşif uçağı
Tu-214R keşif uçağı
Tu-214ON keşif uçağı
Il-80 hava komuta direkleri
Tanker uçağı Il-78, Il-78M
Gelecek vaat eden uçak AWACS A-100
Muhtemel uçak RER ve EW A-90
Tanker uçağı Il-96-400TZ
İnsansız hava araçları (Kara Kuvvetlerine devredilen)
"Pchela-1T"
Modern savaşta hava kuvvetlerinin önemi çok büyüktür ve son on yılların çatışmaları bunu açıkça doğrulamaktadır. Rus Hava Kuvvetleri, uçak sayısı bakımından yalnızca ABD Hava Kuvvetleri'nden sonra ikinci sıradadır. Rus askeri havacılığının uzun ve şanlı bir geçmişi vardır; yakın zamana kadar Rus Hava Kuvvetleri ayrı görünüm birlikler, geçen yıl ağustos ayında, Rus hava kuvvetleri, Rusya Federasyonu Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin bir parçası oldu. Rusya şüphesiz büyük bir havacılık gücüdür. Şanlı tarihe ek olarak, ülkemiz, her türlü askeri uçağı bağımsız olarak üretmemize izin veren önemli bir teknolojik birikime sahip olabilir. Bugün, Rus askeri havacılığı gelişiminin zor bir döneminden geçiyor: yapısı değişiyor, yeni havacılık ekipmanı hizmete giriyor ve nesiller değişiyor. Ancak Suriye'de son aylarda yaşanan olaylar, Rus Hava Kuvvetleri'nin her koşulda muharebe görevlerini başarıyla yerine getirebileceğini göstermiştir. Rus Hava Kuvvetleri Hava Kuvvetleri Tarihi Rus askeri havacılığının tarihi bir asırdan fazla bir süre önce başladı. 1904 yılında, aerodinamiğin kurucularından Zhukovsky olan Kuchino'da bir aerodinamik enstitü kuruldu. Duvarları içinde havacılık teknolojisini geliştirmeye yönelik bilimsel ve teorik çalışmalar yapıldı. Aynı dönemde Rus tasarımcı Grigorovich, dünyanın ilk deniz uçaklarının yaratılması üzerinde çalıştı. Ülkede ilk uçuş okulları açıldı. 1910'da, 1917'ye kadar süren İmparatorluk Hava Kuvvetleri düzenlendi. Rus havacılığı Birinci Dünya Savaşı'nda aktif rol aldı, ancak o zamanın yerli endüstrisi bu çatışmaya katılan diğer ülkelerin çok gerisinde kaldı. Rus pilotların o dönemde uçtuğu savaş uçaklarının çoğu yabancı fabrikalarda üretildi. Ancak yine de yerli tasarımcılar arasında ilginç buluntular vardı. Rusya'da ilk çok motorlu bombardıman uçağı "Ilya Muromets" yaratıldı (1915). Rus hava kuvvetleri, her biri 6-7 uçağı içeren filolara ayrıldı. Müfrezeler hava gruplarında birleşti. Ordu ve donanmanın kendi havacılığı vardı. Savaşın başlangıcında, uçaklar keşif veya topçu ateşi düzeltmesi için kullanıldı, ancak çok hızlı bir şekilde düşmanı bombalamak için kullanılmaya başlandı. Yakında savaşçılar ortaya çıktı ve hava savaşları başladı. Rus pilot Nesterov ilk hava ramını yaptı ve biraz önce ünlü "ölü döngü" nü gerçekleştirdi. Bolşevikler iktidara geldikten sonra İmparatorluk Hava Kuvvetleri dağıtıldı. Birçok pilot, çatışmanın farklı taraflarında iç savaşa katıldı. 