Vojaški letalstvo(Zračne sile) - veja oboroženih sil, namenjena zaščiti organov višjega državnega in vojaškega poveljstva, strateških jedrskih sil, skupin vojakov, pomembnih upravnih in industrijskih središč ter regij države pred izvidovanjem in zračnimi napadi, za pridobitev zraka premoč, ogenj in jedrsko uničenje sovražnika iz zraka, povečanje mobilnosti in podpiranje delovanja formacij različni tipi oboroženih sil, izvajajo celovito izvidovanje in opravljajo posebne naloge.

Ruske zračne sile sestavljajo združenja, formacije in vojaške enote ter vključujejo vrste letalstva: dolgega dosega, vojaško transportno; frontna črta (vključuje bombnik, napadalno, lovsko, izvidniško letalo), vojsko, pa tudi vrste protiletalskih sil: protiletalska raketne čete, radiotehnične enote.

Letalstvo dolgega dosega- glavna udarna sila zračnih sil, ki je sposobna učinkovito zadeti pomembne cilje letalskih skupin in prevoznih ladij križarske rakete na morju (SLCM), energetski objekti in objekti višje vojaške in državne uprave, vozlišča železniških, cestnih in pomorskih komunikacij.

Vojaško transportno letalstvo- glavno sredstvo za izkrcanje vojakov in vojaške opreme v interesu operacij na celinskih in oceanskih vojnih gledališčih, je najbolj mobilno sredstvo za dostavo materiala, vojaške opreme, hrane, enot in podenot na določena območja.

Frontni bombnik in jurišno letalo zasnovan predvsem za zagotavljanje zračne podpore kopenskim silam v vseh vrstah vojaških operacij.

Frontno izvidniško letalo zasnovan za izvajanje zračnega izvidovanja v interesu vseh vrst in rodov čet.

Frontno lovsko letalstvo zasnovan za uničenje sovražnega orožja za zračni napad pri reševanju problemov pokrivanja skupin, gospodarskih regij, upravnih in političnih središč, vojaških in drugih objektov.

Vojaško letalstvo zasnovan za ognjeno podporo kopenskih sil. Zaupane so mu tudi naloge bojne in logistične podpore. Med bitko vojaško letalstvo napade sovražnikove čete, uniči njegove zračne jurišne sile, napade, prednje in obrobne odrede, zagotavlja pristajanje in zračno podporo svojim pristajalnim silam, se bori s sovražnimi helikopterji, uničuje njegove jedrske rakete, tanke in druga oklepna vozila. .

Protiletalske raketne sile zasnovan za pokrivanje enot in objektov pred sovražnimi zračnimi napadi.

Radiotehnične enote so zasnovani za odkrivanje sovražnikovega zračnega napadalnega orožja v zraku, njihovo identifikacijo, spremljanje, obveščanje poveljstva, čet in organov civilne zaščite o njih, za spremljanje letov njihovih letal.

Oborožitev in vojaška oprema zračnih sil

Strateški nadzvočni bombnik s spremenljivo geometrijo kril Tu-160- zasnovan za uničenje najpomembnejših ciljev z jedrskim in konvencionalnim orožjem na oddaljenih vojaško-geografskih območjih in globoko za celinskimi obzorji vojaških operacij.

Strateška raketonosilka Tu-95MS- zasnovan za reševanje udarnih nalog za zadetje najpomembnejših ciljev na oddaljenih vojaško-geografskih območjih in v globokem zaledju celinskih območij vojaških operacij.

Težko vojaško transportno letalo An-22 ("Antej")- zasnovan za prevoz težke in velike vojaške opreme in enot na dolge razdalje, pa tudi za metode padalstva in pristajanja.

Težko vojaško transportno letalo dolgega dosega An-124 ("Ruslan")- namenjeni za dostavo vojakov s standardno vojaško opremo in orožjem iz globokega zaledja države na prizorišča vojaških operacij (bojišča), prevoz vojakov med prizorišči operacij in znotraj zalednih območij, okrepitev zračnih napadov s težko vojaško opremo. oprema, dostava tovora silam flote v oceanskih gledališčih, prevoz težkega in velikega nacionalnega gospodarskega tovora.

