Ruski bespilotni sustavi. Ocjena najsmrtonosnijih dronova

Prije pet godina, opće mjesto kada se raspravljalo o razvoju domaćih sustava s bespilotnim letjelicama (UAV) bilo je značajno zaostajanje Rusije za tehnološki naprednim zemljama svijeta. Tijekom proteklih godina ruski kupci, među kojima je rusko Ministarstvo obrane na prvom mjestu, učinili su mnogo da poprave situaciju. Što se tiče bespilotnih letjelica male klase, situacija je brzo ispravljena - vojska je počela aktivno kupovati one sustave koje su ruski programeri stvorili na vlastitu inicijativu. Međutim, što se tiče težih bespilotnih sustava, bili su potrebni ozbiljni napori da se počne raditi na toj temi. S obzirom na nedovršenost postojećih projekata, ove napore treba nastaviti iu budućnosti. Poznato je da ruska poduzeća u interesu Ministarstva obrane naše zemlje provode niz radova na stvaranju naprednih bespilotnih zrakoplovnih sustava. Riječ je o projektu taktičke bespilotne letjelice, dva projekta dugotrajnih bespilotnih letjelica srednje visine, projektima letjelica za velike visine i izvidničko-udarnih bespilotnih letjelica smanjene vidljivosti. Osim toga, planira se modernizirati UAV taktičke klase Forpost.

Sastavljene taktičke bespilotne letjelice "Forpost" (IAI Searcher Mk II) u radionici OJSC "Ural Civil Aviation Plant". Ekaterinburg,

Taktički dronovi

Što se tiče kompleksa Forpost, radi se o sustavu Searcher MkII koji je razvio izraelski koncern Israel Aerospace Industries, a sklapa ga po licenci tvornica UZGA u Jekaterinburgu. U početku se kupnja ovih kompleksa činila nužnom mjerom. No, čini se da se kompleks svidio ruskoj vojsci - prošle godine su se pojavile informacije o narudžbi još jedne serije ovih sustava. Planovi za daljnje kupnje, po svemu sudeći, mogu rezultirati isporukom još 50-ak sustava sa 150 uređaja. Kako bi se zaštitili od političkih rizika, razmatra se pitanje modernizacije i duboke lokalizacije kompleksa. Objavljeno je da će ažurirani UAV biti teži od originala - njegova težina pri polijetanju bit će oko 500 kg u usporedbi s 436 kg za izvornu verziju. Povećanje mase zahtijevat će redizajn same konstrukcije zrakoplova. Osim toga, poznato je da se na bespilotnu letjelicu planira ugraditi sustave domaće proizvodnje.


Pretpostavlja se da je prototip UAV "Corsair" razvijen od strane JSC "KB" Luch "(Rybinsk)

Jedan od čisto ruskih projekata u području taktičkih bespilotnih sustava je kompleks Korsar. Sustav, koji bi, prema svemu sudeći, trebao postati analog američkog Shadow UAV-a, kreira dizajnerski biro Luch Rybinsk, koji je dio koncerna Vega. Glavne zadaće ove bespilotne letjelice bit će izviđanje i nadzor u radijusu do 50 km. Trebala izgled Bespilotna letjelica postala je poznata u rujnu 2015. Uzletna težina uređaja je oko 200 kg. Paralelno s razvojem bespilotnih letjelica u Rybinsku, stvoreno je mjesto za masovnu proizvodnju ovih sustava i navedeno je da bi prvi uređaji trebali biti proizvedeni krajem 2016., a početak proizvodnje u projektiranom kapacitetu planiran je za kraj 2017.

UAV MALE klase


Bespilotna letjelica dugog dometa "Orion"

Također, u Rusiji se radi na stvaranju dva kompleksa bespilotnih letjelica koje pripadaju takozvanoj klasi MALE, odnosno dugotrajnim vozilima srednje visine (srednja visina duge izdržljivosti). U početku je objavljeno da će te bespilotne letjelice imati težinu pri polijetanju od 1 do 5 tona.Sličnost u dimenzijama s američkim Predatorom i Reaperom dala je razloga za pretpostavku njihove funkcionalne bliskosti. Jedan od spomenuta dva sustava je kompleks s bespilotnom letelicom srednje visine, koji u interesu Ministarstva obrane stvara grupa Kronstadt. Ugovor o razvoju potpisan je u listopadu 2011. Prema izvješćima, masa uređaja je oko 1,2 tone, a maksimalna nosivost doseže 300 kg. Prijavljeno je da će UAV moći ostati u zraku do 24 sata. U proljeće 2016. u tisku su se pojavile informacije da su počela testiranja ovog bespilotnog letjelica na temelju LII. Gromov u Žukovskom kraj Moskve. Početak testiranja uzletišta sugerira da je projekt prešao važnu prekretnicu. Istodobno, očito će trebati dosta vremena prije njegovog potpunog završetka.


Bespilotna letjelica dugog dometa "Altair"

Sustav s težom bespilotnom letjelicom Altair, također iz klase MALE, od 2011. godine razvija kazanska tvrtka OKB im. Simonov (prethodno nazvan Sokol Design Bureau). Dvomotorni kompozitni UAV je visokokrilni zrakoplov s rasponom krila nešto ispod 30 m s V-repom. Dron pokreću dva zrakoplovna diesel motora RED A03/V12 snage uzlijetanja oko 500 KS. Domet leta zrakoplova je 10 tisuća km, a trajanje leta do 48 sati, procijenjena brzina krstarenja je 250 km / h (na temelju snage motora i raspona krila), deklarirani strop je do 15 km . U srpnju su, prema riječima dužnosnika vlade Republike Tatarstan, započela letna testiranja ovog drona. Prema riječima premijera Tatarstana Ildara Khalikova, masovna proizvodnja trebala bi započeti 2018. S obzirom na trenutni status projekta, ovo izgleda pretjerano optimistično.

Izvidnički i udarni aparati


Procijenjeni izgled UAV "Hunter"

Od 2012. godine rad na projektu teške izviđačko-udarne bespilotne letjelice u okviru teme “Lovac” provodi tvrtka Sukhoi. Mihail Pogosjan, tadašnji čelnik tvrtke, rekao je da će projektiranje kompleksa biti prvi zajednički rad odjela kompanija Suhoj i MiG. Prema poznatim podacima, bespilotna letjelica će imati težinu uzlijetanja od oko 20 tona. strani analog Ovaj UAV se smatra američkim X-47 koji je razvio Northrop Grumman. Godine 2014. Oleg Bochkarev, zamjenik predsjedavajućeg kolegija Vojno-industrijske komisije Rusije, rekao je da se prvi let UAV-a očekuje 2018. Međutim, iskustvo stranih tvrtki koje su započele odgovarajući razvoj još u ranim 2000-ima daje razloga vjerovati da je, čak i ako uspije podići uređaj u zrak na vrijeme, puna implementacija projekta stvar vrlo daleke perspektive.

Visinski sustavi


Procijenjeni izgled nebodera bespilotne letjelice- demonstrator OKB EMZ im. Myasishcheva

U tijeku je jedan od projekata stvaranja ruske bespilotne letjelice za velike visine, TsAGI i EMZ im. Mjasiščeva. Projektiranje aparata, koji bi trebao postati tehnološki demonstrator, provodi se u okviru teme Obzor-1. Detalji ovog projekta nisu objavljeni. Može se pretpostaviti da nije riječ o nekakvom nekonvencionalnom rješenju, već je moguća paralela s američkim bespilotnim letjelicama za velike visine s dugim trajanjem leta Global Hawk. Priopćeno je da je do kraja 2015. KB EMZ im. Myasishchev bi trebao izraditi projektnu dokumentaciju i 2016. započeti s izgradnjom prvog prototipa. Čak i pod povoljnim uvjetima, to će biti vrlo dug projekt.


