Najbolji tenkovi Drugog svjetskog rata prema Discoveryju. Najbolji tenkovi Drugog svjetskog rata prema Discoveryju

KV-1 - prvi serijski teški zrakoplov SSSR-a

Međutim, snaga sovjetska vojska nije bilo samo u teškim tenkovima. Vrlo važnu ulogu u borbama imali su srednji tenkovi, kojih je i SSSR imao dosta, a često su bili i nadmoćniji strani analozi. Njegova modifikacija T-34-85 također je odigrala vrlo posebnu ulogu u ratu. Ovaj tenk bio je ne samo najpopularniji, već i, prema mišljenju sovjetskih i stranih stručnjaka, najbolji tenk Drugog svjetskog rata.

T-34 - glavni spremnik Drugi Svjetski rat

U SSSR-u je bilo dosta lakih tenkova, kako prijeratnih, tako i onih koji su proizvedeni i razvijeni već tijekom Drugog svjetskog rata. Istina, u ovom ratu laki tenkovi više nisu bili u stanju nositi se s mnogim zadaćama, ali su pravilnom uporabom davali ozbiljnu potporu pješaštvu. Od sovjetskih lakih tenkova, onaj koji se posebno isticao bio je prepoznat kao jedan od najbolja pluća tenkovi tog vremena. Međutim, vrlo malo ih je proizvedeno iz mnogo razloga, a Crvena armija je mnogo aktivnije koristila T-60 i T-70.

T-70 - sovjetski laki tenk

Vrijedno je spomenuti i T-37A, T-38 i T-40 – jedine amfibijske tenkove u Drugom svjetskom ratu. Nažalost, uglavnom su korišteni samo kao laki tenkovi, iako ima i slučajeva da su korišteni za namjeravanu svrhu, odnosno za prelazak vodenih barijera.

Također je vrijedno napomenuti da su samo SSSR i Njemačka imali moderne samohodne puške u svom arsenalu.

Općenito možemo reći da u Drugom svijet SSSR imao najopsežniju i, bez sumnje, najmoćniju tenkovsku flotu u cijelom svijetu. Osim toga, sovjetski su dizajneri vrlo brzo odgovorili na poboljšanja neprijateljske tehnologije, odmah izdajući nove, izdržljivije tenkove s povećanom vatrenom moći.

Prije Drugog svjetskog rata Japan je uglavnom samo kupovao i istraživao strane tenkove. U 20-30-ima razvijeno je nekoliko vozila, ali Japan je daleko zaostajao i za SSSR-om i Njemačkom, pa čak i za SAD-om, a ovdje je proizvedeno vrlo malo tenkova. Jedno od najnaprednijih vozila bio je tenk Chi-He i njegova modifikacija Chi-Nu. SPG je također stvoren na temelju Chi-He. Japanci su aktivno koristili tenkove samo protiv Amerikanaca, iako bez uspjeha.

Tenkovi Italije

Pluća	Prosjek	samohotke
Carro CV3/33 - klin, gotovo identičan britanskom Carden-Loydu;	M-11/39;	L40 – samohotke na bazi L6/40; M-42 – samohotke na bazi M-13/40.

Početkom 30-ih Italija nije imala razvijenu industriju tenkova i više-manje moderni tenkovi, međutim, takvi su tenkovi bili iznimno potrebni. Da bi ih stvorili, kupili su MKVI klin od budućih neprijatelja, modernizirali ga i počeli proizvoditi pod imenom C-V-29. Zatim su došli C-V-33 i C-V-35 (L3/35), koji su se zvali tenkovi, ali su zapravo bili klinovi.

Godine 1939. u proizvodnju je pušten M11/39, godinu dana kasnije - M13/30, a tijekom rata još dva vozila - M14 i M15. Potonji su klasificirani kao srednji tenkovi, iako su zapravo bili lagani.

Kao rezultat toga, na početku Drugog svjetskog rata Talijani su imali oko tisuću i pol tenkova, ali njihova borbena moć bila je izuzetno niska. Talijanska industrija je prije kapitulacije 1943. proizvela 2300 vozila, ali su u borbi bila neučinkovita i nestručno korištena, pa nisu imala posebnu ulogu u borbama.

