TOP 10 des chars les plus modernes. Quels chars sont en service dans l'armée russe

Chars de combat modernes de la Russie et du monde photos, vidéos, images à regarder en ligne. Cet article donne une idée de la flotte de chars modernes. Il est basé sur le principe de classification utilisé dans le livre de référence le plus faisant autorité à ce jour, mais sous une forme légèrement modifiée et améliorée. Et si ce dernier sous sa forme originale se trouve encore dans les armées de plusieurs pays, d'autres sont déjà devenus une exposition de musée. Et tout cela pendant 10 ans ! Pour suivre les traces du guide de Jane et ne pas considérer ce véhicule de combat (d'ailleurs curieux de conception et âprement discuté à l'époque), qui constituait la base de la flotte de chars du dernier quart du XXe siècle, les auteurs l'ont jugé injuste.

Des films sur les chars où il n'y a toujours pas d'alternative à ce type d'armement des forces terrestres. Le char a été et restera probablement longtemps armes modernes en raison de la capacité de combiner des qualités apparemment contradictoires telles qu'une grande mobilité, des armes puissantes et une protection fiable de l'équipage. Ces qualités uniques les chars continuent d'être constamment améliorés, et l'expérience et les technologies accumulées au fil des décennies prédéterminent de nouvelles frontières des propriétés de combat et des réalisations du niveau militaro-technique. Dans la confrontation séculaire "projectile - armure", comme le montre la pratique, la protection contre un projectile s'améliore de plus en plus, acquérant de nouvelles qualités: activité, multicouche, autodéfense. Dans le même temps, le projectile devient plus précis et puissant.

Les chars russes sont spécifiques en ce sens qu'ils vous permettent de détruire l'ennemi à distance de sécurité, ont la capacité d'effectuer des manœuvres rapides sur des routes impraticables, des terrains contaminés, peuvent "marcher" à travers le territoire occupé par l'ennemi, saisir une tête de pont décisive, provoquer la panique à l'arrière et supprimer l'ennemi avec le feu et les chenilles. La guerre de 1939-1945 est devenue l'épreuve la plus difficile pour toute l'humanité, puisque presque tous les pays du monde y ont été impliqués. C'était la bataille des titans - la période la plus unique sur laquelle les théoriciens se sont disputés au début des années 1930 et au cours de laquelle les chars ont été utilisés en grand nombre par presque toutes les parties belligérantes. A cette époque, un "contrôle des poux" et une profonde réforme des premières théories de l'utilisation des troupes de chars ont eu lieu. Et ce sont les troupes de chars soviétiques qui sont les plus touchées par tout cela.

Des chars au combat devenus un symbole de la guerre passée, l'épine dorsale des forces blindées soviétiques ? Qui les a créés et dans quelles conditions ? Comment l'URSS, ayant perdu la plupart de ses territoires européens et recrutant difficilement des chars pour la défense de Moscou, a-t-elle pu lancer de puissantes formations de chars sur le champ de bataille dès 1943 ? Ce livre, qui raconte le développement des chars soviétiques "à l'époque des essais", de 1937 au début de 1943, est appelé à répondre à ces questions. Lors de la rédaction du livre, des matériaux provenant des archives de la Russie et des collections privées de constructeurs de chars ont été utilisés. Il y a eu une période de notre histoire qui a été déposée dans ma mémoire avec un sentiment déprimant. Cela a commencé avec le retour de nos premiers conseillers militaires d'Espagne, et ne s'est arrêté qu'au début du quarante-troisième, - a déclaré l'ancien concepteur général des canons automoteurs L. Gorlitsky, - il y avait une sorte d'état pré-orageux.

Chars de la Seconde Guerre mondiale, c'est M. Koshkin, presque clandestinement (mais, bien sûr, avec le soutien de "le plus sage des sages de tous les peuples"), qui a pu créer ce char qui, quelques années plus tard, choquera les Allemands généraux de chars. Et de plus, il ne s'est pas contenté de le créer, le concepteur a réussi à prouver à ces militaires stupides qu'il leur fallait son T-34, et pas seulement une autre "autoroute" à chenilles à roues". L'auteur est dans des positions légèrement différentes qu'il a formées après avoir pris connaissance des documents d'avant-guerre du RGVA et du RGAE. Par conséquent, en travaillant sur ce segment de l'histoire du char soviétique, l'auteur contredira inévitablement quelque chose de "généralement accepté". ce travail décrit l'histoire de la construction de chars soviétiques dans les années les plus difficiles - depuis le début d'une restructuration radicale de toutes les activités des bureaux d'études et des commissariats populaires dans leur ensemble, lors d'une course effrénée pour équiper de nouvelles formations de chars de l'Armée rouge, le transfert de l'industrie vers les rails de guerre et l'évacuation.

Tanks Wikipedia l'auteur veut exprimer son remerciement spécial pour son aide dans la sélection et le traitement des matériaux M. Kolomiytsa, ainsi que pour remercier A. Solyankin, I. Zheltov et M. Pavlov, les auteurs de la publication de référence "Véhicules blindés domestiques. XXe siècle. 1905 - 1941", car ce livre a aidé à comprendre le sort de certains projets, peu clairs auparavant. Je voudrais également rappeler avec gratitude ces conversations avec Lev Izraelevich Gorlitsky, l'ancien concepteur en chef de l'UZTM, qui ont permis de jeter un regard neuf sur toute l'histoire du char soviétique pendant la Grande Guerre patriotique l'Union soviétique. Aujourd'hui, pour une raison quelconque, il est d'usage de parler de 1937-1938 dans notre pays. uniquement du point de vue des répressions, mais peu de gens se souviennent que c'est pendant cette période que sont nés ces chars qui sont devenus des légendes de la guerre ... "D'après les mémoires de L.I. Gorlinkogo.

Les chars soviétiques, une évaluation détaillée de ceux-ci à l'époque sonnaient de nombreuses lèvres. De nombreuses personnes âgées ont rappelé que c'était à partir des événements d'Espagne qu'il était devenu clair pour tout le monde que la guerre se rapprochait du seuil et que c'était Hitler qui devait se battre. En 1937, des purges et des répressions massives ont commencé en URSS, et dans le contexte de ces événements difficiles char soviétique a commencé à passer d'une "cavalerie mécanisée" (dans laquelle l'une de ses qualités de combat était accentuée au détriment des autres) à un véhicule de combat équilibré, possédant à la fois des armes puissantes suffisantes pour supprimer la plupart des cibles, une bonne maniabilité et mobilité avec une protection blindée, capable de maintenir sa capacité de combat lorsqu'il est tiré par les armes antichars les plus massives d'un ennemi potentiel.

