Dan letalskih sil: datum. Zračne sile Ruske federacije

letalske sile- To je sestavni del vojske katere koli države, ki ji omogoča ohranjanje prevlade v nebesnem območju. Služenje vojaškega letalstva z naborom so sanje mnogih mladih. Kaj morate storiti, da pridete v te čete? Kako lahko služba na tem področju vpliva na vaše nadaljnje življenje? Če želite odgovoriti na ta vprašanja, morate razumeti letalske sile in kaj poučujejo.

Kaj daje čas v vojski?

Ali je vojaška služba potrebna, kaj daje? Opomba, da ste služili v vojski, mora biti navedena v vašem življenjepisu, ko se prijavljate na delovno mesto. V nekaterih primerih je to pomembna zahteva.

Služba v marincih, zračnih silah ali obmejnih enotah se razlikuje po smeri in zahtevah za vojake. Na primer, marinci morajo biti dobrega zdravja in imeti hitre reflekse. Najštevilčnejša veja ruskih oboroženih sil je kopenska vojska. Zato nabornika pogosto vzamejo za pehote. V vsakem primeru služba za človeka postane preizkus ne le njegove telesne pripravljenosti, ampak tudi njegove moralne stabilnosti.

Ruske letalske sile

Kaj je bolje: služiti v vojski kot voznik, marinci ali letalstvo? Za mnoge mlade je to zadnja možnost. Prestiž službe v letalskih silah je posledica dejstva, da so od 1. avgusta 2015 divizija letalskih sil naše države.

letalske sile Ruska federacija vključujejo letalstvo različnih smeri:

• daljni del;
• struktura vojaškega prometa;
• operativno-taktični;
• vojska

Nadduhovnik (pravoslavni duhovnik) vse pogosteje postaja obvezen udeleženec letalskih dogodkov. Oče blagoslavlja polete in odpiranje novih letališč. Navsezadnje so dejavnosti zračnih sil povezane z velikim tveganjem. Zelo pomembna sta vera v uspeh in pozitivna čustvena naravnanost.

Značilnosti služenja vojaškega roka

Delovanje zračnih sil ni samo pilotiranje nebesnih strojev, ampak jih nadzoruje majhna skupina ljudi, ki so opravili strokovno usposabljanje. Piloti so predstavniki častniškega zbora, ki so diplomirali na vojaški visokošolski ustanovi in ​​prejeli ustrezno potrdilo.

Delovanje strojev je nemogoče brez ustreznega vzdrževanja (finančnega in tehničnega), varovanja, oskrbe, interakcije in nadzora na terenu ter aktivnosti zaposlenih IES. Nekatere od teh funkcij so dodeljene vojaškim obveznikom. Njihove odgovornosti vključujejo:

• zagotavljanje logističnih in tehničnih ukrepov, za katere je značilna odsotnost težav;
• varovanje predmetov;
• inženirska podpora;
• dejavnosti iskanja in reševanja.

Delovne postaje vključujejo: letalsko oporišče in območje za namestitev letalske opreme, radiotehničnih ali posebnih sil, ki so del letalskih sil.

Posebnosti dejavnosti po pogodbi

Zaposlovanje v službo v letalstvo po pogodbi se je pri nas začelo v 80. letih. Ta pojav je posledica potrebe po visokem deležu odgovornosti, ki je značilna za storitve na tem področju. Vsaka napaka med inženirskimi operacijami predstavlja nevarnost za zdravje in življenje velika količina ljudi.

Letališče je objekt strateški namen. Nekateri so namenjeni shranjevanju jedrska orožja. Zato se vodstvo trudi omejiti število novincev, izvajanje kompleksnih logističnih, obveščevalnih in varnostnih ukrepov pa zaupati profesionalcem.

Veliko ljudi zanima vprašanje, koliko prejme vojak, ki služi po pogodbi. Plača lahko doseže 40 tisoč, odvisno od čina in službenih izkušenj. Poleg materialnega plačila vam pogodbena služba omogoča prejemanje socialnih ugodnosti, na primer brezplačno potovanje, stanovanje in hrano.

Kaj naj naredi vojaški obveznik?

Obstajata dva načina za vstop v letalske sile: ko dosežete naborniško starost ali po pogodbi. V prvem primeru morate pri izpolnjevanju vprašalnika v vojaškem odboru na obrazcih vprašalnika navesti svojo željo po služenju v teh enotah (v vprašalniku je to stolpec »Kje želite služiti«). Pomembno je, da smo zdravi, tako fizično kot psihično.

Funkcije vojakov vključujejo zagotavljanje gospodarskih, varnostnih in drugih preprostih dejavnosti. Ne govorimo o nadzoru letal.

Če imate močno željo služiti v letalskih silah države, lahko oddate vlogo vodji, ki je odgovoren za vodenje naborne komisije (vzorec najdete na uradu za vojaško registracijo in vpis). Ne glede na to pa nihče ne daje 100% garancije za vpis v te čete. Če želite postati pogodbeni vojak, se morate zglasiti na vojaškem komisariatu in izpolnjevati pogoje (starostne omejitve, nekaznovanost, zdravstvena sposobnost, končana srednja izobrazba). Pogodbo lahko dobite tudi po služenju vojaškega roka.

Služba v zračnih silah bo na voljo, če se vpišete na visokošolsko ustanovo, ki usposablja pilote. Ustrezna vloga se predloži vojaškemu komisariatu. Vzorec je treba vzeti vnaprej. Rok za oddajo je 20. april.

Poleg aplikacije boste potrebovali:

• življenjepis vašega življenja;
• značilnost;
• dvojnik potrdila;
• fotografije (4,5×6, 6 kosov);
• potrdila iz različnih dispanzerjev (ki potrjujejo odsotnost duševnih bolezni, tuberkuloze, zasvojenost z mamili, venerološke patologije);
• papir, ki nakazuje odsotnost kroničnih bolezni.

Mlad človek, ki je dostojno odslužil vojsko, je zgled. Ne glede na vrsto vojakov, vojaško življenje treba gojiti občutek odgovornosti ter moralne kvalitete. Konec koncev, da bi postali moški, ni dovolj, da se rodite. Čas, preživet v vojski, je bogata izkušnja in priložnost za izbiro prave smeri v življenju.

Namen lekcije: Učence seznaniti s splošni oris z letalstvom kot vejo oboroženih sil RF, glavnim

namen, sestava, oborožitev in vojaška oprema.

Čas: 45 minut

Vrsta lekcije: kombinirano

Izobraževalni in vizualni kompleks: učbenik za varnost življenja 10. razred

MED POUKOM

jaz. Uvodni del

* Organiziranje časa

* Spremljanje znanja učencev:

— Kakšen je namen kopenskih sil oboroženih sil Ruske federacije?

— Katere so glavne vrste čet, ki sestavljajo ruske kopenske sile?

— Katere bojne zmogljivosti motoriziranih in tankovskih enot lahko naštejete?

- Katere so glavne vrste? malega orožja Ali so kopenske sile opremljene?

— Kateri so nekateri primeri uporabe kopenskih sil v mirovnih operacijah?

ga lahko prineseš?

Glavni del

- najava teme in namena lekcije

— razlaga nove snovi : § 35, strani 178-181.

Zračne sile so vrsta oboroženih sil, namenjenih zaščiti organov višjega državnega in vojaškega poveljstva, strateških jedrskih sil, skupin vojakov, pomembnih upravnih in industrijskih središč ter regij države pred izvidovanjem in zračnimi napadi, za pridobitev premoči v zraku, ognja in jedrsko uničenje sovražnika iz zraka, povečanje mobilnosti in podpiranje delovanja formacij oboroženih sil, izvajanje celovitega izvidovanja in opravljanje posebnih nalog.

Med reformo oboroženih sil Ruske federacije sta bili združeni dve vrsti oboroženih sil - zračne sile in zračna obramba. Bistvo te integracije sil zračne obrambe in vojaškega letalstva ni bila mehanska povezava, temveč dati združeni obliki boljše parametre in dinamičen značaj. Bojna pripravljenost sil zračne obrambe zaradi takšnega poenotenja ni bila prizadeta. Ohranjene so protiletalske, raketne, radiotehnične enote, bojna letala in enote za podporo zračni obrambi. Hkrati je bila ohranjena in okrepljena večina polkov, brigad in divizij zračne obrambe. Specifična teža zračne obrambe v kombinirani obliki je približno 60%. Sistem zračne obrambe ostaja zanesljiv ščit, ki je kot prej sposoben zagotoviti zračno kritje posebej pomembnih vladnih, vojaških upravnih in industrijskih objektov. Centralni poveljniški center zračne obrambe je postal osrednje poveljniško mesto zračnih sil, ker izkazalo se je, da je primernejša za reševanje niza nalog, dodeljenih združeni vrsti. Tako Centralni nadzorni center zračnih sil zdaj nadzoruje tudi sile zračne obrambe držav Commonwealtha (Belorusije in Kazahstana). Nadzorni center zračnih sil vam omogoča nadzor ozemlja in državne meje skoraj vsega nekdanja ZSSR, z izjemo baltskih držav.

Vrsta sodobnega vojaškega letalstva in sil zračne obrambe.

Ruske letalske sile sestavljajo od združenja, formacije in vojaške enote in vključujejo vrste letalstva: dolgega dosega, vojaško transportno, frontno (vključuje bombnik, napadalno, lovsko, izvidniško letalo), vojsko, pa tudi vrste protiletalskih sil: protiletalska raketne čete, radiotehnične enote.

