Istorija i modernost. Šta se desilo sa nemačkim tenkovima i avionima posle Drugog svetskog rata

Istorija izgradnje tenkova u Nemačkoj počela je zaobilaženjem Versajskog mirovnog sporazuma iz 1919. godine, prema kojem zemlja nije mogla da stvori borbena vozila. Tajno od cijelog svijeta, Daimler-Benz, Krupp i Rheinmetall kreirali su lake i srednje tenkove.

Hitlerov uspon na vlast dao je ogroman podsticaj njemačkoj tenkovskoj industriji, a u julu 1934. masovna proizvodnja lakog tenka Pz. Kpfw. I Ausf. ODGOVOR: Nije bio uspješan zbog slabog naoružanja i oklopa, ali je poslužio kao poticaj za stvaranje oklopnih snaga Trećeg Rajha – Panzerwaffe.

Nazivi njemačkih tenkova iz Drugog svjetskog rata

Vrijedi se zadržati na dugim i nerazumljivim nazivima borbenog vozila. U njemačkom je običaj da se riječi spoje u jednu dugačku, pa su riječi panzer kampf wagen (oklopno borbeno vozilo) presavijene u jednu, nakon čega su svedene na Pz. Kpfw. u ime tenka. Nakon toga slijedio je broj modela u obliku rimskog broja, a zatim modifikacija.

Predserijski uzorci su nazvani Volkettenkraftfahrzeug (vozilo na gusjenicama). Ime je skraćeno, nakon čega su mu dodani očekivana masa u tonama i broj prototipa, na primjer VK 7201.

Nemački tenkovi iz Drugog svetskog rata

Prvo vrijeme rata Panzerwaffe se sastojao od oko 3200 lakih Pz.Kpfw. I, Pz.Kpfw. II i srednji Pz.Kpfw. III, Pz.Kpfw. IV. U skladu sa strategijom blickriga, ovi tenkovi su dizajnirani za veliku brzinu, žrtvujući zaštitu i vatrenu moć.

Borbe u zapadna evropa i Poljska je pokazala da vatrena moć topova kratke cijevi 37-75 mm nije dovoljna, a sukobi sa vojskom SSSR-a konačno su promijenili vektor razvoja njemačkih tenkova.

Godine 1942. u Panzerwaffeu se pojavio novi njemački tenk Tiger PzKpfw VI, dizajniran za uništavanje neprijateljskih tenkova. Kasnije su Panther PzKpfw V i Royal Tiger VI PzKpfw Ausf. b.

Ove strašne mašine odlikovale su se snažnim prednjim oklopom i snažnim topovima duge cijevi, koji su lako pogodili sve oklopne ciljeve. Međutim, značajni nedostaci poput niske pokretljivosti, loše manevarske sposobnosti i pouzdanosti nisu im omogućili da postanu ultimativno oružje Wehrmachta.

Prepoznatljive karakteristike njemačkih tenkova iz Drugog svjetskog rata bile su:

• Snažan prednji oklop, velika masa i mala pokretljivost
• Snažni topovi duge cijevi sa odličnim sistemima osmatranja i navođenja
• Četvorotaktni benzinski motori
• Šasija sa stepenastim rasporedom valjaka, koju karakterizira niska pouzdanost i popravak koji zahtijeva rad

Poznato je i nekoliko zanimljivih eksperimentalnih razvoja, na primjer, superteški tenkovi Maus, E-100 i Rat, od kojih posljednji nije ni djelomično oličen u metalu, ali je zadivljujući po svojoj veličini.

Poslijeratni njemački tenkovi

Godine 1965. pojavio se Leopard 1, koji se pokazao kao pouzdan i uspješan automobil. Prilikom kreiranja, akcenat je stavljen na visoku efikasnost naoružanja, udobne uslove za rad posade i visoku mobilnost. Istovremeno su žrtvovali oklopnu zaštitu.

Tenk je bio toliko uspješan da je bio u službi Bundeswehra ( oružane snage Savezna Republika Njemačka) do 2010.

Zanimljiv projekat bio je MBT 70 / KPz 70, razvijen zajedno sa Sjedinjenim Državama. Originalni raspored, top kalibra 152 mm sposoban za lansiranje raketa, automatsko punjenje i aktivni ovjes.

Bilo je i zanimljivijih projekata, na primjer, VT1-1 i VT1-2 sa kazamatnim kupolama s dva topova ili KPz 90 s ravnom kupolom, nastalim na bazi Leoparda 2.

Moderni njemački tenkovi

Godine 1972, predak jednog od najbolji tenkovi modernost - Leopard 2, opremljen topom od 105 mm. Godine 1979. ispostavilo se da je u proizvodnji serijski Leopard-2, koji je danas u upotrebi u mnogim zemljama.

U naše vrijeme u službi nemačka vojska stand moderni tenkovi Leopard-2A4 i 2A5, za koje je predviđena mogućnost nadogradnje na nivo 2A6 i 2A7+.

sekunda svjetski rat pod nazivom "Rat motora" - u tome ima istine, jer je u njemu bio uključen ogroman broj tenkova, aviona, vozila i druge opreme. Da je Njemačka ispoštovala uslove Versajskog mirovnog sporazuma iz 1919. godine, onda ne bi imala ni jedno borbeno vozilo.
Hitler je rizikovao da zaobiđe ovo stanje...

Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tigar" - njemački teški tenk tokom Drugog svjetskog rata.
Prvi put tenkovi "Tigar I" ušli su u borbu 29. avgusta 1942. na stanici Mga kod Lenjingrada, masovno su počeli da se koriste od bitke na Kursk Bulge, koristili su Wehrmacht i SS trupe do kraja Drugog svjetskog rata. U trenutku nastanka, vozilo je po naoružanju i oklopu bilo najjače među svim tenkovima na svijetu; ova situacija se nastavila najmanje do novembra 1943.

Glavno oružje Tigra I, top 88 mm KwK 36 L/56, do pojave sovjetskog IS-a na bojnom polju, nije imao značajnijih problema u porazu nijednog oklopnog vozila zemalja antihitlerovske koalicije. na svim borbenim udaljenostima i uglovima.

Ukupan broj proizvedenih automobila - 1354 jedinica

Panzerkampfwagen VI Ausf. B, "Tigar II", ili njemački. "Königstiger", "King Tiger" ("Bengalski tigar" na njemačkom) - njemački teški tenk iz završnog perioda Drugog svjetskog rata. Masovno se proizvodio od marta 1944. do kraja rata. Proizvedeno je ukupno 489 tenkova.

