"bravo" će moći da zameni RVSN diviziju. Borbeni željeznički raketni sistem "skalpel"
BZHRK na patrolnoj ruti / Foto: Press služba Strateških raketnih snaga
Ruske oružane snage će 2020. godine dobiti novu generaciju vozova sa lanseri balističkih projektila. Borbeni raketni željeznički sistem Barguzin će biti naoružan sa šest projektila RS-24 Yars protiv tri ICBM Scalpel iz svog prethodnika, Molodets BZHRK.
Voz će biti nemoguće uočiti – osim modernih sredstava za kamuflažu, biće opremljen sistemima za elektronsko ratovanje i drugim uređajima koji povećavaju prividnost. Divizijska garnitura BZHRK sastojat će se od pet vozova, od kojih će svaki biti izjednačen sa pukom.
Bivši načelnik Glavnog štaba Strateških raketnih snaga Viktor Yesin / Foto: Pres služba Strateških raketnih snaga
„Stvaranje Barguzina je ruski odgovor na raspoređivanje globalnog raketnog odbrambenog sistema od strane Amerikanaca“, rekao je on. bivši šefŠtab raketnih strateških snaga Viktor Esin.
Bivši komandant raketnih snaga strateške svrhe General-pukovnik Sergej Karakajev govorio je o prijemu Barguzina u upotrebu 2019. godine, ali su rokovi za izradu voza pomaknuti za godinu dana zbog teške finansijske situacije. Izrađen je nacrt projekta BZHRK, u toku je izrada projektne dokumentacije. Vladimiru Putinu će 2017. biti predstavljen detaljan izvještaj o ovoj temi i plan za raspoređivanje raketnih vozova.
Barguzin BZHRK će biti naoružan sa šest raketa RS-24 Yars protiv tri ICBM Scalpel iz svog prethodnika, Molodets BZHRK / Slika: oko-planet.su
"Novi BZHRK će značajno nadmašiti svog prethodnika, Molodets, po preciznosti, dometu projektila i drugim karakteristikama. To će omogućiti da ovaj kompleks dugi niz godina, barem do 2040. godine, bude u borbena snaga Strateške raketne snage. Dakle, trupe se vraćaju u grupu od tri vrste koja sadrži minske, mobilne i željezničke komplekse“, rekao je S. Karakaev.
Sergej Karakajev / Foto: Pres služba Strateških raketnih snaga
Od 12 sovjetskih raketnih vozova, 10 je uništeno u skladu sa sporazumom START-2, dva su prebačena u muzeje. Zamijenili su ih mobilni kopneni raketni sistemi Topol-M, koji su znatno inferiorniji u odnosu na vozove u pogledu mobilnosti i neranjivosti. Istovremeno, nije teško obnoviti sustav BZHRK: sačuvana su jedinstvena tehnička rješenja i projektantski razvoj, zemaljska infrastruktura, uključujući kamenite tunele, u kojima nikakva obavještajna služba neće pronaći vlak i nuklearni udar neće ga dobiti.
Neuhvatljivo "bravo"
Prema legendi, ideju da se koriste vozovi za lansiranje balističkih projektila u Sovjetski Savez bacili su Amerikanci. Nakon što su Sjedinjene Države smatrale stvaranje željezničkih raketnih sistema skupim, teškim i nepraktičnim projektom, CIA je predložila dezinformisanje sovjetske obavještajne službe: oni kažu da se takvi vozovi stvaraju u Americi - a Rusi puštaju milijarde u utopiju.
Operacija je izvedena, ali njen rezultat je bio neočekivan - Sovjetski Savez je stvorio raketne vozove Molodets, što je odmah postalo glavobolja Pentagona. Da bi ih pratili, u orbitu je stavljena konstelacija satelita, a krajem 80-ih, kada je BZHRK već ušao na rute, kontejner s opremom za praćenje poslat je iz Vladivostoka u Švedsku željeznicom pod krinkom komercijalnog tereta. Sovjetski kontraobavještajci su brzo "shvatili" kontejner i uklonili ga iz voza. Američki general Colin Powell jednom je priznao tvorcu BZHRK, akademiku Alekseju Utkinu: "Tražiti svoje raketne vozove je kao igla u plastu sijena."
Foto: vk.com
Zaista, BZHRK, koji je otišao na borbeno dežurstvo, odmah je nestao među hiljadama vozova koji su vozili duž široke željezničke mreže Sovjetski savez. Spolja, "Molodets" je bio prerušen u uobičajeni mješoviti voz: putnički automobili, pošta, srebrni frižideri.
Istina, neki automobili nisu imali četiri para točkova, već osam - ali ne možete ih izbrojati sa satelita. BZHRK su pokrenule tri dizel lokomotive. Da ovo ne bi bilo očigledno, kasnih 1980-ih, velike teretne vozove počele su da voze lokomotive sa tri dela. Do 1994. godine, 12 BZHRK-a je bilo u službi sa po tri projektila.
preklopna raketa
Prilikom stvaranja "Molodeca" trebalo je riješiti mnogo složenih problema. Dužina vagona sa lanserom ne bi trebala biti veća od 24 metra - inače se neće uklopiti u željezničku infrastrukturu. Tako kratke balističke rakete nisu se proizvodile u SSSR-u. Najkompaktniji ICBM teži preko 100 tona. Kako se pobrinuti da kompozicija sa tri lansera ne smrvi željezničke pruge? Kako spasiti voz od paklenog plamena lansirne rakete? Kontaktna mreža preko šina - kako je zaobići? I to nisu sva pitanja koja su se pojavila pred dizajnerima.
Stvaranje BZHRK-a izveli su slavna braća akademici Aleksej i Vladimir Utkin. Prvi je napravio voz, drugi je napravio raketu za njega. Po prvi put u SSSR-u, ICBM je napravljen na čvrsto gorivo, sa višestrukim povratnim vozilom. RT-23 (prema NATO klasifikaciji SS-24 skalpel) sastojao se od tri stepena i bacao je 10 termonuklearnih bojevih glava kapaciteta 500 kilotona na 11 hiljada kilometara. Da bi "Skalpel" mogao stati u željeznički vagon, mlaznice i obloge su napravljene na uvlačenje.
Uvlačive raketne mlaznice / Foto: vk.com
Dok je Vladimir Utkin izmišljao sklopivu raketu, njegov brat Aleksej je dočarao klizeći voz. Konstruktorski biro specijalnog inženjeringa projektovao je lanser nosivosti 135 tona na četiri dvoosna okretna postolja. Dio njegove gravitacije prebačen je na susjedne automobile. Auto je bio prerušen u frižider sa lažnim kliznim vratima sa strane. Zapravo, krov se otvorio, a ispod dna su izašle moćne hidraulične dizalice, naslonjene na betonske ploče sa strane željezničke pruge. BZHRK je bio opremljen jedinstvenim uređajima na uvlačenje koji su preusmjeravali kontaktnu žicu u stranu. Osim toga, područje u kojem je izvršeno lansiranje bilo je bez struje.
