Beloruski komsomolski čas potovanja. Nova shema metroja - MKZh.
Moskovski centralni obroč MCC je globalni in največji Zadnja leta projekt, povezan z urbanističnim načrtovanjem v Moskvi. Moskovski centralni obroč MCC - druga vrsta javni prevoz na ozemlju Moskve. MCC se imenuje cesta prihodnosti, sposobna vdihavanja novo življenje v industrijska območja Moskve.Moskovski centralni obroč je mestna obročna železnica, ki bo povezala podzemno železnico, železnico in kopenski promet v Moskvi v enoten prometni sistem. Pomembna naloga MCC bo razbremenitev javnega prometa, predvsem metroja. Obstaja različica, da je gradnja MCC alternativa gradnji druge obročne metro linije. Izračunali so že, da bo povprečni Moskovčan s popolno implementacijo sistema MCC skrajšal povprečni čas potovanja na delo za dvajset minut. Nekatere poti bodo postale zelo optimizirane. Na primer, od postaje podzemne železnice Vladykino do postaje Botanični vrt morate zdaj potovati na desetih postajah in narediti dva prestopa. Po novem bo to en postanek, čas potovanja pa tri minute. Takih primerov je veliko. .
Fotografija Moskovskega centralnega kroga:
Sčasoma bo na sedemnajstih postajah mogoče prestopiti na metro, na enaintridesetih postajah - na kopenski promet (avtobus), prehodi na desetih postajah pa bodo omogočili tudi prestop na primestne vlake. Poleg tega bodo do leta 2018 vsi prehodi razvrščeni kot "suhe noge", kar pomeni, da vam za prenos ne bo treba iti ven. Podane so sode številke: povprečni čas prestopa bo dvanajst minut, najmanjši pa le trideset sekund.
Zgodovina moskovskega osrednjega kroga
V začetku 20. stoletja so po ukazu carja (Nikolaj II.) okoli Moskve zgradili Krožno železnico. Takratna naloga je bila vzpostaviti nemoteno in pravočasno gibanje tovornih tokov, saj je glavno breme prevoza blaga po mestnih okrožjih takrat padlo na navadne taksiste, ki so bežali s postaj po vsej Moskvi. Radialne železniške proge niso rešile problema nenehno naraščajočega tovornega prometa in na takratnih železnicah so bili tovorni vlaki prisiljeni stati v kolonah tudi po več ur. Med načrtovanjem in gradnjo je bil celo razvit enoten oblikovni format za zgradbe krožnih železniških postaj; vse je bilo videti zelo spodobno in se je prilegalo splošnemu slogu mesta. Gradnjo je osebno nadzoroval moskovski generalni guverner. Krožna železnica je služila za prevoz blaga, potniki pa so bili predvsem delavci iz sosednjih tovarn. Od leta 1934 se je krožna železnica začela uporabljati samo za prevoz blaga. Okoli železnice so se postopoma oblikovale cele industrijske cone, nekatere v Zadnje čase uporabljajo kot skladišča ali oddajajo za različne namene. Tudi splošno stanje moskovskih industrijskih con ni bilo zadovoljivo. Zagon prometa po moskovskem osrednjem krogu bo spodbudil tudi razvoj številnih nekdanjih industrijskih con, ki bodo vključene v celoten arhitekturni in gospodarski sistem mesta.
Kje je moskovski osrednji krog?
Moskva se približuje oddaljenim območjem. MCC poteka skozi šestindvajset okrožij Moskve. Na nekaterih območjih, kjer ni metroja, se bodo pojavile nove postaje MCC - Khoroshevo-Mnevniki, Kotlovka, Beskudnikovsky, Koptevo, Nizhegorodsky, Metrogorodok. Poleg tega moskovski centralni obroč pokriva tako imenovani akademski obroč, na katerem se nahajajo znane univerze v prestolnici.
Diagram moskovskega osrednjega kroga
10. septembra 2016, na dan mesta Moskva, je potekala prva faza zagona moskovskega osrednjega kroga. Naš predsednik je bil prvi potnik. Odprla se je prva faza MCC - šestindvajset postaj, na desetih od njih lahko prestopite na metro. Do konca leta načrtujejo zagon druge stopnje in še sedmih postaj. Skupaj bo enaintrideset postaj. V najbližjih industrijskih conah se bodo pojavile poslovne nepremičnine, trgovine, kavarne in trgovski kompleksi. MCC bo na zemljevidu moskovskega metroja označen kot 14. linija metroja.
Med nenavadnimi stvarmi bodo potniki videli drevesa, polnilce za telefone in klopi. Vstop je skozi rampe, možen vstop z bančno kartico.