Tiger II je bio naoružan vrlo preciznim 88 mm duge cijevi. top dug 71 kalibar sa maksimalnim efektivnim dometom paljbe od 10 km i tri mitraljeza MG34/42. Tiger II je mogao izbaciti tenkove Sherman, Cromwell i T-34/85 sa udaljenosti od 3500 metara. Petočlana posada bila je zaštićena debelim kosim oklopnim pločama, što je tenk činilo veoma teškom metom. Samo nekoliko topova tog vremena moglo je uništiti Tiger II blizina. Do danas nisu pronađeni nikakvi dokumenti ili fotografije
rekavši da je prednja oklopna ploča kupole Tiger II ikada bila probijena u borbenim uslovima.

Istovremeno, velika težina i nedovoljna snaga motora doveli su do niskih voznih performansi i ukupne niske pouzdanosti Tigera II.

Panter (njemački: Panzerkampfwagen V Panther, skraćeno PzKpfw V "Panther") je njemački srednji tenk iz perioda Drugog svjetskog rata.

Prema brojnim stručnjacima, Panter je najbolji njemački tenk u Drugom svjetskom ratu i jedan od najboljih na svijetu. Istovremeno, tenk je imao niz nedostataka, bio je kompliciran i skup za proizvodnju i rad.

Top KwK 42 imao je snažnu balistiku i u vrijeme svog stvaranja mogao je pogoditi gotovo sve tenkove i samohodne topove zemalja antihitlerovske koalicije. Samo je sovjetski tenk IS-2, koji se pojavio sredinom 1944. godine, s ispravljenim VLD-om, imao prednji oklop trupa koji ga je pouzdano štitio od granata topa Panter na glavnim borbenim udaljenostima.

Panteri su se najbolje pokazali u aktivnoj obrani u obliku zasjeda, gađanju neprijateljskih tenkova koji su napredovali sa velikih udaljenosti, kontranapadima, kada je učinak slabosti bočnog oklopa minimiziran. Posebno u ovom svojstvu, Panteri su uspjeli u skučenim okolnostima bitke - u gradovima i planinskim prijevojima Italije, u šikarama živica (bokaža) u Normandiji. Neprijatelj je bio primoran da se nosi samo sa čvrstom frontalnom zaštitom Pantera, bez mogućnosti bočnog napada da bi porazio slabi bočni oklop.

Jagdpanther (njemački Jagdpanther) - njemački protutenkovski samohodni artiljerijsko postrojenje(samohodne topove) klase razarača tenkova.

Oprema Jagdpanthera razlikovala se od Panthera samo po izduvnom sistemu, konfiguraciji otvora i nekoliko mehaničkih dijelova. Jagdpanther je bio naoružan odličnim dugim cijevima kalibra 88 mm. pištolj Pak 43/3 L/71 (isti kao na Tigeru II) i jedan 7,92 mm. mitraljez postavljen u prednju oklopnu ploču.

Jagdpanther je bio daleko najbolja opcija za konverziju za Pz.Kpfw V Panther, štoviše, postao je najuspješniji protutenkovski samohodni top Drugog svjetskog rata, nadmašujući sve sovjetske samohodne topove u zaštiti oklopa, a u svakom pogledu sve savezničke samohodne topove.

Panzerkampfwagen III je njemački srednji tenk iz Drugog svjetskog rata, masovno se proizvodio od 1938. do 1943. godine.

Ova borbena vozila koristio je Wehrmacht od prvog dana Drugog svjetskog rata do potpunog uništenja u borbi. Najnoviji zapisi o borbenoj upotrebi PzKpfw III u redovnom sastavu jedinica Wehrmachta datiraju iz sredine 1944. godine, pojedinačni tenkovi su se borili do predaje Njemačke. Od sredine 1941. do početka 1943., PzKpfw III je bio osnova oklopnih snaga Wehrmachta (Panzerwaffe) i, uprkos značajnoj slabosti u odnosu na savremene tenkove zemalja antihitlerovske koalicije, dao je značajan doprinos uspjehu Vermahta iz tog perioda.

"Hetzer" (njem. Hetzer - "Lovac") ili Jagdpanzer 38 je njemačka laka samohodna artiljerijska jedinica (ACS) klase razarača tenkova.

Razvila ga je čehoslovačka kompanija BMM na šasiji lakog tenka Pz.KpfW.38 (t) u novembru 1943. - januaru 1944. kao jeftiniju i masovniju zamenu za jurišne topove StuG III, ali je kasnije reklasifikovan u razarač tenkova. , namijenjen prvenstveno za popunjavanje protutenkovskih jedinica pješadijskih i konjičkih divizija.

Serijska proizvodnja Hetzera počela je u aprilu 1944. godine, s najmanje 2.827 proizvedenih prije kraja rata.

Kao protutenkovsko oružje, top PaK 39 kalibra 75 mm imao je sposobnost da uništi sve srednje tenkove korištene u Drugom svjetskom ratu na normalnim borbenim udaljenostima i nešto više hendikepirani za borbu protiv teških tenkova.

Oklopna zaštita Hetzera bila je oštro diferencirana: ako je gornji prednji oklopni dio (VLD), prema standardima iz 1944. godine, imao više oklopne zaštite od srednje tenkove od 120 mm, tada je donji bio više od jedan i pol puta lošiji od njega po debljini, a bokovi i krma trupa su proračunati samo za zaštitu od gelera i vatre iz malokalibarskog oružja

Sturmgeschütz III je njemačka samohodna artiljerijska jedinica klase jurišnih topova iz Drugog svjetskog rata zasnovana na tenku PzKpfw III. Masovno se proizvodio u raznim modifikacijama od 1940. do 1945. i postao je brojčano najmasovniji predstavnik oklopnih vozila Wehrmachta (proizvedeno je 8636 samohodnih topova sa 75 mm topovima).

Sve u svemu, StuG III je bio prilično uspješan jurišni top, koji se koristio na svim frontovima kao jurišni top i kao razarač tenkova, kao ofanzivno i odbrambeno oružje. Sve verzije Stuga III imale su nisku siluetu, što ih je činilo teškim metama i opasnim protivnicima. Njihove posade smatrane su elitom oklopnih snaga Njemačke i imale su vlastitu sivu maskirnu uniformu (varijantu tenkovske uniforme). Stug III je imao vrlo visoku stopu uništenih neprijateljskih tenkova

Panzerkampfwagen IV - njemački srednji tenk. Najmasovniji tenk Wehrmachta (ukupno je proizvedeno 8686 vozila), masovno se proizvodio u nekoliko modifikacija od 1937. do 1945. godine. Sve veće naoružanje i oklop tenka u većini slučajeva omogućio je PzKpfw IV da se efikasno odupre neprijateljskim vozilima slične klase.

Sturmgeschütz IV (StuG IV, Sturmgeshutts IV, Shtug IV) je njemačka samohodna artiljerijska jedinica srednje težine klase jurišnih topova iz Drugog svjetskog rata bazirana na tenku Pz Kpfw IV.