Tenkovi drugih zemalja

U Drugom svjetskom ratu aktivno su sudjelovale i druge zemlje, ali u to vrijeme praktički nisu imale svoje tenkove. Tenkovi su kupljeni iz drugih zemalja i aktivno modernizirani.

Iako prvi Svjetski rat bio obilježen pojavom tenkova, Drugi svjetski rat pokazao je pravi bijes tih mehaničkih čudovišta. Tijekom borbi imali su važnu ulogu, kako među zemljama antihitlerovske koalicije, tako i među silama Osovine. Obje zaraćene strane stvorile su značajan broj tenkova. Ispod je deset izvanrednih tenkova iz Drugog svjetskog rata - najmoćnijih tenkova tog razdoblja ikada napravljenih.

M4 Sherman (SAD)

Drugi najpopularniji tenk Drugog svjetskog rata. Proizvodio se u SAD-u i nekim drugim zapadnim zemljama antihitlerovske koalicije uglavnom zahvaljujući američkom Lend-Lease programu, koji je pružao vojnu potporu stranim savezničkim silama. Srednji spremnik Sherman je imao standardni top od 75 mm s 90 metaka i bio je opremljen relativno tankim prednjim oklopom (51 mm) u usporedbi s drugim vozilima tog razdoblja.
Razvijen 1941., tenk je dobio ime po slavnom generalu Američkog građanskog rata, Williamu T. Shermanu. Vozilo je sudjelovalo u brojnim bitkama i kampanjama od 1942. do 1945. Relativni nedostatak vatrene moći nadoknađen je njegovom ogromnom količinom: oko 50 tisuća Shermana proizvedeno je tijekom Drugog svjetskog rata.

"Sherman Firefly" (Velika Britanija)

Sherman Firefly - britanska verzija tenka M4 Sherman, koja je bila opremljena razornim 17-funtašom protutenkovski top, snažniji od izvornog 75 mm Sherman topa. 17 pounder je bio dovoljno razoran da ošteti bilo koji poznati tenk tog vremena. Sherman Firefly bio je jedan od onih tenkova koji su užasavali zemlje Osovine i okarakteriziran kao jedno od najubojitijih borbenih vozila Drugog svjetskog rata. Ukupno je proizvedeno više od 2000 jedinica.

T-IV (Njemačka)

PzKpfw IV jedan je od najraširenijih i najmasovnijih (8696 jedinica) njemačkih tenkova tijekom Drugog svjetskog rata. Bio je naoružan topom od 75 mm, koji je mogao uništiti sovjetski T-34 na udaljenosti od 1200 metara.
U početku su ova vozila korištena kao podrška pješaštvu, ali su s vremenom preuzela ulogu tenka (T-III), te su se počela koristiti u bitkama kao glavni borbene jedinice.

Ovaj legendarni tenk bio je najpopularniji tijekom rata i drugi po proizvodnji svih vremena (oko 84 tisuće vozila). Također je jedan od najdugovječnijih spremnika ikada proizvedenih. Do danas se mnoge preživjele jedinice nalaze u Aziji i Africi.
Popularnost T-34 djelomično je posljedica njegovog kosog prednjeg oklopa od 45 mm, koji nije bio probijen njemačkim granatama. Bilo je to brzo, upravljivo i izdržljivo vozilo koje je ozbiljno zabrinulo zapovjedništvo napadačkih njemačkih tenkovskih jedinica.

T-V "Panther" (Njemačka)

PzKpfw V "Panther" - srednji njemački tenk, koji se na bojištu pojavio 1943. godine i ostao do kraja rata. Ukupno je stvoreno 6334 jedinica. Tenk je postizao brzine do 55 km/h, imao je snažan oklop od 80 mm i bio je naoružan topom od 75 mm sa streljivom od 79 do 82 visokoeksplozivne fragmentacijske i oklopne granate. T-V je bio dovoljno snažan da ošteti bilo koje neprijateljsko vozilo u to vrijeme. Tehnički je bio superiorniji od tenkova Tiger i T-IV.
I iako su T-V Panther kasnije nadmašili brojni sovjetski T-34, ostao je ozbiljan protivnik do kraja rata.