Il a été recommandé d'introduire de grands réservoirs dans la composition en plus uniquement des réservoirs spéciaux - flottants, chimiques. La brigade comptait désormais 4 bataillons distincts de 54 chars chacun et a été renforcée par le passage de pelotons de trois chars à des pelotons de cinq chars. De plus, D. Pavlov a justifié le refus de former en 1938 aux quatre corps mécanisés existants trois autres supplémentaires, estimant que ces formations sont immobiles et difficiles à contrôler, et surtout, qu'elles nécessitent une organisation différente de l'arrière. Les exigences tactiques et techniques pour les chars prometteurs, comme prévu, ont été ajustées. Notamment, dans une lettre datée du 23 décembre au chef du bureau d'études de l'usine n° 185 nommée d'après. CM. Kirov, le nouveau chef a exigé de renforcer le blindage des nouveaux chars afin qu'à une distance de 600 à 800 mètres (portée effective).

Lors de la conception de nouveaux chars dans le monde, il est nécessaire de prévoir la possibilité d'augmenter le niveau de protection du blindage lors de la modernisation d'au moins une étape ... "Ce problème pourrait être résolu de deux manières. Premièrement, en augmentant l'épaisseur des plaques de blindage et, deuxièmement, en "utilisant un blindage à résistance accrue". 1,2-1,5 fois. C'est cette voie (l'utilisation d'armures particulièrement durcies) qui a été choisie à ce moment-là pour créer de nouveaux types de chars.

Chars de l'URSS à l'aube de la production de chars, les blindages étaient les plus massivement utilisés, dont les propriétés étaient identiques dans toutes les directions. Une telle armure était appelée homogène (homogène), et dès le début de l'activité des armures, les artisans se sont efforcés de créer une telle armure, car l'uniformité assurait la stabilité des caractéristiques et un traitement simplifié. Cependant, à la fin du XIXe siècle, on s'est aperçu que lorsque la surface de la plaque de blindage était saturée (sur une profondeur de plusieurs dixièmes à plusieurs millimètres) de carbone et de silicium, sa résistance de surface augmentait fortement, tandis que le reste de la plaque restait visqueux. Une armure hétérogène (hétérogène) a donc été utilisée.

Dans les chars militaires, l'utilisation d'armures hétérogènes était très importante, car une augmentation de la dureté de toute l'épaisseur de la plaque de blindage entraînait une diminution de son élasticité et (par conséquent) une augmentation de la fragilité. Ainsi, l'armure la plus durable, toutes choses égales par ailleurs, s'est avérée très fragile et souvent piquée même par des éclats d'obus à fragmentation hautement explosifs. Par conséquent, à l'aube de la production d'armures dans la fabrication de tôles homogènes, la tâche du métallurgiste était d'atteindre la dureté la plus élevée possible de l'armure, mais en même temps de ne pas perdre son élasticité. La surface durcie par saturation avec une armure de carbone et de silicium était appelée cimentée (cimentée) et était considérée à l'époque comme une panacée pour de nombreux maux. Mais la cémentation est un procédé complexe, nocif (par exemple, traitement d'une plaque chauffante avec un jet de gaz d'éclairage) et relativement coûteux, et donc son développement en série a nécessité des coûts élevés et une augmentation de la culture de production.

Réservoir des années de guerre, même en fonctionnement, ces coques ont eu moins de succès que les coques homogènes, car sans raison apparente des fissures s'y sont formées (principalement dans les coutures chargées), et il était très difficile de mettre des patchs sur les trous des dalles cimentées lors des réparations. Mais on s'attendait toujours à ce qu'un char protégé par un blindage cimenté de 15-20 mm soit équivalent en termes de protection au même, mais recouvert de tôles de 22-30 mm, sans augmentation significative de la masse.
De plus, au milieu des années 1930, dans la construction de chars, ils ont appris à durcir la surface de plaques de blindage relativement minces par un durcissement irrégulier, connu de fin XIX siècle dans la construction navale sous le nom de "méthode Krupp". Le durcissement superficiel a entraîné une augmentation significative de la dureté de la face avant de la tôle, laissant l'épaisseur principale de l'armure visqueuse.

Comment les chars filment des vidéos jusqu'à la moitié de l'épaisseur de la plaque, ce qui, bien sûr, était pire que la carburation, car malgré le fait que la dureté de la couche de surface était plus élevée que lors de la carburation, l'élasticité des feuilles de coque était considérablement réduite. Ainsi, la "méthode Krupp" dans la construction de chars a permis d'augmenter la résistance de l'armure encore un peu plus que la carburation. Mais la technologie de durcissement qui était utilisée pour les blindages marins de grandes épaisseurs n'était plus adaptée aux blindages de chars relativement minces. Avant la guerre, cette méthode n'était presque jamais utilisée dans notre construction de chars en série en raison de difficultés technologiques et d'un coût relativement élevé.

Utilisation au combat des chars Le plus développé pour les chars était le canon de char de 45 mm mod 1932/34. (20K), et avant l'événement en Espagne, on pensait que sa puissance était suffisante pour effectuer la plupart des tâches de char. Mais les batailles en Espagne ont montré que le canon de 45 mm ne pouvait satisfaire que la tâche de combattre les chars ennemis, car même le bombardement de la main-d'œuvre dans les montagnes et les forêts s'est avéré inefficace, et il n'était possible de désactiver un point de tir ennemi enfoui qu'en cas de coup direct. Le tir sur les abris et les bunkers était inefficace en raison de la petite action explosive projectile ne pesant qu'environ deux kg.

Photo des types de chars pour que même un coup de projectile se désactive de manière fiable canon antichar ou mitrailleuse ; et troisièmement, pour augmenter l'effet pénétrant d'un canon de char sur le blindage d'un ennemi potentiel, puisque, en prenant l'exemple des chars français (ayant déjà une épaisseur de blindage de l'ordre de 40-42 mm), il est devenu clair que la protection blindée des véhicules de combat étrangers tend à être considérablement augmentée. Pour cela, il y avait une bonne voie - une augmentation du calibre des canons de chars et une augmentation simultanée de la longueur de leur canon, car arme d'épaule plus gros calibre tire des projectiles plus lourds avec plus vitesse initiale sur une plus longue distance sans corriger la reprise.

Les meilleurs chars du monde avaient un canon de gros calibre, a également grandes tailles culasse, de manière significative plus de poids et une réponse de recul accrue. Et cela nécessitait une augmentation de la masse de l'ensemble du réservoir dans son ensemble. De plus, le placement de gros coups dans le volume fermé du char a entraîné une diminution de la charge de munitions.
La situation a été aggravée par le fait qu'au début de 1938, il s'est soudainement avéré qu'il n'y avait tout simplement personne pour donner l'ordre de concevoir un nouveau canon de char plus puissant. P. Syachintov et toute son équipe de conception ont été réprimés, ainsi que le noyau du bureau de conception bolchevique sous la direction de G. Magdesiev. Seul le groupe de S. Makhanov est resté en liberté, qui dès le début de 1935 a tenté d'apporter son nouveau pistolet simple semi-automatique L-10 de 76,2 mm, et l'équipe de l'usine n ° 8 a lentement apporté le "quarante-cinq".

