A TOP 10 legmodernebb harckocsi. Milyen tankok állnak szolgálatban az orosz hadseregben?

Modern harckocsik Oroszország és a világ fotók, videók, képek online nézése. Ez a cikk képet ad a modern tankflottáról. Az eddigi leghitelesebb kézikönyvben használt osztályozási elven alapul, de kissé módosított és javított formában. És ha ez utóbbi eredeti formájában még számos ország hadseregében megtalálható, akkor mások már múzeumi darabokká váltak. És csak 10 évig! A szerzők méltánytalannak tartották, hogy a Jane referenciakönyvének nyomdokaiba lépjenek, és figyelmen kívül hagyják ezt a harcjárművet (nagyon érdekes kialakítású és a maga idejében hevesen megvitatott), amely a 20. század utolsó negyedének harckocsiflottájának alapját képezte. .

Filmek tankokról, ahol még mindig nincs alternatíva az ilyen típusú fegyverekre a szárazföldi erők számára. A tank volt és valószínűleg sokáig marad is modern fegyverek köszönhetően az olyan látszólag ellentmondásos tulajdonságok kombinálásának, mint a nagy mobilitás, az erős fegyverek és a megbízható legénységvédelem. Ezek egyedi tulajdonságok A harckocsikat folyamatosan fejlesztik, és az évtizedek alatt felhalmozott tapasztalat és technológia új határokat határoz meg a harci tulajdonságokban és a haditechnikai színvonalon. A „lövedék és a páncél” örökös konfrontációjában, amint azt a gyakorlat mutatja, a lövedékek elleni védelem egyre jobban javul, új tulajdonságokat szerezve: aktivitás, többrétegűség, önvédelem. Ugyanakkor a lövedék pontosabbá és erősebbé válik.

Az orosz tankok sajátosak abban a tekintetben, hogy lehetővé teszik az ellenség biztonságos távolságból történő megsemmisítését, képesek gyors manővereket végrehajtani terepen, szennyezett terepen, „sétálhatnak” az ellenség által elfoglalt területen, elfoglalhatnak egy döntő hídfőt, pánikoljon hátul, és tűzzel és nyomokkal elnyomja az ellenséget. Az 1939-1945-ös háború az egész emberiség legnehezebb próbája lett, mivel a világ szinte minden országa részt vett benne. Ez a titánok összecsapása volt – a legkülönlegesebb időszak, amelyről a teoretikusok vitatkoztak az 1930-as évek elején, és amely során szinte minden hadviselő fél nagy számban használt tankokat. Ekkor került sor a „tetűtesztre” és a harckocsierők alkalmazására vonatkozó első elméletek mélyreható reformjára. És mindez a szovjet tankerőket érinti leginkább.

A harckocsik az elmúlt háború jelképévé, a szovjet páncélos erők gerincévé váltak? Kik alkották és milyen feltételek mellett? Hogyan tudott a legtöbb európai területét elvesztő, Moszkva védelmére tankokat toborzó Szovjetunió már 1943-ban hatalmas harckocsi-alakulatokat kiengedni a harcterekre? Ez a könyv ezekre a kérdésekre kíván választ adni, a a szovjet harckocsik fejlesztése „a tesztelési napok alatt”, 1937-től 1943 elejéig. A könyv megírásakor orosz archívumokból és tanképítők magángyűjteményéből származó anyagokat használtak fel. Történelmünkben volt egy időszak, ami valamiféle nyomasztó érzéssel maradt meg az emlékezetemben. Az első katonai tanácsadóink Spanyolországból való hazatérésével kezdődött, és csak negyvenhárom év elején állt meg – mondta L. Gorlitsky, az önjáró fegyverek egykori főtervezője –, valamiféle vihar előtti állapot érezhető volt.

A második világháború tankjai M. Koskin volt a szinte föld alatt (de természetesen „minden nemzet legbölcsebb vezetőinek” támogatásával) megalkotta azt a tankot, amely néhány évvel később sokkolja a németeket harckocsi tábornokok. És nem csak ő alkotta meg, a tervezőnek sikerült bebizonyítania ezeknek a katonai bolondoknak, hogy az ő T-34-esére van szükségük, és nem csak egy másik kerekes lánctalpas „motorjárműre.” A szerző kissé eltérő állásponton van. , amely az Orosz Állami Katonai Akadémia és az Orosz Állami Gazdasági Akadémia háború előtti dokumentumaival való találkozás után alakult ki benne, ezért a szovjet tank történetének ezen a szegmensén dolgozva a szerző elkerülhetetlenül ellentmond valami „általánosan elfogadottnak. ” ez a munka leírja a szovjet tanképítés történetét a legnehezebb években - a tervezőirodák és általában a népbiztosságok teljes tevékenységének radikális átalakításának kezdetétől, a Vörös Hadsereg új harckocsi-alakulatainak felszerelésére irányuló őrjöngő verseny idején, az ipartól a háborús sínekig és az evakuálásig.

Tanks Wikipédia a szerző szeretné kifejezni a sajátját külön köszönet az anyagok kiválasztásában és feldolgozásában nyújtott segítségért M. Kolomietsnek, valamint köszönetet mond A. Szolyankinnak, I. Zheltovnak és M. Pavlovnak, a "Hazai páncélozott járművek. XX. század. 1905-1941" című referenciakiadvány szerzőinek. ez a könyv segített megérteni néhány korábban tisztázatlan projekt sorsát. Hálával szeretnék emlékezni azokra a beszélgetésekre is, amelyeket Lev Izraelevich Gorlitskyvel, az UZTM egykori főtervezőjével folytattak, és amelyek segítettek új pillantást vetni a szovjet tank teljes történetére a Nagy Honvédő Háború idején. Honvédő Háború szovjet Únió. Valamiért ma már általános, hogy 1937-1938-ról beszélünk. csak az elnyomás szempontjából, de kevesen emlékeznek arra, hogy ebben az időszakban születtek azok a tankok, amelyek a háborús idők legendáivá váltak...” Gorlinky L. I. emlékirataiból.

A szovjet tankok részletes értékelése akkoriban sok szájról hallatszott. Sok idős ember felidézte, hogy a spanyolországi eseményekből mindenki számára világossá vált, hogy a háború egyre közelebb kerül a küszöbhöz, és Hitlernek kell harcolnia. 1937-ben tömeges tisztogatások és elnyomások kezdődtek a Szovjetunióban és ezeknek a nehéz eseményeknek a hátterében szovjet tank kezdett átalakulni a „gépesített lovasságból” (amelyben egyik harci tulajdonságát mások rovására hangsúlyozták) kiegyensúlyozott harcjárművé, amely egyidejűleg rendelkezik a legtöbb cél elnyomására elegendő erős fegyverrel, jó terepjáró képességgel és páncélvédelemmel ellátott mozgékonysággal. képes megőrizni harci hatékonyságát a potenciális ellenség ágyúzásakor a legmasszívabb páncéltörő fegyverekkel.