Tekali bodo na MCC hitri vlaki"Martin". Vsak vlak ima pet vagonov. Povprečna čakalna doba je šest minut. Za udobno potovanje bodo vsi vlaki imeli sanitarije, vtičnice, Wi-Fi, klimatsko napravo, video kamere in klančine za potnike z omejeno mobilnostjo. Na voljo so tudi posebni nosilci za kolesa. Za odpiranje vrat vagona za vstop in izstop bodo morali potniki pritisniti gumb, ki je aktiven po popolni ustavitvi gibanja.
O financiranju projekta Moskovski centralni krog MCC
Polovica sredstev za gradnjo in reorganizacijo Moskovske železnice je bila dodeljena iz zveznega proračuna, druga polovica iz moskovske zakladnice.
Da bi privabili Moskovčane in goste mesta k uporabi nove vrste javnega prevoza, so moskovske oblasti od 10. septembra 2016 omogočile brezplačno vožnjo po moskovskem osrednjem krogu za en mesec. Ta akcija je namenjena prikazu in dokazovanju udobja in učinkovitosti novega cestni sistem.
Cestnine za moskovski osrednji krog
Potovanje po moskovskem osrednjem krogu mora biti ekonomično, in sicer: brez prestopov na druge vrste prevoza - obstaja enkratno plačilo. Če je potovanje kombinirano z metrojem, potem predpostavimo, da potnik plača prehod ob vstopu v metro, nato ne plača ničesar - prestopi na eno od postaj MCC, nato spet ne plača nič, se vrne na metro in gre ven v mesto. Obstaja nekaj pojasnil. Ko drugič vstopite v metro, morate le pripeti vozovnico, ki ste jo uporabili ob prvem vstopu, na vrtljivo kljuko; če je od prvega vstopa minilo manj kot devetdeset minut, vam ni treba plačati; če več, oprostite, ampak tukaj boste morali znova plačati vstop.
Moskovski osrednji krog, kakšne so cene in kaj je z vstopnicami? Tarifni sistem MCC bo enak metroju. Vozovnice za podzemno železnico, ki jih je mogoče uporabiti v skladu z zgornjo shemo, je treba kupiti najkasneje 1. septembra 2016. Če je bila vozovnica kupljena prej, jo je treba reprogramirati na blagajni podzemne železnice. Ljudje na podzemni zdaj ves čas govorijo o tem. Najlažji način je uporaba kartice »TROIKA«, ni vam treba ničesar znova zagnati ali na novo konfigurirati. Možnost uporabe bančne kartice je obljubljena do konca leta 2016 z začetkom druge faze.
O prijetnih stvareh
V prvem brezplačnem mesecu - točno, naprej - še ni znano, bodo pa potniki MCC, sedeči v udobnih stolih, lahko poslušali zgodbo elektronskega vodnika o zgodovini MCC in znamenitostih mesta, ki se utripajo zunaj okno.Združevanje vseh vrst javnega mestnega prometa v enoten sistem v Moskvi je doslej edini primer v Rusiji. A še zdaleč ni edina na svetu. Predvsem mnogi kot primer navajajo podoben sistem v Berlinu, Barceloni in drugih evropskih mestih. Enotna in usklajena shema javnega prevoza "MCC shema" je že vključena v novo shemo moskovskega metroja.
Zemljevid Moskovskega osrednjega kroga z metrojem...
Prestopi na 11 linij podzemne železnice in devet radialnih prog, 31 postajališč, 54 kilometrov tirov, približno 40 tisoč novih delovnih mest, vožnje po mestu so 20 minut krajše. Za suhoparnimi statističnimi številkami stojita udobje in hitrost. Kakšen bo mali obroč moskovske železnice?
Mali obroč moskovske železnice (MKZD) je star več kot sto let. Prej so po njej vozili potniški vlaki, sčasoma pa je bila večina tovornega prometa. Obroč je služil industrijskim conam, od katerih so mnoge sčasoma propadle in najboljši možni scenarij uporabljali kot skladišča.
Zdaj se ta ozemlja reorganizirajo: tukaj se gradijo stanovanja, športni kompleksi in socialni objekti. Razvijajoče se industrijske cone potrebujejo dobre prometne povezave. Po tirnicah, kjer so doslej vozili le tovorni vlaki, bo čez 10 let lahko potovalo do 300 milijonov ljudi letno. Vendar pa mesto ne zavrača prevoza tovora po moskovski obvoznici: tovorni vlaki bodo vozili po tirih. Za tovorni promet se polagajo dodatni tiri v dolžini okoli 30 kilometrov.