"Komet" IA 34 (UK)

Jedno od najmoćnijih britanskih borbenih vozila i vjerojatno najbolje koje je zemlja koristila u Drugom svjetskom ratu. Tenk je bio naoružan snažnim topom od 77 mm, koji je bio skraćena verzija topa od 17 funti. Debeli oklop dosegao je 101 milimetar. No, Comet nije značajno utjecao na tijek rata zbog kasnog uvođenja na bojište – oko 1944. godine, kada su se Nijemci povlačili.
Ali kako god bilo, tijekom svog kratkog vijeka trajanja ovo vojno vozilo pokazalo je svoju učinkovitost i pouzdanost.

"Tigar I" (Njemačka)

Tiger I je njemački teški tenk razvijen 1942. Imao je snažan top od 88 mm s streljivom od 92–120 metaka. Uspješno je korišten protiv zračnih i kopnenih ciljeva. Puni njemački naziv ove zvijeri je Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, ali saveznici su ovo vozilo jednostavno zvali “Tigar”.
Ubrzavao je do 38 km/h i imao nenagnuti oklop debljine od 25 do 125 mm. Kada je stvoren 1942. godine, patio je od nekih tehničkih problema, ali ih se ubrzo oslobodio, pretvorivši se u nemilosrdnog mehaničkog lovca do 1943. godine.
Tiger je bio zastrašujući stroj, koji je natjerao saveznike da razviju naprednije tenkove. Simbolizirao je snagu i moć nacističkog ratnog stroja, a do sredine rata niti jedan saveznički tenk nije bio dovoljno jak ili snažan da se odupre Tigru u izravnom sukobu. Međutim, tijekom završna faza Tijekom Drugog svjetskog rata, dominaciju Tigera često su izazivali bolje naoružani Sherman Fireflies i sovjetski tenkovi IS-2.

Tenk IS-2 pripadao je cijeloj obitelji teških tenkova tipa Josip Staljin. Imao je karakterističan kosi oklop debljine 120 mm i veliki top od 122 mm. Prednji oklop bio je neprobojan za njemačke granate od 88 mm protutenkovske puške na udaljenosti većoj od 1 kilometra. Njegova proizvodnja započela je 1944. godine, izgrađeno je ukupno 2252 tenka obitelji IS, od čega su oko polovica bile modifikacije IS-2.
Tijekom bitke za Berlin, tenkovi IS-2 uništili su cijele njemačke zgrade visokoeksplozivnim granatama. Bio je to pravi udarni ovan Crvene armije dok je napredovala prema srcu Berlina.

M26 Pershing (SAD)

Sjedinjene Države stvorile su teški tenk koji je kasno sudjelovao u Drugom svjetskom ratu. Razvijen je 1944. godine, a ukupno je proizvedeno 2212 tenkova. Pershing je bio složeniji model u odnosu na Sherman, s nižim profilom i većim gusjenicama, što je vozilu osiguravalo bolju stabilnost.
Glavni top imao je kalibar 90 milimetara (na njega je bilo pričvršćeno 70 granata), dovoljno moćan da probije Tigrov oklop. “Pershing” je imao snage i moći frontalno napasti ona vozila koja su Nijemci ili Japanci mogli koristiti. Ali samo je 20 tenkova sudjelovalo u borbenim operacijama u Europi i vrlo malo ih je poslano na Okinawu. Nakon završetka Drugog svjetskog rata Pershingi su sudjelovali u Korejskom ratu te su ih nastavile koristiti američke trupe. M26 Pershing mogao je promijeniti igru ​​da je ranije raspoređen na bojno polje.

"Jagdpanther" (Njemačka)

Jagdpanther je jedan od naj moćni borci tenkovi u Drugom svjetskom ratu. Temeljen je na šasiji Panther, ušao je u službu 1943. i služio je do 1945. Bio je naoružan topom 88 mm sa 57 metaka i imao je prednji oklop 100 mm. Top je zadržao točnost na udaljenosti do tri kilometra i imao je početnu brzinu od preko 1000 m/s.
Tijekom rata proizvedeno je samo 415 tenkova. Jagdpantheri su svoje vatreno krštenje primili 30. srpnja 1944. u blizini Saint Martin De Boisa u Francuskoj, gdje su u roku od dvije minute uništili jedanaest tenkova Churchill. Tehnička izvrsnost i vrhunska oštrina vatrena moć nije imalo mnogo utjecaja na tijek rata zbog kasnog uvođenja ovih čudovišta.

