Történelem és modernitás. Mi történt a német tankokkal és repülőgépekkel a második világháború után

A németországi tanképítés története az 1919-es versailles-i békeszerződés megkerülésével kezdődött, amely szerint az ország nem tudott létrehozni. harcjárművek. A Daimler-Benz, a Krupp és a Rheinmetall titokban az egész világ elől könnyű és közepes tankokat alkotott.

Hitler hatalomra jutása óriási lendületet adott a német harckocsiiparnak, és 1934 júliusában a Pz könnyű harckocsi tömeggyártása. Kpfw. I Ausf. V. A gyenge fegyverek és páncélok miatt nem volt sikeres, de lendületet adott a Harmadik Birodalom páncélos erőinek - a Panzerwaffe - létrehozásának.

A második világháború német tankjainak nevei

Érdemes elidőzni a harcjármű hosszú és érthetetlen elnevezésein. A németben szokás a szavakat egy hosszúra összevonni, ezért a panzer kampf wagen (páncélozott harci jármű) szavakat egybe hajtogatták, majd Pz-re redukálták. Kpfw. a tank nevében. Ezt követte a modellszám római szám formájában, majd a módosítás.

A sorozat előtti mintákat Volkettenkraftfahrzeugnak (lánctalpas jármű) nevezték el. Az elnevezést lerövidítették, ami után a várható tömeg tonnában és a prototípus szám is hozzáadásra került, például VK 7201.

A második világháború német tankjai

A háború első alkalommal a Panzerwaffe körülbelül 3200 könnyű Pz.Kpfw-ből állt. Én, Pz.Kpfw. II és közepes Pz.Kpfw. III, Pz.Kpfw. IV. A villámháború stratégiájának megfelelően ezeket a tankokat nagy sebességre tervezték, feláldozva a védelmet és a tűzerőt.

Beleharcol Nyugat-Európaés Lengyelország megmutatta, hogy a 37-75 mm-es rövid csövű fegyverek tűzereje nem elegendő, és a Szovjetunió hadseregével való összecsapások végül megváltoztatták a német harckocsik fejlődésének vektorát.

1942-ben egy új német tank, Tiger PzKpfw VI jelent meg a Panzerwaffe-ban, amelyet az ellenséges tankok megsemmisítésére terveztek. Később a Panther PzKpfw V és a Royal Tiger VI PzKpfw Ausf. b.

Ezeket a félelmetes gépeket erős elülső páncélzat és erős, hosszú csövű ágyúk jellemezték, amelyek könnyedén eltalálnak minden páncélozott célt. A jelentős hiányosságok, mint például az alacsony mobilitás, a rossz manőverezőképesség és a megbízhatóság azonban nem tették lehetővé, hogy a Wehrmacht végső fegyverévé váljanak.

A második világháború német tankjainak megkülönböztető jellemzői a következők voltak:

• Erős elülső páncélzat, nagy tömeg és alacsony mobilitás
• Erőteljes, hosszú csövű fegyverek kiváló megfigyelő és irányító rendszerekkel
• Négyütemű benzinmotorok
• A görgők lépcsőzetes elrendezésű alváza alacsony megbízhatósággal és munkaigényes javítással jellemezhető

Több érdekes kísérleti fejlesztés is ismert, például a Maus, az E-100 és a Rat szupernehéz tankok, amelyek közül az utolsó még csak részben sem testesült meg fémben, de méretében elképesztő.

A háború utáni német tankok

1965-ben megjelent a Leopard 1, amely megbízható és sikeres autónak bizonyult. Az alkotás során a hangsúlyt a fegyverek nagy hatékonyságára, a legénység kényelmes munkakörülményeire és a nagy mobilitásra helyezték. Ugyanakkor feláldozták a páncélvédelmet.

A harckocsi annyira sikeres volt, hogy a Bundeswehrnél szolgálatba állt. fegyveres erők Németországi Szövetségi Köztársaság) 2010-ig.

Érdekes projekt volt az Egyesült Államokkal közösen kifejlesztett MBT 70 / KPz 70. Eredeti elrendezés, 152 mm-es, rakéták kilövésére alkalmas löveg, automata rakodó és aktív felfüggesztés.

Voltak érdekesebb projektek is, például a VT1-1 és a VT1-2 kétágyús kazamattornyokkal vagy a KPz 90 lapos toronnyal, amelyet a Leopard 2 alapján készítettek.

Modern német tankok

1972-ben az egyik őse legjobb tankok modernitás - Leopard 2, 105 mm-es fegyverrel. 1979-ben kiderült, hogy a sorozatos Leopard-2, amely ma számos országban áll szolgálatban, gyártás alatt áll.

A mi szolgálatunkban német hadseregállvány modern tankok Leopard-2A4 és 2A5, amelyekhez lehetőség van a 2A6 és 2A7 + szintre történő frissítésre.

második világháború"Motorok háborújának" nevezik - ebben van igazság, mert hatalmas számú tank, repülőgép, jármű és egyéb felszerelés vett részt benne. Ha Németország betartotta volna az 1919-es versailles-i békeszerződés feltételeit, akkor egyetlen harcjárműve sem lett volna.
Hitler megkockáztatta, hogy megkerüli ezt a feltételt...

Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger" - német nehéz harckocsi a második világháború alatt.
A „Tiger I” tankok először 1942. augusztus 29-én léptek csatába a Leningrád melletti Mga állomáson, és a csatától kezdve tömegesen elkezdték használni. Kurszki dudor világháború végéig a Wehrmacht és az SS csapatok használták. Létrehozásakor a jármű volt a legerősebb fegyverzet és páncélzat tekintetében a világ összes tankja közül; ez a helyzet legalább 1943 novemberéig tartott.

A Tiger I fő fegyverének, a 88 mm-es KwK 36 L / 56 ágyúnak a szovjet IS csatatéren való megjelenéséig nem volt jelentős probléma a Hitler-ellenes koalíció országainak páncélozott járműveinek legyőzésében. bármilyen harci távolságban és szögben.

A gyártott autók teljes száma - 1354 darab

Panzerkampfwagen VI Ausf. B, "Tiger II" vagy német. "Königstiger", "King Tiger" (németül "bengáli tigris") - a második világháború utolsó időszakának német nehéztartálya. 1944 márciusától a háború végéig sorozatban gyártották. Összesen 489 harckocsit gyártottak.

A Tiger II-t egy nagyon pontos, 88 mm-es hosszú csövű fegyverrel szerelték fel. egy 71-es kaliberű, 10 km-es maximális hatótávolságú hosszú löveg és három MG34/42-es géppuska. A Tiger II 3500 méter távolságból tudta kiütni a Sherman, Cromwell és T-34/85 harckocsikat. Az ötfős legénységet vastag lejtős páncéllemezek védték, ami nagyon nehéz célponttá tette a harckocsit. Abban az időben csak néhány fegyver tudta megsemmisíteni a Tiger II-t közelről. A mai napig nem találtak dokumentumokat vagy fényképeket
mondván, hogy a Tiger II torony elülső páncéllemezét valaha is áttörték harci körülmények között.

