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Que fait le transitaire ? Transitaire et métiers connexes

Malgré le fait que les offres d'emploi pour le poste ne soient pas remplies d'exigences éducatives particulières, tout le monde ne peut pas faire face à ce travail. Au lieu d’un diplôme universitaire, vous aurez besoin de compétences et d’aptitudes assez spécifiques. Par exemple, mémorisez de nouveaux itinéraires, déterminez rapidement l'itinéraire le plus court, contrôlez le déchargement et le chargement, et même pesez ou comptez les marchandises. Et si pour les transitaires « nationaux » (effectuant le déplacement de marchandises au sein d'une ville, d'une région ou d'un pays) cela peut suffire, alors un spécialiste international voyageant au-delà des frontières de l'État ne peut se passer d'une formation plus sérieuse.

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Si l'on parle de transitaires « internes », alors, selon le Répertoire des caractéristiques de qualification des métiers, il suffit que ces travailleurs aient une formation supérieure de base ou incomplète dans le domaine de formation concerné (« transport » ou « logistique »). ). Connaître les bases du travail de bureau, les méthodes et modalités de traitement de la correspondance, les adresses des correspondants réguliers, la structure de l'entreprise et de ses divisions. Souvent, les employeurs ne prêtent pas attention à la présence de diplômes, s'intéressant aux compétences de gestion et d'entretien, à la connaissance de la ville et à l'expérience de conduite. À propos, à propos des "croûtes" du conducteur. En principe, le transitaire assume uniquement les responsabilités de « navigation », accompagnant la marchandise et planifiant les itinéraires de déplacement optimaux, de sorte que son lieu de travail- à la droite de . Mais en Dernièrement La demande de chauffeurs de transit possédant une solide expérience de conduite est croissante.

Il est impossible de travailler comme transitaire sans connaître la ville et les principaux points de vente. De plus, vous devez connaître absolument toute la gamme des marchandises transportées, les délais de leur mise en œuvre et leur qualité, les marquages et codes-barres en vigueur. N'oubliez pas les horaires d'ouverture de chaque point de vente et l'heure de réception des produits. Si vous n’avez pas le temps, de graves problèmes peuvent survenir, surtout s’il s’agit de nourriture. Il existe une règle tacite : les saucisses périssables, les produits laitiers, la viande et le poisson sont acceptés en premier, mais, par exemple, les produits en vrac sont strictement par ordre de priorité. Et environ 150 voitures de différents fournisseurs arrivent chaque jour dans les supermarchés et les mégamarchés, et chacun s'efforce de livrer ses marchandises plus rapidement ! Le transitaire doit être en mesure de remplir des factures et autres documents sur le chiffre d'affaires commercial. Apprendre cela n'est pas si difficile, l'essentiel est de mémoriser et de rendre automatique la séquence d'apposition des cachets, sceaux et signatures nécessaires.

Mais le travail d'un transitaire n'est pas seulement mécanique : il nécessite la capacité de communiquer avec les gens, de faire preuve d'une flexibilité de caractère et d'une pensée innovante. Il arrive souvent que seuls de vrais diplomates puissent trouver une issue. Un jour, un transitaire a apporté un lot de saucisses au magasin pour commander, mais a catégoriquement refusé de l'accepter. Ce qu'il faut faire? Il est trop tard pour retourner à l’entrepôt, et dans la voiture, la nourriture se gâterait définitivement du jour au lendemain ! Peu importe à quel point elle a essayé de la persuader de « mettre les marchandises à l'abri » au moins pour la nuit, elle n'a accepté rien. Ensuite, j'ai décidé de tricher en disant que sinon j'achèterais cette saucisse (car elle est très, très savoureuse !), et en ce moment je prendrais un repas du soir. Imaginez : la cargaison malheureuse a immédiatement acquis de nouveaux propriétaires !

Destination

Les transitaires internationaux partant en voyage d'affaires à l'étranger ne peuvent pas se contenter d'ingéniosité et de diplomatie. Premièrement, vous aurez besoin de connaître les principaux axes de transport, et deuxièmement, cela sera difficile sans la connaissance d'une langue étrangère. Troisièmement, une solide expérience de conduite sera utile, car souvent transporter des marchandises d'un point à l'autre globe dans l'autre, un transporteur de marchandises est pris (un transitaire et un chauffeur en une seule personne), qui assume l'entière responsabilité de la sécurité de la cargaison.

