Les meilleurs chars de la Seconde Guerre mondiale selon Discovery. Les meilleurs chars de la Seconde Guerre mondiale selon Discovery

KV-1 - le premier avion lourd en série de l'URSS

Cependant, la force armée soviétique n'était pas seulement dans des chars lourds. Les chars moyens, dont l'URSS possédait également beaucoup, jouaient un rôle très important dans les batailles et étaient souvent supérieurs. analogues étrangers. Sa modification T-34-85 a également joué un rôle très particulier dans la guerre. Ce char était non seulement le plus populaire, mais aussi, selon les experts soviétiques et étrangers, le meilleur char de la Seconde Guerre mondiale.

T-34 - réservoir principal La Seconde Guerre mondiale

Il y avait beaucoup de chars légers en URSS, aussi bien avant la guerre que ceux produits et développés déjà pendant la Seconde Guerre mondiale. Certes, dans cette guerre, les chars légers n'étaient plus capables de faire face à de nombreuses tâches, mais lorsqu'ils étaient utilisés correctement, ils apportaient un soutien sérieux à l'infanterie. Parmi les chars légers soviétiques, celui qui se démarquait particulièrement était reconnu comme l'un des les meilleurs poumons chars de cette époque. Cependant, très peu d'entre eux ont été produits pour de nombreuses raisons et l'Armée rouge a utilisé les T-60 et T-70 beaucoup plus activement.

T-70 - Char léger soviétique

Il convient également de mentionner les T-37A, T-38 et T-40, les seuls chars amphibies de la Seconde Guerre mondiale. Malheureusement, ils étaient principalement utilisés simplement comme chars légers, bien qu'il existe également des cas où ils ont été utilisés aux fins prévues, c'est-à-dire pour franchir des barrières d'eau.

Il convient également de noter que seules l’URSS et l’Allemagne disposaient de canons automoteurs modernes dans leur arsenal.

De manière générale, on peut dire que dans la Deuxième monde URSS possédait la flotte de chars la plus étendue et, sans aucun doute, la plus puissante du monde entier. De plus, les concepteurs soviétiques ont réagi très rapidement aux améliorations apportées à la technologie ennemie en lançant immédiatement de nouveaux chars plus durables et dotés d'une puissance de feu accrue.

Avant la Seconde Guerre mondiale, le Japon n’achetait et ne faisait des recherches que sur les chars étrangers. Dans les années 20 et 30, plusieurs véhicules ont été développés, mais le Japon était loin derrière l'URSS, l'Allemagne et même les États-Unis, et très peu de chars y ont été produits. L'un des véhicules les plus avancés était le char Chi-He et sa modification Chi-Nu. Un SPG a également été créé sur la base de Chi-He. Les Japonais n'utilisaient activement des chars que contre les Américains, mais sans succès.

Chars d'Italie

Poumons	Moyenne	canons automoteurs
Carro CV3/33 - coin, presque identique au britannique Carden-Loyd ;	M-11/39 ;	L40 – canons automoteurs basés sur le L6/40 ; M-42 – canons automoteurs basés sur le M-13/40.

Au début des années 30, l'Italie ne disposait pas d'une industrie de chars développée et plus ou moins chars modernes, cependant, de tels chars étaient extrêmement nécessaires. Pour les créer, ils ont acheté le coin MKVI à de futurs ennemis, l'ont modernisé et ont commencé à le produire sous le nom de C-V-29. Viennent ensuite les C-V-33 et C-V-35 (L3/35), appelés chars, mais qui étaient en réalité des cales.

En 1939, le M11/39 fut lancé en production, un an plus tard le M13/30, et pendant la guerre, deux autres véhicules - le M14 et le M15. Ces derniers étaient classés comme chars moyens, même s'ils étaient en fait légers.

En conséquence, au début de la Seconde Guerre mondiale, les Italiens disposaient d'environ un millier et demi de chars, mais leur puissance de combat était extrêmement faible. Avant la capitulation de 1943, l'industrie italienne produisait 2 300 véhicules, mais au combat, ils étaient inefficaces et mal utilisés, de sorte qu'ils ne jouaient pas un rôle particulier dans les batailles.