Photos de chars avec des noms Le nombre de développements est important, mais en production de masse dans la période 1933-1937. pas un seul n'a été adopté ... "En fait, aucun des cinq moteurs diesel à réservoir refroidis par air, sur lesquels des travaux ont été effectués en 1933-1937 dans le département des moteurs de l'usine n ° 185, n'a été intégré à la série. De plus, malgré les décisions au plus haut niveau de passer exclusivement aux moteurs diesel dans la construction de réservoirs, ce processus a été entravé par un certain nombre de facteurs. le point d'éclair de ses vapeurs était très élevé.

Même le plus fini d'entre eux, le moteur de char MT-5, a nécessité une réorganisation de la production de moteurs pour la production en série, ce qui s'est traduit par la construction de nouveaux ateliers, la fourniture d'équipements étrangers avancés (il n'y avait pas encore de machines-outils de la précision requise), des investissements financiers et un renforcement du personnel. Il était prévu qu'en 1939 ce moteur diesel d'une capacité de 180 ch. ira aux chars et aux tracteurs d'artillerie produits en série, mais en raison d'un travail d'enquête pour découvrir les causes des accidents de moteurs de chars, qui ont duré d'avril à novembre 1938, ces plans n'ont pas été réalisés. Le développement d'un moteur à essence six cylindres légèrement augmenté n ° 745 d'une puissance de 130 à 150 ch a également été lancé.

Des marques de réservoirs avec des indicateurs spécifiques qui convenaient assez bien aux constructeurs de réservoirs. Des tests de chars ont été effectués selon une nouvelle méthodologie, spécialement développée sur l'insistance du nouveau chef de l'ABTU D. Pavlov en ce qui concerne le service de combat en temps de guerre. La base des tests était une course de 3-4 jours (au moins 10-12 heures de trafic quotidien sans escale) avec une pause d'un jour pour l'inspection technique et les travaux de restauration. De plus, les réparations ne pouvaient être effectuées que par des ateliers sur le terrain sans l'intervention de spécialistes d'usine. Cela a été suivi d'une "plate-forme" avec des obstacles, "baignant" dans l'eau avec une charge supplémentaire, simulant un débarquement d'infanterie, après quoi le char a été envoyé pour examen.

Les super chars en ligne après les travaux d'amélioration semblaient supprimer toutes les réclamations des chars. Et le déroulement général des tests a confirmé l'exactitude fondamentale des principales modifications de conception - une augmentation de la cylindrée de 450 à 600 kg, l'utilisation du moteur GAZ-M1, ainsi que la transmission et la suspension Komsomolets. Mais lors des tests, de nombreux défauts mineurs sont à nouveau apparus dans les réservoirs. Le designer en chef N. Astrov a été suspendu de ses fonctions et a été arrêté et mis en examen pendant plusieurs mois. De plus, le char a reçu une nouvelle tourelle de protection améliorée. La disposition modifiée a permis de placer sur le char une charge de munitions plus importante pour une mitrailleuse et deux petits extincteurs (avant, il n'y avait pas d'extincteurs sur les petits chars de l'Armée rouge).

Chars américains dans le cadre des travaux de modernisation, sur un modèle de série du char en 1938-1939. la suspension à barre de torsion développée par le concepteur du bureau d'études de l'usine n ° 185 V. Kulikov a été testée. Il se distinguait par la conception d'une barre de torsion coaxiale courte composite (les longues barres de monotorsion ne pouvaient pas être utilisées de manière coaxiale). Cependant, une barre de torsion aussi courte lors des tests n'a pas montré suffisamment bons résultats, et par conséquent, la suspension à barre de torsion n'a pas immédiatement ouvert la voie au cours de travaux ultérieurs. Obstacles à surmonter : montées d'au moins 40 degrés, paroi verticale de 0,7 m, fossé de chevauchement de 2 à 2,5 m.

Les travaux sur la production de prototypes de moteurs D-180 et D-200 pour chars de reconnaissance ne sont pas en cours, ce qui compromet la production de prototypes. "Justifiant son choix, N. Astrov a déclaré que l'avion de reconnaissance non flottant à chenilles à roues (désignation d'usine 101 ou 10-1), ainsi que la variante de char amphibie (désignation d'usine 102 ou 10-2), sont une solution de compromis, car comment répondre pleinement aux exigences de l'ABTU n'est pas possible. L'option 101 était un char de 7,5 tonnes avec une coque comme une coque, mais avec des tôles latérales verticales de blindage cimenté de 10-13 mm d'épaisseur, car : "Les côtés inclinés, provoquant un lourd alourdissement de la suspension et de la coque, nécessitent un élargissement important (jusqu'à 300 mm) de la coque, sans parler de la complication du char.

Revues vidéo de réservoirs dans lesquels l'unité motrice du réservoir devait être basée sur le moteur d'avion MG-31F de 250 chevaux, qui était maîtrisé par l'industrie des avions agricoles et des autogires. L'essence de 1ère année a été placée dans un réservoir sous le plancher du compartiment de combat et dans des réservoirs d'essence supplémentaires à bord. L'armement remplissait pleinement la tâche et se composait de mitrailleuses coaxiales de calibre DK 12,7 mm et DT (dans la deuxième version du projet, même ShKAS apparaît) de calibre 7,62 mm. Le poids au combat d'un char avec une suspension à barre de torsion était de 5,2 tonnes, avec une suspension à ressort - 5,26 tonnes.Les tests ont été effectués du 9 juillet au 21 août selon la méthodologie approuvée en 1938, avec une attention particulière portée aux chars.

La base des forces blindées est le MBT créé en Union soviétique. Au début de 1990, environ 63900 chars étaient dans l'armée et en conservation. Entre 2005 et 2010, le nombre est passé de 23 000 à 18 000 véhicules, dont la plupart sont entreposés.

L'armée utilise environ 2 700 chars, dont la plupart sont diverses modifications du T-72, comme le T-72B ou le T-72B3. Ce dernier est une modification bon marché du T-72B et a été critiqué à plusieurs reprises. Néanmoins, il a été produit à 800 unités et, selon certaines caractéristiques, rattrape le T-90.

Le T-90 Vladimir a également été créé sur la base du T-72B, ou plutôt, c'est sa modernisation très profonde. A reçu une meilleure armure, KOEP Shtora-1, une nouvelle tourelle, un moteur puissant, un système de contrôle de tir moderne et de nombreuses autres améliorations.

À partir de 2001, le T-90 a été le char le plus populaire au monde pendant 9 ans. Au total, plus de 1800 modifications différentes ont été publiées.

En 2011, une modification du T-90AM Proryv est apparue avec une nouvelle tourelle, un système de conduite de tir et un blindage réactif Relikt.

À PROPOS utilisation au combat Les T-90 sont inconnus à l'exception de la guerre en Syrie, où en 2016 l'un d'eux a été touché par un ATGM TOW-2A, mais n'a pas subi de dommages sérieux.

