Koji su zrakoplovi u službi Ruske Federacije. Koliko Rusija ima vojnih zrakoplova
Svaka država u svakom je trenutku trebala predane ljude koji će je u svakom trenutku biti spremni braniti. Uostalom, čovječanstvo je kroz svoju povijest koristilo nasilje kako bi pokorilo slabije. Stoga je borilačka vještina postala sastavni dio svake države. U ovom slučaju treba napomenuti da su ljudi koji se bave takvim zanatom uvijek uživali čast i poštovanje u društvu. Ova činjenica ne čudi, jer su uvijek bili u opasnosti. Rad takvih ljudi bio je povezan s obavljanjem opasnih zadataka. Do danas se bit vojnog zanata donekle promijenila. Međutim, status vojnih osoba ostaje isti. Ovaj sektor ljudske djelatnosti vrlo je razvijen u mnogim modernim državama. Govoreći konkretno o Ruska Federacija, onda ova zemlja ima jednu od najspremnijih vojski na cijelom svijetu. Oružane snage sastoje se od nekoliko profesionalaca. Na pozadini cjelokupne strukture ruske vojske ističe se vojno zrakoplovstvo. Ovaj sektor oružanih snaga ima značajnu ulogu. Istodobno, većina građana Ruske Federacije radi u zrakoplovnoj industriji, što dovodi do postojanja mnogih obrazovnih institucija koje proizvode stručnjake u ovom području.
Koncept zračnih snaga
Zadaće vojnog zrakoplovstva
Bilo koja postrojba borbenog tipa postoji za obavljanje određenih zadaća. Moderno vojno zrakoplovstvo Rusije u ovom slučaju nije iznimka. Ovaj funkcionalni element oružanih snaga je povjeren veliki broj razna područja djelovanja. S obzirom dana činjenica, možemo izdvojiti najhitnije zadaće ruskog vojnog zrakoplovstva, na primjer:
- zaštita zračnog prostora nad teritorijem države;
- uništavanje žive sile neprijatelja iz zraka;
- prijevoz osoblja, oružja, namirnica;
- provođenje izvidničke djelatnosti;
- poraz neprijateljske zračne flote;
- borbena pomoć kopnenim snagama.
Istodobno, treba napomenuti da se moderno vojno zrakoplovstvo Rusije neprestano razvija. To dovodi do proširenja njegovih funkcionalnih zadataka. Osim toga, važeće zakonodavstvo može nametnuti i druge obveze zrakoplovstvu.
Borbena snaga zrakoplovstva
Novo vojno zrakoplovstvo Rusije, odnosno formiranje neovisne Ruske Federacije, predstavljeno je velikim brojem različite opreme. Do danas, kao dio ovog sektora oružanih snaga, postoje različiti Tehničke specifikacije zrakoplovi. Svi su oni prikladni za borbene misije bilo koje vrste i složenosti. Valja napomenuti da oprema vojnog zrakoplovstva u cijelosti pripada domaćem proizvođaču. Dakle, u aktivnostima vojnog zrakoplovstva koriste se sljedeći uređaji:
Postoji i poseban sektor zrakoplovstva koji uključuje uređaje koji se koriste za netipične zadatke. To uključuje zrakoplove cisterne, zračna zapovjedna mjesta, izviđačke zrakoplove, kao i sustave za zrakoplovno navođenje i radio detekciju.
Obećavajuća inovacija
Naoružanje države učinkovito je samo ako se stalno razvija. Za to je potrebno izmisliti nove tehnologije koje će pomoći u provedbi zadaća vojnog sektora. U zrakoplovnoj industriji danas postoji nekoliko inovativnih razvoja. Na primjer, obitelj lovaca uskoro će se nadopuniti novim zrakoplovima 5. i 4. generacije, koji uključuju T-50 (PAK FA) i MiG-35. Transportno zrakoplovstvo nije stajalo po strani. Uskoro će se u floti ove vrste zrakoplova pojaviti novi zrakoplovi: Il-112 i 214.
Obuka u relevantnom sektoru
Treba biti svjestan činjenice da se vojno zrakoplovstvo Rusije sastoji ne samo od zrakoplova, već i od ljudi, osoblja, koje izravno izvršava funkcionalne zadaće predstavljene sfere oružanih snaga. Stoga je dostupnost kvalificiranog osoblja ključna. Za obuku stručnjaka u navedenom području u našoj državi djeluju ruske vojne zrakoplovne škole. U takvim obrazovnim ustanovama obučavaju se kvalificirani stručnjaci za Oružane snage Ruske Federacije.
Kvalitete potrebne za upis u specijalizirane obrazovne ustanove
Zrakoplovne škole ruskog vojnog zrakoplovstva posebna su mjesta obrazovanja. Drugim riječima, da bi ušla u ovu vrstu ustanove, osoba mora posjedovati niz određenih kvaliteta. Prije svega, morate biti izvrsnog zdravlja. Uostalom, upravljanje zrakoplovom povezano je s velikim opterećenjima na tijelu. Stoga će svako odstupanje od norme prekinuti karijeru pilota. Osim toga, piloti koji žele napisati članak moraju imati sljedeće karakteristike:
- imaju visoku razinu akademskog uspjeha u općeobrazovnim predmetima;
- imaju visoku otpornost na stres;
- osoba mora biti spremna za timski rad;
U ovom slučaju, svi predstavljeni trenuci nisu svojstveni svim ljudima. Međutim, vojna sfera je prilično specifična vrsta aktivnosti koja zahtijeva zaposlenike s posebnim temperamentom. Ako osobu u budućoj profesiji privlači samo uniforma pilota ruskog vojnog zrakoplovstva, onda očito ne bi trebao raditi u ovom području.
Popis škola
Za sve koji se žele pridružiti redovima profesionalaca u vojnom zrakoplovstvu Ruske Federacije, na teritoriju države djeluju posebne obrazovne ustanove. Treba napomenuti da je za ulazak na ovakva mjesta potrebno imati sve gore navedene kvalitete, položen natječaj i niz probnih ispita. Svake godine mijenjaju se zahtjevi za kandidate za određene obrazovne ustanove vojnog zrakoplovstva. Što se tiče izbora određenog sveučilišta, on je prilično velik. Danas u Rusiji rade sljedeće specijalizirane škole:
Dakle, svi koji žele povezati svoj život s letenjem u nebo mogu sigurno ući u predstavljene obrazovne ustanove, koje će im kasnije pružiti priliku da rade ono što vole.
Zaključak
Dakle, danas je u Ruskoj Federaciji letački sektor oružanih snaga prilično razvijen, što potvrđuju i odgovarajuće fotografije. Rusko vojno zrakoplovstvo doživljava trenutak tehničke evolucije. To znači da ćemo za nekoliko godina na nebu vidjeti potpuno nove letjelice. Osim toga, država ne štedi sredstva za školovanje specijalista u odgovarajućem području vojne umjetnosti.
