Uçurumun üzerinde yürümek. Bir kamera ile kış Baykal buz üzerinde - Nikolai Ustinov

Baykal'da hava durumu

Baykal'ın üzerinde neden nadiren bulutlar var?

İlkbahar ve yaz aylarında yüzeyden soğuk su buharlaşma ihmal edilebilir düzeydedir ve bulutlar oluşamaz. Karadan Baykal'a bulut getiren hava, kıyı dağlarını aşıp havzaya yuvarlandığında ısınır, bulutlar dağılır. Bu, uydu görüntülerinde çok net bir şekilde görülmektedir. Onlarda, gölün üzerindeki gökyüzü bulutsuzdur ve gölün etrafındaki kıyı alanları kalın bulutlarla kaplıdır.

Baykal Gölü'nün yüzeyine bir yılda ne kadar yağış düşer?

Yağmur ve kar şeklinde, göle giren nemin %13,1'i veya 9,29 km²'si yıllık olarak düşmektedir.

Baykal Gölü'ndeki maksimum rüzgar hızı nedir?

Kayıtlı rüzgar 40 m/s (144 km/s). Bazı araştırmacılar nehir vadisinin ağzında olduğunu iddia ediyor. Sarma rüzgarı, esen rüzgarlarda 60 m/s (216 km/s) hıza ulaşır.

Baykal'daki en şiddetli rüzgar nedir?

Kuzeybatı veya dağlık, Sarma, Ryta, Solntsepad, Molokan nehirlerinin vadilerinden kopuyor. En çok bu rüzgarla büyük felaketler Baykal'da. Nehrin ağzının karşısında Sarma, kutup havası, Primorsky Sıradağları'ndan geçerek, Baykal'ın çıkışında doğal bir rüzgar tüneli oluşturan ağza doğru daralarak vadiye akar. Yükseklik farkı 500 m'dir.Böyle bir yükseklikten düşen soğuk hava kütleleri muazzam hızlar ve yıkıcı güçler kazanır.

Baykal'da su seviyesi aynı mı?

Gölün farklı yerlerinde su seviyesindeki yükseklik farkı 1 m ve daha fazlasına ulaşmaktadır. Nedeni heterojenlik barometrik basınç büyük bir gölde. Farklı alanlardaki su seviyelerindeki fark, rüzgar dalgalanmaları ve dalgalanmaları tarafından da kolaylaştırılır.

Baykal'da kış mevsiminde ne kadar buz oluşur?

1 m - 31.5 kübik km buz kalınlığı ile. Ancak farklı yıllarda buzun kalınlığı aynı değildir ve 70 cm ila 130 cm arasında değişir, buna göre buz 21.7 ila 40,3 km küptür.

Baykal'da hava sıcaklığı nedir?

Orta yıllık sıcaklık Dağılım şu şekildedir: güney havzada -0.7°C, orta havzada -1.6°C, kuzey havzada -3.6°C. En sıcak yer Peschanaya Körfezi'dir: +0.4°C. Baykal, Sibirya ikliminin karasallığını yumuşatır. Örnek:

Baykal İçinde su sıcaklığı nedir?

AT Baykal'ı aç yüzey tabakasının sıcaklığı +15°C (Ağustos) ile 0°C (Ocak) arasında değişir. Kıyı bölgelerinde yaz aylarında +17°C'ye kadar ısınır. +23°C'ye kadar koy ve koylarda. Kışın, koylar açık Baykal'dan yaklaşık bir ay önce donar. Doksanlarda, Temmuz ayında, yüzey tabakasındaki su +18°C'ye kadar ısındı (belki de bu, sera etkisinin bir sonucudur).

Baykal Gölü'nün dibindeki sıcaklık nedir?

En çok olduğu alanlarda büyük derinlikler alttaki su sıcaklığı yaklaşık +3.2°C'dir.

Baykal ne zaman donar?

Ortalama olarak, Baykal Gölü'nde donma 21 Aralık'ta başlar ve 16 Ocak'ta sona erer. Ancak Şubat ayı başlarında donma vakaları bilinmektedir. Buz imha süreci Nisan ayında başlar ve Mayıs-Haziran aylarında sona erer.

Baykal'ın tamamı donuyor mu?

Evet, Angara'nın kaynağında 15-20 km uzunluğunda küçük bir bölüm hariç.

sokui nedir?

Donmuş kayalara ve göl donduğunda oluşan taşlara buz sıçrar. Sokui, en çeşitli ve bazen de tuhaf donmuş akarsu sarkıtlarına sahiptir.

Onların maksimum yüksekliği nedir?

20-30 m'ye kadar kayaların rüzgara bakan taraflarında.

hışırtı nedir?

Bu su içi tane buzudur. Zaberegi, domuz yağı, çamur, şişe gibi yüzey buz formlarından daha sonra ortaya çıkar. Hışırdayan kristaller iğne şeklinde, fasulye şeklinde 1-2 ila 10-22 mm çapındadır.

domuz yağı nedir?

Düz ince buz kristalleri, henüz katı bir kabuğa dondurulmamış. Suyun yüzeyinde oluşurlar ve 0°C'nin altında soğumasının ilk işareti olarak hizmet ederler.

Dalga kırılması (yuvarlanma) hangi derinlikte meydana gelir?

Kıyıdan - derinliğin koşu dalgalarının yarısına yakın olduğu yer. Açık Baykal'da sarım rüzgarın gücüne bağlıdır. 7-8 m / s hızında, bazı dalgaların tepelerinde beyaz kapaklar belirir ve 10-12 m / s'lik bir rüzgarla, hemen hemen tüm dalgalarda beyaz kapaklar ve yuvarlanma meydana gelir.

Bu yazıda, Baykal'ın ne zaman donduğunu, bir gezi düzenlemek için en iyi zamanın ne olduğunu, donmuş Baykal'a seyahat ederken nelere dikkat edilmesi gerektiğini ele alacağız. Ayrıntılı geçmiş ve Baykal'ın kışın neye benzediğinin fotoğrafları malzemede bulunabilir. Makalede Baykal'a bir gezi planlarken ana ipuçlarını ve önerileri bulacaksınız.

Baykal ne zaman donar?

- çok büyük göl, bu nedenle tam buzullaşma (donma) süreci oldukça uzundur. Baykal Gölü'ndeki donma dönemi genellikle Aralık ayında başlar. Yaklaşık bir ay sonra, Ocak ayının ilk günlerinde (yani Yeni Yıldan sonra) Baykal tamamen donar. Bölüm yaklaşık 20 km uzunluğundadır. Angara'nın kaynağında asla donmaz. Böylece, Ocak ayının ortasında veya sonunda Baykal tamamen donar ve 1 metre kalınlığa kadar oldukça güçlü bir buz tabakası oluşturur. Kışın sonunda buzun kalınlığı artar ve koylarda 2 metreye ulaşabilir.

Ancak, içinde son yıllar Baykal Gölü'nün tamamen donma süresi, küresel iklim değişikliğinden kaynaklanabilecek 2-3 hafta değişti. Bu süre Mayıs ayının başına kadar devam eder. bunu unutma iklim koşulları yıldan yıla farklılık gösterebilir, bu nedenle seyahatinizi planlamadan önce belirli bir mevsime de odaklanmanız gerekir.

Donmuş Baykal'a ne zaman gitmeye değer?