Letalstvo na dolge razdalje – glavna udarna sila zračnih sil, ki je sposobna učinkovito zadeti pomembne cilje letalskih skupin in prevoznih ladij križarske rakete pomorski, energetski objekti in objekti višje vojaške in državne uprave, vozlišča železniških, cestnih in pomorskih komunikacij.

Vojaško transportno letalstvo- glavno sredstvo za izkrcanje vojakov in vojaške opreme v interesu operacij na celinskih in oceanskih vojnih gledališčih, je najbolj mobilno sredstvo za dostavo materiala, vojaške opreme, hrane, enot in enot na določena območja različni tipi Oborožene sile in rodovi vojske.

Frontni bombnik in jurišna letala - zasnovan predvsem za zračno podporo kopenskih sil v vseh vrstah vojaških operacij (obramba, ofenziva, protiofenziva). Frontno izvidniško letalstvo je namenjeno izvajanju zračnega izvidovanja v interesu vseh vrst oboroženih sil in rodov vojske. Frontno bojno letalstvo je namenjeno uničevanju sovražnikovega orožja za zračni napad ob reševanju težav pri pokrivanju skupin oboroženih sil, gospodarskih regij, upravnih in političnih središč, vojaških in drugih objektov.

vojaško letalstvo – zasnovan za ognjeno podporo kopenskih sil. Zaupane so mu tudi naloge bojne in logistične podpore. Med bitko vojaško letalstvo udari po sovražnikovih četah, uniči njegove jurišne sile v zraku, napade, napredne in obrobne odrede; zagotavlja desantno in zračno podporo svojim desantnim silam, se bori s sovražnimi helikopterji, uničuje njegove jedrske rakete, tanke in druga oklepna vozila.

Protiletalske raketne sile - zasnovan za pokrivanje enot in objektov pred sovražnimi zračnimi napadi.

Radiotehnične čete - so zasnovani za odkrivanje sovražnikovega orožja za zračni napad v zraku, njihovo identifikacijo, spremljanje, obveščanje poveljstva, čet in organov civilne zaščite o njih, za spremljanje letov njihovih letal.

Oborožitev in Vojaška oprema letalskih sil

Osnova lovskih letal so MiG-29, MiG-31 in Su-27. Njihova posodobitev omogoča povečanje bojne učinkovitosti z uporabo nove opreme na krovu.

Za razvoj udarnega letalstva se razvijajo prototipi novega letala Su. Takoj, ko bodo pripravljeni, jih bodo dali v proizvodnjo. Obstajajo nove modifikacije jurišnega letala Su-25.

Zmanjšanje števila osebja in števila operativne letalske opreme in oborožitve se bo nadomestilo s kakovostnimi parametri novih in posodobljenih modelov. Novo letalo Il-76MF je opravilo preizkuse letenja. Letalo An-124 Ruslan ima veliko prihodnost, prav tako njegova modificirana različica An-124-100. Na svetu ni analogov tega stroja in jih v bližnji prihodnosti ni pričakovati.

Sklepi:

1. Zračne sile sestavljajo letalstvo dolgega dosega in vojaško transportno letalstvo, frontno bombniško in jurišno letalstvo, frontno izvidniško letalstvo, frontno lovsko letalstvo, vojaškega letalstva in radiotehnične enote.
2. Zračne sile so zasnovane za zračne napade na sovražne skupine, v njihovem zaledju in transportu.
3. Zračne sile izvajajo zračno izvidovanje in organizirajo zračne prevoze.
4. Vojaško transportno letalstvo zračnih sil je sposobno izvajati desantne in desantne enote, prevažati vojake in vojaška oprema dolge razdalje.

III. Pritrditev materiala:

— Poimenujte vrste oboroženih sil RF.

— Kakšen je namen zračnih sil?

— Poimenujte vrste sodobnega vojaškega letalstva.

IV. Povzetek lekcije.

V. Domača naloga: 35, str. 178-181. Naloge: 1. Pripravite kratko poročilo o namenu sil zračne obrambe ter njihovem oborožitvi in ​​vojaški opremi.

Pripravi poročilo o junaških podvigih in rekordih slavnega ruskega pilota prve svetovne vojne Petra Nesterova.

Rusko letalstvo je po velikosti flote drugo za ameriškim letalstvom.

Od leta 2010 je število osebja v ruskih zračnih silah približno 148.000. Zračne sile upravljajo z več kot 4000 kosi vojaške opreme in 833 v skladišču.

Letalske polke so po reformi združili v letalske baze, skupaj pa je bilo 60 letalskih baz.

Taktično letalstvo sestavljajo naslednje eskadrilje:

• 38 bojnih letal)
• 14 bombnikov,
• 14 napad ae,
• 9 izvidniških letal,
• usposabljanje in testiranje - 13 ae.

Lokacija baz taktičnega letalstva:

• KOR - 2 AB
• GVZ - 1 AB
• ZVO - 6 AB
• YuVO - 5 AB
• CVO - 4 AB
• VVO - 7 AB

Konec leta 2003 je generalpodpolkovnik Viktor Nikolajevič Sokerin, ko je odstopil z mesta poveljnika zračnih sil in zračne obrambe Baltske flote, opisal takratne razmere v zračnih silah: »Oborožene sile doživljajo neobvladljivo propad njihovega bojnega letalstva.« »...Letalske polke sestavljajo častniki, ki so imeli v petih letih šolanja le nekaj ur vadbenega letenja, večinoma z inštruktorjem. Samo 3 odstotke pilotov 1. in 2. razreda je mlajših od 36 let, le 1 odstotek navigatorjev 1. razreda letalskih sil Baltske flote pa je mlajših od 40 let. 60 odstotkov poveljnikov posadk je starejših od 35 let, polovica jih je starejših od 40 let.«

Konec leta 2006 je bil povprečni čas letenja ruskih zračnih sil 40 ur. Čas letenja je odvisen od tipa letala. V vojaško-transportnem letalstvu je bilo to 60 ur, v lovskem in frontnem letalstvu pa 20-25 ur. Za primerjavo, za isto leto je ta številka v ZDA znašala 189, Franciji 180, Romuniji 120 ur. V letu 2007 se je zaradi izboljšanja oskrbe z letalskim gorivom in intenziviranja bojnega usposabljanja povprečni letni čas letenja povečal: v letalstvu dolgega dosega je znašal 80-100 ur, v letalstvu zračne obrambe - približno 55 ur. Mladi piloti imajo pogosto več kot 100 ur letenja.

Poleg letalskih sil obstaja vojaško letalstvo in v drugih vrstah in rodovih vojakov Oborožene sile Rusija: mornarica, strateške raketne sile. Letalstvo zračne obrambe in letalstvo kopenskih sil sta del zračnih sil. Letalstvo strateških raketnih sil bo do 1. aprila 2011 prešlo v ruske letalske sile.

Načrt zmanjšanja števila baz predvideva zmanjšanje na 33 letalskih baz in razgradnjo približno 1000 letal, do 2000 letal.

Natančna kvantitativna in visokokakovostna sestava Ruske letalske sile so tajni podatki. Spodnji podatki so zbrani iz odprtih virov in lahko vsebujejo precejšnje netočnosti.

Viri

MiG-31 - težki hitri prestreznik

MiG-29 - lahki večnamenski lovec

Su-35BM - težki večnamenski lovec generacije 4++

Tu-22M3 - srednji bombnik, ki nosi rakete

Tu-160 - težki strateški bombnik-raketonosec in Su-27 - lovec-prestreznik

Il-78 - zračni tanker in par Su-24 - čelni bombniki

Ka-50 - napadalni helikopter

Namen, ime	Številka v rednem letalstvu	Številka v rezervi letalskih sil	Skupaj	Število dobavljenih strojev
Strateško letalstvo in letalstvo dolgega dosega:	204	90	294
Tu-22M3	124	90	214
Tu-95MS6/Tu-95MS16	32/32		64
Tu-160	16		16
Frontno letalstvo:	655	301	956	39
Su-25 / Su-25SM	241/40	100	381
Su-24 / Su-24M / Su-24M2	0/335/30	201/0/0	566	0
Su-34	9		9	23
lovsko letalo:	782	600	1382	66
MiG-29 / MiG-29SMT/UBT	242/34	300	570
MiG-31 / MiG-31BM	178/10	200	388
Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2/SM3	252/55/4	100	406	0/0/8
Su-30 / Su-30M2	5/4		9
Su-35S	0		0	48
Bojni helikopterji:	1328		1328	130
Ka-50	8		8	5
Ka-52	8		8	31
Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M	592/28/0		620	0/0/22
Mi-28N	38		38	59
Mi-8/Mi-8AMTŠ/Mi-8MTV-5	600/22/12		610	0/12/18
Mi-26	35		35
Ka-60	7		7
Izvidniško letalo:	150		150
Su-24MR	100		100
MiG-25RB	30		30
A-50/A-50U	11/1	8	20
Transportna letala in tankerji:	284		284	60
IL-76	210		210
An-22	12		12
An-72	20		20
An-70			0	60
An-124	22		22
IL-78	20		20
Protiletalske raketne sile:	304		304	19
S-300PS	70		70
S-300PM	30		30
S-300V/S-300V4	200 PU		200 PU	0/?
S-400	4		4	48
Letalstvo za usposabljanje in bojno usposabljanje:	>980		980	12
MiG-29UB/MiG-29UBT	?/6
Su-27UB
Su-25UB/Su-25UBM				0/16
Tu-134UBL
L-39	336		336
Jak-130	8		8	3
Ansat-U	15		15
Ka-226	0			6

Ponovno oborožitev

Leta 2010 je ruska letalska industrija ruskemu obrambnemu ministrstvu dobavila 21 letal in 57 helikopterjev.