Važnost zrakoplovstva u suvremenom ratovanju je ogromna, a sukobi posljednjih desetljeća to jasno potvrđuju. Rusko ratno zrakoplovstvo je po broju zrakoplova odmah iza američkog ratnog zrakoplovstva. Rusko vojno zrakoplovstvo ima dugu i slavnu povijest, donedavno rusko ratno zrakoplovstvo odvojen pogled postrojbe, u kolovozu prošle godine ruske zračne snage postale su dio Zračno-svemirskih snaga Ruske Federacije.
Rusija je nedvojbeno velika zrakoplovna sila. Osim slavne povijesti, naša se zemlja može pohvaliti značajnim tehnološkim zaostatkom, koji nam omogućuje samostalnu proizvodnju vojnih zrakoplova bilo koje vrste.
Danas rusko vojno zrakoplovstvo prolazi kroz teško razdoblje svog razvoja: mijenja se njegova struktura, u službu se stavlja nova zrakoplovna oprema, mijenjaju se generacije. Međutim, događaji posljednjih mjeseci u Siriji pokazali su da ruske zračne snage mogu uspješno izvršavati svoje borbene misije u svim uvjetima.
Povijest zračnih snaga ruskih zračnih snaga
Povijest ruskog vojnog zrakoplovstva započela je prije više od jednog stoljeća. Godine 1904. u Kuchinu je stvoren aerodinamički institut, čiji je voditelj postao jedan od utemeljitelja aerodinamike Žukovski. Unutar njegovih zidova provodio se znanstveni i teorijski rad usmjeren na poboljšanje zrakoplovne tehnologije.
U istom razdoblju ruski konstruktor Grigorovič radio je na stvaranju prvih svjetskih hidroaviona. U zemlji su otvorene prve škole letenja.
Godine 1910. organizirano je Carsko zrakoplovstvo koje je trajalo do 1917. godine.
Rusko zrakoplovstvo aktivno je sudjelovalo u Prvom svjetskom ratu, iako je domaća industrija tog vremena daleko zaostajala za drugim zemljama koje su sudjelovale u ovom sukobu. Većina borbenih zrakoplova kojima su u to vrijeme upravljali ruski piloti proizvedena je u stranim tvornicama.
Ali ipak je bilo zanimljivih otkrića među domaćim dizajnerima. U Rusiji je stvoren prvi višemotorni bombarder "Ilya Muromets" (1915.).
Rusko zrakoplovstvo bilo je podijeljeno na eskadrile, koje su uključivale po 6-7 zrakoplova. Odredi ujedinjeni u zrakoplovne grupe. Vojska i mornarica imale su svoje zrakoplovstvo.
Na početku rata zrakoplovi su korišteni za izviđanje ili korekciju topničke paljbe, ali vrlo brzo počeli su se koristiti za bombardiranje neprijatelja. Ubrzo su se pojavili lovci i počele su zračne borbe.
Ruski pilot Nesterov izveo je prvi zračni nalet, a nešto ranije izveo je poznatu "mrtvu petlju".
Carsko zrakoplovstvo je raspušteno nakon dolaska boljševika na vlast. Mnogi piloti su sudjelovali u građanski rat na različitim stranama sukoba.
Godine 1918. nova je vlast stvorila svoje zrakoplovstvo koje je sudjelovalo u građanskom ratu. Nakon njegovog završetka, vodstvo zemlje posvetilo je veliku pozornost razvoju vojnog zrakoplovstva. To je omogućilo SSSR-u da se 30-ih godina, nakon velike industrijalizacije, vrati u klub vodećih svjetskih zrakoplovnih sila.
Izgrađene su nove zrakoplovne tvornice, stvoreni projektni biroi, otvorene škole leta. U zemlji se pojavila cijela galaksija talentiranih dizajnera zrakoplova: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov i drugi.
U predratnom razdoblju oružane snage dobile su veliki broj novih modela zrakoplovne opreme, koja nije bila niža od strani analozi: lovci MiG-3, Jak-1, LaGG-3, dalekometni bombarder TB-3.
Do početka rata sovjetska je industrija uspjela proizvesti više od 20 tisuća vojnih zrakoplova različitih modifikacija. U ljeto 1941. tvornice SSSR-a proizvodile su 50 borbenih vozila dnevno, tri mjeseca kasnije proizvodnja opreme se udvostručila (do 100 vozila).
Rat za Zračne snage SSSR-a započeo je nizom poraznih poraza - ogroman broj zrakoplova uništen je na graničnim aerodromima iu zračnim bitkama. Skoro dvije godine njemačka avijacija imala je prevlast u zraku. Sovjetski piloti nisu imali odgovarajuće iskustvo, njihova je taktika bila zastarjela, kao i većina sovjetske zrakoplovne opreme.
Situacija se počela mijenjati tek 1943. godine, kada je industrija SSSR-a ovladala proizvodnjom modernih borbenih vozila, a Nijemci su morali poslati najbolje snage za obranu Njemačke od savezničkih zračnih napada.
Do kraja rata, brojčana nadmoć Zračnih snaga SSSR-a postala je ogromna. Tijekom ratnih godina poginulo je više od 27 tisuća sovjetskih pilota.
Dana 16. srpnja 1997. godine, dekretom predsjednika Rusije, nova vrsta trupe - Zračne snage Ruske Federacije. Nova struktura uključivala je postrojbe protuzračne obrane i zračne snage. Godine 1998. dovršene su potrebne strukturne promjene, formiran je Glavni stožer ruskih zračnih snaga i pojavio se novi vrhovni zapovjednik.
Ruska vojna avijacija sudjelovala je u svim sukobima na sjevernom Kavkazu, u gruzijskom ratu 2008., 2018. Ruska videokonferencija su uvedeni u Siriju, gdje se trenutno nalaze.
Otprilike sredinom prošlog desetljeća započela je aktivna modernizacija ruskih zračnih snaga.
Moderniziraju se stari zrakoplovi, postrojbe se isporučuju s novom opremom, grade se nove i obnavljaju stare zrakoplovne baze. U tijeku je razvoj lovca pete generacije T-50, koji je u završnoj fazi.
Značajno povećana džeparac vojno osoblje, danas piloti imaju priliku provesti dovoljno vremena u zraku i usavršavati svoje vještine, vježbe su postale redovite.
Godine 2008. započela je reforma ratnog zrakoplovstva. Ustroj zračnih snaga bio je podijeljen na zapovjedništva, zrakoplovne baze i brigade. Zapovjedništva su stvorena na teritorijalnoj osnovi i zamijenila su vojske protuzračne obrane i zrakoplovstva.