Donmuş Baykal'a gitmek istiyorsanız, ziyaretinizi Mart ayının başından ortasına kadar planlamak en iyisidir. Mart ayının başlarında, Baykal Gölü'ndeki buz örtüsü genellikle en kalın olanıdır, bu nedenle gezinmek oldukça güvenlidir ve sıcaklık, Ocak-Şubat aylarında kışın olduğu kadar düşük değildir. Hava Mart sonu-Nisan başında biraz daha ılımandır, pek çok insan bu dönemi seçer. Bununla birlikte, son yıllarda Baykal'a turist akışının önemli ölçüde arttığını, bu nedenle Mart-Nisan aylarında oldukça kalabalık olduğu dikkate alınmalıdır. Şiddetli kış testlerinden korkmuyorsanız, belki de Şubat ayında donmuş Baykal'a bir gezi planlanmalıdır.
Ayrıca okuyun:
Şiddetli donlar veya keskin sıçramalar sırasında sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile (örneğin, -25'ten) unutmayın. ° 15'e yükselmek ° ) buz “yürümeye” başlar, çatlar. Birçok insan, özellikle baharın başında gölün nasıl uyandığını dinlemek için Baykal'a gider. kış uykusu, canlanır, gürler. AT Son günler Gezimiz sırasında, bu yaşam müziğine katıldığımız için şanslıydık - size söylüyorum, bunu unutmak imkansız. Hele o sırada göl kenarında bir yerde yürüyorsanız 😉

Donmuş Baykal üzerinde buz tümsekleri

Baykal'a hangi saati seçerseniz seçin, buzda nereye gidebileceğinizi ve nerede yapamayacağınızı bildikleri için yerel rehberlerin hizmetlerini kullanmak gereksiz olmayacaktır. Buz örtüsünün tüm görünür gücüyle bile, güvensiz olabileceğini unutmayın. Buzun özelliklerini iyi anlamanız ve riski en aza indirmek için doğru "yolları" bilmeniz gerekir, aksi takdirde dünyanın en derin gölünün dibinde bir yerde olabilirsiniz! Çok etkilenmediyseniz, haber bültenlerinde arşivleri arayabilirsiniz: bunun gibi durumlar bazen olur.

Pürüzsüz ve kalın Baykal buzu üzerinde bir esinti ile bir arabaya binmenin cazibesine direnmek zordur, o kadar ki kabarık kar, tekerleklerin altından bir yelpaze gibi dağılır. Güneşli havalarda, donmuş göl, karşı konulmaz bir şekilde buza çıkmak ve köpüklü tümsek yığınlarına veya bir fırtına rüzgarında dönen buz sarkıtları ile süslü bir yükseklikte süslenmiş kıyı kayalarına yaklaşmak için çağırıyor.

BUZ BAYKAL'IN GÖRÜNTÜLERİ

Şeffaf Baykal buzu ve ışıltılı tümsekler özellikle ilkbaharda etkileyicidir. Tüm karı uçuran bir çözülme ve güçlü bir rüzgardan sonra buz mükemmel bir şekilde parlatır. Bu sayede alt kısımdaki taşlar sığ suda mükemmel bir şekilde görülebilir. Kış aylarında çok fazla kar varsa, gölde çok fazla aynalı buz alanı yoktur. Şubat ayının sonundan Nisan ayının başına kadar çoğu gezi Baykal Gölü'nün buzunda yapılır. Bu, buzda seyahat etmek için ideal bir zamandır: sıcak, örneğin hafif giysilerle, eldivensiz bir bisiklete binebilir ve hatta kısa bir süreliğine bir tişört giyebilirsiniz. Gökyüzü mavi-mavi, gökyüzü berrak ve karşı kıyıdaki karla kaplı dağlar, sanki yakındalarmış gibi ayrıntılarına kadar net bir şekilde ayırt ediliyor.

Son yıllarda, Baykal'ın güneyinden köyden uzun yolculuklar yapmak için kayak, paten veya bisiklete binmek popüler hale geldi. Kultuk, kuzeyde - Severobaikalsk'a.
Mart ayının sonunda buz sertleşir, kar birikintileri sertleşir, bu da özel çivili lastikler olmadan bisiklet sürmeyi mümkün kılar. Genel olarak, düz buzda bisiklet sürmek oldukça zor bir iştir, biraz daha sert pedal çevirmeye değer ve bisikletin bir tarafa kayması garantilidir. Arabalar, kar motosikletleri, Khivus-10 amfibi hovercraft ve köpek kızaklarında buz üzerinde turist gezileri yapma uygulaması Baykal için oldukça yeni, bu tür turlar sadece 2003'ten beri düzenli olarak yapılıyor. genellikle erişilebilir olan kıyıdaki uzak yerlere gitmek sadece sudan. Örneğin, bir teknede Baykal-Lena Koruma Alanı'na ulaşmak için yaklaşık iki gün boyunca sürekli yüzmeniz gerekir, kışın tüm bunlar Irkutsk'tan arabayla beş ila yedi saat arasında mevcuttur.
Kış Baykal silinmez bir izlenim bırakıyor. Kışın sonunda, güçlü bir buz kayması meydana gelir ve bireysel tümsekler bir kişinin boyunu aşabilir. Kamburlu alanlar, alışılmadık bir köpüklü buz yığını ile fotoğrafçıların dikkatini çekiyor. Aynayı andıran Baykal buzu ve buz bloklarının üzerindeki muhteşem mavilik tüm ziyaretçileri şaşırtıyor. Buzun olağanüstü şeffaflığı, kıyıya yakın dibi görmenizi ve gölün kararan gizemli derinliklerine bakmanızı sağlar. Kalın buzun bile kalınlığı algılanamaz ve sadece çatlakların olduğu yerlerde gözle belirlenir.

Kışın kıyı kayalıkları, güneşte parıldayan çok metrelik yüksek buz sıçramalarıyla süslenir. Kıyı taşlarındaki buzun kalınlığı birkaç on santimetreye ulaşır ve bu tür buzların yüksekliği, güçlü bir sonbahar fırtınası sırasında rüzgar tarafındaki kayalara sıçrar, bazen onlarca metreyi aşar. Çok sayıda mağara, birçok büyük buz sarkıtları ve buz sütunları ile dekore edilmiştir. Bu tür buz heykelleri her kış yeniden yapılır. Ushkany Adaları'nın kayalarında, Olkhon Adası - Kobylya Golova, Sagan-Khushun, Khoboy'un burunlarında özellikle muhteşem buz ve sokui sıçramaları bulunur. Her yıl, güçlü buz püskürmeleri, Cape Rytoy yakınlarında olağanüstü güzel tümsekler oluşturur.

Sagan-Khushun - "beyaz pelerin" - Olkhon Adası'nda bulunan, yaklaşık 1 km uzunluğunda, açık renkli mermerden yapılmış, yoğun bir şekilde kırmızı likenle kaplanmış ve bu nedenle bordo tonuna sahip, son derece pitoresk kayalık bir pelerin. Kışın, onu fark etmeden buzda geçmek imkansız. Kış yolu, kural olarak, kayaların yanından geçer. Ayakta şeffaf buz kütleleri yığını, onlarca metre yüksekliğe kadar kayalar, açık dallı buz sarkıtlarıyla süslenmiştir. Kayaların arasında, onlarca metre yükseklikteki küçük bir taş koyda, her yıl göl donduğunda, Noel ağaçlarının dallarına benzer şekilde yayılan buz sarkıtları oluşur. Kuzeye yakın bir peri masalında olduğu gibi 8 metrelik bir mağara var. karlar Kraliçesi, şeffaf buz sarkıtları, dikitler, buz kristalleri ve desenlerle fevkalade dekore edilmiştir. Güneşte parıldayan tüm bu güzelliği bir video veya fotoğrafta iletmek zordur. Mağaranın buz bağları, özellikle gün batımında, güneş ışığının kısa bir süre için mağaranın içini aydınlattığı zaman muhteşemdir.