V letu 2011 bo rusko obrambno ministrstvo prejelo najmanj 28 letal in več kot 100 helikopterjev iz industrije. Tudi letos se bo nadaljevala posodobitev flote jurišnih letal Su-25 na standard SM.

Od maja 2011 je v uporabo vstopilo 8 serijskih helikopterjev Ka-52. Tovarna lahko sestavi do 2 Ka-52 na mesec

Po podatkih ruskega obrambnega ministrstva bodo v letu 2011 kupili 35 letal, 109 helikopterjev in 21 protiletalskih raketnih sistemov.

Od začetka leta 2011 je bilo 8 od 38 lovskih letalskih eskadrilj ponovno opremljenih z novimi in posodobljenimi letali; jurišna letala - 3 od 14 letalskih enot; bombniško letalstvo - 2 od 14 zračnih sil. Istega leta bo en bombnik v letalski bazi Baltimore blizu Voroneža preopremljen s Su-34.

Postalo je znano, da je rusko ministrstvo za obrambo naročilo 100 helikopterjev Ka-60 z datumom začetka dobave leta 2015.

Postalo je znano, da je na letalskem sejmu MAKS-2011 načrtovan podpis pogodbe za dobavo dodatne serije letal Yak-130 v višini 60 letal.Pogodba za posodobitev MiG-31 v MiG Različica -31BM v količini 30 letal Pogodba za dobavo letal MiG-29K v količini 24 letal za letalstvo ruske mornarice.

Število letal, ki so jih letalske sile prejele med Zadnja leta kot del programa ponovne oborožitve:

Ime	Količina
lovsko letalo:	107
MiG-29SMT	28
MiG-29UBT	6
MiG-31BM	10
Su-27SM	55
Su-27SM3	4
Su-30M2	4
Jurišno/bombno letalo:	87
Su-25SM	40
Su-25UBM	1
Su-24M2	30
Su-34	13
Letalo za šolanje:	6
Jak-130	9
Helikoptersko letalstvo:	92
Ka-50	8
Ka-52	11
Mi-28N	38
Mi-8AMTŠ	32
Mi-8MTV5	19
Ansat-U	15

Sklenjene pogodbe za dobavo letal za rusko letalstvo in mornarico:

Ime	Količina	Referenca
MiG-29K	24	predviden je podpis pogodbe za MAKS-2011
Su-27SM3	12	ena tretjina dokončana, zadnjih 8 letal bo prispelo leta 2011
Su-30M2	4	dokončana
Su-35S	48	prvi dve letali bosta prispeli leta 2011, rok dokončanja do leta 2015
Su-34	32	Dobavljena so bila 4 letala, leta 2011 jih bo prispelo še 6, nato pa 10-12 letal letno
Su-25UBM	16
Ka-52	36	Dobavljenih je bilo 8 serijskih letal, v letu 2011 jih bo prišlo še 10
Mi-28N	97	38 dostavljenih letal, vključno s 15 leta 2010, še 15 jih bo prispelo leta 2011
Mi-26T	?	4 do konca leta 2011
Jak-130	62	Dobavljenih je 9 serijskih letal, še 3 bodo prispela poleti
An-140-100	11	Dobavljeno v 3 letih
Ka-226	36	6 v letu 2011
Ka-60	100	dobave od 2014-2015, možen del v ladijski izvedbi

Brezpilotna letala

Ruske letalske sile imajo dva polka UAV, raziskovalno eskadriljo in center bojna uporaba UAV v Jegorjevsku. Hkrati pa razvoj UAV v Rusiji močno zaostaja za podobnimi programi v državah Nata. Leta 2010 je rusko obrambno ministrstvo pri Izraelu naročilo 3 vrste izvidniškega orožja. brezpilotna letala za potrebe svoje vojske. Skupno število naprav je ocenjeno na 63 enot. Načrtuje se odprtje skupnega podjetja z Izraelom za proizvodnjo UAV v Rusiji.

Vrste kupljenih UAV:

• IAI Bird-Eye 400
• IAI I-Pogled
• IAI iskalnik 2

Znano je, da so v uporabi naslednji domači UAV:

• ZALA 421-08
• Čebela-1T
• bilnica
• Tu-243

Izobraževalne ustanove

Izobraževalne ustanove, ki usposabljajo strokovnjake za ruske letalske sile:

• Letalska akademija poimenovana po prof. N. E. Žukovski in Yu A. Gagarin
• Vojaška akademija za vesoljsko obrambo poimenovana po maršalu Sovjetska zveza G. K. Žukova
• Krasnodarska podružnica letalskih sil VUNTS "VVA"

• Univerza za vojaško letalstvo, Voronež

Zračne sile vključujejo naslednje vrste vojakov:

• letalstvo (vrste letalstva - bombniško, jurišno, lovsko, protizračna obramba, izvidniško, transportno in specialno),
• protiletalske raketne sile,
• radiotehnične enote,
• posebne enote,
• enote in ustanove zaledja.

Letalo bombnik ima v uporabi bombnike dolgega dosega (strateške) in frontne (taktične) bombnike različne vrste. Zasnovan je za premagovanje skupin vojakov, uničenje pomembnih vojaških, energetskih objektov in komunikacijskih centrov predvsem v strateških in operativnih globinah sovražnikove obrambe. Bombarder lahko nosi bombe različnih kalibrov, tako konvencionalne kot jedrske, kot tudi vodene rakete zrak-zemlja.

Jurišno letalo Zasnovan za zračno podporo vojakom, uničevanje delovne sile in objektov predvsem na frontni črti, v taktični in neposredni operativni globini sovražnika, pa tudi za boj proti sovražnim letalom v zraku.

Ena od glavnih zahtev za napadalno letalo je visoka natančnost pri udarjanju zemeljskih ciljev. Orožje: puške velikega kalibra, bombe, rakete.

lovsko letalo zračna obramba je glavna manevrska sila sistema zračne obrambe in je namenjena pokrivanju najpomembnejših smeri in objektov pred sovražnikovim zračnim napadom. Sposoben je uničiti sovražnika na največjih razdaljah od branjenih objektov.

Letalstvo zračne obrambe je oboroženo z lovskimi letali zračne obrambe, bojni helikopterji, specialna in transportna letala in helikopterji.

Izvidniško letalo zasnovan za izvajanje zračnega izvidovanja sovražnika, terena in vremena ter lahko uniči skrite sovražnikove predmete.

Izvidniški leti se lahko izvajajo tudi z bombniškimi, lovsko-bombniškimi, jurišnimi in lovskimi letali. V ta namen so posebej opremljeni z dnevnimi in nočno streljanje v različnih merilih, radijske in radarske postaje z visoko ločljivostjo, toplotni pelengometri, zvočna snemalna in televizijska oprema, magnetometri.

Izvidniško letalstvo delimo na taktično, operativno in strateško izvidniško letalstvo.

Transportno letalstvo namenjen prevozu vojakov, vojaške opreme, orožja, streliva, goriva, hrane, zračnih desantov, evakuacije ranjencev, bolnikov itd.

Specialno letalstvo Zasnovan za radarsko odkrivanje in vodenje dolgega dosega, oskrbo letal z gorivom v zraku, elektronsko bojevanje, zaščito pred sevanji, kemično in biološko zaščito, nadzor in komunikacije, meteorološko in tehnično podporo, reševanje posadk v stiski, evakuacijo ranjenih in bolnih.

Protiletalske raketne sile zasnovan za zaščito najpomembnejših objektov in skupin v državi pred sovražnimi zračnimi napadi.

Tvorijo glavno ognjena moč sistemi zračne obrambe (zračna obramba) in so oboroženi s protiletalskimi raketni sistemi in protiletalski raketni sistemi za različne namene, ki imajo veliko ognjeno moč in visoko natančnost pri uničevanju sovražnega orožja za zračni napad.

Radiotehnične enote- glavni vir informacij o zračnem sovražniku in so namenjeni izvajanju radarskega izvidovanja, spremljanju letov svojih letal in skladnosti zrakoplovov vseh oddelkov s pravili uporabe zračnega prostora.

Zagotavljajo informacije o začetku zračnega napada, bojne informacije za protiletalske raketne sile in letalstvo zračne obrambe ter informacije za nadzor formacij, enot in enot zračne obrambe.

Radiotehnične enote so oborožene z radarskimi postajami in radarskimi sistemi, ki lahko odkrijejo ne le zračne, ampak tudi površinske cilje kadar koli v letu in dnevu, ne glede na vremenske razmere in motnje.

Komunikacijske enote in pododdelki zasnovan za razporeditev in delovanje komunikacijskih sistemov za zagotavljanje poveljevanja in vodenja enot v vseh vrstah bojnih dejavnosti.

Enote in enote za elektronsko bojevanje zasnovan za motenje zračnih radarjev, namerilnih namerilnih naprav, komunikacij in radijske navigacije sovražnikovih zračnih napadalnih sistemov.