Ugyanakkor a nagy tömeg és az elégtelen motorteljesítmény alacsony menetteljesítményhez és a Tiger II általános alacsony megbízhatóságához vezetett.

A "Panther" (németül Panzerkampfwagen V Panther, rövidítve PzKpfw V "Panther") egy német közepes harckocsi a második világháború időszakában.

Számos szakértő szerint a Panther a második világháború legjobb német tankja, és az egyik legjobb a világon. Ugyanakkor a tartálynak számos hiányossága volt, bonyolult és költséges volt a gyártás és az üzemeltetés.

A KwK 42 löveg erős ballisztikával rendelkezett, és megalkotásakor a Hitler-ellenes koalíció országainak szinte minden harckocsiját és önjáró fegyverét eltalálta. Csak az 1944 közepén megjelent, kiegyenesített VLD-vel ellátott szovjet IS-2 tanknak volt elülső páncélzata a hajótesten, amely megbízhatóan megvédte a Panther ágyú héjától a fő harci távolságokon.

A Panthers a legjobban az aktív védekezésben mutatkozott meg les formájában, nagy távolságból előrenyomuló ellenséges tankok lövöldözésében, ellentámadásokban, amikor az oldalpáncél gyengeségének hatása minimális. Különösen ebben a minőségben sikerült a párducoknak a csata szűkös körülményei között - Olaszország városaiban és hegyhágóiban, Normandiában a sövények (bocages) sűrűjében - sikereket elérni. Az ellenség csak a Panther szilárd elülső védelmével volt kénytelen megbirkózni, anélkül, hogy a gyenge oldalpáncélok legyőzése érdekében oldalról támadhatna.

Jagdpanther (német Jagdpanther) – német páncéltörő önjáró tüzérségi mount(önjáró löveg) a harckocsiromboló osztályba.

A Jagdpanther felszereltsége csak a kipufogórendszerben, a nyílások konfigurációjában és néhány mechanikai alkatrészben különbözött a Panthertől. A Jagdpanther kiváló hosszú csövű 88 mm-es fegyverrel volt felvértezve. Pak 43/3 L/71 pisztoly (ugyanaz, mint a Tiger II-nél) és egy 7,92 mm-es. az első páncéllemezbe szerelt géppuska.

A Jagdpanther messze a legjobb átalakítási lehetőség volt a Pz.Kpfw V Panther számára, ráadásul a második világháború legsikeresebb páncéltörő önjáró lövege lett, páncélvédelemben minden szovjet önjáró fegyvert felülmúlva. minden tekintetben minden szövetséges önjáró löveg.

A Panzerkampfwagen III egy német közepes harckocsi a második világháborúban, 1938 és 1943 között gyártották.

Ezeket a harcjárműveket a Wehrmacht használta a második világháború első napjától egészen addig, amíg a csatában teljesen megsemmisültek. A legfrissebb feljegyzések a PzKpfw III harci használatáról a Wehrmacht egységek rendszeres összetételében 1944 közepéig nyúlnak vissza, az egyes harckocsik Németország feladásáig harcoltak. 1941 közepétől 1943 elejéig a PzKpfw III volt a Wehrmacht (Panzerwaffe) páncélos erőinek alapja, és a Hitler-ellenes koalíció országainak korabeli tankjaihoz képest jelentős gyengesége ellenére jelentős mértékben hozzájárult a sikerekhez. az akkori Wehrmachtról.

A "Hetzer" (németül Hetzer - "Huntsman") vagy a Jagdpanzer 38 egy német könnyű önjáró tüzérségi tartó (ACS) a tankromboló osztályba.

A csehszlovák BMM cég fejlesztette ki a Pz.KpfW.38 (t) könnyű harckocsi alvázán 1943 novembere és 1944 januárja között a StuG III rohamlöveg olcsóbb és tömeges pótlására, de később tankrombolóvá minősítették át. , elsősorban a gyalogos és lovas hadosztályok páncéltörő egységeinek felvonultatására szolgál.

A Hetzer sorozatgyártása 1944 áprilisában kezdődött, és a háború vége előtt legalább 2827 darabot gyártottak.

Páncélelhárító fegyverként a 75 mm-es PaK 39 ágyú képes volt megsemmisíteni a második világháborúban használt összes közepes harckocsit normál harci távolságon és még egy kicsit. fogyatékos nehéz harckocsik ellen harcolni.

A Hetzer páncélvédelme élesen elkülönült: ha a felső frontális páncélozott darab (VLD) az 1944-es szabványok szerint nagyobb páncélvédelemmel rendelkezik, mint a 120 mm-es közepes harckocsiké, akkor az alsó több mint másfél. vastagságban többször kisebb volt, és a hajótest oldalait és tatját csak a repeszek és a kézi lőfegyverek elleni védelemre számították

A Sturmgeschütz III egy német önjáró tüzérségi állvány a második világháború rohamlöveg osztályához, amely a PzKpfw III harckocsin alapul. 1940-től 1945-ig sorozatban gyártották különféle módosításokban, és a Wehrmacht páncélozott járművek legmasszívabb képviselője lett a darabszámot tekintve (8636 önjáró löveg 75 mm-es ágyúval készült).

Összességében a StuG III meglehetősen sikeres rohamfegyver volt, minden fronton használták rohamfegyverként és tankrombolóként, támadó és védekező fegyverként. A Stug III összes változatának alacsony sziluettje volt, így nehéz célpontok és veszélyes ellenfelek lettek. Legénységüket a német páncélos erők elitjének tekintették, és saját szürke álcázó egyenruhájuk volt (a harckocsi egyenruha egy változata). A Stug III-ban nagyon nagy arányban semmisítettek meg ellenséges tankokat

Panzerkampfwagen IV - német közepes tank. A Wehrmacht legmasszívabb tankja (összesen 8686 jármű készült), 1937-től 1945-ig sorozatban gyártották, több módosításban. A harckocsi egyre növekvő fegyverzete és páncélzata a legtöbb esetben lehetővé tette a PzKpfw IV-nek, hogy hatékonyan ellenálljon a hasonló osztályú ellenséges járműveknek.

A Sturmgeschütz IV (StuG IV, Sturmgeshutts IV, Shtug IV) egy közepes súlyú német önjáró tüzérségi egység a második világháború rohamlöveg osztályába, amely a Pz Kpfw IV harckocsin alapul.