BAYKAL BUZ

Baykal her yıl donar ve her yıl buzların üzerine yollar yapılır. Soğuk havaların başlamasıyla birlikte -20 °C'nin altındaki hava sıcaklıklarında ilk 3-4 gün buz günde 4-5 cm uzar. Gölün sularında buz kalınlığı 70 ila 113 cm arasında değişirken, bir model ortaya çıktı: Kar ne kadar fazlaysa, buz o kadar incedir. Göl donduğunda bir fırtına tarafından kırılan buzun homojen ve monolitikten daha az dayanıklı olduğuna inanılmaktadır. Ancak homojen ve yekpare buz bile aniden çatlayabilir. Kırık buz dağılır, soğukta çatlak çok çabuk donar, hafifçe karla kaplıdır ve kilometre taşlarıyla yolda 2 santimetre buzlu arabalar için tehlikeli bir tuzak belirir. Bu nedenle, anakaradan Olkhon'a buz geçişi sadece gündüz saatlerinde açıktır: sabah 9'dan akşam 6'ya kadar.

50 cm kalınlığındaki buz, 15 tona kadar ağırlığa ve yaklaşık bir metre kalınlığa dayanabilir - bir helikopter veya buharlı lokomotifin ağırlığı. Baykal tarihinde, özellikle şiddetli 1903-1904 kışında Baykal ve Tankhoi istasyonları arasındaki buzun üzerine bir demiryolu rayının döşenmesi gerçeği bilinmektedir.

Genellikle büyüleyici gün doğumu anını yakalamak için sabahın erken saatlerinde buza çıkarlar. Yükselen güneşin ilk ışınları, genellikle kristal berraklığındaki buz tepelerini gizemli bir altın parıltıyla doldurur. Bu kış güzelliğini görme arzusu, buzun üzerine döşenen kış yolundan, olağandışı tümseklere veya buzlu kayalara kadar buza çağırıyor. Ancak risk almamak ve çok gerekmedikçe kış yolundan ayrılmamak daha iyidir, ancak buhar ve çatlakların olabileceği yerlerde buzun özelliklerini iyi bilen yerel bir rehberle hareket edin. Buz üzerindeki yollar arasındaki fark, üzerinde bir sıçrama tahtasında olduğu gibi bir arabanın sıçradığı yoğun kar yağışlarıdır. Donmuş çatlakların ve karla kaplı tümseklerin üstesinden gelirken, arabanın süspansiyonu genellikle güçlü şoklar yaşar. Sadece ilk bakışta, uzaktan buz bir ayna gibi pürüzsüz görünüyor, pratikte genellikle rüzgar çatlakları, hummocky tarlaları ve rüzgârla oluşan kar yığınları nedeniyle buzun üzerinden doğrudan geçmenin imkansız olduğu görülüyor.
Yerel sakinler ve balıkçılar, araba ile hareket etmek için uzun ve güvenle buz genişliklerinde ustalaştılar. Sahil köyleri arasında buzlu yollar vardır ve yolun olmadığı yerlerde çoğu durumda tercihen bir rehber eşliğinde tümsek ve çatlakların etrafından dolaşabilirsiniz.

Mart ayında, nadir görülen bir fenomen gözlemlenebilir - hidrolik bir şokla güçlü buz itişleri, bireysel buz parçaları bir top gibi uçar ve buzun çok ötesine dağılır. Tümseklerin sessiz dengesi, canlanan buzun hışırtısıyla aynı anda parçalanıyor. Gözümüzün hemen önünde buzların altından buz kütleleri sıkılıyor. Bütün bunlara sürekli bir gümbürtü eşlik ediyor, sanki bir depremde olduğu gibi, ses ayaklarının altından geliyor, gücüyle ürkütüyor. Çatlağın kıvrımlı dikişi gözle görülür şekilde hareket eder, tek tek buz kütleleri düşer ve küçük parçalara ayrılır. Buzun hareketi mecazi olarak bir değirmen taşının çalışmasıyla karşılaştırılabilir - sanki sıkıca sıkılmış çeneler buzu küçük kırıntılara ayırır. Böyle anlarda, su buza akar ve kısa sürede 4-5 cm kaplar, üç veya dört dakika sonra, genellikle her şey donar ve tam bir sessizlik başlar.

Nisan ayında yoğun buz erimesi başlar. Birkaç gün ve hatta bazen saatler içinde, arabanın izi tamamen kaybolur, suyla kaplanır ve bir planörden fırlamış gibi bir sprey bulutu içinde rastgele derin su birikintilerinden geçmeniz gerekir. Öğle yemeğinden sonra buzun üzerindeki kar o kadar parçalanır ki sabah arabanızın izini bulmak bile imkansızdır.

BUZ KAPAKLARI

Her yöne buz üzerinde çok sayıda araba izi, güvenlik yanılsaması yaratır. Bununla birlikte, kişi kendini aldatmamalıdır - buz ne kadar güvenilir görünürse görünsün, aldatmacası tahmin edilemez. Kilometre taşlarıyla işaretlenmiş yollar bile bazen hoş olmayan sürprizler getirir.

Açık buhar delikleri - polinyalar buzda önemli bir mesafeden görülebilir, sadece dikkatlice bakmanız ve onları ayırt edebilmeniz gerekir. Buharların ince bir buz kabuğuyla gizlenmesi ve bir kar yağışından sonra bir kar tabakasıyla toz haline gelmesi daha tehlikelidir. Bu durumda, onları tespit etmek zordur. Buharlar derin gazların salınmasından kaynaklanıyorsa, buzun altında temiz ve şeffaf ise gaz kabarcıkları görülebilir. Termal sular, pınarlar veya içeri akıntıların oluşturduğu buharlar ılık sular kolları tespit etmek daha zordur. Bunu yapmak için, buzu şüpheli bir yerde dikkatlice incelemeniz ve kalınlığını bir kazma veya başka bir keskin nesne ile test etmeniz gerekir. Hepsinden iyisi, yerel buz özellikleri bu yerlerden eski zamanlayıcılar-balıkçılar tarafından bilinir.
Her yıl aynı yerlerde ayakta çatlaklar ortaya çıkıyor - buz örtüsünde bir tür sıcaklık dikişleri. Aynı yerlerde, kural olarak, komşu çıkıntılı pelerinler arasında düz bir çizgide oluşturulurlar. Ayrı ayrı çatlaklar 10-40 km uzunluğa ve 4 m genişliğe kadar ulaşabilir, ancak çoğu zaman çatlaklar 0,5 ila 1-2 m genişliğindedir Bu çatlakların görünümüne doğrusal genişleme veya büzülme neden olur. günlük sıcaklık düşer, bazen günde 20 -30 C'ye ulaşır. Ortam sıcaklığı 1 derece değiştiğinde, buzun doğrusal genişlemesinin 1 km buz başına 70 mm'ye ulaştığı hesaplanmıştır.