Lansiranje rakete je bilo minobacačko: barutno punjenje izbacilo je skalpel iz lansirnog kontejnera na visinu od 20 metara, korektivno punjenje je odvratilo mlaznice od voza, motor prvog stepena se uključio i sa karakterističnim dimnim tragom raketa na čvrsto gorivo SS-24 otišle su u nebo. Nevidljivi i neranjivi Do 1991. godine raspoređena su tri raketna divizija sa 12 BZHRK: u Krasnojarskoj teritoriji, Kostromskoj i Permskoj oblasti. U radijusu od 1500 kilometara od mjesta postavljanja veza, željeznička pruga je modernizirana: drveni pragovi zamijenjeni su armiranobetonskim, postavljene su teške šine, ojačani nasipi gušćem šljunkom.
Iz borbene dužnosti, BZHRK su bili u zaklonu. Zatim su napredovali do određene tačke željezničke mreže i bili podijeljeni na tri. Lokomotive su nosile lansere do lansirnih mesta - obično su se nalazile oko tačke u trouglu. Svaki voz je uključivao rezervoar za gorivo (takođe prerušen u frižider) i sistem cjevovoda koji je omogućavao da se lokomotive pune gorivom u pokretu. Tu su bila i spavaća kola za računanje, zalihe vode i hrane. Autonomija raketnog voza bila je 28 dana.
Nakon što je u jednom trenutku razradio lansiranje projektila, voz je otišao u sljedeći - u Sovjetskom Savezu ih je bilo više od 200. U jednom danu BZHRK je mogao preći preko hiljadu kilometara. Iz razloga tajnosti trase su polagane pored velikih stanica, a ako ih nije bilo moguće zaobići, raketni vozovi su prolazili bez zaustavljanja i u zoru, kada je bilo manje ljudi. Željezničari su BZHRK nazvali "vozom broj nula".
Budući da je raketni voz planiran kao oružje za osvetu, 1991. godine izvedeni su eksperimenti "Sjaj" - o efektima elektromagnetnog zračenja - i "Shift". Posljednja imitacija nuklearna eksplozija kilotonska snaga. Na poligonu u Plesetsku, 650 metara od BZHRK-a, detonirano je 100 hiljada protutenkovskih mina, iznesenih iz skladišta u istočnoj Njemačkoj i položeno u 20-metarsku piramidu. Na mjestu eksplozije formirao se lijevak promjera 80 metara, nivo zvučnog pritiska u useljivim odjeljcima BZHRK-a dostigao je prag boli (150 decibela). Jedan od lansera pokazao je deaktivaciju, ali je nakon ponovnog pokretanja kompjuterskog sistema lansirao raketu.
Nekada su po našoj zemlji išli jedinstveni vozovi. Spolja su ličili na poznate vozove. Ali razlikovali su se od njih po tome što se nikada nisu zaustavljali na stanicama, više su voljeli gluhe polustanice, a prometne stanice gradova, ako ih je sudbina (ili naredba!) već tamo dovela, pokušavale su se okliznuti u zoru , kada je tamo bilo manje ljudi.
Prije nekoliko godina, na ruskoj mreži željeznice postojali su tajni vozovi. Izvana se gotovo nisu razlikovali od uobičajenih putničkih vozova. No, dispečeri su nastojali da rasporede svoje kretanje na način da noću ili u zoru prolaze prometne i prepune stanice velikih gradova. Nisu trebali biti u očima javnosti. Vozovi duhovi, ili BZHRK - borbeni željeznički raketni sistemi - nosili su borbenu stražu u sibirskoj tajgi, na sjeveru i Daleki istok sa nuklearnim oružjem. A uz brodove na nuklearni pogon, avijaciju i raketne snage, podržavali su i podržavaju strateška ravnoteža u svijetu.
Glavni dizajneri BZHRK-a bili su akademici braća Vladimir i Aleksej Utkin. Najstariji - Vladimir Fedorovič - je već preminuo. Desna ruka Vladimir Fedorovič u radu na stvaranju raketnog voza bio je njegov brat Aleksej.
Kako se rodila ideja o stvaranju raketnih vozova? Prema jednoj verziji, Amerikanci su nam ga podmetnuli. Sovjetski obavještajci dobili su informaciju: američki vojno-industrijski kompleks priprema se za stvaranje voza sposobnog za lansiranje balističkih projektila. Navodno je njegova fotografija čak dospjela u ruke obavještajnim službama.
Kao da je na slici vješto snimljen mali model raketnog voza, koji nije postojao u prirodi. Kažu da su prekomorski "jastrebovi" u početku zaista namjeravali napraviti nuklearni voz, ali su potom odustali od ove ideje. Zašto? Njihova željeznička mreža nije tako široka, a cijena projekta se pokazala fenomenalnom. Da bi naše naučnike vodili putem koji vodi u ćorsokak, napravili su i bacili "lipu" na Ruse. Neka razbijaju glave! I političko rukovodstvo je na to "kljucalo" i donijelo čvrstu odluku: "sustići i prestići" prekomorske stratege.
Kako je bilo stvarno? Nakon što su Amerikanci rasporedili svoje rakete Pershing u Njemačkoj, bilo je potrebno adekvatno odgovoriti na nove prijetnje sigurnosti naše države. Tako smo se vratili na ideju o raketnim vozovima. Domaći naučnici su o ovom projektu razmišljali i ranije, ali za sada nisu pristupili njegovom rešavanju zbog visoke cene i radne snage. Osim toga, postojeći odbrambeni potencijal bio je sasvim dovoljan da adekvatno odgovori Amerikancima. Inače, u početku se smatralo oružjem odmazde. Koja je njegova prednost?
U neuhvatljivosti. Za razliku od projektila na bazi silosa, gdje su koordinate ciljeva unaprijed poznate. Uz BZHRK naši protivnici su imali dosta pitanja na koja nisu mogli pronaći odgovore. Da bi ih pratili početkom devedesetih, Amerikanci su čak stvorili konstelaciju vojnih satelita. Ali čak ni iz svemira nije bilo lako otkriti njihove tragove. Stoga ih je čak i najmodernija tehnologija često gubila iz vida. Bili su neuhvatljivi zahvaljujući izvanredno razvijenoj željezničkoj mreži Sovjetskog Saveza. Mnogo godina kasnije, američki general Pauel priznao je jednom akademiku: "Tražiti svoje raketne vozove je kao igla u plastu sijena."