UAV "Sova" na ispitivanjima

Još jedan bespilotni letjelica za velike visine, Sova, razvija Taiber uz potporu Zaklade za napredna istraživanja (FPI). Riječ je o takozvanom pseudo-satelitu - aparatu koji je sposoban lebdjeti nad određenim područjem dugo vremena na visinama iznad komercijalnog zračnog prometa. Električni motori UAV-a napajaju se solarnim pločama, kao u slučaju Airbus Zephyr UAV-a, koji je ovaj razvoj kupio od QinetiQ-a. U srpnju su uspješno završena letna ispitivanja prototipa UAV-a s rasponom krila od 9 metara i težinom pri polijetanju od oko 12 kg. Uređaj je izveo let koji je trajao više od dva dana. Početak testiranja leta drugog prototipa kompleksa Sova s ​​rasponom krila od 28 m zakazan je za rujan 2016.

Kako je navedeno u FPI, bespilotna letjelica pomoći će u rješavanju problema pružanja dugotrajnog praćenja na sjevernim geografskim širinama, kao i zadovoljiti rastuće zahtjeve telekomunikacija u različitim područjima djelovanja.

Kao što se može vidjeti iz užeg popisa projekata, rusko Ministarstvo obrane istovremeno kontrolira provedbu velikog broja istraživanja i razvoja u području bespilotnih letjelica. Djelujući "na svim frontama", vojska pokušava formirati što cjelovitiju liniju relevantnih uređaja. Očigledno je da je ovu zadaću teško realizirati iz objektivnih razloga, uključujući nedostatak dovoljnih kompetencija u ovom području, tehnološke i kadrovske probleme te financijske poteškoće. To čini pomak udesno gotovo neizbježnim, a za neke projekte i prilično značajnim. Međutim, ako će rad na stvaranju bespilotne letjelice strateške klase velike visine i teškog izviđačko-udarnog vozila sigurno zahtijevati dosta vremena, tada će ruski analozi američkih bespilotnih letjelica Shadow, Predator i Reaper (koje američka vojska ima glavni burden of) obećanje da će se pojaviti u dogledno vrijeme.

Prema RIA Novostima, Institut za istraživanje leta Gromov započeo je testiranje izviđačke i udarne bespilotne letjelice Inokhodets koju je izradila tvrtka Kronstadt (do 2015. tvrtka se zvala Transas). Riječ je o ozbiljnoj bespilotnoj letjelici tipa zrakoplova, čija je težina 1200 kg, a masa korisnog tereta, koji uključuje i visokoprecizne rakete zrak-zemlja, 300 kg.

U vezi s ovim događajem postojala je nada da će u ruska vojska konačno pojaviti napadačke bespilotne letjelice. U ovoj klasi oružja ne samo da zaostajemo za Sjedinjenim Državama – mi je jednostavno nemamo.

Istina, rad u tom smjeru provodi se od kraja 2000-ih. No, za sada se uvjetno može pohvaliti bespilotnom letjelicom Dozor-600 iste sanktpeterburške tvrtke Kronstadt, koja je svoj prvi let izvela još 2010. godine. Testiranje je počelo prošle godine. No, o početku masovne proizvodnje, kao ni o ulasku u vojsku, ne zna se apsolutno ništa.

Ovo kašnjenje nedvojbeno je posljedica činjenice da bi Ministarstvo obrane željelo dobiti nešto impresivnije. Jer “Dozor-600” po težini i masi nosivosti gotovo dvostruko gubi od američkog “Predatora”. Ako ga usporedimo s "Reaperom", onda dobivamo vrlo tužnu sliku. Nosivost "Amerikanca", koji čine rakete i bombe na šest ovjesnih točaka, iznosi 1700 kg, za "Dozor-600" - 120 kg.

Iz ovoga proizlazi da bi umjesto ovog razvoja Kronstadta, vojska trebala dobiti sljedeći, izveden u suradnji s kazanskim dizajnerskim biroom Sokol, napadnu bespilotnu letjelicu Pacer. Istina, to neće biti korak ispred krivulje, budući da će novi razvoj po svojoj udarnoj snazi ​​doseći razinu Predatora, stvorenog još u prošlom stoljeću. Većina karakteristika Pacera je tajna. Stoga možemo samo pretpostaviti da će avionika na ruskom dronu biti savršenija od one na Predatoru. I u ovom području ruski proizvođači imaju određene prednosti. Primjenjuju se na radare u zraku, opremu za elektroničko ratovanje i sustave za kontrolu oružja. Ali, kao što je već spomenuto, "goli metal" je otprilike isti.

LTH UAV "Predator" i "Pacer"

Maksimalna težina pri polijetanju, kg: 1020 - 1200

Težina nosivosti, kg: 200 - 300

Vrsta motora: klip - klip

Najveća visina leta, m: 7900 - 8000

Najveća brzina, km / h: 215 - vjerojatno 210

Brzina krstarenja, km / h: 130 - vjerojatno 120-150

Trajanje leta, h: 40 - 24

Pet tona

Po nalogu Ministarstva obrane, ruska obrambena industrija stvara tri jurišna drona. Već smo rekli o najlakšim (težina oko jedne tone). Kako bi Pacer doveli u fazu testiranja, tvrtka iz Kronstadta potrošila je oko milijardu rubalja. No, ovo još nije državno ispitivanje zrakoplova. I ne vrijedi očekivati ​​da će svaki dan doći u vojsku. "Kronshtadtsy" tvrde da namjeravaju lansirati novi razvoj u serijsku proizvodnju 2018. Međutim, za to je potrebno imati ne samo želju, već i certifikat koji potvrđuje kvalitetu proizvoda, odnosno njegovu sukladnost performanse leta zahtjeve tehničkog zadatka. Ali, ponavljamo, "Pacer" će nam omogućiti da se približimo jučerašnjem danu američke udarne bespilotne letjelice.

Skuplji - 1,6 milijardi rubalja - je izrada udarnog drona u težinskoj kategoriji do 5 tona. Natječaj za ovu narudžbu pobijedio je kazanski dizajnerski biro "Sokol" im. M. P. Simonov. Ovaj dron, nazvan Altuis, u procesu je pripreme prototipa za svoj prvi let. Ali također će vam omogućiti da se približite danas Američki udarni bespilotni zrakoplov, koji će do trenutka kada Altuis bude stavljen u službu, već krenuti naprijed.

Karakteristike bespilotne letjelice Altuis također su klasificirane. Međutim, prema informacijama koje dolaze od kupca, tj. Ministarstvo obrane, poznato je da će ova bespilotna letjelica po svojim sposobnostima biti bliska američkoj MQ-9 Reaper, koju je razvio General Atomics Aeronautical Systems i koja se koristi od 2007. godine. Budući da se o karakteristikama Altuisa ne zna ništa osim približne težine automobila, navest ćemo karakteristike performansi samo jednog Reapera.

LTH MQ-9 Reaper ("Reaper")

Duljina - 11 m

Raspon krila - 20 m

Najveća težina pri polijetanju - 4760 kg

Težina nosivosti - 1700 kg

Maksimalna brzina - 400 km / h

Brzina krstarenja - 250 km / h

Domet - 5900 km

Trajanje leta - do 28 sati

Tip motora - TVD

Snaga motora - 670 kW

Teškaš

Treći ruski projekt stvaranja jurišne bespilotne letjelice, koji se realizira po nalogu MORH-a, trebao bi dovesti Rusiju u prvi plan. UAV "Hunter" pripada klasi super-teških dronova, njegova masa je oko 20 tona.