Tehlike, 0,5-2 m genişliğinde, onlarca kilometre boyunca uzanan çatlaklar ve yarıklar. Birçoğu tüm kış boyunca donmaz, periyodik olarak daralır veya genişler. Tek bir çatlak, hatta en basiti bile hareket halindeyken geçmez. Her birinden önce, bir toplama yardımıyla buzun durumunu durdurmanız ve kontrol etmeniz gerekir - buza yapışmaması için düz olmayan kenarları olan özel bir dövme keskin mızrak. Genellikle çatlaklar vardır ince buz, bir buz kıracağı ile suya kolayca delinir. Bu tür çatlaklar hızla arabaların üzerinden kolayca atlar. Darbeyi yumuşatmak için çatlakların kenarları bir kazma ile kapatılır. Su ile bir metre uzunluğundaki boşluk buz parçalarıyla tıkanır, hızlanma aracı 200-500 metre uzaklaşır, bir kapı kurulur - sürücü için bir kılavuz, arabanın boşluktan atlayacağı, ardından hızlı hızlanma 70'e -80 km/saat - ve boşluktan atlayın.
Buz kalınlığı, gücünü azaltan alt akımlardan da etkilenir. Örneğin Olkhon Kapı Boğazı'nda bu nedenle buz geçişi yapılmamaktadır. Kışın burada buz üzerinde çok sayıda çatlak ve buhar oluşur. Olkhon'a geçiş kilometre taşlarıyla işaretlenir, düzenli olarak bir greyder ile temizlenir ve buzun kalınlığı kontrol edilir. AT farklı yıllar ya Kurkut Körfezi'nden ya da Sarma Nehri deltasından sonra anakaradan bir buz geçidi düzenlenir. "Buz geçişi" oklu işaretçi, buza doğru yerde gitmenize yardımcı olacaktır.
Mart ayının sonunda, güneş ısınmaya başladığında, buzun yakınında buzun gölün açık su alanından daha hızlı eridiği kayalara yaklaşmak tehlikeli hale gelir. Ayrıca, donlara ve kalın buza rağmen, çok fazla kar yağarsa ve hızla erirse, eriyen suyu emmesi ve yapısındaki değişiklikler nedeniyle bu tür buzun, üzerinde bulunduğu buzdan daha az güvenilir ve homojen olduğunu bilmelisiniz. kar yok.

BAYKAL'DA KIŞ YOLLARI

Baykal Gölü'nün buz üzerindeki resmi kış yolları, buzun içinde donmuş direkler ve kıyıdan çıkışta çok sayıda işaretle işaretlenmiştir: "Araçların izin verilen taşıma kapasitesi 5 ton", "Araçlar arasındaki mesafe 200 m", "Durma dur yasak", "Tavsiye edilen hız 10 km/s", "Çalışma süresi 9.00'dan 19.00'a kadardır". Ancak genellikle yolların çoğu balıkçılar tarafından döşenir ve herhangi bir uyarı levhası yoktur. Deneyimli sürücüler her zaman patikayı doğru yönde takip etmeyi tercih ederler ve düz giderlerse daha fazla farklılık gösteren çatlaklardan ve şüpheli yerlerden kaçınmaya çalışırlar. gri uzaktan buz.

Buzlu yollarda yüzde yüz güvenilirlik bir rehberle bile olmuyor. Listvyanka ve Bolshie Koty köyleri arasındaki kalıcı kış yollarında, Listvyanka'daki tersaneden hemen başlayan omurga çatlağında arabaların düştüğü birkaç vaka bilinmektedir. Çok daha sık arabalar buzun altına girer, kendi tehlikeleri ve riskleri altında buz üzerinde hareket eder. 2002 yılında, Acil Durumlar Bakanlığı'nın seferi, yaz aylarında batık nesneler için özel bir arama yaptı ve yalnızca Küçük Deniz'in sularında 15 adet kaldırılmamış araç kaydetti. Yerel sakinlere göre, Küçük Deniz'in dibinde 25 ila 50 araba var.

Genellikle Güney Baykal'da yol Baykalsk'tan köye gider. Kultuk ve köyden. Köye Kultuk. Marituya. Orta Baykal'da daha az yol var. Çoğu zaman, köyden buz üzerinde sürüyorlar. Köyde Listvyanka. Koty (18 km), köyden. Bolshoe Goloustnoye'den Peschanaya Körfezi'ne. Ara sıra yerliler Kış soğuksa, Anga Nehri'nin ağzından doğu kıyısına kadar Baykal Gölü boyunca kış yolunu aşarlar. Anakara ile Olkhon Adası arasında her yıl tabelalar ve işaretlerle donatılmış resmi bir geçiş düzenlenmektedir. Küçük Deniz'in buzları üzerindeki yolların çoğu, bunlar esas olarak buz balıkçılığına giden balıkçı yollarıdır, ancak köyden kalıcı yollar da vardır. Khuzhir, ada boyunca ve köyde. Onguren, Solnechny Burnu'ndaki Baykal-Lena Rezervinin kordonuna ve daha sonra Zavorotnaya Körfezi'ne. Her yıl, Baykal Gölü'nün kuzey kesiminde, Severobaikalsky şehri ile köy arasındaki buzun üzerine bir kış yolu döşenir. Ust-Barguzin, Chivyrkuisky Körfezi'nin karşısında.

BUZ ÜZERİNDE SÜRERKEN BİLMENİZ GEREKENLER

Söyledikleri gibi bilgili insanlar, buzun içinden düşen beklenmedik ve hızlı bir şekilde gerçekleşir. Araba saniyeler içinde burnuyla dalıyor ve anında kendini buzun altında buluyor. Araba düştüğünde, asıl şey panik yapmamak ve kapıları açmak için zamana sahip olmaktır. Zaten 2-3 metreye dalarken, dışarıdan gelen aşırı basınç kapıların açılmasını ve pencerelerin kırılmasını zorlaştırıyor. Su altında arabanın içinden cama çekiçle vurduğunuzda cam bükülür, ancak kırılmaz. Kışlık giysilerde camı indirmek ve pencereden dışarı atlamak, yaklaşan güçlü bir su akışının üstesinden gelmek, herkesin zamanı olmayacak. Derinlik biliniyorsa ve önemsizse (10-15 metre), arabanın içinin suyla dolmasını ve basıncın eşitlenmesini beklemesi tavsiye edilir, ardından kapılar açılabilir. Yüksek çizmeleri çıkarmak ve gerekli şeyleri - belgeler, kibrit, bıçak - toplamak için yeterli zaman var. Suyun içinden buza çıkmayı başarırsanız, yakındaki bir evin kurtarıcı sıcaklığına ulaşana kadar soğukta ve rüzgarda donma tehlikesi vardır. Cebinizde buza çıkmak için bir bıçak, kıyıda ateş yakmak için bir çakmak olduğundan emin olun.
Çoğu zaman buzda, aşırı güven ve sarhoş sürüş mahvediyor. Deneyimli sürücüler bile sinsi buz tuzaklarından muaf değildir. AT ılık kışözellikle kış sonlarında çatlaklar donmaz ve ince buzla kaplanıp karla kaplanırsa arabalar için son derece tehlikeli hale gelir. Soğuk havalarda ise tam tersine neredeyse anında donarlar, ancak böyle bir yerdeki buzun kalınlığı arabanın ağırlığını taşımak için yetersizdir.
Genellikle balıkçılar, tehlike ve yasak işaretlerini görmezden gelerek, akla gelebilecek her yöne Baykal Gölü'nün buzunu sürerler. Haksız özgüven çoğu zaman trajediyle sonuçlanır.