Ameri su čak smislili i poseban vagon koji je bio opremljen najnovijom opremom.Nije dugo trajao ......
Na stvaranju borbenih raketnih vozova radilo je 30 ministarstava i resora i preko 130 odbrambenih preduzeća. Na prvi pogled, jednostavna ideja koju su predložili dizajneri - da se osovina podigne sa zemlje i stavi na točkove - uključivala je ogroman broj organizacijskih i tehničkih problema.
Šta je bio jedan od glavnih problema? Pucaj. Kada se vozi iz raketnog silosa, poznati su azimut, nadmorska visina i početna tačka. Određivanje vaše lokacije jedan je od najtežih problema. Osim toga, potrebno je poznavati opterećenje na šinama na određenom mjestu. A tla su, kao što znate, različita. Identični uslovi u prirodi uopšte ne postoje. Dakle, da vagoni ne bi pali pored pruge, smislili su posebno "minobacačko lansiranje". Ako ne ulazite u detalje, onda je njegova suština da se raketa prvo baci u visinu, a tek onda krene.
Kako ciljati? Prije nego što to učinite, morate zaustaviti voz, pokrenuti žiroskope, odrediti sjever i jug i gdje pucati. Ne zaboravite da i dalje trebate prihvatiti naredbe i naredbe "odozgo". Pustiti
projektil u točno određeno vrijeme i poslušajte svog komandanta u svim, čak i najnepovoljnijim okolnostima moderne borbe, u uslovima upotrebe visokopreciznog oružja, morate primiti ovu komandu. Dakle, raketni voz je složen kompleks. A kada su Amerikanci radili na ovoj ideji, naišli su na brojne tehničke poteškoće, pa su, najvjerovatnije, odustali od znanstveno intenzivnog projekta.
A ako se visokonaponske žice nalaze direktno iznad vaše glave. - Izmišljena je posebna grana žica, a pored toga automatski je ukinut i dovod struje u trafostanice, a što se tiče osovinskog opterećenja, ono ne bi trebalo da bude veće od 25 tona. A raketa sa lansirnim kontejnerom je teška preko 100 tona i plus sam auto, tako da ispadne oko 200 tona. Došli su na ideju da istovare lansirni kompleks na račun drugih automobila.
Potrebno je uzeti u obzir činjenicu da je voz podložan jakim vibracijama u kretanju. To znači da je potrebno ne samo zaustaviti voz, već i "isključiti" opruge - nemojte čekati da se smire!
Ne zaboravite da su u vozu oficiri i vojnici. Potrebne su im spavaće sobe, toaleti, trpezarija, toaleti... A potrebne su i zalihe hrane, goriva, vode! Dakle kompleks je najkomplikovaniji...
- Na prvi pogled može izgledati da je naša zemlja velika i puna "medvjeđih kutaka" u koje bi se bezbedno mogli sakriti raketni sistemi.
Rakete naših potencijalnih protivnika postajale su sve preciznije i relativno lako su mogle "pokriti" mine. Stoga je bilo neophodno preduzeti mjere kako bi se osigurala pouzdanost preventivnog štrajka. Naravno, Pershingovi su bili dobri projektili. Iako su neki stručnjaci donekle preuveličali svoje mogućnosti. Čak su pričali i o tome da mogu da pogode tačno kolac zabijen u zemlju hiljadu kilometara dalje.
Odgovor je bila raketa Skalpel. On se "uklopio" u okvire dogovora sa Amerikancima. Izrađivan je u dvije varijante: mojoj i za baziranje na željeznici. Teško je zamisliti koliko je Pershinga moralo biti otpušteno da bi se uništio raketni voz.
Ovo nije bitka jedan na jedan, kao u minskoj verziji, ovdje je odnos snaga potpuno drugačiji ... I stoga je takav borbeni kompleks, naravno, jedinstven. Pa ipak, glavna ideja razvoja borbenih raketnih sistema je povećanje mogućnosti odvraćanja, tako da niko i ne pomisli da može nekažnjeno pritisnuti dugme!
Istorija pokazuje da mi nismo bili pokretači trke u naoružanju. Bili smo prinuđeni da sustižemo sve vreme i to tako da niko nije imao iluzije da postoji prednost. Efekat odvraćanja konstantno je određivao stanje u našoj odbrambenoj industriji, i dokle god možemo da budemo na nivou, neće biti nuklearnog rata.
Odmah smo pripremili četiri kompleksa. Ako dođe do problema s jednim automobilom, formira se komisija koja će utvrditi uzroke nesreće. Zadatak glavnog projektanta je da uvjeri kupca, da dokaže da su obavljena sva potrebna ispitivanja. Treba da pomerite "automobil" sa njegovog mesta, a onda će on krenuti sam... I u ovo vreme u Plesecku prvo lansiranje iz raketnog voza, i naravno, idete tamo. Probni zamjenik može ići i na drugo, treće lansiranje, ali, u pravilu, tamo sjedi gotovo stalno ...
Prvi voz je izašao iz fabrike 1987. godine, a poslednji - dvanaesti - 1991. godine. Garantni rok je deset godina. Ali obično se tada produžavalo, sve je zavisilo od ideja koje su bile uključene u kompleks. Oni su izdržali test vremena.
1991. godine postavljeni su raketni vozovi. Bivši predsjednik Sovjetskog Saveza Mihail Gorbačov ušao je u poziciju Amerikanaca i došao do zaključka da je u cilju jačanja međusobnog razumijevanja između dvije zemlje bolje ne puštati BZHRK na otvorene prostore Rusije. U suprotnom, američki poreski obveznici morali bi izdvojiti priličan iznos za postavljanje dodatne konstelacije izviđačkih satelita od strane Pentagona. Uostalom, svaki raketni voz dnevno pređe više od 1000 kilometara, a da bi se identifikovao samo jedan BZHRK među stotinama vozova koji saobraćaju širom Rusije, a zatim pratili njegovu rutu, bilo bi potrebno povećati konstelaciju satelita za praćenje na desetine puta. . Izvesti takav projekat, čak iu tako bogatoj i tehnološki naprednoj zemlji kao što su Sjedinjene Države, bilo je izvan snage.
Nije poznato kojim su argumentima prekomorski prijatelji uspeli da ubede Mihaila Gorbačova. Još jedna stvar je poznata: ne tako davno, unuka bivšeg predsjednika Unije Ksenije Virganskaya, šepurila se na balu najbogatijih ljudi na planeti u Parizu u Diorovoj haljini koja košta 22 hiljade dolara.
A strašni nosači raketa na šinama ne mogu ići dalje od tehničke teritorije jedinice. Bez novca.