Projekt nije samo složen, već ilustrira dramatičnost razvoja domaće zrakoplovne industrije. Prvo, nije čak ni drama, već prava tragedija koja se dogodila 90-ih godina prošlog stoljeća, dovela je do činjenice da je Tupoljev dizajnerski biro bio prisiljen prestati s finim podešavanjem već letećeg jurišnog drona Tu-300 Korshun. Ovaj ozbiljni stroj s turbomlaznim motorom lansiran je iz transportno-lansirnog kontejnera uz pomoć dva pojačivača na kruto gorivo. Masa raketnog i bombaškog tereta premašila je tonu. Zrakoplov nije imao stajni trap, nakon što je izvršio zadatak, spustio se padobranom.

Kad ne bi bilo intriga u industriji i intraspecifična kontrola, u kojem se Konstruktorski biro Suhoj ispostavlja nepromjenjivim pobjednikom, tada bi već na putu za puštanje u službu bila jedinstvena udarna UAV Skat, čija je težina 20 tona. Godine 2007. njegov model u punoj veličini predstavljen je na aeromitingu MAKS od strane dizajnerskog biroa Mikoyan-Gurevich.

Međutim, vrlo brzo čudesno financiranje projekta je završilo. Iako je industrija već počela dobivati ​​sredstva koja doprinose njezinom oživljavanju. Od razvoja koji najviše obećava odustalo se u trenutku kada su MQ-9 "Reapers" počeli ulaziti u američku vojsku. Istina, za to postoji “objektivni” razlog - u tom trenutku, Anatolij Serdjukov, koja je počela kupovati visokotehnološko oružje izvan zemlje. A posebno dronove. S lakim i srednjim izvidničkim vozilima sve je bilo u redu - Izrael nam ih je dragovoljno prodao. Međutim, komercijalni partner nije bio raspoložen dijeliti teška vozila s visokim borbenim potencijalom.

Iz tog razloga sada smo prisiljeni sustići američke jučerašnje ("Predator") i današnje ("Kosac") dane.

Nakon završetka "Serdyukovshchina", zamrznuti projekt također je čudesno otišao u Sukhoi Design Bureau. Svi razvoji MiG-a prebačeni su na novog razvojnog inženjera. Istovremeno, RAC "MiG" sudjeluje u zajedničkom radu na stvaranju "Lovca".

TK za "Hunter" odobren je od strane Ministarstva obrane 2012. godine. Njegovi detalji nisu otkriveni. Međutim, postoje dokazi da će novi dron pripadati klasi borbenih aviona šeste generacije. Bit će izgrađen prema blok dijagramu, što će omogućiti njegovo korištenje za rješavanje širokog spektra problema. Programeri su bili odlučni započeti s testiranjem prototipa 2016. i predati ga vojsci 2020. godine. No, kao i obično, rokovi su isplivali. Prošle je godine prvi let prototipa pomaknut za 2018.

Budući da se ništa ne zna o radnim karakteristikama Okhotnika, predstavljamo karakteristike Skat UAV-a. Logično, performanse "Lovca" trebale bi biti barem jednako dobre.

Duljina - 10,25 m

Raspon krila - 11,5 m

Visina - 2,7 m

Maksimalna težina pri polijetanju - 20000 kg

Potisak TRD motora - 5040 kgf

Maksimalna brzina - 850 km / h

Domet - 4000 km

Praktični strop - 15000 m

Borbeno opterećenje - 6000 kg na 4 unutarnje točke ovjesa

Prema riječima stručnjaka, bespilotne letjelice su od neprocjenjive važnosti za modernu vojno zrakoplovstvo. Pojava bespilotnih letjelica (UAV) ili dronova, kako ih još zovu, promijenila je taktiku vođenja neprijateljstava. "Bespilotni bum" dogodio se kasnih 70-ih godina XX. stoljeća. Općepriznati lideri u svjetskoj proizvodnji dronova su Amerikanci.

Korištenje bespilotnih letjelica u Rusiji počelo se ozbiljno razmatrati tek 2008. godine. Temelj za to bio je gruzijski sukob. Nakon događaja u Gruziji, sve prednosti koje može dati korištenje dronova postale su očite. U članku su predstavljene informacije o ruskim vojnim bespilotnim letjelicama.

Uvod u stroj

Kratica UAV je kratica za "besposadnu letjelicu". Označava da nije potreban pilot za upravljanje ovim zrakoplovom. Kretanjem UAV-a moguće je upravljati daljinski: iz zrakoplova, sa zemlje ili iz svemira.

O klasifikaciji

Danas je za potrebe zrakoplovstva proizveden ogroman broj različitih dronova. Svaki model ima svoje konfiguracijske značajke i karakteristike komponenti. Prema riječima stručnjaka, u Rusiji proizvođač bespilotnih letjelica još nije razvio standarde za proizvodnju dronova. To je pak dovelo do nedostatka zahtjeva za dron. UAV-ovi se mogu klasificirati pomoću sljedećih parametara:

  • Oblikovati.
  • Tip pokretanja.
  • Posebna namjena.
  • Tehnički podaci.
  • Vrsta napajanja elektrane.
  • Navigacijske karakteristike i radiofrekvencijski spektar.

Vrste dronova

Bespilotne letjelice predstavljene na svjetskom tržištu zrakoplovstva su:

  • Neupravljano.
  • Daljinski upravljano.
  • Automatski.

Ovisno o dimenzijama, dronovi se dijele u nekoliko skupina:

  • Mikrodronovi. Njihova težina ne prelazi 10 kg. Takvi zrakoplovi dizajnirani su za jednosatni let.
  • Mini dronovi. Bespilotne letjelice teže unutar 50 kg. U zraku mogu ostati 3 do 5 sati.
  • Midi. Masa takvog drona je oko tone. U stanju je prevladati letove od 15 sati.
  • Teška. Masa takvih uređaja prelazi tonu. Od svih gore navedenih tipova, ovi se dronovi smatraju najnaprednijima. Teške bespilotne letjelice pogodne su za interkontinentalne letove.

U Rusiji ne postoji proizvodna baza usmjerena na komercijalno ili potrošačko tržište.

O prednostima dronova

Za razliku od zrakoplova s ​​ljudskom posadom i helikoptera, bespilotne letjelice imaju sljedeće prednosti:

  • Ukupne karakteristike UAV-a su smanjene, što se ne može reći za tradicionalne zrakoplove (LA).
  • Proizvodnja dronova je jeftinija.
  • Vojno zapovjedništvo ima mogućnost koristiti UAV u borbenim uvjetima bez ugrožavanja života pilota. Zbog relativne jeftinosti uređaja, ako je potrebno, nije im žao "žrtvovati".
  • Budući da su bespilotne letjelice sposobne odašiljati primljene informacije u stvarnom vremenu, mogu se koristiti u izviđačke svrhe.
  • Dronovi imaju visoku borbenu spremnost i mobilnost. Za njihovo lansiranje nije potrebno dizati cijelu letačku posadu.
  • Od nekoliko bespilotnih letjelica mogu se formirati mali mobilni kompleksi.

O nedostacima

Unatoč prisutnosti neporecivih prednosti, bespilotne letjelice nisu bez nekih nedostataka. Slabosti UAV-a su:

  • Za razliku od tradicionalnog zrakoplovstva, takve nijanse kao što su slijetanje i spašavanje zrakoplova nisu dovoljno promišljene za dronove.
  • Dronovi su znatno inferiorni u odnosu na kontrolirane letjelice i helikoptere u pogledu pouzdanosti.
  • NA Mirno vrijeme UAV-ovi su ograničeni.

Zadaće dronova na "građaninu"

UAV-ovi su se pojavili odmah nakon stvaranja prve letjelice. Međutim, proizvodnja dronova pokrenuta je tek 1970-ih. Kako se ubrzo pokazalo, uz pomoć ovih uređaja moguće je snimati iz zraka, pratiti razne objekte, vršiti geodetska istraživanja, ali i robu dostavljati na kućnu adresu.

