Rus dronları: modern ve gelecek vaat eden modeller. Birlikler saldırı uçağı alacak

Beş yıl önce, insansız hava araçları (İHA) ile yerli sistemlerin geliştirilmesi tartışılırken ortak bir nokta, Rusya'nın dünyanın teknolojik olarak gelişmiş ülkelerinin önemli ölçüde gerisinde kalmasıydı. Geçtiğimiz yıllarda, Rusya Savunma Bakanlığı'nın ilk sırada yer aldığı Rus müşteriler durumu düzeltmek için çok şey yaptı. Küçük sınıf İHA'lar açısından, durum hızla düzeltildi - ordu, Rus geliştiricilerin kendi inisiyatifleriyle oluşturduğu sistemleri aktif olarak satın almaya başladı. Ancak daha ağır olanlarla ilgili olarak insansız sistemler, konuyla ilgili çalışmalara başlamak ciddi çabalar aldı. Mevcut projelerin eksikliği göz önüne alındığında, bu çabalar gelecekte de devam etmelidir. Ülkemizin Savunma Bakanlığı'nın çıkarları doğrultusunda Rus işletmelerinin gelişmiş insansız hava sistemleri oluşturmak için bir takım çalışmalar yürüttüğü biliniyor. Bunlar taktik bir İHA projesi, uzun uçuş süresine sahip iki orta irtifa İHA projesi, yüksek irtifa araç projeleri ve düşük görüşlü keşif ve saldırı İHA'sı. Ayrıca Forpost taktik sınıfı İHA'nın modernize edilmesi planlanmaktadır.

OJSC "Ural Sivil Havacılık Fabrikası" atölyesinde birleştirilmiş taktik İHA'lar "Forpost" (IAI Searcher Mk II). Yekaterinburg ,

taktik dronlar

Forpost kompleksine gelince, İsrail endişesi İsrail Havacılık ve Uzay Sanayii tarafından geliştirilen ve Yekaterinburg'daki UZGA tesisi tarafından lisans altında monte edilen bir Searcher MkII sistemidir. Başlangıçta, bu komplekslerin satın alınması gerekli bir önlem gibi görünüyordu. Ancak, Rus ordusunun kompleksi beğendiği görülüyor - geçen yıl bu sistemlerin başka bir partisinin siparişi hakkında bilgi ortaya çıktı. Görünüşe göre daha fazla satın alma planları, sırasıyla 150 cihazla yaklaşık 50 sistemin daha tedarik edilmesiyle sonuçlanabilir. Kendilerini siyasi risklerden korumak için, kompleksin modernizasyonu ve derin lokalizasyonu konusu ele alınmaktadır. Güncellenen İHA'nın orijinalinden daha ağır olacağı bildirildi - orijinal versiyon için 436 kg'a kıyasla kalkış ağırlığı yaklaşık 500 kg olacak. Kütlenin arttırılması, gövdenin kendisinin yeniden tasarlanmasını gerektirecektir. Ayrıca drone üzerine yerli üretim yerleşik sistemlerin kurulmasının planlandığı biliniyor.

Muhtemelen JSC "KB" Luch "(Rybinsk) tarafından geliştirilen bir prototip İHA "Corsair"

Taktik insansız sistemler alanındaki tamamen Rus projelerinden biri Korsar kompleksidir. Görünüşe göre Amerikan Gölge İHA'sının bir analogu olması gereken sistem, Vega endişesinin bir parçası olan Luch Rybinsk Tasarım Bürosu tarafından yaratılıyor. Bu İHA'nın ana görevleri, 50 km'ye kadar bir yarıçap içinde keşif ve gözetleme olacaktır. Sözde dış görünüşİHA, Eylül 2015'te tanındı. Cihazın kalkış ağırlığı yaklaşık 200 kg. Rybinsk'te İHA'ların geliştirilmesine paralel olarak bu sistemlerin seri üretimi için bir site oluşturulmuş ve 2016 yılı sonunda ilk cihazların üretilmesi gerektiği belirtilmiş ve tasarım kapasitesinde üretim çıktısının 2016 yılı için planlanması planlanmıştır. 2017'nin sonu.

İHA ERKEK sınıfı

Uzun menzilli insansız hava aracı "Orion"

Ayrıca Rusya'da, MALE sınıfı olarak adlandırılan, yani orta irtifa uzun süreli araçlara (orta irtifa uzun süreli) ait iki İHA kompleksi oluşturmak için çalışmalar devam etmektedir. Başlangıçta, bu İHA'ların 1 ve 5 tonluk bir kalkış ağırlığına sahip olacağı bildirildi.Boyutlardaki benzerlik Amerikan Predator ve Reaper'a işlevsel olarak yakınlıklarını da varsaymak için sebep verdi. Bahsedilen iki sistemden biri, Kronstadt grubu tarafından Savunma Bakanlığı'nın çıkarları doğrultusunda oluşturulan orta irtifa İHA'lı bir komplekstir. Geliştirme sözleşmesi Ekim 2011'de imzalandı. Raporlara göre, cihazın kütlesi yaklaşık 1,2 ton ve maksimum taşıma kapasitesi 300 kg'a ulaşıyor. İHA'nın 24 saate kadar havada kalabileceği bildirildi. 2016 baharında, basında bu İHA'nın testlerinin LII temelinde başladığı bilgisi ortaya çıktı. Gromov, Moskova yakınlarındaki Zhukovsky'de. Havaalanı testlerinin başlaması, projenin önemli bir kilometre taşını geçtiğini gösteriyor. Aynı zamanda, tam olarak tamamlanmasından önce açıkça önemli miktarda zaman alacaktır.

Uzun menzilli insansız hava aracı "Altair"

Yine MALE sınıfına ait daha ağır Altair İHA'ya sahip bir sistem, 2011 yılından itibaren Kazan firması OKB im tarafından geliştirildi. Simonov (eski adıyla Sokol Tasarım Bürosu). Çift motorlu tamamen kompozit İHA, V-kuyruğu ile 30 m'nin hemen altında kanat açıklığına sahip yüksek kanatlı bir uçaktır. Drone, yaklaşık 500 hp kalkış gücüne sahip iki adet RED A03/V12 uçak dizel motoruyla çalışıyor. Uçağın uçuş menzili 10 bin km ve uçuş süresi 48 saate kadar, tahmini seyir hızı 250 km / s (motorların gücüne ve kanat açıklığına göre), beyan edilen tavan 15 km'ye kadar . Temmuz ayında Tataristan Cumhuriyeti hükümetinden yetkililere göre, bu insansız hava aracının uçuş testleri başladı. Tataristan Başbakanı İldar Khalikov'a göre seri üretimin 2018'de başlaması gerekiyor. Projenin mevcut durumu göz önüne alındığında, bu aşırı iyimser görünüyor.

Keşif ve saldırı aparatı

İHA "Hunter" ın tahmini görünümü

2012 yılından bu yana Sukhoi firması tarafından “Hunter” teması çerçevesinde ağır keşif ve taarruz insansız hava aracı projesi çalışmaları yürütülmektedir. Daha sonra şirketin başkanı olan Mikhail Pogosyan, kompleksin tasarımının Sukhoi ve MiG şirketlerinin ilgili bölümlerinin ilk ortak çalışması olacağını söyledi. Bilinen verilere göre, İHA yaklaşık 20 ton kalkış ağırlığına sahip olacak.Bu İHA'nın en yakın yabancı analogu Northrop Grumman tarafından geliştirilen Amerikan X-47'dir. 2014 yılında, Rus Askeri-Sanayi Komisyonu Collegium Başkan Yardımcısı Oleg Bochkarev, İHA'nın ilk uçuşunun 2018'de beklendiğini söyledi. Ancak, 2000'lerin başında ilgili gelişmeleri başlatan yabancı şirketlerin deneyimi, Cihazı zamanında havaya kaldırmak işe yarasa bile, projenin tam olarak uygulanmasının çok uzak bir ihtimal olduğuna inanmak için sebep.