Glavni cilj sedanje rekonstrukcije je ustvariti lahek zemeljski metro na podlagi starega obroča in ga povezati s podzemno železnico in drugim prometom s sistemom priročnih vozlišč za izmenjavo. Drugi metro obroč in moskovska obvozna železnica, ki sta v izgradnji, se bosta dopolnjevala in ne podvajala. Tretji krog izmenjave je premaknjen proti jugu, železnica pa proti severu Moskve. Potniki bodo lahko zelo hitro potovali na sosednja območja, na primer od severozahoda proti severovzhodu.
Vlagatelji se zanimajo tudi za območja okoli Moskovske obvoznice, saj bodo lahko vlagali v območja, ki so bila prej prometno nedostopna. Zgraditi nameravajo več kot 300 tisoč kvadratnih metrov hotelov, 250 tisoč kvadratnih metrov trgovskih površin, 200 tisoč kvadratnih metrov novih pisarn in tehnoloških parkov. To bo ustvarilo cca.
Mini postaje in suhi transferji
Postaje, ki jih bo na moskovski obvoznici 31, so cele mini postaje v obliki prometnih vozlišč, ki bodo povezovale metro, železnico in javni promet. Z njih bo mogoče prestopiti na 17 postaj 11 linij podzemne železnice (radialne proge in tretji menjalni krog v izgradnji) in na devet radialnih železniških prog. Na obvoznih postajališčih bodo prestopali na kopenski promet. Njegove proge bodo posebej prilagojene, da potnike pripeljejo točno sem.
Prestop bo trajal nekaj minut, po principu pa bo organiziranih 11 postaj. To pomeni, da vam ne bo treba iti ven s postaj. Sistem pokritih prehodov in galerij bo ščitil pešce pred dežjem, snegom in mrazom. In tam bodo štiri postaje, tako da bo v avlah naravna svetloba.
Avtomobilisti bodo lahko pustili svoj avto na parkiriščih parkiraj in se pelji in prestopili na javni prevoz. Za gibalno ovirane občane bodo nameščena dvigala, tekoče stopnice, dvigala, položene bodo taktilne ploščice.
V Moskvi trikrat hitreje
V konicah bodo vlaki vozili vsakih šest minut, v drugih časih - v intervalih 11-15 minut. Cel krog po moskovski obvoznici bo mogoče prevoziti v uri in četrt. Zaradi novega prometnega kroga bo potovanje po prestolnici v povprečju krajše za 20 minut.
Zdaj, da pridete od postaje podzemne železnice Leninsky Prospekt do Mezhdunarodnaya, morate opraviti dve prestopi in iti skozi šest postaj. To bo trajalo približno 28 minut. Po moskovski obvoznici bo mogoče do poslovnega središča Moskva City priti 2,5-krat hitreje. Na prometnem vozlišču Gagarin Square boste morali vstopiti na vlak, potovati tri postaje do postaje City in izstopiti na postaji podzemne železnice Mezhdunarodnaya. Ta pot bo trajala .
In čas potovanja od podzemne postaje Rokossovsky Boulevard do Vladykin se bo skrajšal za trikrat. Zdaj, da pridete od ene postaje do druge, morate dvakrat prestopiti in prevoziti 12 postaj, za kar porabite 39 minut. In na moskovski obvoznici so samo štiri postaje brez prestopanja v 12 minutah.
Od platforme NATI do podzemne postaje Kutuzovskaya danes traja 45 minut: najprej z železnico, nato pa z metrojem s prestopom. Potovanje do moskovske obvoznice bo trajalo približno 28 minut. To je devet postaj brez prestopanja.
Otvoritev potniški promet vzdolž obroča bo izboljšala prometno dostopnost - Metrogorodok, Beskudnikovsky, Koptev, Khoroshevo-Mnevniki in Nižni Novgorod. Tukaj bo več kot tretjina vseh postaj MKR. Prebivalci teh območij bodo za pot v center porabili povprečno 15 minut manj.
Po predhodnih izračunih bo čas potovanja med postajami od 1,6 do 4,2 minute. Najhitrejša pot je od postaje ZIL do Varšavske avtoceste. Najkrajša razdalja je med Cityjem in Shelepikho, najdaljša pa med Lužniki in Kutuzovom.
