Az Orosz Föderáció légiereje: felépítésük és általános jellemzőik. Orosz stratégiai repülés
Az orosz légierő a flotta méretét tekintve a második az Egyesült Államok légiereje után.
2010-ben az orosz légierő személyzetének létszáma körülbelül 148 000 fő. Több mint 4000 egység áll szolgálatban a légierőnél katonai felszerelés, valamint 833 raktárban.
A reform után a repülőezredeket repülőbázisokba tömörítették, összesen 60 AB-vel.
A taktikai repülés a következő századokból áll:
- 38 vadászrepülőgép)
- 14 bombázó,
- 14 rohamrepülőgép,
- 9 felderítő repülőgép,
- képzés és tesztelés - 13 ae.
Taktikai repülési bázisok telepítése:
- KOR - 2 AB
- GVZ - 1 AB
- ZVO - 6 AB
- Déli Katonai Körzet - 5 AB
- CVO - 4 AB
- VVO - 7 AB
2003 végén Viktor Nyikolajevics Sokerin altábornagy, miután lemondott a balti flotta légierő és légvédelmi parancsnoki posztjáról, a következőképpen jellemezte a légierő akkori helyzetét: "A fegyveres erők harci repülésük ellenőrizetlen hanyatlása." „... A repülőezredekben olyan tisztek állnak, akiknek az ötéves kiképzés során mindössze néhány óra kiképzőrepülésük volt, és főleg oktatóval. Az 1. és 2. osztályú pilóták mindössze 3 százaléka 36 év alatti, és a Balti Flotta légiereje 1. osztályába tartozó navigátorok mindössze 1 százaléka fiatalabb 40 évnél. A legénységparancsnokok 60 százaléka 35 év feletti, fele 40 év feletti.”
A 2006-os eredmények szerint az orosz légierőnél az átlagos repülési idő 40 óra volt. A repülési idő a repülőgép típusától függ. A katonai szállítórepülésben 60 óra, míg a vadászrepülésben és a frontvonali repülésben 20-25 óra volt. Összehasonlításképpen, ugyanebben az évben ez a mutató az USA-ban 189, Franciaországban 180, Romániában 120 óra volt. 2007-ben a repülőgép-üzemanyag-ellátás javítása és a harci kiképzés fokozása következtében az átlagos éves repülési idő nőtt: a nagy távolságú repülésben 80-100 óra, a légvédelmi repülésben körülbelül 55 óra volt. A fiatal pilótáknak gyakran több mint 100 repült órájuk van.
A légierő mellett az orosz fegyveres erők más típusaiban és ágaiban is van katonai repülés: a haditengerészet, a stratégiai rakétaerő. A légvédelmi repülés és a szárazföldi erők repülése a légierő része. Repülés Rakéta csapatok stratégiai cél 2011. április 1-ig az orosz légierőhöz kerül át.
A bázisok számának csökkentésére vonatkozó terv 33 légibázisra való csökkentését, valamint mintegy 1000 repülőgép leírását irányozza elő, legfeljebb 2000 repülőgépet.
Pontos mennyiségi és minőségi összetétel Az orosz légierő titkos információ. Az alábbi adatok nyílt forrásból származnak, és jelentős pontatlanságokat tartalmazhatnak.
Források
MiG-31 - nehéz, nagy sebességű elfogó
MiG-29 - könnyű többcélú vadászgép
Su-35BM - 4++ generációs nehéz többcélú vadászgép
Tu-22M3 - közepes bombázó-rakétahordozó
Tu-160 - nehéz stratégiai bombázó-rakétahordozó és Szu-27 - vadász-elfogó
Il-78 - egy légtartályhajó és egy pár Szu-24 - frontvonali bombázó
Ka-50 - támadó helikopter
| Cél, név | A rendes légierő létszáma | Mennyiség a légierő tartalékában | Teljes | A leszállított gépek száma |
|---|---|---|---|---|
| Stratégiai és hosszú távú repülés: | 204 | 90 | 294 | |
| Tu-22M3 | 124 | 90 | 214 | |
| Tu-95MS6/Tu-95MS16 | 32/32 | 64 | ||
| Tu-160 | 16 | 16 | ||
| Frontline repülés: | 655 | 301 | 956 | 39 |
| Szu-25 / Su-25SM | 241/40 | 100 | 381 | |
| Szu-24 / Su-24M / Szu-24M2 | 0/335/30 | 201/0/0 | 566 | 0 |
| Szu-34 | 9 | 9 | 23 | |
| Vadászrepülőgép: | 782 | 600 | 1382 | 66 |
| MiG-29 / MiG-29SMT/UBT | 242/34 | 300 | 570 | |
| MiG-31 / MiG-31BM | 178/10 | 200 | 388 | |
| Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2/SM3 | 252/55/4 | 100 | 406 | 0/0/8 |
| Szu-30 / Szu-30M2 | 5/4 | 9 | ||
| Szu-35S | 0 | 0 | 48 | |
| Harci helikopterek: | 1328 | 1328 | 130 | |
| Ka-50 | 8 | 8 | 5 | |
| Ka-52 | 8 | 8 | 31 | |
| Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M | 592/28/0 | 620 | 0/0/22 | |
| Mi-28N | 38 | 38 | 59 | |
| Mi-8/Mi-8AMTSh/Mi-8MTV-5 | 600/22/12 | 610 | 0/12/18 | |
| Mi-26 | 35 | 35 | ||
| Ka-60 | 7 | 7 | ||
| Felderítő repülés: | 150 | 150 | ||
| Szu-24MR | 100 | 100 | ||