Javasolták, hogy a nagy tartályokat csak speciális tartályokkal - kétéltű tartályokkal, vegyszertartályokkal - egészítsék ki. A dandárnak most 4 különálló zászlóalja volt, egyenként 54 harckocsiból, és a három harckocsis szakaszokról öt harckocsisra való átállással erősítették meg. Emellett D. Pavlov 1938-ban azzal indokolta, hogy a meglévő négy gépesített hadtest mellett három további gépesített hadtest megalakítását is megtagadták, mivel úgy vélte, hogy ezek az alakulatok mozdulatlanok és nehezen irányíthatók, és ami a legfontosabb, más hátvédszervezést igényelnek. Az ígéretes harckocsikkal szemben támasztott taktikai és műszaki követelmények a várakozásoknak megfelelően módosultak. Különösen a 185. számú üzem tervezőirodájának vezetőjének december 23-án kelt levelében. CM. Kirov, az új főnök azt követelte, hogy az új tankok páncélzatát 600-800 méter távolságra (effektív hatótávolság) erősítsék meg.

A világ legújabb harckocsiinál az új harckocsik tervezésekor biztosítani kell a páncélvédelem szintjének legalább egy fokozattal történő növelését a modernizáció során...” Ezt a problémát kétféleképpen lehet megoldani: Először is, a páncéllemezek vastagságának növelése, másodsorban a „megnövelt páncélellenállás alkalmazásával.” Nem nehéz kitalálni, hogy a második módot ígéretesebbnek tartották, mivel a speciálisan megerősített páncéllemezek, vagy akár a kétrétegű páncélok használata, változatlan vastagság (és a tartály egészének tömege) megtartása mellett 1,2-1,5-tel növelheti a tartósságát. Ebben a pillanatban ezt az utat (különösen edzett páncélzat használatát) választották új típusú harckocsik létrehozásához. .

A Szovjetunió tankjai a harckocsigyártás hajnalán a páncélzatot használták a legszélesebb körben, amelyek tulajdonságai minden területen azonosak voltak. Az ilyen páncélt homogénnek (homogénnek) nevezték, és a kézművesek a páncélgyártás kezdetétől fogva igyekeztek ilyen páncélt létrehozni, mert a homogenitás biztosította a jellemzők stabilitását és az egyszerűsített feldolgozást. A 19. század végén azonban észrevették, hogy amikor egy páncéllemez felületét (több tized-több milliméter mélységig) szénnel és szilíciummal telítették, a felületi szilárdsága meredeken megnőtt, míg a többi része a lemez viszkózus maradt. Így kerültek használatba a heterogén (nem egységes) páncélok.

A katonai tankok esetében a heterogén páncélok használata nagyon fontos volt, mivel a páncéllemez teljes vastagságának keménységének növekedése csökkentette annak rugalmasságát és (ennek következtében) a törékenység növekedését. Így a legtartósabb páncél, ha minden más tényező megegyezik, nagyon törékenynek bizonyult, és gyakran még a nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékek robbanásaitól is széttöredezett. Ezért a páncélgyártás hajnalán, homogén lemezek előállítása során a kohász feladata az volt, hogy a páncél lehető legnagyobb keménységét elérje, ugyanakkor ne veszítse el rugalmasságát. A szénnel és szilíciummal telített, felületkeményített páncélt cementáltnak (cementáltnak) nevezték, és abban az időben számos betegség csodaszerének számított. A cementálás azonban összetett, káros folyamat (például a főzőlap kezelése világítógázsugárral) és viszonylag költséges, ezért sorozatos fejlesztése nagy kiadásokat és jobb gyártási szabványokat igényelt.

A háborús harckocsik még üzem közben is kevésbé voltak sikeresek, mint a homogének, mivel minden látható ok nélkül repedések keletkeztek bennük (főleg a terhelt varratokban), és a javítás során nagyon nehéz volt foltot tenni a cementezett födémek lyukaira. De továbbra is várható volt, hogy egy 15-20 mm-es betonozott páncélzattal védett harckocsi védelmi szintje megegyezik az azonos, de 22-30 mm-es lemezekkel borított harckocsival, jelentős tömegnövekedés nélkül.
Az 1930-as évek közepére a harckocsiépítés is megtanulta a viszonylag vékony páncéllemezek felületét egyenetlen keményítéssel keményíteni. késő XIX században a hajógyártásban, mint "Krupp-módszerként". A felületi keményedés jelentősen megnövelte a lemez elülső oldalának keménységét, így a páncél fő vastagsága viszkózus lett.

Hogyan tüzelnek a tankok a lemezvastagság feléig, ami természetesen rosszabb volt, mint a cementálás, mivel míg a felületi réteg keménysége nagyobb volt, mint a cementálásnál, a hajótest lemezeinek rugalmassága jelentősen csökkent. Tehát a „Krupp-módszer” a harckocsiépítésben lehetővé tette a páncélzat szilárdságának akár a cementálásnál valamivel nagyobb növelését is. A vastag haditengerészeti páncélokhoz használt keményítési technológia azonban már nem volt alkalmas viszonylag vékony harckocsipáncélzatra. A háború előtt ezt a módszert a technológiai nehézségek és a viszonylag magas költségek miatt szinte nem alkalmazták sorozatos harckocsi-építésünkben.

A harckocsik harci alkalmazása A leginkább bevált harckocsiágyú az 1932/34-es 45 mm-es harckocsiágyú volt. (20K), és a spanyolországi esemény előtt azt hitték, hogy ereje elégséges a legtöbb harckocsifeladat elvégzésére. A spanyolországi csaták azonban megmutatták, hogy egy 45 mm-es fegyverrel csak az ellenséges harckocsik elleni harcot lehet kielégíteni, mivel a hegyekben és erdőkben még a munkaerő ágyúzása is hatástalannak bizonyult, és csak a beásott ellenséget lehetett letiltani. lőhely közvetlen találat esetén . Az óvóhelyek és bunkerek tüzelése a kicsi miatt hatástalan volt erősen robbanóanyag mindössze két kg súlyú lövedék.

Típusú tartályok fényképek, hogy akár egyetlen kagylótalálat is megbízhatóan letiltható legyen páncéltörő fegyvert vagy géppuska; harmadrészt pedig a harckocsiágyú áthatoló hatásának növelése a potenciális ellenség páncélzatán, hiszen a francia harckocsik példájával (amelyek páncélvastagsága már kb. 40-42 mm volt) világossá vált, hogy a páncélvédelem a külföldi harcjárműveket általában jelentősen megerősítik. Erre volt egy biztos út - a harckocsifegyverek kaliberének növelése és egyben a csövük hosszának növelése, hiszen hosszú fegyvert nagyobb kaliberű lövedékek nagyobbak kezdeti sebesség nagyobb távolságra a célzás korrigálása nélkül.

A világ legjobb tankjainak volt nagy kaliberű ágyúja, és volt is nagy méretek farfekvésű, jelentősen nagyobb súlyés fokozott visszarúgási reakció. És ehhez az egész tartály tömegének növelésére volt szükség. Ezenkívül a nagy méretű töltények zárt tartálytérfogatba helyezése a szállítható lőszerek mennyiségének csökkenéséhez vezetett.
A helyzetet súlyosbította, hogy 1938 elején hirtelen kiderült, hogy egyszerűen nincs senki, aki parancsot adjon egy új, erősebb harckocsiágyú tervezésére. P. Syachintov és egész tervezői csapata elnyomták, valamint a bolsevik tervezőiroda magját G. Magdesiev vezetésével. Csak S. Makhanov csoportja maradt a vadonban, aki 1935 eleje óta próbálta kifejleszteni új, 76,2 mm-es félautomata L-10-es lövegét, és a 8-as számú üzem személyzete lassan végzett. a „negyvenöt”.