ETKİLEYİCİ ARABALAR NASIL ARTIRILIR

Hem yerel sakinler hem de Acil Durumlar Bakanlığı'nın özel eğitimli ekipleri ve Irkutsk dalış şirketi "Aqua-Eco" boğulan arabaları kaldırmakla meşgul. Arabayı 40-50 m derinliğe, 60-80 m derinliğe kadar yükseltebilirsiniz - bu dalgıçların çalışması için sınırdır. Dalgıçlar, bazı nedenlerden dolayı, arabaların çoğu zaman tekerleklerin altında durduğunu ve nadiren çatıya döndüğünü söylüyor. Ve araba kaldırırken kuvvetli bir şekilde ezilmezse, mükemmel durumda kalacaktır. Kaldırmak için, dalgıçlar aracı bir noktada, genellikle bir çerçeve veya karakol üzerinde bağlarlar. Daha sonra, bir ok veya bir kulübe şeklinde dikey olarak donmuş üç veya dört kütüğün ev yapımı bir yapı yardımıyla, üst noktasında bir kablo bloğunun monte edildiği, araba alttan kaldırılır. ve buza çekildi.

Bazen bir ok olmadan yaparlar, örneğin, karşısında başarısız olan köyde olduğu gibi. Hafif bir LUAZ ile Angosolka. O yerde sığ bir banka var ve 130 m'lik derinlikler hemen başlıyor, araba uçurumun kenarından 1.5-2 metre uzağa düştü, bu yerde güçlü bir alt akıntı var ve yaylar atıyor. Buz çok inceydi ve arabanın normal şekilde kaldırılmasına izin vermiyordu. Kurtarma ekipleri, yolcu bölmesine şişirilmemiş bir lastik bot getirmeye karar verdi, bu bot daha sonra bir basınçlı hava silindirinden gelen buzdan bir hortumla pompalandı. Bu, LUAZ'ın yüzeye çıkması için yeterliydi. Buz inceyse ve arabanın kaldırılmasını organize etmeye izin vermiyorsa, yazın batık arabayı kıyıya çeken bir tekne yardımıyla sudan çıkarılır. Ve zaten orada bir traktör tarafından karaya çekiliyor.
Buryatlar, kapının yardımıyla arabayı şeritten çıkarırlar. Takozun çapına göre bir delik açılır, deliğe sokulan takoza uzun bir ip ile bir kapı bağlanır. Bir uç, aracı burun veya arka yüzeye getirmek için bir noktada aracın çerçevesine veya karakoluna kancalanır. Şeritin kenarında, kalın kütüklerden veya genellikle arabanın uzunluğu olan 6 metreye kadar özel olarak kaynaklanmış demir bir yapıdan bir ok yapılır. Bom, buzun kenarına, suyun 45 derecelik bir açıyla monte edilir ve bir vinç veya bir kapı yardımıyla, makine ile birlikte buzun üzerinde dikey bir konuma yükselir, ardından devrilir. Makine tekerleklere bindiğinde güçlü bir kükreme eşlik eden makine ile birlikte buz.
Dışarısı sıcaksa alttan kaldırılan araç, yağı ve yakıtı tahliye edilmeden çekilir. Sıcaklıklar düşükse, otomotiv ünitelerine girebilecek suyun donmasını önlemek gerekir. Bunu yapmak için motor yağı, fren hidroliği, yakıt ve aks yağı hemen boşaltılır. Tüm filtreler ve bujiler değiştirilir.

Bir arabayı buzdan çıkarma süreci şöyle görünür:

BAIKAL'IN BUZ YOLLARI

Baykal'da böyle bir meslek var - bir buz kaptanı. Bunlar, Baykal kışı, buz kabuğu, dip akıntıları ve rüzgarları hakkında neredeyse her şeyi bilen gerçek "buz kurtları". Buz kaptanlarının ana görevi, kışın sürüş için mümkün olduğunca güvenli olması için Baykal Gölü'nün buzunun üzerindeki yolu seçmektir. Baykal'da sözde "Buz Kaptanları Ligi" var. kış zamanı Baykal Gölü'ndeki kış yollarının yerini belirlemek ve gölün buzunda karavan yürütmekle meşguller. Baykal Gölü'nün buzunda karayolu taşımacılığının temel ilkeleri 1964'te Alexander Yuryevich Burmeister tarafından belirlendi. Bir kez zor bir buz durumuna düştükten sonra hayatta kaldı ve insanları dışarı çıkardı. O zamandan beri Baykal Gölü'nün kuzey ve orta kesimlerindeki buz durumunu sistematik olarak inceledi. Gözlemleri, Baykal Gölü'nün zorlu seyir koşullarında birleşik bir güvenli geçiş sisteminin temelini oluşturdu. Baykal Buz Kaptanları Ligi - e-posta: [e-posta korumalı]

Baykal Gölü'nün buzları üzerine döşenen kış yollarında en popüler araba rotaları şunlardır:

1. Baykal buzu "Büyük Yüzük" gezisi

5 gün süren rota: Irkutsk - Elantsy - Küçük Deniz - Baykal-Lena Rezervinin kıyısı - Zavorotnaya Körfezi'ndeki Zaimka - Chivyrkuisky Körfezi - Irkutsk. Mesafe 1200 km, 750 km'si Baykal Gölü'nün buzunda.

Bu rotanın formatı şöyle olabilir:

İlk gün. 260 km asfalt üzerinde, 60 km iyi bir çakıl yolda, 60 km Baykal Gölü'nün buz üzerinde. Şaman Serge ve antik kaya resimlerini ziyaret etmek. Yolda, "Buryat mutfağı" kafede öğle yemeği. Zama'daki turist üssünde veya Olkhon Adası'nın turizm üssünde konaklama. Rus hamamı. Şenlikli akşam yemeği.
İkinci gün. Baykal Gölü'nün buzunda yaklaşık 200 km. Olkhon Adası: kayalara ve buzlu mağaralara sıçrayan suların incelenmesi. Buz boyunca Cape Khoboy'a yolculuk yapın ve mağaraları mühürleyin. Küçük Denizi bir rehberle geçmek. Her yıl güçlü çok metrelik tümseklerin oluştuğu kutsal burun Ryty'de piknik yapın. Cape Sagan-Moryan'daki fok mağarasını ziyaret edin. Geceleme Zavorotnaya Körfezi'ndeki kalede.
Üçüncü gün. Baykal'ı geçmek. Zabaikalsky Ulusal Parkı'ndaki Chivyrkuisky Körfezi'ndeki kaplıcalara bir gezi. Ünlü Ushkanii Adaları favori bir kaledir Baykal mührü. Akşamları, bir buz deliğinde dileyenler için süpürgeli ve yüzmeli bir Rus hamamı.
Dördüncü gün. Grayling için balık tutma. Önceden, kıyı tümseklerinde bir delik kazma ile oyulacak. Yem dökülür - bir matkap. Sessizce oturup deliğe bakarsanız, grayling'in nasıl yüzdüğünü ve yemi nasıl aldığını görebilirsiniz. Bu en heyecan verici şeylerden biri kış manzarası Balık tutma. Taze balık, kulak veya yarma yerinde hazırlanır.
Beşinci gün. Erken ayrılma ve Irkutsk'a dönüş.