Il convient de rappeler la turbine à gaz T-80, qui n'a pas gagné en popularité parmi nos troupes, mais qui est une machine très intéressante. Dans l'armée pour 2016, il y a environ 450 de ces chars et 3000 autres en stock.

Nouveaux chars russes

2015 est devenue une année festive pour ceux qui suivent le développement des véhicules blindés nationaux. Lors du défilé de la victoire, ils ont présenté la plate-forme Armata, qui a longtemps excité l'esprit des amateurs de chars. Sur sa base, le T-14 Armata MBT avec une tour inhabitée, le véhicule de combat d'infanterie T-15 et plusieurs autres types d'équipements ont été créés.

Des plates-formes plus légères apparaîtront également : le Kurganets-25 à chenilles moyennes et le Boomerang à roues. Caractéristiques distinctives la nouvelle technologie est la protection et l'unification accrues de l'équipage.

Lors de la création d'Almaty, l'expérience du développement du T-95 a été utilisée. Par exemple, l'aménagement de la coque, les évolutions sur le chargeur automatique et le blindage.

En 2016, de nouveaux équipements devraient être testés, mis en service et produits en série. Il est difficile de dire à quelle vitesse il remplacera les véhicules vieillissants de l'armée, mais notre pays prévoit de produire 2300 Armats d'ici 2020.

Comparaison

Les chars occidentaux ont beaucoup plus de poids et de silhouette haute que les chars russes.

Les véhicules domestiques ont une plus grande portée de tir grâce à l'utilisation de missiles guidés et une cadence de tir plus élevée, qui ne ralentit pas avec le temps, grâce aux chargeurs automatiques. Cependant, ces derniers sont souvent appelés le talon d'Achille, car lorsqu'ils explosent, ils détruisent instantanément le char avec l'équipage.

Le T-14 Armata est devenu un travail sur les erreurs, ayant reçu un équipage séparé des munitions, la plus haute sécurité grâce à une armure passive et dynamique, ainsi qu'un complexe de protection active. Dans le même temps, ses dimensions ont commencé à impressionner même dans le contexte des MBT étrangers.

On peut dire que dans dernières années le vecteur de développement de nos véhicules blindés a brusquement tourné. Une grande attention a été portée à la protection des véhicules et de leur équipage, l'ergonomie s'est nettement améliorée et les systèmes numériques se sont imposés.

Ministère de la Défense de la Fédération de Russie. Le site Web de la chaîne de télévision Zvezda explique ce qu'est cette voiture et pourquoi elle est supérieure à ses homologues étrangères.

Modernisé ou neuf ?

Le char T-90M est un nouveau véhicule, bien qu'il se positionne partout comme une mise à niveau du T-90. Le T-90M présente beaucoup plus de différences par rapport à ses prédécesseurs - les chars T-90 et T-90A qu'il n'y en avait entre le T-72B et le T-90.

Ainsi, par exemple, sur un char "modernisé" - une coque et une tourelle différentes, un nouveau canon, l'équipement électrique utilise une nouvelle base d'éléments, l'ergonomie s'est radicalement améliorée.

L'équipage du T-90M dispose désormais de sièges confortables, d'un vaste espace de travail, d'évents de climatisation personnels, et bien plus encore. Aucun char de fabrication occidentale ne se rapproche d'un tel confort.

À cet égard, la modernisation extrême des « années 90 » pourrait facilement se qualifier pour un nom personnel.

Percée de l'Oural

À cet égard, en 2005, le Bureau de conception de l'Oural en ingénierie des transports, de sa propre initiative, a commencé à développer un programme de modernisation du réservoir principal. ROC "Breakthrough-2" était appelé le développement d'un "module de combat unifié". Après que l'armée a rejoint les travaux et publié les termes de référence pour la R & D, les travaux ont commencé à prévoir la modernisation de l'ensemble de la machine. Les travaux ont été achevés et en septembre 2011, ils ont été présentés au public sur le terrain d'entraînement de Prospector sous le nom de «réservoir T-90S modernisé».

Néanmoins, les travaux de modernisation du char se sont poursuivis, mais déjà dans le cadre du nouveau projet R&D Breakthrough-3. L'objectif principal était d'assurer une supériorité qualitative sur les chars étrangers des dernières modifications: Abrams М1А2SEP (USA), Leopard 2А7 "(Allemagne), Leclerc S21 (France), K2 Black Panther (Corée du Sud) et autres.

Les travaux de modernisation du char T-90 visaient à améliorer le système de conduite de tir, à augmenter les capacités de recherche et d'observation et à améliorer les performances. Cependant, les concepteurs ont réussi à améliorer tous les principaux indicateurs de l'efficacité au combat du char - sécurité, puissance de feu, mobilité et contrôlabilité du commandement. Dans le même temps, le bureau d'études travaillait simultanément sur le développement d'une plate-forme blindée unifiée "Armata" et du char T-14, en particulier.

Quoi de neuf

1. Sécurité. L'augmentation du niveau de sécurité sur le char T-90M a été obtenue grâce à l'introduction de toute une gamme de mesures de protection. Parmi eux, l'installation de modules de protection dynamique universelle (DZ) "Relikt" sur la coque et sur la tour, ainsi que sur les écrans latéraux.

Les parties arrière et inférieure de la tour, ainsi que la poupe des côtés et la plaque de blindage arrière sont recouvertes d'écrans en treillis. Les compartiments habitables du réservoir sont recouverts de l'intérieur d'une doublure anti-fragmentation en tissu à base de fil d'aramide. La nouvelle protection est capable de résister dans la projection frontale au coup de n'importe quelle munition de char moderne.

Le DZ intégré du réservoir T90M a une conception entièrement modulaire, qui offre la possibilité de remplacer rapidement les modules avec un choix de différents niveaux de protection, notamment en fonction des conditions d'utilisation et des tâches effectuées.

L'architecture rationnelle à faible réflexion du réservoir amélioré, combinée à l'utilisation d'un ensemble de matériaux absorbant les radars, réduit plusieurs fois la visibilité radar du réservoir par rapport à celle de base.

Dans la coque du char, afin d'augmenter la capacité de survie, le placement du carburant et des munitions a été optimisé, des écrans ont été introduits pour protéger l'équipage, les munitions et l'équipement d'être touchés par un flux secondaire de fragments, ce qui n'était pas sur les modifications précédentes des T-72 et T-90.

De plus, le T-90M est équipé d'un nouveau système automatique de réglage des rideaux du complexe de suppression optique-électronique avec une plage de fonctionnement étendue.

2. Puissance de feu . La puissance de feu du T-90M a été augmentée en incluant de nouveaux canons de 125 mm, un système de contrôle de tir hautement automatisé (FCS), un support de mitrailleuse télécommandé, des munitions avec une puissance de ciblage accrue et un chargeur automatique dans le complexe d'armement.