|
Stop A |
Stop B |
Čas potovanja, min. |
Razdalja med postajališči, km |
Opomba |
|
okrožje |
Vladykino |
|||
|
Vladykino |
Botanični vrt |
|||
|
Botanični vrt |
Jaroslavskaja |
|||
|
Jaroslavskaja |
Beli kamen |
|||
|
Beli kamen |
Odprta avtocesta |
|||
|
Odprta avtocesta |
Čerkizovo |
|||
|
Čerkizovo |
Izmailovski park |
|||
|
Izmailovski park |
Falcon Hill |
|||
|
Falcon Hill |
Ljubitelji avtocest |
|||
|
Ljubitelji avtocest |
Andronovka |
|||
|
Andronovka |
Ryazan |
|||
|
Ryazan |
Novokhokhlovskaya |
|||
|
Novokhokhlovskaya |
Volgogradskaja |
|||
|
Volgogradskaja |
Dubrovka |
|||
|
Dubrovka |
Avtozavodskaja |
|||
|
Avtozavodskaja |
||||
|
Varšavska avtocesta |
Najhitrejša dirka |
|||
|
Varšavska avtocesta |
Sevastopolski prospekt |
|||
|
Sevastopolski prospekt |
Gagarinov trg |
|||
|
Gagarinov trg |
||||
|
Kutuzovo |
Najdaljša razdalja |
|||
|
Kutuzovo |
||||
|
Šelepiha |
Najkrajša razdalja |
|||
|
Šelepiha |
Khoroshevo |
|||
|
Khoroshevo |
Novopeschanaya |
|||
|
Novopeschanaya |
||||
|
Volokolamsk |
||||
|
Volokolamsk |
Voikovskaya |
|||
|
Voikovskaya |
||||
|
Nikolajevska |
||||
|
Nikolajevska |
okrožje |
|||
|
Skupaj |
||||
Z udobjem in vetričem: kateri vlaki bodo dovoljeni na moskovski obvoznici
Lastočka za 1250 potnikov bo dovoljena na obroču. Na dan bo vozilo do 100 parov vlakov, ki lahko pospešijo do 120 kilometrov na uro. Glede na obremenitev se lahko število vagonov na vlaku spreminja od pet do deset. V kabini bo Wi-Fi, vtičnice za polnjenje telefonov in drugih pripomočkov. Informacije v skladbah so v ruščini in angleški jeziki, kar je še posebej pomembno na predvečer svetovnega prvenstva v nogometu 2018. Samo prometno vozlišče Lužniki v bližini istoimenskega stadiona, kjer bo na sporedu več tekem svetovnega pokala, bo lahko v prometnih konicah sprejelo do devet tisoč ljudi.
Vsak vagon ima klimatsko napravo in tri vrata, ki potnikom omogočajo hitrejše vstopanje in izstopanje. Notranjost bo primerna za gibalno ovirane občane, kolesarje in starše z vozički. Na vlakih bodo stranišča. Pojavili se bodo in... Na 28 izmed njih nameravajo namestiti ločene sobe za moške, ženske in osebe z omejeno mobilnostjo, na Avtozavodski, Botaničnem vrtu in Volgogradskem prospektu pa bo eno skupno stranišče za vse potnike.
Odvečnemu hrupu bodo Moskovčanom prihranili zaščitni zasloni in tako imenovane žametne ceste – brez ropota koles. Železniške tire so položene s prameni pragovnih mrež povečane dolžine na določenih odsekih nad 800 metrov. Elektrificiran vozni park je tudi občutno tišji od dizelskih lokomotiv.
Lastovke bodo opremljene s sistemom vlakov, podobnim tistemu, ki se uporablja pozimi olimpijske igre v Sočiju. Sprva bo to delni avtopilot: sistem bo deloval v načinu pozivanja voznika. V prihodnje bo lahko popolnoma avtomatsko nadzoroval gibanje vlakov, vendar bo nadzor nad procesom še vedno zaupan osebi.
Na sodobnih vlakih dela 320 strojevodij in pomočnikov strojevodij. Simulator simulira potovanje na Lastochki v različnih vremenskih razmerah, času dneva in možne okvare. In pri teoretičnem pouku se vozniki učijo, kako ravnati v izrednih razmerah in komunicirati s potniki.
Brezplačni prevozi in ugodnosti
Cenov za potovanja še ni, vendar bo mogoče potovanja plačati s storitvami, kot sta Troika in Ediny. Potnikom ne bo treba plačati dvakrat: prevoz z moskovske obvozne železnice do metroja bo brezplačen uro in pol. Ta čas bi moral zadostovati za spust v podzemno železnico in ne nujno do najbližje postaje.
Upravičenci obdržijo pravico do prstana. Uporabili bodo lahko socialno kartico Moskovčana. Študenti in drugi študenti bodo lahko potovali po moskovski obvoznici z uporabo kartic za podzemno železnico s popustom.
Obroč vrtov in parkov
Moskovska obvozna železnica bo povezovala vrtne in parkovne sklope prestolnice: posestvo Mikhalkovo, botanični vrt, ozemlje VDNKh in nacionalni park"Elk Island" naravni rezervat"Sparrow Hills" in drugi.