1918'de yeni hükümet, iç savaşta yer alan kendi Hava Kuvvetlerini yarattı. Tamamlanmasından sonra, ülkenin liderliği askeri havacılığın gelişimine büyük önem verdi. Bu, büyük ölçekli sanayileşmeden sonra 30'lu yıllarda SSCB'nin dünyanın önde gelen havacılık güçlerinin kulübüne geri dönmesine izin verdi. Yeni uçak fabrikaları kuruldu, tasarım büroları oluşturuldu, uçuş okulları açıldı. Ülkede bir dizi yetenekli uçak tasarımcısı ortaya çıktı: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov ve diğerleri. Savaş öncesi dönemde, silahlı kuvvetler çok sayıda daha düşük olmayan yeni havacılık ekipmanı modelleri yabancı analoglar: savaşçılar MiG-3, Yak-1, LaGG-3, uzun menzilli bombardıman uçağı TB-3. Savaşın başlangıcında, Sovyet endüstrisi, çeşitli modifikasyonlara sahip 20 binden fazla askeri uçak üretmeyi başardı. 1941 yazında, SSCB fabrikaları günde 50 savaş aracı üretti, üç ay sonra ekipman üretimi iki katına çıktı (100 araca kadar). SSCB Hava Kuvvetleri için savaş bir dizi ezici yenilgiyle başladı - sınır hava limanlarında ve hava savaşlarında çok sayıda uçak imha edildi. Neredeyse iki yıl boyunca Alman havacılığının hava üstünlüğü vardı. Sovyet pilotları uygun deneyime sahip değildi, Sovyet havacılık teknolojisinin çoğu gibi taktikleri modası geçmişti. Durum, SSCB endüstrisinin modern savaş araçlarının üretiminde ustalaştığı ve Almanların Almanya'yı Müttefik hava saldırılarından korumak için en iyi kuvvetleri göndermesi gerektiğinden ancak 1943'te değişmeye başladı. Savaşın sonunda, SSCB Hava Kuvvetleri'nin sayısal üstünlüğü ezici hale geldi. Savaş yıllarında 27 binden fazla Sovyet pilotu öldü. 16 Temmuz 1997'de, Rusya Devlet Başkanı - Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri Kararnamesi ile yeni bir birlik türü kuruldu. Yeni yapı, hava savunma birliklerini ve hava kuvvetlerini içeriyordu. 1998'de gerekli yapısal değişiklikler tamamlandı, Rus Hava Kuvvetleri Ana Karargahı kuruldu ve yeni bir başkomutan ortaya çıktı. Rus askeri havacılığı, 2008 Gürcü savaşında, 2019'da Kuzey Kafkasya'daki tüm çatışmalara katıldı. Rus video konferansıŞu anda bulundukları Suriye'ye getirildiler. Son on yılın ortalarında, Rus hava kuvvetlerinin aktif bir modernizasyonu başladı. Eski uçaklar modernize ediliyor, birliklere yeni teçhizat sağlanıyor, yenileri yapılıyor ve eski hava üsleri restore ediliyor. Beşinci nesil avcı T-50'nin geliştirilmesi, son aşamada olan devam ediyor. Önemli ölçüde arttı ödenek askeri personel, bugün pilotlar havada yeterince zaman geçirme ve becerilerini geliştirme fırsatı buluyor, tatbikatlar düzenli hale geldi. 2008 yılında hava kuvvetleri reformu başladı. Hava Kuvvetlerinin yapısı komutalara, hava üslerine ve tugaylara ayrıldı. Komutanlar bölgesel bazda oluşturuldu ve hava savunma ve hava kuvvetleri ordularının yerini aldı. Rus Hava Kuvvetleri Hava Kuvvetlerinin Yapısı Bugün, Rus Hava Kuvvetleri, oluşturulmasına ilişkin kararname Ağustos 2019'da yayınlanan askeri uzay kuvvetlerinin bir parçasıdır. Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri liderliği, Genel taban Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri ve doğrudan komuta Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Yüksek Komutanlığıdır. Rus askeri uzay kuvvetlerinin Başkomutanı Albay General Sergei Surovikin'dir. Rus Hava Kuvvetleri Baş Komutanı Korgeneral Yudin'dir, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Baş Komutan Yardımcısı olarak görev yapmaktadır. Hava kuvvetlerine ek olarak, VKS uzay birlikleri, hava savunma ve füze savunma birimlerini içerir. Rus Hava Kuvvetleri, uzun menzilli, askeri nakliye ve ordu havacılığını içerir. Ek olarak, Hava Kuvvetleri uçaksavar, füze ve radyo mühendisliği birliklerini içerir. Rus Hava Kuvvetleri ayrıca birçok önemli işlevi yerine getiren kendi özel birliklerine sahiptir: istihbarat ve iletişim sağlamak, elektronik savaşa katılmak, kurtarma operasyonları ve silah koruması. Toplu yıkım. Hava Kuvvetleri ayrıca bir meteorolojik ve tıbbi hizmet, mühendislik birimleri, destek birimleri ve arka hizmetler içerir. Rus hava kuvvetlerinin yapısının temeli, Rus Hava Kuvvetleri'nin tugayları, hava üsleri ve komutanlıklarıdır. Dört komut St. Petersburg, Rostov-on-Don, Habarovsk ve Novosibirsk'te bulunmaktadır. Ek olarak, Rus Hava Kuvvetleri, uzun menzilli ve askeri nakliye havacılığını yöneten ayrı bir komuta içerir. Yukarıda belirtildiği gibi, büyüklük açısından, Rus Hava Kuvvetleri yalnızca ABD Hava Kuvvetleri'nden sonra ikinci sıradadır. 2010 yılında, Rus hava kuvvetlerinin sayısı 148 bin kişiydi, yaklaşık 3,6 bin çeşitli havacılık ekipmanı faaliyetteydi ve yaklaşık 1 bin kişi daha depodaydı. 2008 reformundan sonra hava alayları hava üslerine dönüştü, 2010'da 60-70 üs vardı. Rus Hava Kuvvetleri için aşağıdaki görevler belirlenmiştir: düşman saldırganlığının havada ve uzayda yansıması; askeri ve devlet yönetim noktalarının, idari ve sanayi merkezlerinin ve diğer önemli devlet altyapı tesislerinin hava saldırılarından korunma; nükleer de dahil olmak üzere çeşitli mühimmat türleri kullanarak düşman birliklerini yenilgiye uğratmak; keşif operasyonları yürütmek; Rusya Federasyonu silahlı kuvvetlerinin diğer türlerine ve dallarına doğrudan destek. Rus Hava Kuvvetleri'nin askeri havacılığı Rus Hava Kuvvetleri, sırayla avcı, saldırı, bombardıman, keşif olarak ayrılan stratejik ve uzun menzilli havacılık, askeri nakliye ve ordu havacılığını içerir. Stratejik ve uzun menzilli havacılık, Rus nükleer üçlüsünün bir parçasıdır ve taşıma kapasitesine sahiptir. Farklı çeşit nükleer silahlar. . Bu makineler Sovyetler Birliği'nde tasarlandı ve üretildi. Bu uçağın yaratılmasının itici gücü, B-1 stratejistinin Amerikalıları tarafından geliştirilmesiydi. Bugün, Rus Hava Kuvvetleri 16 Tu-160 uçağı ile donanmış durumda. Bu askeri uçaklar, seyir füzeleri ve serbest düşme bombaları ile silahlandırılabilir. Rus endüstrisinin bu makinelerin seri üretimini yapıp yapamayacağı açık bir sorudur. . Bu, Stalin'in yaşamı boyunca ilk uçuşunu yapan turboprop bir uçaktır. Bu makine derin bir modernizasyon geçirdi, hem konvansiyonel hem de nükleer savaş başlıklarıyla seyir füzeleri ve serbest düşme bombalarıyla silahlandırılabilir. Şu anda, çalışan makine sayısı yaklaşık 30'dur. . Bu makineye uzun menzilli süpersonik füze taşıyan