İrtifa sistemleri

Yüksek irtifa insansız bir uçağın iddia edilen görünümü - OKB EMZ'nin bir göstericisi. Myasishcheva

Bir Rus yüksek irtifa İHA'sı yaratma projelerinden biri devam ediyor, TsAGI ve EMZ im. Myasishchev. Teknoloji göstericisi olması gereken aparatın tasarımı Obzor-1 teması çerçevesinde gerçekleştiriliyor. Bu projenin detayları açıklanmadı. Bir tür alışılmadık çözümden bahsetmiyoruz, bunun yerine, Amerikan yüksek irtifa İHA'sı ile uzun bir uçuş süresine sahip Global Hawk ile bir paralellik mümkündür. 2015 yılı sonuna kadar KB EMZ'nin kendilerine ait olduğu bildirildi. Myasishchev tasarım dokümantasyonu geliştirmeli ve 2016'da ilk prototipi oluşturmaya başlamalıdır. Uygun koşullar altında bile, bu çok uzun bir proje olacaktır.

İHA "Baykuş" denemelerde

Bir başka yüksek irtifa İHA olan Sova, Taiber tarafından Advanced Research Foundation'ın (FPI) desteğiyle geliştiriliyor. Bu sözde uydudur - ticari hava trafiğinin üzerindeki irtifalarda belirli bir alan üzerinde uzun süre dolaşabilen bir cihaz. İHA'nın elektrik motorları, bu gelişmeyi QinetiQ'dan satın alan Airbus Zephyr İHA'da olduğu gibi güneş panelleri tarafından destekleniyor. Temmuz ayında 9 metre kanat açıklığına ve yaklaşık 12 kg kalkış ağırlığına sahip bir İHA prototipinin uçuş testleri başarıyla tamamlandı. Cihaz, iki günden fazla süren bir uçuş gerçekleştirdi. Sova kompleksinin 28 m kanat açıklığına sahip ikinci prototipinin uçuş testlerinin Eylül 2016'da başlaması planlanıyor.

FPI'da belirtildiği gibi, drone, kuzey enlemlerinde uzun vadeli izleme sağlama sorunlarının çözülmesine yardımcı olacak ve çeşitli faaliyet alanlarında artan telekomünikasyon taleplerini karşılayacaktır.

Görüldüğü gibi kısa liste projelerde, Rusya Savunma Bakanlığı, İHA'lar alanında birçok Ar-Ge'nin uygulanmasını eş zamanlı olarak kontrol ediyor. "Tüm cephelerde" hareket eden ordu, ilgili cihazların en eksiksiz hattını oluşturmaya çalışıyor. Bu alanda yeterli yetkinlik eksikliği, teknolojik ve personel sorunları ve mali zorluklar dahil olmak üzere nesnel nedenlerden dolayı bu görevin uygulanması açıkça zordur. Bu, sağa kaymayı neredeyse kaçınılmaz kılıyor ve bazı projeler için oldukça önemli. Bununla birlikte, yüksek irtifa stratejik sınıf bir İHA ve ağır bir keşif grev aracı yaratma çalışmaları kesinlikle çok zaman alacaksa, o zaman Amerikan Gölge, Predator ve Reaper İHA'larının Rus analogları (ABD ordusunun ana olduğu) yükü) öngörülebilir bir gelecekte ortaya çıkacağına söz verir.

Abhazya semalarında ve ardından Güney Osetya'da savaş sırasında insansız hava araçlarının kullanılmasıyla tekrarlanan olaylar, medyada somut bir tepkiye neden oldu. Birdenbire, SSCB'nin eski cumhuriyetleri olan komşularımızın, kendi ordularının yeniden silahlanmasını aktif olarak üstlenirken, onları insansız sistemlerle donatmaya büyük önem verdikleri ortaya çıktı. etkili araç istihbarat.
Bu durum, Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri'nde bu konuda işlerin durumuna bir kez daha dikkat etmek, neyin hizmette olduğu, neyin olduğu, neyin olmadığı ve ayrıca şu ana kadar var olanın bir miktar "revizyonu" yapılması için sebep veriyor. sadece projede.

HAVA KUVVETLERİ

Ülkemizde hakkında bir konuşma genellikle Tupolev Tasarım Bürosu'nun gelişmeleri hakkında bir hikaye ile başlar. Gerçekten de, bu organizasyon ülkemizde insansız sistemler alanında "öncülerden" biridir - ilk gelişmeler geçen yüzyılın 60'lı yıllarına kadar uzanmaktadır. "Strizh", "Reis", "Reis-D" gibi komplekslerin yaratıldığı yer burasıydı. Bununla birlikte, şimdi tasarım bürosundaki insansız projelerle ilgili durum açık olmaktan uzaktır.

En son insansız tasarım bürolarından biri - Tu-300 "Uçurtma"- gelişimi geçen yüzyılın 80'lerinde başlayan Stroy-F kompleksinin bir parçası. İki versiyonda planlandı - keşif ve şok. Ancak eldeki bilgilere göre bu kompleks üzerindeki çalışmalar hiçbir zaman tamamlanmadı.

Yukarıda belirtilen Strizh, Reis, Reis-D komplekslerine gelince, saygıdeğer yaşlarına rağmen, hala Rus ordusunda hizmet vermeye devam ediyorlar. "Tupolevitler" tarafından önerilen canlandırma programı, değerlerini büyük ölçüde artırma yeteneğine sahip değil. Fonları, daha önce yaratılan bazı teknik çözümlerin de uygulamalarını bulabileceği yeni gelişmelere yönlendirmek daha mantıklı görünüyor.

Yerli uzmanların hem deneyiminin hem de en ileri bilgilerinin biriktiği bu tür yeni gelişmelerden bahsedersek, bu bir savaş projesidir. İHA "Skat" Rus Uçak Şirketi MiG'nin üzerinde çalıştığı. MAKS-2007 hava gösterisinde sergilenmesi gerçek bir sansasyon yarattı. Küçük insansız hava araçlarının ezici baskınlığının arka planına karşı, MiG şirketi bu tür "küçük şeylere" para harcamamaya ve büyük grev İHA'larının boş nişini işgal etmemeye karar verdi.

Geliştirilmekte olan Skat İHA, hem düşman kuvvetlerinin güçlü muhalefeti karşısında başta hava savunma sistemleri olmak üzere daha önce keşfedilen sabit hedeflere, hem de hareketli kara ve deniz hedeflerine saldırmak üzere tasarlanmıştır. Skat İHA'nın insanlı uçaklarla ortak, muharebe operasyonları da dahil olmak üzere hem otonom hem de grup halinde katılabileceği varsayılmaktadır.

Skat İHA'nın kanat açıklığı 11,5 m, uzunluk - 10,25 m, yükseklik - 2,7 m, cihazın maksimum kalkış ağırlığı 10.000 kg'dır. İHA, RD-93'ün 5040 kg'lık bir itme gücü ile yanmayan bir versiyonu olan bir RD-5000B motoru ile donatılmıştır. Max hız Yere yakın İHA - 800 km / s.

İHA tasarlanırken, radar görünürlüğünü en aza indirmeye yönelik mühendislik çözümleri kullanıldı. Cihaz için aerodinamik şema "uçan kanat" seçildi - hariç tutulan dikey ve yatay kuyruk. Motor hava girişi, aracın burnu tarafından radar radyasyonundan korunur. Motor, radar emici yapıların kullanımını kolaylaştıran düz bir nozul ile donatılmıştır, ayrıca geleneksel eksenel simetrik nozul ile karşılaştırıldığında kendisi daha zayıf bir reflektördür. Kompozit malzemeler, aparat tasarımında yaygın olarak kullanılmaktadır.

, toplam ağırlık hangi ulaşabilir 2000 kg, dış askılara değil, iç bölmeye yerleştirilir. MAKS-2007'de olası imha araçlarına örnek olarak, aracın önüne Kh-31A ve Kh-31P gemisavar ve radarsavar füzeleri ile 250 ve 500 kg kalibreli güdümlü bombalar yerleştirildi.

RAC "MiG" nin ilk genel müdür yardımcısı Sergey Tsivilev, İHA oluşturma çalışmalarının birkaç aşamadan oluştuğunu söyledi. Şu anda, tasarım ve yerleşim çözümlerini test etmek ve ayrıca cihazın özelliklerini optimize etmek için tasarlanan Skat İHA'nın tam boyutlu bir modeli inşa edilmiştir.
Ardından, uçan bir gösterici laboratuvarı oluşturulması planlanmaktadır. Cihazların daha kompakt versiyonlarının orijinal olarak oluşturulduğu ABD ve Avrupa'daki benzer projelerin aksine, Rusya'da hemen tam boyutlu bir İHA inşa etmeye karar verilmesi ilginçtir. Ayrıca, silah kullanımı da dahil olmak üzere oluşturulan İHA teknolojilerini sonlandırmak için insanlı ve insansız olmak üzere iki cihaz oluşturulması planlanmaktadır. Son aşamada, Skat İHA prototipinin bir dizi savaş işleviyle birlikte inşa edilmesi ve test edilmesi planlanıyor.