2. Buzda "Peschanaya" koyuna

3. Küçük Deniz'in buz mağaralarına

Yolculuk, Olkhon Adası'nda (Bencharov'un mülkü) veya Enkhok bireysel eğlence merkezinde (İnce Burun, Küçük Deniz'in batı kıyısı) sıcak koşullarda bir gecelik konaklama ile iki gün içinde tamamlanabilir. Toplam km 750-800 km'dir. Yaz aylarında sadece tekneden görülebilen buz mağaralarını ziyaret ederek gezi ilginç. Yanınıza alacağınız bisikletler veya kar motosikleti, geziler için mükemmel bir güvenli ek ulaşım görevi görecek, kış yolunun dışında güvenle kullanılabilirler, örneğin sürmesi oldukça zor olan Cape Khoboy (Irkutsk'tan 336 km) gibi kayaların yakınında hareket ederler. buz üzerindeki çok sayıda çatlak ve tümsek nedeniyle araba ile yakın.

Kışın, anakaradan adaya direkler ve yol işaretleri ile işaretlenmiş bir kış yolu döşenir. Ağır kamyonlar da dahil olmak üzere arabalar tüm kış boyunca araba kullanıyor.
Irkutsk'tan Küçük Deniz kıyısına kadar olan yol (250 km) 3.5 saat sürmektedir. Bayanday ve Elantsy'de yakıt ikmali yapabilirsiniz. Elantsy'de stokta en az bir kutu benzin doldurmak gerekiyor. Köyde Elantsy'nin rahat bir kafesi "Olkhon Gates" (benzin istasyonundan sonra, yolun sağında), buza gitmeden önce bir şeyler atıştırmanız tavsiye edilir.
MRS'ye ulaşmadan önce (Elantsy köyünden 45 km), Sakhyurta üssüne Kurkut Körfezi'ne veya nehre dönmeniz gerekir. Sarmu "Buz geçidi" tabelasında. Dürbün, buz üzerindeki işaretler ve yol işaretleri ile buz izini açıkça gösterir. Yol, bir greyder tarafından düzenli olarak temizlenir ve onu tespit etmek oldukça kolaydır. Yol, her yıl yaklaşık olarak aynı güvenli yerde, 15-20 km uzunluğunda döşeniyor. Olkhon Adası'nın önündeki engebeli alanlar bir buldozer tarafından kesiliyor, bu nedenle buzlu yolda yabancı arabalarda bile sürmek rahat. Adaya olan mesafenin çok daha kısa olduğu Olkhon Kapıları'nda, boğazdaki alt akıntılar nedeniyle geçiş yapılmamakta, bunun sonucunda oradaki buzun kalınlığı homojen değildir ve arabalar için tehlike oluşturmaktadır. Kobylya Golova Burnu yakınlarında, burnun yakınındaki büyük bir buhar deliğinden başlayarak her yıl bir sap çatlağı da oluşur. Cape Khorin-Irgi, yarımada Kobylya Golova'dan suyun tam yüzeyine dik bir yarık ile ayrılır ve uzaktan bir at kafasını andırır. Kışın, bu yarık insan boyundan daha uzun buzlarla tıkanır. Pelerinin yoğun buzlu uçurumları uzaktan dikkat çeker, ancak sarp kayalıkların yakınında yoğun buz erimesi başladığında, özellikle ilkbahara daha yakın bir yerde, onlara yakın bir yere gitmeniz önerilmez. Buz sıçramaları - göl donduğunda kayaların üzerinde sokui oluşur. Kobylya Golova Burnu'ndaki sık sonbahar rüzgarı nedeniyle oluşan buz sıçramaları Küçük Deniz'in en büyüğüdür.

Köyde bir gece kalabilirsiniz. Bir otelde, özel mülklerde veya ormancılıkta Khuzhir. Konaklama yardımı için lütfen iletişime geçiniz. bilgi Merkezi Nikita Bencharov'un mülkünde her zaman konaklama konusunda yardımcı olacaklar. Kışın, neredeyse hiç turist yoktur ve önceden düzenleme yapmadan bile köyde konaklama bulmak kolaydır.
Akşam, gün batımından önce, köyün yakınındaki ünlü Şaman Kayası çevresinde buz üzerinde yürüyebilirsiniz. Huzhir.

Şaman Kayası'nın güney tarafında, belli bir hayal gücüyle, başlı ve kuyruklu bir ejderha görüntüsü görülebilir. Ertesi gün sabahı Baykal Gölü'nün buzları üzerinde adanın kuzey ucu olan Cape Khoboy'a doğru yolculuğunuza devam edebilirsiniz. Buza çıkış, buz durumuna bağlı olarak Burkhan Burnu'nun sağında veya hemen iskeleden yer almaktadır. Yukarıdan açıkça görülebilir. Kuzeye giden yol tabelasız. Temel olarak, balıkçılar tarafından yuvarlanır, bu nedenle Moğol bozkırlarında olduğu gibi buzdaki yollar bazen açılır. Hareket prensibi aynıdır - yuvarlanmaya devam edin ve iz bırakmadan gitmeyin. Ziyaret etmeye değer yerler, mağaraları, kayalara sıçrayan buzları olan Cape Sagan-Khushun ve Cape Khoboy olacak ve Cape Khoboy - ve büyük tümseklere sahip güçlü buz iticileri olacak.
Khuzhir'den buz üzerinde Sagan-Khushun Burnu'na 35 km, Sagan-Khushun'dan Cape Khoboy'a 4 km daha var. Yolda kesinlikle balıkçı Kamçatka - balıkçı kampları çadır ve arabalarla tanışacaksınız. Khoboy Burnu, Olkhon Adası'nın en kuzeydeki burnu olup, yazın kötü toprak yollar nedeniyle (Khuzhir köyünden 4-5 saat uzaklıkta) ulaşılması zordur ve kışın Gölün buzunu geçmek 40 dakikadan fazla sürmez. Baykal.
Zorlu buz koşulları nedeniyle Cape Khoboy'a yakın araba kullanmak bazen zordur ve son yüz metrenin yürümesi gerekir. Büyük Baykal'ın kayalıkların yanından neredeyse her yıl büyük şeffaf şişmeler oluşur. kırık buz tırmanması bile zor olan. Birçok büyük tümsek ve taze çatlaklar. Burnun kuzey tarafında su seviyesinde iki mağara bulunmaktadır. Bunlardan biri 21 m boyunca bir kayanın altına giriyor ve onu ziyaret etmek için bir el fenerine ihtiyacınız var. Dalga kesme işlemiyle oluşturulan tüm Baykal mağaraları gibi, içinde durabileceğiniz yeterince büyük bir girişe sahiptir. tam yükseklik ve sonuna ancak emekleyerek ulaşılabilen, giderek daralan bir geçit. Mağara boyunca bolca buz ve buz sarkıtları ile büyümüştür. Farklı çaplarda buz sütunlarından oluşan bir çitin bulunduğu giriş özellikle muhteşemdir.
Cape Khoboy ve Sagan-Khushun mağaralarına ek olarak, Küçük Deniz anakarasında mağaralar bilinmektedir: Kurminsky, Aral, Khaltygey pelerinlerinde.
Cape Khoboy'dan yol, Baykal Gölü'nün buzu boyunca anakara Cape Rytom'a ve Baykal-Lensky Koruma Alanı'na gider. Oradan Baykal Gölü'nün kuzeyindeki Ushkany Adaları, Chivyrkuisky Körfezi'ne giderler.