Područja primjene UAV-a

U Rusiji su bespilotne letjelice dizajnirane za obavljanje sljedećih zadaća:

  • Nadzor i zaštita državne granice.
  • Obavještajni podaci i identifikacija terorističke prijetnje.

Dronovi su naširoko korišteni od strane vojske tijekom specijalne operacije u Siriji. Dronovi se koriste i u poljoprivredi. Uz pomoć bespilotnih letjelica obavlja se snimanje iz zraka i pregled naftovoda. Prema zrakoplovnim stručnjacima, civilna sfera u korištenju bespilotnih letjelica u Rusiji (dronovi) zauzima samo 30%.

O upotrebi u vojsci

Smjer proizvodnje bespilotnih letjelica u Rusiji određuje vojska. Zapovjedništvo kopnene vojske koristi dronove prvenstveno za izviđačke misije. Upravo u tom smjeru rade glavni proizvođači bespilotnih letjelica u Rusiji. NA posljednjih godina, osim izvidničkih bespilotnih letjelica, počeli su proizvoditi i jurišne letjelice. Kamikaze dronovi pripadaju zasebnoj skupini. Osim toga, neki modeli UAV prilagođeni su za elektroničko ratovanje protiv neprijatelja, za prijenos radio signala. Dronovi također mogu dati oznake ciljeva topnička oruđa. Tijekom vojnih vježbi u Rusiji, bespilotne letjelice koriste se kao relativno jeftine zračne mete. Jeftina proizvodnja dronova omogućuje, kada ih izvodi vojska važne zadatke donirati te dronove.

O prvim modelima ruskih dronova

U usporedbi s Izraelom i Sjedinjenim Državama, Rusija danas značajno gubi u proizvodnji bespilotnih letjelica. Mnogi Rusi zainteresirani su za pitanje kakve bespilotne letjelice ima vojno zrakoplovstvo njihove zemlje. Jedan od prvih, još sovjetskih, modela je dron Bee-1T.

Bespilotna letjelica obavila je svoj prvi let 1990. Njegova zadaća je izvršiti prilagodbu gađanja iz topničkih oruđa "Smerč" i "Uragan". Danas je ovaj model u službi Rusije. UAV "Pchela-1T" dizajniran je za domet do 60 tisuća metara.Težina uređaja je 138 kg. Za lansiranje drona predviđena je posebna instalacija i raketni pojačivači. Dron slijeće pomoću padobrana. "Pchela-1T" koristila je ruska vojska tijekom čečenskog sukoba. Tijekom neprijateljstava, ova ruska bespilotna letjelica izvršila je deset letova. Militanti su oborili dva modela. Prema riječima stručnjaka za zrakoplovstvo, danas je ovaj uzorak zastario.

Još jedan stari ruski izviđački dron je model Dozor-85. Nakon što su 2007. uspješno prošli testovi, vojska je naručila prvu seriju od 12 dronova. "Dozor-85" namijenjen je graničarima. Masa aparata je 85 kg. UAV ovog modela može ostati u zraku najviše 8 sati.

O zrakoplovima proizvedenim 2007

Skat je izviđačko-udarna bespilotna letjelica Rusije. Zrakoplov je projektiran u birou za eksperimentalni dizajn Mikojana i Gureviča i OJSC Klimov. UAV je prikazan na aeromitingu MAKS-2007. Uređaj je predstavljen u obliku izgleda u punoj veličini. Ministarstvo obrane Ruske Federacije, kao glavni programer udarne UAV Rusije, bio je AKH Suhoj. Uskoro, kako je navedeno direktor tvrtke RAC "MIG" Sergey Korotkov, rad na dizajnu drona je zaustavljen. Razlog tome bila su nedovoljna sredstva za projekt. Međutim, kako je rekao CEO, od 2015. godine ponovno je nastavljena proizvodnja drona. Projekt financira rusko Ministarstvo industrijske trgovine. Bespilotna letjelica namijenjena je izviđanju. Osim toga, uz pomoć zračnih bombi i vođenih projektila iz ovog uređaja moguće je izvršiti granatiranje kopnenih ciljeva.

Veličina UAV-a je 10,25 m. Visina UAV-a je 2,7 m. Dron je opremljen stajnim trapom triciklom i jednim turboventilatorskim motorom RD-5000B s ravnom mlaznicom. Težina UAV-a - ne više od 20 tisuća kg. Zrakoplov je sposoban prevesti borbeni teret do 6000 kg. Dron je opremljen s četiri točke ovjesa. Njihova lokacija bila su interna spremišta za bombe. Dron je sposoban postići maksimalnu brzinu od 850 km/h. Dizajniran za prevladavanje udaljenosti od 4 km. Borbeni radijus je 1200 km.

O rusko-izraelskom projektu

2010. bila je godina potpisivanja ugovora između ruskog vojnog odjela i izraelske tvrtke IAI za proizvodnju dronova. Prema sporazumu, strojevi se sastavljaju u poduzećima za proizvodnju zrakoplova Ruske Federacije. Za osnovu je uzet izraelski dron Searcher iz 1992. godine. U Rusiji je UAV poboljšan i preimenovan u "Forpost". Uzletna težina drona je 400 kg. Domet leta ne prelazi 250 km. Uređaj je opremljen satelitskim navigacijskim sustavom i termovizijskim kamerama.

Ostali modeli

Od 2007. godine izviđačke aktivnosti provode modeli zrakoplova Tipchak UAV. Početna težina zrakoplova je 50 kg. Trajanje leta drona ne prelazi dva sata. Za bespilotnu letjelicu predviđene su konvencionalne i infracrvene kamere.

2009. ruska tvrtka Transas lansirala je bespilotnu letjelicu Dozor-600. Zrakoplov je višenamjenski dron. Prvi put je predstavljen na izložbi MAKS-2009. Stručnjaci vjeruju da je ovaj dron analogan MQ-1B Predatoru. Međutim, nema pouzdanih informacija o točnim karakteristikama američkog UAV-a. U budućnosti ruski konstruktori zrakoplova planiraju opremiti radarski sustav video kamerom i termovizijom. Za bespilotnu letjelicu se također razvija sustav za označavanje ciljeva. Koristeći "Dozor-600", vojska provodi izviđanje i motrenje u zoni bojišnice. Informacije koje ukazuju na udarne sposobnosti ovog drona još nisu dostupne.

Ruska vojna avijacija koristi modele UAV Orlan-3M i Orlan-10. Uz pomoć ovih uređaja provode se: izviđanje, pretraživanje i označavanje cilja salvo paljba od topničkih oruđa. Izvana su oba modela "orlova" vrlo slična. Male razlike su u težini uzlijetanja i doletu. Za lansiranje oba drona koristi se poseban katapult. Slijetanje bespilotne letjelice izvodi se pomoću padobrana.

O novom ruskom UAV-u

Za potrebe vojske, proizvođač zrakoplova Zala Aero Group kreirao je novi model bespilotne letjelice, poznat kao Zala 421-08. Glavni voditelj projekta: Zakharov A.V. Glavna zadaća UAV-a je obavljanje nadzora, ispravljanje salvo vatre iz topničkih oruđa. Osim toga, uz pomoć drona možete procijeniti štetu. Prema riječima stručnjaka, razlikovna značajka ovog zrakoplova je mogućnost obavljanja video i foto nadzora s male udaljenosti. Za dron je primijenjena shema "letećeg krila". Za dron postoje:

  • Jedrilica s autopilotom.
  • Tijela upravljanja.
  • Power point.
  • Sustav hranjenja na brodu.
  • Uklonjivi blokovi koji sadrže ciljno opterećenje.
  • Sustav koji je odgovoran za slijetanje pomoću padobrana.