| MiG-25RB | 30 | 30 | ||
| A-50/A-50U | 11/1 | 8 | 20 | |
| Szállítási légiközlekedés és tartályhajók: | 284 | 284 | 60 | |
| IL-76 | 210 | 210 | ||
| An-22 | 12 | 12 | ||
| An-72 | 20 | 20 | ||
| An-70 | 0 | 60 | ||
| An-124 | 22 | 22 | ||
| IL-78 | 20 | 20 | ||
| Légvédelmi rakétacsapatok: | 304 | 304 | 19 | |
| S-300 LE | 70 | 70 | ||
| S-300PM | 30 | 30 | ||
| S-300V/S-300V4 | 200 PU | 200 PU | 0/? | |
| S-400 | 4 | 4 | 48 | |
| Kiképzési és harci kiképző repülés: | >980 | 980 | 12 | |
| MiG-29UB/ MiG-29UBT | ?/6 | |||
| Szu-27UB | ||||
| Su-25UB/ Su-25UBM | 0/16 | |||
| Tu-134UBL | ||||
| L-39 | 336 | 336 | ||
| Jak-130 | 8 | 8 | 3 | |
| Ansat-U | 15 | 15 | ||
| Ka-226 | 0 | 6 |
Újrafegyverkezés
2010-ben az orosz légiközlekedési ipar 21 repülőgépet és 57 helikoptert szállított az orosz védelmi minisztériumnak.
2011-ben az orosz védelmi minisztérium legalább 28 repülőgépet és több mint 100 helikoptert kap az ipartól. Idén is folytatódik a Szu-25 támadórepülőgép-flottájának SM szabványra történő korszerűsítése.
2011 májusától 8 sorozatos Ka-52 helikopter állt szolgálatba. Az üzem havonta legfeljebb 2 Ka-52-t tud összeszerelni
Az orosz védelmi minisztérium szerint 2011-ben 35 repülőgépet, 109 helikoptert és 21 légvédelmi rakétarendszert vásárolnak.
2011 elejére a 38 vadászrepülőszázadból 8-at szereltek fel új és modernizált repülőgépekkel; támadó repülés - 14 légi egységből 3; bombázó repülés - 14-ből 2 ae. Ugyanebben az évben a Voronyezs melletti baltimore-i légitámaszpont egyik bombázó repülőbázisát újból felszerelik Szu-34-gyel.
Ismertté vált az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának 100 darab Ka-60 helikopterre vonatkozó megrendelése a szállítások 2015-ös kezdési dátumával.
Ismertté vált, hogy a MAKS-2011 repülõkiállításon a tervek szerint szerzõdést írnak alá egy további tétel Yak-130 szállítására 60 darab méretben A MiG-31 MiG-be történõ modernizálására vonatkozó szerzõdés. -31BM variáns 30 db jármű mennyiségben Szerződés MiG-29K szállítására 24 db repülőgép mennyiségben az orosz haditengerészet légiközlekedése számára.
A légierő által átvett repülőgépek száma utóbbi évek az újrafegyverkezési program keretében:
| Név | Mennyiség |
|---|---|
| Vadászrepülőgép: | 107 |
| MiG-29SMT | 28 |
| MiG-29UBT | 6 |
| MiG-31BM | 10 |
| Szu-27SM | 55 |
| Szu-27SM3 | 4 |
| Szu-30M2 | 4 |
| Roham/bombázó repülőgép: | 87 |
| Szu-25SM | 40 |
| Szu-25UBM | 1 |
| Szu-24M2 | 30 |
| Szu-34 | 13 |
| Oktatási és oktatási repülés: | 6 |
| Jak-130 | 9 |
| Helikopter repülés: | 92 |
| Ka-50 | 8 |
| Ka-52 | 11 |
| Mi-28N | 38 |
| Mi-8AMTSh | 32 |
| Mi-8MTV5 | 19 |
| Ansat-U | 15 |
Megkötött szerződések repülőgépek szállítására az orosz légierő és haditengerészet számára:
| Név | Mennyiség | Referencia |
|---|---|---|
| MiG-29K | 24 | a tervek szerint a MAKS-2011-re szerződést kötnek |
| Szu-27SM3 | 12 | harmadával elkészült, az utolsó 8 tábla 2011-ben érkezik meg |
| Szu-30M2 | 4 | elkészült |
| Szu-35S | 48 | az első két tábla 2011-ben érkezik, a befejezési határidő 2015 |
| Szu-34 | 32 | 4 tábla leszállítása, 2011-ben további 6 érkezik, majd évente 10-12 repülőgép |
| Szu-25UBM | 16 | |
| Ka-52 | 36 | 8 soros kártya leszállítva, további 10 érkezik 2011-ben |
| Mi-28N | 97 | 38 repülőgépet szállítottak ki, ebből 15 2010-ben, további 15 2011-ben |
| Mi-26T | ? | 4-től 2011 végéig |
| Jak-130 | 62 | 9 soros lapot szállítottak, nyáron érkezik még 3 |
| An-140-100 | 11 | 3 éven belül szállítják |
| Ka-226 | 36 | 6 2011-ben |
| Ka-60 | 100 | szállítások 2014-2015 között, hajós változat egy része lehetséges |
Pilóta nélküli légi járművek
Az Orosz Légierő két UAV-ezreddel, egy kutatószázaddal és egy központtal rendelkezik harci használat UAV Jegorjevszkben. Ugyanakkor az UAV-ok oroszországi fejlesztése messze elmarad a NATO-országok hasonló programjaitól. 2010-ben az orosz védelmi minisztérium 3 féle felderítést rendelt el Izraeltől pilóta nélküli repülőgépek hadserege szükségleteire. A készülékek teljes számát 63 egységre becsülik. Oroszországban a tervek szerint vegyes vállalatot nyitnak Izraellel UAV-k gyártására.