1943 decemberétől Németország feladásáig sorozatgyártásban összesen 1108 járművet gyártottak, és további 31-et tankokból alakítottak át. A náci Németország fegyverkezési minisztériumának osztályvezetője szerint az önjáró fegyvert Sd Kfz 167-nek nevezték el. Egy ilyen harcjármű létrehozását a nem elegendő számú StuG III rohamlöveg ösztönözte. Mivel a StuG III gyártás telepítése a Krupp-Gruzon cég (a Pz Kpfw IV közepes tartály gyártója) meglévő gyártóegységeibe gazdasági szempontból értelmetlen volt, projektet dolgoztak ki a StuG III-ból egy kabin felszerelésére. a Pz Kpfw IV alvázon. Ez a projekt lett a StuG IV gyártásának kiindulópontja. 1944 januárja óta a Krupp-Gruson cég leállította az alaptartály gyártását, és teljesen átállt a StuG IV gyártására. Ezeket az önjáró fegyvereket a második világháború minden frontján aktívan használták.

Hummel (német darázs) (15 cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschutzwagen III / IV (Sf)) - német önjáró 150 mm-es tarack.

Az első Hummeleket 1943 májusában adták át a csapatoknak; tömegesen kezdték használni, kezdve az év nyarán a Kurszki dudornál vívott csatával, és minden fronton harcolt a háború végéig. Bár az önjáró lövegek fő célja a zárt állásból való tüzelés volt, nem volt olyan ritka, hogy a gyalogság közvetlen tűzzel történő támogatására alkalmazzák. Ebben a minőségben szinte azonnal tesztelték Kurszk közelében.

Hummel jó hírnevet szerzett a Wehrmachtban. Számos ilyen típusú önjáró fegyvert foglyul ejtett a Vörös Hadsereg, és SU-150 jelzéssel a rendeltetésüknek megfelelő csatákban használtak. A háború befejeztével néhányuk hivatalosan is szolgálatban volt egészen 1946-ig.

A Jagdpanzer VI, más néven Jagdtiger (németül: "Jagdtiger"), egy német önjáró tüzérség (SPG) a harckocsiromboló osztályba.

A Jagdtiger a Tiger II (King Tiger) nehéz harckocsi alvázán és alkatrészein alapult, de 128 mm-rel volt felfegyverezve. fegyver Pak 44 L / 55 (a nehéz tank "Maus") és két 7,92 mm-es. MG34/42 géppuskák. A fegyvernek 10 fokos keresztirányú mozgása volt balra és jobbra. Ez a fegyver volt a második világháború legnagyobb és legerősebb páncéltörő lövege. A lövedék maximális hatótávolsága 22410 méter. Bármelyik szövetséges harckocsit megsemmisíthetne, amely akkoriban elérhető volt, a lőtávolságot messze meghaladó távolságból, hogy megsemmisítse az akkoriban rendelkezésre állókat. páncéltörő fegyvert Szövetségesek. A fegyvert egy erősen páncélozott felépítménybe szerelték be, amely a hajótest közepén található. A felépítmény oldalpáncéllemezei egy darabban voltak a hajótest oldalpáncéllemezeivel.

A legerősebb páncélvédelem, amely a frontális vetületben elérte a 250 mm-t, nem tört át közelről a legerősebb ellenséges fegyverekkel. Ezeknek az előnyöknek az ára azonban egy nagyon nagy tömegű, 75 tonnás önjáró fegyver volt. Ennek eredményeként mobilitása és megbízhatósága jelentősen megsérült.

J. Forti "Német páncélozott járművek a második világháborúban". Egy amerikai tiszt emlékiratai:

„1948-ban, alig kaptam tiszti epaulettet, Európába osztottak be. És itt, az egykori ardenneki csaták helyszínén a saját szememmel láttam, ami egykor egy egész Sherman-ezred volt. összetört tornyok és gyűrött hajótestek...Mi történt itt?És elpusztította őket...egy Jagdtiger.
Hatalmas teste már akkor is fenyegetően feketén derengett a dombon tornyosuló farm hátterében. Biztosan a levegőből találták el, vagy ami valószínűbb, a legénység robbantotta fel, miután kifogyott a lőszerük. Azóta eltelt 40 év, de a szörnyű mészárlás képe még mindig ott áll a szemem előtt. Aztán világosan meg voltam győződve arról, hogy egyetlen tankromboló mire képes."

"Ferdinand" (németül: Ferdinand) egy német nehéz önjáró tüzérségi egység (ACS) a második világháború időszakában, a tankromboló osztályba.

A Ferdinand önjáró fegyvereket 1942-1943-ban fejlesztették ki, nagyrészt rögtönzésként a Ferdinand Porsche által kifejlesztett Tiger (P) nehézharckocsi alvázán, amelyet nem vettek át szolgálatra. A "Ferdinand" debütálása volt Kurszki csata, ahol ennek az önjáró lövegnek a páncélzata bizonyította alacsony sebezhetőségét a szovjet fő páncéltörő és harckocsitüzérség tüzével szemben. A jövőben ezek a járművek részt vettek a keleti fronton és az olaszországi csatákban, és Berlin külvárosában fejezték be harci útjukat.

Harci használat„Ferdinandov” ambivalens benyomást keltett. A legerősebb 88 mm-es ágyú ideális volt az ellenséges páncélozott járművek megsemmisítésére bármilyen harci távolságból, és a német önjáró fegyverek legénysége valóban nagyon sok megsemmisült és összetört szovjet harckocsit szerzett. Az erős páncélzat gyakorlatilag sebezhetetlenné tette a Ferdinandot szinte az összes szovjet fegyver lövedékeivel szemben, amikor fejből kilőtték.

Másrészt „Ferdinand” magas biztonsága bizonyos mértékig negatív szerepet játszott a sorsában. Nagy hatótávolságú harckocsiromboló helyett a szovjet tüzérség masszív és pontos tüze miatt a Kurszk melletti német parancsnokság a Ferdinandokat használta mélységben a szovjet védelem kosának hegyeként, ami egyértelmű hiba volt.
Az immobilizált önjáró fegyverek könnyű prédává váltak a gyalogság számára, fegyveres eszközökkel közelharci páncéltörő harc, például Molotov-koktélok.
A Ferdinand nagy tömege megnehezítette a sok hídon való áthaladást, bár nem volt túl nagy, különösen a nehéz Tiger II harckocsihoz és a Jagdtigr önjáró lövegekhez képest. A Ferdinand nagy méretei és alacsony mobilitása nem a legjobb módon befolyásolta a gép túlélőképességét a szövetséges repülés légi dominanciája körülményei között.

"Sturmtigr" (németül: Sturmtiger), a teljes hivatalos neve 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger, a "Sturmpanzer VI" (németül: Sturmpanzer VI) név is gyakori - német önjáró tüzérségi létesítmény (ACS) a második korszakban. világháború, a rohamfegyverek osztálya.

A Sturmtigr városi járműnek készült, amely képes ellenállni a tűznek. páncéltörő tüzérség minden irányból. A korai Sturmtigerek elülső védelme az egyik legmagasabb volt a második világháborúban használt összes páncélozott jármű között, és összehasonlítható volt a Királytigris páncélzatával.