Bu rotanın genişletilmiş bir versiyonu, adanın kuzeydoğu kesiminde Zhima Dağı yakınlarındaki çatlakları ve buz buharlarını dikkatlice geçerek 4-5 saatte tamamlanabilen Olkhon Adası çevresinde koşan bir arabadır.

Baykal, üstün sıfatlar için uygun olan birkaç su kütlesinden biridir. En derin ve en büyük, en şeffaf ve en saf, eşsiz tatlı su deposu... Tek kelimeyle Baykal, biri buz olan birçok olağanüstü özelliğe sahiptir.

Baykal buzu meraklı bir fenomendir. Şeffaflığı şaşırtıcı: Büyük bir aynanın üzerinde yürüyormuşsunuz gibi görünüyor. Çeşitliliği etkileyici: göl, en çok farklı şekiller buz - olağan tümseklerden belirli tepelere.

Peki nedir - Baykal buzu?

Baykal neden geç donuyor?

İlk özelliklerden biri Baykal buzu- Bir açıklaması olan gölün geç donması.

Görünüşe göre kış geldi, sıcaklık 0 ° C'nin altına düştü (ve bu, bildiğiniz gibi, suyun donma noktası), kıyılarda kar var, ancak Baykal hiçbir şekilde donmayacak. Genellikle göldeki buz, Ocak ayının ilk yarısında, hatta ikinci yarısında, yani sadece kışın ortasında yükselir.

Genellikle, su kütlelerinin soğuması, su yüzeyinin soğuk hava ile temastan ısı kaybettiğinde, soğuk havaların başlamasıyla sonbaharda başlar. Sürecin kendisi üç aşamadan geçer. İlki, sonbaharda, su yüzey tabakasının sıcaklığındaki bir düşüşle başlar. 4 ° C'ye düşer düşmez, daha ağır olan üst su tabakasının batmaya başladığı ve yerine daha sıcak ve daha hafif tabakaların yükseldiği ikinci aşama başlar. Bu, tüm su (soğuk ve ılık) eşit şekilde "karıştırılana" ve en yüksek yoğunluğa sahip aynı sıcaklığa düşene kadar devam eder. Ardından üçüncü aşama başlar: yüzey katmanları soğutulur, sıcaklıkları 0°C'ye düşene kadar batmazlar. İşte o zaman gölette buz oluşmaya başlar.

Su kütlelerinin dondurulmasının bu üç standart aşaması ikna edici bir şekilde göstermektedir: göl ne kadar derinse (yani, yıllık ısıtma ve soğutmada yer alan tabakanın kalınlığı ne kadar büyükse), buzun yükselmesi o kadar uzun sürer. Baykal'ın burada da “diğerlerinden önde” olduğunu söylemek gerekli mi?

Tanınmış Baykal kaşifi, Sovyet jeofizikçisi, Irkutsk Manyetik Meteorolojik Gözlemevi müdürü, Irkutsk Devlet Üniversitesi profesörü V.B. Shostakovich, Baykal buzu üzerindeki 1908 tarihli ünlü çalışmasında şunları yazdı:

“Kaba bir hesaba göre, Baykal'da 3.000 kübik verstlik bir su kütlesinin yıllık soğutmaya maruz kaldığı ortaya çıktı. Bu devasa rakam, bir dereceye kadar gölün yavaş soğumasını açıklıyor. Yukarıdaki 200 metrelik katmanın altındaki önemli bir su sütunu, yaklaşık 4°C'lik sabit bir sıcaklığa sahiptir. Bu ısı rezervi, suyun önemsiz termal iletkenliğine rağmen, yüzey katmanları üzerinde bir etkiye sahip olamaz ve soğumalarını yavaşlatamaz.

Her halükarda, Aralık ayı sonunda, göldeki su yüzey tabakası 0 ° 'ye yakın bir sıcaklık alır ve göl genellikle sadece Ocak ayının ilk yarısında (yeni stil) buzla kaplanırsa, o zaman bu esas olarak, Baykal'da sadece sonbaharın sonlarında hakim olan, sürekli fırtınaların sürekli bir buz örtüsünün oluşumunu engellemesine bağlıdır.

Baykal buz çeşitleri

Baykal Gölü'nün donması yavaş yavaş gerçekleşir. İlk olarak, suyun yüzeyi ince bir buz kabuğu ile kaplanır. Ancak Baykal huzursuz bir göldür, bu nedenle bu ince buz, hafif bir dalga ile bile yerel halkın “şişman” kelimesi olarak adlandırdığı buz kütlelerine parçalanır ve kırılır. Ancak don işini yapar ve yavaş yavaş kıyıya yakın buz “kıyıları” oluşur - dalgalar kıyıya yuvarlandığında donan dar kıyı buz şeritleri. Fırtınalar sırasında, dondurucu spreyden fırtınalar sırasında buz kabukları ve buz sarkıtları kayaların üzerinde büyür. Baykal Gölü'nün bir özelliği, "sokui" adı verilen buz "büyümeleri" dir.

Sokui sığ yerlerde görünür: burada su ilk donlarda hızla soğur ve kıyıya yakın donar. Dalgalar oluşan buzun üzerine su sıçratır, bu da donarak sokui'yi kalınlaştırır ve ona tuhaf dalgalı bir görünüm verir. Sokui özellikle hızlı büyür Güçlü rüzgarlar ve kar fırtınaları - onun için mükemmel bir "yapı" malzemesi haline gelen ıslak kar kütlesi nedeniyle. Sonuç olarak, kıyı boyunca genellikle opak, gözenekli buzdan oluşan az çok geniş bir şişme oluşur. Baharın gelişiyle birlikte kaybolan sokuyalarda gerçek buz mağaraları ortaya çıkıyor.

Çok sık olarak, sörf bölgesindeki sığlıklardaki sokuy boyunca, yalnızca Baykal'a özgü buz oluşumları vardır. Bunlara "tepeler" denir. İlk olarak 1940'larda Baykal Limnoloji İstasyonundaki bilim adamları tarafından tanımlandılar.

Tepeler, opak gözenekli buzdan oluşan, düzenli koni biçimli, içi oyuk, 6 metre yüksekliğe kadar olan tepelerdir. Genellikle ayrı ayrı veya bütün gruplar halinde, bazen birkaç sıra halinde bulunurlar ve minyatür dağ sıralarına benzerler. ilginç coğrafi özellik düşmek ne için Doğu Yakası onlar temsil eder yaygın olay, batı kıyısında ise son derece nadirdir.

Baykal'daki kıyı çarşılarına ve tepelere ek olarak çok sayıda yüzen buz da var. Bir kısmı sonbaharda buz sürüklenmesi sırasında göle akan 336 nehrin tamamı tarafından göle taşınır, bir kısmı sokui parçalarından oluşur, bir kısmı genellikle Bolşoy Goloustnoye ve Mysovaya bölgesinde oluşan alt buzdan elde edilir. .

Yüzen buza "sonbahar" denir. Genellikle opak, beyazımsı, düz olmayan bir yüzeye sahiptir. Kural olarak, Baykal'daki en güçlü buz olarak kabul edilen sonbahardır.