Enote in pododdelki za komunikacijsko in radiotehnično podporo zasnovan za zagotavljanje nadzora letalskih enot in podenot, navigacijo letal, vzlet in pristanek letal in helikopterjev.

Enote in pododdelki inženirskih enot, in enote in oddelki za zaščito pred sevanji, kemično in biološko zaščito zasnovan tako, da deluje največ kompleksne naloge inženiring in kemična podpora.

Sodobne letalske sile Ruske federacije so tradicionalno najbolj mobilna in manevrska veja oboroženih sil. Oprema in druga sredstva, ki so v službi zračnih sil, so namenjena predvsem odvračanju agresije v vesoljski sferi in zaščiti upravnih, industrijskih in gospodarskih središč države, skupin vojakov in pomembnih objektov pred napadi sovražnika; podpirati akcije kopenskih sil in mornarice; izvaja napade na sovražne skupine na nebu, kopnem in morju, pa tudi na njegove upravne, politične in vojaško-ekonomske centre.

Obstoječe letalske sile v svoji organizacijski strukturi segajo v leto 2008, ko je država začela oblikovati nov videz ruskih oboroženih sil. Nato sta bila oblikovana poveljstva zračnih sil in zračne obrambe, podrejena novonastalim operativno-strateškim poveljstvom: Zahodno, Južno, Srednje in Vzhodno. Glavnemu poveljstvu vojaškega letalstva so bile dodeljene naloge načrtovanja in organizacije bojnega usposabljanja, dolgoročnega razvoja vojaškega letalstva ter usposabljanja osebja za vodenje in poveljevanje. V letih 2009–2010 je bil izveden prehod na dvonivojski sistem poveljevanja zračnih sil, zaradi česar se je število formacij zmanjšalo z 8 na 6, formacije zračne obrambe pa so bile reorganizirane v 11 brigad zračno-vesoljske obrambe. Letalski polki so bili združeni v letalske baze s skupnim številom okoli 70, vključno s 25 taktičnimi (čelnimi) letalskimi bazami, od tega 14 izključno lovskih.

V letu 2014 se je nadaljevala reforma strukture vojaškega letalstva: sile in sredstva zračne obrambe so bile koncentrirane v divizijah zračne obrambe, v letalstvu pa se je začelo oblikovanje letalskih divizij in polkov. Vojska zračnih sil in zračne obrambe se ustanavlja kot del Združenega strateškega poveljstva Sever.

Najbolj temeljna preobrazba se pričakuje v letu 2015: ustanovitev novega tipa - zračno-vesoljskih sil, ki temelji na integraciji sil in sredstev zračnih sil (letalstvo in zračna obramba) in zračno-vesoljskih obrambnih sil (vesoljske sile, zračna obramba in protiraketna obramba).

Hkrati z reorganizacijo poteka aktivna obnova letalske flote. Letala in helikopterje prejšnjih generacij so začeli nadomeščati njihove nove modifikacije, pa tudi obetavna vozila s širšimi bojnimi zmogljivostmi in zmogljivost letenja. Nadaljevalo se je tekoče razvojno delo na obetavnih letalskih sistemih in začelo se je novo razvojno delo. Začel se je aktiven razvoj brezpilotnih letal.

Sodobna zračna flota ruskih zračnih sil je po velikosti druga za ameriškimi zračnimi silami. Res je, da njegova natančna kvantitativna sestava ni bila uradno objavljena, vendar je na podlagi odprtih virov mogoče narediti povsem ustrezne izračune. Kar zadeva posodobitev letalske flote, bodo po besedah ​​predstavnika tiskovne službe in oddelka za informiranje ruskega obrambnega ministrstva za VSVI.Klimov ruske zračne sile samo v letu 2015 v skladu z državnim obrambnim naročilom prejele več kot 150 nova letala in helikopterji. Med njimi so najnovejša letala Su-30 SM, Su-30 M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35 S, Jak-130, Il-76 MD-90 A ter helikopterji Ka-52 in Mi. -28 N, Mi-8 AMTSH/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 in Ansat-U. Iz besed nekdanjega vrhovnega poveljnika ruskih zračnih sil, generalpolkovnika A. Zelina je tudi znano, da je bilo novembra 2010 skupno število osebja zračnih sil približno 170 tisoč ljudi (vključno s 40 tisoč častniki ).

Vse letalstvo ruskih letalskih sil kot veja vojske je razdeljeno na:

• (strateško) letalstvo dolgega dosega,
• Operativno-taktično (frontno) letalstvo,
• Vojaško transportno letalstvo,
• Vojaško letalstvo.

Poleg tega letalske sile vključujejo takšne vrste vojakov, kot so protiletalske raketne sile, radijsko inženirske enote, posebne enote, pa tudi enote in logistične ustanove (ki vse ne bodo obravnavane v tem gradivu).

Po vrsti je letalstvo razdeljeno na:

• bombnik,
• jurišno letalo,
• lovsko letalo,
• izvidniško letalo,
• transportno letalstvo,
• specialno letalstvo.

Nato so obravnavane vse vrste letal v letalskih silah Ruske federacije, pa tudi obetavna letala. Prvi del članka zajema daljno (strateško) in operativno-taktično (frontno) letalstvo, drugi del pa vojaško transportno, izvidniško, specialno in vojaško letalstvo.

Letalstvo dolgega (strateškega) letalstva

Letalstvo dolgega dosega je sredstvo vrhovnega poveljnika ruskih oboroženih sil in je namenjeno reševanju strateških, operativno-strateških in operativnih nalog na gledališčih vojaških operacij (strateške usmeritve). Sestavni del triade strateških jedrskih sil je tudi letalstvo dolgega dosega.

Glavne naloge, ki jih opravlja v Miren čas- odvračanje (vključno z jedrskim) potencialnih nasprotnikov; v primeru izbruha vojne - največje zmanjšanje vojaško-ekonomskega potenciala sovražnika z napadom na njegove pomembne vojaške objekte in prekinitvijo državnega in vojaškega nadzora.

Glavna perspektivna področja za razvoj letalstva dolgega dosega so ohranjanje in povečevanje operativnih zmogljivosti za izvajanje dodeljenih nalog v okviru strateške sile sile za odvračanje in splošne namene s posodobitvijo letal s podaljšanjem njihove življenjske dobe, nakupom novih letal (Tu-160 M), pa tudi z ustvarjanjem obetavnega letalskega kompleksa dolgega dosega PAK-DA.

Glavna oborožitev letal dolgega dosega so vodene rakete, tako jedrske kot konvencionalne:

• strateške križarke dolg doseg X‑55 SM;
• aerobalistične hiperzvočne rakete X-15 C;
• operativno-taktičnih križarskih raket X-22.

Pa tudi prostopadajoče bombe različnih kalibrov, vključno z jedrskimi, kasetnimi bombami za enkratno uporabo in morskimi minami.

V prihodnosti je načrtovana uvedba visokonatančnih križarskih raket nove generacije X-555 in X-101 z bistveno povečanim dosegom in natančnostjo v oborožitev letal dolgega dosega.

Osnova sodobne letalske flote letalstva dolgega dosega ruskih zračnih sil so bombniki, ki nosijo rakete:

• enote strateških raketonosilk Tu-160–16. Do leta 2020 je mogoče dobaviti približno 50 posodobljenih letal Tu-160 M2.
• strateški raketni nosilci Tu-95 MS - 38 enot in približno 60 več v skladišču. Od leta 2013 so bila ta letala posodobljena na raven Tu-95 MSM, da bi jim podaljšali življenjsko dobo.
• raketni nosilec-bombnik dolgega dosega Tu-22 M3 - približno 40 enot in še 109 v rezervi. Od leta 2012 je bilo na raven Tu-22 M3 M posodobljenih 30 letal.

Letalstvo dolgega dosega vključuje tudi letalo za polnjenje goriva Il-78 in izvidniško letalo Tu-22MR.

Tu-160

Delo na novem večmodalnem strateškem medcelinskem bombniku se je v ZSSR začelo leta 1967. Po preizkušanju različnih tlorisnih možnosti so oblikovalci na koncu prišli do zasnove integralnega letala z nizkim krilom s spremenljivim krilom s štirimi motorji, nameščenimi v parih v gondolah motorjev pod trupom.

Leta 1984 je bil Tu-160 dan v serijsko proizvodnjo v Kazanskem letalskem obratu. Ob razpadu ZSSR je bilo izdelanih 35 letal (od tega 8 prototipov), do leta 1994 je KAPO ruskim zračnim silam predala še šest bombnikov Tu-160, ki so bili nameščeni blizu Engelsa v regiji Saratov. V letu 2009 so bila zgrajena in dana v uporabo 3 nova letala, do leta 2015 pa je njihovo število 16 enot.

Ministrstvo za obrambo je leta 2002 sklenilo pogodbo s KAPO za posodobitev Tu-160 s ciljem postopnega popravila in posodobitve vseh bombnikov te vrste v uporabi. Po zadnjih podatkih bo do leta 2020 ruskim zračnim silam dobavljenih 10 letal modifikacije Tu-160 M. Posodobljena letala bodo prejela vesoljski komunikacijski sistem, izboljšane sisteme za opazovanje in elektroniko ter bodo lahko uporabljala obetavne in posodobljene (X-55 SM) križarke in konvencionalno bombno orožje. Glede na potrebo po dopolnitvi flote letal dolgega dosega je ruski obrambni minister Sergej Šojgu aprila 2015 dal navodilo, naj razmisli o ponovni vzpostavitvi proizvodnje Tu-160 M. Maja istega leta je vrhovni poveljnik Šef V. V. Putin je uradno odredil nadaljevanje proizvodnje izboljšanega Tu-160 M2.