A Sturmtigr fő fegyverzete a 380 mm-es Raketenwerfer 61 hajóalapú rakétavető volt.
A bombázó szilárd hajtóanyagú hajtóművel rakétákat lőtt ki, a forgás következtében stabilizálódott a repülés során, ami a hajtómű fúvókáinak ferde elrendezése, valamint a rakétatesten lévő kiemelkedések bejutása a fegyvercső vágási csatornáiba történt. kezdősebesség A rakéták a hordó kijáratánál 300 m/s volt.

A "Sturmtigereket" sikeresen használták az angol-amerikai csapatok által elfoglalt "Siegfried-vonal" erődítményeinek megsemmisítésére, és néhány epizódban megmutatták, hogy képesek sikeresen harcolni az ellenséges tankokkal. Tehát egy esetben a Sturmtigrnek sikerült egy lövéssel megsemmisítenie három Sherman tankot.

A "Maus" (németül Maus - "egér", a Panzerkampfwagen "Maus" és a Porsche 205 neveket is használták) egy szupernehéz tank, amelyet a Harmadik Birodalomban terveztek 1942 és 1945 között Ferdinand Porsche vezetésével. Tömegét tekintve ez a valaha fémben megtestesített legnagyobb harckocsi (harci tömeg - 188 tonna). A járműből mindössze két példány készült, de az üzemben további 9 harckocsi volt, amelyek különböző készültségi szakaszban voltak. Ezek a harckocsik méretük és súlyuk miatt nem érték el a frontvonalat. Később a birodalmi kancellária és a wünsdorfi OKH őrzését bízták meg velük, de ezt a feladatot sem tudták elvégezni.

Bevezetés

Általában a tankok leírásakor a motor teljesítményéről, a páncélvastagságról, az üzemanyag-ellátásról beszélnek. És ami a legfontosabb, ez az a távolság, amelyről egy tankpuska eltalálhatja az ellenséges tankot. Ez természetesen fontos, de nem annyira, mint egyesek gondolják. Az ilyen vagy olyan döntés okai pedig nem mindig azok, amelyekről hetvenedik éve írnak a Youth Technology magazinban. A dízel az ideális motor tankhoz? Teljes mértékben igen. Ideális volt a negyvenegy éveshez? Biztosan nem. A T-34 legnyilvánvalóbb és legveszélyesebb példája. Dízelmotort tettek rá, mert gazdaságosabb a benzinnél és a gázolajat nehezebb meggyújtani. Ez a hivatalos verzió. Nekem úgy tűnik, hogy abban az időben az országban egyszerűen nem volt hova tenni gázolajat, ezért dízelt helyeztek be, ahol csak lehetséges és lehetetlen.
Mit kaptál végül? Valóban, a T-34 sokkal ritkábban gyulladt ki, mint a BT harckocsi, de gyakrabban, mint bármely német tank, és még gyakrabban, mint a mi benzines T-70-ünk. És ez nem ellenséges propaganda, hanem átkozott statisztika. Tervezőink a negyvenegyedik év nyara óta kezdték összeszerelni. Miért égtek olyan ritkán német tankok? És egy helyen volt egy gáztartályuk, általában a hajótest farában, és nagyon kicsi. A T-34-ben pedig mindenhol van egy benzintartály. Igaz, a német tankok teljesítménytartaléka egy tankolásból kicsi volt. De egy hordó benzint vittek maguk után.

És az elhagyott raktárainkba is tankoltak. De a T-34 sem a mi, sem az ellenséges raktárakban nem tudott tankolni. Igaz, a háború végén az illetékes tankerek megtanulták a kerozin és az olaj keverését, és olyan üzemanyagot kaptak, amelyen a dízelmotor valahogy működhetett.
Azoknak, akik még nem tudják. A németek tudták, hogyan kell dízelmotorokat készíteni. A dízeljeik a világ legjobbjai voltak. De az összes gázolajukat elfogyasztotta a flotta.

A német hadsereg legjobb tankja

Határozottan egy trió volt. Ez volt a legkiegyensúlyozottabb (újdonság + mobilitás + fegyverzet + páncél) német tank. A tank volt a leggyorsabb, a T-34-et és a BT-t is megelőzte a teszteken. Torziós rudas felfüggesztése volt. Rajta kívül még csak a mi Klim Vorosilovunknak volt ekkor torziós rudas felfüggesztése. A tok gyártása volt a legkönnyebb, cipősdoboz formájában.
Egy kis technikai kitérő a ferde páncélzatról. még egyszer elmagyarázom. A lejtős páncélról csak a PRIMITIV HÉJÁK csúsznak le, amelyek közönséges acéldarabok és hegyesnek nevezik. A tompa, ballisztikus hegyűek kevésbé csúsznak le. A páncéltörő sapkával ellátott kagylók pedig egyáltalán nem csúsznak. Elfordulnak, amikor eltalálják a páncélhoz képest merőlegest.
A trojkának mindössze két alapvető hiányossága volt. Az első az elrendezés.

Elől váltó, hátul motor. Egyrészt a sebességváltó megvédi a legénységet az ellenséges lövedékektől. Másrészt a torony visszatolható. Ez lehetővé teszi, hogy a vezetőnek ne legyen sraffozása az elülső lapon, és a legénység kevesebb remegést tapasztal.
De mindig van egy átkozott de. A sebességváltót a motor kardánjához kell csatlakoztatni. Ez pedig harminc centiméterrel növeli a tartály magasságát. Harminc centiméter vastag, harminc milliméter vastag páncéllemez. Vagyis a tartály több tonna súlyfelesleget hordoz. Vagyis ha nem volt kardán, akkor harminc milliméterrel meg lehet növelni a páncél vastagságát a tartály teljes kerületén, miközben megtartja a tartály kezdeti súlyát. Ez a hiba az ÖSSZES német tankban benne volt, mert megőrültek ettől az elrendezéstől.
Megvolt a helyes (jó, majdnem helyes) elrendezése, de a zseniális tervezőnek, Koshkinnak sikerült ugyanazt a harminc centimétert hozzátennie a tartály magasságához azáltal, hogy ventilátort szerelt a motor kimenő tengelyére, ami jóval túllépte a motor méreteit. Biztosan egyszerűbb így. És a plusz harminc centiméter? A zseniális tervezők pedig azért zseniálisak, mert nem gondolnak apróságokra.
A trió második hátránya a kis mérete. A tank csak kicsi volt. Ötven milliméternél nagyobb kaliberű fegyvert nem lehetett rátenni.