bombardıman uçağı denir. Tu-22M, geçen yüzyılın 60'larının sonlarında geliştirildi. Uçağın değişken kanat geometrisi vardır. Seyir füzeleri ve nükleer bombalar taşıyabilir. Savaşa hazır toplam araç sayısı yaklaşık 50, 100'ü de depoda. Rus Hava Kuvvetleri'nin avcı havacılığı şu anda Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (avcı-bombardıman uçağı) ile temsil edilmektedir. . Bu makine, Su-27'nin derin bir modernizasyonunun sonucudur, 4 ++ nesline atfedilebilir. Savaşçı, manevra kabiliyetini artırdı ve gelişmiş elektronik ekipmanlarla donatıldı. Su-35 - 2014 operasyonunun başlaması. Toplam uçak sayısı - 48 araba. . Geçen yüzyılın 70'lerinin ortalarında yaratılan ünlü saldırı uçağı. Dünyanın sınıfının en iyi araçlarından biri olan Su-25, onlarca çatışmaya karıştı. Bugün yaklaşık 200 Kale hizmette, 100'ü de depoda. Bu uçak yükseltiliyor ve 2020'de tamamlanacak. . Düşük irtifa ve süpersonik hızda düşman hava savunmasını yenmek için tasarlanmış değişken kanat geometrisine sahip ön hat bombardıman uçağı. Su-24 ahlaki olarak eskimiş bir makinedir, 2020 yılına kadar hizmet dışı bırakılması planlanmaktadır. 111 adet hizmette kalır. . En son avcı-bombardıman uçağı. Şimdi Rus Hava Kuvvetleri bu tür 75 uçakla donanmış durumda. Rus Hava Kuvvetleri'nin nakliye havacılığı, büyük çoğunluğu SSCB'de geliştirilen birkaç yüz farklı uçakla temsil edilmektedir: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An-148 ve diğer modeller. Eğitim uçakları şunları içerir: Yak-130, Çek uçağı L-39 Albatros ve Tu-134UBL. SAP-2020'nin benimsenmesinden sonra, yetkililer genellikle Hava Kuvvetlerinin yeniden silahlandırılmasından (veya daha geniş olarak, RF Silahlı Kuvvetlerine uçak sistemlerinin tedarikinden) bahseder. Aynı zamanda, bu yeniden ekipmanın belirli parametreleri ve Hava Kuvvetlerinin 2020 yılına kadarki gücü doğrudan verilmemiştir. Bunu göz önünde bulundurarak, birçok medya tahminlerini verir, ancak kural olarak tablo şeklinde sunulur - argümanlar veya bir hesaplama sistemi olmadan. Bu makale, belirtilen tarihe kadar Rus Hava Kuvvetleri'nin savaş gücünü tahmin etme girişimidir. Tüm bilgiler açık kaynaklardan toplanır - medya materyallerinden. Mutlak doğruluk iddiası yoktur, çünkü Devletin yolları ... ... Rusya'daki savunma düzeni anlaşılmaz ve çoğu zaman onu oluşturanlar için bile bir gizemdir. Hava Kuvvetlerinin Toplam Gücü Öyleyse, asıl şeyle başlayalım - 2020 yılına kadar toplam Hava Kuvvetleri sayısı ile. Bu sayı, yeni inşa edilmiş uçaklardan ve modernize edilmiş "kıdemli meslektaşlarından" oluşacaktır. Programatik makalesinde V.V. Putin şunları belirtti: “... Önümüzdeki on yılda, birlikler, beşinci nesil avcı uçakları da dahil olmak üzere 600'den fazla modern uçak ve binden fazla helikopter alacak.". Aynı zamanda, mevcut Savunma Bakanı S.K. Shoigu kısa süre önce biraz farklı verilere atıfta bulundu: “... 