Fotók névvel ellátott tankokról A fejlesztések száma nagy, de tömeggyártás az 1933-1937 közötti időszakban. egyetlen egyet sem fogadtak el..." Valójában az öt léghűtéses tankos dízelmotor közül, amelyeken 1933-1937-ben a 185. számú üzem motorosztályán dolgoztak, egyik sem került sorozatba. Sőt, a tartályépítés kizárólag dízelmotorokra való átállásáról szóló legmagasabb szintű döntések ellenére ezt a folyamatot számos tényező korlátozta.Természetesen a dízelnek jelentős volt a hatásfoka, kevesebb üzemanyagot fogyaszt egy egységnyi teljesítmény óránként Dízel üzemanyag kevésbé volt érzékeny a tűzre, mivel gőzének lobbanáspontja nagyon magas volt.

Az új harckocsik videója, még a legfejlettebb közülük, az MT-5 tankmotor is, megkövetelte a motorgyártás átszervezését sorozatgyártásra, ami új műhelyek építésében, fejlett külföldi berendezések szállításában nyilvánult meg (még nem rendelkeztek a szükséges pontosságú saját gépek), pénzügyi befektetések és a személyi állomány erősítése. A tervek szerint 1939-ben ez a dízel 180 lóerőt termel. gyártási harckocsikhoz és tüzérségi traktorokhoz kerül, de a harckocsimotor-meghibásodások okainak feltárására irányuló, 1938 áprilisától novemberéig tartó nyomozási munka miatt ezek a tervek nem valósultak meg. Megkezdődött egy enyhén megnövelt 745-ös hathengeres, 130-150 LE teljesítményű benzinmotor fejlesztése is.

A harckocsimárkák sajátos mutatóival rendelkeztek, amelyek elég jól megfeleltek a tanképítőknek. A harckocsikat egy új módszerrel tesztelték, amelyet kifejezetten az ABTU új vezetője, D. Pavlov kérésére fejlesztettek ki a háborús harci szolgálattal kapcsolatban. A próbák alapját egy 3-4 napos (legalább 10-12 óra napi megállás nélküli mozgás) futás képezte, egy napos műszaki átvizsgálási és helyreállítási munkaszünettel. Ráadásul a javításokat csak a helyszíni műhelyek végezhették el a gyári szakemberek bevonása nélkül. Ezt követte egy „platform” akadályokkal, „úszás” a vízben, további teherrel, amely gyalogsági landolást szimulált, majd a harckocsit ellenőrzésre küldték.

A szuper tankok online fejlesztése után úgy tűnt, hogy minden igényt eltávolítanak a tankokról. És a tesztek általános előrehaladása megerősítette a fő tervezési változtatások alapvető helyességét - a lökettérfogat 450-600 kg-os növekedését, a GAZ-M1 motor, valamint a Komsomolets sebességváltó és felfüggesztés használatát. A tesztelés során azonban számos kisebb hiba ismét megjelent a tartályokban. N. Astrov főtervezőt eltávolították a munkából, több hónapig letartóztatták és nyomozás alatt áll. Ezenkívül a harckocsi új tornyot kapott, javított védelemmel. A módosított elrendezés lehetővé tette több lőszer elhelyezését a tartályon egy géppuskához és két kis tűzoltó készülékhez (korábban a Vörös Hadsereg kis tankjain nem volt tűzoltó készülék).

Amerikai harckocsik a modernizációs munka részeként, a harckocsi egyik gyártási modelljén 1938-1939-ben. A torziós rudas felfüggesztést a 185. számú üzem tervezőirodájának tervezője, V. Kulikov tesztelték. Egy kompozit rövid koaxiális torziós rúd kialakításával különböztette meg (a hosszú monotorziós rudakat nem lehetett koaxiálisan használni). Egy ilyen rövid torziós rúd azonban nem mutatott eleget a teszteken jó eredmények, és ezért a torziós rudas felfüggesztés nem nyitotta meg azonnal az utat magának a további munka során. Leküzdendő akadályok: legalább 40 fokos emelkedés, függőleges fal 0,7 m, fedett árok 2-2,5 m."

A YouTube a harckocsikról, a D-180 és D-200 hajtóművek prototípusainak gyártásán nem folyik felderítő harckocsikhoz, ami veszélyezteti a prototípusok gyártását." Választását indokolva N. Astrov elmondta, hogy a kerekes lánctalpas nem -a lebegő felderítő repülőgépek (gyári jelölése 101 vagy 10-1), valamint a kétéltű harckocsi változat (gyári jelölése 102 vagy 10-2) kompromisszumos megoldás, mivel nem lehet teljes mértékben kielégíteni az ABTU követelményeket. 101. lehetőség 7,5 tonnás harckocsi volt, a hajótest típusának megfelelő héjjal, de függőleges oldallapokkal, 10-13 mm vastag, cementezett páncélzattal, mivel: „A ferde oldalak, amelyek a felfüggesztés és a hajótest súlyos nehezítését okozzák, jelentős ( 300 mm-ig) a hajótest kiszélesítése, nem beszélve a tartály bonyolultságáról.

Videó áttekintések azokról a harckocsikról, amelyekben a tartály erőegységét a tervek szerint a 250 lóerős MG-31F repülőgép-motorra építették, amelyet az ipar mezőgazdasági repülőgépekhez és giroplánokhoz fejlesztett ki. Az első osztályú benzint a harctér padlója alatti tartályba és további fedélzeti gáztartályokba helyezték. A fegyverzet teljes mértékben megfelelt a feladatnak, és koaxiális DK 12,7 mm-es és DT (a projekt második változatában még az ShKAS is szerepel) 7,62 mm-es kaliberű géppuskából állt. A torziós felfüggesztésű harckocsi harci tömege 5,2 tonna, rugós felfüggesztéssel - 5,26 tonna A tesztek július 9-től augusztus 21-ig zajlottak az 1938-ban jóváhagyott módszertan szerint, különös tekintettel a harckocsikra.

A páncélos erők alapját a Szovjetunióban létrehozott MBT-k alkotják. 1990 elején körülbelül 63 900 harckocsi volt szolgálatban és molylepényben. 2005 és 2010 között 23 000-ről 18 000-re csökkent a járművek száma, amelyek többsége raktárban van.

A hadsereg megközelítőleg 2700 harckocsit üzemeltet, amelyek többsége a T-72 különböző változatai, mint például a T-72B vagy a T-72B3. Ez utóbbi a T-72B olcsó módosítása, és többször is kritizálták. Azonban 800 darabban gyártották, és bizonyos tekintetben utoléri a T-90-et.

A T-90 Vladimir szintén a T-72B alapján készült, vagy inkább annak nagyon mély modernizálása. Jobb páncélzatot kapott, KOEP Shtora-1, új tornyot, erős motort, modern tűzvezérlő rendszert és sok más fejlesztést.

2001 óta a T-90 9 éve a legnépszerűbb harckocsi a világon. Összesen több mint 1800 különböző módosítást adtak ki.