Glavne značilnosti Tu-160
	4 osebe
Razpon kril
Območje krila
Prazna masa
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	4 × turboventilatorski motorji NK-32
Največji potisk	4 × 18.000 kgf
Potisk po zgorevanju	4 × 25.000 kgf
	2230 km/h (M=1,87)
Potovalna hitrost	917 km/h (M=0,77)
Največji doseg brez dolivanja goriva
Domet z bojno obremenitvijo
Bojni radij
Trajanje leta
Zgornja meja storitve	približno 22000 m
Hitrost vzpenjanja
Dolžina vzleta/teka
Orožje:
Strateške križarke X‑55 SM/X‑101
Taktične aerobalistične rakete Kh‑15 S
Prosti pad zračne bombe kalibra do 4000 kg, kasetne bombe, mine.

Tu‑95MS

Ustvarjanje letala je začel konstruktorski biro, ki ga je vodil Andrej Tupoljev v petdesetih letih prejšnjega stoletja. Konec leta 1951 je bil razvit projekt odobren, nato pa je bil odobren in odobren model, ki je bil do takrat zgrajen. Gradnja prvih dveh letal se je začela v moskovski letalski tovarni št. 156, že jeseni 1952 pa je prototip opravil svoj prvi polet.

Leta 1956 so letala z uradno oznako Tu‑95 začela prihajati v enote letalstva dolgega dosega. Kasneje so bile razvite različne modifikacije, vključno z nosilci protiladijskih raket.

Konec sedemdesetih let je popolnoma nova modifikacija bombnik z oznako Tu‑95 MS. Novo letalo je bilo leta 1981 uvedeno v množično proizvodnjo v letalskem obratu Kuibyshev, ki se je nadaljevala do leta 1992 (izdelanih je bilo približno 100 letal).

Zdaj je v okviru ruskih letalskih sil oblikovana 37. zračna armada strateškega letalstva, ki jo sestavljata dve diviziji, ki vključuje dva polka Tu-95 MS-16 (Amurska in Saratovska regija) - skupaj 38 letal. V skladišču je še približno 60 enot.

Zaradi zastarelosti opreme se je leta 2013 začela modernizacija letal v uporabi na nivo Tu-95 MSM, katerih življenjska doba bo trajala do leta 2025. Opremljene bodo z novo elektroniko, namerilno-navigacijskim sistemom, satelitskim navigacijskim sistemom, nosile bodo lahko nove strateške križarke X-101.

Glavne značilnosti Tu-95MS
	7 oseb
Razpon kril:
Območje krila
Prazna masa
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	4 × gledališče NK‑12 MP
Moč	4 × 15.000 l. z.
Največja hitrost na višini
Potovalna hitrost	približno 700 km/h
Največji obseg
Praktični razpon
Bojni radij
Zgornja meja storitve	približno 11000 m
Dolžina vzleta/teka
Orožje:
Vgradna Strateške križarke X‑55 SM/X‑101–6 ali 16 prostopadajoče letalske bombe do kalibra 9000 kg, kasetne bombe, mine.

Tu-22M3

Nadzvočni raketonosni bombnik dolgega dosega Tu-22 M3 s spremenljivo geometrijo kril je zasnovan za vodenje bojnih operacij v operativnih conah kopenskih in morskih gledališč vojaških operacij podnevi in ​​ponoči v preprostih in neugodnih vremenskih razmerah. Sposoben je udarjati s križarskimi raketami Kh-22 proti morskim ciljem, z nadzvočnimi aerobalističnimi raketami Kh-15 proti zemeljskim ciljem in izvajati ciljno bombardiranje. Na zahodu so ga imenovali "Backfire".

Skupaj je Kazan Aviation Production Association do leta 1993 zgradil 268 bombnikov Tu-22 M3.

Trenutno je v uporabi približno 40 enot Tu-22 M3, še 109 pa jih je v rezervi. Do leta 2020 naj bi v KAPO nadgradili približno 30 vozil na raven Tu-22 M3 M (modifikacija je bila dana v uporabo leta 2014). Opremljeni bodo z novo elektroniko, razširili nabor orožja z uvedbo najnovejšega visoko preciznega streliva in jim podaljšali življenjsko dobo na 40 let.

Glavne značilnosti Tu-22M3
	4 osebe
Razpon kril: Pri minimalnem kotu pomika Pri največjem kotu pomika
Območje krila
Prazna masa
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turboventilatorska motorja NK-25
Največji potisk	2 × 14.500 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 25.000 kgf
Največja hitrost na višini
Potovalna hitrost
Domet letenja
Bojni radij z obremenitvijo 12 t	1500…2400 km
Zgornja meja storitve
Dolžina vzleta/teka
Orožje:
Vgradna 23 mm obrambna naprava s topovi GSh-23
Protiladijske križarke X-22
Taktične aerobalistične rakete X‑15 S.

Obetaven razvoj dogodkov

PAK DA

Leta 2008 je bilo v Rusiji odprto financiranje raziskav in razvoja za ustvarjanje obetavnega letalskega kompleksa dolgega dosega PAK DA. Program predvideva razvoj pete generacije bombnika dolgega dosega, ki bo nadomestil letala, ki so v uporabi v ruskih zračnih silah. Že leta 2007 je bilo objavljeno dejstvo, da so ruske zračne sile oblikovale taktične in tehnične zahteve za program PAK DA in začele priprave na sodelovanje konstruktorskih birojev v razvojnem tekmovanju. Po besedah ​​generalnega direktorja OJSC Tupolev I. Shevchuka je pogodbo v okviru programa PAK DA dobil Tupolev Design Bureau. Leta 2011 so poročali, da je bil razvit predhodni načrt integriranega letalskega kompleksa za obetaven kompleks, poveljstvo letalstva dolgega dosega ruskih letalskih sil pa je izdalo taktično in tehnično specifikacijo za ustvarjanje obetavnega bombnika. Objavljeni so bili načrti za izdelavo 100 vozil, ki naj bi jih dali v uporabo do leta 2027.

Orožje, ki bo najverjetneje uporabljeno, bodo napredne hiperzvočne rakete, križarke dolgega dosega tipa X-101 in visokonatančne rakete. kratkega dosega in nastavljive bombe ter prosto padajoče bombe. Navedeno je bilo, da je nekatere vzorce raket že razvila korporacija Tactical raketno orožje" Morda bo letalo uporabljeno tudi kot letalski nosilec operativno-strateškega izvidniško-udarnega kompleksa. Možno je, da bo bombnik za samoobrambo poleg sistema za elektronsko bojevanje oborožen z raketami zrak-zrak.

Operativno-taktično (frontno) letalstvo

Operativno-taktično (frontno) letalstvo je zasnovano za reševanje operativnih, operativno-taktičnih in taktičnih nalog v operacijah (bojnih akcijah) skupin čet (sil) na gledališčih vojaških operacij (strateške smeri).

Bombardirno letalstvo, ki je del frontnega letalstva, je glavno udarno orožje zračnih sil predvsem v operativni in operativno-taktični globini.

Jurišna letala so namenjena predvsem zračni podpori čet, uničevanju žive sile in objektov predvsem na frontni črti, v taktični in neposredni operativni globini sovražnika. Poleg tega se lahko bori tudi s sovražnimi letali v zraku.

Glavna obetavna področja za razvoj bombnikov in jurišnih letal operativno-taktičnega letalstva so ohranjanje in povečevanje zmogljivosti v okviru reševanja operativnih, operativno-taktičnih in taktičnih nalog med bojnimi operacijami na območju operacij z dobavo novih ( Su‑34) in posodobitev obstoječih (Su‑25 SM ) letal.

Bombniki in jurišna letala frontnega letalstva so oborožena z raketami zrak-zemlja in zrak-zrak ter nevodenimi raketami različni tipi, letalske bombe, vključno s prilagodljivimi bombami, kasetnimi bombami, letalske puške.

Bojevno letalstvo predstavljajo večnamenski in čelni lovci ter lovci-prestrezniki. Njegov namen je uničevanje sovražnikovih letal, helikopterjev, križarskih raket in brezpilotnih letalnikov v zraku ter zemeljskih in morskih ciljev.

Naloga lovskih letal zračne obrambe je pokrivanje najpomembnejših smeri in posameznih objektov pred sovražnikovimi zračnimi napadi z uničenjem njihovih letal na največjih razdaljah s pomočjo prestreznikov. Letalstvo zračne obrambe vključuje tudi bojne helikopterje, specialna in transportna letala ter helikopterje.

Glavna perspektivna področja razvoja lovskega letalstva so ohranjanje in povečevanje zmogljivosti za izvajanje dodeljenih nalog s posodobitvijo obstoječih letal, nakupom novih letal (Su-30, Su-35) ter oblikovanjem obetaven letalski kompleks PAK-FA, ki se preizkuša od leta 2010 in je po možnosti obetaven prestreznik dolgega dosega.

Glavno orožje lovskega letalstva so vodene rakete zrak-zrak in zrak-zemlja različnih dometov ter prostopadajoče in prilagodljive bombe, nevodene rakete, kasetne bombe in letalski topovi. V teku je razvoj naprednega raketnega orožja.