A vásárolt UAV típusai:
- IAI Bird Eye 400
- IAI I-View
- IAI kereső 2
A hazai UAV-k közül biztosan ismert, hogy a következők állnak szolgálatban:
- ZALA 421-08
- Pchela-1T
- Tipchak
- Tu-243
Oktatási intézmények
Az orosz légierő számára szakembereket képező oktatási intézmények:
- Légierő Akadémia a prof. N. E. Zsukovszkij és Yu. A. Gagarin
- Marsallról elnevezett Katonai Repülésvédelmi Akadémia szovjet Únió G. K. Zsukova
- A VUNTS VVS "VVA" krasznodari fiókja
- Voronyezsi Katonai Repüléstechnikai Egyetem
A világ két legerősebb hatalma rendelkezik a legerősebb légiflottával. Ezek Oroszország és az Amerikai Egyesült Államok. Mindkét ország folyamatosan fejleszti ezeket. Új katonai egységeket adnak ki, ha nem is évente, akkor két-három évente. Hatalmas forrásokat különítenek el a terület fejlesztésére.
Ha az orosz stratégiai repülésről beszélünk, akkor ne számítson arra, hogy valahol pontos, statisztikai adatokat találhat a szolgálatban lévő támadó repülőgépek, vadászgépek stb. Az ilyen információk szigorúan titkosnak minősülnek. Ezért a cikkben közölt információk szubjektívek lehetnek.
Az orosz légiflotta általános áttekintése
Hazánk légierőiben szerepel. A WWF egyik fontos eleme a repülés. Fel van osztva távolsági, szállítási, hadműveleti-harcászati és hadseregbe. Ide tartoznak a támadó repülőgépek, bombázók, vadászrepülők, szállító repülőgépek.
Hány katonai repülőgépe van Oroszországnak? Hozzávetőleges szám - 1614 egység katonai légi felszerelés. Ezek 80 stratégiai bombázó, és 150 nagy hatótávolságú bombázó, 241 támadórepülő stb.
Összehasonlításképpen megadhatja, hány utasszállító repülőgép Oroszországban. Összesen 753. Tőlük 547 — törzs és 206 - regionális. 2014 óta az utasszállító járatok iránti kereslet csökkenni kezdett, így az üzemben lévő repülőgépek száma is csökkent. 72%-uk külföldi modellek ( és ).
Az orosz légierő új repülőgépei a katonai felszerelések fejlett modelljei. Köztük van Szu-57. Ez 5. generációs vadászgép sokféle funkcióval. 2017 augusztusáig más néven fejlesztették - Tu-50. A Szu-27 helyettesítőjeként kezdték létrehozni.
Most először emelkedett az égbe 2010-ben. Három évvel később kisüzemi gyártásba kezdték tesztelésre. 2018-ig megkezdődik a tételes szállítás.
Egy másik ígéretes modell MiG-35. Ez egy könnyű vadászgép, amelynek jellemzői szinte összehasonlíthatók ötödik generációs repülőgépekkel. Úgy tervezték, hogy pontos csapásokat adjon szárazföldi és vízi célokra. 2017 télévben megkezdődtek az első tesztek. 2020-ig az első szállításokat tervezik.
A-100 Premier- újabb újdonság az orosz légierőben. Korai figyelmeztető repülőgép. Le kell cserélnie az elavult modelleket - A50 és A50U.
Edzőgépekből hozható Jak-152. A pilóták kiválasztására fejlesztették ki a képzés első szakaszában.
A katonai szállító modellek között vannak IL-112 és IL-214. Közülük az első egy könnyű repülőgép, amely az An-26-ot váltja fel. A másodikat közösen fejlesztették ki, de most folytatják a tervezést, az An-12 helyettesítőjeként.
A helikopterek közül ilyen új modellek fejlesztés alatt állnak − Ka-60 és Mi-38. A Ka-60 egy szállítóhelikopter. Úgy tervezték, hogy lőszert és fegyvereket szállítson a katonai konfliktusok zónáiba. A Mi-38 egy többfunkciós helikopter. Finanszírozását közvetlenül az állam biztosítja.
Az utasmodellek között is van újdonság. Ez az IL-114. Turbólégcsavaros repülőgép két hajtóművel. Ez befogadja 64 utas, és messzire repül - 1500 km-ig. Kicserélésére fejlesztik An-24.
Ha az oroszországi kis repülésről beszélünk, akkor itt a helyzet rendkívül siralmas. Vannak csak 2-4 ezer repülőgép és helikopter. Az amatőr pilóták száma pedig évről évre csökken. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy bármely repülőgép után egyszerre két adót kell fizetni - a szállítást és az ingatlant.