Chars d'autres pays

D'autres pays ont également participé activement à la Seconde Guerre mondiale, mais à cette époque, ils ne disposaient pratiquement pas de leurs propres chars. Les chars ont été achetés à d'autres pays et activement modernisés.

Bien que le premier Guerre mondiale marquée par l'apparition des chars, la Seconde Guerre mondiale montre la véritable fureur de ces monstres mécaniques. Au cours des combats, ils ont joué un rôle important, tant parmi les pays de la coalition anti-hitlérienne que parmi les puissances de l'Axe. Les deux belligérants ont créé un nombre important de chars. Vous trouverez ci-dessous dix chars exceptionnels de la Seconde Guerre mondiale, les chars les plus puissants jamais construits de cette période.

M4 Sherman (États-Unis)

Le deuxième char le plus populaire de la Seconde Guerre mondiale. Il a été produit aux États-Unis et dans certains autres pays occidentaux de la coalition anti-hitlérienne, principalement grâce au programme américain Lend-Lease, qui fournissait un soutien militaire aux puissances alliées étrangères. Réservoir moyen Le Sherman possédait un canon standard de 75 mm avec 90 cartouches et était équipé d'un blindage frontal relativement fin (51 mm) par rapport aux autres véhicules de l'époque.
Développé en 1941, le char porte le nom du célèbre général de la guerre civile américaine, William T. Sherman. Le véhicule a participé à de nombreuses batailles et campagnes de 1942 à 1945. Le manque relatif de puissance de feu a été compensé par son énorme quantité : environ 50 000 Sherman ont été produits pendant la Seconde Guerre mondiale.

"Sherman Firefly" (Grande-Bretagne)

Sherman Firefly - Version britannique du char M4 Sherman, équipé d'un dévastateur de 17 livres canon antichar, plus puissant que le canon Sherman original de 75 mm. Le canon de 17 livres était suffisamment destructeur pour endommager n'importe quel char connu de l'époque. Le Sherman Firefly était l'un de ces chars qui terrifiaient les pays de l'Axe et était considéré comme l'un des véhicules de combat les plus meurtriers de la Seconde Guerre mondiale. Au total, plus de 2 000 unités ont été produites.

T-IV (Allemagne)

Le PzKpfw IV est l'un des chars allemands les plus utilisés et les plus massifs (8 696 unités) pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était armé d'un canon de 75 mm, capable de détruire le T-34 soviétique à une distance de 1 200 mètres.
Initialement, ces véhicules étaient utilisés pour soutenir l'infanterie, mais ont finalement assumé le rôle de char (T-III) et ont commencé à être utilisés au combat comme principal véhicule. unités de combat.

Ce char légendaire fut le plus populaire pendant la guerre et le deuxième plus produit de tous les temps (environ 84 000 véhicules). C'est également l'un des chars les plus durables jamais produits. À ce jour, de nombreuses unités survivantes se trouvent en Asie et en Afrique.
La popularité du T-34 est en partie due à son blindage frontal incliné de 45 mm, qui n'a pas été pénétré par les obus allemands. C'était un véhicule rapide, maniable et durable qui suscitait de sérieuses inquiétudes auprès du commandement des unités de chars allemands envahisseurs.

Télévision "Panther" (Allemagne)

PzKpfw V "Panthère" - moyen char allemand, apparu sur le champ de bataille en 1943 et y resta jusqu'à la fin de la guerre. Au total, 6 334 unités ont été créées. Le char atteignait des vitesses allant jusqu'à 55 km/h, avait un blindage solide de 80 mm et était armé d'un canon de 75 mm avec des munitions de 79 à 82 obus à fragmentation hautement explosifs et perforants. Le T-V était suffisamment puissant pour endommager n’importe quel véhicule ennemi à cette époque. Il était techniquement supérieur aux chars Tigre et T-IV.
Et bien que le T-V Panther ait ensuite été dépassé par de nombreux T-34 soviétiques, il est resté un adversaire sérieux jusqu'à la fin de la guerre.

"Comète" IA 34 (Royaume-Uni)

L'un des véhicules de combat les plus puissants de Grande-Bretagne et probablement le meilleur que le pays ait utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le char était armé d'un puissant canon de 77 mm, qui était une version raccourcie du canon de 17 livres. L'armure épaisse atteignait 101 millimètres. Cependant, la Comète n'a pas eu d'impact significatif sur le cours de la guerre en raison de son introduction tardive sur le champ de bataille, vers 1944, lorsque les Allemands se retiraient.
Quoi qu'il en soit, au cours de sa courte durée de vie, ce véhicule militaire a montré son efficacité et sa fiabilité.