Sonbahara ek olarak, "kolobovnik" (veya "myatik") adı verilen buz vardır. Küçük, yuvarlak topaklardan oluşur. sonbahar buzu prangalı pürüzsüz temiz buz. Bu blokların önemsiz kalınlıkları nedeniyle, yüzeyleri dalgaların sıçramasından dışbükey hale gelir.

Göl tamamen donmadan önce de oluşan bardak ve tabak buz, oluşum olarak kolobovnik'e benzer, tek fark, onu oluşturan bireysel parçaların çok daha büyük olmasıdır.

Tüm bu buz formları çok pitoresk ve güzel: koyu mavi aynalı buz beyaz yuvarlak, opak sonbahar buzu parçaları her yere dağılmış durumda.

Bu arada, açık suda görünmez bir buz kristalleşme süreci devam ediyor. Su hemen donmaz, çünkü sürekli dalgalar tarafından "karıştırılır". Bununla birlikte, sıcaklıkta yeterli bir azalma ve suyun optimum şekilde soğutulması nedeniyle, içinde birkaç milimetre boyutunda küçük mercekler ve buz iğneleri oluşur.

Buz "tuttuğu" anda, günde yaklaşık 4-5 santimetre büyümeye başlar. Sığ koylar ilk donan yerlerdir ve derin su alanları sonuncudur. Proval Körfezi genellikle Kasım ayının ilk yarısında donar, ardından Küçük Deniz Boğazı Aralık ayı başlarında donar, gölün kuzey yarısı ve güney kısmının Trans-Baykal tarafı Ocak ayına kadar buzla kaplanır, güneyin doğu kıyısı gölün bir kısmı daha sonra donar ve nihayet sonuncusu (Ocak ortasına kadar) - Olkhon adasının yakınında açık su. Baykal'ın dondurulmasının ortalama süreleri 9 Ocak - 4 Mayıs arasındadır. Şu anda, göl tamamen donuyor. Ve sadece Angara'nın kaynağı (15-20 kilometre uzunluğundaki bir bölüm) asla donmaz.

Ve elbette, Baykal'da bir "buz türü" klasiği var - tümsekler. Buz kütlelerinin kaotik bir birikimidir: bazıları dikey durur, diğerleri farklı açılarda eğimlidir ... Tabanda buza "lehimlenirler" ve yukarıdan karla kaplıdırlar. Tümseklerin yüksekliği birkaç santimetreden bir metreye kadar değişir.

Kural olarak, gölün güney kesiminde buz 4-4,5 ay, kuzey kesiminde ise altı aya kadar sürer.

buz kalınlığı

Ortaya çıkan genç ince buz kalınlaşmaya başlar. Başta hızlı ama sonra süreç yavaşlıyor. Buzun kalınlığı genellikle kışın şiddetine ve ayrıca düşük ısı iletkenliği nedeniyle soğuğun etkisini önemli ölçüde azaltabilen buz üzerinde yatan kar miktarına bağlıdır.

Gölün suları boyunca buzun kalınlığı 70 santimetre ile 2 metre arasında değişiyor. Uzun süreli gözlemler, buzun doğu kıyısına yakın yerlerde daha kalın olduğunu gösteriyor.

Kuzeybatı kıyısı boyunca ve Küçük Deniz'de, sığ suda dibi görebileceğiniz, kar içermeyen şeffaf buz oluşur.

50 cm kalınlığındaki buz, kural olarak, 15 tona kadar ağırlığa dayanabilir, bu nedenle kışın insanlar Baykal buzu üzerinde araba kullanırlar. 1904'te Baykal limanı ile doğu kıyısındaki Tankhoi istasyonu arasında bir buz bile vardı. Demiryolu.

Baykal Gölü'nün birçok bölgesinde, kışın ortasında, alttan buzun yerel olarak çözülmesi ve boyutları yüzlerce metreye ulaşabilen “proparin” denilen oluşumlar gözlemlenir. Proparinlerin ılık su altı kaynaklarının etkisinden kaynaklandığına inanılmaktadır. Kıyıdan çok uzakta değiller ve ciddi bir tehlike oluşturuyorlar, çünkü buz aşağıdan “yiyor” ve o kadar kırılgan hale geliyor ki küçük bir ağırlık bile taşıyamıyor. Genellikle, ilk başta buz üzerinde bir veya daha fazla küçük delik oluşur, bu da hızla artar ve bir polinyada birleşir. Proparinler her yıl aynı yerlerde ortaya çıkar: Kadilny, Goloustinsky ve Goloye burunlarının yakınında, tüm Selenga deltası boyunca, Cape Kobylya Golova'da ve Kobylya Golova ve Sarma arasındaki Küçük Deniz'de ve ayrıca Ushkany Adaları yakınında ve Aşağı Başta Kutsal Burun'un.

Bu arada, buharların su altı sıcak akımları nedeniyle değil, parlak bir alevle yanan buzun altında gaz birikmesi nedeniyle ortaya çıktığı bir versiyon var. Eski bir Baykal numarası bilinir: Buzu hızlı bir darbe ile kırarsanız ve hemen deliğe bir kibrit getirirseniz, delikten bir ateş patlar ve içinde büyük bir gaz kabarcığı oluştuğu sürece yanacaktır. burası buzun altında.

Buna ek olarak, 2009 baharında, üzerinde koyu halkaların keşfedildiği Baykal Gölü'nün farklı bölgelerinin uydu görüntüleri ortaya çıktı. Bilim adamlarına göre bu halkalar, derin suların yükselmesi ve halka yapısının orta kısmındaki su yüzey tabakasının sıcaklığının artması nedeniyle ortaya çıkıyor. Bu işlem sonucunda antisiklonik (saat yönünde) bir akım oluşur. Akımın ulaştığı bölgede maksimum hızlar, dikey su değişimi artar, bu da buz örtüsünün hızlandırılmış tahribatına yol açar.

Baykal buzunun bir başka özelliği de “çıta boşlukları” olarak adlandırılan çatlaklardır. saat şiddetli don kelimenin tam anlamıyla buzu ayrı alanlara bölerler. Bu tür çatlakların uzunluğu 10-30 kilometre ve genişlik - 2-3 metreye kadar olabilir. Gölün yaklaşık olarak aynı bölgelerinde her yıl buz kırılmaları meydana gelir. Onlara gök gürültüsü veya top atışlarını andıran yüksek bir çatlak eşlik ediyor. Ancak buzdaki çatlaklar sayesinde göldeki balıklar oksijensizlikten ölmezler. Oksijen ayrıca, güneş ışığının nüfuz etmesi nedeniyle şeffaf buz altında hızla gelişen planktonik algler tarafından da salınır.

Genellikle Baykal, Nisan ayının sonunda Bolşoy Kadilny Burnu bölgesinde buzdan ayrılmaya başlar - burada bulunan sualtı kaynaklarından yükselen ılık su akışlarının etkisi altında. Nisan ayında buz kırılgan hale gelir, kararır ve Mayıs ayına kadar Baykal çoğunlukla ücretsizdir, ancak bireysel buz kütleleri yaz başlangıcına kadar gölde yüzer. Son şey (9-14 Haziran) gölün kuzey kesiminde kalan buzdur ... Ve altı ay sonra her şey kendini tekrar edecek.