Istina, jedan raketni voz je napustio sigurnosni perimetar - bio je potreban za popravku u fabrici. Sva ostala kretanja posada BZHRK-a moraju se obavljati unutar granica teritorije jedinice. Ali, kako se pokazalo, "manevri lokalnog značaja" ni na koji način ne umanjuju ukupnu borbenu gotovost posada BZHRK-a.
Za obuku oficira-inženjera voznog parka redovno se održavaju obuke na trasama BZHRK-a. Važno im je da vizuelno predstave krajolik duž željezničke pruge, da poznaju sva skretanja i račvanja puta, gotovo svaki telegrafski stup na trasi. Sve vam to u konačnici omogućava da kompetentno upravljate borbenim sastavom.
Ovaj problem je moguće riješiti zahvaljujući lociranju rukovodstva ruskih željeznica prema projektilima, njihovom državnom pristupu i razumijevanju da se to radi u ime odbrane zemlje. U principu, vojno osoblje bi moglo koristiti svoj vlastiti trening za obuku, imitirajući BZHRK, ali nedostatak sredstava utiče. Danas je važnije trošiti novac na održavanje onih lokomotiva koje su u stalnoj borbenoj gotovosti.
Sada BZHRK nije nigdje usmjeren. Na jeziku raketnih naučnika, to se zove "nulta letna misija". Teškoća je u tome što od 1991. raketne jedinice nikada nisu ispaljivale iz svojih sistema. Nedavno su morali da razrađuju zadatke borbene upotrebe oružja samo na simulatorima. Istina, 1998. je bio jedan izuzetak. Borbena posada BZHRK-a je na poligonu Pleseck lansirala običan "Skalpel", izvučen iz voza, koristeći lanser.
Pod vodstvom VF Utkina i uz njegovo direktno učešće, stvorena je većina projektila na kojima se temelji protivraketni štit zemlje.
Od 1970. do 1990. V. F. Utkin je bio na čelu dizajnerskog biroa Južno, prvo kao glavni, a zatim generalni dizajner. Za to vrijeme četiri strateškim projektilima kompleksa, napravljeno je nekoliko lansirnih vozila. Među njima - visoko efikasna, ekološki prihvatljiva lansirna raketa "Zenith"; čvrsta raketa SS-24; neuporediva visokoefikasna strateška raketa SS-18.
U oblasti svemirskih istraživanja implementirani su različiti sateliti u odbrambene i naučne svrhe. Ukupno je u orbitu lansirano više od tri stotine satelita porodice Cosmos koje je razvio Konstruktorski biro Južno, što čini značajan dio ukupnog broja satelita u ovoj seriji.
Karakterističan princip rada V.F. Utkina je korištenje naučnog i tehničkog razvoja odbrane u interesu nauke i Nacionalna ekonomija. Dakle, na bazi borbenog vozila SS-9 stvoreno je lansirno vozilo za konverziju
"Cyclone", dizajniran za lansiranje srednjeg tereta u orbitu. Satelit "Kosmos-1500" korišćen je za povlačenje karavana brodova prekrivenih ledom u Istočnom Sibirskom moru. "Kosmos-1500" je takođe postao osnivač poznate serije satelita "Ocean", koji pružaju značajno povećanje sigurnosti i efikasnosti plovidbe.
Od 1990. godine VF Utkin je direktor Centralnog istraživačkog instituta za mašinstvo (CNIIMASH) Ruske vazduhoplovne i svemirske agencije (Rosaviakosmos). Uz direktno učešće Vladimira Fedoroviča, razvijen je federalni svemirski program Rusije.
Pod njegovim vodstvom, kao generalnog projektanta, vršena su istraživanja i razvoj u cilju stvaranja eksperimentalnih vozila posebne namjene pružio naučnu i tehničku "podršku" za ključna pitanja vezana za međunar svemirska stanica(ISS). Vladimir Fedorovič je bio na čelu koordinacionog naučno-tehničkog saveta Rosaviakosmosa i Ruske akademije nauka za istraživanja i eksperimente na stanici Mir i ruskom segmentu ISS-a. V. F. Utkin - autor preko 200 naučni radovi i veliki broj izuma, nosilac 11 ordena i 14 medalja.
Prvi proizvodni voz krenuo je na borbeno dežurstvo 1987. godine. Postavljen je na posebnu platformu. Amerikanci snimali iz svemira
lokacija jedinice. To je urađeno namjerno kako bi oni uzeli u obzir ovaj voz. U bilateralnom sporazumu ovaj postupak je detaljno preciziran. A onda mu se izgubio trag. Testirali smo voz u Plesetsku. Imao je tri borbena modula, "životnu zonu", svoje komandno mjesto.
Glavni automobili BZHRK-a su oni u kojima se nalazi raketni sistem PC-22 (prema zapadnoj klasifikaciji "Skalpel") i komandno mjesto borbene posade. "Skalpel" teži više od stotinu tona i "dolazi" na udaljenosti od 10 hiljada kilometara. Rakete su na čvrsto gorivo, trostepene, sa deset polumegatonskih pojedinačno ciljanih nuklearnih jedinica na svakoj. U kostromskoj diviziji postoji nekoliko takvih vozova, a svaki od njih ima tri lansera: dvanaest projektila, sto dvadeset nuklearnih bojevih glava. Može se zamisliti razorna moć ovih prilično bezazlenih ešalona! Pored Kostrome, BZHRK je raspoređen na još dva mjesta.
A takvi su vozovi preoravali prostranstva zemlje, koja su se samo slučajno mogla vidjeti, nosili su borbenu stražu na sjeveru i na Dalekom istoku, među tajgom i u planinama... I pomno ih je pratio okean, šaljući specijalni sateliti da ih detektuju, i svaki sat, neprestano pokušavaju da otkriju gde se nalaze. Ali da se to uradi, uprkos svom savršenstvu moderne tehnologije, nije uvek bilo moguće - raketni vozovi su se "sakrili" ispod običnih i pokušavaju da odrede kuda ide ovaj raketni sistem, a gde je brzi Novosibirsk-Moskva". .
Počni
Dvije teleskopske "šape" od tri metra izašle su ispod dna automobila i naslonile se na posebne armirano-betonske postolje, čvrsto fiksirajući startni automobil. U samom automobilu se nalazila i nišanska platforma, koja je, kada je automobil bio fiksiran, čvrsto naslonjena na željezničku prugu, očitavajući koordinate lokacije modula. Tako je na svakoj tački borbenog dežurstva svaki projektil dobio jasan program i zadatu putanju leta do pravog cilja potencijalnog neprijatelja. Kada je startni vagon već fiksiran na određenoj tački na pruzi, na komandu rukovaoca, hidraulične dizalice za klinove otpuštaju njegov krov. Tada se krajnje hidraulične dizalice aktiviraju sinhrono, a automobil se otvara kao sanduk, samo na dvije polovine. U isto vrijeme, glavna hidraulička pumpa glavne hidrauličke dizalice počinje aktivno raditi, a ogromna "cigara" TPK-a glatko postaje okomita i fiksirana je bočnim nosačima. Sve! Raketa je spremna za lansiranje!