Podijelite na društvenim mrežama mreže

Tenkovi Drugog svjetskog rata označili su skok u razvoju oklopnih vozila, pokazujući njihovu važnu ulogu na bojnom polju. njemački generali su prvi shvatili snagu brzih udara koji lome pješaštvo i neprijateljske utvrde. Guderian i Manstein uspjeli su poraziti poljsku vojsku u nekoliko tjedana koristeći borbena vozila, nakon čega su na red došli Francuzi. Anglo-francuske trupe izdržale su se više od mjesec dana, ali se nisu mogle suprotstaviti njemačkim tenkovima i bile su pritisnute uz Duncker, odakle su se uspjele evakuirati.

Povijest tenkova iz Drugog svjetskog rata započela je 1939. godine, kada su ishod bitaka često odlučivali rezni udari lakih i srednjih tenkova, njihov proboj i uništavanje pozadine. U razdoblju prije 1941. godine praktički nije bilo protutenkovskog naoružanja i iskustva u borbi protiv oklopnih vozila. Kasnije su se počeli pojavljivati ​​teški tenkovi s oklopom otpornim na granate, na primjer, sovjetski KV-1, koji je bio gotovo neranjiv za njemačke topove, ali nepouzdan i s lošom upravljivošću. Godine 1942. Njemačka je koristila jedan od najmoćnijih tenkova Drugog svjetskog rata - Tiger, koji je imao snažan oklop i odličan top.

Odgovor SSSR-a

Unatoč pojavi višetonskih čudovišta, srednji tenkovi su i dalje bili traženi. Oni su bili ti koji su djelovali kao radni konji, hrabri proboji s boka i žurno prebacivanje na opasne sektore fronte, uništavajući neprijateljske kolone u maršu. Najbolji tenk Drugog svjetskog rata, T-34, bio je srednji tenk, težak oko 30 tona, tankog kosog oklopa, srednjeg kalibra i brzine veće od 50 km/h. Amerikanci su svoj Pershing svrstali u teške, iako je po karakteristikama bio prosječan. Naravno, valja spomenuti i Wehrmacht koji je 1943. u boj bacio Pantheru koja je zahvaljujući kombinaciji pokretljivosti, oklopa i vatrene moći postala jedno od najpopularnijih i najopasnijih njemačkih vojnih vozila.

Dugi niz godina postojala je vrsta natjecanja između SSSR-a i Njemačke za stvaranje najnaprednijeg stroja. Nijemci su se oslanjali na tehnologiju i karakteristike, pokušavajući omogućiti uništavanje svakog neprijatelja izdaleka i izdržati svaki povratni hitac. Nedostaci ovog pristupa bili su složenost i trošak proizvodnje. Sovjetski inženjeri oslanjali su se na proizvodnost i masovnu proizvodnju, čak i kada su stvarali legendarnu tridesetčetvorku. Ovakav pristup se opravdao tijekom krvavog tenkovske bitke, a kasnije, kada je Njemačka počela osjećati nedostatak resursa, sovjetski tenkovi su konačno pobijedili.

Druge zemlje

Oklopna vozila drugih zemalja znatno su zaostajala u razvoju. Japanski tenkovi nisu imali ozbiljnu zaštitu i naoružanje, kao talijanski i francuski, i izgledali su kao gosti iz prošlosti.

Velika Britanija je, osim Churchilla, koji se istaknuo izvrsnim oklopom, ali slabom pokretljivošću i pouzdanošću, proizvodila i druga vozila. Masivni Cromwell imao je dobru mobilnost, moćno oružje i mogao se oduprijeti Pantherama. Comet, koji se pojavio na kraju rata kao rezultat Cromwellove modifikacije, bio je još uspješniji i uspješno je kombinirao potrebne karakteristike.

Sjedinjene Države proizvele su 49.234 srednja Shermana, koji su ostavili traga u Drugom svjetskom ratu. Tenk, koji se nije odlikovao zaštitom i vatrenom moći, postao je najpopularniji nakon T-34 zbog uspješnog dizajna i jednostavnosti proizvodnje.

Zanimljivi eksperimentalni tenkovi Drugog svjetskog rata poput onog kojeg je izgradio Maus, koji je postao najveći veliki spremnik svjetskog rata ili div Ratte, koji je ostao na crtežima.