Struktura zračnih snaga ruskih zračnih snaga
Danas su ruske zračne snage dio vojnih svemirskih snaga, dekret o stvaranju kojih je objavljen u kolovozu 2018. Vodstvo ruskih Zračno-svemirskih snaga provodi Opća baza Oružane snage Ruske Federacije, a izravno zapovjedništvo je Vrhovno zapovjedništvo Zračno-svemirskih snaga. Glavni zapovjednik ruskih vojno-svemirskih snaga je general-pukovnik Sergej Surovikin.
Glavni zapovjednik ruskih zračnih snaga je general-pukovnik Yudin, on obnaša dužnost zamjenika glavnog zapovjednika ruskih zračno-svemirskih snaga.
Osim ratnog zrakoplovstva, VKS uključuje svemirske trupe, postrojbe protuzračne i proturaketne obrane.
Rusko ratno zrakoplovstvo uključuje dalekometno, vojno-transportno i vojno zrakoplovstvo. Osim toga, Zračne snage uključuju protuzračne, raketne i radiotehničke trupe. Ruske zračne snage također imaju vlastite specijalne postrojbe koje obavljaju mnoge važne funkcije: pružaju obavještajne podatke i komunikacije, sudjeluju u elektroničkom ratovanju, operacijama spašavanja i zaštiti oružja. masovno uništenje. Zračne snage također uključuju meteorološku i medicinsku službu, inženjerijske postrojbe, postrojbe za potporu i pozadinske službe.
Osnovu strukture ruskog ratnog zrakoplovstva čine brigade, zračne baze i zapovjedništva ruskog ratnog zrakoplovstva.
Četiri zapovjedništva nalaze se u Sankt Peterburgu, Rostovu na Donu, Habarovsku i Novosibirsku. Osim toga, ruske zračne snage uključuju zasebno zapovjedništvo koje upravlja dalekometnim i vojno-transportnim zrakoplovstvom.
Kao što je gore spomenuto, u smislu veličine, ruske zračne snage su druge nakon američkih zračnih snaga. Godine 2010. broj ruskih zračnih snaga iznosio je 148 tisuća ljudi, oko 3,6 tisuća raznih jedinica zrakoplovne opreme bilo je u pogonu, a još oko 1 tisuću u skladištu.
Nakon reforme 2008. zrakoplovne pukovnije su pretvorene u zrakoplovne baze, a 2010. bilo je 60-70 takvih baza.
Ruskom ratnom zrakoplovstvu postavljeni su sljedeći zadaci:
- odraz neprijateljske agresije u zraku i svemiru;
- zaštita od zračnih napada točaka vojne i državne uprave, upravnih i industrijskih središta i drugih važnih objekata državne infrastrukture;
- nanošenje poraza neprijateljskim trupama koristeći različite vrste streljiva, uključujući nuklearno;
- provođenje izvidničkih operacija;
- izravna potpora drugim vrstama i granama oružanih snaga Ruske Federacije.
Vojno zrakoplovstvo ruskih zračnih snaga
Rusko ratno zrakoplovstvo uključuje strateško i dalekometno zrakoplovstvo, vojno-transportno i vojno zrakoplovstvo, koje se pak dijeli na borbeno, jurišno, bombardersko i izviđačko.
Strateško i dalekometno zrakoplovstvo dio je ruske nuklearne trijade i sposobno je nositi različite vrste nuklearno oružje.
. Ovi su strojevi dizajnirani i izgrađeni još u Sovjetskom Savezu. Poticaj za stvaranje ovog zrakoplova bio je razvoj stratega B-1 od strane Amerikanaca. Danas je rusko ratno zrakoplovstvo naoružano sa 16 zrakoplova Tu-160. Ovi vojni zrakoplovi mogu biti naoružani krstarećim projektilima i slobodnopadajućim bombama. Otvoreno je pitanje hoće li ruska industrija uspjeti uspostaviti serijsku proizvodnju ovih strojeva.
. Riječ je o turboelisnom zrakoplovu koji je svoj prvi let izveo još za Staljinova života. Ovaj stroj je prošao duboku modernizaciju, može biti naoružan krstarećim projektilima i slobodnopadajućim bombama s konvencionalnim i nuklearnim bojevim glavama. Trenutno je broj strojeva u pogonu oko 30.
. Ovaj stroj se zove nadzvučni bombarder dugog dometa koji nosi projektile. Tu-22M razvijen je krajem 60-ih godina prošlog stoljeća. Zrakoplov ima promjenjivu geometriju krila. Može nositi krstareće rakete i bombe s nuklearnom bojevom glavom. Ukupan broj borbeno spremnih vozila je oko 50, još 100 je u skladištu.
Borbeno zrakoplovstvo ruskih zračnih snaga trenutno predstavljaju Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (lovac-bombarder).
. Ovaj stroj je rezultat duboke modernizacije Su-27, može se pripisati generaciji 4 ++. Lovac ima povećanu manevarsku sposobnost i opremljen je naprednom elektroničkom opremom. Početak rada Su-35 - 2014. Ukupan broj zrakoplova - 48 strojeva.
. Poznati jurišni zrakoplov, nastao još sredinom 70-ih godina prošlog stoljeća. Jedno od najboljih vozila svoje klase na svijetu, Su-25 sudjelovao je u desecima sukoba. Danas je oko 200 Rooka u službi, još 100 u skladištu. Ovaj zrakoplov se nadograđuje i bit će dovršen 2020. godine.
. Prednji bombarder s promjenjivom geometrijom krila, dizajniran za svladavanje neprijateljske protuzračne obrane na maloj visini i nadzvučnom brzinom. Su-24 je moralno zastario stroj, planirano je da se razgradi do 2020. godine. 111 jedinica ostaje u službi.
. Najnoviji lovac-bombarder. Sada je rusko ratno zrakoplovstvo naoružano sa 75 takvih letjelica.
Transportna avijacija ruske zračne snage predstavljen s nekoliko stotina različitih zrakoplova, velika većina razvijena još u SSSR-u: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An-148 i drugi modeli.
Trenažni zrakoplovi uključuju: Yak-130, češke zrakoplove L-39 Albatros i Tu-134UBL.
Helikopter Ka-50 povučen je iz serijske proizvodnje. Do danas je postrojbama isporučeno stotinjak jedinica Ka-52 i više od stotinu helikoptera Mi-28 Noćni lovac.
Najviše, Mi-24 (620 jedinica) i Mi-8 (570 jedinica) ostaju u službi. To su pouzdani, ali stari sovjetski automobili, koji se mogu koristiti neko vrijeme nakon minimalne modernizacije.