Projektil nosi višestruko povratno vozilo tipa MIRV sa 10 bojevih glava sa snagom od 500 kt svaka. (Na Hirošimu je pao atomska bomba sa kapacitetom od 10 kt.). Domet leta je 10 hiljada kilometara.
Mariupoljski proizvođači mašina upotpunili su ove vozove sa veoma pouzdanim THR (temperatura i vlažnost) sistemima i sistemima za gašenje požara. Letna ispitivanja rakete obavljena su od 27. februara 1985. do 22. decembra 1987. godine. Izvršena su ukupno 32 lansiranja.
Inače, za uspješno testiranje "Skalpela" u Plesecku, grupi vodećih ukrajinskih konstruktora i proizvođača mašina uručena su visoka vladina priznanja. Uglavnom su odlikovani medaljom "Za radnu hrabrost", ali su uskoro trebali dobiti i počasna zvanja "Zaslužni saobraćajni radnik SSSR-a". Iako je, prema tada važećim propisima, „razdaljina“ od nagrade do nagrade bila najmanje tri godine. Trebalo je posebnu peticiju resornog ministra za prijevremeno dodjeljivanje "počasti".
Godine 1991. lista je stavljena na sto Mihailu Gorbačovu, koji je za nedelju ili dve trebalo da napusti mesto predsednika supersile. Šta je tada mislio Mihail Sergejevič, on sam zna. Ali sa kandidatima za "počasni" ponašao se u svom karakterističnom duhu donošenja nepredvidivih odluka. Gorbačov je odlučio: poslednji građanin Sovjetskog Saveza, koji puca po šavovima, kome će dodeliti ovu visoku titulu "zasluženog", biće ... Alla Borisovna Pugačeva. Potpis - Predsjednik SSSR-a ...
16. juna 2005. pretposljednji od željezničkih raketnih sistema "Skalpel" je poslat iz Kostromske formacije raketnih snaga u bazu za skladištenje radi naknadne likvidacije. Predviđeno je da posljednji od njih bude uništen u septembru 2005. godine. Zvanični razlog zašto "Skalpeli" maknuti iz upotrebe naziva se istekom vijeka trajanja, iako ako se uzme u obzir da su pušteni u upotrebu 91-94, ovaj period bi trebao isteći tek do 2018. godine, pod uslovom da redovno održavanje vrši proizvođač. Ali fabrika u Pavlovgradu (Ukrajina) sada proizvodi trolejbuse umjesto raketa. A Ukrajina, pošto je postala nenuklearna sila, prema uslovima sporazuma, ne može niti imati, niti proizvoditi niti opsluživati nuklearno oružje, posebno sada kada nove ukrajinske vlasti idu na zapad. A oprema za proizvodnju raketa koje su u upotrebi u Rusiji se topi.
Borbeni željeznički kompleks sa raketama "Yars"
Prema brojnim medijskim izvještajima, razvoj borbenih željezničkih kompleksa (BZHRK) nove generacije u Rusiji je prekinut i tema je zatvorena za bližu budućnost. Istovremeno se pominje samo jedan izvor - " Ruske novine“, o čemu je saznao određeni izvor iz vojno-industrijskog kompleksa. Odnosno, pored podataka iz neimenovanog izvora, na ovog trenutka nema pravih informacija o prestanku radova na kompleksu Barguzin. Napominjemo da rusko Ministarstvo odbrane ovo pitanje uopšte ne komentariše.
Ali ne tako davno, Rossiyskaya Gazeta, pozivajući se na nerazumljiv izvor, objavila je da su Samara, Kazan i Nižnji Novgorod ugroženi. Kao rezultat toga, pozivajući se na Rossiyskaya Gazeta, brojni regionalni mediji počeli su savjetovati stanovnike Kazana, Samare i Nižnjeg Novgoroda da se pripreme za strašnu i bolnu smrt...
Loša priča. To nekako više povjerenje Ministarstva odbrane Ruske Federacije.Podsjetim, Ministarstvo odbrane je prije godinu dana, u decembru 2016. godine, objavilo da su probni bacači interkontinentalne balističke rakete za borbeni željeznički raketni sistem (BZHRK) bili uspješni. Prema zvaničnom izveštaju, lansiranje nije izvršeno samom raketom Jars, već, kako je pojašnjeno, njenim malim modelom. Ovetestovi su bili faza prije početka ozbiljnijih radova na stvaranju kompleksa. Morali su potvrditi da odabrani tip rakete može bez problema izaći iz lansera koji se nalazi na željezničkoj platformi.
Šta se dogodilo u protekloj godini?Da li Rusija zaista postepeno ukida raspoređivanje "nuklearnih vozova"?
Malo vjerovatno. Najvjerovatnije, borbeni željeznički kompleks sa raketama Yars prelazi na, da tako kažem, nivo podzemnog tunela . Onaj koji je odavno prošao, na primjer, razvoj laserskog oružja.
Dakle, ima razloga za razmišljanje u ovom pravcu...
Zašto je Rusiji potreban BZHRK?
Da li su Rusiji potrebni "nuklearni vozovi"? Naravno.
Njihovo stvaranje u SSSR-u postalo je neophodna mjera nakon što su podmorski nosači raketa postali osnova nuklearne raketne trijade u SAD-u.Ispostavilo se da je nemoguće izvršiti preventivni udar na podmornice, jer. u okeanskim prostranstvima su neuhvatljivi, ali i sami bi se mogli približiti našoj obali, držati glavni teritorij zemlje na nišanu. SSSR nije mogao paritetno odgovoriti.
Tokom proteklih decenija, zemlje NATO-a su uspele da pokriju mora i okeane mrežom sonarnih stanica koje prate kretanje naših podmornica. Naravno, sovjetski podmornici pribjegavaju raznim trikovima... Ponekad su se naše nuklearne podmornice s nuklearnim projektilima neočekivano pojavile tamo gdje ih se uopće nije očekivalo. Međutim, to nije riješilo problem globalne tajnosti.
Osnova sovjetskih strateških raketnih snaga bili su lanseri silosa. Jasno je da su one postale prioritetna meta za strateške rakete NATO zemalja. U međuvremenu, najduža željeznička mreža na svijetu omogućila je SSSR-u stvaranje zaista tajni mobilni nuklearni raketni sistemi . Izvana, posebno odozgo, BZHRK se nije razlikovao od automobila-hladnjača. Istina, dvije dizel lokomotive vukle su takav voz - uostalom, mnogi vozovi vuku dvije lokomotive... Općenito, pokazalo se da ih je vrlo teško identificirati pomoću svemirske inteligencije.