Tijekom ratnih godina proizveden je ogroman broj oklopnih vozila, od kojih su neka malo poznata i u sjeni povijesti.

Na ovoj stranici pronaći ćete popis tenkova Drugog svjetskog rata s fotografijama, imenima i opisima, koji ni na koji način nije inferioran enciklopediji, a pomoći će vam da saznate zanimljive detalje i da se ne zbunite u raznolikosti borbenih vozila .

Tijekom Prvog svjetskog rata, pojava tenka na bojnom polju promijenila je način vođenja bitaka. Stare taktičke sheme nisu funkcionirale protiv oklopne čelične kutije spremne odgovoriti na pješaštvo s topovima i mitraljezima. Ali potencijal ove mehaničke zvijeri otkriven je već u Drugom svjetskom ratu: i nacistički blok i antihitlerovska koalicija usmjerili su značajan dio resursa u stalno usavršavanje tenkova.

Tenk se brzo razvio od nespretnog buba prekrivenog tankim oklopom u okretnog čeličnog grabežljivca, čiji je lov bio vrlo opasan. Kroz pokušaje i pogreške, inženjeri diljem svijeta tražili su najbolji izgled spremnika - ovo su dizajni koji su zaslužili svoje mjesto na vrhu prehrambenog lanca nemilosrdne mehaničke evolucije.
M4 Sherman (SAD)

Ovaj se tenk pojavio 1941. godine i dobio je ime po američkom heroju građanski rat, general William Sherman T. Vozilo nije imalo ozbiljnu vatrenu moć, ali su ga Sjedinjene Države isporučivale saveznicima besplatno. Program Lend-Lease učinio je Sherman jednim od najpopularnijih i najprepoznatljivijih tenkova Drugog svjetskog rata.
Panzer IV (Njemačka)

Panzer 4 je izvorno zamišljen kao vozilo za potporu pješaštva, no sredinom 1943. počeo se koristiti kao glavni tenk Trećeg Reicha. Panzerkampfwagen je bio naoružan topom od 75 mm: iskusni tenkist mogao je uništiti sovjetski T-34 na udaljenosti do 1200 metara - osim ako, naravno, nije ciljao na prednji oklop. Međutim, ova teoretska mogućnost nije spriječila istu "tridesetčetvorku" da uništi više od 6000 Panzer IV na putu od Moskve do Berlina.
T-34 (SSSR)

Legendarni T-34 postao je najviše spremnik mase Drugi svjetski rat: SSSR je ukupno napravio više od 84 000 vozila. Brz, okretan, otporan na neprijatelja, prava čelična kost u mekom čeliku njemačkih oklopnih vozila. Kosi čeoni oklop debljine 45 mm služio je kao pouzdana zaštita od topa već spomenutog Panzera IV, koji najčešće nije mogao ostvariti svoju prednost u daljini udara.
MK V Panther (Njemačka)

Srednji njemački tenk koji se pojavio na bojištu početkom 1943. Panther je ostao u službi do kraja rata, a Njemačka je proizvela ukupno 6334 tenka. Vozilo je razvijalo pristojnu brzinu od 55 km/h, imalo je oklop debljine 45 mm i top kalibra 75 mm. Ova kombinacija kvaliteta omogućila je MK V da drži savezničke trupe na odstojanju, ali sovjetski T-34 nije mu dorastao.
M26 Pershing (SAD)

Rudnik teški tenk tražio se i SAD. Početkom 1944. monstruozni M26 Pershing, opremljen topom od 90 mm, spustio se na europska bojišta. Zapravo, Nijemci i Japanci jednostavno nisu imali što suprotstaviti američkom tenku. Međutim, M26 se pojavio prekasno, a samo 20 primjeraka borilo se na savezničkoj strani. Da su Amerikanci bili učinkovitiji, M26 je mogao promijeniti cijeli tijek rata.
IS-2 (SSSR)

Prednji oklop IS-2 bio je nepropustan čak i za njemačke protuavionske topove s udaljenosti od 1000 metara. Tenk se pojavio 1944.: masivni top kalibra 122 mm odmah je ovom modelu osigurao status oklopnog ubojice. Ukupno su uspjeli izgraditi 2.252 IS-2 - ti su strojevi postali predvodnik čeličnog udara Crvene armije, koji je tjerao naciste prema Berlinu.
Jagdpanther (Njemačka)

Jedan od najmoćnijih "razarača tenkova" u Drugom svjetskom ratu. Teško vozilo s topom kalibra 88 mm i prednjim oklopom debljine 100 mm brzo je pokazalo tehničku nadmoć, ali više nije moglo puno utjecati na ishod rata. Jagdtpantheri su svoje vatreno krštenje dočekali u Francuskoj – tri njemačka vozila uništila su jedanaest britanskih Churchilla u minutu i pol, što je užasnulo saveznike.