Sodobna letalska flota napadalnega in frontnega bombniškega letalstva vključuje naslednje vrste letal:

• Jurišna letala Su‑25–200, vključno s Su‑25UB, približno 100 drugih je v skladišču. Kljub dejstvu, da so bila ta letala dana v uporabo v ZSSR, njihov bojni potencial, ob upoštevanju modernizacije, ostaja precej visok. Do leta 2020 je načrtovana nadgradnja približno 80 jurišnih letal na raven Su-25 SM.
• čelni bombniki Su‑24 M - 21 enot. Ta letala sovjetske izdelave so že zastarela in se aktivno razgrajujejo. Leta 2020 je načrtovana odstranitev vseh Su‑24 M v uporabi.
• lovsko-bombniški enote Su‑34–69. Najnovejša večnamenska letala, ki v enotah nadomeščajo zastarele bombnike Su-24 M. Skupno število naročenih Su-34 je 124 enot, ki bodo v bližnji prihodnosti vstopile v uporabo.

Su-25

Su-25 je oklepno podzvočno jurišno letalo, namenjeno zagotavljanju neposredne podpore kopenskim silam nad bojiščem. Sposoben je uničiti točkovne in območne cilje na tleh podnevi in ​​ponoči v vseh vremenskih razmerah. Lahko rečemo, da je to najboljše letalo svojega razreda na svetu, preizkušeno v realnih bojnih operacijah. Med vojaki je Su-25 prejel neuradni vzdevek "Rook", na zahodu - oznako "Frogfoot".

Serijska proizvodnja je potekala v tovarnah letal v Tbilisiju in Ulan-Udeju (v celotnem obdobju je bilo izdelanih 1320 letal vseh modifikacij, tudi za izvoz).

Vozila so bila izdelana v različnih modifikacijah, vključno z bojno šolskim Su‑25UB in palubnim Su‑25UTD za mornarico. Trenutno imajo ruske zračne sile približno 200 letal Su-25 različnih modifikacij, ki so v službi 6 bojnih in več letalskih polkov za usposabljanje. V skladišču je še približno 100 starih avtomobilov.

Leta 2009 je rusko obrambno ministrstvo napovedalo ponovni nakup jurišnih letal Su-25 za letalske sile. Hkrati je bil sprejet program posodobitve 80 vozil na raven Su-25 SM. Opremljeni so z najnovejšo elektroniko, vključno z namerilnim sistemom, večnamenskimi indikatorji, novo opremo za elektronsko bojevanje in radarjem Spear. Novo letalo Su-25UBM, ki bo imelo podobno opremo kot Su-25 SM, je bilo sprejeto kot šolsko bojno letalo.

Glavne značilnosti Su-25
	1 oseba
Razpon kril
Območje krila
Prazna masa
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turboreaktivna motorja R‑95Sh
Največji potisk	2 × 4100 kgf
Največja hitrost
Potovalna hitrost
Praktični domet z bojno obremenitvijo
Domet trajekta
Zgornja meja storitve
Hitrost vzpenjanja
Dolžina vzleta/teka
Orožje:
Vgradna 30 mm dvocevna puška GSh-30–2 (250 nabojev) Na zunanji zanki Vodene rakete zrak-zemlja - Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L Zračne bombe, kasete - kontejnerji FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, FAB-100, KMGU-2 Zabojniki za streljanje in puške - SPPU-22–1 (23 mm pištola GSh-23)

Su‑24M

Prednji bombnik Su-24 M s spremenljivim krilom je zasnovan za izstrelitev raketnih in bombnih napadov v operativnih in operativno-taktičnih globinah sovražnika podnevi in ​​ponoči v preprostih in neugodnih vremenskih razmerah, tudi na nizkih višinah, z ciljno uničenje zemeljskih in površinskih ciljev z nadzorovanimi in nadzorovanimi izstrelki nevodeno strelivo. Na zahodu je prejel oznako "Fencer"

Serijska proizvodnja je potekala v NAPO po imenu Chkalov v Novosibirsku (s sodelovanjem KNAAPO) do leta 1993; izdelanih je bilo približno 1200 vozil različnih modifikacij, tudi za izvoz.

Na prelomu stoletja je Rusija zaradi zastarelosti letalske tehnologije začela s programom posodobitve čelnih bombnikov na raven Su-24 M2. Leta 2007 sta bila prva dva Su-24 M2 premeščena v Center za bojno uporabo Lipetsk. Dostava preostalih vozil ruskim zračnim silam je bila zaključena leta 2009.

Trenutno imajo ruske letalske sile še 21 letal Su‑24M različnih modifikacij, a ko najnovejši Su‑34 vstopijo v bojne enote, se Su‑24 umaknejo iz uporabe in razgradijo (do leta 2015 so razrezali 103 letala). Do leta 2020 naj bi jih popolnoma umaknili iz letalskih sil.

Glavne značilnosti Su-24M
	2 osebi
Razpon kril Pri največjem kotu pomika Pri minimalnem kotu pomika
Območje krila
Prazna masa
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turboventilatorska motorja AL-21 F-3
Največji potisk	2 × 7800 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 11200 kgf
Največja hitrost na višini	1700 km/h (M=1,35)
Največja hitrost na nadmorski višini 200 m
Domet trajekta
Bojni radij
Zgornja meja storitve	približno 11500 m
Dolžina vzleta/teka
Orožje:
Vgradna 23‑mm 6-cevna puška GSh‑6–23 (500 nabojev) Na zunanji zanki: Vodene rakete zrak-zrak - R-60 Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58 Nevodene rakete - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Zračne bombe, kasete - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 zabojniki Zabojniki za streljanje in puške - SPPU-6 (top 23 mm GSh-6–23)

Su-34

Večnamenski lovec-bombnik Su-34 je najnovejše letalo tega razreda v Ruske letalske sile in spada v generacijo letal “4+”. Hkrati je postavljen kot frontalni bombnik, saj mora v vojski nadomestiti zastarela letala Su-24 M. Zasnovan za izvajanje visokonatančnih raketnih in bombnih napadov, vključno z uporabo jedrskega orožja, proti zemlji (površinske) tarče kadar koli v dnevu v kateri koli vremenske razmere. Na zahodu se imenuje "Fullback".

Do sredine leta 2015 je bilo bojnim enotam dostavljenih 69 letal Su-34 (vključno z 8 prototipi) od 124 naročenih.

V prihodnosti je načrtovana dobava približno 150–200 novih letal ruskim zračnim silam in do leta 2020 z njimi popolnoma nadomestiti zastarele Su-24. Tako je zdaj Su-34 glavno udarno letalo naših zračnih sil, ki je sposobno uporabiti celotno paleto visokonatančnega orožja zrak-zemlja.

Glavne značilnosti Su-34
	2 osebi
Razpon kril
Območje krila
Prazna masa
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turboventilatorska motorja AL-31 F-M1
Največji potisk	2 × 8250 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 13500 kgf
Največja hitrost na višini	1900 km/h (M=1,8)
Največja hitrost tal
Domet trajekta
Bojni radij
Zgornja meja storitve
Orožje:
Vgrajena - 30 mm pištola GSh-30–1 Na zunanjem nosilcu - vse vrste sodobnih vodenih raket zrak-zrak in zrak-zemlja, nevodene rakete, letalske bombe, kasetne bombe.

Sodobno floto bojnih letal sestavljajo naslednji tipi letal:

• Frontni lovci MiG-29 različnih modifikacij - 184 enot. Poleg modifikacij MiG-29 S, MiG-29 M in MiG-29UB so bili sprejeti najnovejše možnosti MiG-29 SMT in MiG-29UBT (28 in 6 enot od leta 2013). Hkrati pa ni načrtov za posodobitev starodobnih letal. Na osnovi MiG-29 je bil ustvarjen obetavni večnamenski lovec MiG-35, vendar je bil podpis pogodbe za njegovo proizvodnjo preložen v korist MiG-29 SMT.
• frontni lovci Su-27 različnih modifikacij - 360 enot, vključno s 52 Su-27UB. Od leta 2010 poteka preopremljanje z novimi modifikacijami Su-27 SM in Su-27 SM3, od katerih je bilo dobavljenih 82 enot.
• frontni lovci Su-35 S - 34 enot. Po pogodbi je do leta 2015 predvidena dobava serije 48 letal tega tipa.
• večnamenski lovci Su-30 različnih modifikacij - 51 enot, vključno s 16 Su-30 M2 in 32 Su-30 SM. Hkrati poteka dobava druge serije Su-30 SM, do leta 2016 naj bi jih dobavili 30 enot.
• Lovci-prestrezniki MiG-31 različnih modifikacij - 252 enot. Znano je, da se od leta 2014 letala MiG-31 BS nadgrajujejo na raven MiG-31 BSM, do leta 2020 pa je načrtovana nadgradnja še 60 letal MiG-31 B na raven MiG-31 BM.

MiG-29

Lahki frontni lovec četrta generacija MiG-29 je bil razvit že v ZSSR in je v množični proizvodnji od leta 1983. Pravzaprav je bil eden od najboljši borci svojega razreda v svetu in je bil zaradi zelo uspešne zasnove večkrat posodobljen in v obliki najnovejših modifikacij vstopil v 21. stoletje kot večnamensko letalo v okviru ruskih zračnih sil. Sprva je bil namenjen pridobitvi premoči v zraku na taktični globini. Na zahodu je znan kot "Fulcrum".