Oroszország és az USA légiflottája - összehasonlító elemzés
A repülőgépek teljes száma az Egyesült Államokban - ez 13 513 autó. A kutatók megjegyzik, hogy köztük - csak 2000- vadászgépek és bombázók. A többi - 11 000- ezek szállítójárművek, valamint a NATO, az amerikai haditengerészet és a nemzeti gárda által használt járművek.
A szállító repülőgépek rendkívül fontosak, mivel készenlétben tartják a légibázisokat, és kiváló logisztikát biztosítanak az amerikai haderő számára. Ebben az összehasonlításban egyértelműen az amerikai légierő és az orosz légierő nyeri az elsőt.
Az amerikai légierő nagy mennyiségű felszereléssel rendelkezik.
A katonai légi technológia megújításának ütemét tekintve Oroszország húz előre. 2020-ig további 600 darab kiadását tervezik. Az igazi hatalmi szakadék a két hatalom között az lesz 10-15 % . Már megjegyezték, hogy az orosz S-27-esek megelőzik az amerikai F-25-ösöket.
Ha Oroszország és az Egyesült Államok fegyveres erőinek összehasonlításáról beszélünk, akkor az első ütőkártyája egy különleges fegyver jelenléte. erős rendszerek légvédelem. Megbízhatóan védik Oroszország légi szélességeit. A modern orosz légvédelmi rendszereknek, az S-400-nak nincs analógja a világon.
Az orosz légvédelem olyasmi, mint egy „esernyő”, amely 2020-ig védi hazánk egét. Erre a mérföldkőre a tervek szerint szinte minden katonai felszerelést teljesen frissítenek, beleértve a levegőt is.
1912. július 30-án (augusztus 12-én) az orosz hadsereg részeként létrehozták a légiközlekedési és repüléstechnikai katonai igazgatási szakhatóságot. Ezt a napot hivatalosan ben állapították meg Orosz Föderáció mint a légierő napja.
Az első világháború kezdetére Oroszországnak 39 különítménye volt, amelyek 263 katonai célú repülőgéppel voltak felfegyverkezve. A háború éveiben kezdett kialakulni a légvédelem szerkezetileg, hogy lefedje az ország legfontosabb központjait. 1914. december 8-án az elsők között hozták létre Oroszország fővárosának - Petrográdnak és környékének légvédelmét, amely szervezetileg magában foglalta a légvédelmi tüzérségi ütegeket, a légi személyzetet és a légtérfigyelő állomások hálózatát. Az „orosz légiharc iskola” P.N. alkotóinak neve be van írva az első világháború történetébe. Nesterova, E.N. Krutenya, A.A. Kozakova, K.K. Artseulova, N.A. Yatsuka. Az első világháború végére a légi közlekedés a szárazföldi erők önálló ágává vált.
Fejlődéssel katonai repülés a légvédelmi csapatok szervezeti formalizálása zajlott (1928-tól - légvédelem (légvédelem). A légvédelemre külön hadosztályokat hoztak létre, 1924-től - légvédelmi tüzérezredeket.
1932-ben Légierőönálló katonai ág státuszát kapják. A Munkások és Parasztok Vörös Hadseregének (RKKA) légiereje szervezetileg katonai, katonai és frontvonali repülésre oszlott. 1933-ban a nehézbombázó repülést szerkezetileg formalizálták (a Főparancsnokság eszközeként).
1932. május 10-én megalakult a Vörös Hadsereg Légvédelmi Igazgatósága. Alakított külön brigádok, hadosztályok, légvédelmi alakulatok. 1941. november 9-én az ország területének légvédelmi ereje önálló katonai ág státuszt kapott. 1942 januárjában alakult ki bennük szervezetileg a légvédelmi repülés. A légvédelmi erők ágai a vadászrepülésen (IA) kívül a légelhárító tüzérség (ZA) és a légtérfigyelő, figyelmeztető és kommunikációs csapatok (VNOS) voltak.
A Nagy Honvédő Háború idején a légierőnek és a légvédelmi erőnek hadműveleti-stratégiai alakulatai voltak: légihadseregek, frontok és légvédelmi hadseregek. A háború éveiben a légierő és a légvédelmi erők több mint 64 ezer ellenséges repülőgépet semmisítettek meg légi csatákban, légvédelmi tűzben és repülőtereken. Több mint 280 ezer pilóta és légvédelmi katona kapott kitüntetést és kitüntetést, 2513 ember kapta meg a Szovjetunió hőse címet, 65 pilóta kétszer, két - A.I. Pokryshkin és I.N. Kozhedub - háromszor.
A háború utáni években a légierő áttért a dugattyúról a sugárhajtásúra, a szuperszonikus repülésre, a légvédelem pedig minden időjárási körülmények között vadászrepülőgépeket, légvédelmi rakéta- és radarrendszereket hozott létre.
Jelenleg pedig a légierő és a légvédelmi erők, amelyek 1999. január 1-jétől a fegyveres erők egyik ágává - a légierővé - egyesültek, őrködnek az ország békés ege felett.
A modern légierő két erő – a légvédelmi és a légierő – egyesülésével jött létre. Most már tökéletes az újfajta Az Orosz Föderáció fegyveres erői. Működési-stratégiai tulajdonságaikban, céljukban különböznek. Most ezek a csapatok teljesen más feladatokat kapnak.