Le transport international de marchandises n’est pas une tâche facile. Pour envoyer des marchandises d'un pays à un autre, vous devez « calculer » le type de transport optimal (en fonction des caractéristiques et des paramètres de la cargaison), prendre en compte les règles, lois et traditions des différents pays et créer le plus rentable. itinéraire d'un point de vue économique. En conséquence, toute une chaîne logistique se forme, que seuls de vrais professionnels peuvent compiler correctement. Toutes ces nuances ne devraient pas du tout inquiéter le propriétaire de la cargaison, puisque l'entière responsabilité en incombe au transporteur. Être transitaire ne signifie pas charger une marchandise, monter dans une voiture et oublier tout ce qui se passe dans le monde. N'oubliez pas : vous êtes désormais responsable de la sécurité du transport et des marchandises transportées ! Pour effectuer un transport international, vous devez suivre une formation spéciale, qui comprend un cours de courte durée sur le droit douanier, les activités d'assurance et les compétences nécessaires pour travailler avec tous. documents nécessaires. Et bien sûr, on ne peut se passer de connaissances sur les bases de la logistique des transports.

Bien sûr, dans l'état de chacun entreprise de transport travailler à créer des itinéraires de transport optimaux. Mais une connaissance de la logistique au plus haut niveau ne fera pas de mal à un transitaire professionnel. Un diplôme « transports » peut être obtenu par exemple à l'Université nationale des transports, dont les étudiants étudient les bases du droit, des transports, du droit civil, du travail et pénal, les règles du transport de marchandises et de passagers et la réglementation étatique des activités dans transport routier. De plus, ils apprennent à organiser et gérer les transports, à se familiariser avec Système de transport villes. Les séminaires et formations sur des sujets logistiques sont efficaces, où vous pourrez vous familiariser avec les dernières innovations du secteur, apprendre à organiser efficacement le travail et établir les liens nécessaires.

Notons que la formation et la formation du personnel professionnel dans le domaine des activités de transport et d'expédition internationaux sont l'une des principales activités de l'Association des transitaires internationaux d'Ukraine (AMEU). Aujourd'hui, elle est encore la seule organisation engagée dans la formation professionnelle dans le domaine du transport international avec la délivrance d'un diplôme de la Fédération Internationale des Associations de Transitaires (FIATA). Le programme est élaboré conformément aux exigences internationales de cette profession et comprend les normes minimales d'exigences pour les transitaires internationaux lors du transport de marchandises par tous les modes de transport possibles.

Les participants au cours se familiarisent avec les aspects juridiques des activités d'un transitaire international, l'organisation des activités des sociétés de transport de fret ukrainiennes sur le marché mondial des transports, les documents et les formulaires de la norme FIATA. Faites attention aux exigences financières pour les activités d'expédition, l'organisation de l'entreposage et le stockage des marchandises. Ils étudient également les caractéristiques du transport international différents types transports : maritimes, aériens, routiers, ferroviaires et fluviaux. Vous ne pouvez pas vous passer de la connaissance des procédures et tarifs douaniers, des devoirs du transitaire vis-à-vis du service des douanes, des divers conventions internationales et des accords. Une colonne distincte est l'assurance du fret et la responsabilité des parties. Eh bien, comment pouvez-vous maîtriser les voies de transport du monde sans au moins connaître informations générales par géographie !? Ceux qui terminent avec succès la formation et réussissent les examens reçoivent un diplôme FIATA, confirmant la compétence professionnelle d'un transitaire dans l'un des 150 États membres de la fédération.

Comme vous pouvez le constater, le transport de marchandises fait partie de ces domaines d’activité où, contrairement aux idées reçues, il n’y a de place que pour les professionnels. Les compétences commerciales, les compétences en communication et les connaissances polyvalentes sont les qualités sans lesquelles le travail efficace d'un professionnel de la livraison moderne est impossible.