"Tigre I" (Allemagne)

Le Tigre I est un char lourd allemand développé en 1942. Il était équipé d'un puissant canon de 88 mm doté de 92 à 120 cartouches. Il a été utilisé avec succès contre des cibles aériennes et terrestres. Le nom allemand complet de cette bête est Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, mais les Alliés appelaient simplement ce véhicule « Tiger ».
Il accélérait jusqu'à 38 km/h et possédait un blindage non incliné d'une épaisseur de 25 à 125 mm. Lors de sa création en 1942, il souffrit de quelques problèmes techniques, mais en fut rapidement libéré, se transformant en un chasseur mécanique impitoyable dès 1943.
Le Tigre était une machine redoutable, qui obligea les Alliés à développer des chars plus avancés. Il symbolisait la force et la puissance de la machine de guerre nazie, et jusqu'au milieu de la guerre, aucun char allié n'était assez fort ou assez puissant pour résister au Tigre dans une confrontation directe. Cependant, pendant étape finale Pendant la Seconde Guerre mondiale, la domination du Tigre fut souvent contestée par les chars Sherman Fireflies et soviétiques IS-2, mieux armés.

Le char IS-2 appartenait à toute une famille de chars lourds du type Joseph Staline. Il avait un blindage incliné caractéristique d'une épaisseur de 120 mm et un gros canon de 122 mm. Le blindage frontal était impénétrable aux obus allemands de 88 mm. canons anticharà une distance de plus d'un kilomètre. Sa production a commencé en 1944, un total de 2 252 chars de la famille IS ont été construits, dont environ la moitié étaient des modifications de l'IS-2.
Pendant la bataille de Berlin, les chars IS-2 ont détruit des bâtiments allemands entiers avec des obus à fragmentation hautement explosifs. Ce fut un véritable bélier de l’Armée rouge qui avançait vers le cœur de Berlin.

M26 Pershing (États-Unis)

Les États-Unis ont créé un char lourd qui a participé tardivement à la Seconde Guerre mondiale. Il a été développé en 1944, le nombre total de chars produits était de 2 212 unités. Le Pershing était un modèle plus complexe que le Sherman, avec un profil plus bas et des chenilles plus grandes, ce qui offrait au véhicule une meilleure stabilité.
Le canon principal avait un calibre de 90 millimètres (70 obus y étaient attachés), suffisamment puissant pour pénétrer le blindage du Tigre. "Pershing" avait la force et la puissance nécessaires pour attaquer frontalement les véhicules que les Allemands ou les Japonais pouvaient utiliser. Mais seuls 20 chars participèrent aux opérations de combat en Europe et très peu furent envoyés à Okinawa. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, les Pershing prirent part à la guerre de Corée et continuèrent à être utilisés par les troupes américaines. Le M26 Pershing aurait pu changer la donne s’il avait été déployé sur le champ de bataille plus tôt.

"Jagdpanther" (Allemagne)

Jagdpanther est l'un des plus combattants puissants chars pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis Panther, entra en service en 1943 et servit jusqu'en 1945. Il était armé d'un canon de 88 mm avec 57 cartouches et disposait d'un blindage frontal de 100 mm. Le canon maintenait une précision jusqu'à une distance de trois kilomètres et avait une vitesse initiale de plus de 1 000 m/s.
Seuls 415 chars furent construits pendant la guerre. Les Jagdpanthers reçurent leur baptême du feu le 30 juillet 1944 près de Saint Martin De Bois, en France, où ils détruisirent onze chars Churchill en deux minutes. Excellence technique et avant-garde puissance de feu n'a pas eu beaucoup d'impact sur le déroulement de la guerre en raison de l'introduction tardive de ces monstres.