Do razpada ZSSR je bilo v tovarnah v Moskvi in ​​Nižnem Novgorodu izdelanih približno 1400 vozil različnih različic. Zdaj je MiG-29 notri različne možnosti je v službi vojsk več kot dveh ducatov držav blizu in daleč v tujini, kjer je sodeloval v lokalnih vojnah in oboroženih spopadih.

Ruske letalske sile trenutno uporabljajo 184 lovcev MiG-29 naslednjih modifikacij:

• MiG-29 S - je imel povečano bojno obremenitev v primerjavi z MiG-29 in je bil opremljen z novim orožjem;
• MiG-29 M - večnamenski lovec generacije "4+", je imel povečan doseg in bojno obremenitev ter je bil opremljen z novim orožjem;
• MiG-29UB - dvosedežna učna različica brez radarja;
• MiG-29 SMT je najnovejša posodobljena različica z možnostjo uporabe visokonatančnega orožja zrak-zemlja, povečanim dometom letenja, najnovejšo elektroniko (prvi let leta 1997, sprejet leta 2004, 28 enot dostavljenih do leta 2013), orožje je nameščen na šestih podkrilnih in eni trebušni zunanji enoti vzmetenja, je vgrajen 30 mm top;
• MiG-29UBT - različica za bojno usposabljanje MiG-29 SMT (dobavljenih 6 enot).

Večinoma so vsa starejša letala MiG-29 fizično zastarela in je bilo odločeno, da jih ne bodo popravljali ali modernizirali, temveč nabavili novo opremo - MiG-29 SMT (leta 2014 je bila podpisana pogodba za dobavo 16 letal) in MiG-29UBT ter obetavne lovce MiG-35.

Glavne značilnosti MiG-29 SMT
	1 oseba
Razpon kril
Območje krila
Prazna masa
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turboventilatorska motorja RD‑33
Največji potisk	2 × 5040 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 8300 kgf
Največja hitrost tal
Potovalna hitrost
Praktični razpon
Praktičen doseg s PTB	2800…3500 km
Zgornja meja storitve
Orožje:
Na zunanji zanki: Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Zabojniki KMGU-2

MiG-35

Novi ruski večnamenski lovec generacije 4++ MiG-35 je globoka posodobitev letal serije MiG-29 M, razvitih v Konstruktorskem biroju MiG. Oblikovno je maksimalno poenoten z letali zgodnje proizvodnje, hkrati pa ima povečano bojno obremenitev in doseg letenja, zmanjšan radarski podpis, opremljen je z aktivnim radarjem s faznim nizom, najnovejšo elektroniko, vgrajenim sistemom za elektronsko bojevanje. sistem, ima odprto arhitekturo letalske elektronike in možnost polnjenja goriva v zraku. Dvosedežna modifikacija je označena kot MiG-35 D.

MiG-35 je namenjen pridobivanju premoči v zraku in prestrezanju sovražnikovega zračnega napadalnega orožja, udarjanju z natančnim orožjem po zemeljskih (površinskih) ciljih brez vstopa v območje zračne obrambe podnevi ali ponoči v vseh vremenskih razmerah, pa tudi za izvajanje zračnega izvidovanja z uporabo sredstev v zraku. .

Do podpisa pogodbe z ministrstvom za obrambo ostaja odprto vprašanje opremljanja ruskih zračnih sil z letali MiG-35.

Glavne značilnosti MiG-35
	1-2 osebi
Razpon kril
Območje krila
Prazna masa
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
Največji potisk	2 × 5400 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 9000 kgf
Največja hitrost na visoki nadmorski višini	2400 km/h (M=2,25)
Največja hitrost tal
Potovalna hitrost
Praktični razpon
Praktičen doseg s PTB
Bojni radij
Trajanje leta
Zgornja meja storitve
Hitrost vzpenjanja
Orožje:
Vgrajen - 30 mm top GSh-30–1 (150 nabojev) Na zunanji zanki: Vodene rakete zrak-zrak - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Nevodene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Zračne bombe, kasete - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-27

Čelni lovec Su-27 je letalo četrte generacije, ki so ga razvili v ZSSR v Konstrukcijskem biroju Suhoj v zgodnjih osemdesetih letih prejšnjega stoletja. Namenjen je bil pridobivanju premoči v zraku in je bil nekoč eden najboljših lovcev v svojem razredu. Najnovejše modifikacije Su‑27 so še naprej v uporabi v ruskih zračnih silah, poleg tega so bili zaradi globoke posodobitve Su‑27 razviti novi modeli lovcev generacije "4+". MiG-29 je bil poleg lahkega čelnega lovca četrte generacije eno najboljših letal svojega razreda na svetu. Po zahodni klasifikaciji se imenuje "Flanker".

Trenutno bojne enote letalskih sil vključujejo 226 lovcev Su‑27 in 52 lovcev Su‑27UB stare proizvodnje. Od leta 2010 se je začela preoprema na posodobljeno različico Su-27 SM (prvi let leta 2002). Trenutno je vojakom dostavljenih 70 takih vozil. Poleg tega so dobavljeni lovci modifikacije Su-27 SM3 (izdelanih je bilo 12 enot), ki se od prejšnje različice razlikujejo po motorjih AL-31 F-M1 (potisk z naknadnim zgorevanjem 13.500 kgf), okrepljeni konstrukciji ogrodja in dodatnih točkah vzmetenja orožja. .

Glavne značilnosti Su-27 SM
	1 oseba
Razpon kril
Območje krila
Prazna masa
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turboventilatorska motorja AL‑31F
Največji potisk	2 × 7600 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 12500 kgf
Največja hitrost na visoki nadmorski višini	2500 km/h (M=2,35)
Največja hitrost tal
Praktični razpon
Zgornja meja storitve
Hitrost vzpenjanja	več kot 330 m/s
Dolžina vzleta/teka
Orožje:
Vgrajen - 30 mm top GSh-30–1 (150 nabojev) Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Zračne bombe, kasete - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-30

Težki dvosedežni večnamenski lovec Su‑30 generacije "4+" je bil ustvarjen v Konstruktorskem biroju Suhoj na osnovi šolskega bojnega letala Su‑27UB z globoko posodobitvijo. Glavni namen je nadzor nad skupinskimi bojnimi operacijami lovcev pri reševanju problemov pridobivanja premoči v zraku, podpori bojnih operacij drugih vrst letalstva, pokrivanju kopenskih čet in objektov, uničevanju desantnih sil v zraku, pa tudi izvajanju zračnega izvidovanja in uničevanju tal. (površinske) tarče. Su-30 odlikuje velik doseg in trajanje letov ter učinkovit nadzor nad skupino lovcev. Zahodna oznaka letala je "Flanker-C".

Ruske letalske sile imajo trenutno 3 Su‑30, 16 Su‑30 M2 (vse proizvaja KNAAPO) in 32 Su‑30 SM (proizvaja tovarna Irkut). Zadnji dve modifikaciji sta dobavljeni v skladu s pogodbami iz leta 2012, ko sta bili naročeni dve seriji po 30 enot Su-30 SM (do 2016) in 16 enot Su-30 M2.

Glavne značilnosti Su-30 SM
	2 osebi
Razpon kril
Območje krila
Prazna masa
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turboventilatorska motorja AL-31FP
Največji potisk	2 × 7700 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 12500 kgf
Največja hitrost na visoki nadmorski višini	2125 km/h (M=2)
Največja hitrost tal
Domet letenja brez polnjenja goriva na tleh
Domet leta brez polnjenja goriva na višini
Bojni radij
Trajanje leta brez polnjenja goriva
Zgornja meja storitve
Hitrost vzpenjanja
Dolžina vzleta/teka
Orožje:
Vgrajen - 30 mm top GSh-30–1 (150 nabojev) Na zunanjem nosilcu: vodene rakete zrak-zrak - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Nevodene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Zračne bombe, kasete - FAB-500, KAB-500 L/KR, FAB-250, RBK-250, KMGU

Su-35

Večnamenski supermanevrski lovec Su-35 spada v generacijo "4++" in je opremljen z motorji z nadzorom vektorja potiska. To letalo, ki ga je razvil oblikovalski biro Sukhoi, je po lastnostih zelo blizu lovcem pete generacije. Su‑35 je namenjen pridobivanju premoči v zraku in prestrezanju sovražnikovega zračnega napadalnega orožja, udarjanju z visokonatančnim orožjem po zemeljskih (površinskih) ciljih brez vstopa v območje zračne obrambe podnevi ali ponoči v vseh vremenskih razmerah.

pogojih, kot tudi izvajanje zračnega izvidovanja z uporabo zračnih sredstev. Na zahodu se imenuje "Flanker-E+".

Leta 2009 je bila podpisana pogodba o dobavi ruskim zračnim silam 48 najnovejših serijskih lovcev Su‑35C v obdobju 2012–2015, od katerih je 34 enot že v uporabi. V letih 2015–2020 naj bi sklenili še eno pogodbo za dobavo teh letal.