Borbena težina – 9,4 tona Posada – 3 osobe. Naoružanje - mitraljez 7,62 mm, debljina oklopa: čelo, bok, stražnji dio i kupola - 13 mm; krov – 10 mm; dno – 6 mm. Motor – 90 l. S. Brzina na autoputu je 30 km/h. Domet krstarenja na autocesti – 130 km .

BT-5, 1933

Borbena težina – 11,5 tona Posada – 3 osobe. Naoružanje - jedan, jedan mitraljez 7,62 mm. Debljina oklopa - čelo, bok trupa i kupola - 13 mm. Motor – zrakoplovni M-5, 400 KS. S. Brzina na autocesti – 52 km/h na gusjenicama, 72 km/h na kotačima. Naklada – 1884 kom.

Borbena težina – 3,2 tone Posada – 2 osobe. Naoružanje - 1 mitraljez. Debljina oklopa je 9 mm na čelu i boku trupa. Motor – GAZ-AA, 40 l. S. Brzina na autocesti - 36, na vodi 6 km/h.

Borbena težina - 50 tona Posada - 11 ljudi. Duljina tijela - 9720 mm, širina - 3200 mm, visina - 3430 mm, udaljenost od tla - 530 mm. Naoružanje - jedan 76,2 mm KT-28, dva , 6 mitraljeza. Rezervacije: prednji dio trupa – 50 mm, bok – 20 mm, kupola – 20 mm. Motor – M17, 500 KS. S. Brzina na autoputu je 30 km/h. Tiraž – 61 kom.

Borbena težina – 3,3 tone Posada – 2 osobe. Naoružanje: jedan mitraljez 7,62 mm. Rezervacije: čelo, bok trupa i kupola - 9 mm, dno - 4 mm. Motor – karburator GAZ-AA, 40 l. S. Brzina na autoputu je 40 km/h, na vodi – 6 km/h. Domet krstarenja na autocesti je 200 km.

Borbena težina – 28,5 tona Posada – 5 ljudi. Rezervacija – 30–10 mm. Duljina - 6530 mm. Širina - 3055 mm. Visina - 2850 mm. Razmak od tla - 450 mm. Naoružanje: 1x76,2 mm KT-28, 4x7,62 mm strojnica. Snaga motora - 500 KS.Brzina na autocesti – 56 km/h na gusjenicama, 81 km/h na kotačima. Tiraž – 8 kom.

Borbena težina - 13,8 tona Posada - 3 osobe, naoružanje - jedan, jedan ili dva mitraljeza 7,62 mm. Debljina oklopa: front trupa – 20 mm, bok – 13 mm, kupola – 15 mm. Motor – benzinski M17T, 400 l. S. Brzina na autocesti je 52-73 km/h. Domet krstarenja na autocesti je 350-500 km (s dodatnim spremnicima).

Borbena težina - 13,8 tona Posada - 3 osobe, naoružanje - jedan top 76 mm KT-26, dvije mitraljeze 7,62 mm. Debljina oklopa: front trupa – 20 mm, bok – 13 mm, kupola – 15 mm. Motor – benzinski M17T, 400 l. S. Brzina na autocesti je 50-73 km/h. Domet krstarenja na autocesti je 350-500 km (s dodatnim spremnicima). Tiraž – 154 kom.

Borbena težina - 14,65 tona Posada - 3 osobe, naoružanje - jedan, jedan ili dva mitraljeza 7,62 mm. Debljina oklopa: front trupa – 20 mm, bok – 13 mm, kupola – 15 mm. Motor – dizel B2, 500 l. S. Brzina na autocesti – 62 km/h na gusjenicama, 86 km/h na kotačima. Domet krstarenja na autocesti je 350-500 km (s dodatnim spremnicima). Tiraž – 706 kom.