Un transitaire international doit savoir...

informations générales sur la géographie;
aspects juridiques de l'activité ;
les exigences financières pour les activités ;
caractéristiques du transport par différents modes de transport ;
procédures douanières et tarifs ;
conventions et accords internationaux;
assurance des marchandises et responsabilité des parties ;
organisation de l'entreposage et du stockage des marchandises.

Il semble que n’importe qui puisse maîtriser le métier de transitaire. Quoi de plus simple : réceptionner les marchandises, les livrer à temps d'un point A à un point B et les remettre. Le plus souvent, même une éducation spécialisée n'est pas nécessaire pour cela. Cependant, peu de gens souhaitent consciemment devenir transitaire. Denis Korneev, réalisateur unité structurelle La société de transport Spetsgruzavtotrans a expliqué à Rjob les « pièges » de la profession, les caractéristiques de l'évolution de carrière et le salaire, qui plaît rarement aux candidats.

Aucune formation ni expérience

La tâche principale d’un transitaire est d’escorter les marchandises et les marchandises. Ils doivent être livrés au destinataire sains et saufs, dans les délais et conformément aux documents. Ainsi, le transitaire devra établir les documents d'acceptation et de livraison des marchandises, tenir des registres et remplir des formulaires de reporting statistique acceptés par l'entreprise. C’est facile à apprendre, c’est pourquoi les personnes ayant absolument n’importe quelle éducation, voire sans formation, deviennent souvent des transitaires.

Les gens accèdent à la profession de différentes manières, la seule différence étant de savoir si le choix était conscient ou dû aux circonstances. Il y a deux voies : la voie classique, quand une université fournit les bases du métier, la théorie et le travail dans une entreprise de transport de fret donne de la pratique, et la deuxième voie, quand on devient transitaire à contrecœur - on choisit un travail avec un minimum de exigences en matière d’expérience et d’éducation. C'est le chemin vers la profession à travers ce que l'on appelle les « salles de contrôle des selles ». Le but de leur travail est de trouver des marchandises à un endroit, de les transporter dans un autre et de gagner de l'argent sur la différence de prix. Aujourd'hui, une telle activité appartient au passé, mais de nombreuses personnes éloignées de la profession voient précisément là le sens du transport - dans la médiation.

Mais pour l'emploi dans grande entreprise il faut quand même obtenir un diplôme. La moyenne est généralement suffisante enseignement professionnel dans la spécialité « Organisation des transports et gestion des transports » ou « Recherche sur les produits et examen de la qualité biens de consommation». L'enseignement supérieur peut être obtenu dans la spécialité « Gestion » ou « Technologie des Processus de Transport ».

Chauffeur, chargeur et avocat réunis en un seul

Selon les spécificités de l'entreprise, le transitaire peut remplir de nombreuses fonctions supplémentaires. Habituellement que petite entreprise, plus les responsabilités sont attribuées à chaque employé - il devient universel. Le transitaire doit non seulement accompagner la cargaison, mais également prendre le volant, charger et décharger les marchandises, planifier l'itinéraire et organiser le stockage de la cargaison, et également être responsable du respect des réglementations légales et règles douanières transport de marchandises.

Si une entreprise propose un service de réexpédition, la responsabilité du gestionnaire comprend une liste complète des actions du gestionnaire de clientèle - depuis la réception des appels, l'accord sur les conditions et modalités de transport jusqu'au traitement final des documents et des réclamations. Si un transitaire travaille parmi le personnel d'une entreprise manufacturière ou commerciale, sa fonctionnalité est limitée aux tâches assignées d'en haut par le directeur des livraisons ou, selon la personne à laquelle le transitaire rend compte dans l'entreprise. Le travail d'un transitaire nécessite une grande quantité de connaissances de la part de différents secteurs: géographie, technologie des transports, finance. Par conséquent, les exigences standard pour les candidats sont une expérience ou des compétences minimales dans la gestion des devis, la paperasse et la recherche de transports disponibles.

Assidu mais mobile

Comme l'éducation n'est pas si importante pour un transitaire, les qualités personnelles sont mises en avant : une bonne mémoire et une attention afin d'éviter les erreurs dans les documents et de ne pas perdre la marchandise. Pour la même raison, la précision, la responsabilité et la persévérance sont importantes.