Serijski proizvedeno od decembra 1943. do predaje Njemačke, proizvedeno je ukupno 1108 vozila, a još 31 je prerađeno iz tenkova. Prema resornom rubrikatoru Ministarstva naoružanja nacističke Njemačke, samohodni top je označen kao Sd Kfz 167. Podsticaj za stvaranje ovakvog borbenog vozila bio je nedovoljan broj jurišnih topova StuG III. Budući da je uvođenje proizvodnje StuG III u postojeće proizvodne pogone kompanije Krupp-Gruzon (proizvođača srednjeg tenka Pz Kpfw IV) bilo besmisleno s ekonomske tačke gledišta, razvijen je projekat ugradnje kabine iz StuG III. na šasiji Pz Kpfw IV. Ovaj projekat je postao polazna tačka za proizvodnju StuG IV. Od januara 1944. godine kompanija Krupp-Gruson obustavila je proizvodnju osnovnog tenka i potpuno se prebacila na proizvodnju StuG IV. Ove su samohodne topove aktivno korištene na svim frontovima Drugog svjetskog rata.

Hummel (njemački bumbar) (15 cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschutzwagen III / IV (Sf)) - njemačka samohodna haubica 150 mm.

Prvi Hummels isporučeni su trupama u maju 1943.; počeo se masovno koristiti, počevši od bitke na Kurskoj izbočini u ljeto te godine, i borio se na svim frontovima do kraja rata. Iako je glavna namjena samohodnih topova bila pucanje sa zatvorenih položaja, nije bila tako rijetka upotreba za direktnu podršku pješadiji direktnom vatrom. U tom svojstvu, testiran je skoro odmah, u blizini Kurska.

Hummel je stekao dobru reputaciju u Wehrmachtu. Nekoliko samohodnih topova ovog tipa zarobila je Crvena armija i koristila u borbama za svoju namjenu pod oznakom SU-150. Nakon završetka rata, neki od njih su čak i zvanično bili u službi do 1946. godine.

Jagdpanzer VI, takođe poznat kao Jagdtiger (njemački: "Jagdtiger"), je njemačka samohodna artiljerijska jedinica (SPG) klase razarača tenkova.

Jagdtiger je bio baziran na šasiji i komponentama teškog tenka Tiger II (King Tiger), ali je bio naoružan sa 128 mm. top Pak 44 L/55 (preuzet iz teškog tenka "Maus") i dva 7,92mm. mitraljezi MG34/42. Pištolj je imao ograničen pomak od 10 stepeni lijevo i desno. Ovaj top je bio najveći i najmoćniji protivtenkovski top u Drugom svjetskom ratu. Maksimalni domet projektila je 22410 metara. Mogao bi uništiti bilo koji od savezničkih tenkova koji su bili dostupni u to vrijeme, s udaljenosti koja je daleko veća od dometa paljbe da uništi bilo koji tada raspoloživ. protivtenkovski top Saveznici. Pištolj je ugrađen u teško oklopljenu nadgradnju smještenu u središtu trupa. Bočne oklopne ploče nadgradnje bile su jedan komad sa bočnim oklopnim pločama trupa.

Najmoćnija oklopna zaštita, koja je u prednjoj projekciji dostigla 250 mm, nije se probila iz neposredne blizine najmoćnijim neprijateljskim topovima. Međutim, cijena ovih prednosti bila je vrlo velika masa samohodnih topova od 75 tona. Kao rezultat toga, njena mobilnost i pouzdanost su uvelike stradali.

J. Forti "Njemačka oklopna vozila u Drugom svjetskom ratu". Memoari američkog oficira:

„Godine 1948, jedva dobio oficirske epolete, raspoređen sam u Evropu. I ovde, na mestu nekadašnjih bitaka u Ardenima, video sam svojim očima ono što je nekada bio čitav puk Šermana. tenkovi sa pocepanim, oštećene kupole i zgužvani trupovi... Šta se ovde dogodilo? I uništio ih... jedan Jagdtigar.
Čak i tada, njegovo ogromno tijelo se naziralo prijeteći crno na pozadini farme koja se uzdizala na brdu. Mora da je bio pogođen iz vazduha, ili, što je verovatnije, dignut u vazduh od strane posade nakon što im je ponestalo municije. Od tada je prošlo 40 godina, ali slika strašnog masakra još uvijek stoji pred mojim očima. Tada sam se jasno uverio šta može da uradi jedan razarač tenkova."

"Ferdinand" (njemački: Ferdinand) je njemačka teška samohodna artiljerijska jedinica (ACS) iz perioda Drugog svjetskog rata klase razarača tenkova.

Samohodni topovi Ferdinand razvijeni su 1942-1943, uglavnom improvizacija zasnovana na šasiji teškog tenka Tiger (P) koji je razvio Ferdinand Porsche, a koji nije usvojen za upotrebu. Debi "Ferdinanda" je bio Bitka kod Kurska, gdje je rezerva ovog samohodnog topova pokazala njegovu nisku ranjivost na vatru glavne sovjetske protutenkovske i tenkovske artiljerije. U budućnosti su ova vozila učestvovala u borbama na Istočnom frontu iu Italiji, završavajući svoj borbeni put u predgrađu Berlina.

Borbena upotreba"Ferdinandov" je ostavio ambivalentan utisak. Najmoćniji top kalibra 88 mm bio je idealan za uništavanje neprijateljskih oklopnih vozila na bilo kojoj borbenoj udaljenosti, a posade njemačkih samohodnih topova zaista su postigle vrlo veliki broj uništenih i razbijenih sovjetskih tenkova. Snažan oklop učinio je Ferdinanda praktički neranjivim na granate gotovo svih sovjetskih topova kada je ispaljen direktno.

S druge strane, visoka sigurnost "Ferdinanda" je u određenoj mjeri odigrala negativnu ulogu u njegovoj sudbini. Umjesto dalekometnog razarača tenkova, zbog masivne i precizne vatre sovjetske artiljerije, njemačka komanda kod Kurska koristila je Ferdinandove kao vrh ovna sovjetske odbrane u dubini, što je bila jasna greška.
Imobilizirani samohodni topovi postali su lak plijen pješadije, oružanim sredstvima melee protivtenkovske borbe, na primjer, Molotovljevi kokteli.
Velika masa Ferdinanda otežavala je prolazak kroz mnoge mostove, iako nije bio pretjerano velik, posebno u poređenju s teškim tenk Tiger II i samohodnim topovima Jagdtigr. Velike dimenzije i mala pokretljivost Ferdinanda nisu na najbolji način uticalo na preživljavanje mašine u uslovima vazdušne dominacije savezničke avijacije.

"Sturmtigr" (njemački: Sturmtiger), puni službeni naziv je 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger, uobičajeno je i ime "Sturmpanzer VI" (njemački: Sturmpanzer VI) - njemačko samohodno artiljerijsko postrojenje (ACS) tokom II. Svjetski rat, klasa jurišnih topova.