Izgledi ruskog ratnog zrakoplovstva
Sada se radi na stvaranju nekoliko zrakoplova, neki od njih su u završnoj fazi.
Glavna novost, koja bi uskoro trebala ući u službu ruskog ratnog zrakoplovstva i značajno ga ojačati, ruski je prednji zrakoplovni kompleks pete generacije T-50 (PAK FA). Letjelica je već nekoliko puta prikazana javnost trenutno prolaze testiranje prototipa. U medijima su se pojavile informacije o problemima s motorom T-50, ali za to nije bilo službene potvrde. Prvi zrakoplov T-50 trebao bi ući u trupe 2018. godine.
Od obećavajućih projekata također vrijedi istaknuti transportne zrakoplove Il-214 i Il-112, koji bi trebali zamijeniti zastarjeli Anas, kao i novi lovac MiG-35, koji planiraju početi isporučivati postrojbama ove godine.
Ako imate pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Na njih ćemo rado odgovoriti mi ili naši posjetitelji.
Od prve uporabe zrakoplova na bojnom polju, njihova uloga u vojnim sukobima stalno raste. Uloga zrakoplovstva postala je posebno značajna u posljednjih trideset do pedeset godina. Ratni zrakoplovi iz godine u godinu dobivaju sve napredniju elektroniku, sve snažnija borbena sredstva, njihova brzina raste, njihova vidljivost na radarskim ekranima sve manja. Trenutno, avijacija, čak i sama, može igrati glavna uloga u modernom regionalni sukob. Takav u vojne povijestičovječanstvo nikada nije postojalo.
Tijekom agresije na Jugoslaviju, zrakoplovstvo zemalja NATO-a praktički bez otpora kopnenih snaga odlučivalo je o tijeku sukoba. Isto se može reći i za prvu američku tvrtku u Iraku. Upravo je zrakoplovstvo tada odigralo odlučujuću ulogu u porazu velike vojske Sadama Huseina. Američko ratno zrakoplovstvo i njegovi saveznici nekažnjeno su lovili iračka oklopna vozila, nakon što su prethodno uništili iračke borbene zrakoplove.
Postoji važna nijansa. Moderni zrakoplovi su tako skupi (cijena američkogzrakoplov pete generacijeF-22 je oko 350 milijuna dolara) koje samo vrlo bogate zemlje mogu priuštiti da ih naprave ili kupe. Ostali se mogu samo nadati čudu ili se pripremati za gerilski rat.
Pojavom novog visokopreciznog streljiva, komunikacijskih sustava te satelitske navigacije i označavanja ciljeva, uloga i moć zračnih snaga višestruko je porasla. Moderni i napredni zrakoplovi također se brzo mijenjaju. Korištenje suvremenih materijala, motora novih dizajna, najsofisticiranije elektronike - čini suvremeni borbeni zrakoplov krunom znanstvenog i tehnološkog napretka.
Trenutačno vodeće zrakoplovne sile rade na stvaranju lovca pete generacije. Sjedinjene Američke Države već imaju takve lovce u službi - F-22 "Raptor" i F-35 "Lightning". Ove su letjelice odavno prošle fazu testiranja, puštene u seriju i puštene u službu. Rusko ratno zrakoplovstvo, Kina i Japan u praksi još uvijek zaostaju u tom pogledu.
Krajem 20. stoljeća SSSR se mogao ravnopravno natjecati sa Sjedinjenim Državama na nebu zbog izvrsnih strojeva četvrta generacija MiG-29 i Su-27. Po karakteristikama performansi približno su odgovarali američkim zrakoplovima F-15, F/A-18 i F-16. Ali nakon sloma Sovjetski Savez razvoj novih strojeva u Rusiji obustavljen je nekoliko godina. Rad se praktički nije financirao, a novi razvoji često su nastajali na inicijativu samih proizvođača zrakoplova i nisu naišli na potporu države. U međuvremenu, Sjedinjene Države nisu gubile vrijeme: 90-ih se aktivno provodio razvoj zrakoplova pete generacije, a 1997. testiran je prototip, koji je u budućnosti dobio oznaku F-22 "Raptor".
Sjedinjene Američke Države za sada su jedina zemlja koja ima zrakoplov pete generacije u službi. Štoviše, F-22 je zabranjeno prodavati čak i saveznicima. Za isporuke u inozemstvo Amerikanci su stvorili još jedan zrakoplov F-35 Lightning (Lightning) - ali, prema riječima stručnjaka, on ima slabije karakteristike od F-22. Ali što je s Rusijom? Kakvi su planovi ruske zrakoplovne industrije? Bilo da postoji obećavajući razvoj događaja, koji će u budućnosti zamijeniti zrakoplove četvrte generacije?
"Naš odgovor Chamberlainu" - najnoviji ruski vojni zrakoplov
Ako pogledate što ruska zrakoplovna industrija sada može ponuditi domaćim zračnim snagama, tada ćemo uglavnom vidjeti modifikacije zrakoplova četvrte generacije Su-27 i MiG-29. Čak su im smislili i novu klasifikaciju, MiG-35, a odnose se na generaciju 4++, što znači da je ovo gotovo peta generacija. Nema sumnje, a MiG-29 i Su-27 su zaista divni strojevi koji su bili među najboljima na svijetu. Ali to je bilo kasnih osamdesetih. Najnovije verzije ovih strojeva, naravno, ozbiljno su modificirane, motori su poboljšani, instalirana je nova elektronika i navigacijski sustavi, ali hoće li moći izdržati Raptor u borbi?
U Rusiji je već stvorena letjelica nove generacije - to je PAK-FA (perspektivni prednji zrakoplovni kompleks), zvani T-50. Novi ruski zrakoplov svojim futurističkim oblikom jako podsjeća na F-22. Zrakoplov je prvi put poletio 2010. godine, a 2011. prvi put je prikazan široj javnosti na aeromitingu MAKS. Imamo vrlo malo pouzdanih informacija o ovom najnovijem stroju. Trenutno se letjelica finalizira, ali bi u skoroj budućnosti trebala krenuti u seriju.
Da biste pokušali usporediti PAK-FA s njegovim američkim kolegom F-22, morate jasno razumjeti što je zrakoplov pete generacije i kako se razlikuje od prethodnih strojeva. Vojska je postavila jasne zahtjeve za automobil nove generacije. Takav zrakoplov mora imati nisku vidljivost u svim rasponima valnih duljina, prvenstveno u radaru i infracrvenom, mora biti višenamjenski, izuzetno manevarski, održavati nadzvučnu brzinu krstarenja (ići na nadzvučnu brzinu bez naknadnog izgaranja), biti u stanju voditi blisku borbu u svim aspektima i izvoditi višekanalno gađanje projektilima na dalekometni. Zrakoplov pete generacije mora imati "naprednu" elektroniku, što bi uvelike olakšalo rad pilota.