Le canon de char à alésage lisse de 125 mm a une précision de tir améliorée de 25 à 30% et une capacité de survie accrue du canon. Seule l'amélioration des caractéristiques de précision du canon de char a permis d'augmenter la portée de tir efficace de 15%.

Le FCS "Kalina" hautement automatisé est radicalement différent de tous les FCS qui étaient auparavant utilisés sur les réservoirs principaux domestiques. Pour la première fois sur des chars nationaux, le commandant de char a reçu un viseur panoramique et un système de surveillance externe couplé au FCS avec la possibilité de transférer automatiquement la désignation de cible du commandant au tireur, ce qui assure la mise en œuvre de la fonction dite «chasseur-tireur».

3. Mobilité. La grande mobilité de la voiture est assurée par le nouveau moteur diesel V-92S2F, qui développe une puissance de 1130 ch. Pour réduire la fatigue du conducteur lors des marches et lors de la conduite sur le champ de bataille, un système de changement de vitesse automatique a été utilisé. Un volant est utilisé pour contrôler la machine au lieu de leviers.

Sur le réservoir T-90M, un système d'information et de contrôle embarqué (CICS) du châssis est installé. Le CICS assure la prévention des pannes et des accidents, ainsi que la prolongation de la durée de vie en diagnostiquant tous les systèmes, assemblages et assemblages, ainsi qu'en bloquant les éventuelles actions incorrectes du conducteur.

4. Facilité de gestion de l'équipe. Afin d'augmenter considérablement la contrôlabilité de la commande du char, le char T-90M a été équipé d'un complexe de contrôle d'interaction et d'un équipement pour un système de contrôle tactique automatisé. Grâce à un canal d'échange d'informations multiplex, cet équipement, ainsi que le CICS, le FCS, les systèmes de réglage des rideaux, d'identification "ami ou ennemi", de visibilité panoramique et d'orientation topographique, ainsi que le nouveau chargeur automatique sont interconnectés.

Le complexe d'équipements de communication installé dans le réservoir T-90M fournit une communication radio secrète à l'épreuve des brouillages avec des modes de fréquence de masquage technique et de réglage de programme ("saut").

Un T-90 pour deux Abrams

Tout en conservant le traditionnel réservoirs domestiques silhouette basse, poids optimal, grande mobilité et capacité à surmonter les obstacles les plus difficiles à grande vitesse, le char T-90M a acquis un niveau moderne de protection et de capacité de survie, une «carte numérique» avec des viseurs multispectraux hautes performances, des ordinateurs hautes performances et des communications numériques multifonctionnelles, une ergonomie améliorée.

L'un des indicateurs les plus importants des caractéristiques des véhicules de combat modernes est aujourd'hui "l'efficacité / le coût".

Le T-90M a cet indicateur 2 à 3 fois plus élevé par rapport aux réservoirs principaux étrangers modernes. En d'autres termes, le T-90M, à un coût d'environ la moitié de celui de l'Abrams M1A2 SEP, le surpasse en efficacité au combat d'une fois et demie.

Le mot "armata" lui-même vient du latin arma ("arme"). Ainsi, au XIVe siècle, à Rus, ils appelaient des armes à feu primitives. Cependant, il faut comprendre que les chiffrements ROC ne portent très souvent aucune charge sémantique. Dans les noms de la nouvelle arme, on peut également trouver le nom d'un ravageur de jardin qui agace l'officier chargé de choisir le chiffre dans le pays, et pierres précieuses, et des rivières, des fleurs et même le surnom de votre chien préféré.

Tâche de développement char "Armata" , ou une nouvelle "gamme prometteuse de plates-formes de champ de bataille unifiées lourdes", a été délivrée assez récemment au Bureau de conception de l'Oural pour l'ingénierie des transports (UKBTM). Selon certaines informations, les travaux sont bien financés et avancent assez rapidement. Une "rangée de plates-formes" est constituée d'un char, d'un véhicule blindé de dépannage, d'un véhicule de combat d'infanterie lourde et d'un véhicule blindé de transport de troupes d'assaut lourd. Il est possible qu'un véhicule de combat d'appui aux chars (BMPT) soit également développé. Compte tenu des délais serrés (en 2015 nouveau réservoir doit réussir les tests et entrer dans la série), on peut supposer que le bagage accumulé de "l'Object 195" sera utilisé au maximum. Vous obtiendrez probablement un "super réservoir alimentaire" - la même disposition, les mêmes principes, les mêmes technologies. Mais Char Armata il deviendra un peu plus petit, plus léger, plus simple et moins cher que "l'Object 195" Vous pouvez essayer d'imaginer son apparence. Le char "Armata" pèsera moins que le "Object 195" - environ 50 à 52 tonnes. Et il est possible d'avoir un châssis à six paires de galets traditionnels pour nos chars, et non à sept, comme sur les "Object 195". Mais la présence d'un châssis à sept rouleaux est également probable. Afin de réduire les prix et de simplifier la production, ils abandonneront l'utilisation généralisée des alliages de titane blindés. Par conséquent, le réservoir sera un peu moins bien protégé que le "grand frère".

Voici une vidéo du char T-14 Armata en action :

La disposition de "l'Armata" sera identique à celle de "l'Object 195" - protection blindée puissante, suivie d'une capsule blindée isolée avec un équipage, puis d'un compartiment de combat automatisé avec une tour inhabitée au sommet, puis du compartiment moteur. Le canon sera situé assez haut de la même manière. Les concepteurs d'UKBTM utilisent sûrement les développements de "l'Object 195" en termes de chargeur automatique, de forme de coque et de structure de protection blindée. Le char Armata sera équipé d'une nouvelle génération de protection dynamique intégrée et d'un complexe de protection active. On pense que le char Armata sera armé d'un canon à âme lisse de 125 mm de puissance accrue. Le même outil est placé sur nouvelle version T-90AM. Les capacités de ce canon sont suffisantes pour détruire n'importe quel char de l'OTAN existant et prometteur.Il existe également des informations selon lesquelles une transmission électrique sera installée sur le char. Dans ce cas, le moteur tourne sur le générateur et les chenilles font tourner les moteurs électriques. Ce schéma est plus léger que le schéma traditionnel, de sorte que le poids économisé peut être utilisé pour une armure supplémentaire. Cependant, en termes de fiabilité, c'est plus risqué. Le moteur du réservoir sera diesel, avec une capacité d'environ 1400-1600 chevaux.

DANS ce moment l'apparence du char Armata est un secret, mais il y a des photos présumées dans cet article, y compris la photo ci-dessous. Ils ont promis de montrer le vrai regard lors du défilé du 9 mai 2015.