Borbeni raketni vozovi lako su se gubili u ogromnim prostranstvima, mogli su ući u brojne podzemne tunele - neiskorištene ili za posebne vojne svrhe. Dakle, samo duž željezničke pruge od Asha do Zlatousta (Južni Ural) postoji više od 40 tunela i podzemnih pregrada koji vam omogućavaju da sakrijete bilo koji voz od posmatranja iz svemira... Ako je potrebno, voz bi se mogao izvući iz tunela i pripremljen za pucanje za 3-5 minuta. Ako je signal za lansiranje projektila uhvatio voz na putu, on je hitno usporio, oslonci su bili produženi na vagonima, žice željezničke kontaktne mreže su se razdvojile i rafal je ispaljen!
Željezničari BZHRK-a dobili su pismo “voz broj nula”. raketni vozovi "Dobro urađeno", od kojih svaka uključuje tri interkontinentalne balističke rakete, u upotrebi su od 1987. Svaki projektil nosio je 10 bojevih glava. Imali su jedinstvenu preciznost pogađanja mete, po čemu su i dobili ime na Zapadu skalpel .
Do 1991. godine raspoređena su 3 raketna divizija, po 4 voza. Bili su stacionirani u oblasti Kostroma, Krasnojarsk i Perm.
U skladu sa Ugovorom START-2, Rusija je do 2007. godine riješila sve BZHRK, osim dva. Iako su mnogi stručnjaci tvrdili da START-2 to uopće ne zahtijeva. Naravno, uništavanje kompleksa koji nisu imali analoge u svijetu nije izazvalo oduševljenje vojske. Ali mudrost je potvrđena: nema zla bez dobra. Rakete su dizajnirane i proizvedene u Ukrajini, u Dnjepropetrovsku. Dakle, da Rusija pod pritiskom Sjedinjenih Država nije eliminisala svoj BZHRK, njihovo održavanje i produženje životnog vijeka u sadašnjim uvjetima bili bi nemogući.
Nova generacija BZHRK "Barguzin"
Rad na BZHRK pod nazivom "Barguzin" u Rusiji počeo je 2012. godine, kada je konačno postalo jasno da Zapad našu zemlju smatra glavnim neprijateljem. NATO se pomerio na istok, počeli su da razmeštaju sisteme protivraketne odbrane u Evropi, a rakete Bulava za strateške podmornice nove generacije u to vreme nisu opravdale očekivanja - prilikom salvo lansiranja samo je prva pogodila metu, ostale takođe samouništene ili odletjele u "mlijeko". Stručnjaci su kasnije shvatili o čemu se radi, i trenutno je problem riješen, ali 2012. godine situacija je bila nejasna. Upravo je to intenziviralo rad na vozovima nuklearnih projektila.
Do 2016. godine, prema riječima vrhovnog komandanta strateških raketnih snaga Sergeja Karakajeva, završen je dizajn novog BZHRK-a pod kodnim nazivom "Barguzin". Prema Karakajevu, Barguzin će značajno nadmašiti svog prethodnika po preciznosti, dometu raketa i drugim karakteristikama, što će mu omogućiti da bude u sastavu Strateških raketnih snaga najmanje do 2040. godine. Krajem 2017. godine, prema njegovim riječima, vrhovni komandant Ruske Federacije V.V. Putinu bi trebao biti predstavljen izvještaj o izgledima za raspoređivanje nove generacije BZHRK-a.
Razvoj BZHRK-a izvršio je Moskovski institut za termotehniku, gdje su stvoreni Topol, Yars i Bulava. Mora se misliti da su tu izvučeni zaključci iz neuspjeha u stvaranju projektila morskog baziranja. Glavna stvar je da su rakete postale lakše. To je omogućilo uklanjanje demaskirajućih znakova - ojačanih točkova i dvije vučne dizel lokomotive. Možda se ukupan broj projektila u jednom vozu povećao. Zapravo, BZHRK je postao kopneni strateški čamac stavljen na šine. Voz može biti potpuno autonoman mjesec dana. Svi automobili su zapečaćeni, zaštićeni od malokalibarskog oružja i štetni faktori atomska eksplozija.
Kako je ranije objavljeno, željeznički raketni sistem Barguzin će biti opremljen ICBM-om Yars RS-24. Navedeno je vrijeme puštanja kompleksa u upotrebu.
"Imamo moderna raketa, dovoljno mali da stane u običan vagon piscanog voza, a istovremeno ima moćnu borbenu opremu. Stoga se za sada ne planira stvaranje drugih projektila za Barguzin, "
– rekao je izvor iz vojno-industrijskog kompleksa. On je naveo da je sada najvažnije da se za tri-četiri godine napravi železnički kompleks na novoj tehnološkoj osnovi i da se uspešno testira sa Jarsom.
Prema izvoru, prvi Barguzin bi mogao biti stavljen na borbeno dežurstvo početkom 2018. "Ako sve bude po planu, onda uz odgovarajuće finansiranje, Barguzin može biti pušten u upotrebu na prijelazu 2019-2020", dodao je izvor. Ranije je drugi izvor rekao da će jedan sastav borbenog željezničkog raketnog sistema (BZHRK) "Barguzin" moći da nosi šest interkontinentalnih balističkih projektila i da će biti izjednačen sa pukom.
Glavnokomandujući Strateških raketnih snaga, general-pukovnik Sergej Karakajev govorio je o različitim aspektima rada i razvoja svojevrsnih trupa, a dotakao se i teme obećavajućih projekata.
Strateški "voz broj 0" trebao bi postati zaista nevidljiv tehničkoj inteligenciji
BZHRK "Barguzin" trebao bi kombinirati najnaprednija dostignuća domaće nauke i tehnologije. S. Karakaev je napomenuo da će kompleks Barguzin utjeloviti pozitivno iskustvo u razvoju i radu prethodnog sistema ove klase - BZHRK 15P961 Molodets. Stvaranje novog željezničkog raketnog sistema omogućit će potpunu obnovu sastava udarne grupe strateških raketnih snaga. Dakle, potonji će uključivati minske, kopnene i željezničke raketne sisteme.
Razvoj projekta Barguzin sprovodi Moskovski institut za termotehniku (MIT) iu Udmurtiji, gde je planirana proizvodnja raketnog sistema. Tokom proteklih decenija, ova organizacija je kreirala nekoliko tipova raketnih sistema za različite namene. Tako Strateške raketne snage upravljaju projektilima Topol, Topol-M i Yars razvijenim u MIT-u, a najnovije podmornice projekta 955 Borey nose rakete Bulava.