Most a szervezeti felépítés a Legfelsőbb Főparancsnokság (SN), a Legfelsőbb Főparancsnokság (VTA) légi hadseregei és az egyes légvédelmi alakulatok.
A légierő és a légvédelem egyesítése volt az első ilyen jellegű akció az orosz hadtörténelemben.
Közvetlenül a légierő főparancsnokának jelentenek. Emellett operatív módon alávetik magukat a katonai körzetek parancsnokainak. Katonai műveletek során - a frontok csapatainak parancsnoka.
Az egyesülés csökkenést eredményezett harci erő(1991-hez képest). Ugyanakkor a bombázó és a roham (csapás) a légiezredek teljes számának körülbelül 1/3-át teszi ki.
A katonai műveleteknek két típusa van (a katonai művészet gyakorlata alapján, hazai és világi egyaránt). Ezek a típusok: támadó (az ellentámadásra is utalnak) és védekezés.
A fegyveres erőkben mindig a szárazföldi erők alakultak ki először, majd a fegyveres harc erőinek és eszközeinek fejlődésével a tengeri erők. Utoljára a légierő fejlődik ki.
A fegyveres erők valamennyi ága szigorúan meghatározott domináns fizikai környezettel rendelkezik a katonai műveletek végrehajtására. Tehát az ÉK - szárazföld, a haditengerészet - a tenger; Légierő – légtér.
Az 50-es évek második felében – bármennyire is furcsának tűnik – két újabb repülőgéptípus kezdett kialakulni. Ezek a csapatok a Légvédelmi Erők és a Stratégiai Rakéta Erők voltak. Jelenleg a Szovjetunió az egyetlen ország, ahol ötféle csapat létezik. Soroljuk fel őket: légierő, haditengerészet, légvédelmi erők, stratégiai rakétaerő.
Ma már nem titok, hogy ez volt a kommunista rezsim politikai és katonai vezetésének számos hibája közül az egyik.
Ezt a hibát négy évtizeddel később úgy döntötték, kijavítják. 1999-ben a honvédség nem öt, hanem négy típussá vált. Nak nek eleje XXI században Oroszország ismét reformot vállal és háromszerkezetűvé válik (ez 1954 előtt volt). Ugyanakkor az atomhatalom státusza változatlan marad, akár azt is mondhatnánk, hogy erősödik.
Új csapattípusok (kombinált fegyveres hadseregek, harckocsihadseregek, légiflották, légihadseregek, katonai körzetek légierei stb.) csak a fegyveres harc erőinek és eszközeinek folyamatos fejlesztésével jöhetnek létre.
1936-ban a Szovjetunióban először létrehoztak egy működő légiközlekedési egyesületet - a VGK tartalék légiközlekedési hadseregét (speciális célú hadsereg - AON). Már 1940-ben, októberben három GA alapján megalakult a Szovjetunió Légierejének első hadműveleti-stratégiai légiközlekedési szövetsége - a Felső Parancsnokság Long-Range Bomber Aviation (DBA GK). Ők a modern DA előfutárai.
Az elmélet és a gyakorlat további fejlődésével ezek a csapatok új alkalmazást kaptak - hadműveletek.
Nagyon érdemes megjegyezni Érdekes tény. Már akkor is a független stratégiai légi hadműveletet tekintették a DBA GK fő és alapvető alkalmazási formájának.
Minden harcoló a DBA egyes részeinek részvételével zajlott, és a katonai műveletek szerves részének tekintették.
Ma már megszokottá vált, hogy katonai műveleteket hajtanak végre a repülés támogatásával. Példa erre a többnemzetiségű haderő hadjárata az Öböl-háború idején (1991).
Elegendő számú katonai ásatás ("Fox in the Desert", amerikai és NATO-agresszió Jugoszlávia ellen) azt mutatta, hogy a légi hadműveletek a precíziós fegyverek széles körű alkalmazásával, különösen cirkáló rakéták tengeri és légi bázisú (KRMV, ALCM) a fő támadásban, és katonai vereséget okozva az ellenségnek.
A fegyveres harc tapasztalata lett a fő meghatározó tényező a katonai akciók végrehajtási módjának megválasztásában. Már most nehéz feladni a hadműveletet, mint a hadviselés formáját és taktikáját, folyamatosan tanulni, fejleszteni kell, mint a hadművészet szerves részét.
A hadműveletnek és a harci cselekményeknek egy kezdete van, és kölcsönösen kondicionálják őket. Ennek ellenére megkülönböztethetők egymástól a harci küldetések tartalmi és végrehajtási módszerei tekintetében, ami fontos gyakorlati érték, mind elméleti, mind különösen a műveletek előkészítésének és lebonyolításának gyakorlatához (beleértve a légi műveleteket is).
degradációs folyamat Orosz Légierő(a személyzet létszámának és felkészültségének gyors csökkenése, a repülőgépek ill repülőterek, kevés számú járat az elégtelen finanszírozás miatt) aktívan beszállt 1990-es évekés az elején megállt 2000-es évekévek. Val vel 2009 elindult nagyjavításés az orosz légierő teljes flottájának jelentős modernizálása.