Glavne značilnosti Su-35
	1 oseba
Razpon kril
Območje krila
Prazna masa
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turboventilatorja z OVT AL‑41F1S
Največji potisk	2 × 8800 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 14500 kgf
Največja hitrost na visoki nadmorski višini	2500 km/h (M=2,25)
Največja hitrost tal
Domet tal
Domet letenja na višini	3600…4500 km
Zgornja meja storitve
Hitrost vzpenjanja
Dolžina vzleta/teka
Orožje:
Vgrajen - 30 mm top GSh-30–1 (150 nabojev) Na zunanji zanki: Vodene rakete zrak-zrak - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, napredne rakete dolgega dosega Nevodene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Zračne bombe, kasete - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250, KMGU

MiG-31

Dvosedežni nadzvočni lovec-prestreznik dolgega dosega MiG-31 za vse vremenske razmere je bil razvit v ZSSR v Mikoyan Design Bureau v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Takrat je bilo to prvo letalo četrte generacije. Zasnovan za prestrezanje in uničenje zračnih ciljev na vseh višinah - od izjemno nizkih do zelo visokih, podnevi in ​​ponoči, v vseh vremenskih razmerah, v okoljih s težavnimi motnjami. Pravzaprav je bila glavna naloga MiG-31 prestrezanje križarskih raket v celotnem razponu višin in hitrosti ter nizkoletečih satelitov. Najhitrejše bojno letalo. Sodobni MiG-31 BM ima vgrajen radar z edinstvenimi lastnostmi, ki jih druga tuja letala še nimajo. Po zahodni klasifikaciji se imenuje "lisičar".

Lovci-prestrezniki MiG-31, ki so trenutno v službi ruskih zračnih sil (252 enot), imajo več modifikacij:

• MiG-31 B - serijska modifikacija s sistemom za oskrbo z gorivom med letom (v uporabo sprejet leta 1990)
• MiG-31 BS je različica osnovnega MiG-31, nadgrajenega na raven MiG-31 B, vendar brez rokava za polnjenje goriva v letu.
• MiG-31 BM je posodobljena različica z radarjem Zaslon-M (razvit leta 1998), ki ima domet povečan na 320 km, opremljen z najnovejšimi elektronskimi sistemi, vključno s satelitsko navigacijo, in lahko uporablja zrak-zemlja. vodene rakete. Do leta 2020 je načrtovana nadgradnja 60 MiG-31 B na raven MiG-31 BM. Druga faza državnega testiranja letala je bila zaključena leta 2012.
• MiG-31 BSM je posodobljena različica MiG-31 BS z radarjem Zaslon-M in pripadajočo elektroniko. Posodobitev bojnih letal se izvaja od leta 2014.

Tako bo imelo rusko letalstvo v službi 60 letal MiG-31 BM in 30-40 MiG-31 BSM, približno 150 starejših letal pa bodo razgradili. Možno je, da se bo v prihodnosti pojavil nov prestreznik z oznako MiG-41.

Glavne značilnosti MiG-31 BM
	2 osebi
Razpon kril
Območje krila
Prazna masa
Največja vzletna teža
Motorji	2 × TRDDF D‑30 F6
Največji potisk	2 × 9500 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 15500 kgf
Največja hitrost na visoki nadmorski višini	3000 km/h (M=2,82)
Največja hitrost tal
Podzvočna potovalna hitrost
Nadzvočna potovalna hitrost
Praktični razpon	1450…3000 km
Domet letenja na veliki višini z enim polnjenjem goriva
Bojni radij
Zgornja meja storitve
Hitrost vzpenjanja
Dolžina vzleta/teka
Orožje:
Vgrajeno: 23‑mm 6-cevna puška GSh‑23–6 (260 nabojev) Na zunanji zanki: Vodene rakete zrak-zrak - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 S, R-37 Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Zračne bombe, kasete - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250

Obetaven razvoj dogodkov

PAK-FA

Obetavni frontni letalski kompleks - PAK FA - vključuje večnamenski lovec pete generacije, ki ga je razvil oblikovalski biro Sukhoi pod oznako T-50. Skupaj značilnosti bo moral preseči vse tuji analogi in v bližnji prihodnosti, po začetku uporabe, bo postalo glavno lovsko letalo ruskih zračnih sil.

PAK FA je zasnovan za pridobitev premoči v zraku in prestrezanje sovražnikovega zračnega napadalnega orožja na vseh višinskih območjih, kot tudi za izstrelitev visokonatančnega orožja proti zemeljskim (površinskim) ciljem, ne da bi vstopili v območje zračne obrambe podnevi ali ponoči v vseh vremenskih razmerah, in lahko uporabiti za zračno izvidovanje z uporabo opreme na krovu. Letalo v celoti izpolnjuje vse zahteve za lovce pete generacije: prikritost, nadzvočna potovalna hitrost, visoka okretnost pri visokih preobremenitvah, napredna elektronika, večnamenskost.

Po načrtih naj bi se serijska proizvodnja letala T-50 za rusko vojno letalstvo začela leta 2016, do leta 2020 pa naj bi se v Rusiji pojavile prve z njim opremljene letalske enote. Znano je tudi, da je možna proizvodnja za izvoz. Predvsem se skupaj z Indijo ustvarja izvozna modifikacija, imenovana FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).

Glavne značilnosti (ocenjene) PAK-FA
	1 oseba
Razpon kril
Območje krila
Prazna masa
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turboventilatorja z UVT AL‑41F1
Največji potisk	2 × 8800 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 15000 kgf
Največja hitrost na visoki nadmorski višini
Potovalna hitrost
Praktični doseg pri podzvočni hitrosti	2700…4300 km
Praktičen doseg s PTB
Praktični doseg pri nadzvočni hitrosti	1200 do 2000 km
Trajanje leta
Zgornja meja storitve
Hitrost vzpenjanja
Orožje:
Vgrajena - 30 mm pištola 9 A1–4071 K (260 nabojev) Na notranjem nosilcu - vse vrste sodobnih in obetavnih vodenih raket zrak-zrak in zrak-zemlja, zračne bombe, kasetne bombe

PAK-DP (MiG‑41)

Nekateri viri poročajo, da trenutno oblikovalski biro MiG skupaj s projektnim birojem za letalsko tovarno Sokol ( Nižni Novgorod) razvijajo hitri lovec-prestreznik dolgega dosega s kodnim imenom "napredni letalski kompleks dolgega dosega" - PAK DP, znan tudi kot MiG-41. Navedeno je bilo, da se je razvoj začel leta 2013 na osnovi lovca MiG-31 po ukazu načelnika generalštaba ruskih oboroženih sil. Morda se to nanaša na globoko posodobitev MiG-31, na kateri so delali prej, vendar ni bila izvedena. Poročali so tudi, da naj bi obetavni prestreznik razvili v okviru oborožitvenega programa do leta 2020 in dali v uporabo do leta 2028.

Leta 2014 so se v medijih pojavile informacije, da je vrhovni poveljnik ruskih letalskih sil V. Bondarev dejal, da zdaj potekajo samo raziskovalna dela, leta 2017 pa je načrtovan začetek razvojnih del na ustvarjanju obetavnega dolgoletnega letala. letalski kompleks za prestrezanje razdalje.

(nadaljevanje v naslednji številki)

Zbirna tabela kvantitativne sestave letal
Zračne sile Ruske federacije (2014–2015)*

Vrsta letala	Količina v službi	Načrtovano graditi	Načrtovano posodobiti
Letala bombniki kot del letalstva dolgega dosega
Strateške raketonosilke Tu-160
Strateške raketonosilke Tu-95MS
Nosilec raket dolgega dosega-bombnik Tu-22M3
Bombardirna in jurišna letala kot del frontnega letalstva
Jurišno letalo Su-25
Prednji bombniki Su-24M
Lovci-bombniki Su-34		124 (skupaj)
Bojska letala kot del čelnega letalstva
Frontni lovci MiG-29, MiG-29SMT
Frontni lovci Su-27, Su-27SM
Frontni lovci Su-35S
Večnamenski lovci Su-30, Su-30SM
Lovci prestrezniki MiG-31, MiG-31BSM
Obetaven letalski kompleks za frontno letalstvo - PAK FA
Vojaško transportno letalstvo
Transportno letalo An-22
Transportna letala An-124 in An-124-100
Transportna letala Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
Transportno letalo An-12
Transportno letalo An-72
Transportna letala An-26, An-24
Transportna in potniška letala Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Obetavno vojaško transportno letalo Il-112V
Obetavno vojaško transportno letalo Il-214
Helikopterji vojaškega letalstva
Večnamenski helikopterji Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Transportni in bojni helikopterji Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Jurišni helikopterji Mi-28N
Jurišni helikopterji Ka-50
Jurišni helikopterji Ka-52		146 (skupaj)
Transportni helikopterji Mi-26, Mi-26M
Obetaven večnamenski helikopter Mi-38
Izvidništvo in specialno letalstvo
Letala AWACS A-50, A-50U
Letala RER in elektronsko bojevanje Il-20M
Izvidniško letalo An-30
Izvidniško letalo Tu-214R
Izvidniško letalo Tu-214ON
Letalska poveljniška mesta Il-80
Letalo za polnjenje goriva Il-78, Il-78M
Obetavno letalo AWACS A-100
Obetavno letalo RER in elektronsko bojevanje A-90
Letalo tanker Il-96-400TZ
Brezpilotna letala (prenesena v kopensko vojsko)
"Čebela-1T"
"Postojanka"
Povezane publikacije Lasje so zrasli po sanjski knjigi Zakaj sanjate o laseh - razlaga spanja Zakaj sanjate o čokoladi - sanjska knjiga