Uçakta silah da taşıyabilen dronelardan bir diğeri ise İHA "Dan-BARUK" Kazan Tasarım Bürosu Sokol. Tasarım Bürosu'nun en umut verici projelerinden biri olarak gördüğü yeni cihaz, uzun süreli gezici uçuşlar yapmak ve havadan keşif yapmak için tasarlandı. Ek olarak, İHA'nın işlevleri arasında şok olanlar da var - hareketli ve sabit hedeflerin yenilgisi. Kompleks, çok çeşitli hava koşullarında hem gündüz hem de gece görevleri gerçekleştirmek için tasarlanmıştır.

Bu İHA, boyutları itibariyle "Övgü-BARUK" Gürcistan tarafından satın alınan İsrailli Hermes-450'ye yakın. Cihazın kanat açıklığı 5,63 m, gövde uzunluğu 4,6 m'dir.İHA 6000 m'ye kadar irtifalarda 15 saate kadar uçabilir.Cihazın hız aralığı 150 ile 300 km/s arasındadır.

İHA'nın maksimum kalkış ağırlığı, hem çeşitli keşif ve gözetleme ekipmanlarını hem de havacılık silahlarına sahip kapları içerebilen 100 kg'ı faydalı yük olan 500 kg'dır - kendi kendine nişan alma ve kümülatif parçalanma mühimmatları.

KARA BİRLİKLERİ

İnsansız hava sistemlerinin başarıyla kullanılabileceği çok önemli bir niş de Kara Kuvvetlerinin görevleridir. Askeri amaçlar için insansız hava araçları içeren komplekslerin geliştirilmesinden sorumlu baş Rus kuruluşu, Vega Radyo Mühendisliği Endişesidir. Endişe serisinde bugün mevcut olan İHA'lar esas olarak Kara Kuvvetleri için tasarlanmıştır.

Böylece, modernize edilmiş alay düzeyindeki hava keşif kompleksi Stroy-P Başlangıçta daha hareketli olan ve Hava Kuvvetleri'nin ihtiyaçlarına yönelik olan, şimdi daha evrensel hale gelen, yine de, özellikle "kara pilotları" için daha uygun olduğunu düşünüyorum. Ancak, görünüşe göre, "Arı" nın modernizasyonu geçici bir önlemdir. Bu, düşmanı gerçek yeteneklerden çok görünüşüyle ​​korkutabilen oldukça eski bir sistemdir.

Stroy-P kompleksinin geliştirilmesinde, Moskova Araştırma Enstitüsü Kulon şimdi daha büyük bir aparatın yaratılmasıyla uğraşıyor - İHA "Julia". Cihaz, alçak bir kanat ve V şeklinde bir kuyruk ile normal aerodinamik konfigürasyona göre yapılmıştır. Drone'nun maksimum kalkış ağırlığı, 100 kg'a kadar olan bir yük dahil olmak üzere 550 kg'dır. İHA, 12 saat boyunca uçabilecek ve faydalı yük sensörlerinden gerçek zamanlı bilgileri 250 km'ye kadar mesafede bulunan bir yer kontrol istasyonuna iletebilecek. Drone'nun kalkış ve inişi “uçak gibi” gerçekleştirilir.

Yulia İHA'ya yerleştirilen gözetleme keşif sensörleri, Raduga-E geniş açılı çift spektrumlu (TV / IR) hat ekipmanı ve / veya sentetik açıklıklı RSA - M402K3 yan tarama radar istasyonu ile temsil edilir. Ayrıntılı gözlem için, birleşik TV ve IR kameraların ve bir lazerli uzaklık ölçerin bir parçası olarak bir cayro stabilize optik-elektronik sistem (GOES-630) kullanılır.
Yeni cihazın, kompleksin yeteneklerini taktikten operasyonel-taktik derinliğe genişletecek olan "Arı" ile birlikte çalışacağı varsayılmaktadır.

karmaşık "Tipçak" Vega Concern'in bir parçası olan Rybinsk Luch Tasarım Bürosu tarafından yaratılan , orijinal olarak Kara Kuvvetlerinin görevleri için, daha doğrusu, özel olarak tasarlandı. füze birlikleri ve topçu. Kompleksin devlet testleri zaten tamamlandı, seri üretimini organize etmek için çalışmalar devam ediyor. İlk kompleksler zaten birliklere girmeye başladı.

Son yıllardaki askeri çatışmalarda diğer ülkelerin deneyimlerine bakılırsa, mini dronlar. Rusya pazarında bu alandaki etkili teknik çözümlerden biri, Eleron insansız uzaktan gözetim sistemi Kazan şirketi Enix tarafından yaratıldı. İHA, 1.47 m kanat açıklığına ve yaklaşık 2.8 kg kalkış ağırlığına sahiptir. Mini uçağa gözetleme ekipmanı kurulur ve sistemin hem gündüz hem de gece kullanılmasına izin verilir. Kompakt taşınabilir kompleks"tepenin üzerinde" operasyonel keşif sağlamak için kullanılabilir. Uçuş hazırlık süresi sadece 5 dakikadır.

DONANMA

Daha önce bahsedilen Enix'te, İHA'ların yönü de Donanmanın çıkarları için kullanılmak üzere aktif olarak geliştirilmektedir. Ancak, bu çalışma alanı hakkında çok az şey bilinmektedir. Özellikle şirket uzmanlarının bir ağ yardımıyla iniş pratiği yapması, küçük gemi İHA'ları için geleneksel bir çözümdür.
Görünüşe göre dikey kalkış ve iniş araçları da Donanmanın ihtiyaçları için çok faydalı olacak. Böyle bir proje, Mi-34'e dayanan Amerikan FireScout İHA'sına benzer insansız bir helikopter yaratmayı öneren Mil Moscow Helikopter Fabrikası'nda var.

Şirkete göre, bu İHA gelecekte inceleme için kullanılabilir yeryüzü ve yerdeki alanın veya belirli nesnelerin bir televizyon ve / veya termal görüntüleme görüntüsünün yere iletilmesi, kimyasal ve radyasyon keşifleri, 300 kg ağırlığa kadar çeşitli amaçlar için kargo taşımacılığı.

Mevcut yük kapasitesi dahilinde helikoptere çeşitli çıkarılabilir veya sabit özel ekipmanların kurulması planlanmaktadır. Ana kompleks, bir helikopter kontrol sistemi, bir otopilot, bir yörünge kontrol sistemi, bir iniş sistemi, bir kontrol istasyonu, bir radyo bağlantısı "helikopter - yer kontrol istasyonu" ve özel ekipman içerecektir.

Ancak, bu proje oldukça karmaşık ve pahalıdır. Maliyet merkezinde bu yönde çalışma birkaç yıl önce duyuruldu, ancak bugüne kadar program hala ön tasarım aşamasında. Yani, görünüşe göre, fon başlasa bile, oldukça uzun bir süre yaratılacak ve çalışılacak.

St. Petersburg'dan Radar-MMS şirketinin projeleri uygulamaya çok daha yakın. Uzun yıllardır bu şirket, askeri ve sivil hava araçlarına ve deniz gemilerine yerleştirilen radyo-elektronik sistemlerin geliştirilmesi ve oluşturulması ile bunların verimli ve güvenli navigasyon ve operasyonlarının sağlanması ile uğraşmaktadır.

AT son yıllar kurumsal dağıtımlar kendi üretimi yeni bilim-yoğun teknolojilerin kullanımına yöneliktir. Bu tür yeni ürünler arasında şirket, küçük boyutlu helikopter tipi insansız hava araçlarına dayalı bir izleme kompleksi sunuyor. Proje, St. Petersburg Devlet Havacılık ve Uzay Üniversitesi Enstrümantasyonunun katılımıyla uygulanıyor.

Şu anda Radar-MMS tarafından sunulan drone serisi, 5 kg'dan 450 kg'a kadar olan cihazları içermektedir. Şirketin insansız helikopterleri, müşterinin isteği üzerine TV kameralarının yanı sıra diğer ekipmanlarla donatılmıştır. İnsansız araç kontrolleri birleştirildi. İki otomatik iş istasyonundan ve bir alıcı-verici sistemden oluşan uzaktan kontrol noktası, helikopterin kontrolünü, bilgilerin alınmasını, görüntülenmesini ve kaydedilmesini ve ayrıca kompleksin unsurlarının işleyişinin kontrolünü sağlar.