Le canon de char en série le plus puissant au monde a été créé pour le char Armata

La puissance de feu, comme vous le savez, est la propriété la plus fondamentale de la base moderne char de combat. L'amélioration de la capacité à vaincre les cibles ennemies adverses est traditionnellement l'objet d'une attention particulière dans tous les bureaux de conception de chars du monde. Jusqu'à récemment, les versions du célèbre canon de char 2A46M étaient le principal canon domestique. La dernière modification 2A46M-5 a une précision de tir de 15 à 20% supérieure, la dispersion totale lors du tir depuis le mouvement a diminué de 1,7 fois. Grâce aux améliorations, le canon a acquis la capacité de tirer de nouveaux obus de sous-calibre perforants de puissance accrue. Le meilleur canon occidental est actuellement considéré comme le canon à âme lisse 120-mm L 55 avec une longueur de canon de 55 calibres du char Leopard-2A6. Par rapport à l'ancien canon à âme lisse L-44 de 120 mm, la longueur du canon L-55 a été augmentée de 130 cm.Les obus DM-53 et DM-63 utilisés sur ce canon ont des caractéristiques de pénétration de blindage très élevées. Et ceci malgré le fait que, contrairement aux munitions américaines, les Allemands n'utilisent pas d'uranium appauvri comme matériau de base. Ce canon, en plus des Léopards, est également installé sur les nouveaux chars sud-coréens et turcs. Bien sûr, lors de la création d'un char de combat principal russe basé sur une plate-forme unifiée lourde, une grande attention a été accordée à la garantie de performances élevées en termes de puissance de feu. Selon le magazine Arsenal of the Fatherland, dans les années 2000, un nouveau canon de char 125-mm 2A82 a été créé en Russie. À l'automne 2006, 787, 613 et 554 coups ont été tirés du prototype et de deux prototypes à l'usine N9, respectivement. Le système, avec un canon auto-collé et partiellement chromé, est capable de tirer à la fois des munitions existantes et avancées. En termes de niveau technique, il surpasse tous les canons de chars existants de 1,2 à 1,25 fois. L'énergie initiale du canon 2A82 est 1,17 fois supérieure à celle du meilleur canon de l'OTAN - le système 120 mm du char Leopard-2A6, tandis que la longueur du tube de notre canon est 60 cm plus courte. Selon les auteurs du magazine Arsenal of the Fatherland, la création du pistolet 2A82 a obligé les concepteurs et les fabricants à maîtriser le plus les dernières technologies. Avec ce canon, le dernier char russe "Armata" en termes de puissance de feu (bien sûr, dans toutes les autres caractéristiques) deviendra le meilleur au monde pour les décennies à venir. Et si nos "amis" potentiels essaient de surmonter l'arriéré existant, nous avons maintenant en stock un pistolet encore plus puissant, déjà un calibre 152 mm, dont les caractéristiques ne peuvent en principe pas être dépassées.

Dans cette situation, le char Armata peut prendre une place digne de notre pays - meilleur réservoir paix.

Les trois premiers "Armata"

Le programme de création d'une famille de véhicules blindés de nouvelle génération basés sur la plate-forme blindée lourde Armata est mis en œuvre avec succès.

Les usines ont déjà terminé la production de trois prototypes. Le ministère de la Défense s'attend à la mise en œuvre rapide du programme de développement de chars Armata et espère que les entreprises achèveront les travaux de développement en 2015. Les produits fabriqués sur la base de la nouvelle plate-forme sont un char, un véhicule de combat d'infanterie lourde et un véhicule blindé de maintenance. Tous aujourd'hui sont allés aux tests intermédiaires selon le plan. Les échantillons créés de "Armata" dans leurs qualités ne sont pas inférieurs aux analogues en service pays étrangers, et même les surpasser à certains égards. Lors de l'exposition internationale d'armes RAE 2013 à Nizhny Tagil en septembre, une démonstration privée du premier Char russe assemblé sur la base de la plate-forme lourde "Armata". La nouvelle technique devrait être présentée grand public lors du défilé de la victoire en 2015. À son tour, le vice-Premier ministre de la Fédération de Russie Dmitri Rogozine a déclaré plus tôt que sur la base de la plate-forme de combat Armata, non seulement un char lourd est créé de manière modulaire, mais également un véhicule d'infanterie blindé lourd fondamentalement nouveau, des véhicules du génie et un certain nombre de véhicules blindés lourds qui représentent une grande famille.

Ce Machine à chocs universelle

"Armata" n'est pas un char, mais tout un complexe militaire des forces terrestres, comprenant des missiles guidés et un système radar qui contrôle l'espace dans un rayon de 100 km.

Le dernier char basé sur la plate-forme blindée unifiée Armata est aujourd'hui l'un des projets les plus secrets du complexe militaro-industriel russe. Bien que le premier prototype de la machine ait déjà été présenté à des spécialistes lors d'une exposition à Nizhny Tagil, ses caractéristiques de performance sont toujours impossibles à trouver. Cependant, nous avons quand même réussi à découvrir quelques détails sur l'apparition d'"Armata". D'après les informations disponibles, nous pouvons conclure qu'il ne s'agit pas du tout d'un char au sens classique, mais d'un véhicule de frappe universel des forces terrestres, équipé de 16 types d'armes différentes. Y compris un système de missiles à moyenne portée avec des missiles guidés individuellement.

Commençons par le fait qu'il s'agit de la première plate-forme modulaire unifiée au monde pour tous les types de véhicules blindés lourds. Sur cette base, il est prévu de créer un char principal, un véhicule de combat d'infanterie lourde, un véhicule de combat de soutien de char, un véhicule blindé de dépannage, un châssis pour automoteur montures d'artillerie etc. L'unification augmentera considérablement la capacité de survie technologique des forces terrestres dans des conditions de guerre, et dans Temps paisible réduira le coût de production des équipements de 30 à 40% sans compromettre la qualité. Les caractéristiques de la plate-forme elle-même appartiennent au secret d'État de la catégorie OB (d'une importance particulière), dont la divulgation implique peine de prison jusqu'à 25 ans. Par conséquent, avec la permission des lecteurs, je n'en parlerai pas.

En ce qui concerne le réservoir lui-même, il y a des informations vraiment savoureuses ici. Parmi les caractéristiques de conception, tout d'abord, il convient de souligner l'incroyable sécurité de l'équipage - ce n'est pas dans la tourelle, mais à l'intérieur derrière le moteur dans une capsule scellée spéciale qui peut résister à l'impact de n'importe quel projectile de n'importe quel côté du réservoir. Autrement dit, peu importe la façon dont "l'Armata" est assommée, les personnes qui s'y trouvent resteront en vie, et les faire sortir de là sans leur consentement sera une tâche insoluble. Dans tous les cas, les pétroliers attendront leur aide, même si pour cela ils doivent attendre la fin de la guerre en tant que telle (à moins, bien sûr, qu'elle ne dure des années).