Sturmtigr je dizajniran kao gradsko vozilo sposobno izdržati vatru. protivtenkovska artiljerija iz svih pravaca. Zaštita prednjeg dijela "Šturmtigrova" ranih izdanja bila je jedna od najviših među svim oklopnim vozilima korištenim u Drugom svjetskom ratu i bila je uporediva sa oklopom "Kralj tigra".

Glavno naoružanje Sturmtigra bio je brodski raketni bacač Raketenwerfer 61 kalibra 380 mm.
Bombarder je ispaljivao rakete sa motorom na čvrsto gorivo, stabilizovanim u letu zbog rotacije, postignute kosim rasporedom mlaznica njegovog motora, kao i ulaskom izbočina na telo rakete u rezne kanale cevi topa. . startna brzina projektila na izlazu iz cijevi bila je 300 m/s.

"Sturmtigrovi" su uspješno korišteni za uništavanje utvrđenja "Siegfriedove linije" koje su okupirale anglo-američke trupe, au pojedinim epizodama su pokazali sposobnost uspješnog borbe protiv neprijateljskih tenkova. Tako je u jednom slučaju Sturmtigr uspio uništiti tri tenka Sherman jednim udarcem.

"Maus" (njemački Maus - "miš", korišteni su i nazivi Panzerkampfwagen "Maus" i Porsche 205) je superteški tenk dizajniran u Trećem Rajhu u periodu od 1942. do 1945. godine pod vodstvom Ferdinanda Porschea. To je najveći tenk u smislu mase ikada oličen u metalu (borbena težina - 188 tona). Izrađena su samo dva primjerka vozila, ali je u fabrici bilo još 9 tenkova koji su bili u različitim fazama pripravnosti. Ovi tenkovi nisu stigli do linije fronta zbog svoje veličine i težine. Kasnije su dobili zadatak da čuvaju kancelariju Rajha i OKH u Wünsdorfu, ali ni ovaj zadatak nisu uspjeli izvršiti.

Uvod

Obično kada opisuju tenkove, govore o snazi ​​motora, debljini oklopa, opskrbi gorivom. I što je najvažnije, ovo je udaljenost na kojoj tenkovski top može pogoditi neprijateljski tenk. Ovo je svakako važno, ali ne toliko koliko neki ljudi misle. A razlozi za donošenje ove ili one odluke nisu uvijek oni o kojima se piše u časopisu Youth Technology već sedamdesetu godinu. Da li je dizel idealan motor za tenk? Apsolutno da. Je li bio idealan za četrdeset i jednu? Sigurno ne. Najočigledniji i najopasniji primjer T-34. Na njega su stavili dizel motor jer je ekonomičniji od benzina, a dizel gorivo teže zapaliti. Ovo je službena verzija. Čini mi se da u to vrijeme u državi jednostavno nije bilo gdje staviti dizel gorivo, pa je dizel instaliran gdje god je to bilo moguće i nemoguće.
Šta si na kraju dobio? Zaista, T-34 se zapalio mnogo rjeđe od BT tenka, ali češće od bilo kojeg njemačkog tenka, pa čak i češće od našeg benzinskog T-70. I ovo nije neprijateljska propaganda, već prokleta statistika. Naši dizajneri počeli su da ga sklapaju od ljeta četrdeset prve godine. Zašto su njemački tenkovi tako rijetko gorjeli? I imali su rezervoar za gas na jednom mestu, obično na krmi trupa, i veoma male veličine. A T-34 ima rezervoar za gas svuda. Istina, rezerva snage njemačkih tenkova iz jednog punjenja goriva bila je mala. Ali za sobom su nosili bure benzina.

I točili su gorivo u našim napuštenim skladištima. Ali T-34 nije mogao dopuniti gorivo ni u našim ni u neprijateljskim skladištima. Istina, na kraju rata, kompetentni tankeri su naučili miješati kerozin i naftu i dobili gorivo na kojem bi dizel motor nekako mogao raditi.
Za one koji još ne znaju. Nemci su znali da prave dizel motore. Njihovi dizelaši su bili najbolji na svijetu. Ali svo njihovo dizel gorivo je potrošila flota.

Najbolji tenk nemačke vojske

To je definitivno bio trio. Bio je to najizbalansiraniji (novina + mobilnost + naoružanje + oklop) njemački tenk. Tenk je bio najbrži, na testovima je pretekao i T-34 i BT. Imao je torzioni ovjes. Osim njega, samo je naš Klim Vorošilov u to vrijeme imao ovjes na torzijskoj šipki. Futrola je bila najlakša za proizvodnju, u obliku kutije za cipele.
Mala tehnička digresija o nagnutom oklopu. Objasniću još jednom. Samo PRIMITIVNE ŠKOLJKE, koje su obične čelične tvorevine i nazivaju se šiljastim, klize sa kosog oklopa. Tupi sa balističkim vrhom manje klize. A granate s oklopnom kapom uopće ne klize. Okreću se kada su pogođeni okomito u odnosu na oklop.
Trojka je imala samo dva suštinska nedostatka. Prvo je raspored.

Mjenjač naprijed, motor pozadi. S jedne strane, mjenjač štiti posadu od neprijateljskih projektila. S druge strane, toranj se može pomjeriti. Ovo omogućava da se ne napravi otvor za vozača u prednjem listu i posada doživljava manje drhtanje.
Ali, uvek postoji prokleto ali. Mjenjač mora biti spojen na kardan motora. I to dodaje trideset centimetara visini rezervoara. Trideset centimetara oklopne ploče debljine trideset milimetara. Odnosno, rezervoar nosi nekoliko tona viška težine. Odnosno, ako nije bilo kardana, tada je moguće povećati debljinu oklopa oko cijelog perimetra tenka za trideset milimetara uz zadržavanje početne težine tenka. Ova mana je bila svojstvena SVIM njemačkim tenkovima, jer su bili ludi za ovim rasporedom.
Imao je ispravan (dobro, gotovo ispravan) raspored, ali je sjajni dizajner Koshkin uspio dodati istih trideset centimetara visini rezervoara ugradnjom ventilatora na izlaznu osovinu motora, koji je daleko prevazišao dimenzije motora. Tako je svakako lakše. A dodatnih trideset centimetara? A genijalni dizajneri su genijalni jer ne razmišljaju o sitnicama.
Drugi nedostatak trojke je mala veličina. Spremnik je bio mali. Na njega je bilo nemoguće staviti pištolj kalibra većeg od pedeset milimetara.