Če greste na tisto, kar se gradi na severu Moskve, si lahko ogledate posestvo Mikhalkovo, spomenik krajinske umetnosti. Vhodni stolpi iz rdeče opeke s kokošniki so vidni tudi za bujnim listjem poleti in za snegom pozimi. Kaskade ribnikov in rotund gazebos, stolpi zahodnih vrat, južna vrata, okrašena z obzidjem v obliki lastovičjih repov, jugovzhodna, sprednja vrata in servisna stavba so preživeli do danes. Jugozahodni trakt je zdaj hotel.
Ozemlje, ki naj bi ga zgradili v bližini MKR in istoimenskih postaj podzemne železnice, z zahoda meji na vodovarstvena, obalna in obalna območja reke Yauza, z juga pa na Botanični vrt. Od prihodnjih prometnih vozlišč "Belokamennaya" in "Yaroslavskaya" bo mogoče priti do nacionalni park"Losiny Ostrov", od prometnega vozlišča Luzhniki - do naravnega rezervata Vorobyovy Gory.
Kaj pa tujina?
Lahki železniški promet se aktivno razvija v drugih velikih mestih, na primer v Berlinu in Istanbulu. Skupna dolžina železniških tirov v slednjem je približno 175 kilometrov. Letno različni tipi železniški promet Istanbul prevaža približno 400 milijonov ljudi. Posebnost prometnega sistema turškega mesta je predor pod Bosporsko ožino, ki povezuje evropski in azijski del mesta.
V Berlinu obstaja več vrst železniškega prometa. Dolžina prog U-Bahn (metro) je 147 kilometrov (173 postaj), proge S-Bahn (mestni vlak) pa 331 kilometrov (166 postaj). Skupaj letno prepeljejo približno 900 milijonov potnikov.
V Moskvi se zaključujejo dela za začetek obratovanja postaj moskovske obvoznice. Promet po posodobljeni mali obvoznici bo stekel prihodnje leto. Več objektov je že vključenih v mestno prometno infrastrukturo. Predvideva se, da bo cesta postala ena s podzemno železnico v prestolnici. To informacijo je izrazil namestnik vodje oddelka za promet Hamid Bulatov. Potniki sami po besedah uradnika ne bodo niti občutili razlike, saj bodo lahko uporabljali enotno vozovnico.
Moskovska obvozna železnica bo vključevala 31 postajališč, od tega bo na 21 točkah delovalo polno prometno prometno omrežje, na 17 paviljonih postajališč pa bodo potniki lahko prešli na običajno linijo. Na 9 postajališčih je možen prestop na vse trenutne smeri primestni vlaki, razen Kijeva. Majhen obroč MKZ bo znatno zmanjšal vse tokove metrojev in zagotovil možnost dostave potnikov na glavne metropolitanske avtoceste.
Shema moskovske obvoznice
Če želite sliko povečati, jo odprite v novem zavihku
Železniške postaje moskovske obvoznice bodo septembra 2016 dodane na zemljevid podzemne železnice. Lahko se pojavi tudi zemljevid, ki prikazuje radialne smeri železniških tirov, takšne novosti ne izključuje direktor Moskovske obvozne železnice Aleksej Zotov.
Po predhodnih ocenah bo načrtovani potniški tok moskovskega obroča leta 2017 znašal 75 milijonov ljudi, do leta 2020 pa se bo povečal za 2,3-krat na 170 milijonov potnikov. Interval v gibanju železniškega prometa bo odvisen od povpraševanja občanov. Če bo Moskovska obvozna železnica postala priljubljena med potniki, se načrtuje, da se interval zmanjša na dve minuti.
10. septembra 2016 se bo Moskva odprla za potnike v prestolnici. osrednji obroč. Ali je res, gradbena dela na novi avtocesti se bo nadaljevalo po tem datumu: po besedah vodje prometnega oddelka Maxima Liksutova bodo nekatere postaje MCC dokončane po začetku dela. Kljub temu uradniki resno računajo na avtocesto in upajo, da bo v naslednjih dveh letih postala priljubljena med državljani. V pričakovanju odprtja osrednjega kroga The Village odgovarja na najbolj priljubljena vprašanja o novi vrsti mestnega prometa.
Kaj je MCC?
Moskovski osrednji obroč (prej znan kot Moskovska obvozna železnica) je novo vozlišče za izmenjavo, ki naj bi združilo metro in radialne smeri primestnih železnic ter močno razbremenilo središče Moskve z odstranitvijo tranzitnih potnikov iz njega.