Erős középparaszt

A német négyes egy jól megépített traktor volt, amelyre ágyút helyeztek. A felfüggesztés egy primitív traktortípus volt. A test összetettebb volt, mint a három, bár úgy nézett ki, mint egy doboz. Sebesség tekintetében alulmúlta a T-34-et, de ennek köszönhetően Jó minőség kidolgozottsága messze felülmúlta őt taktikai mobilitásban. Rövid csöve nem akadályozta meg abban, hogy megsemmisítse a tankjainkat, mert ennek a fegyvernek kumulatív lövedéke volt. A lövedék a modern mércével mérve primitív, de hetvenöt milliméteres páncélzatot bármilyen távolságból átlyukadt. Ezt követően egy ágyút helyeztek el vele hosszú hordó. Nagyon gyakran a négyet további páncélernyőkkel függesztették fel. Aztán elég ijesztő lett, ráadásul orrfék a fegyveren. És most harcosaink teljesen biztosak abban, hogy egy tigris mászik rajtuk. Ezért tízszer több tigris pusztult el a csatatéren, mint amennyi gyárat felszabadítottak.
Ha összehasonlítjuk a négyes és a T-34-et a negyvenharmadik évben, akkor én a négyet részesítem előnyben. A legjobb optika és megbízhatóság egyenlő tűzerővel és páncélvédelemmel. Ami a mobilitást illeti, a tankok nem repülnek át a csatatéren. És nyugodtan másznak, mint a közönséges teknősök.
Egy időben hatalmas mennyiségű tesztet végeztek, összehasonlítva a T-80-as tartályokat egy gázturbinával és egy dízel T-72-vel. A nyolcvanadik abszolút sebességgel és nagyobb fajlagos teljesítménnyel is rendelkezik. De ahogy elkezdték modellezni a hosszú menetelést és a harci használatot, a hetvenkettedik győzött.
Általánosságban elmondható, hogy ha a németek nem áltatták magukat tigrisekkel és párducokkal, hanem egyszerűen minden erejüket beleadták a négyes produkciójába, akkor mi nem május kilencedikén, hanem tizedikén ünnepeltük a győzelem napját.

Tigris nagyszerű és szörnyű

A Tigris ideális tank volt egy betonrepülőtér védelmére. Erőteljes páncélja volt, különösen negyvenhárom évig. Modern torziós rudas felfüggesztése volt. Erős fegyvere volt. Kiváló optikája volt, és nagyon könnyen kezelhető volt. Ellentétben a T-34-gyel, bármely disztrófiás ember képes irányítani a tigrist.

Ügyeljen a gáztartályra - meglehetősen kompakt, és a motortérben található, és nem úgy, mint a T-34, a személyzettel együtt.
Mindössze három hiányosság volt. Ugyanaz az idióta elrendezés, amely magasságot adott a hajótesthez és túlsúly tervez. A torziós rudas felfüggesztés elkészítésének módja. És túl nagy a tartály súlya.
Nem tudom, mire gondoltak a német tervezők, amikor a felfüggesztést tervezték. A görgők sakktáblás mintázatban helyezkedtek el, szépen átfedve egymást. Talán különösen lágy utat akartak elérni, vagy a hajótest alsó részét hengerekkel akarták lefedni. Bár a hajótest alsó részében gyakorlatilag nincs találat, a terepen harcolnak és nem a repülőtéren. Ennek eredményeként a torziós rúd vagy görgő cseréjéhez a felfüggesztés felét szét kellett szerelni.
De a legfontosabb dolog a tigris súlya. Az ipar bármely szintjén van a terméknek egy fajsúlya, amely mellett a termék megbízhatóan működik. A negyvenharmadik évben a tigris súlyát jelentősen túlbecsülték. Ő maga is gyakran tönkrement, és leggyakrabban a futómű is tönkrement, amit nagyon nehéz volt megjavítani, katonáink pedig tovább növelték a szóváltást. Felismerve, hogy nehéz kiütni egy tigrist, és néha egyszerűen nincs semmi, taktikai technikát találtak ki. Az előrenyomuló tigrisek előtt sapperek négykézláb futottak és egyszerűen szétszóródtak. páncéltörő aknák. Amikor a német zsákmányolók megpróbálták összeszedni ezeket az aknákat, mivel álcázás nélkül feküdtek a földön, aknavetővel és géppuskatűzzel kiütötték őket. Ezt a technikát különösen gyakran használták a Kurszki dudoron folyó csatákban. Mert a németek, hisznek tigriseik sebezhetetlenségében, ostobán bemásztak a többrétegű páncéltörő védelembe. Nagyon nehéz volt evakuálni a tigrist a csatatérről. A szállításhoz vagy egy másik tigrisre vagy HÁROM rendes traktorra volt szükség. És ez csak akkor van, ha a talaj száraz és elég erős volt. Ezért írtam ideális körülmények a tigris alkalmazásához ez egy betonfelületű repülőtér.
Értelemszerűen a tigris nem tudott klasszikus tankfeladatokat ellátni. Leghatékonyabb felhasználása a tigris MOBIL lőpont formájában történő alkalmazása volt. A harckocsi egy árokban van (az árokban néha betonpadló volt), és kilencvennyolc százalékos valószínűséggel ki fog várni egy bármilyen erejű tüzérségi támadást. Amikor csapataink támadni kelnek, a tigris kimászik az árokból, hogy közvetlen tüzet kapjon. Ebben a minőségében a tigris nagyon emlékeztet a mi KV-nkre a háború kezdeti időszakában. A legtöbb hangzatos győzelmeket KV akkor csinálta, amikor egyszerűen elfoglalt valami stratégiai (helyi) kereszteződést, és a német tankok úgy pihentek neki, mint homlok a falnak. Mindkét harckocsinak meglehetősen szerény ágyúja volt a súlyukhoz képest, de nagyszámú kagylók.
Mesék a T-34 harcáról a tigrissel. A mese valahogy így néz ki - a T-34 sebességét és manőverezhetőségét kihasználva oldalról bementek és oldalt találtak. Én, mint egykori tankos, alig tudom elképzelni. Húsz tigris áll egy sorban, az autók között száz méter a távolság, előttük kétszáz tankunk. És hogyan, vagy hol kell manőverezni ahhoz, hogy a szomszédos tigrisek közé kerüljön, bármelyiküktől ötven méterre? Valószínűleg minden sokkal rosszabb volt. A megközelítés utolsó két kilométerénél tízből kilenc tankunk elpusztult, a tizedik pedig, amelynek egyszerűen nem volt ideje kiütni, megsemmisítette a tigrist.
Valóban volt sikeresebb módja a harcnak. A front a legközelebbi tigristől száz kilométerre áttört, a gyűrű bezárult, és a tigris üzemanyag nélkül maradt. De ahhoz, hogy így harcolhasson, először is a fejével kell gondolkodnia, másodszor pedig meg kell értenie, hogy a tankokat nem az ellenséges tankok elleni küzdelemre tervezték.
A tigris mindenesetre erős, ha nem kitörölhetetlen benyomást tett katonaságunkra. Bár egyáltalán nem lehetett figyelembe venni. A háború mércéje szerint a tigrist csekély mennyiségben engedték szabadon. Taktikai mobilitása nulla volt. Már a vasúti peronra való felrakodás is sok időt okozott. A tigris méreteit tekintve nem fért el a vasúti peronon. Ezért rakodás előtt a közönséges hernyókat eltávolították róla, és speciális keskenyebb szállító hernyókat helyeztek rá. Kirakodás után minden ugyanúgy történt, csak fordított sorrendben.