Malgré cela, le travail d’un transitaire est lié. L'essence même du métier passe par la mobilité.

La plupart des sociétés de transport de fret ont des exigences professionnelles standard pour les candidats. Les différences résident dans les exigences relatives aux qualités personnelles du candidat, qui dépendent de la vision personnelle du manager et des caractéristiques de l’équipe. Parfois, vous avez besoin d'employés dynamiques et actifs, mieux payés pour un volume de travail plus important, et parfois, vous avez besoin d'employés attentionnés et travailleurs, capables de gérer de gros volumes de paperasse.

Responsabilité financière et clients inadéquats

Les avantages d'être transitaire incluent de faibles exigences envers les candidats et la nouveauté constante des tâches. Ce travail ne peut certainement pas être qualifié de monotone et ennuyeux. Mais les avantages sont le plus souvent compensés par le principal inconvénient : Si la cargaison est perdue, volée ou si le transitaire remplit les documents de manière incorrecte, tout manque devra être compensé de votre propre poche.

Le principal stéréotype est que les transitaires sont inutiles et peuvent facilement être remplacés par un programme comme Uber. En réalité, ce n’est pas le cas puisque les transitaires assument la responsabilité du transport, ce que le programme ne pourra jamais faire. De plus, le transitaire dépend entièrement du client. Peu importe que le client soit interne ou externe, en tout cas il a toujours raison. Même si ce client n'est pas toujours adéquat, ce qui malheureusement se produit également dans le travail d'un transitaire.

Aucune perspective de carrière ou de salaire

Dans le métier de transitaire, il n'y a pas d'évolution de carrière, et donc pas de perspectives tangibles. Peu importe à quel point un employé s'acquitte de ses fonctions, il ne pourra pas obtenir de promotion. La seule façon de changer la situation est d’étudier et de changer de spécialisation. Par exemple, reconvertissez-vous en logisticien ou. De plus, une évolution de carrière horizontale est possible lorsque, tout en restant logisticien, un salarié rejoint une entreprise plus grande.

L'emploi après une entreprise de transport de fret se produit généralement soit dans les structures des opérateurs logistiques, soit « en interne » - dans les services de logistique et de gestion des transports des entreprises commerciales et manufacturières.

Le salaire d'un transitaire est également difficile à attribuer aux avantages de la profession - il varie de 15 000 à 30 000 roubles dans les régions et jusqu'à 50 000 à 60 000 roubles dans les capitales. La seule exception concerne les transports interurbains et internationaux, pour lesquels un supplément peut être appliqué.

Un employé ordinaire d'une entreprise de transport de fret à Moscou et à Saint-Pétersbourg reçoit beaucoup plus que dans les régions. Cela s'explique par la barrière minimale à l'entrée dans la profession, accessible à la majorité de la population. Par conséquent, le niveau des salaires est influencé principalement par les caractéristiques géographiques et seulement secondairement par le secteur d’activité.

Les faibles exigences imposées aux candidats et le manque de perspectives déterminent en grande partie le cercle de ceux qui accèdent habituellement à la profession. Les transitaires sont des étudiants et des employés novices (par exemple, des logisticiens ou des experts en matières premières) qui ont besoin d'expérience et de pratique. Et leurs collègues sont souvent des personnes d'âge moyen qui, en raison d'une discrimination fondée sur l'âge ou d'un manque d'expérience professionnelle, doivent chercher un travail à temps partiel. Mais beaucoup sont satisfaits de cette option d'emploi particulière. Les employés sont prêts à travailler pendant de nombreuses années pour un salaire modeste dans une entreprise qui n'exige rien de surnaturel de leur part - même le développement et la formation les plus élémentaires.

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Qu'est-ce qu'un transitaire ? Que fait la personne dont le cahier de travail contient ce poste ? On répond le plus souvent à ces questions ainsi : « C’est celui qui livre les marchandises ». Mais c’est faux, car celui qui livre les marchandises est soit un chauffeur, soit un coursier. Les responsabilités d’un transitaire sont beaucoup plus complexes et ses pouvoirs sont plus larges.