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Les chars de la Seconde Guerre mondiale ont marqué un grand pas en avant dans le développement des véhicules blindés, démontrant l'importance de leur rôle sur le champ de bataille. généraux allemands furent les premiers à comprendre la puissance des frappes rapides qui écrasent l'infanterie et les fortifications ennemies. Guderian et Manstein ont réussi à vaincre l'armée polonaise en quelques semaines en utilisant véhicules de combat, après quoi ce fut le tour des Français. Les troupes anglo-françaises tinrent plus d'un mois, mais ne purent s'opposer aux chars allemands et furent pressées contre Duncker, d'où elles purent évacuer.

L'histoire des chars de la Seconde Guerre mondiale a commencé en 1939, lorsque l'issue des batailles était souvent décidée par les coups tranchants des chars légers et moyens, leur percée et la destruction de l'arrière. Avant 1941, il n'y avait pratiquement aucune arme antichar ni aucune expérience dans la lutte contre les véhicules blindés. Plus tard, des chars lourds dotés d'un blindage résistant aux obus ont commencé à apparaître, par exemple le KV-1 soviétique, qui était presque invulnérable aux canons allemands, mais peu fiable et peu maniable. En 1942, l'Allemagne a utilisé l'un des chars les plus puissants de la Seconde Guerre mondiale, le Tigre, doté d'un blindage puissant et d'un excellent canon.

Réponse de l'URSS

Malgré l'apparition de monstres de plusieurs tonnes, les chars moyens étaient toujours très demandés. Ce sont eux qui faisaient office de bêtes de somme, réalisant des percées de flanc audacieuses et se transférant à la hâte vers des secteurs dangereux du front, détruisant les colonnes ennemies en marche. Le meilleur char de la Seconde Guerre mondiale, le T-34, était un char moyen, pesant environ 30 tonnes, doté d'un blindage mince et incliné, d'un canon de moyen calibre et d'une vitesse de plus de 50 km/h. Les Américains ont classé leur Pershing comme lourd, même si en termes de caractéristiques il était moyen. Bien sûr, il convient de mentionner la Wehrmacht, qui a lancé le Panther au combat en 1943, qui est devenu l'un des véhicules militaires allemands les plus populaires et les plus dangereux, grâce à sa combinaison de mobilité, de blindage et de puissance de feu.

Pendant de nombreuses années, il y a eu une sorte de compétition entre l’URSS et l’Allemagne pour créer la machine la plus avancée. Les Allemands s'appuyaient sur la technologie et les caractéristiques, essayant de permettre de détruire n'importe quel ennemi à distance et de résister à tout tir de retour. Les inconvénients de cette approche étaient la complexité et le coût de production. Les ingénieurs soviétiques se sont appuyés sur la fabricabilité et la production de masse, même lors de la création du légendaire trente-quatre. Cette approche s'est justifiée lors de la période sanglante batailles de chars, et plus tard, lorsque l'Allemagne a commencé à connaître une pénurie de ressources, les chars soviétiques ont finalement gagné.

Autres pays

Les véhicules blindés d'autres pays ont pris un retard considérable en termes de développement. Les chars japonais ne disposaient pas de protections et d'armes sérieuses, comme les chars italiens et français, et ressemblaient à des invités du passé.

La Grande-Bretagne, outre Churchill, qui se distinguait par un excellent blindage mais une mobilité et une fiabilité médiocres, produisit également d'autres véhicules. Le massif Cromwell avait une bonne mobilité, une arme puissante et pouvait résister aux Panthers. Le Comet, apparu à la fin de la guerre à la suite de la modification de Cromwell, connut encore plus de succès et combina avec succès les caractéristiques nécessaires.

Les États-Unis ont produit 49 234 Sherman moyens, qui ont fait leur marque pendant la Seconde Guerre mondiale. Le char, qui ne se distinguait ni par sa protection ni par sa puissance de feu, est devenu le plus populaire après le T-34 en raison de sa conception réussie et de sa facilité de production.

Intéressants chars expérimentaux de la Seconde Guerre mondiale comme celui construit par Maus, qui devint le plus gros réservoir La Seconde Guerre mondiale ou le géant Ratte, resté sur les dessins.

Pendant les années de guerre, un grand nombre de véhicules blindés ont été produits, dont certains sont peu connus et restent dans l'ombre de l'histoire.