Jaki srednji seljak

Njemačka četvorka je bila dobro napravljen traktor na koji je bio postavljen top. Ovjes je bio primitivnog tipa traktora. Tijelo je bilo složenije od tri, iako je izgledalo kao kutija. Po brzini je bio inferioran u odnosu na T-34, ali zbog Visoka kvaliteta izrada ga je daleko nadmašila u taktičkoj pokretljivosti. Njegova kratka cijev nije ga spriječila da uništi naše tenkove, jer je ovaj top imao kumulativni projektil. Projektil je primitivan prema modernim standardima, ali je probio sedamdeset pet milimetara oklopa na bilo kojoj udaljenosti. Nakon toga, na njega je stavljen top sa duga cijev. Vrlo često, četiri su bile okačene dodatnim oklopnim ekranima. Tada je postao prilično zastrašujući, plus njuška kočnica na pištolju. A sada su naši borci potpuno sigurni da tigar puzi po njima. Dakle, deset puta više tigrova je uništeno na bojnom polju nego što je fabrika puštena.
Ako uporedimo četvorku i T-34 u četrdeset trećoj godini, onda bih više volio četiri. Najbolja optika i pouzdanost uz jednaku vatrenu moć i zaštitu oklopa. Što se tiče mobilnosti, tenkovi ne lete iznad bojnog polja. I staloženo puze kao obične kornjače.
Svojevremeno su proveli ogromnu količinu testiranja, upoređujući tenkove T-80 sa gasnom turbinom i dizel T-72. Osamdeseta ima i apsolutnu brzinu i veću specifičnu snagu. Ali kako su počeli modelirati duge marševe i borbenu upotrebu, sedamdeset druga je pobijedila.
Općenito, ako se Nijemci nisu zavaravali tigrovima i panterima, već su jednostavno uložili svu svoju snagu u proizvodnju četvorke, onda smo Dan pobjede slavili ne devetog, već desetog maja.

Tigar sjajan i užasan

Tigar je bio idealan tenk za odbranu betonskog aerodroma. Imao je moćan oklop, posebno tokom četrdeset i tri godine. Imao je modernu torzionu suspenziju. Imao je moćan pištolj. Imao je odličnu optiku i bio je vrlo lak za kontrolu. Za razliku od T-34, bilo koji distrofičar bi mogao da kontroliše tigra.

Obratite pažnju na rezervoar za gas - prilično je kompaktan i nalazi se u motornom prostoru, a ne kao kod T-34, zajedno sa posadom.
Postojala su samo tri nedostatka. Sve isti idiotski raspored koji je dodao visinu trupu i višak kilograma dizajni. Način na koji je napravljen ovjes torzijske šipke. I prevelika težina rezervoara.
Ne znam šta su nemački dizajneri mislili kada su dizajnirali ogibljenje. Valjci su bili raspoređeni u šahovnici, lijepo se preklapajući. Možda su željeli postići posebno mekanu vožnju ili pokriti donji dio trupa valjcima. Iako u donjem dijelu trupa praktično nema pogodaka, bore se na terenu, a ne na uzletištu. Kao rezultat toga, da bi se promijenila torzijska šipka ili valjak, bilo je potrebno rastaviti polovicu ovjesa.
Ali najvažnija stvar je težina tigra. Za bilo koji nivo industrije postoji specifična težina proizvoda pri kojoj će proizvod pouzdano raditi. Četrdeset i treću godinu, težina tigra je bila jako precijenjena. I sam se često kvario, a najčešće se kvario podvoz, koji je bilo jako teško popraviti, a muku su dodavali i naši vojnici. Shvativši da je teško nokautirati tigra, a ponekad jednostavno nema ništa, izmišljena je taktička tehnika. Ispred tigrova koji su napredovali, saperi su trčali na sve četiri i jednostavno se razbježali protivtenkovske mine. Kada su nemački saperi pokušali da sakupe ove mine, s obzirom da su ležale na zemlji bez ikakve maske, bile su razbijene minobacačkom i mitraljeskom vatrom. Ova tehnika je posebno često korištena u borbama na Kurskoj izbočini. Jer su se Nijemci, vjerujući u neranjivost svojih tigrova, glupo popeli na višeslojnu protutenkovsku odbranu. Bilo je veoma teško evakuisati tigra sa bojnog polja. Za transport je bio potreban ili još jedan tigar ili TRI obična traktora. I to samo ako je tlo bilo dovoljno suho i snažno. Zato sam to i napisao idealnim uslovima za primenu tigra, ovo je aerodrom sa betonskom podlogom.
Po definiciji, tigar nije mogao obavljati klasične tenkovske zadatke. Njegova najefikasnija upotreba bila je upotreba tigra u obliku MOBILNE vatrene tačke. Tenk je u rovu (rov je ponekad imao betonske podove) i sa vjerovatnoćom od devedeset osam posto čekaće artiljerijski napad bilo koje snage. Kada se naše trupe dignu u napad, tigar ispuzi iz rova ​​na direktnu vatru. U tom svojstvu tigar jako podsjeća na naš KV u početnom periodu rata. Većina zvučne pobjede KV je tada napravio kada je jednostavno zauzeo nekakvu stratešku (lokalno) raskrsnicu i nemački tenkovi su bili naslonjeni na njega kao čelo u zid. Oba tenka su imala prilično skroman top u smislu snage za svoju težinu, ali veliki brojškoljke.
Priče o borbi T-34 sa tigrom. Priča izgleda otprilike ovako - koristeći brzinu i manevarsku sposobnost T-34, ušli su sa strane i udarili u stranu. Ja, kao bivši tanker, teško mogu to da zamislim. Dvadeset tigrova je u nizu, sa razmakom od sto metara između automobila, a ispred njih dvije stotine naših tenkova. I kako, odnosno gdje manevrirati da bi se našao između susjednih tigrova, na udaljenosti od pedesetak metara od bilo kojeg od njih? Najvjerovatnije je sve bilo mnogo gore. Na posljednja dva kilometra prilaza, devet od deset naših tenkova je poginulo, a deseti, koji jednostavno nije imao vremena za nokautiranje, uništio je tigra.
Zaista je postojao uspješniji način borbe. Front se probio stotinjak kilometara od najbližeg tigra, prsten se zatvorio i tigar je ostao bez goriva. Ali da biste se tako borili, prvo morate razmišljati svojom glavom, a drugo, shvatiti da tenkovi nisu dizajnirani za borbu protiv neprijateljskih tenkova.
U svakom slučaju, tigar je ostavio snažan, ako ne i neizbrisiv utisak na našu vojsku. Iako se to uopšte nije moglo uzeti u obzir. Po standardima tog rata, tigar je pušten u oskudnom broju. Njegova taktička pokretljivost bila je nula. Čak je i utovar na željeznički peron zahtijevao dosta vremena. Po svojim dimenzijama, tigar nije stajao na željezničkoj platformi. Stoga su prije utovara s njega uklonjene obične gusjenice i stavljene posebne uže transportne. Nakon istovara, sve se dogodilo isto samo obrnutim redoslijedom.