Stručnjaci već uspoređuju F-22 i PAK-FA, koristeći oskudne podatke koji su danas dostupni. Najnoviji ruski zrakoplov ima velike dimenzije, uključujući raspon krila, pa će stoga, najvjerojatnije, biti manevarskiji od svog američkog kolege. Pak-fa ima malo više najveća brzina, ali gubi od "Amerikanca" u krstarenju. Ruski zrakoplov ima veći praktični dolet i manju težinu pri polijetanju. Međutim, PAK-FA gubi od F-22 u nevidljivosti.
Nije jednostavno uspoređivati ova dva zrakoplova, a prije svega zbog nedostatka informacija. Postoji još jedna nijansa: moderne letjelice- to nije samo aerodinamika i oružje, već prije svega elektronika koja upravlja svim sustavima zrakoplova. SSSR je uvijek zaostajao na tom planu, a za sada to čini i Rusija. Radar ruskog zrakoplova nije inferioran u odnosu na najbolje svjetske analoge, ali oprema na brodu ostavlja mnogo za željeti.
U 2014. godini započela je mala proizvodnja PAK-FA, početak serijske proizvodnje zrakoplova zakazan je za 2018. godinu.
Ovdje Usporedne karakteristike dva zrakoplova.
Let Berkuta
Još jedan vrlo zanimljiv stroj stvoren u dizajnerskom birou Sukhoi je Su-47. Šteta je što je još u fazi prototipa. Ovaj zrakoplov ima obrnuto zaokretno krilo, što stroju pruža neviđenu upravljivost i brzinu penjanja. Kompozitni materijali naširoko su korišteni u Su-47, a upravljačko sučelje u kokpitu značajno je poboljšano.
Su-47 je također nastao kao prototip zrakoplova pete generacije. Ali još uvijek ne ispunjava zahtjeve postavljene za takve strojeve. "Berkut" ne može letjeti nadzvučnom brzinom bez naknadnog sagorijevanja. U budućnosti planiraju opremiti zrakoplov novim motorom s promjenjivim vektorom potiska, koji bi Su-47 omogućio prevladavanje nadzvučne barijere bez naknadnog izgaranja.
Berkut je svoj prvi let izveo 1997. godine, izgrađen je samo jedan takav zrakoplov. Trenutno se koristi kao test.
Ovdje su karakteristike aviona Su-47 Berkut.
Još jedan novi zrakoplov koji su nedavno usvojile ruske zračne snage je . U 2014. godini u zrakoplovne pukovnije Zračno-kosmičkih snaga stiglo je 12 takvih zrakoplova, a ukupno će do kraja 2018. Zračne snage dobiti 48 Su-35. Ova letjelica, razvijena u Dizajnerskom birou Suhoj, pripada generaciji 4++ i ima tehničke i borbene karakteristike gotovo na razini zrakoplova pete generacije.
Od PAK-FA se razlikuje samo u odsutnosti stealth tehnologija i aktivnog faznog antenskog niza (AFAR). Zrakoplov je opremljen novim informacijskim i kontrolnim sustavom, radarom s faznom rešetkom, novim motorima s kontrolom vektora potiska, koji mogu postići nadzvučnu brzinu bez naknadnog izgaranja. Ojačana je i konstrukcija zrakoplova.
Usvajanjem ovog zrakoplova ruski vojni piloti mogu uzvratiti udarac najnovijim zrakoplovima najnovije generacije.
Glavne karakteristike zrakoplova Su-35:
Svi gore navedeni zrakoplovi već su napustili projektne biroe i tvornice i odavno su izvršili svoj prvi let. Trenutno Ilyushin Design Bureau razvija novi laki transportni zrakoplov, koji bi trebao zamijeniti zastarjeli An-26.
Prvi let budućeg transportnog zrakoplova planiran je za 2018., a početak njegove serijske proizvodnje - za 2019. godinu. Novi stroj imat će nosivost do šest tona, bit će opremljen s dva turboelisna motora. IL-112 će moći slijetati i polijetati i s opremljenih pista i s neasfaltiranih aerodroma. Uz teretnu modifikaciju zrakoplova, proizvođači zrakoplova planiraju izraditi putničku verziju zrakoplova, koja se može koristiti na regionalnim zračnim linijama.
"Mig" pete generacije
Sergej Korotkov, direktor tvrtke RAC "MiG" rekao je novinarima da stručnjaci konstruktorskog biroa rade na lovcu pete generacije. Novo vozilo će se najvjerojatnije temeljiti na MiG-35 (još jednom ruskom vozilu generacije 4++). Prema programerima, novi MiG će se jako razlikovati od PAK FA i obavljat će potpuno drugačije funkcije.
Novi strateški bombarder
Rusija razvija novi strateški bombarder koji će zamijeniti zrakoplove Tu-160 i Tu-95. Razvoj novog PAK DA (obećavajućeg zrakoplovnog kompleksa dugog dometa) povjeren je Tupoljevom dizajnerskom birou, iako se može primijetiti da je Tupoljev tim počeo raditi na ovom stroju još 2009. godine. U 2014. godini potpisan je ugovor između Projektnog biroa i MORH-a za poslove projektiranja.
O budućem zrakoplovu ima vrlo malo informacija, no čelništvo ruskog ratnog zrakoplovstva izjavilo je da će zrakoplov biti podzvučan, da će moći nositi više naoružanja od Tu-160, a najvjerojatnije će biti izrađen prema dizajnu "letećeg krila".
Spremnost prvog stroja očekuje se 2020. godine, a početak masovne proizvodnje 2025. godine. Treba napomenuti da je rad na stvaranju sličnog zrakoplova sada u tijeku u Sjedinjenim Državama. U sklopu projekta Next Generation Bomber razvija se podzvučna letjelica sa niska razina vidljivost i veliki domet (oko devet tisuća kilometara). Prema medijskim izvješćima, cijena jednog takvog stroja može doseći pola milijarde dolara.
Nakon raspada SSSR-a, zrakoplovna industrija prolazila je kroz teška vremena. Mnogi su projekti odgađani godinama i sada je vrijeme da se to nadoknadi. Treba se razviti lovac šeste generacije, ali zasad je to gotovo fantazija.
Video: novi ruski zrakoplov
Ako imate pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Na njih ćemo rado odgovoriti mi ili naši posjetitelji.
Dan zračnih snaga s pravom se može pripisati praznicima koji pridonose razvoju vojnih tradicija u Rusiji i povećavaju važnost vojne službe.