2011-ben megjelent a T-90AM Proryv módosítás új toronnyal, tűzvezérlő rendszerrel és Relikt dinamikus védelemmel.

RÓL RŐL harci használat A T-90 nem ismert, kivéve a szíriai háborút, ahol 2016-ban az egyiket eltalálta egy TOW-2A ATGM, de nem szenvedett komoly károkat.

Érdemes megemlékezni a T-80 gázturbináról, amely nem szerzett népszerűséget csapataink körében, de egy nagyon érdekes gép. 2016-ban a hadseregnek körülbelül 450 ilyen harckocsija van, és további 3000 raktárban.

Új orosz tankok

2015 ünnepi év volt azoknak, akik figyelemmel kísérik a hazai páncélozott járművek fejlődését. A Victory Parade-on bemutatták az Armata platformot, amely régóta izgatja a tank szerelmeseinek elméjét. Ennek alapján készült a T-14 Armata MBT lakatlan toronnyal, a T-15 gyalogsági harcjármű és számos egyéb felszerelés.

Könnyebb platformok is megjelentek: a közepes lánctalpas Kurganets-25 és a kerekes Boomerang. Megkülönböztető jellegzetességek Az új technológia a legénység fokozott védelme és egységesítése.

Az Armata létrehozásakor a T-95 fejlesztésének tapasztalatait használták fel. Például a hajótest elrendezése, az automata rakodó és a páncél fejlesztései.

2016-ban az új berendezéseket tesztelni kell az átvételhez és a tömeggyártáshoz. Nehéz megmondani, hogy milyen gyorsan váltja fel a hadseregben az elöregedett járműveket, de hazánk 2020-ig 2300 Armatát tervez legyártani.

Összehasonlítás

A nyugati tankoknak sokkal nagyobb tömegük és magasabb a sziluettjük, mint az oroszoknak.

A hazai járművek nagyobb lőtávolsággal rendelkeznek az irányított rakéták használatának köszönhetően, és nagyobb a tűzgyorsaság, ami az automatikus rakodóknak köszönhetően nem lassul le idővel. Az utóbbiakat azonban gyakran Achilles-saroknak nevezik, mivel a detonáció azonnal elpusztítja a tankot a legénységével együtt.

A T-14 Armata egy megoldás volt, mivel a lőszertől elválasztott legénységet, a passzív és dinamikus páncélzatnak köszönhetően a legmagasabb biztonságot, valamint egy aktív védelmi komplexumot kapott. Ugyanakkor a mérete még a külföldi MBT-k hátterében is lenyűgözött.

Azt lehet mondani, hogy ben utóbbi évek Páncélozott járműveink fejlődési vektora élesen megfordult. Nagy figyelmet kezdtek fordítani a járművek és legénységük védelmére, jelentősen javult az ergonómia, megismerkedtek a digitális rendszerek.

Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma. A Zvezda TV-csatorna weboldala arról beszél, hogy mi ez a gép, és miért jobb, mint a külföldi analógok.

Modernizált vagy új?

A T-90M harckocsi egy új jármű, bár mindenhol a T-90 modernizálásaként szerepel. A T-90M sokkal több különbséget mutat elődeihez - a T-90 és T-90A harckocsikhoz - képest, mint a T-72B és a T-90 között.

Így például egy „modernizált” tartályon más a hajótest és a torony, egy új fegyver, a speciális elektromos berendezések új elemi alapot használnak, és az ergonómia radikálisan javult.

A T-90M legénysége most kényelmes ülésekkel, elegendő munkaterülettel, egyéni klímaterelőkkel, stb. Egyetlen nyugati gyártású tank sem rendelkezik ilyen kényelemmel.

E tekintetben a „kilencvenes évek” szélsőséges modernizációja könnyen személynévnek minősülhet.

Uráli áttörés

Ebben a tekintetben 2005-ben az Ural Közlekedésmérnöki Tervező Iroda proaktívan megkezdte a fő tartály korszerűsítési programjának kidolgozását. K+F A „Proryv-2”-t „egységes harci modul” fejlesztéseként emlegették. Miután a katonaság bekapcsolódott a munkába, és kiadták a K+F műszaki specifikációit, megkezdődött a munka a teljes jármű korszerűsítésével. A munka elkészült, és 2011 szeptemberében „Modernizált T-90S harckocsi” néven bemutatták a nagyközönségnek a Staratel gyakorlótéren.

Ennek ellenére a tartály modernizálására irányuló munka folytatódott, de az új K+F „Breakthrough-3” keretein belül. A fő cél az volt, hogy minőségi fölényt biztosítsunk a legújabb módosítások külföldi tankjaival szemben: Abrams М1А2SEP (USA), Leopard 2А7 (Németország), Leclerc S21 (Franciaország), K2 Black Panther (Dél-Korea) és mások.

A T-90 tartály korszerűsítésére irányuló munka a tűzvédelmi rendszer javítására, a keresési és megfigyelési képességek növelésére, valamint a működési jellemzők javítására irányult. A tervezőknek azonban sikerült növelniük a harckocsi harci hatékonyságának összes fő mutatóját - a biztonságot, a tűzerőt, a mobilitást és a parancsirányítást. Ugyanakkor a tervezőiroda párhuzamos munkát végzett az "Armata" egységes páncélozott platform és különösen a T-14 harckocsi fejlesztésén.

Mi újság

1. Biztonság. A T-90M harckocsi biztonsági szintjének növelését védelmi intézkedések egész sorának bevezetésével érték el. Ezek közé tartozik a Relikt univerzális dinamikus védelmi (DZ) modulok felszerelése a hajótestre és a toronyra, valamint az oldalfalakra.

A torony hátsó és alsó részét, valamint az oldalfalak hátsó részét és a hátsó páncéllemezt rácsos képernyők borítják. A tartály lakható rekeszeit belülről aramidszál alapú szövetből készült, töredezésgátló béléssel borítják. Az új védelem bármilyen modern harckocsi lőszer frontális ütését képes ellenállni.

A T90M tartály beépített vészvédelmi rendszere teljesen moduláris, amely lehetővé teszi a modulok gyors cseréjét különböző védelmi szintekkel, beleértve a használati feltételektől és az elvégzett feladatoktól függően.

A modernizált harckocsi racionális, alacsony visszaverődésű architektúrája, egy sor radar-elnyelő anyag használatával kombinálva többszörösen csökkenti a tartály radarjelét az alaphoz képest.

A tartálytestben a túlélési képesség növelése érdekében optimalizálták az üzemanyag és a lőszer elhelyezését, képernyőket vezettek be, amelyek megvédik a legénységet, a lőszert és a felszerelést a másodlagos szilánkok áramlása okozta sérülésektől, ami a korábbi módosításoknál nem volt így. a T-72 és T-90.

Ezenkívül a T-90M új automatikus rendszerrel van felszerelve az optikai-elektronikus elnyomási komplexum függönyeinek felállításához, kiterjesztett működési tartományban.

2. Tűzerő . A T-90M tűzereje megnőtt egy új, 125 mm-es ágyú, egy magasan automatizált tűzvezérlő rendszer (FCS), egy távirányítós géppuskatartó, megnövelt célteljesítményű lőszer és egy automata rakodó beépítésének köszönhetően.