Po načrtih načrtovalcev bo uvedba poti razbremenila zastoje v podzemni železnici za 15 %, povprečni čas potovanja pa se bo skrajšal za 20 minut (na primer, čas potovanja od postaje Leninsky Prospekt do postaje Mezhdunarodnaya se bo skrajšal za polovico uro do deset minut). Z drugimi besedami, zahvaljujoč MCC bo mogoče presedati z ene metro ali železniške proge na drugo, mimo centra. Poleg tega bi moral MCC delno rešiti tako imenovani problem "Vykhino" - situacijo, v kateri se vlaki, ki vozijo v središče, takoj napolnijo na končnih postajah podzemne železnice. Potniki z električnimi vlaki, ki prihajajo iz moskovske regije, bodo lahko prestopili na novi obroč, od tam pa na proge metroja in druge primestne poti.
Ocena projekta MCC
rubljev
Načrtovan pretok potnikov
oseba na leto
Dolžina ceste
kilometrov
Število postankov
postaja
Transferji na liniji metroja
postaje
Transferji na vlake
postaje
Vozite v polnem krogu
minut
Intervali vlakov
minut
Hitrost vlaka
Zmogljivost vlaka
Človek
Kako je nastala ideja za projekt?
Ustanovitev MCC pravzaprav ni revolucionarna ideja. V večini zahodnih velemest metro in vlak nista ločena in sta enaka prevozna sredstva: ta praksa omogoča potnikom, da se po mestu premikajo veliko hitreje in lažje. Snovalci obroča sami navajajo primer Berlina, kjer mestni vlak S-Bahn in metro U-Bahn sobivata znotraj istega sistema.
Osrednji obroč je nastal na podlagi Moskovske krožne železnice, odločitev o gradnji katere je bila sprejeta leta konec XIX stoletja na pobudo ministra za finance rusko cesarstvo Sergej Witte. Od leta 1903 do 1908 so zgradili obroč okoli Moskve po načrtu inženirja P. I. Raševskega. Po prvotni zasnovi naj bi bila proga štiritirna, ki bi bila razdeljena na tovorni in potniški promet, a so zaradi pomanjkanja sredstev zgradili le dva tira. Leta 1930 so potniški promet zaradi razvoja avtobusov in tramvajev zaprli, po obroču pa so začeli voziti le tovorni vlaki.
Vrnitev potniškega prometa na obroč ne nova ideja: na trg so ga želeli lansirati že v 60. letih, a je to preprečila zapletenost elektrifikacije obroča. Jurij Lužkov se je k temu projektu znova vrnil v poznih 2000-ih, vendar se je rekonstrukcija MCC začela pod vodstvom Sobyanina leta 2012. Obroč je bil dokončno elektrificiran, zgrajen pa je bil tudi tretji tir za tovorni promet. Celotne naložbe v projekt, ki sta ga skupaj izvedli Ruske železnice in moskovska vlada, so presegle 200 milijard rubljev, od tega jih je 86 milijard zagotovil zvezni proračun.
Ali sta MCC in tretji izmenjevalni krog ista stvar?
št. MCC se pogosto imenuje tretji krog izmenjave in drugi obroč moskovskega metroja, vendar to ni tako. Druga obročna metro linija, dolga 58 kilometrov, se bo v prestolnici pojavila do leta 2020, letos pa bo odprt njen prvi odsek - od postaje Delovoy Tsentr do Petrovskega parka. Novi obroč bo vključeval tudi Kahovsko progo, zgrajeno v poznih šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Če se pot MCC zaradi zgodovinskih razlogov premakne proti severu, se bo metro obroč, nasprotno, premaknil proti jugu. Tako bosta obe črti tvorili ogromno osmico.
Kako se bo MCC povezal z drugimi načini transporta?
Skupno bo MCC imel 31 postaj (24 jih bo pripravljenih do 10. septembra, ostale bodo predane v uporabo pred letom 2018), od katerih je predvidena povezava vsake s postajališči zemeljskega prometa. V prvih nekaj mesecih po uradnem zagonu obroča bo na metro mogoče prestopiti na 14 postajah, nato pa obljubljajo, da bodo to možnost dodali še na treh postajališčih. Šest postaj MCC (pozneje se bo njihovo število povečalo na deset) bo imelo prehode na postaje primestnih vlakov.
Čas prevoza do MCC se bo razlikoval glede na odseke: najdaljši prehod bo od metro postaje Voikovskaya do postaj Streshnevo in Baltiyskaya - hoditi boste morali 12 minut, najkrajši pa ne bo trajal več kot tri minute. . Na 11 postajah gradbeniki obljubljajo uveljavitev načela "suhih nog": prehodi bodo popolnoma zaprti, kar ljudem omogoča, da ne gredo ven. Obljubljajo, da bodo zgradili zemeljsko povezavo med postajo metroja Volgogradsky Prospekt in ploščadjo Ugreshskaya.