Januárban 2008 a légierő főparancsnoka A. N. Zelin kritikusnak nevezte az orosz űrkutatás helyzetét NÁL NÉL 2009 az orosz légierő új repülőgépeinek vásárlása megközelítette a szovjet korszak repülésének beszerzését . Az ötödik generációs vadászgépet tesztelik PAK FA, január 29 2010 megtette első repülését. Az 5. generációs vadászgépek csapataiba való belépést 2015-re tervezik.
Egy ausztrál tanulmány szerint elemző központ Air Power Australia, 2009 februárjában publikált, az orosz légvédelmi rendszerek szintje elérte azt a szintet, amelynél az amerikai katonai repülés túlélésének lehetősége kizárt fegyveres konfliktus során.
1947-ben - 1950-es évek Megkezdődött a sugárhajtású repülőgépek tömeggyártása és tömeges belépése a fegyveres erőkbe.
Val vel 1952 Az ország légvédelmi erői légvédelmi rakétákkal vannak felszerelve.
Évente azért fegyverzet a Szovjetunió fegyveres erői 400-600-at kaptak repülőgép. (Az orosz légierő főparancsnoka, A. Zelin vezérezredes válaszaiból egy sajtótájékoztatón MAX-2009 » 2009. augusztus 20.).
Orosz Központi Bank 2009. május 4-én kiadott három ezüstöt emlékérmék méltóság 1 rubel az orosz légierőnek szentelve:
Egyetlen előlap mind a három érme
Fordítottérmék a légierő emblémájával fegyveres erők Orosz Föderáció
Egy harcos képével Szu-27
Egy bombázó képével "Ilja Muromets"
katonai légierő rakétája
A légierő napját Oroszországban augusztus 12-én ünneplik az Orosz Föderáció elnökének 2006. május 31-i 549. számú, „Az Orosz Föderáció fegyveres erőiben a szakmai ünnepek és emlékezetes napok létrehozásáról szóló rendelete értelmében”. Ez az ünnep emlékezetes nap státuszt kapott.
A légierő napja jogosan tulajdonítható azoknak az ünnepeknek, amelyek hozzájárulnak az oroszországi katonai hagyományok fejlődéséhez és növelik a katonai szolgálat jelentőségét.
Tények a történelemből
Az oroszországi légierő megjelenésének története 1910-ben kezdődött, mivel az országban megjelent az első légiflotta, amelynek célja a katonai hírszerzés volt. 1912. augusztus 12-én látott napvilágot a Katonai Osztály parancsa, mely szerint Oroszországban repülési egységet hoztak létre.
Ez a légi flotta hét éve létezik, és a világ legjobbjai közé emelkedett. Alapvető szerepet játszott a világ repülésének kialakulásában. Az 1917-es forradalom beköszöntével a birodalmi légiflotta megszűnt.
1918-ban a szovjetek kormánya létrehozta saját katonai repülését, amely részt vett a polgárháború. Elkészítése után a harmincas évek elejéig feledésbe merült a légierő az országban.
A harmincas évek beköszöntével a hatóságok fokozott figyelmet fordítottak a katonai repülésre. Repülőgépgyárakat kezdtek építeni az országban, iskolákat nyitottak, amelyek repülési személyzetet képeztek.
A légiflotta célja kibővült, a katonai repülés rohamosan fejlődni kezdett.
A Nagy Honvédő Háború idején a katonai repülőgépek gyártása meredeken növekedett a Szovjetunióban, és új technológiákat kezdtek bevezetni.
Tények az ünneplés időpontjáról
Megbízható információk szerint Oroszországban nem mindig augusztus 12-én ünnepelték a légierő napját. A 20. század elején, a repülés kialakulása során a pilóták augusztus 2-án ünnepelték napjukat. Majd 1924-ben Frunze döntése alapján július 14-én kezdték megünnepelni a légiflotta ünnepét.
Sztálin 1933-ban augusztus 18-ra tette át az ünneplés időpontját. Ugyanakkor a légierő napját munkaszüneti napnak nyilvánították. Ezt befolyásolta az ország légiközlekedési ágazatának sikeres fejlődése.
1980 óta a légierő napjának megünneplésének dátuma rendszeresen változik.
2006-ban figyelembe véve történelmi tények, Oroszország elnöke aláírt egy rendeletet, amelynek köszönhetően hazánk légiereje augusztus 12-én ünnepelni kezdte napját. Ez a nap minden formaság betartása mellett az Orosz Föderáció katonai pilótáinak szakmai napjává vált.
Nagy Honvédő Háború (a légierő szerepe)
A háború alatt a németek a gyors háború taktikáját alkalmazták, várva a szovjet csapatok gyors feladását. Tervük egyik fő pontja a harcjárművek helyszínéül szolgáló repülőterek megsemmisítése volt. A németek a hírszerzéshez kapott információknak köszönhetően tisztában voltak hollétükkel.
Egyes katonai körzetek parancsnoksága a központtól kapott parancsot követően nem tudta időben átcsoportosítani a repülőgépeket a pótrepülőterekre. Nem voltak megfelelően kiképezve, így a háború első napjaiban a nácik nagyszámú repülőgépünket megsemmisítették. Ez a tény lehetővé tette számukra, hogy egy ideig uralják a levegőt.
A szovjet pilóták hősiességet tanúsítva szembeszálltak a miénk felett továbbrepülő német ászokkal. Műszaki adatok harcjárművek. A pilóták hősies tettei félelmet keltettek a nácikban. Cselekedetükkel megalapozták az Orosz Légierő hagyományait, tele bátorsággal, kitartással és kötelességtudattal.