Tijelo drona opremljeno je posebnim minijaturnim LED svjetlima. Zahvaljujući njima, dron se ne gubi noću. Stroj također osigurava automatsko slijetanje padobranom. Video kanal radi u krugu od 15 km, audio - 25 km. Dron ima kratko vrijeme leta - samo 80 minuta. Raspon krila je 81 cm Maksimalna visina leta je 3600 m. Dron se lansira iz katapulta. Slijetanje se izvodi pomoću padobrana ili posebne mreže. Zrakoplov je opremljen vučnim elektromotorom. Dron ima brzinu od 65 do 130 km/h. Maksimalna težina pri polijetanju je 2,5 kg. Rad drona moguć je u temperaturni režim od -30 do +40 stupnjeva, kao i pri najvećoj dopuštenoj brzini vjetra od 20 m/s. Zrakoplov je opremljen posebnim modulom, uz pomoć kojeg se praćenje ciljeva provodi automatski.

O "Hunter-B"

Zrakoplovni dizajneri tvrtki Sukhoi i MiG provode projektne radove na izradi modernog modela ruskih bespilotnih letjelica. 2017-2020 - takvi se uvjeti daju dizajnerima za stvaranje bespilotne letjelice. U dokumentaciji je dron naveden kao "Hunter-B". U ruskim medijima, bivši čelnik Ujedinjene zrakoplovne korporacije izjavio je da se tvrtka Sukhoi smatra glavnim programerom drona, a MiG Corporation djeluje kao suizvršitelj u ovom projektu. Prema riječima vodećeg ruskog stručnjaka u području bespilotnih sustava Denisa Fedutinova, bespilotna letjelica neće izgledati ništa drugačije od izvidničkih i udarnih letjelica koje proizvode Sjedinjene Države i koje su tehnološki napredne. evropske zemlje. U proizvodnji bespilotne letjelice ruski dizajneri koristili su shemu "letećeg krila". Trenutačno nema detaljnijih informacija o budućem zrakoplovu. Poznato je da će Okhotnik-B pripadati tipu teških bespilotnih letjelica, a svojim letnim i borbenim karakteristikama bit će što bliži parametrima X-47B, koji proizvodi američka tvrtka Northrop Grumman. Za rusko bespilotno plovilo bit će moguće podzvučne brzine, njegov domet će biti 4 tisuće metara.Planirano je opremiti Okhotnik-B s različitim ciljnim opterećenjem, uključujući udarce. Prema riječima stručnjaka, masa tereta bit će najmanje dvije tone. Ispitivanja u letu planirana su za 2018. godinu. UAV će ući u službu u Rusiji ne prije 2020.

O proizvođačima

Geoscan Aero, Tranzas, Armair i Zala Aero (podružnica koncerna Kalašnjikov) provode projektne radove za stvaranje bespilotnih letjelica za gospodarski i vojni sektor zemlje.

Stručnjaci za zrakoplovstvo u tvornici Tupoljev razvijaju novu rusku bespilotnu letjelicu. Proizvodi ovih tvrtki traženi su kako u vojnom i industrijskom, tako iu komercijalnom sektoru. Uz pomoć UAV-a Zala Aero danas nadziru cjevovode, rezervoare, državne granice, prirodne rezervate. Dronovi se koriste za provođenje operativno-istražnih radnji. Strojevi koje proizvodi Geoscan Aero uglavnom se koriste u komercijalnom sektoru. Uz njihovu pomoć provode se foto i video snimanje i isporuka različite robe kupcu.

Razvoj bespilotnih letjelica (UAV) jedno je od najperspektivnijih područja za razvoj suvremenog vojnog zrakoplovstva. Dronovi ili dronovi već su doveli do značajne promjene u taktici ratovanja očekuje se da će u skoroj budućnosti njihov značaj još više porasti. Napredak bespilotnih letjelica vjerojatno je najvažnije postignuće zrakoplovstva u posljednjim desetljećima.

Danas se UAV-ovi koriste ne samo u vojsci, već se aktivno koriste iu civilnom životu. Koriste se za snimanje iz zraka, ophodnje, geodetska snimanja, nadzor objekata, pa čak i za kućnu dostavu kupljenih predmeta. Međutim, vojska je ta koja daje ton u razvoju novih bespilotnih letjelica.

Vojne bespilotne letjelice obavljaju mnoge zadaće. Prije svega, ovo je izviđanje - većina modernih dronova stvorena je za tu svrhu. Međutim, posljednjih godina pojavljuje se sve više udarnih bespilotnih vozila. U zasebnoj skupini mogu se izdvojiti dronovi kamikaze. Bespilotne letjelice mogu voditi elektroničko ratovanje s neprijateljem, služiti kao repetitor radio signala, davati ciljne oznake topništvu. Dronovi se također koriste kao zračne mete.

Prvi projekti zrakoplova bez osobe u avionu nastali su odmah nakon pojave zrakoplova, ali su tu ideju uspjeli provesti u praksu tek krajem 70-ih godina prošlog stoljeća. Ali nakon toga je počeo pravi "bespilotni bum".

Danas se razvijaju bespilotne letjelice s dugim trajanjem leta, kao i sposobne za rješavanje različitih zadataka u najtežim uvjetima. Ispituju se bespilotne letjelice, dizajnirane za uništavanje balističkih projektila, bespilotnih lovaca, mikrodronova, sposobnih za djelovanje u velikim grupama (rojevima).

Rad na bespilotnim letjelicama u tijeku je u desecima zemalja širom svijeta, tisuće privatnih kompanija rade na ovom zadatku, a njihovi najukusniji razvoji padaju u ruke vojske.

Neke od modernih bespilotnih letjelica već imaju visok stupanj autonomije, a izgledno je da će u bliskoj budućnosti dronovi moći autonomno odabrati cilj i donijeti odluku o njegovom uništenju. S tim u vezi, postavlja se težak etički problem: koliko je humano povjeriti sudbinu živih ljudi ravnodušnom i nemilosrdnom borbenom robotu.

Prednosti i nedostaci UAV-a

Koje su prednosti bespilotnih letjelica u odnosu na zrakoplove i helikoptere s ljudskom posadom? Ima ih mnogo:

  • Značajno smanjenje ukupnih karakteristika u usporedbi s tradicionalnim zrakoplovima, što smanjuje troškove, povećava sposobnost preživljavanja dronova
  • Sposobnost stvaranja jeftinih specijaliziranih UAV-ova sposobnih za obavljanje specifičnih zadaća na bojnom polju
  • Bespilotna vozila sposobna su za izviđanje i prijenos informacija u stvarnom vremenu
  • UAV nema ograničenja za korištenje u teškim borbenim uvjetima povezanim s visokim rizikom od uništenja uređaja. Za rješavanje posebno važnih zadataka sasvim je moguće žrtvovati nekoliko dronova
  • Visoka borbena spremnost i pokretljivost
  • Mogućnost stvaranja malih, jednostavnih i mobilnih bespilotnih sustava za nezrakoplovne formacije.

Osim nedvojbenih prednosti, moderne bespilotne letjelice imaju i niz nedostataka:

  • Nedostatak fleksibilnosti primjene u usporedbi s konvencionalnim zrakoplovstvom
  • Do sada mnoga pitanja komunikacije, slijetanja i spašavanja aparata nisu u potpunosti riješena.
  • Razina pouzdanosti dronova još uvijek je inferiorna u odnosu na tradicionalne letjelice
  • Letovi dronova tijekom mira ograničeni su u mnogim područjima iz različitih razloga.

Povijest razvoja vojnih bespilotnih letjelica

Projekti letjelica kojima bi se upravljalo daljinski ili automatski pojavili su se početkom prošlog stoljeća, ali postojeći stupanj tehnologije nije dopuštao njihovu realizaciju.

Prvim UAV-om smatra se daljinski upravljana letjelica Fairy Queen izgrađena u Engleskoj 1933. godine. Korišten je kao ciljni zrakoplov za obuku lovaca i protuavionskih topnika.