A 125 mm-es sima csövű harckocsiágyú 25-30%-kal javított tüzelési pontossággal és megnövelt csőtűrőképességgel. Csak a harckocsiágyú pontossági jellemzőinek javítása tette lehetővé a hatékony lőtávolság 15%-os növelését.

A magasan automatizált Kalina tűzvezérlő rendszer gyökeresen különbözik az összes korábban a háztartási főtartályokon használt tűzvezérlő rendszertől. A harckocsiparancsnok a hazai harckocsikon először kapott panoráma irányzékot és a tűzirányító rendszerrel összekapcsolt külső megfigyelő rendszert, amely képes automatikusan átadni a célkijelölést a parancsnokról a lövészre, amely biztosítja az ún. „vadász-gyilkos” funkció.

3. Mobilitás. A jármű nagy mobilitásáról az új V-92S2F dízelmotor gondoskodik, amely 1130 LE teljesítményt fejleszt. A sofőr fáradtságának csökkentése érdekében menet közben és a csatatéren való vezetés során automatikus sebességváltó rendszert alkalmaztak. A gép irányításához a karok helyett kormánykereket használnak.

A T-90M tartály az alváz fedélzeti információs és vezérlőrendszerével (BIUS) van felszerelve. A BIUS biztosítja a meghibásodások és balesetek megelőzését, valamint az élettartam meghosszabbítását az összes rendszer, szerelvény és alkatrész diagnosztizálásával, valamint a vezető esetleges hibás tevékenységeinek blokkolásával.

4. Csapat irányíthatósága. A harckocsi irányíthatóságának jelentős növelése érdekében a T-90M harckocsit interakciós vezérlőkomplexummal és taktikai szintű automatizált vezérlőrendszerrel szerelték fel. Az információcsere multiplex csatornáján keresztül ez a berendezés, valamint a BIUS, a vezérlőrendszer, a függöny felállítására szolgáló rendszerek, a barát vagy ellenség azonosítása, a körbelátás és a topográfiai tájolás, valamint az új automata rakodórendszerek kapcsolódnak egymáshoz.

A T-90M tartályba telepített kommunikációs komplexum rejtett, zajálló rádiókommunikációt biztosít technikai maszkolás és szoftveres frekvenciahangolás („ugrás”) módokkal.

Egy T-90 két Abramhoz

A hagyományos megtartása mellett hazai tankok alacsony sziluettje, optimális súlya, nagy mobilitása és a legnehezebb akadályok nagy sebességgel való leküzdésének képessége, a T-90M harckocsi modern védelmet és túlélőképességet szerzett, egy „digitális táblát” rendkívül hatékony multispektrális irányzékokkal, nagy teljesítményű számítógépek és többfunkciós digitális kommunikáció, valamint a továbbfejlesztett ergonómia.

A modern harcjárművek jellemzőinek egyik legfontosabb mutatója ma a „hatékonyság / költség”.

A T-90M ez a szám 2-3-szor magasabb a modern külföldi fő harckocsikhoz képest. Más szóval, a T-90M az Abrams M1A2 SEP árának hozzávetőleg fele áron másfélszer jobb harci hatékonyságban.

Maga az „armata” szó a latin arma („fegyver”) szóból származik. Így hívták a primitív ágyúkat Ruszban a 14. században. Meg kell értenünk azonban, hogy az OCD-rejtjeleknek nagyon gyakran nincs szemantikai jelentése. Az új fegyverek nevében megtalálható egy kerti kártevő neve, amely idegesíti a dachában a kódválasztásért felelős tisztet, ill. drágakövek, és folyók, virágok, és még kedvenc kutyája beceneve is.

Fejlesztési feladat"Armata" tank , vagy a nehéz, egységes harctéri platformok új, ígéretes kínálata, amelyet nemrégiben adtak ki az Ural Design Bureau of Transport Engineering (UKBTM) számára. Információink szerint a munka jól finanszírozott, és meglehetősen gyorsan halad. A „platformok köre” egy harckocsit, egy páncélozott mentőjárművet, egy nehéz gyalogsági harcjárművet és egy nehéz roham páncélozott szállítójárművet tartalmaz. Elképzelhető, hogy harckocsit támogató harcjármű (BMPT) fejlesztésére is sor kerül, tekintettel a szűkös határidőkre (2015. új tankát kell mennie a teszteken és be kell lépnie a gyártásba), feltételezhetjük, hogy az Object 195 felhalmozott poggyászát maximálisan kihasználják. Valószínűleg „diétás szupertank” lesz - ugyanaz az elrendezés, elvek, technológiák. De Armata tank az Object 195 valamivel kisebb lesz, könnyebb, egyszerűbb és olcsóbb lesz, elképzelhető a megjelenése. Az Armata tank súlya kisebb lesz, mint az Object 195 - körülbelül 50-52 tonna. És lehetséges, hogy hat pár közúti kerékkel van felszerelve, hagyományosan a tankainknál, és nem héttel, mint az Object 195-nél. De valószínű, hogy lesz hétgörgős futómű is. Az árak csökkentése és a gyártás egyszerűsítése érdekében felhagynak a titán páncélötvözetek széleskörű felhasználásával. Következésképpen a tank egy kicsit jobban védett lesz, mint a „nagy testvére”.

Íme egy videó a T-14 Armata harckocsiról működés közben:

Az "Armata" elrendezése megegyezik az "Object 195"-tel - erőteljes páncélvédelem, majd egy elszigetelt páncélkapszula legénységgel, majd egy automatizált harci rekesz lakatlan toronnyal a tetején, majd egy motortér. A fegyvert is elég magasan kell elhelyezni. Az UKBTM tervezői minden bizonnyal alkalmazzák az Object 195 fejlesztéseit az automata rakodó, a hajótest formája és a páncélvédelem szerkezete tekintetében. Az Armata tartály új generációs beépített dinamikus védelemmel és aktív védelmi komplexummal lesz felszerelve. Úgy gondolják, hogy az Armata harckocsit egy 125 mm-es, megnövelt teljesítményű sima csövű fegyverrel fogják felfegyverezni. Ugyanez a fegyver is telepítve van új lehetőség T-90 AM. Ennek a fegyvernek a képességei elegendőek minden létező és jövőbeli NATO harckocsi megsemmisítésére, valamint arról is van információ, hogy elektromos hajtóművet szerelnek fel a harckocsira. Ebben az esetben a motor generátorral működik, a lánctalpakat pedig villanymotor hajtja. Ez a kialakítás könnyebb, mint a hagyományos, így a megtakarított súly további páncélzatokhoz is használható. A megbízhatóság szempontjából azonban kockázatosabb. A tank motorja dízel lesz, teljesítménye körülbelül 1400-1600 lóerő.

BAN BEN Ebben a pillanatban az Armata tank megjelenése titok, de vannak állítólagos fotók ebben a cikkben, beleértve az alábbi fotót is. Azt ígérték, hogy a 2015. május 9-i felvonuláson megmutatják az igazi megjelenést.

A világ legerősebb sorozatos harckocsi fegyverét az Armata tankhoz hozták létre.