BZHRK "Barguzin" po svojim karakteristikama će nadmašiti sistem "Molodets", međutim, bit će vrlo sličan osnovnom. Glavnokomandujući Strateških raketnih snaga napomenuo je da lansirna težina nove rakete ne bi trebala prelaziti 47 tona, a dimenzije bi trebale odgovarati dimenzijama standardnih željezničkih vagona. Relativno mala težina rakete važna je karakteristika novog BZHRK-a, koja ga razlikuje od Molodeca i daje mu prednost u odnosu na njega. Rakete 15Zh62 bile su teške više od 100 tona, zbog čega je automobil sa lanserom bio opremljen posebnom opremom za raspodjelu tereta na susjedne automobile.
Ovakav dizajn jedinica kompleksa omogućio je da se opterećenje na stazi dovede do prihvatljivih vrijednosti. Upotreba mnogo lakše rakete omogućit će da se bez složenih sistema koji povezuju automobile i preraspodijele teret. u opštoj arhitekturi i izgled novi BZHRK "Barguzin" će biti vrlo sličan kompleksu "Molodets". Zbog potrebe za kamuflažom, raketni sistem bi trebao izgledati kao običan voz sa putničkim i teretnim vagonima, unutar kojih će biti smještena sva potrebna oprema.
Raketni sistem Barguzin trebalo bi da sadrži nekoliko lokomotiva, nekoliko vagona za smeštaj posade i specijalne opreme, kao i specijalne vagone sa lanserima raketa.
Lanseri BZHRK Molodets bili su prerušeni u hladnjače. Vjerovatno će "Barguzin" dobiti slične jedinice. Jerglavni element kompleksa - raketa - razvija se na bazi proizvoda Yars, po svojim mogućnostima željeznički kompleks će biti približno jednak neasfaltiranom Yarsu. Poznate karakteristike rakete RS-24 "Yars" vam omogućavaju da otprilike zamislite kakva će biti raketa BZHRK "Barguzin".
Proizvod Yars ima tri stepena, ukupne dužine je oko 23 m. Početna težina je 45-49 tona.Maksimalni domet lansiranja dostiže 11 hiljada km.
Nedostaju detaljni podaci o borbenoj opremi. Prema različitim izvorima, projektil RS-24 nosi vozilo sa višestrukim ponovnim ulaskom sa 3-4 bojeve glave koje se pojedinačno ciljaju. Raketa Yars se može koristiti sa silosnim i mobilnim lanserima. Poput postojećih mobilnih zemaljskih raketnih sistema, željeznički sistemi su vrlo mobilni. Međutim, korištenje postojeće željezničke mreže pruža im mnogo veću stratešku mobilnost, budući da se raketni voz po potrebi može rasporediti u bilo koje područje.S obzirom na veličinu zemlje, ova mogućnost povećava ionako značajan domet projektila.
Hoće li biti raketnog voza? Prvo, već postoji i testirane su razne modifikacije. Drugo, ako je vlak stvoren nevidljivim, onda to treba učiniti tajno - tada će sve uspjeti. Uostalom, tako je to nekad bilo...
2019-09-02T10:43:05+05:00 Alex Zarubin Analiza - prognoza Odbrana OtadžbineLjudi, činjenice, mišljenjaanaliza, vojska, videokonferencije, oružane snage, odbrana, RusijaRaketni voz "Barguzin" Borbeni željeznički kompleks sa projektilima "Yars" Prema brojnim medijskim izvještajima, razvoj borbenih željezničkih kompleksa (BZHRK) nove generacije u Rusiji je zaustavljen i tema je zatvorena za bližu budućnost. Pritom se pozivaju na samo jedan izvor - Rossiyskaya Gazeta, koju je obavijestio određeni izvor iz vojno-industrijskog kompleksa. Dakle, pored podataka...Alex Zarubin Alex Zarubin [email protected] Autor Usred Rusije
Bilo je informacija o uspješnom lansiranju projektila iz borbenog željezničkog kompleksa "Barguzin". Za sada nema zvanične potvrde.
RT-23 UTTH "Bravo".
Pojavile su se informacije o uspješnom lansiranju rakete iz borbenog željezničkog kompleksa (BZHRK) "Barguzin", koja se razvija u Rusiji kao zamjena za kompleks "Molodec", nastao 1980-ih. Međutim, iz Ministarstva odbrane još nema potvrde ove informacije. Sasvim je moguće da je riječ (bez pojašnjenja) o početku testova bacanja, koji su bili zakazani za četvrti kvartal 2016. godine.
Prvi put nakon 1980-ih, akademik Yu.S. Solomonov je izveo uspješno lansiranje rakete Barguzin, to je takozvani "lutajući početak". Borbeni željeznički raketni sistem "Barguzin" - perspektivan mobilni raketni sistem za strateške raketne snage Oružane snage Ruska Federacija.
Vladimir Putin i Jurij Solomonov
Raketa "Barguzin" polijeće iz teretnog vagona običnog voza, tj. sam voz je svemirska luka. Takve rakete - četiri BZHRK - bile su u službi naših strateških raketnih snaga od kasnih 80-ih, ali su prvo Gorbačov, a zatim Jeljcin uništili sva četiri kompleksa. Amerikanci su se plašili ovakvih projektila više od svega drugog, jer su u jednoj noći takvi vozovi mogli da odu bilo gde, bilo gde u Sovjetskom Savezu.
Vladimir Putin i Istraživački institut „Moskovski institut za termotehniku“, na čijem čelu je heroj rada Ruske Federacije, akademik Jurij Semenovič Solomonov, rekonstruisali su ovo veliko oružje gotovo od nule. Prije danas bili smo ispred Amerikanaca i Kineza u raketnoj nauci oko 10 do 15 godina, a od tog trenutka smo već pola veka ispred njih! Svi čelnici zemlje već su čestitali velikom ruskom raketnom naučniku Juriju Solomonovu na uspješnom startu. Pridružujemo se njihovim čestitkama.
U svibnju 2016. godine pojavila se informacija o završetku procesa izrade dokumentacije za BZHRK "Barguzin". Pretpostavlja se da će novi kompleks nositi modernije i lake rakete stvorene na bazi RS-24 Yars. Jedan voz će sadržavati šest projektila - svaka se nalazi u zasebnom vagonu, maskiranom kao standardna hladnjača. Za vuču će se koristiti jedna dizel lokomotiva umjesto tri, kao u BZHRK "Molodets".