Prednji bombnik s spremenljivo geometrijo kril Su-24M- Zasnovan za uničenje zemeljskih in površinskih ciljev v vseh vremenskih razmerah, podnevi in ​​ponoči, v taktični in neposredni operativni globini sovražnega ozemlja.

Jurišno letalo Su-25- zasnovan za uničenje majhnih premikajočih se in mirujočih zemeljskih objektov v pogojih vizualne vidljivosti podnevi in ​​ponoči, pa tudi nizkohitrostnih zračnih ciljev na čelu v taktični in neposredni operativni globini.

zaključki

1. Zračne sile sestavljajo letalstvo dolgega dosega in vojaško transportno letalstvo, frontno bombniško in jurišno letalstvo, frontno izvidniško letalstvo, frontno lovsko letalstvo, vojaškega letalstva, protiletalske raketne in radiotehnične enote.
2. Letalske sile so namenjene izvajanju zračnih napadov na sovražnikove skupine, njihovo zaledje in transport.
3. Vojno letalstvo izvaja zračno izvidovanje in organizira zračni transport.
4. Vojaško transportno letalstvo letalske sile sposoben izkrcanja in zračnega desanta, prevoza vojakov in vojaška oprema dolge razdalje.

Vprašanja

1. Katere vrste letalstva so vključene v letalske sile?
2. Katere vrste protiletalskih enot so del letalskih sil?
3. Katera so glavna letala v uporabi v letalstvu dolgega dosega?
4. V kateri vrsti frontnega letalstva so služili legendarni junaki Velike domovinske vojne? domovinska vojna Aleksander Pokriškin in Ivan Kožedub?

Naloge

1. Pripravite kratko poročilo o namenu sil zračne obrambe ter njihovem oborožitvi in ​​vojaški opremi.
2. Pripravi poročilo o junaških podvigih in rekordih slavnega ruskega pilota prve svetovne vojne Petra Nesterova.
3. Z uporabo zgodovinske literature napišite esej na temo "Glavni maršal letalstva A. A. Novikov - poveljnik zračnih sil med veliko domovinsko vojno 1941-1945."
4. S pomočjo posebnih materialov in interneta pripravite poročilo o enem od sodobnih vojaških pilotov.

30. julija (12. avgusta) 1912 je bil v okviru ruske vojske ustanovljen poseben vojaški nadzorni organ za letalstvo in aeronavtiko. Ta dan je v Ruski federaciji uradno ustanovljen kot dan letalskih sil.

Do začetka prve svetovne vojne je imela Rusija 39 odredov, ki so bili oboroženi z 263 vojaškimi letali. V vojnih letih se je protizračna obramba začela strukturirati tako, da je pokrivala najpomembnejša središča države. Eden prvih, 8. decembra 1914, je bila ustanovitev zračne obrambe za glavno mesto Rusije - Petrograd in njegovo okolico, ki je organizacijsko vključevala protiletalske topniške baterije, letalske posadke in mrežo zračnih opazovalnic. Zgodovina prve svetovne vojne vključuje imena ustvarjalcev "ruske šole zračnega boja" P.N. Nesterova, E.N. Krutenya, A.A. Kozakova, K.K. Artseulova, N.A. Yatsuka. Do konca prve svetovne vojne je letalstvo postalo samostojna veja kopenske vojske.

Z razvojem vojaško letalstvo Potekala je organizacijska tvorba sil zračne obrambe (od leta 1928 - zračna obramba (zračna obramba). Za zračno obrambo so bile ustanovljene ločene divizije, od leta 1924 pa protiletalski topniški polki.

Leta 1932 je letalstvo dobilo status samostojne veje vojske. Letalstvo Delavsko-kmečke Rdeče armade (RKKA) je bilo organizacijsko razdeljeno na vojaško, armadno in frontno letalstvo. Leta 1933 je bilo letalstvo težkih bombnikov strukturno formalizirano (kot sredstvo vrhovnega poveljstva).