A tűzerő, mint ismeretes, a modern főgép legalapvetőbb tulajdonsága harckocsi. Az ellenséges célpontok megsemmisítésének képességének fejlesztése hagyományosan figyelmet kapott a világ összes tanktervező irodájában. Egészen a közelmúltig a fő hazai fegyverek a jól ismert 2A46M harckocsiágyú változatai voltak. A legújabb módosítás, a 2A46M-5 15-20%-kal nagyobb tüzelési pontossággal rendelkezik, és a teljes diszperzió mozgás közben lövéskor 1,7-szeresére csökkent. A módosításoknak köszönhetően a fegyver képessé vált új, megnövelt teljesítményű, páncéltörő szubkaliberű lövedékek kilövésére. A legjobb Western fegyvernek jelenleg a Leopard-2A6 harckocsi 120 mm-es L 55 sima csövű lövege, 55 kaliberű csövével. A régi, 120 mm-es L-44 sima csövű löveghez képest az L-55 cső hossza 130 cm-rel nőtt.Az ezen a fegyveren használt DM-53 és DM-63 lövedékek nagyon jó páncéláttörési tulajdonságokkal rendelkeznek. És ez annak ellenére, hogy az amerikai lőszerekkel ellentétben a németek nem használnak szegényített uránt maganyagként. Ezt a fegyvert a Leopardok mellett új dél-koreai és török ​​tankokra is telepítik. Természetesen egy nehéz, egységes platformon alapuló orosz fő harckocsi létrehozásakor nagy figyelmet fordítottak a magas tűzerő jellemzők biztosítására. Az Arsenal of the Fatherland magazin szerint a 2000-es években új, 125 mm-es harckocsiágyút, a 2A82-t hoztak létre Oroszországban. 2006 őszére az N9-es üzem 787, 613 és 554 lövést tudott leadni egy prototípusból, illetve két prototípusból. Az automatikusan kötődő és részben krómozott csövű rendszer a meglévő és a jövőbeni lőszerek kilőésére is alkalmas. Technikai színvonalat tekintve 1,2-1,25-szörösével haladja meg az összes létező harckocsiágyút. A 2A82-es ágyú torkolatenergiája 1,17-szer nagyobb, mint a legjobb NATO-ágyúé - a Leopard-2A6 harckocsi 120 mm-es rendszere, míg fegyverünk csövének hossza 60 cm-rel rövidebb. Az Arsenal of the Fatherland magazin szerzői szerint a 2A82-es fegyver létrehozásához a tervezőktől és a gyártásban dolgozóktól kellett a legtöbbet elsajátítani. legújabb technológiák. Ezzel a fegyverrel a legújabb orosz Armata tank a világ legjobbja lesz a tűzerő (természetesen és minden egyéb jellemző) tekintetében a következő évtizedekben. És ha potenciális „barátaink” megpróbálják áthidalni a meglévő hiányt, akkor már van raktáron egy még erősebb, már 152 mm-es kaliberű fegyverünk, amelynek jellemzőit elvileg nem lehet felülmúlni.

Ebben a helyzetben az Armata tank hazánkhoz méltó helyet foglalhat el - legjobb tank béke.

Az első három "Almaty"

Az Armata nehéz páncélozott platformon alapuló új generációs páncélozott járműcsalád létrehozására irányuló program sikeresen valósul meg.

A gyárak három prototípus gyártását már befejezték. A Honvédelmi Minisztérium az Armata harckocsifejlesztési program mielőbbi végrehajtását várja, és reméli, hogy a vállalkozások 2015-ben befejezik a fejlesztési munkát. Az új platform alapján gyártott termékek között szerepel egy harckocsi, egy nehéz gyalogsági harcjármű és egy páncélozott javító-karbantartó jármű. A mai naptól a tervek szerint valamennyien bekerültek a köztes tesztekre. Az "Armata" létrehozott mintái minőségükben nem rosszabbak, mint a szolgáltatásban lévő analógok külföldi országok, sőt bizonyos tekintetben meg is haladják őket. Szeptemberben Nyizsnyij Tagilben a RAE 2013 nemzetközi fegyverkiállításon zárt bemutató az első modern Orosz tank, amelyet a nehéz Armata platform alapján szereltek össze. Az új technológia várhatóan bemutatásra kerül nagyközönség a 2015-ös győzelmi felvonuláson. Dmitrij Rogozin orosz miniszterelnök-helyettes pedig korábban bejelentette, hogy az Armata harci platformra építve nemcsak egy nehéz harckocsit hoznak létre modulárisan, hanem egy alapvetően új nehéz páncélozott gyalogsági járművet, mérnöki járműveket és számos nehéz páncélozottat is. egy nagy családot képviselő járművek.

Ez Univerzális ütőgép

Az „Armata” nem egy tank, hanem a szárazföldi erők teljes harci komplexuma, beleértve az irányított rakétákat és egy radarrendszert, amely 100 km-es körzetben irányítja a teret.

Az Armata egységes páncélozott platformon alapuló legújabb harckocsi ma az orosz hadiipari komplexum egyik legtitkosabb projektje. Annak ellenére, hogy a jármű első prototípusát már bemutatták a szakembereknek egy Nyizsnyij Tagil kiállításon, taktikai és műszaki jellemzőit még mindig lehetetlen megtalálni. Az Armata megjelenésének néhány részletét azonban így is sikerült megtudnunk. A rendelkezésre álló információkból arra következtethetünk, hogy ez egyáltalán nem a klasszikus értelemben vett harckocsi, hanem a szárazföldi erők univerzális támadójárműve, amely 16 féle különböző fegyverrel van felszerelve. Beleértve a közepes hatótávolságú rakétarendszert egyedileg célzott irányított rakétákkal.

Kezdjük azzal, hogy ez a világ első egységes moduláris platformja minden típusú nehéz páncélozott járműhöz. Ennek alapján egy fő harckocsit, egy nehéz gyalogsági harcjárművet, egy harckocsit támogató harcjárművet, egy páncélozott javító- és mentőjárművet, egy önjáró alvázat terveznek létrehozni. tüzérségi létesítmények stb. Az egyesülés jelentősen megnöveli a szárazföldi erők technológiai túlélőképességét háborús körülmények között, illetve ben Békés idő biztosítja a berendezések gyártási költségeinek 30-40%-os csökkentését a minőség rovására. Maga a platform jellemzői az OV (különös jelentőségű) államtitok kategóriába tartoznak, amelynek nyilvánosságra hozatala börtönbüntetés 25 éves korig. Ezért az olvasók engedélyével nem beszélek róluk.

Ami magát a tankot illeti, itt van néhány igazán ügyes információ. A tervezési jellemzők közül először is érdemes kiemelni a legénység elképesztő védelmét - nem a toronyban, hanem belül a motor mögött helyezkednek el egy speciális lezárt kapszulában, amely képes ellenállni a tartály bármely oldaláról érkező lövedék becsapódásának. Vagyis hiába ütik ki az Armatát, a benne lévő emberek életben maradnak, és a beleegyezésük nélkül kihozni onnan lehetetlen feladat. A tankerek mindenesetre a sajátjuktól várnak segítséget, még akkor is, ha ez azt jelenti, hogy ki kell várni a háború végét mint olyan (kivéve persze, ha ez évekig húzódik).