Párduc, amit senki sem vett észre

Nos, nem arról van szó, hogy egyáltalán nem vették észre, csak a párducra adott reakció egészen nyugodt volt. Nos, egy másik német tank. Úgy tűnik, miután a tigris érzelmek elmúltak. A párduc páncélja feltételesen héjellenes volt. Vagyis a harckocsi homlokát nyolcvan milliméteres ferde páncél védte, az oldalán pedig csak negyven milliméteres páncél volt. A negyvenharmadik évre ez nyilvánvalóan nem volt elég. A vékony oldal pedig ugyanazon idióta tankrendszer miatt derült ki, sebességváltóval az orrban és motorral a farban. A párduc szokatlanul magasnak bizonyult. A magasság majdnem három méter volt.

A párduc előnyei közül meg kell ismerni a nagy lőszertöltetet és a tank farában elhelyezett kis gáztartályt. Igaz, és a benzin csak kétszáz kilométerre volt benne, de a párduc nagyon ritkán égett el.
Egy kis technikai kitérő. Szinte minden sérült tartály javítható. Ez alól csak a leégett vagy apró darabokra szakadt tartályok kivételek. A németek a háború kezdeti szakaszában többször is üzembe helyezték összetört tankjaikat. Ezért csapataink tízszer több német tankot ütöttek ki, mint amennyit a német gyárak gyártottak. Aztán néhány szerző azt írja, hogy sokat hazudtunk a német veszteségekről. Őszintén szólva hazudtak, de nem annyira. A jövőben még két különböző koncepció is megjelent - kiütötték és megsemmisültek. Ezért a csata után a tüzérek megpróbálták felgyújtani a csatatéren található, összetört, de nem égő tankokat.
Mivel a negyvenharmadik évben főleg haladtunk, a tönkrement párducokat nem restaurálták, hanem trófeaként kaptuk. Sok eset volt, amikor szervizelhető párducokat kaptunk, amelyeket csak azért hagytak el, mert elfogyott a benzin.
Patera sokkal könnyebb volt, mint egy tigris, de nem húzott egy közepes tankot. És általában, a párduc negyvenharmadik éve a T-34 negyvenegyedik évének másolata. Nehéz kiütni egy tankot, de lehetséges, és a veszteségek nagy része a futómű meghibásodásából adódik. Miért bontották le a műszakilag művelt németek az alvázat? Igen, minden új tönkremegy az év első felére, és a negyvenhárom tonnás tömeg (a T-72 mindössze negyvenkettőt nyomott) túl sok az ipari fejlettség ilyen szintjéhez.

Királyi tigris

Erről a tankról elvileg nem lehetett írni, mert ez már a technikai abszurditás csúcsa. De van egy érdekes technikai megoldása.

Az üzemanyagtartályok a kardántengelytől jobbra és balra helyezkedtek el a harctér alján. Volt még néhány kisebb tank a gépházban és környékén, de elméletileg ezeknek már üresnek kell lenniük a csata idejére. Egyrészt abszurd a harckocsi a harctérben. De másrészt gyakorlatilag nincs találat a harckocsiban a harctér padlójának szintjén. Nem tudom, hogy a királytigrisek jól vagy rosszul égtek-e, csak annyi, hogy olyan kevesen voltak, hogy valószínűleg nincs statisztika erről a tankról.

Német tankok gyártása

Itt van egy kép a kedvenc ifjúsági technikus magazinomból 1970-ben. Az egyes tartályok mellett található a kibocsátott mennyiség. Mint látható, a németeknek nem sikerült a mennyiség, és igyekeztek átvenni a minőséget. Akkor lenne értelme, ha a háborút egy tíz kilométer széles szurdokban vívnák. De amikor a frontvonal több ezer kilométeres, akkor nem nélkülözheti a mennyiséget. A német harckocsigyárak műszaki tökéletességükkel a mi szabványaink szerint harckocsiműhelyekre hasonlítottak.
Egy kis lírai kitérő. Ebben a témában szovjet idő elcsendesedtek, de cseh és szlovák testvéreink óriási mértékben hozzájárultak a német hadsereg felfegyverzéséhez. A balti államokban a háború kezdeti időszakában a németek gyakorlatilag csehszlovák termelésű tankokon haladtak előre, amelyeket Csehszlovákia megszállása után örököltek. A háború alatt pedig Csehszlovákia tankgyártása teljes kapacitással működött.
Sokan rámutatnak, hogy a német tankokat nehéz volt gyártani. Ez valószínűleg igaz, bár hogyan lehet drágább egy cipősdoboznak tűnő és benzinmotoros tank, mint egy ferde páncélos, dízelmotoros tank? Valószínűleg minden a termelés méretétől függ.
Három hatalmas gyárunk volt. Ezek közül a világ egyik legnagyobb vagongyártó üzeme, amelynek területén elfér az összes harkovi üzem és néhány további kiürített gyártó létesítmény. Persze kicsit zsúfolt volt, de kiderült, hogy a világ legnagyobb harckocsigyára, soros harckocsigyártással. A második üzem az egykori hajógyárból érkezett. A tankok minősége az első évben szörnyű volt, de a mennyiség lenyűgöző. A németek pedig akkoriban ezer tengeralattjárót gyártottak a hajógyáraikban. Szerintem ezer hajó helyett tízezer tankot lehetett volna gyártani.
A harmadik hatalmas üzemnek egy traktorgyárból és ismét egy sztálingrádi hajógyárból kellett volna kiépülnie. De Sztálingrádot a földdel egyenlővé tették. Ezért a T-34-et egy cseljabinszki traktorgyár alapján kezdték el gyártani. Sőt, nehéz harckocsik is készültek rá egy időben, ami technológus szemszögéből technikai idiotizmus. Az üzem kezdetben nem volt túl erős (évente 8 ezer traktor), de Leningrád teljes tartálygyártása a területére költözött.
És ha már a tartályok költségeiről beszélünk, nem szabad elfelejtenünk, hogy dolgozóink szinte ingyen dolgoztak. DE bér is benne van a termék árában.
Nos, hogy nem emlékszel az amerikaiakra? Meglehetősen primitív tankjaik gyártását hatalmas autógyárakban kezdték el. És ha szükségük volt rá, akkor több tankot készítettek volna, mint az összes háborúzó ország együttvéve. De szükségük volt gőzhajókra, ezért KÉTEZER-ÖTSZÁZ Liberty típusú szállítóhajót készítettek.

Véleményem szerint nincs értelme összehasonlítani a Nagy Honvédő Háború azon tankjait, amelyek a barikádok különböző vonalain voltak. Logikus lenne azt mondani, hogy a legmagasabb minőséget katonai felszerelés nyerőnek bizonyul. A 20. században nem léteztek megkülönböztető kritériumok a fegyverek értékelésére, így azt hitték, hogy a győztes ellenség jobb minőségű.