Ova opcija za raspoređivanje balističkih projektila je veoma oštro kritikovana od strane NATO zemalja. Činjenica je da je s takvim smještajem vrlo teško pratiti kretanje takvih vozova. Odozgo, automobili su uglavnom identični i mogu promijeniti smjer u bilo kojem trenutku, što uništavanje kompleksa u slučaju lansiranja čini veoma teškim. Iako međunarodni ugovor START-3 ne zabranjuje stvaranje takvog oružja, svaka vijest o povratku "vozova duhova" nailazi na val kritika u zapadnoj štampi.
Intercontinental balistički projektil(ICBM) / borbeni željeznički raketni sistem (BZHRK). Istraživanje i razvoj za stvaranje BZHRK započeli su 2012. godine, a provodi ih Moskovski institut za termičku tehniku (MIT). Do decembra 2014. razgovaralo se o tome da je stvaranje kompleksa moguće ili na bazi ICBM RS-24 Jars ili na bazi ICBM RS-26 Rubež ili korištenjem razvoja na interkontinentalnom SLBM 3M30 Bulava. Ali u decembru 2014. u medijima su se pojavile informacije da će kompleks uključivati ICBM tipa Jars ili Jars-M.
Malo je vjerovatno da bi Yu.S. Solomonov mogao biti glavni projektant kompleksa. u svojim govorima medijima, više puta je govorio protiv BZHRK-a kao klase raketnih sistema. Do 2020. godine planirano je završiti razvojne radove, izraditi i testirati prototipove BZHRK-a (prema planovima za 2012. godinu). Nakon 2020. godine, kompleksi će početi da ulaze u službu strateških raketnih snaga.
Dana 23. aprila 2013. zamjenik ministra odbrane Rusije Yuri Borisov rekao je da je idejni projekat BZHRK trenutno u toku, da se radi na tehničkim projektima. 18. decembra 2013. godine komandant Strateških raketnih snaga, general-pukovnik Sergej Karakaev, najavio je da će idejni projekat biti završen u prvoj polovini 2014. godine, ali konačna odluka o dizajnu BZHRK-a još nije doneta. Kao rezultat toga, idejni projekat kompleksa je završen krajem 2014. Mediji su objavili da je sredinom 2015. u toku prva faza istraživanja i razvoja za stvaranje kompleksa.
U prosincu 2014. zamjenik glavnog komandanta Strateških raketnih snaga izjavio je u medijima da bi razvoj BZHRK uskoro mogao početi, a glavnokomandujući Strateških raketnih snaga dan kasnije najavio je da će novi kompleks zvao se Barguzin. Izrada projektne dokumentacije započeta je 2015. godine i planirano je da bude završena sredinom 2016. Iako je kasnije u decembru 2015. izvor iz ruske odbrambene industrije rekao medijima da je zbog teške finansijske situacije rok za stvaranje Barguzina je odgođen za više od godinu dana i završiće najkasnije 2020. 12. maja 2016. mediji su objavili da je „projektna dokumentacija razrađena, pojedinačni elementi kompleksa se izrađuju, ali ne postoji tačan vremenski okvir za njegovo kreiranje i usvajanje u službu", tajming će postati jasan u 2018 G.
Početak postavljanja novog BZHRK-a očekuje se najkasnije 2018. godine, ali najvjerovatnije 2019. godine krajem 2015. godine. Datum početka postavljanja kompleksa je preciziran - 2020. godine.
Ilustracije za patent Centralnog dizajnerskog biroa Titan za željeznički lanser.
Brojevi na dijagramu označavaju: 1 - željeznički vagon ili platformu, 2 - fiksnu klinu, 3 - podiznu granu, 4 - mehanizam za podizanje grane, 5 - pokretni okvir montiran na granu sa mogućnošću uzdužnog pomicanja, 6 - TPK sa raketa, 7 - teleskopski nosači, 8 - osnovne ploče, 9 - okretne šipke za "nišanjenje" nosača na šine željezničkog ležaja.
Lanser - BZHRK - borbeni željeznički raketni sistem. Lansiranje se vrši iz TPK, koji se na početnu poziciju na početnu tačku dovodi iz specijalnog željezničkog vagona sa spuštenim krovom. Sastav BZHRK tehnički može uključivati nekoliko vagona sa ICBM, kao i vagone za borbenu dužnost i, vjerovatno, Održavanje kompleks.
Postoji mogućnost da razvoj lansera BZHRK vrši Centralni projektantski biro "Titan" (Volgograd) Federalnog državnog jedinstvenog preduzeća - ova kompanija je registrovala patent za "lanser za transport i lansiranje rakete iz transportnog i kontejner za lansiranje postavljen u željeznički vagon ili na platformu" (RU 2392573). Dizajneri (autori patenta) - V.A. Shurygin, B.M. Abramovich, D.N. Biryukov i I.V. Shapkin.
Razvoj lansirne opreme najvjerovatnije provodi KBSM u okviru teme Barguzin. U 2013. godini KBSM je izvršio izradu nacrta projekta jedinica sistema i kompleksa u cjelini, formirana je saradnja suizvođačkih preduzeća i izrađene tehničke specifikacije za izvođače radova.
Osim toga, na temu "Barguzin-RV" 2013. godine u Centralnom projektantskom birou za transportno inženjerstvo izrađeni su nacrti posebnih željezničkih formacija.
Prema pisanju medija, od 2014. godine razmatra se varijanta željezničkog voza BZHRK "Barguzin" sa 6 lansera - što je jednako puku strateških raketnih snaga. Raketni divizion će uključivati 5 pukova BZHRK "Barguzin".
Raketa - vjerovatno upotreba rakete slične ranije kreiranim interkontinentalnim raketnim sistemima sa minimalnim vremenom aktivnog dijela putanje i sa MIRV. Kao opcije, kao osnovne mogu se smatrati ICBM tipa RS-24 "Yars" i ICBM tipa RS-26 "Rubež" i SLBM 3M30 "Bulava". Sa velikom vjerovatnoćom, stepen unifikacije za rakete će biti visok, ali manji od 100%.
Prema medijskim izvještajima, od 2014. godine razmatra se varijanta željezničkog voza Barguzin BZHRK sa 6 lansera s raketama Yars ili Yars-M.
Dizajn rakete je trostepena raketa klasičnog rasporeda sa sekvencijalnim rasporedom stupnjeva. Sa velikom vjerovatnoćom, raketa će biti opremljena kompleksom sredstava za savladavanje protivraketne odbrane (KSP PRO).
Sistem upravljanja i vođenja je inercijalno autonoman.
Motori - raketni motori na čvrsto gorivo u svim fazama.
Tipovi bojevih glava - MIRV IN. Moguće je koristiti naprednu borbenu opremu za manevar.
Status: Rusija
- 2012. - Moskovski institut za termotehniku započeo je razvojni rad na stvaranju BZHRK-a.
2013 - izrada nacrta za komponente kompleksa.