Činjenice iz povijesti
Povijest nastanka zračnih snaga u Rusiji započela je 1910. godine zbog pojave prve zračne flote u zemlji, čija je svrha bila provođenje vojne obavještajne službe. Dana 12. kolovoza 1912., naredba Vojnog odjela ugledala je svjetlo, prema kojoj je stvorena zrakoplovna jedinica u Rusiji.
Ova zrakoplovna flota postoji već sedam godina i izdigla se na razinu najboljih u svijetu. Odigrao je temeljnu ulogu u formiranju svjetskog zrakoplovstva. Dolaskom revolucije 1917. carska zračna flota prestala je postojati.
Godine 1918. vlada Sovjeta stvorila je vlastito vojno zrakoplovstvo koje je sudjelovalo u građanskom ratu. Nakon njegovog završetka, zrakoplovstvo u zemlji bilo je zaboravljeno sve do ranih tridesetih godina.
Dolaskom tridesetih godina vlasti su počele obraćati veliku pozornost na vojno zrakoplovstvo. U zemlji su se počele graditi tvornice zrakoplova, otvarale su se škole koje su obučavale letačko osoblje.
Svrha zračne flote je proširena, vojno zrakoplovstvo počelo se brzo razvijati.
Tijekom Velikog domovinskog rata u Sovjetskom Savezu naglo je porasla proizvodnja vojnih zrakoplova i počele su se uvoditi nove tehnologije.
Činjenice o datumu proslave
Postoje pouzdane informacije da se Dan zračnih snaga u Rusiji nije uvijek slavio 12. kolovoza. Početkom 20. stoljeća, u vrijeme formiranja zrakoplovstva, piloti su svoj dan obilježavali 2. kolovoza. Zatim, 1924. godine, odlukom Frunzea, praznik zračne flote počeo se slaviti 14. srpnja.
Staljin je 1933. pomaknuo datum proslave na 18. kolovoza. Istodobno je Dan zrakoplovstva priznat kao državni praznik. Na to je utjecao uspješan razvoj zrakoplovne industrije u zemlji.
Od 1980. godine datum obilježavanja Dana ratnog zrakoplovstva povremeno se mijenjao.
U 2006. uzimajući u obzir povijesne činjenice, predsjednik Rusije potpisao je dekret, zahvaljujući kojem su zračne snage naše zemlje počele slaviti svoj dan 12. kolovoza. Ovaj dan, uz poštivanje svih formalnosti, postao je profesionalni dan vojnih pilota Ruske Federacije.
Veliki domovinski rat (uloga zračnih snaga)
Tijekom rata Nijemci su koristili taktiku brzog rata, očekujući brzu predaju sovjetskih trupa. Jedna od glavnih točaka njihovog plana bilo je uništavanje aerodroma koji su služili kao mjesto borbenih vozila. Nijemci su, zahvaljujući obavještajnim informacijama, znali gdje se nalaze.
Dobivši zapovijed iz središta, zapovjedništva pojedinih vojnih okruga nisu mogla na vrijeme preraspodijeliti zrakoplove na alternativna uzletišta. Nisu bili dobro obučeni, pa su nacisti u prvim danima rata uništili veliki broj naših letjelica. Ta činjenica im je omogućila da neko vrijeme dominiraju zrakom.
Sovjetski piloti, pokazujući junaštvo, suprotstavili su se njemačkim asovima koji su letjeli na borbenim vozilima superiornijima od naših u pogledu tehničkih karakteristika. Herojska djela koja su izvodili piloti ulijevala su strah nacistima. Svojim djelovanjem postavili su temelje tradicije ruskog ratnog zrakoplovstva, ispunjene hrabrošću, otpornošću i osjećajem dužnosti.
Do kraja ovog krvavog rata, nadmoć zračnih snaga Sovjetskog Saveza postala je neosporna činjenica.
Razdoblje hladnog rata
Nakon pobjede Sovjetskog Saveza nad fašizmom, trupe Zračnih snaga bile su podvrgnute ozbiljnoj modernizaciji. Aktivno se radilo na razvoju nove opreme, brusila se taktika borbe u zraku. Do kraja 1980-ih vojno zrakoplovstvo Sovjetskog Saveza postalo je najmoćnije na svijetu.
Zračne snage SSSR-a tih su godina bile podijeljene na sljedeće vrste:
- Ispred.
- Daleko.
- Vojni transport.
- Pomoćni.
Također je uključio u svoj sastav specijalne snage, pozadinske službe. Ali kriza u gospodarskoj sferi i kolaps zemlje doveli su do činjenice da su zračne snage počele među sobom dijeliti novonastale republike ZND-a.
Rusija je na kraju dionice postala jedina država na području bivšeg Sovjetskog Saveza s dalekometnim zrakoplovstvom.
Položaj ruskih zračnih snaga u ovom trenutku
Autoritet ruskog vojnog zrakoplovstva u našim danima u bilo kojoj situaciji vojnog sukoba ne može se podcijeniti. Malo ljudi može izraziti svoje mišljenje da rusko zrakoplovstvo ni pod kojim uvjetima nije sposobno rješavati borbene misije.
Ova ponovna procjena suštine stvari postala je moguća zahvaljujući radu programera najnovijih borbenih zrakoplova; osoblje za održavanje borbena vozila u mjestima baziranja, te izravno visokokvalificiranom letačkom osoblju.
Danas, Zračne snage Ruske Federacije aktivno prolaze kroz ponovno naoružavanje i modernizaciju. Oni provode ogroman front rada kako bi osigurali sigurnost granica naše zemlje i patrolirali određenim područjima planeta u interesu Rusije.
Čak i na njihov praznik (12. kolovoza - dan ruskih zračnih snaga) veliki broj vojnih pilota je na dužnosti, čuvajući mir svoje domovine.
Zadaće ruskog zrakoplovstva
U naše vrijeme ruskim zračnim snagama povjerena je provedba mnogih važnih zadaća:
- Obavještajne operacije.
- Prijevoz materijalnih vrijednosti i resursnog potencijala.
- Desant i pomoć kopnenim jedinicama.
- Zaštita zemlje od zračnih napada.
- Nanošenje, ako je potrebno, napada na neprijateljske skupine i vojno-ekonomska područja.
Zračne snage Ruske Federacije igraju jednu od glavnih uloga u zaštiti teritorija Rusije od prijetnje napada neprijatelja. Oni su u stanju odbiti svaki udarac i odvraćaju od planova bilo kojeg zlonamjernika.
Blagdanske tradicije
Svake godine, kada dođe dan Zračnih snaga, na mjestima vojnih zračnih baza održavaju se fascinantni izleti, demonstracije vojnih zrakoplova i druga događanja.