10. maja 1932 je bil ustanovljen Direktorat za zračno obrambo Rdeče armade. Se oblikujejo ločene brigade, divizije, korpus zračne obrambe. 9. novembra 1941 so sile zračne obrambe države pridobile status samostojne veje vojske. Januarja 1942 je bilo v njih organizirano letalstvo protizračne obrambe. Roda čet zračne obrambe sta bili poleg lovskega letalstva (IA) še protiletalsko topništvo (ZA) in čete za zračno opazovanje, opozarjanje in zvezo (VNOS).

Med veliko domovinsko vojno so vojaško letalstvo in sile zračne obrambe vključevale operativno-strateške formacije: zračne vojske, fronte in vojske zračne obrambe. V vojnih letih so zračne sile in sile zračne obrambe v zračnih bojih, protiletalskem ognju in na letališčih uničile več kot 64 tisoč sovražnikovih letal. Več kot 280 tisoč letalcev in vojakov zračne obrambe je prejelo ukaze in medalje, 2513 ljudi je prejelo naziv heroj Sovjetska zveza, 65 pilotov je ta naziv prejelo dvakrat, dva pa A.I. Pokryshkin in I.N. Kozhedub - trikrat.

Letalstvo je v povojnih letih prešlo z batnega na reaktivno, nadzvočno letalstvo, zračna obramba pa je ustvarila lovce prestreznike za vse vremenske razmere, protiletalske rakete in radarske sisteme.

In trenutno zračne sile in sile zračne obrambe, združene od 1. januarja 1999 v eno vejo oboroženih sil - zračne sile, stražijo mirno nebo države.

Sodobno letalstvo je nastalo z združitvijo dveh sil – zračne obrambe in letalstva. Zdaj je popolno nova vrsta Oborožene sile Ruske federacije. Razlikujejo se po operativnih in strateških lastnostih ter namenu. Zdaj imajo te enote popolnoma drugačne naloge.

Sedaj so organizacijske strukture sestavljene iz zračnih vojsk vrhovnega poveljstva (CH), zračnih vojsk vrhovnega poveljstva (VTA) in posameznih formacij zračne obrambe.

Združitev zračnih sil in zračne obrambe je bila prva tovrstna akcija v ruski vojaški zgodovini.

Poročajo neposredno poveljniku zračnih sil. Prav tako se lahko nemudoma predložijo poveljnikom vojaških okrožij. Med vojaškimi operacijami - poveljnik sprednjih čet.

Ob združitvi je prišlo do znižanja bojno osebje(v primerjavi z letom 1991). Hkrati bombniške in jurišne (udarne) enote predstavljajo približno 1/3 celotnega števila letalskih polkov.

Obstajata dve vrsti bojnih operacij (če se zanašamo na prakso vojaške umetnosti, tako domače kot svetovne). Ti vrsti sta: ofenziva (predvidena je tudi protiofenziva) in obramba.

Prve v oboroženih silah so se razvile kopenske sile, nato pa z razvojem sil in sredstev oboroženega boja pomorske sile. Zadnja, ki se razvija, je letalstvo.

Vse vrste oboroženih sil imajo strogo določeno prevladujoče fizično okolje za izvajanje vojaških operacij. Torej SV ima kopno, mornarica ima morje; Air Force - zračni prostor.

V drugi polovici 50-ih sta se, nenavadno, začela oblikovati še dve vrsti letal. Te enote so bile zračna obramba in strateške raketne sile. Zdaj je ZSSR edina država, kjer obstaja pet vrst vojakov. Naštejmo jih: zračne sile, mornarica, zračne obrambne sile, strateške raketne sile.

Zdaj ni več skrivnost, da je bila to ena od številnih napak političnega in vojaškega vodstva komunističnega sistema.