Sur cette page, vous trouverez une liste de chars de la Seconde Guerre mondiale avec des photographies, des noms et des descriptions, qui n'est en rien inférieure à une encyclopédie, et vous aidera à découvrir des détails intéressants et à ne pas vous perdre dans la variété des véhicules de combat. .

Pendant la Première Guerre mondiale, l’apparition du char sur le champ de bataille a changé la façon dont les combats se déroulaient. Les anciens schémas tactiques ne fonctionnaient pas face à une boîte blindée en acier prête à répondre à l'infanterie avec des canons et des mitrailleuses. Mais le potentiel de cette bête mécanique s'est déjà révélé lors de la Seconde Guerre mondiale : tant le bloc nazi que la coalition anti-hitlérienne ont consacré une part importante de leurs ressources à l'amélioration constante des chars.

Le char a rapidement évolué d'un coléoptère maladroit recouvert d'une fine armure en tôle à un prédateur en acier agile, dont la chasse était très dangereuse. Par essais et erreurs, les ingénieurs du monde entier ont recherché la meilleure configuration pour un réservoir. Ce sont ces conceptions qui ont gagné leur place au sommet de la chaîne alimentaire de l'évolution mécanique impitoyable.
M4 Sherman (États-Unis)

Ce char est apparu en 1941 et porte le nom du héros américain guerre civile, le général William Sherman T. Le véhicule ne disposait pas d'une puissance de feu sérieuse, mais les États-Unis l'ont fourni gratuitement aux alliés. Le programme Lend-Lease a fait du Sherman l'un des chars les plus populaires et les plus reconnaissables de la Seconde Guerre mondiale.
Panzer IV (Allemagne)

Le Panzer 4 a été conçu à l'origine comme véhicule de soutien à l'infanterie, mais au milieu de 1943, il a commencé à être utilisé comme char principal du Troisième Reich. Le Panzerkampfwagen était armé d'un canon de 75 mm : un pétrolier expérimenté pouvait détruire un T-34 soviétique à une distance allant jusqu'à 1 200 mètres - à moins, bien sûr, qu'il ne vise le blindage frontal. Cependant, cette possibilité théorique n’a pas empêché les mêmes « trente-quatre » de détruire plus de 6 000 Panzer IV sur la route de Moscou à Berlin.
T-34 (URSS)

Le légendaire T-34 est devenu le plus réservoir de masse Seconde Guerre mondiale : l'URSS a construit plus de 84 000 véhicules au total. Rapide, maniable, résistant à l'ennemi, un véritable os d'acier dans l'acier doux des blindés allemands. Le blindage frontal incliné de 45 mm d'épaisseur servait de protection fiable contre le canon du Panzer IV déjà mentionné, qui était le plus souvent incapable de réaliser son avantage en termes de distance de frappe.
MK V Panther (Allemagne)

Un char moyen allemand apparu sur le champ de bataille au début de 1943. Le Panther resta en service jusqu'à la fin de la guerre, l'Allemagne produisant un total de 6 334 chars. Le véhicule développait une vitesse décente de 55 km/h, avait un blindage de 45 mm d'épaisseur et un canon de calibre 75 mm. Cette combinaison de qualités permettait au MK V de tenir les troupes alliées à distance, mais le T-34 soviétique n'était pas à la hauteur.
M26 Pershing (États-Unis)

Le mien char lourd les États-Unis étaient également nécessaires. Début 1944, le monstrueux M26 Pershing, équipé d'un canon de 90 mm, descendit sur les champs de bataille européens. En fait, les Allemands et les Japonais n’avaient tout simplement rien à opposer au char américain. Cependant, le M26 est apparu trop tard et seuls 20 exemplaires ont combattu du côté allié. Si les Américains avaient été plus efficaces, le M26 aurait pu changer tout le cours de la guerre.
IS-2 (URSS)

Le blindage frontal de l'IS-2 était imperméable même aux canons anti-aériens allemands à une distance de 1 000 mètres. Le char est apparu en 1944 : un canon massif de calibre 122 mm a immédiatement assuré à ce modèle le statut de tueur blindé. Au total, ils ont réussi à construire 2 252 IS-2 - ces machines sont devenues le fer de lance de la frappe d'acier de l'Armée rouge, qui chassait les nazis vers Berlin.
Jagdpanther (Allemagne)

L'un des « chasseurs de chars » les plus puissants de la Seconde Guerre mondiale. Un véhicule lourd doté d'un canon de 88 mm et d'un blindage frontal de 100 mm d'épaisseur montra rapidement sa supériorité technique, mais ne put plus avoir une grande influence sur l'issue de la guerre. Les Jagdtpanthers ont reçu leur baptême du feu en France : trois véhicules allemands ont détruit onze Churchill britanniques en une minute et demie, ce qui a horrifié les Alliés.