U pojedinim gradovima naše zemlje, na dan kada vojno zrakoplovstvo Ruske Federacije obilježava svoj praznik, održavaju se spektakularni letački programi. Prisutni na njima mogu se diviti najtežim trikovima i cijeniti visoku razinu profesionalizma asova letenja.
Na dan ruskih zračnih snaga (datum praznika ostao je nepromijenjen od 2006.) također se prikazuju razni filmovi o zračnim snagama, uzbudljivi sportski događaji. Na grobove vojnih pilota koji su dali svoje živote za domovinu polažu se cvijeće i vijenci, jer sjećanje na podvige koje su izvršili živi zauvijek u dušama ruskog naroda.
Na blagdan svoja vrata otvaraju i muzeji zrakoplovstva koje svatko može besplatno posjetiti, a održavaju se i razna sportska događanja.
12. kolovoza predstavnicima vojnog zrakoplovstva Ruske Federacije, koji su jamac mira ruskog naroda, svi bez iznimke žele sve najbolje.
Rusko ratno zrakoplovstvo drugo je samo nakon američkog ratnog zrakoplovstva po veličini flote.
Od 2010. godine, broj osoblja ruskih zračnih snaga je oko 148.000 ljudi. U radu Zračne snage postoji više od 4000 jedinica vojne opreme, kao i 833 u skladištu.
Nakon reforme, zrakoplovne pukovnije su objedinjene u zrakoplovne baze, s ukupno 60 AB.
Taktičko zrakoplovstvo u svom sastavu ima sljedeće eskadrile:
- 38 borbenih zrakoplova)
- 14 bombardera,
- 14 jurišnih zrakoplova,
- 9 izviđačkih letjelica,
- obuka i testiranje - 13 ae.
Razmještaj baza taktičkog zrakoplovstva:
- KOR - 2 AB
- GVZ - 1 AB
- ZVO - 6 AB
- Južna vojna oblast - 5 AB
- CVO - 4 AB
- VVO - 7 AB
Krajem 2003. general-pukovnik Viktor Nikolajevič Sokerin, davši ostavku na dužnost zapovjednika Ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane Baltičke flote, opisao je tadašnju situaciju u Ratnom zrakoplovstvu na sljedeći način: "Oružane snage doživljavaju nekontrolirano propadanje svog borbenog zrakoplovstva." “... Zrakoplovne pukovnije popunjavaju časnici koji su tijekom petogodišnjeg školovanja imali samo nekoliko sati trenažnog naleta, i to uglavnom s instruktorom. Samo 3 posto pilota 1. i 2. klase mlađe je od 36 godina, a samo 1 posto navigatora 1. klase Ratnog zrakoplovstva Baltičke flote mlađe je od 40 godina. 60 posto zapovjednika posade starije je od 35 godina, polovica ih je starija od 40 godina.”
Prema rezultatima iz 2006. godine, prosječno vrijeme leta ruskog zrakoplovstva bilo je 40 sati. Vrijeme leta ovisi o tipu zrakoplova. U vojno-transportnom zrakoplovstvu to je bilo 60 sati, au lovačkom i frontovskom zrakoplovstvu 20-25 sati. Usporedbe radi, za istu godinu taj je pokazatelj u SAD-u iznosio 189, Francuskoj 180, Rumunjskoj 120 sati. U 2007. godini, kao rezultat poboljšanja opskrbe zrakoplovnim gorivom i intenziviranja borbene obuke, prosječno godišnje vrijeme leta se povećalo: u zrakoplovstvu dugog dometa iznosilo je 80-100 sati, u zrakoplovstvu protuzračne obrane - oko 55 sati. Mladi piloti često imaju preko 100 sati leta.
Osim u Ratnom zrakoplovstvu, vojno zrakoplovstvo postoji i u drugim vrstama i rodovima vojske. Oružane snage Rusija: mornarica, strateške raketne snage. Zrakoplovstvo protuzračne obrane i zrakoplovstvo kopnenih snaga dio je Zračnih snaga. Zrakoplovstvo Raketne trupe strateška svrha do 1. travnja 2011. bit će prebačen u rusko ratno zrakoplovstvo.
Planom smanjenja broja baza predviđeno je smanjenje na 33 zračne baze, te otpis oko 1000 zrakoplova, do 2000 zrakoplova.
Točne kvantitativne i kvalitativni sastav Rusko ratno zrakoplovstvo je tajna informacija. Podaci u nastavku prikupljeni su iz otvorenih izvora i mogu sadržavati značajne netočnosti.
Izvori
MiG-31 - teški presretač velike brzine
MiG-29 - laki višenamjenski lovac
Su-35BM - teški višenamjenski lovac 4++ generacije
Tu-22M3 - srednji bombarder-nosač raketa
Tu-160 - teški strateški bombarder-raketonosac i Su-27 - lovac-presretač
Il-78 - zračni tanker i par Su-24 - prednji bombarderi
Ka-50 - jurišni helikopter
| Namjena, ime | Broj u redovnom zrakoplovstvu | Količina u pričuvi ratnog zrakoplovstva | Ukupno | Broj isporučenih strojeva |
|---|---|---|---|---|
| Strateško i dalekometno zrakoplovstvo: | 204 | 90 | 294 | |
| Tu-22M3 | 124 | 90 | 214 | |
| Tu-95MS6/Tu-95MS16 | 32/32 | 64 | ||
| Tu-160 | 16 | 16 | ||
| Prva linija zrakoplovstva: | 655 | 301 | 956 | 39 |
| Su-25 / Su-25SM | 241/40 | 100 | 381 | |
| Su-24 / Su-24M / Su-24M2 | 0/335/30 | 201/0/0 | 566 | 0 |
| Su-34 | 9 | 9 | 23 | |
| Borbeni zrakoplov: | 782 | 600 | 1382 | 66 |
| MiG-29 / MiG-29SMT/UBT | 242/34 | 300 | 570 | |
| MiG-31 / MiG-31BM | 178/10 | 200 | 388 | |
| Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2/SM3 | 252/55/4 | 100 | 406 | 0/0/8 |
| Su-30 / Su-30M2 | 5/4 | 9 | ||
| Su-35S | 0 | 0 | 48 | |
| Borbeni helikopteri: | 1328 | 1328 | 130 | |
| Ka-50 | 8 | 8 | 5 | |
| Ka-52 | 8 | 8 | 31 | |
| Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M | 592/28/0 | 620 | 0/0/22 | |
| Mi-28N | 38 | 38 | 59 | |
| Mi-8/Mi-8AMTSh/Mi-8MTV-5 | 600/22/12 | 610 | 0/12/18 | |
| Mi-26 | 35 | 35 | ||
| Ka-60 | 7 | 7 | ||
| Izviđačko zrakoplovstvo: | 150 | 150 | ||
| Su-24MR | 100 | 100 | ||
| MiG-25RB | 30 | 30 | ||
| A-50/A-50U | 11/1 | 8 | 20 | |
| Prijevozni zrakoplovi i tankeri: | 284 | 284 | 60 | |
| IL-76 | 210 | 210 | ||
| An-22 | 12 | 12 | ||
| An-72 | 20 | 20 | ||
| An-70 | 0 | 60 | ||
| An-124 | 22 | 22 | ||
| IL-78 | 20 | 20 | ||
| Protuzračne raketne trupe: | 304 | 304 | 19 | |
| S-300PS | 70 | 70 | ||
| S-300PM | 30 | 30 | ||
| S-300V/S-300V4 | 200 PU | 200 PU | 0/? | |
| S-400 | 4 | 4 | 48 | |
| Školsko i borbeno trenažno zrakoplovstvo: | >980 | 980 | 12 | |
| MiG-29UB/ MiG-29UBT | ?/6 | |||
| Su-27UB | ||||
| Su-25UB/ Su-25UBM | 0/16 | |||
| Tu-134UBL | ||||
| L-39 | 336 | 336 | ||
| Jak-130 | 8 | 8 | 3 | |
| Ansat-U | 15 | 15 | ||
| Ka-226 | 0 | 6 |
Ponovno naoružavanje
U 2010. ruska zrakoplovna industrija isporučila je ruskom Ministarstvu obrane 21 zrakoplov i 57 helikoptera.