FSB VE SINIR HİZMETİ

Rusya Federal Güvenlik Servisi de insansız hava araçları kullanıyor. Birkaç yıl önce, FSB Özel Ekipman Merkezi için Moskova Havacılık Enstitüsü'nün Iskatel tasarım bürosunda küçük boyutlu bir Raven helikopter tipi İHA'ya sahip insansız bir kompleks oluşturuldu.

İHA "Voron" küçük alanlardan kullanılabilen mini helikopterdir, bu da onu kentsel alanlarda özel harekatlar için vazgeçilmez kılmaktadır. İHA'nın kalkış ağırlığı 32 kg'dır. Aynı zamanda, helikopter 16 kg'a kadar yük taşıyor. Uçuş süresi 100-120 km/h hızla iki saattir. Kompleks, insanları, araba plakalarını ve diğer küçük detayları ayırt ederek alanı gözlemlemenizi sağlar.

Drone'nun özel niteliklerinden "Karga" geliştiriciler, zor hava koşullarında kullanım olasılığının yanı sıra düşük akustik görünürlük - 100 metre mesafeden motor gürültüsü neredeyse duyulmuyor.
Rusya FSB'sinin Sınır Muhafız Servisi'ne gelince, daha önce bahsedilen Eleron kompleksi, 2005 yazında Dağıstan'daki sınır karakolunda cumhurbaşkanına ve Rus güvenlik güçlerinin başkanlarına yeteneklerini gösterdikten sonra ünlendi. gösterişli eylem. Şirketin temsilcilerine göre, kompleks aslında kullanılıyor. Bugüne kadar bu tip İHA'lar toplamda yüzlerce uçuş gerçekleştirdi.

Ancak, küçük boyutu nedeniyle bu sistemin işlevselliği sınırlıdır. Sınır muhafızları ayrıca daha fazla menzile, uçuş süresine ve yük kütlesine sahip daha büyük araçlara ihtiyaç duyar.

Böyle bir sistem olarak yeni bir insansız kompleks kullanılabilir. "Dozör-4", St. Petersburg şirketi Transas tarafından yaratıldı. Kompleks, hükümet bakanlıklarına ve departmanlarına, resmi ve ekonomik faaliyetleri sırasında sorunları başarılı bir şekilde çözmek için gerekli verileri sağlamak için belirli nesneler ve alanlar hakkında bilgi toplamak ve işlemek üzere tasarlanmıştır.

Cihazın maksimum kalkış ağırlığı 60 kg'dır. Kalkış ve iniş uçak şeklinde gerçekleştirilir. İHA uçuşunun maksimum süresi yaklaşık 10 saattir. Uçuş menzili 1200 km'ye ulaşabilir.

Bu kompleksin uygulama alanları oldukça geniştir - acil durumların izlenmesi ve doğal afetler, yakıt ve enerji kompleksi nesnelerinin uzaktan kontrolü, ulaşım ve çevre yönetimi, kara ve deniz sınırlarının devriyesi, jeodezik ve kartografik faaliyetlerin sağlanması, üretim ve çevresel izleme ve önemli nesnelerin korunması.
Transas'taki insansız sistemlerin baş tasarımcısı Gennady Trubnikov'a göre, İHA "Dozor-4", Rusya Federasyonu FSB Sınır Muhafız Servisi'nin deneme operasyonuna girecek.

İÇİŞLERİ BAKANLIĞI

Rusya İçişleri Bakanlığı da kendi ihtiyaçları için insansız hava araçlarını kullanıyor - yaklaşık iki yıl önce, Izhevsk şirketi İnsansız Sistemler'in ilk insansız hava araçları İçişleri Bakanlığı Havacılık Merkezi tarafından kabul edildi.

İHA ZALA 421-04- yaklaşık 6 kg kütleye ve 2.36 m kanat açıklığına sahip “uçan kanat” şemasının aparatı İHA'ya 1 kg ağırlığa kadar optoelektronik ekipman yerleştirilir. İHA'nın menzili 15 km'ye kadar. Maksimum uçuş süresi 1 saattir. İHA, 1,5 kW'lık bir motorla donatılmıştır. İHA'lar otomatik olarak kalkar ve iner. Kompleks, G8 zirvesi sırasında güvenliği izlemek için St. Petersburg'da konuşlandırıldı.

Daha kompakt olan ikinci kompleks İHA – ZALA 421-08 geçen yıl polis teşkilatına katıldı. Komplekste yer alan ve yine bir nevi İnsansız Sistemler şirketine ait olan “uçan kanat” şemasına göre oluşturulan hafif 1,7 kilogramlık insansız hava aracının kanat açıklığı sadece 0,8 m. kameralar: renkli - önden ve siyah beyaz - yandan görünüm. Kompleksin menzili 10 km'dir. Maksimum uçuş süresi 90 dakikadır. İHA'nın fırlatılması, elin atılması ve 30x100 m ölçülerindeki bir platform üzerine paraşüt yardımı ile iniş ile gerçekleştirilir.

Bu kompleksin Moskova Havacılık ve Uzay Salonu MAKS-2007 sırasında kullanıldığı bilinmektedir. Yardımı ile trafik polisi, yollardaki "sorunlu" yerleri ve buna bağlı olarak tıkanıklığı önlemek için trafik akışlarını yeniden dağıtma yeteneğini hızlı bir şekilde tespit etme fırsatı buldu.
İçişleri Bakanlığı Havacılık Merkezi temsilcilerine göre, dikey kalkış ve iniş İHA'larına sahip bir kompleksin satın alınması da dahil olmak üzere polis tarafından kullanılan insansız sistemler filosunu genişletme planları var. Ayrıca bazı haberlere göre İçişleri Bakanlığı tedarikçileri çeşitlendirmeyi planlıyor.

ÇÖZÜM

Bunun gibi makaleleri, özgüllükleri nedeniyle yeterince açıklayın çok sayıdaçeşitli projeler. Dikkate alınan sistemlerin bolluğunun karar vericileri şaşırtmasını istemem. Buradaki sayı hiçbir şekilde ülkemizde bu yönde gelişmenin başarısının bir göstergesi değildir.
Ne yazık ki, geçmişte bu yönde lider konumda olan Rusya, şimdi ABD, İsrail ve bir dizi Avrupa devletinin çok önünde.

Rusya Savunma Bakanlığı, Askeri Sanayi Komisyonu ve diğer bakanlık ve dairelerin son dönemde ülkemizde insansız hava araçları ile sistem geliştirme sorunlarına dikkat etmesi elbette olumlu bir gelişme.

Bununla birlikte, dikkatin kendisi gerekli bir koşuldur, ancak yeterli bir koşul değildir. içindeki durumu değiştir daha iyi taraf umut verici insansız araç modellerinin paralel gelişimi ve gerekli yeni teknolojilerin yanı sıra ilgili sistemlerin büyük ölçekli satın alınması olabilir.
_____________________________________________________________________________
Kullanışlı bilgi :
Modern üretim tesislerinin kullanımı farklı tür pistonlu ve vidalı kompresörler. Bu iki tip ekipmanın çalışma prensibine göre farkı şudur: Vidalı kompresör hava-yağ karışımını bir vida bloğu yardımıyla pnömatik sisteme pompalar ve pistonlar hareket ettiğinde pistonlu kompresör havayı sıkıştırır. Küçük endüstrilerde vidalı kompresör daha sık kullanılır. Bu, öncelikle maliyet etkinliği ve kompakt boyutu ile günün her saatinde çalışabilme yeteneğinden kaynaklanmaktadır.

"PNEUMOTEHNIKA" şirketinin sitesinde, lider ALUP, ABAC, SULLAIR, VORTEX üreticilerinden vidalı kompresör istasyonları ve üniteleri ve bunlar için rekabetçi fiyatlarla yedek parça sipariş edebilirsiniz. Şirketin kalifiye uzmanları, herhangi bir görev için doğru vidalı kompresörü seçmenize yardımcı olacaktır. PNEUMOTEHNIKA şirketi size üst düzey bir hizmet sunmaya ve satın alınan ekipmanın garanti ve garanti sonrası bakımını yapmaya hazırdır.