Poids de combat – 9,4 tonnes Équipage – 3 personnes. Armement - mitrailleuse de 7,62 mm, épaisseur du blindage : front, côté, arrière et tourelle - 13 mm ; toit – 10 mm; fond – 6 mm. Moteur – 90 litres. Avec. La vitesse sur autoroute est de 30 km/h. Autonomie sur autoroute – 130 km .

BT-5, 1933

Poids de combat – 11,5 tonnes Équipage – 3 personnes. Armement - une, une mitrailleuse de 7,62 mm. L'épaisseur du blindage - front, côté de la coque et de la tourelle - 13 mm. Moteur – aviation M-5, 400 ch. Avec. Vitesse sur autoroute – 52 km/h sur chenilles, 72 km/h sur roues. Tirage – 1884 pièces.

Poids de combat – 3,2 tonnes Équipage – 2 personnes. Armement - 1 mitrailleuse. L'épaisseur du blindage est de 9 mm sur le front et sur les côtés de la coque. Moteur – GAZ-AA, 40 l. Avec. Vitesse sur autoroute - 36, à flot 6 km/h.

Poids de combat - tonnes 50. Équipage - personnes 11. Longueur du corps – 9 720 mm, Largeur – 3 200 mm, Hauteur – 3 430 mm, Garde au sol – 530 mm. Armement - un KT-28 de 76,2 mm, deux , 6 mitrailleuses. Réservations : coque avant – 50 mm, côté – 20 mm, tourelle – 20 mm. Moteur – M17, 500 ch. Avec. La vitesse sur autoroute est de 30 km/h. Circulation – 61 pièces.

Poids de combat – 3,3 tonnes Équipage – 2 personnes. Armement : une mitrailleuse de 7,62 mm. Réservations : front, côté coque et tourelle – 9 mm, fond – 4 mm. Moteur – carburateur GAZ-AA, 40 l. Avec. La vitesse sur autoroute est de 40 km/h, sur l’eau – 6 km/h. L'autonomie sur autoroute est de 200 km.

Poids de combat – 28,5 tonnes Équipage – 5 personnes. Réservation – 30–10 mm. Longueur – 6530 mm. Largeur – 3055 mm. Hauteur – 2850 mm. Garde au sol – 450 mm. Armement : 1x76,2 mm KT-28, 4x7,62 mm mitrailleuse. Puissance du moteur – 500 ch.Vitesse sur autoroute – 56 km/h sur chenilles, 81 km/h sur roues. Circulation – 8 pièces.

Poids de combat - 13,8 tonnes Équipage - 3 personnes, armes - une, une ou deux mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur du blindage : coque avant – 20 mm, côté – 13 mm, tourelle – 15 mm. Moteur – essence M17T, 400 l. Avec. La vitesse sur autoroute est de 52 à 73 km/h. L'autonomie sur autoroute est de 350 à 500 km (avec réservoirs supplémentaires).

Poids de combat - 13,8 tonnes Équipage - 3 personnes, armes - un canon KT-26 de 76 mm, deux mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur du blindage : coque avant – 20 mm, côté – 13 mm, tourelle – 15 mm. Moteur – essence M17T, 400 l. Avec. La vitesse sur autoroute est de 50 à 73 km/h. L'autonomie sur autoroute est de 350 à 500 km (avec réservoirs supplémentaires). Tirage – 154 pièces.

Poids de combat - 14,65 tonnes Équipage - 3 personnes, armes - une, une ou deux mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur du blindage : coque avant – 20 mm, côté – 13 mm, tourelle – 15 mm. Moteur – diesel B2, 500 l. Avec. Vitesse sur autoroute – 62 km/h sur chenilles, 86 km/h sur roues. L'autonomie sur autoroute est de 350 à 500 km (avec réservoirs supplémentaires). Tirage – 706 pièces.