Un véritable transitaire est une personne possédant de nombreux talents cachés et évidents. Imaginez combien de responsabilités il a. Le premier, et aussi le plus important, est l’organisation de la livraison des marchandises. Et pour exécuter une telle commande, vous devez avoir une bonne connaissance de tous les documents réglementaires. Être capable de comprendre parfaitement toutes les nuances accords internationaux et diverses conventions de transport. Les bases législation du travail Et règlements réglementant les règles de transport sont ces documents, sans savoir qu'il est aujourd'hui difficilement possible de transporter des marchandises d'un point A à un point B.

L'essence du travail du transitaire est de fournir un ensemble complet de services pour le transport de marchandises de toute taille et capacité de charge. C'est probablement la raison pour laquelle, lors de l'embauche, la préférence est donnée aux candidats possédant des connaissances de base en logistique et en économie. Remplir un volumineux ensemble de documents d’accompagnement relève également de la responsabilité de chaque transitaire, et leur exactitude dépend directement des connaissances juridiques de la personne. Enfin, sans connaissance des langues étrangères, il est aujourd'hui impossible de postuler à ce poste dans une expédition de transport prestigieuse.

Il s’avère donc qu’une personne qui décide de devenir transitaire doit être un dragon à plusieurs têtes. Un chef reçoit une formation supérieure en économie, le deuxième étudie les langues et le troisième étudie la jurisprudence. De plus, il vous faudra de la patience et de la persévérance. Sans ces qualités, un travail réfléchi avec des documents ne fonctionnera pas.

Le transitaire doit tracer l'itinéraire le plus court pour transporter les marchandises. Il négocie lui-même avec les entreprises de transport. Et ce sont des entreprises aéronautiques, automobiles, maritimes et ferroviaires, avec chacune d'elles vous devez conclure un accord de fret véhicule. Il existe également des bureaux de douane le long de la route du fret. Chacun a ses propres règles, ses propres tarifs.

Tenir compte de tout cela, tracer l'itinéraire le plus court, déterminer le coût et choisir l'itinéraire qui coûtera le moins cher à l'expéditeur, prendre en compte toutes les difficultés... Qu'en est-il des entrepôts où la marchandise peut aboutir pendant le transport ? Qu’en est-il de la sécurité dont la garantie est précisée dans le contrat ? Tout cela relève également de la responsabilité du transitaire. Pouvez-vous imaginer tout ce qu'il garde en tête ?!

Aujourd’hui, les chargeurs sont des gens méfiants et ne les croient pas sur parole. Ils exigent donc constamment un rapport sur le passage des marchandises. Grâce aux innovations techniques ! Grâce à eux, vous pouvez surveiller votre cargaison en ligne, et si elle reste soudainement bloquée quelque part, vous pouvez rapidement savoir auprès du transitaire ce qui ne va pas. Corriger la situation nécessite souvent la présence de ce spécialiste, le travail d'un transitaire implique donc des déplacements professionnels constants.

Très question importante: "Combien gagne un tel spécialiste?" Différemment. Tout dépend du niveau de l'organisation dans laquelle vous envisagez de travailler. Plus la géographie est étendue, plus vous possédez de connaissances et de compétences, plus la récompense de votre travail est élevée.

Bref, un transitaire est un métier très prisé. Les échelles sont cependant différentes. Un transitaire dans une minoterie et un transitaire d'une agence de transport internationale font en principe la même chose. Un seul voyage le plus souvent dans la région et ne visite que parfois la région voisine. Mais le second, très probablement, ne sort pas des voyages d'affaires à l'étranger. Bien, grand navire– super natation !

Si une profession est en demande, il doit exister des établissements d'enseignement où l'on peut recevoir une éducation de base. Mais jusqu’à présent, il n’y en a pas sur le territoire de la Russie, ni dans les États voisins. Les transitaires sont des avocats et des économistes, d'anciens militaires et des enseignants. Tous sont autodidactes. Sociables et souriants, responsables et attentionnés, ils accomplissent un travail très nécessaire.