Az autóban az összes személy soros elrendezése lesz – így gyorsabban hozhatnak döntéseket. Armatában a torony vezérlését és a tüzelés folyamatát automatizálják. Teljesen különböző védelmi technológiákat alkalmaznak majd a legénységnél: speciális acélokat, amelyek bármilyen meglévő teljesítményű kumulatív lövedéknek ellenállnak, nanokerámia védelem egyes elemeit és többrétegű páncélzatot. A fejlesztők elképzelése szerint a lőszer automatikus ellátásának és eltávolításának új elve is megvalósul. Az Armata lőszere 32 különböző célú lövedéket tartalmaz majd, maga a harckocsi pedig akár 0,1 méteres pontossággal is képes lesz célzott tüzet vezetni egy mozgó 125 mm-es ágyúból.

Egyes kritikusok azzal érvelnek, hogy az Armata a T-95 egyszerűsített változata. Ez biztosan nem így van. Először is, az egyediség abban rejlik, hogy ez nem csak egy tank, hanem egyetlen harci platform, amely körülbelül 30 féle fegyvert képes szállítani. A fejlesztő által deklarált egységesítési szintnek nincs analógja a világon: a jövőben az Armata platformra alapozva nemcsak harcjárművek, hanem harcirányító járművek, tüzérség és rakétafegyverek, katonai légvédelmi járművek és logisztikai támogató járművek. Alkatrészeik cserélhetők, ami lehetővé teszi a javítások és karbantartások rövid időn belüli elvégzését. Másodszor, az Armata úgy fog tüzelni, mint a hagyományos lövedékek különféle típusok(nagy robbanásveszélyes töredezettség, páncéltörő al-kaliber, kumulatív), és felszín-föld irányított rakéták optikai-elektronikus, infravörös és műholdas irányítással, valamint föld-levegő légvédelmi rakéták.

Valójában ez nem egy tank, hanem a szárazföldi erők univerzális támadójárműve, amely teljes értékű taktikai eszközt tartalmaz. rakétarendszer, egy légvédelmi légvédelmi rendszer, egy hadsereg felderítő és célkijelölő komplexum és tulajdonképpen egy harckocsi. Ugyanakkor kiderült, hogy az Armata ugyanolyan technológiájú radarokkal lesz felszerelve, mint az ötödik generációs T-50 vadászgép, amelynek, mint ismeretes, nincs analógja a világon a hatótávolság és a pontosság tekintetében. célpontok észlelése és reteszelése. Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium feladatmeghatározása szerint az Armata Ka-sávú (26,5-40 GHz) radarokat fog kapni, amelyek alacsony hőmérsékletű kerámia technológiával készült, aktív fázisú antenna (AFAR) alapján készülnek.

Egy aktív fázissoros antenna sok cellából áll – mikrohullámú adókból. Egy ilyen antenna képes gyorsan megváltoztatni a hely irányát (nincs szükség a lokátor „tányérjának” mechanikai mozgására), és nagyon megbízható - az egyik elem meghibásodása nem vezet jelentős teljesítménycsökkenéshez és a sugár torzulásához. Egy ilyen radar a páncélozott járművekben nélkülözhetetlen lesz mind a védelmi, mind a támadó feladatok megoldásában. Használatának két lehetősége van - tűzvédelmi rendszer részeként vagy aktív védelmi komplexumként. Tartalmaz egy antennát, amely érzékeli a harckocsihoz közeledő fegyvereket. Az AFAR meghatározza egy ilyen fenyegetés koordinátáit és paramétereit, és a harckocsi elpusztítja ezeket a célpontokat. A rendszer akár 40 dinamikus és akár 25 aerodinamikai cél egyidejű „követésére” is képes – ez egy teljesen elérhetetlen mutató minden más hadsereggel szolgálatot teljesítő radar számára. A rendszer legfeljebb 100 kilométeres körzetben irányít majd egy területet, és képes lesz automatikusan megsemmisíteni a 0,3 méteres célpontokat ezen a területen.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium dokumentumaiból az következik, hogy az egységes Armata lánctalpas platformon alapuló járművek 2015-ig kapják meg az ilyen eszközöket.

Dmitrij Rogozin miniszterelnök-helyettes szerint az Armatán alapuló orosz harckocsik 2014-2015-ben kezdik szolgálatba állni a csapatokat. A lokátor elektronikai sorozatgyártásának technológia megalkotása az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium tervei szerint 2016 elejéig tart. Nincsenek ellentmondások: a lokátort kész páncélozott járművekre is fel lehet majd szerelni.

Az aktív védelmi komplexumban jelenleg is folynak az előzetes tesztelések.

Az orosz tankerők alapját olyan járművek képezik, amelyek az elmúlt négy évtized minden jelentős konfliktusában beváltak.
A második világháború óta a tankok voltak és maradtak az egyik fő aktív erő az ellenfelek közötti közvetlen érintkezéssel járó konfliktusokban – mondhatni a fő nehéz erők a csatatéren. Ezért természetesen a harckocsi csapatok száma továbbra is az egyik legfontosabb mutatója az adott állam hadseregének harci képességeinek.

A világhatalmak közül háromnak van a legnagyobb tankereje: az Orosz Föderációnak, az USA-nak és Kínának, és ebben a trióban hazánk kolosszális előnnyel vezet. Ma különböző források szerint mintegy 21-22 ezer harckocsi van aktív szolgálatban és raktárban az orosz hadsereg fegyvertárában. Az amerikai tankerők feleannyi járművel – 9125 egységgel – vannak felfegyverkezve, amelyek túlnyomó többsége (mintegy 8700) az M1 Abrams, amelyeket csaknem negyed évszázaddal ezelőtt fogadtak el. Különböző források szerint hasonló számú harckocsi - 8500 és 9000 között - a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg tulajdonában van, ahol az 1997-ben hadrendbe helyezett Type 96 harckocsi dominál, és harci képességei szerint a legközelebb áll a legújabb módosítások hazai T-72 .

Nem meglepő, hogy az orosz hadsereg rendelkezik a legtöbb tankkal a világon. Hiszen hazánk rendelkezik a világ leghosszabb szárazföldi határával, ráadásul Oroszország az elmúlt két évszázad összes háborúját, köztük két világháborút is kénytelen volt megvívni, főleg a saját területén. Ilyen körülmények között a fegyveres erők alkalmazásának koncepciójának elkerülhetetlenül nagymértékben a tankerőkre kell támaszkodnia – ahogy az amerikai tengerentúli háború koncepciója a repülőgép-hordozókra és a mozgó erőkre, például a tengerészgyalogságra támaszkodik.

Szervizben és tartalékban

Formálisan, amint az orosz védelmi minisztérium hivatalos honlapja is írja, a hazai harckocsi-erők három harckocsi modellel rendelkeznek: T-72, T-80 és T-90. Számukban nem szerepel a legújabb T-14 Armata harckocsi, amelyet hivatalosan még nem fogadtak el szolgálatra, és nemrégiben mutatták be a nagyközönségnek a moszkvai győzelmi parádén. A Honvédelmi Minisztérium nem közöl hivatalos adatokat az egyes modellek harckocsijainak számáról, de független források szerint mindhárom típus járművei összesen eléri a 13-14 ezer darabot.