Poids de combat – 5,5 tonnes Équipage – 2 personnes. Armement : une mitrailleuse DShK de 12,7 mm, une mitrailleuse de 7,62 mm. Réservations : avant et côté de la coque – 13 mm, tourelle – 10 mm. Moteur GAZ-11, 85 litres. Avec. La vitesse sur autoroute est de 44 km/h (5 km/h à flot). L'autonomie sur autoroute est de 220 km.

KV-1, 1940

Poids de combat – 43,1 tonnes Équipage – 5 personnes. Armement : un canon L-11 de 76,2 mm, trois mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur du blindage : coque avant - 75 mm, côté - 60 mm, tourelle - 82 mm. Moteur – diesel V-2, 500 ch. Avec. La vitesse sur autoroute est de 36 km/h. L'autonomie sur autoroute est de 230 km.

KV-2, 1940

Poids de combat - 52 tonnes. Equipage – 6 personnes. Armement : un canon M-10 de 152 mm, trois mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur du blindage : front, côté coque et tourelle - 75 mm. Moteur – V-2K, 600 ch. Avec. La vitesse sur autoroute est de 35 km/h. L'autonomie sur autoroute est de 250 km. Circulation – 434 pièces.

Poids de combat – 26,5 tonnes Équipage – 4 personnes. Armement - un canon L-11 de 76,2 mm (depuis 1941 - F-34), deux mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur du blindage : front et côtés de la coque – 45 mm, tourelle – 45 mm. Moteur – diesel V-2, 500 ch. Avec. Vitesse maximum– 55km/h. Autonomie de croisière – 370 km.

Poids de combat – 13,5 tonnes Équipage – 4 personnes. Armement : une mitrailleuse de 7,62 mm. Épaisseur du blindage : coque et tourelle – 37 mm. Moteur – diesel V6, 300 ch. Avec. La vitesse sur autoroute est de 60 km/h. L'autonomie sur autoroute est de 340 km. Circulation – 75 pièces.

Poids de combat – tonnes 26. Équipage – 4 personnes. Armement - un canon ZiS-4 de 57 mm (depuis 1943 - ZiS-4M), deux mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur du blindage : avant et côtés de la coque - 45 mm, avant de la tourelle - 52 mm. Moteur – diesel V-2, 500 ch. Avec. Vitesse maximale – 55 km/h. Réserve de marche – 300 km.

Poids de combat ~ tonnes 7. Équipage – 2-3 personnes. Armement - canon léger, calibre 37-45 mm, 2 × 7,62 mm. Épaisseur du blindage : coque avant – 20 mm, côté – 10 mm, tourelle – 20 mm. Moteur - carburateur multicarburant à quatre cylindres 1MA, 52-56 litres. Avec. La vitesse sur autoroute est de 20 km/h. L'autonomie sur autoroute est de 140 km. Circulation – 62 pièces.

Poids de combat – 5,8 tonnes Équipage – 2 personnes. Armement - une, une mitrailleuse de 7,62 mm. Épaisseur du blindage : coque avant – 35 mm, côté – 15 mm, tourelle – 15 mm. Moteur – GAZ 202. 70 l. Avec. La vitesse sur autoroute est de 42 km/h. L'autonomie sur autoroute est de 450 km. Tirage – 5920 pièces.

Poids de combat – 9,8 tonnes Équipage – 2 personnes. Armement - une, une mitrailleuse de 7,62 mm. Épaisseur du blindage : front 35-45 mm, tourelle – 35 mm, masque du canon – 65 mm, côté – 15 mm, arrière – 25 mm, toit, bas – 10 mm. Moteur – 2×GAZ 202. 140 l. Avec. La vitesse sur autoroute est de 45 km/h. L'autonomie sur autoroute est de 350 km. Tirage – 8231 pièces.

Poids de combat – 42,5 tonnes Équipage – 5 personnes. Armement : un canon ZiS-5 de 76,2 mm, trois mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur du blindage : coque avant – 75 mm, côté – 40 mm, tourelle – 82 mm. Moteur – diesel V-2K, 600 ch. Avec. La vitesse sur autoroute est de 42 km/h. L'autonomie sur autoroute est de 250 km. Tirage – 2769 pièces. .