Prva bespilotna letjelica koja se masovno proizvodila i sudjelovala u neprijateljstvima bila je njemačka krstareća raketa V-1. Nijemci su ovaj UAV nazvali "čudesnim oružjem", ukupno je napravljeno oko 25 tisuća komada, V-1 se aktivno koristio za granatiranje Engleske.

Raketa V-1 imala je pulsni mlazni motor i autopilot u koji su se unosili podaci o ruti. Tijekom ratnih godina V-1 je ubio više od 6 tisuća Britanaca.

Od sredine 20. stoljeća bespilotni izviđački sustavi razvijani su iu SSSR-u iu SAD-u. Sovjetski dizajneri stvorili su niz bespilotnih izviđačkih letjelica, a Amerikanci su aktivno koristili bespilotne letjelice u Vijetnamu. Dronovi su snimali iz zraka, davali elektroničko obavještavanje i korišteni su kao repetitori.

Izrael je dao ogroman doprinos razvoju bespilotnih letjelica. Godine 1978. Izraelci su na aeromitingu u Parizu demonstrirali svoj prvi borbeni dron IAI Scout.

Tijekom Libanonskog rata 1982. godine izraelska vojska je uz pomoć bespilotnih letjelica potpuno porazila sirijski sustav protuzračne obrane koji su izradili sovjetski stručnjaci. Kao rezultat tih borbi, Sirijci su izgubili 18 baterija protuzračne obrane i 86 zrakoplova. Ovi događaji prisilili su vojsku mnogih zemalja svijeta da ponovno pogledaju bespilotne letjelice.

Dronove su Amerikanci aktivno koristili tijekom operacije Pustinjska oluja. Izviđačke bespilotne letjelice također su korištene tijekom nekoliko vojnih kampanja u bivšoj Jugoslaviji. Otprilike od 90-ih godina vodstvo u razvoju bespilotnih borbenih sustava prešlo je na Sjedinjene Države, a 2012. godine gotovo 7,5 tisuća bespilotnih letjelica različitih modifikacija već je bilo u službi američkih oružanih snaga. Uglavnom se radilo o malim izviđačkim bespilotnim letjelicama za kopnene jedinice.

Prva udarna bespilotna letjelica bila je američka UAV MQ-1 Predator. Godine 2002. lansirao je raketni napad na automobil u kojem se nalazio vođa al-Qaide. Od tada je uporaba bespilotnih letjelica za uništavanje neprijateljskih ciljeva ili žive sile postala uobičajena za borbena djelovanja.

Amerikanci su uz pomoć dronova priredili pravi "safari" vrhu Al-Qaide u Afganistanu i drugim zemljama Bliskog istoka. Često su postizali svoje ciljeve, ali bilo je i tragičnih promašaja kada su umjesto militanata ginuli svadbeni korteo ili pogrebna povorka. Posljednjih godina na Zapadu neki javne organizacije pozivaju na odustajanje od uporabe bespilotnih letjelica u vojne svrhe, jer dovode do žrtava među civilnim stanovništvom.

Rusija još uvijek primjetno zaostaje na području stvaranja bespilotnih borbenih sustava, a tu su činjenicu više puta prepoznali zaposlenici Ministarstva obrane RF. To je postalo posebno očito nakon gruzijsko-južnoosetijskog sukoba 2008.

Godine 2010. ruski vojni odjel potpisao je ugovor s izraelskom tvrtkom IAI, koji predviđa stvaranje tvornice na teritoriju Ruske Federacije za licenciranu montažu izraelskih bespilotnih letjelica Searcher (mi ih zovemo Forpost). Ova bespilotna letjelica se teško može nazvati modernom, stvorena je davne 1992. godine.

Postoji još nekoliko projekata koji su u različitim fazama realizacije. Međutim, općenito, ruski vojno-industrijski kompleks još nije u mogućnosti ponuditi oružanim snagama bespilotne sustave usporedive po performansama sa suvremenim stranim bespilotnim letjelicama.

Što su dronovi

U današnje vrijeme postoji mnogo bespilotnih letjelica koje se razlikuju po veličini, izgledu, dometu leta i funkcionalnosti. Osim toga, UAV se mogu podijeliti prema načinu upravljanja i stupnju njihove autonomije. Oni su:

  • neupravljan;
  • daljinski upravljan;
  • automatski.

Prema veličini, koja određuje većinu ostalih karakteristika, dronovi se konvencionalno dijele na klase:

  • mikro (do 10 kg);
  • mini (do 50 kg);
  • midi (do 1 tone);
  • težak (težak više od tone).

Uređaji koji su uključeni u mini grupu mogu ostati u zraku ne više od jednog sata, midi - od tri do pet sati, a srednji - do petnaest sati. Ako govorimo o teškim UAV-ovima, onda najnapredniji od njih mogu ostati na nebu više od jednog dana i obavljati interkontinentalne letove.

Strane bespilotne letjelice

Jedan od glavnih trendova u razvoju modernih bespilotnih letjelica je njihovo daljnje smanjenje. Izvrstan primjer Riječ je o dronu PD-100 Black Hornet, koji je razvila norveška tvrtka Prox Dynamics.

Ovaj helikopterski dron dugačak je 100 mm i težak 120 g. Domet njegovog leta ne prelazi 1 km, a trajanje je 25 minuta. Svaki PD-100 Black Hornet opremljen je s tri video kamere.

Serijska proizvodnja ovih bespilotnih letjelica započela je 2012., britanska vojska kupila je 160 kompleta PD-100 Black Hornet za 31 milijun dolara. Dronovi ovog tipa korišteni su u Afganistanu.

Rad na stvaranju mikrodronova u Sjedinjenim Državama. Amerikanci imaju poseban program Soldier Borne Sensors usmjeren na razvoj i implementaciju izviđačkih bespilotnih letjelica koje bi mogle pružiti informacije svakom vodu ili satniji. Bilo je vijesti o želji rukovodstva američke vojske da u bliskoj budućnosti svakom borcu osigura individualnu bespilotnu letjelicu.

Danas je najmasovniji dron u američkoj vojsci RQ-11 Raven koji teži 1,7 kg, ima raspon krila od 1,5 m i može letjeti do 5 km. Elektromotor mu omogućuje brzinu do 95 km/h, RQ-11 Raven može biti u zraku od 45 minuta do jednog sata.

Dron je opremljen digitalnom video kamerom s dnevnim ili noćnim vidom, uređaj se lansira iz ruke, ne treba posebno mjesto za slijetanje. Uređaj može letjeti duž zadane rute automatski, fokusirajući se na GPS signale ili pod kontrolom.

Ovaj dron je u službi u više od deset zemalja širom svijeta.

Teža bespilotna letjelica u službi američke vojske je RQ-7 Shadow. Namijenjen je za izviđanje na razini brigade. Serijska proizvodnja kompleksa započela je 2004. godine. Dron ima dvostruki rep i potisni propeler. Ova UAV opremljena je konvencionalnom ili infracrvenom video kamerom, radarom, opremom za osvjetljavanje cilja, laserskim daljinomjerom i multispektralnom kamerom. Na uređaj se može objesiti vođena bomba težine 5,4 kg. Postoji nekoliko verzija ovog drona.

Još jedna američka UAV srednje veličine je RQ-5 Hunter. Masa praznog aparata je 540 kg. Ovo je zajednički američko-izraelski razvoj. UAV je opremljen televizijskom kamerom, termovizijom treće generacije, laserskim daljinomjerom i drugom opremom. Dron se lansira sa posebne platforme pomoću raketnog pojačivača, domet mu je 267 km, a u zraku može ostati do 12 sati. Stvoreno je nekoliko modifikacija Huntera, a neke od njih mogu biti obješene malim bombama.