Ráadásul a hivatalos katonai weboldal nem tesz említést a tartalékban tárolt tankokról - a T-55, T-62 és T-64 típusokról, amelyek elavultak, de nem veszítették el harci képességeiket. És nem is olyan kevés van belőlük - csaknem 8000. A T-55-ös tankok többsége le van foglalva: végül is ez az első generációs szovjet háború utáni harckocsi a legnépszerűbb. Ezt az 1958-ban üzembe helyezett páncélozott járművet csak a Szovjetunióban gyártották több mint 20 000 darabban, és csak főbb módosításaiban! A legtöbbjüket természetesen már ártalmatlanították, de megközelítőleg 2800 T-55-öt tárolnak az arzenálban konzerválás céljából.

Valamivel kevesebb – mintegy 2300 egység – van molygolyós T-64-es harckocsiból. Ez a jármű alacsony modernizációs potenciálja ellenére nagyon sikeresnek bizonyult, és Nyugaton általában a híres T-34 csataterére való belépéshez hasonlították megjelenését. De a T-64 elődje és kortársa - a T-62 harckocsi - sokkal kisebb mennyiségben maradt az arzenálban: körülbelül 1600 darab. Újabban csaknem 2500 darab volt, de a járművek közül 900-at selejteztek, annak ellenére, hogy a T-62-est végül csak 2011-ben állították ki a forgalomból.

Fő tank T-72 "Ural"

A szolgálatban lévő tartályok száma: kb. 2000 db

Az összes legyártott módosítás tartályainak száma: körülbelül 30 000 egység (kb. 7 500 darab van raktáron)

Legénység: 3 fő

Sebesség durva terepen: 35-45 km/h

A T-72 minden generáció közül a legmasszívabb szovjet háború utáni harckocsinak tekinthető, ami természetes: 1973. augusztus 7-én állították hadrendbe, ugyanebben az évben 30 járműből álló kezdeti tételt gyártottak, és a modell csak 2005-ben, azaz 32 évvel később szűnt meg! A tank főtervezője, Leonyid Karcev megjegyezte, hogy a külföldi szakértők ezt a járművet „a legjobbnak és leginkább” tartják tömegtartály század második felében."

Három évtized alatt a tartályt többször modernizálták: a módosítások teljes száma, beleértve az exportváltozatokat is, eléri a két tucatot. De a fő módosítások a T-72A és a T-72B, valamint a modernebb T-72BA és T-72B3 voltak. Az első átalakítást - T-72A - 1979-ben hajtották végre: új irányító és megfigyelő berendezéseket szereltek fel a járműre, a fegyvert újabbra cserélték, és megerősítették a szerelt védelmet, valamint a motort is erősebbre cserélték. egy. Hat évvel később megjelent a T-72B módosítása - új Svir irányított fegyverrendszerrel, új Kontakt dinamikus védelmi rendszerrel és új motorral, valamint egy ágyúval - indító rendes ágyú helyett.

A harmadik módosítás a T-72B mélyreható modernizálása fokozott védelemmel, beleértve a beépített dinamikus védelmet, valamint a tűzvezérlő rendszer és magának a tartálynak a modernebb elemeit. És a legújabb módosítás - T-72B3 - az elmúlt három évben szolgálatba állt a csapatokkal, és a legújabb tűzvezérlő rendszerrel különbözik, amely jelentősen megnövelte a fedélzeti fegyverek képességeit, a legerősebb motort az egészben. vonal és továbbfejlesztett alváz.

Fő tank T-80

A szolgálatban lévő tartályok száma: körülbelül 4000

Az összes legyártott tartály teljes száma: több mint 10 000 darab (ebből több mint 6 500 a T-80U módosítás)

Súly: 42-46 t

Fegyverzet: 125 mm-es ágyú, 12,7 mm-es géppuska, 7,62 mm-es géppuska

Legénység: 3 fő

Sebesség durva terepen: 50-60 km/h

T-80 tank. Fotó: Alexey Malgavko/RIA Novosti

A T-80-ast csak három évvel később állították szolgálatba, mint a T-72-t, de a szakértők nem a második vagy első átmenetinek tulajdonítják, mint „hetvenkettediknek”, hanem a harmadik generációnak. És teljesen jogosan: a T-80 az első tank a Szovjetunióban és a világon egyetlen gázturbinás erőművel. Annak ellenére, hogy ez a jármű sok elemében egyesült a T-72-vel, sőt a T-64-gyel is, amely mindkét új harckocsi „előfutára” volt, szerkezetileg és alapötletében is teljesen új volt.

Újdonságának köszönhetően jelentős modernizációs potenciált kapott, ami lehetővé tette, hogy a T-80 a mai napig az orosz hadsereg szolgálatában maradjon. Sőt, sok szakértő hajlamos külön modellnek tekinteni a fő módosítást, amelyet 9 évvel később, 1985-ben helyeztek üzembe T-80U jelzéssel. Végül is ezt a tartályt egy sokkal modernebb tűzvezérlő rendszerrel szerelték fel, a parancsnoki duplikációval és egy frissített motorral, és jelentősen javultak a védelmi jellemzők, beleértve a dinamikus védelmet is. Nem meglepő, hogy manapság tankerejeinkben leginkább a modernizált modell található meg, mint ennek a „családnak” a többi járműve.

Fő tank T-90 "Vlagyimir"

A szolgálatban lévő tartályok száma: körülbelül 900

Az összes legyártott tartály teljes száma: több mint 1800 darab

Fegyverzet: 125 mm-es ágyú, 12,7 mm-es géppuska, 7,62 mm-es géppuska

Legénység: 3 fő

Sebesség durva terepen: 40-50 km/h (módosítástól függően)

T-90 tank. Fotó: Alexander Vilf/RIA Novosti

A harckocsit az 1990-es évek elején T-72BU jelzéssel tesztelték, és valójában ennek a modellnek a mélyreható modernizálását jelenti. De mivel a változtatások eredményeként kapott tartály jellemzői és képességei jelentősen eltértek az „atyától”, 1992-ben helyezték üzembe T-90 jelzéssel.

Mi különbözteti meg a „kilencvenediket” az „őstől”? Először is, új komplexum tűzvezetés, amelyet a kiválóan bevált, de már elavult, a T-72-re és a T-80-ra szerelt helyettesítésére terveztek. De a legkomolyabb változtatásokat a tartály felszerelésén 2006-ban hajtották végre, és ez a módosítás T-90A jelzéssel üzemel. Van neki egy új éjszakai látvány, amely hőkamerát, megerősített páncélzatot a hajótesthez és a toronyhoz, egy új ezer lóerős dízelmotort és egy új fegyverstabilizátort.

1999-ben, a T-90-es főtervezőjének, Vlagyimir Potkinnak a halála után leghíresebb alkotása a „Vlagyimir” nevet kapta. Négy évvel ezelőtt a T-90-es harckocsik leálltak a hadseregünk szolgálatában: le kell cserélni őket a legújabb T-14 "Armatára" - a világ első harckocsijára. negyedik generáció. A katonaság azonban egyelőre csak 2300 ilyen harckocsi vásárlását tervezi 2020-ig. Tehát, bár nem a legújabb, de mégis félelmetes és sok mindenre képes, a T-72, T-80 és T-90 egyértelműen még sok évig, sőt több mint egy tucat évig szolgálja majd hazáját. Ugyanúgy szolgáltak elődeik - a legendás T-55, T-62 és T-64, a világhírű T-34 örökösei.