Panter koji niko nije primetio

Pa, nije da uopće nisu primijetili, samo je reakcija na panteru bila prilično mirna. Pa, još jedan njemački tenk. Očigledno nakon što su tigrove emocije nestale. Panterov oklop bio je uslovno anti-granata. Odnosno, čelo tenka je bilo zaštićeno kosim oklopom od osamdeset milimetara, a bočni je imao samo četrdeset milimetara oklopa. Za četrdeset i treću godinu to očigledno nije bilo dovoljno. A tanka strana ispala je sve zbog iste idiotske sheme rezervoara s mjenjačem u pramcu i motorom na krmi. Ispostavilo se da je panter neobično visok. Visina je bila skoro tri metra.

Od prednosti pantera treba prepoznati veliki teret streljiva i mali rezervoar za gas koji se nalazi na samoj krmi tenka. Istina, i benzina u njemu bilo je dovoljno samo za dvjesto kilometara, ali panter je gorio vrlo rijetko.
Mala tehnička digresija. Gotovo svaki oštećeni rezervoar se može popraviti. Jedini izuzetak su spaljeni rezervoari ili rezervoari pocepani na male komadiće. Nemci su u početnom periodu rata nekoliko puta stavljali u pogon svoje uništene tenkove. Dakle, naše trupe su uništile deset puta više njemačkih tenkova nego što su njemačke tvornice proizvele. I onda neki autori pišu da smo mnogo lagali o nemačkim gubicima. Da budem iskren, lagali su, ali ne toliko. U budućnosti su se pojavila čak dva različita koncepta - nokautirani i uništeni. Stoga su topnici nakon bitke pokušali zapaliti razbijene, ali ne zapaljene tenkove koji su se nalazili na bojnom polju.
Kako smo u četrdeset trećoj godini uglavnom napredovali, razbijeni panteri nisu restaurirani, već su nam dati kao trofej. Bilo je mnogo slučajeva kada smo dobili ispravne pantere, koji su napušteni samo zato što su ostali bez goriva.
Patera je bila mnogo lakša od tigra, ali nije vukla srednji tenk. I općenito, četrdeset treća godina za pantera je kopija četrdeset prve godine za T-34. Tenk je teško izbiti, ali je moguće, a većina gubitaka je zbog kvara donjeg stroja. Zašto su tehnički pismeni Nemci pokvarili šasiju? Da, sve novo se kvari u prvoj polovini godine, a težina od četrdeset tri tone (T-72 je imao samo četrdeset dve) je previše za taj nivo industrijskog razvoja.

Kraljevski tigar

U principu, o ovom tenku je bilo moguće ne pisati, jer je to već vrhunac tehničkog apsurda. Ali on ima jedno zanimljivo tehničko rješenje.

Spremnici za gorivo bili su smješteni desno i lijevo od kardanskog vratila na dnu borbenog odjeljka. U strojarnici i oko nje bilo je još nekoliko malih tenkova, ali u teoriji bi već trebali biti prazni u vrijeme bitke. S jedne strane, tenk u borbenom odjeljku je apsurdan. Ali s druge strane, u tenk na nivou poda borbenog odjeljka praktički nema pogodaka. Ne znam da li su kraljevski tigrovi goreli dobro ili loše, samo što ih je bilo tako malo da verovatno nema statistike o ovom rezervoaru.

Proizvodnja njemačkih tenkova

Evo slike iz mog omiljenog časopisa za mlade tehničare iz 1970. U blizini svakog rezervoara je broj izdatih. Kao što vidite, Nijemci nisu uspjeli u kvantitetu i pokušali su uzeti kvalitet. Imalo bi smisla da se rat vodi u klisuri širokoj deset kilometara. Ali kada je linija fronta hiljade kilometara, onda se ne može bez kvantiteta. Uz svu tehničku savršenost, njemačke fabrike tenkova, po našim mjerilima, ličile su na tenkovske radionice.
Mala lirska digresija. Ova tema u Sovjetsko vreme prešutjeli, ali su naša braća Česi i Slovaci dala ogroman doprinos naoružavanju njemačke vojske. U početnom periodu rata u baltičkim državama, Nijemci su napredovali praktično na tenkove čehoslovačke proizvodnje, koje su naslijedili nakon okupacije Čehoslovačke. I tokom rata, proizvodnja tenkova Čehoslovačke radila je punim kapacitetom.
Mnogi ističu da je njemačke tenkove bilo teško proizvesti. Ovo je vjerovatno tačno, ali kako tenk koji izgleda kao kutija za cipele i ima benzinski motor može biti skuplji od tenka sa kosim oklopom i dizel motora? Najvjerovatnije je sve u veličini proizvodnje.
Imali smo tri ogromne fabrike. Od toga, jedan od najvećih svjetskih pogona za proizvodnju vagona, na čijoj teritoriji se uklapaju svi pogoni u Harkovu i neki drugi evakuirani proizvodni pogoni. Naravno, bilo je malo gužve, ali se pokazalo da je to najveća svjetska fabrika tenkova sa linijskom proizvodnjom tenkova. Druga fabrika došla je iz bivšeg brodogradilišta. Kvalitet tenkova prve godine je bio užasan, ali količina je bila impresivna. A Nemci su u to vreme proizveli hiljadu podmornica u svojim brodogradilištima. Mislim da se umjesto hiljadu čamaca moglo proizvesti deset hiljada tenkova.
Treća ogromna tvornica trebala je nastati na bazi traktorske fabrike i, opet, brodogradilišta u Staljinggradu. Ali Staljingrad je sravnjen sa zemljom. Stoga je T-34 počeo da se proizvodi na bazi traktorske fabrike u Čeljabinsku. Štaviše, na njemu su istovremeno pravljeni i teški tenkovi, što je sa stanovišta tehnologa tehnički idiotizam. Fabrika u početku nije bila jako moćna (8 hiljada traktora godišnje), ali se sva proizvodnja tenkova Lenjingrada preselila na njenu teritoriju.
A kada govorimo o cijeni tenkova, ne smijemo zaboraviti da su naši radnici radili gotovo besplatno. ALI nadnica također je uključeno u cijenu proizvoda.
Pa, kako se ne sjećaš Amerikanaca? Pokrenuli su proizvodnju svojih prilično primitivnih tenkova u ogromnim tvornicama automobila. A da im je trebalo, onda bi napravili više tenkova nego sve zaraćene zemlje zajedno. Ali bili su im potrebni parobrodi i tako su proizveli DVE HILJADE I PET STOTA transportnih brodova tipa Liberty.

Po mom mišljenju, nema smisla porediti one tenkove Velikog domovinskog rata koji su bili na različitim linijama barikada. Logično bi bilo reći da je najkvalitetniji vojne opreme ispada da je pobednik. U 20. stoljeću još uvijek nije bilo karakterističnih kriterija za ocjenjivanje oružja, pa se vjerovalo da je kvalitet pobjedničkog neprijatelja bolji.