Az angol, német, szovjet és egyéb harckocsikat olyan szempontok alapján hasonlítják össze, mint a teherbírás, a fegyverzet, az erő és a kényelem.

Mindegyik tank felülmúlta ellenfelét ezen pontok egyikében, de ennek eredményeként a Hitler-ellenes koalíció nyert. Nem lehet azt mondani, hogy Anglia ill szovjet Únió jobban felszereltek technológiával, mint náci Németország. De az ország fasizmus és nácizmus ellen fellépő katonáinak számát tekintve jelentősen felülmúlták Hitler hadseregét.

Ez magyarázza győzelmüket. Az általános kutatási adatok szerint megállapították, hogy az egész Nagy Honvédő Háború az emberiség csaknem 200 ezer tankot gyártott. Ezek közül a legtöbb természetesen a Szovjetunióhoz és az USA-hoz tartozik, egyharmaduk pedig Németországba és Nagy-Britanniába került.

Érdemes megjegyezni, hogy a katonák és felszerelések egyértelmű fölénye ellenére Németország nagyon ügyesen kezelte erőforrásait.

A Szovjetuniónak nem volt elég ideje felkészülni egy komoly támadásra, ezért kénytelen volt visszavonulni, és jelentős katonai felszerelés- és katonaveszteséget szenvedett el.

Általánosságban elmondható, hogy a hadsereg egyáltalán nem volt felkészülve a háborúra. A különítményekbe teljesen képzetlen tankereket toboroztak, akik később a vereség korai szakaszában okozói lettek. Bár jó tudni, hogy sok szovjet tank modell szerepel a "40-es évek legjobb tankjainak" listáján.

Kiadott egységek: 84 070 db
Súly: 25,6-32,2 tonna
Fegyverek: 76/85 mm-es ágyú, két 7,62 mm-es géppuska
Legénység: 4-5 fő
Sebesség p/m-nél: 25 km/h

A világ harckocsigyártásának történetében egyetlen tankot sem gyártottak még ilyen kolosszális mennyiségben. A közel 85 000 „harmincnégyes” több mint fele a legelső változat – a T-34-76 (a legendás tervező, Mihail Koskin ötletgazdája) – módosítása, amelyet egy 76 mm-es F-34-es ágyúval szereltek fel. Ezek a tankok a háború elejére körülbelül 1800 darabot tudtak felszabadítani.

Kiadott egységek: 49 234 db
Súly: 30,3 tonna
Fegyverek: 75/76/105 mm-es ágyú, 12,7 mm-es géppuska, két 7,62 mm-es géppuska
Legénység: 5 fő
Sebesség p/m-nél: 40 km/h

A hősről elnevezett "Sherman" tank polgárháború az USA-ban William Sherman tábornok - az M4-et először az Egyesült Királyságban kapták meg, és csak ezután vált általánossá ennek a modellnek az összes tankjára. A Szovjetunióban pedig, ahol a Lend-Lease M4-eket 1942 és 1945 között szállították, az index szerint leggyakrabban "emcha"-nak hívták. A Vörös Hadsereg szolgálatában álló tankok számát tekintve az M4 csak a T-34 és a KV után volt: 4063 Sherman harcolt a Szovjetunióban.

Kiadott egységek: 23 685 db
Súly: 12,7 tonna
Fegyverek: 37 mm-es ágyú, három-öt 7,62 mm-es géppuska
Legénység: 4 fő
Sebesség p/m-nél: 20 km/h

Az amerikai hadseregben az M3 "Stuart" könnyű tankok 1941 márciusában jelentek meg, amikor világossá vált, hogy elődeik M2 egyértelműen nem felelnek meg az akkori követelményeknek. De a "kettő" lett a "trojka" létrehozásának alapja, örökölve annak előnyeit - a nagy sebességet és a működési megbízhatóságot, valamint a hátrányokat - a fegyverek és páncélzat gyengeségét és a rettentő szűk harci rekeszt. Másrészt a tank gyártása egyszerű volt, ami lehetővé tette, hogy a világ legmasszívabb könnyű tankjává váljon.

Kiadott egységek: 8686 db
Súly: 25 tonna

Legénység: 5 fő
Sebesség p/m-nél: 25-30 km/h

Németül Panzerkampfwagen IV-nek (PzKpfw IV), azaz IV-es harckocsinak hívták, a szovjet hagyomány szerint T-IV-nek, vagy T-4-nek nevezték. Ő lett a legtöbb ömlesztett tartály A Wehrmacht fennállásának története során, és minden olyan hadműveleti színházban használták, ahol a német tankerek jelen voltak. A T-4 talán ugyanaz a német harckocsiegységek szimbóluma, mint a T-34 a szovjet tankerek számára.

Kiadott darabszám: 8275 db
Súly: 16t
Fegyverek: 40 mm-es ágyú, 7,92 mm-es géppuska
Legénység: 3 fő
Sebesség p/m-nél: 15 km/h

A Valentine tank a legmasszívabb brit páncélozott járművé vált, és természetesen ezeket a tankokat Lend-Lease keretében aktívan szállították a Szovjetuniónak. Összesen 3782 Valentine tankot szállítottak a szovjet oldalra - 2394 britet és 1388-at Kanadában. Ötven autóval kevesebb jutott a szovjet-német frontra: 3332 darab. Az elsők 1941 novemberének legvégén csaptak le a harci egységekre, és ahogy a moszkvai csata német résztvevői visszaemlékezésükben írták, nem teljesítettek a legjobban: az elfogott szovjet tankerek – mondják – szidták. a britek szívből "konzerválnak".

Kiadott egységek: 5976 db
Súly: 45 tonna
Fegyverek: 75 mm-es ágyú, két 7,92 mm-es géppuska
Legénység: 5 fő
Sebesség p/m-nél: 25-30 km/h

Panzerkampfwagen (PzKpfw) V Panther – vagy röviden Panther. Sajnos a szovjet tankerek és lövészek számára a német harckocsi túl kemény volt a Vörös Hadsereg legtöbb fegyveréhez. Maga a Párduc azonban messziről „harapott”: 75 milliméteres ágyúja olyan távolságból fúrta át a szovjet tankok páncélját, hogy az új német jármű sebezhetetlen volt számukra. Ez az első siker pedig lehetővé tette, hogy a német parancsnokság arról beszéljen, hogy a „veterán” T-4 helyett a T-5-öt (ahogyan az új harckocsit nevezték a szovjet dokumentumokban) a fő harckocsivá.