/Denis FEDUTINOV "Ulusal Savunma" /

Şu anda, insansız hava sistemleri dünya çapında hızlı bir büyüme yaşıyor. Bu yüksek teknoloji komplekslerinin bilimsel gelişimini ve üretimini daha önce gerçekleştirmemiş olan ülkeler, modern teknolojinin bu segmenti için pazara giriyor, yani: Hindistan, Pakistan, İran, Suriye , Polonya, Çek, Norveç. Tartışmasız liderler Amerika Birleşik Devletleri , İsrail, Almanya kim çok geride kaldı Rusya. damga insansız sistemler için iç pazar, devletten gelen zayıf finansmandır. İnsansız sistemlerin geliştirilmesi ve üretimi için önemli fonlar yalnızca Savunma Bakanlığı tarafından tahsis edilmektedir.

Bununla birlikte, modern Rus pazarının insansız sistemlere olan talebi, yalnızca kolluk kuvvetlerinin ihtiyaçlarında değil, aynı zamanda diğer tamamen sivil alanlarda da kendini göstermektedir: çevresel izleme; boru hatlarının ve gaz boru hatlarının izlenmesi; haritalama; ormancılık, balıkçılık. Bu alanlarda insansız sistemlerin küçük bir uygulaması bile somut sonuçlar vermektedir. çağda Sovyetler Birliğiİnsansız sistemlerin geliştirilmesi, Tupolev Tasarım Bürosu gibi büyük havacılık üreticileri tarafından gerçekleştirildi, şimdi birçok firma, başlangıçta bu segmente diğer ilgili endüstrilerden gelen havacılık ile ilgili olmayan birçok firma ile uğraşıyor. İnsansız sistemlerin bilimsel gelişimi ve üretimi, VEGA endişesi, Aerocon, Transas, Irkut, Rissa ve diğerleri tarafından gerçekleştirilir.

EX deneyleri. dronlar

Savunma Bakanlığı'nın sınıflandırmasına göre, 4 sınıf insansız sistem ayırt edilir

1. kısa menzilli kompleksler (25 km'ye kadar);
2. İHA kısa mesafe(100 km'ye kadar);
3. orta menzil(500 km'ye kadar);
4. uzun menzilli (500 km'den fazla).

Hem uzun uçuş süresi (bir günden fazla) olan pahalı cihazlar hem de düşük bütçeli olanlar, bir fotoğraf, video kamera ve veri iletim sistemi ile 200 metre yüksekliğe kadar hedef yükü çeken pnömatik bir silah olan talep görüyor, 20-30 saniye paraşütle yere indirilir.

1. sınıf İHA'lar arasında Kazan şirketi Enix'in Eleron-3SV ve Eleron-10SV kompleksleri, Savunma Bakanlığı uzmanlarından iyi bir değerlendirme aldı. Bu sistemlerin RF Kara Kuvvetlerinde kullanılması tavsiye edilir. Planörleri entegre bir devre üzerinde yapılır.

Kısa menzilli dronlar

Eleon-3SV aparatının hedef yükü olmayan kütlesi 4,3 kg'dır. Bir omuz konteynerinde veya karayoluyla taşınabilir. Uçuş süresi yaklaşık 2 saat, uçuş irtifası 5 km. Dijital bir video kanalı üzerinden maksimum veri iletim aralığı 25 km'dir. Cihazın fırlatılması, bir radyo komutuna inerken serbest bırakılan bir paraşüt üzerine inen bir lastik bant veya pnömatik bir kılavuz yardımıyla gerçekleşir.

Elern-10SV, 75-135 km/s hız aralığında 2,5 saatlik uçuş süresine sahip olup, 50 km'ye kadar mesafelerde veri iletmektedir. Cihaz, sırtında ters bir konumda bir paraşüt yardımıyla oturur, bu da bilgi güvenliğini ve kırılgan bir yükü sağlar. Tarafından satın alınan İsrail BirdEye-400 İHA'sı da benzer şekilde iniş yaptı. Rusya Bakanlığı ders çalışmak için savunma.

Acil Durumlar Bakanlığı ve İçişleri Bakanlığı'nın kentsel koşullarda kullanım ihtiyaçları için, Moskova Havacılık Enstitüsü, kalkış ağırlığı 32 kg olan bir mini helikopter "Voron" geliştirdi. (16 kg'a kadar yük ağırlığı). 100-120 km/s hızında 2 saatlik uçuş süresi ile kompleks, insanları, araba numaralarını ayırt etmenizi sağlar... "Voron" zorlu hava koşullarında kullanılabilir, akustik olarak fark edilmez.

Helikopterler için güçlü rakipler, dikey kalkış araçları olan ve yakın mesafeden video gözetimi ve belirli bir noktaya hassas iniş gerektiren görevleri gerçekleştirmek için kullanılan türbin tipi dronlardır. Dahil olmak üzere her yerde kullanılabilirler. kentsel gelişme koşullarında ve ormanda, çünkü bu tür cihazlarda ana rotor kasanın içinde bulunur. Bu kadar umut verici İHA'lar geliştiren az sayıdaki şirketten biri Rissa'dır. Gelişiminin en ünlüsü "Tayfun". Cihaz 50 dakikalık uçuş süresi için tasarlanmıştır, tahribatsız muayene sırasında binaların durumunu incelemek, ekipmanı alçak irtifalara kaldırmak ve otoyollardaki trafiği izlemek için vazgeçilmez olabilir.

Eleron-3CB Eleron-10CB Kuş Gözü 400
Mini helikopter "Voron" Flight-D Irkut-200
İHA "Yulia" Dozor-2 Dozor-3
Dozor-4

Orta menzilli dronlar

Reis-D orta menzilli insansız sistemler hizmette Rus Ordusu, KB tarafından geliştirildi. Tupolev. Şu anda, Tu-300 aparatı (başlangıç ​​ağırlığı - 3 ton, 950 km / s'ye kadar hız, uçuş menzili - 300 km, silah taşıma kapasitesine sahip) keşif ve saldırı kompleksine dayalı orta menzilli bir İHA projesi geliştirilmektedir. 1 tona kadar ağırlık.) .

Irkut şirketi, Irkut-200 kompleksini geliştirdi (uzunluk 4.53 m, kanat açıklığı 5.34 m, 200 km'ye kadar menzil). Yapısal olarak yüksek kanatlı bir uçaktır. Kompozit malzemelerin kullanılması, aparatın ağırlığının azaltılmasını mümkün kılmıştır. İHA 30 kg'a kadar yük alır. ve 60 kg'a kadar. 12 saate kadar uçmanızı sağlayan yakıt. Kalkış ve iniş 250 m uzunluğa kadar olan bir platformda gerçekleştirilir. Kompleksin avantajı, yüksek dereceözerklik ve düşük maliyetli yaşam döngüsü ve operasyon.

Daha büyük bir cihaz, kalkış ağırlığı 550 kg olan Julia UAV'dir. 100 kg'a kadar yük ile. - Moskova Araştırma Enstitüsü "Kulon" tarafından geliştirildi. Drone, 12 saat uçmak ve 250 km'ye kadar bir mesafeye bilgi iletmek üzere tasarlanmıştır. Kalkış ve iniş "uçak tarzında" gerçekleştirilir.

İHA'LARIMIZ DAİŞ'İ BOMBALAMAYA NE ZAMAN BAŞLAYACAK?

Uzun menzilli insansız sistemler

sağlama konusu Yüksek kalite Deniz ve havacılık navigasyon sistemleri geliştiricisi olan Transas firmasında İHA'lar tarafından iletilen bilgiler büyük önem taşıyor. Bu sorun, uzun uçuş süresine sahip ağır orta irtifa İHA'lar sınıfına ait olan Dozor-3 kompleksinin yaratılmasında kilit bir sorun haline geldi. İHA yükü şunlar olabilir: ön ve yan görünümün video kameraları ve radarları, termal görüntüleyici, otomatik dijital kamera yüksek çözünürlük, hedef yük yönetim sistemi ve bilgi depolama cihazları. Deniz ve kara sınırlarında devriye gezmek, doğal afetleri, acil durumları izlemek ve arama kurtarma operasyonları sağlamak için Transas, Dozor-2 ve Dozor-4'ü sunuyor. Özellikle "Dozor-4", FSB'nin sınır servisi tarafından ana gaz boru hatlarının aşırı uçuşu ve hava fotoğrafçılığı için kullanılır.

Transasom tarafından nanoteknolojinin kullanılması, cihazları daha kararlı ve radarlar tarafından daha az görünür hale getirmeyi mümkün kılıyor.