Engleski, njemački, sovjetski i drugi tenkovi uspoređuju se u pogledu nosivosti, naoružanja, snage i udobnosti.

Svaki tenk je nadmašio svog protivnika u jednoj od ovih tačaka, ali je kao rezultat pobijedila antihitlerovska koalicija. Ne može se reći da Engleska ili Sovjetski savez bili bolje opremljeni tehnologijom od Nacistička Njemačka. Ali po broju vojnika zemlje, koji su bili protiv fašizma i nacizma, znatno su nadmašili Hitlerovu vojsku.

To objašnjava njihovu pobjedu. Prema opštim istraživanjima utvrđeno je da za čitavu Veliku Otadžbinski ratčovječanstvo je proizvelo skoro 200 hiljada tenkova. Od toga najviše pripada SSSR-u i SAD-u, naravno, a trećina je pripala Njemačkoj i Velikoj Britaniji.

Vrijedi napomenuti da je, uprkos jasnoj superiornosti u vojnicima i opremi, Njemačka vrlo vješto raspolagala svojim resursima.

Sovjetski Savez nije imao dovoljno vremena da se pripremi za ozbiljan napad, pa je bio primoran da se povuče i pretrpi znatne gubitke vojne opreme i vojnika.

Generalno govoreći, vojska je bila potpuno nespremna za rat. U odrede su regrutovani potpuno neobučeni tankeri, koji su kasnije u ranoj fazi postali uzrok poraza. Iako je lijepo znati da su mnogi modeli sovjetskih tenkova uključeni u listu "najboljih tenkova 1940-ih".

Izdanih jedinica: 84 070 jedinica
Težina: 25,6-32,2 tone
Oružje: top 76/85 mm, dva mitraljeza 7,62 mm
Posada: 4-5 ljudi
Brzina u p/m: 25 km/h

Niti jedan tenk u istoriji svjetske tenkogradnje nikada nije proizveden u tako kolosalnim količinama. Više od polovine od skoro 85.000 "tridesetčetvorki" su modifikacije prve verzije - T-34-76 (zamisao legendarnog dizajnera Mihaila Koškina), naoružanog topom F-34 kalibra 76 mm. Upravo su ti tenkovi do početka rata uspjeli izbaciti oko 1800 komada.

Izdane jedinice: 49 234 jedinica
Težina: 30,3 tone
Oružje: top 75/76/105 mm, mitraljez 12,7 mm, dva mitraljeza 7,62 mm
Posada: 5 ljudi
Brzina u p/m: 40 km/h

Tenk "Sherman" nazvan po heroju građanski rat u SAD-u, general William Sherman, - M4 je prvo primljen u Velikoj Britaniji, a tek tada je postao uobičajen za sve tenkove ovog modela. A u SSSR-u, gdje su Lend-Lease M4 isporučeni od 1942. do 1945., najčešće se zvao "emcha", prema indeksu. Po broju tenkova koji su bili u službi Crvene armije, M4 je bio drugi nakon T-34 i KV: 4063 Shermana borilo se u SSSR-u.

Izdanih jedinica: 23 685 jedinica
Težina: 12,7 tona
Oružje: top 37 mm, tri do pet mitraljeza 7,62 mm
Posada: 4 osobe
Brzina u p/m: 20 km/h

U američkoj vojsci laki tenkovi M3 "Stuart" pojavili su se u martu 1941. godine, kada je postalo jasno da njihovi prethodnici M2 očigledno ne ispunjavaju zahtjeve tog vremena. Ali "dvojka" je postala osnova za stvaranje "trojke", naslijedivši kako njene prednosti - veliku brzinu i operativnu pouzdanost, tako i nedostatke - slabost oružja i oklopa i zastrašujuće skučeno borbeno odjeljenje. Ali s druge strane, tenk je bio nekompliciran u proizvodnji, što mu je omogućilo da postane najmasovniji laki tenk na svijetu.

Izdane jedinice: 8686 jedinica
Težina: 25 tona

Posada: 5 ljudi
Brzina u p/m: 25-30 km/h

Na njemačkom se zvao Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV), odnosno IV borbeni tenk, au sovjetskoj tradiciji označavan je kao T-IV, odnosno T-4. Postao je najviše rezervoar za rasuti teret Wehrmacht kroz cijelu historiju svog postojanja koristio se na svim poprištima operacija gdje su bili prisutni njemački tankeri. T-4 je, možda, isti simbol njemačkih tenkovskih jedinica kao što je T-34 postao za sovjetske tankere.

Izdate jedinice: 8275 kom
Težina: 16t
Oružje: top 40 mm, mitraljez 7,92 mm
Posada: 3 osobe
Brzina u p/m: 15 km/h

Tenk Valentine postao je najmasovnije britansko oklopno vozilo, i, naravno, ovi tenkovi su se aktivno isporučivali SSSR-u pod Lend-Lease-om. Ukupno, 3782 Valentine tenka su otpremljena na sovjetsku stranu - 2394 britanskih i 1388 sastavljenih u Kanadi. Na sovjetsko-njemački front stiglo je pedesetak automobila manje: 3332 komada. Prvi od njih udario je u borbene jedinice na samom kraju novembra 1941. godine i, kako su u svojim memoarima pisali nemački učesnici bitke za Moskvu, nisu se ponašali baš najbolje: zarobljeni sovjetski tankeri su, kažu, grdili britanske "konzerve" od srca.

Izdate jedinice: 5976 kom
Težina: 45 tona
Oružje: top 75 mm, dva mitraljeza 7,92 mm
Posada: 5 ljudi
Brzina u p/m: 25-30 km/h

Panzerkampfwagen (PzKpfw) V Panther - ili skraćeno Panther. Na nesreću za sovjetske tankere i topnike, nemački tenk je bio previše čvrst za većinu topova Crvene armije. Ali sam Panter je "grizao" izdaleka: njegov top od 75 milimetara probio je oklop sovjetskih tenkova s ​​takvih udaljenosti na kojima je novo njemačko vozilo bilo neranjivo za njih. I ovaj prvi uspjeh omogućio je njemačkoj komandi da razgovara o tome da T-5 (kako se novi tenk zvao u sovjetskim dokumentima) postane glavni umjesto "veteranskog" T-4.

Izdane jedinice: 5865 jedinica
Težina: 25,9 tona
Oružje: top 37/50/75 mm, tri mitraljeza 7,92 mm
Posada: 5 ljudi
Brzina u p/m: 15 km/h

Iako nije tako masivan kao T-4, Panzerkampfwagen (PzKpfw) III od sredine 1941. do početka 1943. činio je osnovu Panzerwaffe flote - tenkovskih snaga Wehrmachta. A razlog svemu je sistem određivanja tipa tenka po ... naoružanju, što je čudno za sovjetsku tradiciju. Stoga se od samog početka T-4, koji je imao top od 75 mm, smatrao teškim tenk, odnosno nije mogao biti glavno vozilo, a T-3 koji je imao top od 37 mm. , pripadao je srednjim i u potpunosti je preuzeo ulogu glavnog borbenog tenka.