Koliko bo stalo potovanje?
Cene vozovnic na osrednjem obroču bodo enake kot v metroju. Možna bo tudi uporaba vstopnic "United", "Troika" in "90 minut". Pri uporabi MCC bodo veljale vse ugodnosti, ki veljajo za potovanje z metrojem: za invalide, šolarje in študente bodo zagotovljeni posebni pogoji za potovanje po obroču.
Število prestopov z metroja na MCC in obratno na enem potovanju ni omejeno. Edini pogoj je, da morate vse prenose opraviti v 90 minutah. V prvem mesecu po uvedbi obroča bodo morali potniki znova programirati vozovnico »United«, da bodo lahko opravili brezplačna potovanja in transferje v MCC, če je bila kupljena pred 1. septembrom 2016. To lahko storite na blagajni podzemne ali enotirne železnice. Za tiste, ki uporabljajo kartico Trojka, bo od 1. septembra dovolj, da na kartico položijo več kot en rubelj.
Poleg tega bodo potniki lahko kupovali vozovnice na obvoznih postajah tako z gotovino kot s karticami. Načrtujejo tudi uvedbo sistema brezstičnega plačevanja vozovnic, ki bo omogočal plačilo z uporabo mobilni telefon, in PayPass/PayWave, zahvaljujoč katerima bo denar samodejno bremenjen, če na validator priložite bančno kartico.
Kakšne bodo postaje?
Do odprtja MCC bodo postaje opremljene z navigacijskimi ploščami v ruskem in angleškem jeziku. Za slabovidne potnike obljubljajo namestitev taktilnih tablic na dvigala, brezstopenjske tekoče stopnice in Braillovo pisavo. Prav tako bodo na vsaki postaji informativne in table s prikazom časa prihoda vlaka, na petih postajah pa bodo števci »Live Communication«. Poleg tega bo nameščenih približno 70 ogledal, 470 košev za smeti, polnilna mesta za pripomočke, pakirnice za dežnike in brezplačna stranišča. Drevesa bodo za okras postavili v kadi. Za razliko od metroja bo MCC imel vrtljive križe ne samo na vhodu, ampak tudi na izhodu, peroni pa bodo obdelani s premazom proti zaledenitvi.
Kateri vlaki bodo na MCC?
Po obroču bo vozilo 33 vlakov Lastochka (po pet vagonov), ki jih izdelujejo v tovarni Ural Locomotives v mestu Verkhnyaya Pyshma v Sverdlovski regiji. Prototip Lastochka je nemški električni vlak družbe Siemens AG, ki je služil gostom in udeležencem olimpijskih iger v Sočiju. To poletje je prišlo do škandala: med testno vožnjo je bil električni vlak serije ED-4M preširok za ploščad, vendar se mora Lastochka prilegati dimenzijam proge.
Največja zmogljivost "Swallow" je 1200 ljudi in največja hitrost- 120 kilometrov na uro, vendar se vzdolž MCC vlaki ne bodo premikali hitreje od 40–50 kilometrov na uro. Obratovalni čas MCC je enak kot podzemne železnice, vendar bo interval vožnje vlakov na obroču daljši in bo znašal od pet minut v prometni konici do 15 minut v drugih urah. Zdaj se storitev Yandex.Maps pripravlja na posodobitev aplikacije metroja, da bi potnike obveščala o voznem redu vlakov ne samo metroja, ampak tudi moskovskega osrednjega kroga.
Vse Lastochke imajo mehke sedeže in klimatske naprave. Potniki bodo lahko uporabljali Wi-Fi in naprave za polnjenje pripomočkov. Vsak vlak bo imel stranišča na začetku in koncu vlaka. Vagoni Lastochka za razliko od običajnih električnih vlakov nimajo predsob, so pa dvokrilna vrata dovolj široka, da lahko skozi njih preidejo tudi gibalno ovirani potniki.
Ali bo mogoče potovati z vozički in kolesi?
Dva od petih vagonov (drugi in četrti) sta opremljena z nosilci za kolesa. Vsak vagon lahko sprejme največ šest koles. Na vlakih bo tudi prostor za otroške vozičke in drugo večjo ročno prtljago. V bližini vsakega prometnega vozlišča MCC bodo zgradili kolesarska parkirišča in postaje za souporabo koles. Najem je zdaj na voljo v bližini postaj Delovoy Tsentr, Ploshchad Gagarina, Luzhniki, Botanical Garden in Vladykino.
Kako krmariti v krožišču?
1. septembra je moskovska vlada več podrobni zemljevidi MCC, ki označujejo prestope iz osrednjega kroga na kopenski in primestni promet ter na linijo podzemne železnice. Sam obroč bo označen kot 14. linija metroja.