U 2011. rusko Ministarstvo obrane dobit će najmanje 28 zrakoplova i više od 100 helikoptera iz industrije. I ove godine nastavlja se modernizacija flote jurišnih zrakoplova Su-25 na standard SM.
Od svibnja 2011. u službu je ušlo 8 serijskih helikoptera Ka-52. Tvornica može sastaviti do 2 Ka-52 mjesečno
Prema podacima ruskog ministarstva obrane u 2011. godini bit će kupljeno 35 zrakoplova, 109 helikoptera i 21 protuzračni raketni sustav.
Od početka 2011. godine, 8 od 38 eskadrila borbenog zrakoplovstva preopremljeno je novim i moderniziranim zrakoplovima; napadno zrakoplovstvo - 3 od 14 zrakoplovnih jedinica; bombardersko zrakoplovstvo - 2 od 14 ae. Iste godine, jedna bombarderska zračna baza u zračnoj bazi Baltimore u blizini Voronježa bit će preopremljena Su-34.
Postalo je poznato da je Ministarstvo obrane Ruske Federacije naručilo 100 helikoptera Ka-60 s datumom početka isporuke 2015. godine.
Postalo je poznato da je na aeromitingu MAKS-2011 planirano potpisivanje ugovora za isporuku dodatne serije Jak-130 u količini od 60 vozila. Ugovor za modernizaciju MiG-31 u varijantu MiG-31BM u količini od 30 vozila. Ugovor za isporuku MiG-29K u količini od 24 vozila za Zrakoplovstvo Ruske mornarice.
Broj zrakoplova koje je primilo ratno zrakoplovstvo za posljednjih godina u okviru programa ponovnog naoružavanja:
| Ime | Količina |
|---|---|
| Borbeni zrakoplov: | 107 |
| MiG-29SMT | 28 |
| MiG-29UBT | 6 |
| MiG-31BM | 10 |
| Su-27SM | 55 |
| Su-27SM3 | 4 |
| Su-30M2 | 4 |
| Jurišni/bombarderski zrakoplov: | 87 |
| Su-25SM | 40 |
| Su-25UBM | 1 |
| Su-24M2 | 30 |
| Su-34 | 13 |
| Obrazovno i trenažno zrakoplovstvo: | 6 |
| Jak-130 | 9 |
| Helikoptersko zrakoplovstvo: | 92 |
| Ka-50 | 8 |
| Ka-52 | 11 |
| Mi-28N | 38 |
| Mi-8AMTSh | 32 |
| Mi-8MTV5 | 19 |
| Ansat-U | 15 |
Sklopljeni ugovori za isporuku zrakoplova za rusko ratno zrakoplovstvo i mornaricu:
| Ime | Količina | Referenca |
|---|---|---|
| MiG-29K | 24 | planirano je potpisivanje ugovora za MAKS-2011 |
| Su-27SM3 | 12 | završena trećina, zadnjih 8 ploča stiže 2011 |
| Su-30M2 | 4 | dovršeno |
| Su-35S | 48 | prve dvije ploče stići će 2011., rok za završetak je 2015. |
| Su-34 | 32 | 4 isporučene ploče, 2011. stiže još 6, zatim 10-12 letjelica godišnje |
| Su-25UBM | 16 | |
| Ka-52 | 36 | Isporučeno 8 serijskih ploča, još 10 će stići u 2011 |
| Mi-28N | 97 | Isporučeno 38 zrakoplova, uključujući 15 u 2010., još 15 u 2011. |
| Mi-26T | ? | 4 do kraja 2011 |
| Jak-130 | 62 | Isporučeno je 9 serijskih ploča, na ljeto stižu još 3 |
| An-140-100 | 11 | Bit će isporučeno u roku od 3 godine |
| Ka-226 | 36 | 6 u 2011. godini |
| Ka-60 | 100 | isporuke od 2014-2015, moguć dio brodske izvedbe |
Bespilotne letjelice
Rusko ratno zrakoplovstvo ima dvije pukovnije UAV-a, istraživačku eskadrilu i Centar borbena uporaba UAV u Jegorjevsku. Istodobno, razvoj bespilotnih letjelica u Rusiji znatno zaostaje za sličnim programima zemalja NATO-a. 2010. godine rusko ministarstvo obrane naručilo je od Izraela 3 tipa izviđača bespilotne letjelice za potrebe svoje vojske. Ukupan broj uređaja procjenjuje se na 63 jedinice. U Rusiji se planira otvoriti zajedničko poduzeće s Izraelom za proizvodnju bespilotnih letjelica.
Vrste kupljenih bespilotnih letjelica:
- IAI Bird Eye 400
- IAI I-View
- IAI Searcher 2
Od domaćih bespilotnih letjelica pouzdano se zna da su u službi sljedeće:
- ZALA 421-08
- Pčela-1T
- tipčak
- Tu-243
Obrazovne ustanove
Obrazovne ustanove koje obučavaju stručnjake za Rusko ratno zrakoplovstvo:
- Zrakoplovna vojna akademija nazvana po prof. N. E. Zhukovsky i Yu. A. Gagarin
- Vojna akademija zračne i svemirske obrane nazvana po maršalu Sovjetskog Saveza G. K. Žukovu
- Krasnodarska podružnica VUNTS VVS "VVA"
- Sveučilište vojnog zrakoplovstva u Voronježu