D’ailleurs, l’importance de ce métier était reconnue dans l’Antiquité. Des documents historiques du XIe siècle mentionnent des escortes de marchandises et, à partir du XVe siècle, des partenariats de transport ont officiellement commencé à fonctionner en Europe.

Vous avez probablement souvent rencontré le concept de société de transport de fret. Si tout est clair avec « transport- », alors qu'est-ce que « -forwarding » ? Qu'est-ce qu'un transitaire ? Les répartiteurs ont-ils le droit de s'appeler transitaires ? Essayons de répondre en utilisant des lois Fédération Russe.

Les activités d'expédition dans la Fédération de Russie sont régies principalement par trois lois : la loi fédérale n° 87-FZ du 30 juin 2003 « sur les activités de transport et d'expédition », le décret gouvernemental n° 554 du 8 septembre 2006 « sur l'approbation des règles de activités de transport et d'expédition » et chapitre n° 41 de la partie 2 du Code civil de la Fédération de Russie (les documents peuvent être téléchargés au format Microsoft Word).

Le Code civil n'établit fondamentalement que la notion même d'expédition de transport, introduit la notion de contrat d'expédition de transport et indique la présomption de culpabilité du transitaire (c'est-à-dire que ce n'est pas le client qui prouve la culpabilité du transitaire, mais le le transitaire est obligé de prouver son innocence).

Le décret gouvernemental n° 554 du 8 septembre 2006 définit la notion même de transitaire : il s'agit d'une personne qui exécute ou organise l'exécution de services d'expédition de fret spécifiés dans un accord d'expédition de transport. Par ailleurs, une définition est donnée pour les services de transitaire ; il s'agit des services d'organisation du transport de marchandises, de conclusion de contrats de transport de marchandises, d'assurance de l'envoi et de la réception de marchandises, ainsi que d'autres services liés au transport de marchandises. Par ailleurs, les principaux documents d'expédition sont établis : il s'agit d'une commande au transitaire, d'un récépissé d'expédition et, si des services d'entreposage sont fournis, d'un récépissé d'entrepôt. Selon la résolution, les documents d'expédition font partie intégrante du contrat d'expédition du transport et sont rédigés par écrit. AVEC liste complète Vous pouvez vous familiariser avec les documents d'expédition et les conditions de leur exécution en lisant l'arrêté du ministère des Transports du 11 février 2008 n°23 « portant approbation de la procédure d'enregistrement et des formulaires d'expédition des documents » (document au format Microsoft Word ).

La loi fédérale « sur les activités de transitaire » établit les responsabilités du transitaire et du client. En particulier, l'article 4, paragraphe 4 stipule : « Lors de l'acceptation de marchandises, le transitaire est tenu de délivrer au client un document d'expédition, ainsi que de fournir au client les originaux des contrats conclus par le transitaire conformément au contrat d'expédition de transport. au nom du client sur la base de la procuration qui lui a été délivrée.

Que découle de cette affirmation ? Si vous le décomposez point par point :

le transitaire est obligé d'accepter la cargaison ;
le transitaire délivre un document d'expédition (récépissé d'expédition) ;
Le transitaire est tenu de fournir au client les originaux des contrats (par exemple, un contrat de transport de marchandises conclu avec une entreprise de transport).

Bien entendu, le répartiteur, qui n'est pas présent au chargement, ne fait pas tout cela. Par conséquent, il ne peut pas être qualifié de transitaire conformément à la loi fédérale et au décret gouvernemental. Mais grâce à la suppression des licences dans le domaine du transport de marchandises (Loi fédérale n° 80-FZ du 2 juillet 2005), personne ne vérifie la conformité du nom avec l'activité réelle exercée. Cependant, après avoir accepté Loi fédérale 272-FZ, les répartiteurs ont commencé à se désigner plus souvent comme « clients » ou « clients » dans les demandes et les contrats avec les transporteurs.

Dans le domaine du transport routier, il n'y a pratiquement aucun contrôle de la part de l'État, c'est pourquoi il existe une telle confusion dans les noms et la terminologie. En réalité, les services fournis par les répartiteurs sont des agences ou services d'information, mais pas les services d'expédition et certainement pas les services de transport de marchandises. Rappelez-vous ceci.