Izdate jedinice: 4532 kom
Težina: 42,5-47,5 tona
Oružje: top 76/85 mm, tri mitraljeza 7,62 mm
Posada: 4-5 ljudi
Brzina u p/m: 10-15 km/h

"Klim Vorošilov" - a ovako je skraćenica KV - postao je prvi sovjetski teški tenk klasične sheme, to jest sa jednom kupolom, a ne sa više kupola. I iako iskustvo njegove prve borbene upotrebe tokom Zimskog rata 1939-1940 nije bilo najbolje, novi automobil je stavljen na oružje. Koliko je ta odluka bila ispravna, vojska se uvjerila nakon 22. juna 1941: čak i nakon nekoliko desetina pogodaka njemačkih topova, teški KV-ovi su nastavili da se bore!

Izdane jedinice: 3475 jedinica
Težina: 46 tona
Oružje: top 122 mm, mitraljez 12,7 mm, tri mitraljeza 7,62 mm
Posada: 4 osobe
Brzina u p/m: 10-15 km/h

Prvi tenkovi serije IS - "Joseph Staljin" - razvijeni su paralelno s modernizacijom tenkova KV, koji su bili opremljeni novim 85-mm topom. Ali vrlo brzo je postalo jasno da ovaj pištolj nije dovoljan za borbu pod jednakim uvjetima s novim Nemački tenkovi"Panter" i "Tigar", koji su imali debeli oklop i moćnije topove od 88 mm. Stoga je, nakon puštanja stotinu i nekoliko tenkova IS-1, IS-2 usvojen za oružje, naoružan topom A-19 kalibra 122 mm.

Izdane jedinice: 1354 jedinica
Težina: 56 tona
Oružje: top 88 mm, dva ili tri mitraljeza 7,92 mm
Posada: 5 ljudi
Brzina u p/m: 20-25 km/h

Suprotno uvriježenom mišljenju, Panzerkampfwagen (PzKpfw) VI Tiger duguje svoj izgled sudaru Njemačke koja je napala SSSR novim Sovjetski tenkovi T-34 i KV, razvoj teškog probojnog tenka za Wehrmacht započeo je davne 1937. godine. Do početka 1942. automobil je bio spreman, prihvaćen je

Oružje pod indeksom PzKpfw VI Tiger i poslalo prva četiri tenka u blizini Lenjingrada. Istina, ova prva bitka za njih je bila neuspješna. Ali u narednim borbama, teški njemački tenk je to u potpunosti potvrdio ime mačke, dokazujući da, poput pravog tigra, ostaje najopasniji "predator" na bojnom polju. To je posebno bilo uočljivo u danima Kurske bitke, gde su "tigrovi" bili van konkurencije.

Tokom rata, zarobljena oklopna vozila Wehrmachta su u ograničenoj mjeri korištena u borbene svrhe od strane vojski njegovih protivnika, posebno Crvene armije. Još u decembru 1941. godine u sastavu Oklopne uprave Crvene armije formirano je Odeljenje za evakuaciju i prikupljanje trofeja. A u februaru 1943. počele su se stvarati specijalne trofejne brigade za prikupljanje i izvoz zarobljene imovine. Bili su potčinjeni Komitetu za trofeje GKO, formiranom u aprilu 1943., na čijem je čelu bio maršal Vorošilov. Ukupno, tokom rata i nakon njega, zarobljene brigade prikupile su više od 24 hiljade njemačkih tenkova i jurišnih topova.

Dio njemačkih tenkova i oklopnih vozila otišao je sovjetskim trupama u dobrom stanju ili su se mogli koristiti nakon manjih popravki. Međutim, njihova borbena upotreba bila je ograničena. Uticao je nedostatak sopstvene baze za popravku neprijateljske opreme i nedostatak municije potrebnog kalibra.

Pred kraj rata većina zarobljene opreme bile su nove modifikacije. Bile su veoma teške za rad za sovjetske posade nespremne za njih. Borbena upotreba zarobljenih tenkova Tiger i Panther bila je jednokratna i po pravilu vrlo kratka nakon njihovog zarobljavanja. Međutim, takvih slučajeva je bilo.

Na kraju rata Njemačka je proizvodila samo tenkove Tiger, King Tiger i Panther. Njihova proizvodnja je bila ograničena. Dakle, " Kraljevski tigrovi„Proizvedeno je manje od pet stotina komada, a Tigrovi - nešto više od hiljadu i po. Gotovo svi su pobijeni u zimu 1944/45. u Ardenima iu martu 1945. tokom nemačke ofanzive kod Balatona. Mnogo njemačke opreme je uništeno tokom uličnih borbi u Berlinu i Kenigsbergu.

Ipak, na kraju rata Crvena armija je raspolagala određenim brojem zarobljenih nemačkih tenkova, posebno Pantera, kojih su Nemci proizveli više od 5000. U junu 1945. godine u sovjetskim trupama bilo je 307 Pantera, ali Među njima je bilo ispravnih samo 111. Mesec dana kasnije, nakon sortiranja i odbacivanja nekih vozila, 63 Pantera su ostala u pokretu, a još 83 su bila potrebna popravka.

U službi Sovjetska armija nakon rata, njemački trofeji nisu uključeni. Koristili su se uglavnom kao mete za vježbanje i testiranje, rjeđe kao traktori i vozila za obuku. Kako su se istrošili, nisu popravljani, već stavljeni iz pogona i pretopljeni. Do kraja 1946. godine u Sovjetskoj armiji nije bilo zarobljenih njemačkih oklopnih vozila.

U zemljama koje su saveznice SSSR-a Istočni blokživot njemačkih tenkova se pokazao dužim. Tako je 167 njemačkih tenkova (uključujući 65 Pantera) ušlo u službu čehoslovačke vojske. Pošto su se fabrike tenkova bivšeg Rajha nalazile u Čehoslovačkoj, ovi tenkovi su tamo bili u upotrebi do 1955. godine. 15 "Pantera" do početka 50-ih. bio u bugarskoj vojsci. Kupole su nakon toga skinute sa povučenih tenkova i postavljene kao odbojne kutije duž granice sa Turskom. U Rumuniji do kraja 40-ih godina. Korišteno je 13 pantera.

Više od pedeset zarobljenih Pantera bilo je u službi Francuske do 1950. godine. Pojedinačni primjerci većine modela njemačkih oklopnih vozila dostupni su u mnogim muzejima širom svijeta, uključujući i Kubinku u blizini Moskve.