Yeni Rus insansız aracı ORION ABD MQ-9 Reaper insansız aracının bir kopyası

Sektörün gelişimi için sorunlar ve beklentiler

Rus üreticiler ithal bileşenlere bağımlıdır (içten yanmalı motorlar, elektronik elemanlar ekipman vb.). Gecikme, küçük boyutlu gözetim sistemleri, yüksek kapasiteli güç kaynakları, pistonlu ve elektrikli tahrik sistemleri için de geçerlidir. Ucuz gelecek vaat eden kompozit malzemelerin üretimi yeterince gelişmemiştir. Ancak insansız hava araçları alanında çalışmalar devam ediyor. Uzmanlara göre yeterli finansmanla Rusya'nın önde gelen gelişmekte olan ülkeler ve İHA üreticilerinin gerisinde kalması 5-6 yılda aşılabilir. Şimdi, Savunma Bakanlığı'nın emriyle, Sukhoi şirketi iki uçak tipi İHA geliştiriyor - keşif ve grev. Transas, 1 tona kadar İHA geliştiriyor.Kazan işletmesi OKB Sokol, 5 ton ağırlığında İHA oluşturulması için çalışıyor. Devlet savunma emrine göre, 3 uçağın geliştirilmesi, ancak zaten bir helikopter tipinde (300 kg ağırlığında kısa menzilli bir İHA, 700 kg kalkış ağırlığına sahip bir drone ve ağır saldırı insansız helikopteri) taşınıyor. Rus Helikopterleri tarafından tutuldu. Bu şirketler tarafından oluşturulan komplekslerin testlerinin 2014'ten daha erken olmaması beklenmelidir.

Bununla birlikte, Rusya'da robotik savaş sistemleri oluşturma programının sınıflandırıldığı göz önüne alındığında, medyada tanıtıma ihtiyaç duyulmaması oldukça olasıdır, çünkü belki de umut verici robotik modellerinin savaş testleri yapılmıştır.

analiz etmeye çalışalım açık bilgi Rusya'nın hangi savaş robotlarına sahip olduğu hakkında verilen zaman. Yazının ilk kısmına insansız hava araçları (İHA) ile başlayalım.

Ka-37, hava fotoğrafçılığı, televizyon ve radyo sinyallerini yayınlamak ve iletmek, çevresel deneyler yapmak, zorlu kazaları ve afetleri ortadan kaldırma sürecinde acil yardım sağlarken ilaç, yiyecek ve posta teslim etmek için tasarlanmış bir Rus insansız hava aracıdır (insansız helikopter). -Ulaşılması ve insanlar için tehlikeli yerler.

Amaç

• Çok amaçlı insansız helikopter
• İlk uçuş: 1993

Özellikler

• Ana rotor çapı: 4,8 m
• Gövde uzunluğu: 3.14m
• Döndürme ile yükseklik vidalar: 1,8 m
• Ağırlık Maks. kalkış 250 kg
• Motor: P-037 (2x24,6 kW)
• Seyir hızı: 110 km/s
• Maks. hız: 145 km/s
• Menzil: 20 km
• Uçuş menzili: ~100 km
• Pratik tavan: 3800 m

Ka-137- keşif İHA (helikopter). İlk uçuş 1999'da yapıldı. Geliştiren: OKB Kamov. İnsansız helikopter Ka-137, koaksiyel bir şemaya göre yapılmıştır. Şasi dört yataklıdır. Gövde 1.3 m çapında küresel bir şekle sahiptir.

Uydu navigasyon sistemi ve dijital otopilot ile donatılmış Ka-137, önceden planlanmış bir rota boyunca otomatik olarak hareket eder ve önceden belirlenmiş bir yere 60 m'ye kadar doğrulukla gider İnternette resmi olmayan "Pepelats" takma adını aldı. "Kin-dza-dza!" Filmindeki uçakla benzetme yaparak .

Özellikler

• Ana pervane çapı: 5,30 m
• Uzunluk: 1.88 m
• Genişlik: 1,88 m
• Yükseklik: 2.30 m
• Ağırlık:
  • boş: 200 kg
  • maksimum kalkış: 280 kg
• Motor tipi 1 PD Hirht 2706 R05
• Güç: 65 HP İle birlikte.
• Hız:
  • maksimum: 175 km/s
  • seyir: 145 km/s
• Pratik menzil: 530 km
• Uçuş süresi: 4 saat
• Tavan:
  • pratik: 5000 m
  • statik: 2900 m
• maksimum: 80 kg

PS-01 Komar - operasyonel insansız hava aracı, uzaktan kumandalı araç.

İlk uçuş 1980 yılında yapıldı, OSKBES MAI'de (MAI'nin Özel Tasarım Bürosu) geliştirildi. Aparatın üç örneği yapılmıştır. Cihazda, daha sonra Bumblebee-1 tipinde bir seri kompleks oluşturmak için uygulanan bir itici pervane ve halka içine yerleştirilmiş dümenlere sahip halka şeklinde bir tüy şeması geliştirildi.

RPV'nin tasarım özellikleri, katlanır kanatların kullanılması ve gövdenin modüler tasarımıdır. Cihazın kanatları, monte edilmiş (taşıma) formda uçak 2.2x1x0.8 m'lik bir konteynere yerleştirilecek şekilde katlandı.

RPV gövdesi, modüllerin basit bir şekilde değiştirilmesini sağlayan üç hızlı serbest bırakma kilidine sahip çıkarılabilir bir kafa modülüne sahipti. Bu, modülün hedef yük ile değiştirilme süresini, uçağa pestisit yükleme süresini veya tarım alanlarının biyolojik olarak korunmasını azalttı.

Özellikler

• Normal kalkış ağırlığı, kg 90
• Maksimum yer hızı, km/sa 180
• Yüklü pratik uçuş menzili, km 100
• Uçak uzunluğu, m 2.15
• Kanat açıklığı, m 2.12

Keşif İHA'sı. İlk uçuş 1983 yılında yapıldı. OKB'de mini İHA oluşturma çalışmaları başladı. 1982'de A. S. Yakovlev, 1982 savaşında İsrail İHA'larının savaş kullanımını inceleme deneyimine dayanarak 1985'te, dört yataklı bir şasi ile Bumblebee-1 İHA'nın geliştirilmesi başladı. Shmel-1 İHA'nın televizyon ve IR ekipmanı ile donatılmış versiyonundaki uçuş testleri 1989'da başladı. Cihaz 10 fırlatma için tasarlandı, bir fiberglas kapta katlanmış olarak depolandı ve taşındı. Bir cayro-stabilize ventral platform üzerine monte edilmiş bir televizyon kamerası, bir termal görüntüleme kamerası içeren değiştirilebilir keşif ekipmanı setleriyle donatılmıştır. Paraşütle iniş yöntemi.

Özellikler

• Kanat açıklığı, m 3.25
• Uzunluk, m 2,78
• Yükseklik, m 1.10
• Ağırlık, kg 130
• Motor tipi 1 PD
• Güç, beygir gücü 1x32
• Seyir hızı, km/sa 140
• Uçuş süresi, h 2
• Pratik tavan, m 3000
• Minimum uçuş yüksekliği, m 100

"Bumblebee-1", dışarıdan pratik olarak ayırt edilemeyen daha gelişmiş bir makine "Pchela-1T" için bir prototip görevi gördü.

Pchela-1T

Pchela-1T- Sovyet ve Rus keşif İHA'sı. Kompleksin yardımıyla, MLRS "Smerch", "Grad", top topçularının, yangın koşullarında saldırı helikopterlerinin ve elektronik karşı önlemlerin yangın imha araçlarıyla operasyonel etkileşim gerçekleştirilir.

Fırlatma, havadaki savaş aracının paletli şasisine yerleştirilmiş kısa bir kılavuza sahip iki katı yakıtlı güçlendirici kullanılarak gerçekleştirilir. İniş, şok aşırı yüklenmelerini azaltan, şok emici şişme çantalı bir paraşüt üzerinde gerçekleştirilir. Pchela-1 RPV, enerji santrali olarak bir P-032 iki zamanlı iki silindirli içten yanmalı motor kullanır. 1990 yılında A.S. tarafından oluşturulan Pchela-1T RPV ile Stroy-P kompleksi. Yakovlev, nesnelerin 24 saat gözlemlenmesi ve televizyon veya termal görüntüleme görüntülerinin gerçek zamanlı olarak bir yer kontrol noktasına iletilmesi için tasarlanmıştır. 1997 yılında, kompleks Silahlı Kuvvetler tarafından kabul edildi. Rusya Federasyonu. Kaynak: 5 sorti.