La voiture aura un arrangement en ligne de toutes les personnes qui s'y trouvent - cela leur permettra de prendre des décisions plus rapidement. Dans "Armata", le processus de contrôle de la tour et de tir sera automatisé. Pour l'équipage, des technologies de protection complètement différentes seront utilisées: des aciers spéciaux capables de résister à des projectiles cumulatifs de toute puissance existante, des éléments individuels de protection nanocéramique et une armure multicouche. Selon l'idée des développeurs, un nouveau principe d'approvisionnement automatique en munitions et leur retrait sera également mis en place. Les munitions "Armata" contiendront 32 projectiles à des fins diverses, et le char lui-même pourra effectuer un tir ciblé à partir d'un canon de 125 mm en mouvement avec une précision de 0,1 mètre.

Certains critiques soutiennent que l'Armata est une version simplifiée du T-95. Définitivement pas. Premièrement, l'unicité réside dans le fait qu'il ne s'agit pas seulement d'un char, mais d'une plate-forme de combat unique pouvant transporter environ 30 types d'armes. Le niveau d'unification déclaré par le développeur n'a pas d'analogues dans le monde: sur la base de la plate-forme Armata, non seulement véhicules de combat, mais aussi des véhicules de contrôle de combat, de l'artillerie et armes de missiles, véhicules militaires de défense aérienne et véhicules de soutien logistique. Leurs composants sont interchangeables, ce qui permettra en peu de temps d'effectuer les réparations et l'entretien. Deuxièmement, "Armata" tirera comme des obus traditionnels divers types(fragmentation hautement explosive, sous-calibre perforant, cumulatif) et des missiles guidés sol-sol à guidage optoélectronique, infrarouge et satellitaire, ainsi que des missiles anti-aériens sol-air.

En fait, ce n'est pas un char, mais un véhicule de frappe universel des forces terrestres, qui comprend une tactique à part entière système de missile, un système de défense anti-aérienne, un complexe de reconnaissance et de désignation d'objectifs de l'armée et, en fait, un char. Dans le même temps, il s'est avéré que l'Armata sera équipée de radars de la même technologie que le chasseur T-50 de cinquième génération, qui, comme vous le savez, n'a pas d'analogues au monde en termes de portée et de précision de détection et de capture de cibles. Selon les termes de référence du ministère de l'Industrie et du Commerce, Armata recevra des radars en bande Ka (26,5-40 GHz) basés sur un réseau d'antennes actives en phase (AFAR), fabriqué à l'aide de la technologie céramique à basse température.

Une antenne réseau à commande de phase active se compose de nombreuses cellules - émetteurs micro-ondes. Une telle antenne est capable de changer rapidement la direction de l'emplacement (aucun mouvement mécanique de la "parabole" du localisateur n'est nécessaire) et est très fiable - la défaillance d'un élément n'entraîne pas de baisse significative de la puissance et de la distorsion du faisceau. Un tel radar dans les véhicules blindés sera indispensable pour résoudre les tâches défensives et offensives. Il existe deux options pour son utilisation - dans le cadre d'un système de contrôle de tir ou en tant que complexe de protection active. Il comprend une antenne qui détecte les armes volant jusqu'au char. L'AFAR déterminera les coordonnées et les paramètres d'une telle menace, et le char détruira ces cibles. Le système est capable de "diriger" simultanément jusqu'à 40 cibles dynamiques et jusqu'à 25 cibles aérodynamiques - un indicateur totalement inaccessible pour tous les radars en service avec d'autres armées. Le système contrôlera le territoire dans un rayon allant jusqu'à 100 kilomètres et pourra détruire automatiquement des cibles jusqu'à 0,3 mètre de taille sur ce territoire.

Comme il ressort des documents du ministère de l'Industrie et du Commerce, les véhicules basés sur la plate-forme à chenilles unifiée "Armata" devraient recevoir de tels dispositifs d'ici 2015.

Selon le vice-Premier ministre Dmitri Rogozine, les chars russes basés sur "l'Armata" commenceront à entrer dans les troupes en 2014-2015. La création d'une technologie de production de masse d'électronique pour le localisateur, selon les plans du ministère de l'Industrie et du Commerce, durera jusqu'au début de 2016. Il n'y a pas de contradictions: il sera possible d'installer le localisateur sur des véhicules blindés prêts à l'emploi.

Le complexe de protection active fait actuellement l'objet de tests préliminaires.

La base des forces de chars de la Russie est constituée de véhicules qui ont parfaitement fait leurs preuves dans tous les conflits notables des quatre dernières décennies.
Depuis la Seconde Guerre mondiale, les chars ont été et restent l'une des principales forces actives dans les conflits avec contact direct entre adversaires - pour ainsi dire, le principal lourd sur le champ de bataille. Naturellement, par conséquent, le nombre de troupes de chars reste également l'un des indicateurs les plus importants des capacités de combat de l'armée d'un État particulier.

Parmi les puissances mondiales, trois ont les plus grandes forces de chars : la Fédération de Russie, les États-Unis et la Chine, et dans ce trio, notre pays mène par une marge colossale. À ce jour, dans les troupes actives et stockées dans les arsenaux de l'armée russe, il existe, selon diverses sources, environ 21 000 à 22 000 chars. Les forces de chars américaines sont armées de la moitié du nombre de véhicules - 9125 unités, dont la grande majorité (environ 8700) sont des M1 Abrams, qui ont été mis en service il y a près d'un quart de siècle. Un nombre comparable de chars, selon diverses sources - de 8500 à 9000 unités, a l'Armée populaire de libération de Chine, où prévaut le char de type 96, qui a été mis en service en 1997 et, en termes de capacités de combat, est le plus proche du T-72 domestique des dernières modifications.

Le fait que ce soit l'armée russe qui possède le plus grand nombre de chars au monde n'est pas surprenant. Après tout, notre pays a la plus longue frontière terrestre du monde, et d'ailleurs, toutes les guerres des deux derniers siècles, y compris deux guerres mondiales, la Russie a été obligée de mener principalement sur son propre territoire. Dans de telles conditions, le concept d'utilisation des forces armées doit inévitablement s'appuyer fortement sur les forces de chars - tout comme le concept américain de guerre en territoire étranger repose sur des porte-avions et des troupes mobiles telles que le Corps des Marines.

En service et en réserve

Officiellement, comme l'indique le site officiel du ministère de la Défense de la Fédération de Russie, trois modèles de chars sont en service dans les forces de chars russes : T-72, T-80 et T-90. Ceux-ci n'incluent pas le dernier char T-14 Armata, qui n'a pas encore été officiellement adopté pour le service, qui a récemment été présenté au grand public lors du défilé de la victoire à Moscou. Le ministère de la Défense ne fournit pas de données officielles sur le nombre de chars de chaque modèle, mais, selon des sources indépendantes, le nombre total de véhicules des trois modèles atteint 13 000 à 14 000 unités.

De plus, le site officiel de l'armée ne mentionne pas les chars stockés en réserve - obsolètes, mais n'ayant pas perdu leurs capacités de combat T-55, T-62 et T-64. Et il n'y en a pas si peu - près de 8000. Surtout, les chars T-55 sont réservés: après tout, c'est le char soviétique d'après-guerre le plus massif de la première génération. Adopté en 1958, ce véhicule blindé n'a été produit qu'en URSS et uniquement en modifications de base à plus de 20 000 pièces ! La plupart d'entre eux, bien sûr, ont déjà été éliminés, mais environ 2800 T-55 sont stockés dans des arsenaux pour être conservés.