Pour résumer ce qui précède : un transitaire peut être appelé un particulier ou entité, qui reçoit et livre les marchandises, contrôle les opérations de chargement et de déchargement, compte le nombre de places, effectue un contrôle visuel ou autre des marchandises chargées et effectue également d'autres actions en exécution du contrat d'expédition de transport.

Avec la généralisation des transports nationaux et internationaux, le métier de transitaire est devenu très nécessaire. Il s'agit essentiellement d'intermédiaires qui organisent la livraison des marchandises depuis la porte de l'expéditeur jusqu'au lieu de déchargement. DANS services de transitaire comprend le fret du matériel roulant, la préparation d'un paquet de documents, le transport des marchandises, leur transbordement, leur escorte, leur stockage en toute sécurité et leur transfert au destinataire. Le spécialiste est chargé de coordonner toute la chaîne de déplacement des produits.

Les transitaires sont des personnes qui comprennent l'économie et la logistique, connaissent les règles du transport, les techniques de communication efficaces et sont capables de préparer un important ensemble de documents d'accompagnement. Pour organiser une livraison internationale de marchandises, un logisticien doit maîtriser une langue étrangère et naviguer dans les nuances des accords internationaux.

Un tel travail nécessite des connaissances particulières : un diplôme d'une université technique, de transport ou d'économie est requis. Cependant, non seulement l'éducation est valorisée, mais aussi l'expérience professionnelle, les relations établies et la connaissance des itinéraires en Russie, dans la CEI, en Europe, dans les pays baltes et asiatiques. L'expérience du transitaire est une garantie que les expéditions internationales seront calculées avec précision.

Que fait un transitaire ?

Le spécialiste accepte une demande du client, la traite rapidement et fait les demandes nécessaires. Un accord est conclu avec l'expéditeur conformément aux règles du Code civil de la Fédération de Russie. Une feuille de route est établie, qui enregistre la gamme de produits, leur coût, les adresses d'expédition et de déchargement et les délais de livraison.

Dès la signature des documents, le transitaire est responsable de s'assurer que la marchandise est correctement emballée et livrée sans défauts visibles. Il trace l'itinéraire optimal pour réaliser livraison de marchandises. Le logisticien tient compte des entrepôts libres, des tarifs douaniers, des délais de livraison, des conclusions de la station sanitaire et épidémiologique et bien plus encore.

Le transitaire conclut personnellement un accord avec les organismes de transport et affrète des voitures, des navires ou des trains. Il remet au transporteur un paquet de documents d'accompagnement, règle toutes les questions controversées, organise la sécurité si nécessaire ou accompagne personnellement la marchandise jusqu'au point de livraison.

Difficultés d'auto-livraison des marchandises.

Chacun d’entre eux est associé à un grand nombre de liaisons de transport et à des surcharges de produits. Il est difficile pour un débutant de développer un système de livraison économique, sans temps d'arrêt du matériel roulant. En conséquence, les délais de livraison peuvent être augmentés plusieurs fois.

Tout détail non pris en compte dans le calendrier des mouvements est coûteux, car les produits se détériorent rapidement et perdent leur présentation, et les équipements tombent en panne. Une attention particulière doit être portée à la préparation des documents pour le dédouanement. Dans le cas contraire, l’envoi pourrait être saisi et le client devra payer une lourde amende.

Très souvent, des situations imprévues surviennent qui obligent un logisticien à devenir un véritable diplomate. Lors de l'organisation de livraisons internationales, la méconnaissance de la langue peut conduire à conclure un contrat avec des transporteurs extrêmement peu rentables.

De mauvaises surprises arrivent également à ceux qui confient à la hâte la livraison des produits à des personnes aléatoires. Où est la garantie que le chauffeur sélectionné ne disparaîtra pas avec la marchandise ? Et si les délais sont retardés, votre client se tourne vers une entreprise concurrente. En outre, divers stratagèmes frauduleux fleurissent parmi les intermédiaires imprudents, et il existe un risque de perte de réputation et de perte d'affaires.

Il n'y a qu'une seule issue : confier la livraison des marchandises à des entreprises réputées qui emploient des transitaires compétents. Cela permettra d'économiser du temps et de l'argent.