Najpoznatiji američki UAV je MQ-1 Predator. Ova bespilotna letjelica započela je svoju karijeru kao izviđačka bespilotna letjelica, ali je potom "preobučena" u udarni aparat. Postoji nekoliko modifikacija ovog UAV-a.

MQ-1 Predator dizajniran je za izviđanje i precizne udare s tla. Maksimalna težina pri polijetanju MQ-1 Predatora prelazi tonu. Na uređaju je instalirana radarska stanica, nekoliko video kamera (uključujući IR sustav) i druga oprema. Postoji nekoliko modifikacija ovog drona.

Godine 2001. za ovu bespilotnu letjelicu napravljena je precizna laserski navođena raketa Hellfire-C, koja je sljedeće godine korištena u Afganistanu.

Standardni kompleks sastoji se od četiri drona, kontrolne stanice i satelitskog komunikacijskog terminala.

U 2011. jedna bespilotna letjelica MQ-1 Predator koštala je 4,03 milijuna dolara. Najnaprednija verzija ovog drona je MQ-1C Grey Eagle. Ovaj uređaj ima veći raspon krila i napredniji motor.

Daljnji razvoj američkih udarnih bespilotnih letjelica bio je MQ-9 Reaper, koji je počeo s radom 2007. Ovaj UAV imao je dulje vrijeme leta u usporedbi s MQ-1 Predatorom, mogao je nositi navođene bombe i imao je napredniju elektroničku opremu. Ovi su se dronovi dobro pokazali u Iraku i Afganistanu. Glavne prednosti drona u odnosu na višenamjenski zrakoplov F-16 su niži troškovi nabave i rada, dugo trajanje let, sposobnost da se ne ugroze životi pilota.

Napravljeno je nekoliko modifikacija MQ-9 Reaper.

Godine 1998. svoj prvi let izveo je američki strateški bespilotni izviđački zrakoplov RQ-4 Global Hawk, koji je dosad najveći UAV. Ovaj zrakoplov ima težinu pri polijetanju od 14,5 tona, nosi nosivost od 1,3 tone i može ostati u zraku 36 sati, prevalivši za to vrijeme do 22.000 km.

Prema planu američke vojske, ovaj bi dron trebao zamijeniti izviđački zrakoplov U-2S.

ruske bespilotne letjelice

Na polju stvaranja bespilotnih letjelica Rusija zaostaje za sadašnjim liderima - Sjedinjenim Državama i Izraelom. Čime ruska vojska danas raspolaže i kakvi bi se uređaji mogli pojaviti u narednim godinama?

"Pčela-1T". Riječ je o sovjetsko-ruskoj bespilotnoj letjelici, čiji se prvi let dogodio 1990. godine. Dizajniran je za korekciju vatre višecevnih raketnih sustava Smerch i Uragan. UAV težina - 138 kg, domet - 60 km. Lansiranje uređaja odvija se iz posebne instalacije uz pomoć raketnih pojačivača, slijetanje - uz pomoć padobrana.

Ovaj UAV korišten je u Čečeniji za korekciju topničke vatre (10 naleta), dok Čečenski borci uspio srušiti dva vozila. Dron je zastario i ne odgovara zahtjevima vremena.

"Dozor-85". Ovaj izviđački dron testiran je 2007., godinu dana kasnije naručena je prva serija od 12 vozila. UAV je dizajniran posebno za graničnu službu. Ima masu od 85 kg, može ostati u zraku 8 sati.

Ruska vojska naoružana je bespilotnom letjelicom Forpost. Ovo je licencirana kopija izraelskog Searchera 2. Ovi uređaji razvijeni su sredinom 90-ih, pa se teško mogu nazvati modernima. "Forpost" ima težinu pri polijetanju oko 400 kg, domet leta 250 km, opremljen je satelitskim navigacijskim sustavom i televizijskim kamerama.

Izviđačko-udarna bespilotna letjelica "Skat". Ovo je obećavajući stroj, na kojem se radi u Sukhoi JSCB i RAC MiG. Trenutna situacija s ovim kompleksom nije sasvim jasna: pojavile su se informacije da je obustavljeno financiranje radova.

„Skat“ ima oblik trupa „bez repa“, izrađen je pomoću stealth tehnologija, težina pri polijetanju mu je oko 20 tona, borbeno opterećenje je 6 tona, četiri točke ovjesa.

"Dozor-600". Ovo je višenamjenski uređaj razvijen od strane tvrtke Transas, prikazan široj javnosti na izložbi MAKS-2009. UAV se smatra analogom američkog MQ-1B Predatora, iako su njegove točne karakteristike nepoznate. Predviđeno je da se Dozor opremi prednjim i bočnim radarom, video kamerom i termovizijskom kamerom te sustavom za označavanje ciljeva. Ova bespilotna letjelica namijenjena je za izviđanje i nadzor u zoni bojišnice. Nema informacija o udarnim sposobnostima drona. Šojgu je 2013. godine zahtijevao da se ubrza rad na Dozor-600.

"Orlan-3M" i "Orlan-10". Ove bespilotne letjelice su dizajnirane za izviđanje, istraživanje, označavanje ciljeva. Uređaji su izgledom vrlo slični, neznatno im se razlikuju težina pri polijetanju i domet leta. Lansiranje se odvija zahvaljujući katapultu, a uređaj se spušta na padobran.

Što je sljedeće za UAV?

Postoji nekoliko područja koja najviše obećavaju za razvoj bespilotnih letjelica.

Jedan od njih je stvaranje kombiniranih vozila (Optionally Piloted Vehicles), koja se mogu koristiti u modifikacijama s ljudskom posadom i bez posade.

Drugi trend je smanjenje veličine napadačkih bespilotnih letjelica i stvaranje manjih tipova vođenog oružja za njih. Takvi uređaji su jeftiniji i za proizvodnju i za rad. Zasebno treba spomenuti bespilotne letjelice kamikaze sposobne lebdjeti iznad bojnog polja, a nakon otkrivanja mete na naredbu operatera, zaroniti na nju. Slični sustavi se razvijaju za nesmrtonosna oružja, koja bi trebala biti moćna elektromagnetski impuls onesposobiti neprijateljsku elektroniku.

Zanimljiva ideja je stvaranje velike skupine (roja) borbenih dronova koji bi zajednički izvršavali misiju. Dronovi uključeni u takvu skupinu moraju moći međusobno razmjenjivati ​​informacije i raspoređivati ​​zadatke. Funkcije mogu biti potpuno različite: od prikupljanja informacija, do napada na objekt ili potiskivanja neprijateljskih radara.

Perspektiva potpuno autonomnih bespilotnih vozila koja će samostalno pronalaziti ciljeve, identificirati ih i odlučivati ​​o njihovom uništenju izgleda prilično zastrašujuće. Slični razvoji odvijaju se u nekoliko zemalja iu završnoj su fazi. Osim toga, u tijeku su studije o mogućnosti punjenja bespilotnih letjelica gorivom u zraku.

Video dronom

Ako imate pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Na njih ćemo rado odgovoriti mi ili naši posjetitelji.

Malo je vjerojatno da će roboti ikada u potpunosti zamijeniti ljude u onim područjima djelovanja koja zahtijevaju brzo donošenje nestandardnih odluka kako u civilnom životu tako iu borbi. Ipak, razvoj bespilotnih letjelica postao je moderan trend u industriji vojnih zrakoplova u proteklom desetljeću. Mnoge vojno vodeće zemlje masovno proizvode bespilotne letjelice. Rusija do sada nije uspjela ne samo zauzeti tradicionalne vodeće pozicije u području dizajna oružja, već ni prevladati zaostatak u ovom segmentu obrambenih tehnologija. Međutim, rad u tom smjeru je u tijeku.