Ennek a véres háborúnak a végére a Szovjetunió légierejének fölénye vitathatatlan tény lett.
hidegháborús időszak
A Szovjetunió fasizmus felett aratott győzelme után a légierő csapatait komoly modernizációnak vetették alá. Aktív munkát végeztek az új felszerelések fejlesztésén, a levegőben folytatott harc taktikáját csiszolták. Az 1980-as évek végére a Szovjetunió katonai repülése a világ legerősebbé vált.
A Szovjetunió légierejét ezekben az években a következő típusokra osztották:
- Elülső.
- Messze.
- Katonai szállítás.
- Kiegészítő.
Összetételében szerepelnek a különleges erők, a hátsó szolgálatok is. De a gazdasági szféra válsága és az ország összeomlása oda vezetett, hogy a légierő elkezdte felosztani egymás között a FÁK újonnan vert köztársaságait.
A szakasz végén Oroszország lett az egyetlen állam a volt Szovjetunió területén, amely nagy hatótávolságú repüléssel rendelkezik.
Az orosz légierő jelenlegi helyzete
Az orosz katonai repülés tekintélyét napjainkban semmilyen katonai konfliktushelyzetben nem lehet alábecsülni. Kevesen mondhatják el véleményüket, hogy az orosz repülés semmilyen körülmények között nem képes a harci feladatok megoldására.
A dolgok lényegének ez az újraértékelése a legújabb harci repülőgépek fejlesztőinek munkájának köszönhetően vált lehetővé; karbantartó személyzet harcjárművek a bázis helyeken, és közvetlenül a magasan képzett repülőszemélyzethez.
Ma az Orosz Föderáció légiereje aktívan újrafegyverkezésen és modernizáción megy keresztül. Hatalmas frontmunkát végeznek országunk határainak biztonsága érdekében, és járőröznek a bolygó egyes területein Oroszország érdekében.
Még a nyaralásukon (augusztus 12. - az orosz légierő napja) is nagyszámú katonai pilóta teljesít szolgálatot, őrzik szülőhazájuk békéjét.
Az orosz légierő feladatai
Korunkban az orosz légierőt számos fontos feladat végrehajtásával bízták meg:
- Hírszerző műveletek.
- Anyagi értékek és erőforrás-potenciál szállítása.
- Leszállás és segítségnyújtás a földi egységeknek.
- Az ország védelme a légicsapásoktól.
- Szükség esetén csapások lebonyolítása ellenséges csoportosulások és katonai-gazdasági területek ellen.
Az Orosz Föderáció légiereje játssza az egyik fő szerepet Oroszország területének megvédésében az ellenséges támadás veszélyétől. Képesek minden ütést visszaverni, és elrettentőek minden rosszakaró terveitől.
Ünnepi hagyományok
A légierő napján minden évben izgalmas túrákat, katonai repülőgép-bemutatókat és egyéb rendezvényeket tartanak a katonai légibázisok helyszínein.
Hazánk egyes városaiban azon a napon, amikor az Orosz Föderáció katonai repülése ünnepli ünnepét, látványos repülőbemutatókat tartanak. A jelenlévők megcsodálhatják a legnehezebb trükköket és értékelhetik a repülési ászok magas szintű professzionalizmusát.
Az orosz légierő napján (az ünnep dátuma 2006 óta változatlan) különféle filmeket is vetítenek a légierőről, izgalmasak Sport események. Virágokat és koszorúkat visznek azoknak a katonai pilótáknak a sírjára, akik életüket adták szülőföldjükért, mert az orosz emberek lelkében örökké él az általuk végzett hőstettek emléke.
Repülőmúzeumok is megnyitják kapuikat az ünnepen, mindenki ingyenesen látogathatja őket, és különféle sporteseményeket is tartanak.
Augusztus 12-én kivétel nélkül mindenki a legjobbakat kívánja az Orosz Föderáció katonai repülésének képviselőinek, akik az orosz nép békéjének zálogai.
A légierő bármely állam hadseregének szerves részét képezi, lehetővé téve, hogy fenntartsa a dominanciát az égi övezetben. Sok fiatal álma a hadköteles légierő szolgálata. Mit kell tenni, hogy bekerüljön ezekbe a csapatokba? Az ilyen irányú szolgálat milyen hatással lehet a későbbi életre. E kérdések megválaszolásához meg kell érteni a légierő szolgálatának jellemzőit és az ott tanítottakat.
Mi ad időt a hadseregben
Szükséges-e a katonai szolgálat, mit ad? Fel kell tüntetni egy megjegyzést, hogy az önéletrajzban katonai szolgálat szerepel az állásra jelentkezésekor. Bizonyos esetekben ez fontos követelmény.
A tengerészgyalogságnál, a légierőnél vagy a határ menti csapatoknál végzett szolgálat iránya és a katonákkal szembeni követelmények eltérőek. Például a tengerészgyalogosoknak jó egészségnek kell lenniük, és gyors reakciókkal kell rendelkezniük. Az orosz fegyveres erők legnagyobb létszámú ága a szárazföldi erők. Ezért gyakran egy sorkatonát gyalogosnak veszik. Mindenesetre a férfi szolgálata nemcsak a testi alkalmasság, hanem az erkölcsi stabilitás próbája is lesz.