Un peu moins - environ 2300 pièces - les chars T-64 sont mis sous cocon. Cette machine s'est avérée très réussie, malgré son faible potentiel de modernisation, et en Occident son apparence était généralement comparée à l'entrée sur le champ de bataille du célèbre T-34. Mais le prédécesseur et contemporain du T-64 - le char T-62 - était conservé dans les arsenaux en quantités beaucoup plus réduites : environ 1600 pièces. Plus récemment, il y en avait près de 2 500, mais 900 véhicules ont été éliminés, malgré le fait que le T-62 n'a finalement été retiré du service qu'en 2011.

Le char principal T-72 "Ural"

Nombre de cuves en service : environ 2000 unités

Le nombre total de réservoirs produits de toutes les modifications : environ 30 000 unités (environ 7 500 unités sont en stock)

Équipage : 3 personnes

Vitesse sur terrain accidenté : 35–45 km/h

Le T-72 peut être considéré comme le char soviétique d'après-guerre le plus massif de toutes les générations, ce qui est naturel : il a été mis en service le 7 août 1973, un premier lot de 30 véhicules a été produit la même année, et le modèle n'a été abandonné qu'en 2005, soit 32 ans plus tard ! Le concepteur en chef du char, Leonid Kartsev, a noté que les experts étrangers considèrent ce véhicule comme "le meilleur et le plus Réservoir en vrac seconde moitié du XXe siècle ».

Pendant trois décennies, le réservoir a été mis à niveau à plusieurs reprises: le nombre total de modifications, y compris les versions d'exportation, atteint deux douzaines. Mais les principales modifications étaient les T-72A et T-72B, ainsi que les T-72BA et T-72B3 plus modernes. La première modification - T-72A - a été réalisée en 1979: de nouveaux dispositifs de guidage et d'observation ont été installés sur la machine, le pistolet a été remplacé par un plus récent et la protection articulée a été renforcée, et le moteur a été remplacé par un moteur plus puissant. Six ans plus tard, une modification du T-72B est apparue - avec un nouveau complexe d'armes guidées "Svir", un nouveau complexe de protection dynamique "Contact" et un nouveau moteur, ainsi qu'un pistolet - lanceur au lieu d'un pistolet ordinaire.

La troisième modification est une modernisation en profondeur du T-72B avec une protection accrue, y compris une protection dynamique intégrée, et des éléments plus modernes du système de contrôle de tir et du réservoir lui-même. Et la dernière modification - T-72B3 - a été livrée aux troupes au cours des trois dernières années et se distingue par le dernier système de contrôle de tir, qui a considérablement augmenté les capacités des armes aéroportées, le moteur le plus puissant de toute la gamme et un châssis amélioré.

Réservoir principal T-80

Nombre de cuves en service : environ 4000

Le nombre total de réservoirs produits de toutes les modifications : plus de 10 000 unités (dont plus de 6 500 sont la modification T-80U)

Poids : 42-46 t

Armement : canon de 125 mm, mitrailleuse de 12,7 mm, mitrailleuse de 7,62 mm

Équipage : 3 personnes

Vitesse sur terrain accidenté : 50–60 km/h

Réservoir T-80. Photo : Alexeï Malgavko/RIA Novosti

Le T-80 n'a été mis en service que trois ans plus tard que le T-72, mais en même temps, les experts ne l'attribuent pas à la deuxième ou à la première transition, comme «soixante-douzième», mais à la troisième génération. Et à juste titre: le T-80 est le premier char en URSS et au monde avec une seule centrale à turbine à gaz. Malgré le fait qu'à bien des égards, ce véhicule était unifié avec le T-72 et même avec le T-64, qui était le "précurseur" des deux nouveaux chars, il était complètement nouveau en termes de conception et d'idée de base.

En raison de la nouveauté, elle a reçu un potentiel de modernisation important, ce qui a permis au T-80 de rester en service dans l'armée russe à ce jour. De plus, la modification principale, qui a été mise en service 9 ans plus tard, en 1985 sous le marquage T-80U, de nombreux experts ont tendance à envisager un modèle séparé. Après tout, un système de contrôle de tir beaucoup plus moderne avec redondance du commandant et un moteur mis à jour ont été installés sur ce char, et les caractéristiques de protection, y compris dynamiques, se sont considérablement améliorées. Il n'est pas surprenant que ce soit le modèle modernisé qui soit plus souvent que les autres véhicules de cette «famille» que l'on trouve aujourd'hui dans nos forces de chars.

Le char principal T-90 "Vladimir"

Nombre de cuves en service : environ 900 pièces

Le nombre total de réservoirs produits de toutes les modifications : plus de 1800 unités

Armement : canon de 125 mm, mitrailleuse de 12,7 mm, mitrailleuse de 7,62 mm

Équipage : 3 personnes

Vitesse sur terrain accidenté : 40–50 km/h (selon modification)

Réservoir T-90. Photo: Alexander Vilf / RIA Novosti

Le char a été testé au début des années 1990 sous la désignation T-72BU, et en fait il s'agit d'une profonde modernisation de ce modèle particulier. Mais comme les caractéristiques et les capacités du char obtenues à la suite de modifications différaient considérablement de celles du "père", il a été mis en service en 1992 sous l'indice T-90.

Qu'est-ce qui distingue les « années 90 » du « géniteur » ? Tout d'abord, nouveau complexe contrôle de tir, conçu pour remplacer le système éprouvé, mais déjà obsolète, installé sur les T-72 et T-80. Mais les modifications les plus sérieuses de l'équipement du réservoir ont été apportées en 2006, et cette modification est en service sous l'indice T-90A. Elle a un nouveau vision nocturne, qui est un imageur thermique, une coque et un blindage de tourelle renforcés, un nouveau moteur diesel de mille chevaux et un nouveau stabilisateur de canon.

En 1999, après la mort du concepteur en chef du T-90, Vladimir Potkin, son idée la plus célèbre a reçu le nom du créateur : "Vladimir". Il y a quatre ans, les chars T-90 ont cessé d'entrer en service dans notre armée: ils devraient être remplacés par le dernier T-14 "Armata" - le premier char au monde quatrième génération. Mais pour l'instant, l'armée prévoit d'acheter seulement 2 300 de ces chars d'ici 2020. Alors, même s'ils ne sont pas les plus récents, mais toujours redoutables et capables de beaucoup de choses, les T-72, T-80 et T-90 serviront clairement leur pays pendant plus d'un an, voire plus d'une douzaine d'années. Tout comme leurs prédécesseurs ont servi - les légendaires T-55, T-62 et T-64, les héritiers des "trente-quatre" célèbres dans le monde entier.