Özellikler

• Kanat açıklığı, m: 3.30
• Uzunluk, m: 2.80
• Yükseklik, m: 1.12
• Ağırlık, kg: 138
• Motor tipi: piston
• Güç, beygir gücü: 1 x 32
• Kompleksin menzili, km: 60
• Deniz seviyesinden uçuş irtifa aralığı, m: 100-2500
• Uçuş hızı, km/s: 120-180
• RPV kalkış ağırlığı, kg: 138'e kadar
• Kontrol yolu:
  • programa göre otomatik uçuş
  • uzaktan manuel kontrol
• RPV koordinat ölçüm hatası:
  • aralıkta, m: en fazla 150
  • azimutta, derece: 1'den fazla değil
• Deniz seviyesinden başlangıç ​​yüksekliği, m: 2.000'e kadar
• Alttaki yüzeyin üzerinde optimum keşif yükseklik aralığı, m: 100-1000
• RPV dönüş hızı, derece/sn: 3'ten az değil
• Karmaşık dağıtım süresi, min: 20
• Perdede TV kamerası görüş alanı, derece: 5 - −65
• Uçuş süresi, s: 2
• Kalkış ve iniş sayısı (her bir RPV için başvurular): 5
• Kompleksin çalışma sıcaklık aralığı, °С: -30 - +50
• Servis personeli eğitim süresi, h: 200
• RPV başlangıcında rüzgar, m/s: en fazla 10
• RPV inişi sırasında rüzgar, m/s: en fazla 8

Tu-143 "Reis" - keşif insansız hava aracı (İHA)

Alan hedeflerinin ve bireysel rotaların fotoğraf ve tele-keşif yoluyla ön cephede taktik keşif yapmak ve ayrıca uçuş rotası boyunca radyasyon durumunu izlemek için tasarlanmıştır. VR-3 kompleksinin bir parçasıdır. Uçuşun sonunda, Tu-143 programa göre döndü ve iniş bölgesine geri döndü, burada motoru durdurduktan ve “tepe” manevrasından sonra paraşütle reaktif bir sistem kullanılarak iniş yapıldı ve iniş yapıldı. vites.

Kompleksin kullanımı, Hava Kuvvetlerinin 4. Savaş Kullanımı Merkezinde uygulandı. 1970'lerde ve 1980'lerde 950 adet üretildi. Nisan 2014 Silahlı Kuvvetler Ukrayna, SSCB'den kalan dronları yeniden açtı ve test etti, ardından başladı savaş kullanımı Donetsk ve Lugansk bölgelerinin topraklarında.

• Tu-143 modifikasyonu
• Kanat açıklığı, m 2.24
• Uzunluk, m 8.06
• Yükseklik, m 1.545
• Kanat alanı, m2 2.90
• Ağırlık, kg 1230
• Motor tipi TRD TRZ-117
• İtme, kgf 1 x 640
• Hızlandırıcı SPRD-251
• Maksimum hız, km/s
• Seyir hızı, km/sa 950
• Pratik menzil, km 180
• Uçuş süresi, en az 13
• Pratik tavan, m 1000
• Minimum uçuş yüksekliği, m 10

Skat, Mikoyan ve Gurevich Tasarım Bürosu ve Klimov OJSC tarafından geliştirilen bir keşif ve saldırı insansız hava aracıdır. İlk olarak MAKS-2007 hava fuarında tasarım ve yerleşim çözümlerini test etmeye yönelik tam boyutlu bir maket olarak sunuldu.

RAC "MIG" Genel Müdürü Sergey Korotkov'a göre, insansız saldırı hava aracı "Skat" ın geliştirilmesi durduruldu. Rusya Savunma Bakanlığı'nın kararına göre, ilgili ihalenin sonuçlarına göre, Sukhoi AHC, umut verici bir saldırı İHA'sının baş geliştiricisi olarak seçildi. Ancak, Sukhoi İHA'nın "ailesinin" geliştirilmesinde "Skat" için temel kullanılacak ve RAC "MIG" bu çalışmalarda yer alacak. Finansman yetersizliği nedeniyle proje askıya alındı. 22 Aralık 2015'te RAC MiG Genel Müdürü Serey Korotkov ile yapılan bir röportajda (Vedomosti gazetesi), Skat üzerinde çalışmaların devam ettiği söylendi. Çalışma TsAGI ile ortaklaşa yürütülmektedir. Geliştirme, Rusya Federasyonu Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından finanse edilmektedir.

Amaç

• keşif yapmak
• Hava bombaları ve güdümlü füzelerle yer hedeflerine saldırmak (X-59)
• Radar sistemlerinin füzelerle imhası (X-31).

Özellikler

• Uzunluk: 10,25 m
• Kanat açıklığı: 11.50 m
• Yükseklik: 2,7 m
• Şasi: üç tekerlekli bisiklet
• Maksimum kalkış ağırlığı: 20000 kg
• Motor: 1 × turbofan RD-5000B düz ağızlı
• İtki: art yakıcı olmadan: 1 × 5040 kgf
• İtme-ağırlık oranı: maksimum kalkış ağırlığında: 0,25 kgf / kg

Uçuş özellikleri

• Yüksek irtifada maksimum hız: 850 km/sa (0,8 M)
• Uçuş menzili: 4000 km
• Savaş yarıçapı: 1200 km
• Pratik tavan: 15000 m

silahlanma

Sabit noktalar: 4, dahili bomba bölmelerinde

Süspansiyon seçenekleri:

2 × X-31A havadan yüzeye

2 × Kh-31P "hava radarı"

2 × KAB -250 (250 kg)

2 × KAB-500 (500 kg)

Gözlem, hedef belirleme, ateş ayarı, hasar değerlendirmesi için tasarlanmıştır. Hava fotoğrafçılığı ve kısa mesafeden video çekimlerinde etkilidir. Izhevsk şirketi "ZALA AERO GROUP" tarafından Zakharov A.V.

İnsansız hava aracı "uçan kanat" aerodinamik şemasına göre tasarlanmış ve otopilot için otomatik kontrol sistemine sahip bir planör, kontroller ve bir elektrik santrali, bir yerleşik güç sistemi, bir paraşüt iniş sistemi ve çıkarılabilir faydalı yük ünitelerinden oluşmaktadır. Uçağın günün geç saatlerinde kaybolmaması için gövdeye minyatür LED lambalar takılarak düşük güç tüketimi isteniyor. ZALA 421-08'i ellerden çalıştırır. İniş yöntemi - otomatik olarak bir paraşütle.

Özellikler:

• Video/radyo kanalı aralığı 15 km / 25 km
• Uçuş süresi 80 dk
• İHA kanat açıklığı 810 mm
• İHA uzunluğu 425 mm
• Maksimum uçuş yüksekliği 3600 m
• İHA veya mancınık gövdesi için fırlatma
• İniş - paraşüt / ağ
• Motor tipi - elektrikli çekme
• Hız 65-130 km/s
• Maksimum kalkış ağırlığı 2,5 kg
• Hedef yük kütlesi 300 g
• GPS/GLONASS düzeltmeli Navigasyon INS, radyo telemetre
• Hedef yükler Tip "08"
• Planör - tek parça kanat
• Pil – 10000 mAh 4S
• İzin verilen maksimum rüzgar hızı 20 m/s
• Çalışma sıcaklığı aralığı -30°C…+40°C
(5 oylar, ortalama: 5,00 5 üzerinden)

Hem sivil hayatta hem de savaşta standart dışı kararların hızla benimsenmesini gerektiren faaliyet alanlarında robotların insanların yerini tamamen alması pek olası değildir. Bununla birlikte, dronların geliştirilmesi, son on yılda askeri uçak endüstrisinde moda bir trend haline geldi. Askeri açıdan önde gelen birçok ülke, toplu İHA'lar üretiyor. Rusya şimdiye kadar sadece silah tasarımı alanında geleneksel liderlik pozisyonunu almakta değil, aynı zamanda savunma teknolojilerinin bu segmentindeki birikmiş iş yükünün üstesinden gelmekte de başarısız oldu. Ancak bu yönde çalışmalar devam etmektedir.