Borbena težina – 5,5 tona Posada – 2 osobe. Naoružanje: jedna strojnica 12,7 mm DShK, jedna strojnica 7,62 mm. Rezervacije: prednji i bočni dio trupa – 13 mm, kupola – 10 mm. Motor GAZ-11, 85 l. S. Brzina na autocesti je 44 km/h (5 km/h na vodi). Domet krstarenja na autocesti je 220 km.

KV-1, 1940. godine

Borbena težina – 43,1 tona Posada – 5 ljudi. Naoružanje: jedan top L-11 76,2 mm, tri mitraljeza 7,62 mm. Debljina oklopa: prednji dio trupa - 75 mm, bočni - 60 mm, kupola - 82 mm. Motor – dizel V-2, 500 KS. S. Brzina na autoputu je 36 km/h. Domet krstarenja na autocesti je 230 km.

KV-2, 1940. godine

Borbena težina - 52 tone. Posada - 6 ljudi. Naoružanje: jedan top 152 mm M-10, tri mitraljeza 7,62 mm. Debljina oklopa: čelo, bok trupa i kupola - 75 mm. Motor – V-2K, 600 KS. S. Brzina na autoputu je 35 km/h. Domet krstarenja na autocesti je 250 km. Cirkulacija - 434 kom.

Borbena težina – 26,5 tona Posada – 4 osobe. Naoružanje - jedan top L-11 76,2 mm (od 1941. - F-34), dva mitraljeza 7,62 mm. Debljina oklopa: čelo i bok trupa – 45 mm, kupola – 45 mm. Motor – dizel V-2, 500 KS. S. Maksimalna brzina– 55 km/h. Domet krstarenja - 370 km.

Borbena težina – 13,5 tona Posada – 4 osobe. Naoružanje: jedan mitraljez 7,62 mm. Debljina oklopa: trup i kupola – 37 mm. Motor – dizel V-6, 300 KS. S. Brzina na autoputu je 60 km/h. Domet krstarenja na autocesti je 340 km. Tiraž – 75 kom.

Borbena težina – 26 tona Posada – 4 osobe. Naoružanje - jedan top ZiS-4 od 57 mm (od 1943. - ZiS-4M), dva mitraljeza 7,62 mm. Debljina oklopa: prednji i bočni dio trupa - 45 mm, prednji dio kupole - 52 mm. Motor – dizel V-2, 500 KS. S. Maksimalna brzina – 55 km/h. Rezerva snage - 300 km.

Borbena težina ~ 7 tona Posada – 2-3 osobe. Naoružanje - laki top, kalibra 37-45 mm, 2 × 7,62 mm. Debljina oklopa: front trupa – 20 mm, bok – 10 mm, kupola – 20 mm. Motor – višegorivni četverocilindrični rasplinjač 1MA, 52-56 litara. S. Brzina na autocesti je 20 km/h. Domet krstarenja na autocesti je 140 km. Cirkulacija - 62 kom.

Borbena težina – 5,8 tona Posada – 2 osobe. Naoružanje - jedan, jedan mitraljez 7,62 mm. Debljina oklopa: front trupa – 35 mm, bok – 15 mm, kupola – 15 mm. Motor – GAZ 202. 70 l. S. Brzina na autocesti je 42 km/h. Domet krstarenja na autocesti je 450 km. Naklada – 5920 kom.

Borbena težina – 9,8 tona Posada – 2 osobe. Naoružanje - jedan, jedan mitraljez 7,62 mm. Debljina oklopa: čelo 35-45 mm, kupola – 35 mm, pokrivač topa – 65 mm, bok – 15 mm, stražnji dio – 25 mm, krov, dno – 10 mm. Motor – 2×GAZ 202. 140 l. S. Brzina na autoputu je 45 km/h. Domet krstarenja na autocesti je 350 km. Naklada – 8231 kom.

Borbena težina – 42,5 tona Posada – 5 ljudi. Naoružanje: jedan top 76,2 mm ZiS-5, tri mitraljeza 7,62 mm. Debljina oklopa: front trupa – 75 mm, bok – 40 mm, kupola – 82 mm. Motor – dizel V-2K, 600 l. S. Brzina na autocesti je 42 km/h. Domet krstarenja na autocesti je 250 km. Naklada – 2769 kom. .