2020'nin sonuna kadar sanayi kuruluşlarından 985 helikopter dahil yaklaşık 2.000 yeni uçak sistemi almamız gerekecek.». Rakamlar aynı sıradadır, ancak ayrıntılarda farklılıklar vardır. Neyle bağlantılı? Helikopterler için teslim edilen makineler artık dikkate alınmayabilir. SAP-2020'nin parametrelerinde bazı değişiklikler de mümkündür. Ancak sadece finansmanda değişiklik gerektirecekler. Teorik olarak, bu, An-124'ün üretimine devam etmeyi reddetmek ve helikopter alımının sayısında hafif bir azalma ile kolaylaştırılmıştır. S. Shoigu, aslında en az 700-800 uçaktan bahsetti (toplam sayıdan helikopterleri çıkaracağız). Makale V.V. Bu, Putin'le (600'den fazla uçak) çelişmez, ancak “600'den fazla”, “neredeyse 1000” ile gerçekten ilişkili değildir. Evet ve “ekstra” 100-200 araç için paranın (Ruslanların terk edilmesini hesaba katarak bile) ayrıca, özellikle avcı uçakları ve ön hat bombardıman uçakları satın alırsanız (ortalama Su-30SM fiyatıyla) çekilmesi gerekecektir. birim başına 40 milyon dolardan astronomik bir rakam elde edersiniz - PAK FA veya Su-35S daha pahalı olmasına rağmen, 200 araç için çeyrek trilyon rubleye kadar). Bu nedenle, alımlardaki en olası artış, Yak-130'ların daha ucuz muharebe eğitimi (çok gerekli olduğu için daha da fazlası), saldırı uçakları ve İHA'lardan (basın raporlarına göre çalışmalar yoğunlaşmış gibi görünüyor) kaynaklanmaktadır. Su-34'ün ek satın alınmasına rağmen 140 adede kadar. da yer alabilir. Şimdi bunlardan yaklaşık 24 tane var. + yaklaşık 120 Su-24M. Olacak - 124 adet. Ancak ön hat bombardıman uçaklarını 1 x 1 formatında değiştirmek için on beş Su-34 daha gerekli olacak. Verilen verilere göre, ortalama 700 uçak ve 1.000 helikopter rakamlarını kabul etmek uygun görünüyor. Toplam - 1700 pano. Şimdi modernize edilmiş teknolojiye geçelim. Genel olarak, 2020 yılına kadar Silahlı Kuvvetlerde yeni teçhizatın payı %70 olmalıdır. Ancak bu oran farklı kollar ve birlik türleri için aynı değildir. Stratejik Füze Kuvvetleri için - %100'e kadar (bazen %90 derler). Hava Kuvvetleri için rakamlar aynı %70 olarak verildi. Ayrıca, yeni ekipmanın payının, satın alımlarındaki artıştan değil, eski makinelerin daha fazla zarar görmesinden dolayı% 80'e "ulaşacağını" kabul ediyorum. Ancak, bu makale 70/30 oranını kullanır. Bu nedenle, tahmin orta derecede iyimser. Basit hesaplamalarla (X=1700x30/70), (yaklaşık olarak) 730 modernize edilmiş pano elde ediyoruz. Diğer bir deyişle, 2020 yılına kadar Rus Hava Kuvvetleri'nin sayısının 2430-2500 uçak ve helikopter bölgesinde planlanması. Toplam sayı ile, öyle görünüyor ki, sıralandı. Gelelim ayrıntılara. Helikopterlerle başlayalım. Bu en çok ele alınan konu ve teslimatlar şimdiden tüm hızıyla devam ediyor. helikopterler Saldırı helikopterleri için 3 (!) Model - (140 adet), (96 adet) ve Mi-35M (48 adet) olması planlanmaktadır. Toplam 284 adet planlandı. (havacılık kazalarında kaybolan bazı arabalar dahil değil). benzer gönderiler Varis çorabı geceleri çıkarılmalıdır Varis çorabı uzun süre giyilebilir Hamilelik sırasında Festal: endikasyonlar, uygulama yöntemi ve dozlar St. John's wort: tıbbi özellikleri, yararları ve zararları