Orosz Légierő
Melyik a jobb: a katonai szolgálat sofőrként, a tengerészgyalogság vagy a légierő? Sok fiatal számára ez az utolsó lehetőség. A légierőben a szolgálat presztízse annak köszönhető, hogy 2015. augusztus 1-től hazánk légierőinek hadosztálya.
Az Orosz Föderáció légiereje különböző irányú repülőgépeket foglal magában:
- távoli rész;
- katonai közlekedési szerkezet;
- hadműveleti-taktikai;
- hadsereg.
Egyre gyakrabban válik a légiközlekedési események kötelező résztvevőjévé egy főpap (ortodox pap). Atya megáldja a repüléseket és az új repülőterek megnyitását. Hiszen a légierő tevékenysége nagy kockázattal jár. A sikerbe vetett hit és a pozitív érzelmi hozzáállás nagyon fontos.
A sorkatonai szolgálat jellemzői
A légierő működése nem csak az égi gépek vezetését jelenti, azokat egy kis létszámú, szakmai kiképzésen átesett csoport irányítja. A pilóták a katonai felsőoktatási intézményben végzett és a megfelelő bizonyítványt kapott tisztek képviselői.
A gépek üzemeltetése lehetetlen megfelelő karbantartás (pénzügyi és műszaki), biztonság, ellátás, interakció és helyszíni ellenőrzés, valamint az IES munkatársainak tevékenysége nélkül. E funkciók egy része sorköteles katonákat kap. Feladataik közé tartozik:
- anyagi és technikai jellegű tevékenységek biztosítása, amelyeket a nehézségek hiánya jellemez;
- tárgyak védelme;
- mérnöki támogatás;
- kutatási és mentési tevékenységek.
A szolgálati helyek a következők: légibázis, valamint a légierő részét képező légiközlekedési berendezések, rádiótechnika vagy különleges erők bevetésére szolgáló terület.
A szerződés szerinti tevékenységek sajátosságai
Toborzás a szolgálatba légierő szerződés alapján hazánk területén kezdődött a 80-as években. Ez a jelenség az ilyen irányú szolgáltatást jellemző nagy felelősségvállalási igényből fakad. Bármilyen hiba a mérnöki műveletek végrehajtása során egészség- és életveszélyt jelent. egy nagy szám emberek.
A repülőtér stratégiai létesítmény. Egy részük tárolásra szolgál nukleáris fegyverek. Ezért a vezetés igyekszik korlátozni az újoncok számát, a komplex logisztikai, felderítési és biztonsági intézkedések végrehajtását pedig szakemberekre bízni.
Sokakat érdekel az a kérdés, hogy mennyit kap egy szerződés alapján szolgáló katona. A fizetés a 40 ezret is elérheti, ez a szolgálat beosztásától és tapasztalatától függ. A szerzõdéses szolgáltatás az anyagi fizetésen túl szociális juttatások, például ingyenes utazás, lakhatás, élelem igénybevételét teszi lehetõvé.
Mit kell tennie egy sorkatonának?
Kétféleképpen lehet a légierőhöz kerülni: katonai kor betöltésekor vagy szerződés alapján. Az első esetben, amikor a katonai bizottságnál kitöltenek egy kérdőívet, a kérdőív űrlapokon jelezni kell, hogy kívánnak-e szolgálni ezekben a csapatokban (a kérdőívben ez a „Hol kíván szolgálni” oszlop). Fontos, hogy egészségi okokból fittnek legyünk, testi és lelki okokból egyaránt.
A katonák feladatai közé tartozik a gazdasági, biztonsági és egyéb egyszerű tevékenységek ellátása. Nem a repülőgépek irányításáról beszélünk.
Ha erősen vágyik az ország légierejében való szolgálatra, jelentkezhet a draft board lebonyolításáért felelős vezetőnél (a sablon a katonai nyilvántartási és besorozási irodában található). Ettől függetlenül senki sem vállal 100%-os garanciát arra, hogy ezekbe a csapatokba kerül. A szerződéses katonának meg kell jelennie a katonai biztosnál és teljesítenie kell a követelményeket (korhatár, büntetlen előélet, egészségügyi alkalmasság, középfokú végzettség). A szerződés értelmében katonai szolgálat után kaphat.
A légierő szolgálata akkor válik elérhetővé, ha beiratkozik egy pilótákat képző felsőoktatási intézménybe. A megfelelő kérelmet a katonai biztoshoz kell benyújtani. A mintát előre kell venni. A beküldési határidő április 20.
Az alkalmazáson kívül szüksége lesz:
- életrajza;
- jellegzetes;
- tanúsítvány másodpéldánya;
- fényképek (4,5 × 6, 6 db);
- igazolások különböző gyógyszertáraktól (mentális betegség hiányáról, tuberkulózisról, drog függőség, nemi betegségek);
- papír, amely jelzi a betegségek hiányát krónikus formában.
Egy fiatal férfi, aki méltósággal szolgált a hadseregben, követendő példa. A csapatok típusától függetlenül katonaélet szükséges a felelősségtudat kialakításához és morális karakter. Hiszen ahhoz, hogy férfivá váljanak, nem elég nekik megszületni. A hadseregben eltöltött idő gazdag élmény és lehetőség arra, hogy megválasszuk az élet helyes irányát.