Kiadott egységek: 5865 db
Súly: 25,9 tonna
Fegyverek: 37/50/75 mm-es ágyú, három 7,92 mm-es géppuska
Legénység: 5 fő
Sebesség p/m-nél: 15 km/h

Bár nem olyan masszív, mint a T-4, a Panzerkampfwagen (PzKpfw) III 1941 közepétől 1943 elejéig képezte a Panzerwaffe flotta alapját - a Wehrmacht harckocsierejét. És mindennek az az oka, hogy a harckocsi típusát ... fegyverek alapján határozzák meg, ami furcsa a szovjet hagyomány számára. Ezért a kezdetektől a 75 mm-es ágyúval rendelkező T-4 nehéz harckocsinak számított, vagyis nem lehetett fő jármű, és a T-3, amelynek 37 mm-es ágyúja volt. , a közepesek közé tartozott és teljes mértékben magára vállalta a fő harckocsi szerepét.

Kiadott darabszám: 4532 db
Súly: 42,5-47,5 tonna
Fegyverek: 76/85 mm-es ágyú, három 7,62 mm-es géppuska
Legénység: 4-5 fő
Sebesség p/m-nél: 10-15 km/h

A "Klim Voroshilov" - és ez az, ahogy a KV rövidítést jelenti - a klasszikus rendszer első szovjet nehéz harckocsija lett, vagyis egy-, nem több toronyú. És bár az 1939-1940-es téli háború alatti első harci használatának tapasztalatai nem voltak a legjobbak, az új autót a Weapons-ra tették. A katonaság 1941. június 22-e után meggyőződött arról, hogy mennyire helyes ez a döntés: még több tucat német löveg találata után is folytatták a harcot a nehéz KV-k!

Kiadott egységek: 3475 db
Súly: 46 tonna
Fegyverek: 122 mm-es ágyú, 12,7 mm-es géppuska, három 7,62 mm-es géppuska
Legénység: 4 fő
Sebesség p/m-nél: 10-15 km/h

Az IS sorozat első tankjait - "Joseph Stalin" - a KV harckocsik modernizálásával párhuzamosan fejlesztették ki, amelyeket egy új 85 mm-es fegyverrel szereltek fel. De nagyon hamar világossá vált, hogy ez a fegyver nem elég ahhoz, hogy egyenlő feltételekkel harcoljanak újjal német tankok"Panther" és "Tiger", amelyek vastag páncélzattal és erősebb 88 mm-es fegyverekkel rendelkeztek. Ezért száz és néhány IS-1 harckocsi felszabadítása után a 122 mm-es A-19 fegyverrel felfegyverzett IS-2-t alkalmazták a fegyverek számára.

Kiadott egységek: 1354 db
Súly: 56 tonna
Fegyverek: 88 mm-es ágyú, két vagy három 7,92 mm-es géppuska
Legénység: 5 fő
Sebesség p/m-nél: 20-25 km/h

A közhiedelemmel ellentétben a Panzerkampfwagen (PzKpfw) VI Tiger megjelenését a Szovjetuniót új fegyverekkel megtámadó Németország ütközésének köszönheti. szovjet tankok T-34 és KV, a Wehrmacht számára egy nehéz, áttörő harckocsi fejlesztése 1937-ben kezdődött. 1942 elejére elkészült az autó, elfogadták

Fegyverek az index PzKpfw VI Tiger és elküldte az első négy tankok Leningrád közelében. Igaz, ez az első csata sikertelen volt számukra. De a következő csatákban egy nehéz német tank teljes mértékben megerősítette macska neve, bizonyítva, hogy mint egy igazi tigris, továbbra is a legveszélyesebb "ragadozó" a csatatéren. Ez különösen a kurszki csata napjaiban volt észrevehető, ahol a "tigrisek" versenyen kívül voltak.

A háború alatt az elfogott Wehrmacht páncélozott járműveket korlátozott mértékben használták harci célokra ellenfelei, különösen a Vörös Hadsereg seregei. 1941 decemberében a Vörös Hadsereg Páncélos Igazgatóságának részeként létrehoztak egy evakuálási és trófeagyűjtési osztályt. 1943 februárjában pedig különleges trófeabrigádokat kezdtek létrehozni az elfogott vagyon összegyűjtésére és exportálására. A Vorosilov marsall vezetésével 1943 áprilisában megalakult GKO Trófeabizottságnak voltak alárendelve. Összességében a háború alatt és azt követően a foglyul ejtett dandárok több mint 24 ezer német tankot és támadófegyvert gyűjtöttek össze.

A német tankok és páncélozott járművek egy része jó állapotban, vagy kisebb javítások után használható volt a szovjet csapatokhoz. Harchasználatuk azonban korlátozott volt. Az ellenséges felszerelés saját javítóbázisának hiánya és a szükséges kaliberű lőszer hiánya érintett.

A háború vége felé a beszerzett felszerelések nagy része új módosítás volt. Nagyon nehezen működtek a rájuk felkészületlen szovjet legénységek. Az elfogott Tiger és Panther tankok harci alkalmazása egyszeri volt, és általában nagyon rövid ideig tartott a befogásuk után. Ilyen esetek azonban előfordultak.

A háború végén Németország csak a Tiger, King Tiger és Panther tankokat gyártotta. Termelésük korlátozott volt. Így, " Királyi tigrisek"Kevesebb mint ötszáz darab készült, a Tigersből pedig valamivel több, mint másfél ezer. Szinte mindegyikük kikapott 1944/45 telén az Ardennekben, illetve 1945 márciusában a német balatoni offenzíva során. A berlini és königsbergi utcai harcok során sok német felszerelés megsemmisült.

Ennek ellenére a háború végén a Vörös Hadsereg rendelkezésére állt bizonyos számú elfogott német tank, különösen a Panthers, amelyből a németek több mint 5000-et gyártottak.1945 júniusában 307 Panther volt a szovjet csapatokban, de közülük csak 111 volt üzemképes. Egy hónappal később, a járművek egy részének válogatása és kiselejtezése után 63 Panther maradt mozgásban, és további 83 javításra szorult.

Szolgálatban szovjet hadsereg a háború után a német trófeák nem kerültek bele. Főleg lövöldözési gyakorlatok és próbák céltábláiként használták őket, ritkábban traktorként és oktatójárműként. Ahogy elhasználódtak, nem javították, hanem leszerelték és újraolvasztották. 1946 végére nem maradt elfogott német páncélozott jármű a szovjet hadseregben.

Azokban az országokban, amelyek a Szovjetunió szövetségesei Keleti blokk a német tankok élettartama hosszabbnak bizonyult. Így 167 német tank (köztük 65 Panther) lépett szolgálatba Csehszlovákia hadseregében. Mivel az egykori Birodalom harckocsigyárai Csehszlovákiában voltak, ezek a harckocsik 1955-ig szolgáltak ott. 15 "Panthers" az 50-es évek elejéig. Bulgária hadseregében volt. A tornyokat ezt követően eltávolították a leszerelt tartályokból, és pilótadobozként helyezték el a török ​​határ mentén. Romániában a 40-es évek végéig. 13 párducot használtak.

Több mint ötven elfogott párduc szolgált Franciaországban 1950-ig. A legtöbb német páncélozott jármű modelljének egyetlen példánya elérhető a világ számos múzeumában, köztük a Moszkva melletti Kubinkában.