İHA Geliştirme Motivasyonu

İnsansız hava araçlarının kullanımının ilk sonuçları kırklı yıllarda ortaya çıktı, ancak o zamanın teknolojisi daha çok "uçak-mermi" kavramıyla uyumluydu. seyir füzesi"V", atalet-jiroskopik prensibine dayanan kendi rota kontrol sistemi ile tek yönde uçabilir.

50'li ve 60'lı yıllarda, Sovyet hava savunma sistemleri yüksek bir verimlilik seviyesine ulaştı ve gerçek bir çatışma durumunda potansiyel bir düşmanın uçağı için ciddi bir tehlike oluşturmaya başladı. Vietnam ve Orta Doğu'daki savaşlar, ABD ve İsrail pilotları arasında gerçek bir paniğe neden oldu. Kapsam dahilindeki alanlarda muharebe görevlerini yürütmeyi reddetme vakaları uçaksavar sistemleri Sovyet üretimi. Sonuç olarak, pilotların hayatlarını ölümcül riske atma konusundaki isteksizlik, tasarım şirketlerini bir çıkış yolu aramaya yöneltti.

Pratik uygulamanın başlangıcı

İsrail, insansız hava araçlarını ilk kullanan ülke oldu. 1982'de Suriye (Bekaa Vadisi) ile olan çatışma sırasında, gökyüzünde robotik bir modda çalışan keşif uçakları ortaya çıktı. Onların yardımı ile İsrailliler, düşmanın hava savunma savaş oluşumlarını tespit etmeyi başardılar ve bu da onlara bir füze saldırısı başlatmayı mümkün kıldı.

İlk insansız hava araçları, yalnızca "sıcak" bölgeler üzerindeki keşif uçuşları için tasarlandı. Şu anda da uygulanıyor saldırı uçağı gemide silah ve mühimmat bulundurmak ve iddia edilen düşman mevzilerine doğrudan bombalama ve füze saldırıları yapmak.

Çoğu, "Hainler" ve diğer savaş uçağı robotlarının seri üretildiği Amerika Birleşik Devletleri'nde.

Uygulama deneyimi askeri havacılık modern dönemde, özellikle 2008 yılında Güney Osetya ihtilafını yatıştırma operasyonu, Rusya'nın da İHA'lara ihtiyacı olduğunu göstermiştir. Düşman hava savunmasının muhalefeti karşısında ağır silahlarla keşif yapmak risklidir ve haksız kayıplara yol açar. Anlaşıldığı üzere, bu alanda bazı eksiklikler var.

sorunlar

Günümüz moderninin baskın fikri, Rus saldırı İHA'larına keşiflerden daha az ihtiyaç duyulduğu görüşüdür. Düşmana yüksek hassasiyetli taktik füzeler ve topçu dahil çeşitli araçlarla vurabilirsiniz. Çok daha önemli olan, kuvvetlerinin konuşlandırılması ve doğru hedef belirleme hakkında bilgidir. Amerikan deneyiminin gösterdiği gibi, insansız hava araçlarının doğrudan bombardıman ve bombalama için kullanılması sayısız hataya, sivillerin ve kendi askerlerinin ölümüne yol açmaktadır. Bu, darbe örneklerinin tamamen reddedilmesini hariç tutmaz, ancak yalnızca yakın gelecekte yeni Rus İHA'larının geliştirileceği umut verici bir yönü ortaya çıkarır. Son zamanlarda insansız bir hava aracının yaratılmasında lider konumda olan bir ülkenin bugün başarıya mahkum olduğu görülüyor. 60'ların ilk yarısında, otomatik modda uçan uçaklar yaratıldı: La-17R (1963), Tu-123 (1964) ve diğerleri. Liderlik 70'lerde ve 80'lerde kaldı. Bununla birlikte, doksanlarda, teknolojik boşluk netleşti ve son on yılda beş milyar ruble maliyetinin eşlik ettiği onu ortadan kaldırma girişimi beklenen sonucu vermedi.

Şu anki pozisyon

Şu anda, Rusya'daki en umut verici İHA'lar aşağıdaki ana modellerle temsil edilmektedir:

Uygulamada, Rusya'daki tek seri İHA'lar, artık hedef belirleme ile ilgili dar bir şekilde tanımlanmış bir dizi savaş görevi gerçekleştirebilen Tipchak topçu keşif kompleksi tarafından temsil edilmektedir. 2010 yılında Oboronprom ile IAI arasında İsrail insansız hava araçlarının SKD montajı için imzalanan anlaşma, kalkınmayı sağlamayan geçici bir önlem olarak kabul edilebilir. Rus teknolojileri, ancak yalnızca yerli savunma üretimi aralığındaki bir boşluğu kapatıyor.

Bazı umut verici modeller, kamuoyunu bilgilendirme çerçevesinde ayrı ayrı değerlendirilebilir.

"Hızlandırıcı"

Kalkış ağırlığı bir tondur ki bu bir drone için çok az değildir. Tasarım geliştirmesi Transas tarafından gerçekleştirilmekte olup, prototiplerin uçuş testleri şu anda devam etmektedir. Düzen şeması, V-kuyruk, geniş kanat, kalkış ve iniş yöntemi (uçak) ve Genel özellikleri kabaca şu anda en yaygın Amerikan "Hain" in göstergelerine karşılık geliyor. Rus İHA Inokhodet'leri günün her saatinde keşif, hava fotoğrafçılığı ve telekomünikasyon desteği sağlayan çeşitli teçhizatı taşıyabilecek. Grev, keşif ve sivil modifikasyonlar yapma olasılığı varsayılmaktadır.

"İzlemek"

Ana model keşiftir, video ve fotoğraf kameraları, termal kamera ve diğer kayıt ekipmanları ile donatılmıştır. Ağır bir gövde bazında saldırı İHA'ları da üretilebilir. Rusya'nın daha güçlü dronlar için üretim teknolojilerini test etmek için evrensel bir platform olarak Dozor-600'e daha fazla ihtiyacı var, ancak bu özel dronun seri üretime girmesini dışlamak da imkansız. Proje şu anda geliştirme aşamasındadır. İlk uçuşun tarihi 2009, aynı zamanda örnek uluslararası "MAKS" fuarında sunuldu. Transas tarafından tasarlanmıştır.

"Altay"

Şu anda Rusya'daki en büyük grev İHA'larının Sokol Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen Altair olduğu varsayılabilir. Projenin başka bir adı var - "Altius-M". Bu dronların kalkış ağırlığı beş ton olup, Gorbunov'un bir parçası olan Kazan Havacılık Fabrikası tarafından inşa edilecektir. anonim şirket Tupolev. Savunma Bakanlığı ile yapılan sözleşmenin değeri yaklaşık bir milyar ruble. Bu yeni Rus İHA'larının, bir önleme uçağının boyutlarıyla orantılı boyutlara sahip olduğu da biliniyor:

• uzunluk - 11 600 mm;
• kanat açıklığı - 28 500 mm;
• tüy açıklığı - 6.000 mm.

İki vidalı uçak dizel motorunun gücü 1000 hp'dir. İle birlikte. Rusya'nın bu keşif ve saldırı İHA'ları, 10 bin kilometrelik bir mesafeyi kat ederek iki güne kadar havada kalabilecek. Elektronik ekipman hakkında çok az şey biliniyor, sadece yetenekleri hakkında tahminde bulunulabilir.

Diğer çeşitler

AT umut verici gelişme başka Rus İHA'ları da var, örneğin, hem bilgilendirici hem de keşif ve grev saldırısı gibi çeşitli işlevleri de yerine getirebilen insansız bir ağır drone olan yukarıda belirtilen Okhotnik. Ayrıca cihazın çalışma prensibine göre çeşitlilik de gözlemlenmektedir. Drone'lar hem uçak hem de helikopter tipindedir. Çok sayıda rotor, yüksek kaliteli anketler üreterek, ilgilenilen nesnenin üzerinde etkin bir şekilde manevra yapma ve süzülme yeteneği sağlar. Bilgiler, kodlanmış iletişim kanalları üzerinden hızlı bir şekilde iletilebilir veya ekipmanın dahili belleğinde toplanabilir. İHA kontrolü, kontrol kaybı durumunda üsse dönüşün otomatik olarak gerçekleştirildiği algoritmik-yazılım, uzaktan veya birleşik olabilir.

Görünüşe göre, insansız Rus araçları yakında yabancı modellerden ne nitelik ne de nicelik olarak daha düşük olacak.