Motivacija razvoja UAV-a

Prvi rezultati korištenja bespilotnih letjelica pojavili su se još u četrdesetima, međutim, tadašnja tehnologija više je odgovarala konceptu "zrakoplov-projektil". krstareća raketa"V" je mogao letjeti u jednom smjeru s vlastitim sustavom kontrole kursa, izgrađenim na inercijsko-žiroskopskom principu.

U 50-im i 60-im godinama sovjetski sustavi protuzračne obrane dostigli su visoku razinu učinkovitosti i počeli predstavljati ozbiljnu opasnost za zrakoplove potencijalnog neprijatelja u slučaju stvarnog sukoba. Ratovi u Vijetnamu i na Bliskom istoku izazvali su pravu paniku među pilotima Sjedinjenih Država i Izraela. Učestali su slučajevi odbijanja izvršavanja borbenih misija u područjima pokrivenim protuzračnim sustavima sovjetske proizvodnje. Naposljetku, nevoljkost da se životi pilota izlože smrtnom riziku potaknula je dizajnerske tvrtke da potraže izlaz.

Početak praktične primjene

Izrael je bio prva zemlja koja je koristila bespilotne letjelice. Godine 1982., tijekom sukoba sa Sirijom (dolina Bekaa), na nebu su se pojavile izviđačke letjelice koje su djelovale u robotskom načinu rada. Uz njihovu pomoć Izraelci su uspjeli otkriti borbene formacije neprijateljske protuzračne obrane, što je omogućilo njihov raketni napad.

Prvi dronovi bili su namijenjeni isključivo za izviđačke letove iznad “vrućih” teritorija. Trenutačno se također koriste jurišne bespilotne letjelice koje imaju oružje i streljivo i izravno vrše bombardiranje i raketne napade na navodne neprijateljske položaje.

Najviše ih je u SAD-u, gdje se masovno proizvode "Izdajice" i druge vrste robota borbenih zrakoplova.

Iskustvo korištenja vojnog zrakoplovstva u modernom razdoblju, posebice operacija smirivanja sukoba u Južnoj Osetiji 2008. godine, pokazalo je da su i Rusiji potrebne bespilotne letjelice. Provođenje izviđanja teškim naoružanjem u uvjetima suprotstavljanja neprijateljske protuzračne obrane riskantno je i dovodi do neopravdanih gubitaka. Kako se pokazalo, u ovom području postoje određeni nedostaci.

Problemi

Dominantna ideja moderne današnjice je mišljenje da su ruske jurišne bespilotne letjelice potrebne u manjoj mjeri nego izviđačke. Neprijatelja možete napasti različitim sredstvima, uključujući visokoprecizne taktičke projektile i topništvo. Puno je važnija informacija o rasporedu njegovih snaga i točna oznaka cilja. Kako je američko iskustvo pokazalo, korištenje dronova izravno za granatiranje i bombardiranje dovodi do brojnih pogrešaka, smrti civila i vlastitih vojnika. To ne isključuje potpuno odbacivanje udarnih uzoraka, već samo otkriva obećavajući smjer u kojem će se u bliskoj budućnosti razvijati nove ruske bespilotne letjelice. Čini se da je zemlja koja je nedavno zauzela vodeću poziciju u stvaranju bespilotne letjelice danas osuđena na uspjeh. Još u prvoj polovici 60-ih stvoreni su zrakoplovi koji su letjeli u automatskom načinu rada: La-17R (1963.), Tu-123 (1964.) i drugi. Vodstvo je ostalo u 70-im i 80-im godinama. Međutim, u devedesetima je tehnološki jaz postao jasan, a pokušaj njegovog uklanjanja u posljednjem desetljeću, popraćen troškom od pet milijardi rubalja, nije dao očekivani rezultat.

Trenutna pozicija

U ovom trenutku, najperspektivnije bespilotne letjelice u Rusiji predstavljene su sljedećim glavnim modelima:

U praksi, jedine serijske bespilotne letjelice u Rusiji sada predstavljaju topničko-izviđački kompleks Tipčak, sposoban za izvođenje usko definiranog raspona borbenih misija povezanih s označavanjem cilja. Ugovor potpisan 2010. godine između Oboronproma i IAI za SKD sklapanje izraelskih bespilotnih letjelica može se promatrati kao privremena mjera koja ne osigurava razvoj Ruske tehnologije, ali samo pokrivajući prazninu u asortimanu domaće obrambene proizvodnje.

Neki obećavajući modeli mogu zasebno razmatrati u okviru javnog informiranja.

"Konj"

Težina pri polijetanju je jedna tona, što za dron nije tako malo. Razvoj dizajna provodi Transas, a testiranja prototipova su trenutno u tijeku. Shema rasporeda, V-rep, široko krilo, način polijetanja i slijetanja (avion), i Opće karakteristike otprilike odgovaraju pokazateljima trenutno najčešćeg američkog "Izdajnika". Ruska bespilotna letjelica Inokhodets moći će nositi raznovrsnu opremu koja omogućuje izviđanje u bilo koje doba dana, snimanje iz zraka i telekomunikacijsku podršku. Pretpostavlja se mogućnost proizvodnje udarnih, izviđačkih i civilnih modifikacija.

"Gledati"

Glavni model je izviđački, opremljen je video i foto kamerama, termovizijskom i drugom opremom za registraciju. Na temelju teške konstrukcije zrakoplova mogu se proizvesti i napadne bespilotne letjelice. Rusiji je Dozor-600 više potreban kao univerzalna platforma za testiranje proizvodnih tehnologija snažnijih bespilotnih letjelica, ali također je nemoguće isključiti puštanje ove bespilotne letjelice u masovnu proizvodnju. Projekt je trenutno u razvoju. Datum prvog leta je 2009., u isto vrijeme uzorak je predstavljen na međunarodnoj izložbi "MAKS". Dizajnirao Transas.

"Altair"

Može se pretpostaviti da su trenutno najveće udarne bespilotne letjelice u Rusiji Altair, koje je razvio dizajnerski biro Sokol. Projekt ima još jedno ime - "Altius-M". Uzletna težina ovih bespilotnih letjelica je pet tona, a proizvodit će ih Kazanjska zrakoplovna tvornica nazvana po Gorbunovu, koja je dio Dioničko društvo Tupoljev. Vrijednost ugovora sklopljenog s Ministarstvom obrane je približno milijardu rubalja. Također je poznato da ove nove ruske bespilotne letjelice imaju dimenzije razmjerne dimenzijama zrakoplova presretača:

  • duljina - 11 600 mm;
  • raspon krila - 28 500 mm;
  • raspon perja - 6.000 mm.

Snaga dva vijčana zrakoplovna dizel motora je 1000 KS. S. Ove izviđačke i udarne bespilotne letjelice Rusije moći će ostati u zraku do dva dana, pokrivajući udaljenost od 10 tisuća kilometara. Malo se zna o elektroničkoj opremi, o njezinim mogućnostima može se samo nagađati.

Ostale vrste

NA obećavajući razvoj postoje i druge ruske bespilotne letjelice, primjerice, spomenuti Okhotnik, bespilotna teška bespilotna letjelica koja također može obavljati različite funkcije, kako informativne, tako i izviđačke i udarno-jurišne. Osim toga, prema principu uređaja, također se promatra raznolikost. Dronovi su tipovi zrakoplova i helikoptera. Velik broj rotora pruža mogućnost učinkovitog manevriranja i lebdenja iznad predmeta interesa, stvarajući visokokvalitetne preglede. Informacije se mogu brzo prenijeti preko kodiranih komunikacijskih kanala ili akumulirati u ugrađenoj memoriji opreme. Upravljanje UAV-om može biti algoritamsko-softversko, daljinsko ili kombinirano, pri čemu se povratak u bazu provodi automatski u slučaju gubitka kontrole.

Prema svemu sudeći, ruska bespilotna vozila uskoro neće biti ni kvalitativno ni kvantitativno inferiornija od stranih modela.

Slični postovi