Imena postaj MCC ponavljajo običajna imena bližnjih postaj podzemne železnice (»Dubrovka«, »Vladykino«) ali označujejo območje, v katerem se nahajajo (»Gagarinov trg«, »Lužniki«). Poleti je na spletni strani projekta »Aktivni državljan« potekalo glasovanje o preimenovanju postaj MCC v »Voikovskaya« in »Cherkizovskaya«; posledično sta prejeli nova imena »Baltiyskaya« in »Lokomotiv«.
Kako bo MCC vplival na obrobje mesta?
Osrednji obroč poteka predvsem skozi industrijska območja. Po mnenju oblasti bo pojav novih prevozov prispeval k razvoju teh ozemelj, na primer ZIL. Urad župana načrtuje izboljšanje zemljišč, ki mejijo na postaje MCC: ustvariti parkirišča za avtomobile in kolesa, izposojo koles, ureditev okolice ter zgraditi približno 750 tisoč kvadratnih metrov poslovnih nepremičnin - hotelov, maloprodajnih površin, pisarn in tehnoloških parkov.
Hkrati se preučujejo ohranjene zgodovinske stavbe moskovskih železniških postaj, ki so jih zasnovali arhitekti Aleksander Pomerantsev, Nikolaj Markovnikov in Ivan Rybin, da bi določili varnostno cono za vsako od njih. In jeseni se bo na postaji Presnya odprl muzej zgodovine MCC, kjer bodo predstavljeni dokumenti, fotografije in filmi, ki pripovedujejo o zgodovini avtoceste.
Fotografije: naslovnica, 1–4, 7 –
Verjetno ste že opazili novo shemo, ki se je pojavila v moskovskem metroju 21. decembra 2015. Diagram ima zdaj nov obroč s kratico, ki ni povsem običajna za metro. MKR - moskovski krog Železnica- še en obroč v Moskvi, ki je namenjen razbremenitvi vedno večjega potniškega prometa prestolnice.
Zakaj je diagram železniške proge prisoten na diagramu metroja?
To je preprosto razloženo. Moskovska obvozna železnica, ki naj bi bila odprta jeseni 2016, bo skupaj z moskovskim metrojem tvorila enotno prometno vozlišče. V Moskvi se bo pojavila še ena vrsta kopenskega prometa - mestni vlak, tesno povezan z metro infrastrukturo in obstoječimi železniškimi postajami. Ta vrsta javnega prevoza se pogosto uporablja v velikih mestih po vsem svetu.
Od 31 postaj MKR bo na 17 možno prestopiti na metro, praktično ne da bi šli ven, saj bodo prehodi, ki povezujejo železniške postaje in postaje podzemne železnice, pokriti in tvorijo en sam transportni terminal - Transport Interchange Hubs (TPU). Na 10 postajah bodo organizirani prestopi na druge železniške postaje.
Cena vozovnice bo enaka kot na metroju. Pri prenosu vam ne bo treba ničesar doplačati.
Vlaki novega tipa od 5 do 10 avtomobilov s priročno zasnovo brez predprostora bodo vozili po moskovski obvoznici. Predvidena kapaciteta bo vsaj 1.250 ljudi. Čelni vagoni bodo opremljeni s sedeži za invalide invalidnosti in sistem za vkrcanje in izkrcanje oseb na invalidskih vozičkih.
Vlaki bodo imeli tudi WI-FI z brezplačnim internetom, zatemnjena stekla, prižgane informacijske table različnih jezikih, klimatski sistem. Glavni vagon bo imel sanitarije za potnike in osebje lokomotive.
Na postajah bodo urejena parkirišča za voznike, ki bodo prestopali na električne vlake.
No, za zaključek najboljši del - predviden prometni interval je 6 minut!
januar 2016
Posodobitev z dne 10. septembra 2016.
Moskovski centralni krog MCC - to je uradno ime novega, ki se odpira danes prometni sistem. Prilagojeni so bili intervali vlakov - 15 minut in v konicah - 6 minut. Od 31 postaj jih danes odpirajo 26 - Vladykino, Botanični vrt, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Izmailovo, Shosse Entuziastov, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozavodskaya, ZIL, Verkhniye Kotly, Krymskaya, Gagarin Square, Luzhniki , Kutuzovskaya, Poslovni center, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltiyskaya, Likhobory, Okruzhnaya. Preostalih 5 je Dubrovka, Sorge, Falcon Hill, Koptevo in Panfilovskaya - bodo odprti konec leta.
V povezavi z odprtjem MCC bo spremenjeno gibanje nekaterih kopenskih prevozov. Informacije o tem bodo objavljene na spletni strani.