To napako so se odločili štiri desetletja pozneje popraviti. Leta 1999 VS ni postala pet vrst, ampak štiri vrste. TO začetek XXI stoletju se Rusija ponovno loti reform in postane tristrukturna (to je bilo pred letom 1954). Hkrati status jedrske sile ostaja enak, lahko bi rekli celo okrepljen.

Nove vrste čet (kombinirane vojske, tankovske vojske, zračne flote, zračne vojske, zračne sile vojaških okrožij itd.) Lahko nastanejo le s stalnim razvojem sil in sredstev oboroženega boja.

Leta 1936 je bilo prvič v Sovjetski zvezi ustanovljeno operativno letalsko združenje - rezervna letalska vojska vrhovnega poveljnika (vojska za posebne namene - AON). Že oktobra 1940 je bilo na podlagi treh GA ustanovljeno prvo operativno-strateško letalsko združenje zračnih sil ZSSR - Bombersko letalstvo visokega poveljstva (DBA GC). So predhodniki sodobnega DA.

Z nadaljnjim razvojem teorije in prakse so te čete dobile novo uporabo - operacije.

Omeniti velja zelo zanimivo dejstvo. Že takrat je samostojna strateška zračna operacija veljala za glavno in temeljno obliko uporabe glavnega baterijskega jurišnega orožja v zraku.

Vse bojevanje so potekale ob sodelovanju enot DBA in so bile obravnavane kot sestavni del vojaških operacij.

Vodenje bojnih operacij z zračno podporo je zdaj postalo norma. Primer je akcija, ki so jo izvedle zračne sile večnacionalnih sil med zalivsko vojno (1991).

Zadostno število vojaških akcij (»Lisica v puščavi«, agresija ZDA in Nata na Jugoslavijo) je pokazalo, da so zračne operacije s široko uporabo visokonatančnega orožja, zlasti križarjenih raket iz morja in zraka (ALCM), uspešne. glavni v napadu in vojaškem porazu sovražnika.

Izkušnje oboroženega boja so postale glavni odločilni dejavnik pri izbiri načina vodenja vojaških akcij. Zdaj je težko opustiti operacije kot obliko in taktiko vojne, treba se jih je nenehno učiti in razvijati kot sestavni del vojne umetnosti.

Operacije in sovražnosti imajo isti izvor in so medsebojno odvisne. A kljub temu se med seboj razlikujejo po vsebini in metodah izvajanja bojnih nalog, kar je pomembno praktični pomen, tako za teorijo kot predvsem za prakso pri pripravi in ​​vodenju operacij (tudi letalskih).

Postopek razgradnje Ruske letalske sile(hiter upad števila in usposobljenosti osebja, letal in letališča, majhno število letov zaradi nezadostnega financiranja) aktivno sodeloval pri 1990 in se na začetku ustavila 2000-ih leta. Z 2009 začela večja prenova in velika posodobitev celotne flote ruskih zračnih sil.

Januarja 2008 poveljnik letalskih sil A. N. Zelin stanje ruske zračno-vesoljske obrambe označil za kritično IN 2009 nakupi novih letal za rusko letalstvo so se približali ravni nakupov letal iz časa Sovjetske zveze . Lovec pete generacije je v fazi testiranja PAK FA, 29. januarja 2010 se je zgodil njegov prvi let. Leta 2015 naj bi lovci 5. generacije vstopili v vojaško službo.

Po raziskavi avstralskega think tank Air Power Australia, objavljen februarja 2009, je raven ruskih sistemov zračne obrambe dosegla raven, ki izključuje možnost preživetja ameriškega vojaškega letalstva med oboroženim spopadom.

Leta 1947 -- 1950 se je začela serijska proizvodnja in množičen vstop reaktivnih letal v oborožene sile.

Z 1952 Enote zračne obrambe v državi so opremljene s protiletalsko raketno tehnologijo.

Vsako leto naprej orožje 400-600 jih je vstopilo v oborožene sile ZSSR letala. (Iz odgovorov vrhovnega poveljnika ruskih letalskih sil, generalpolkovnika A. Zelina na tiskovni konferenci o " MAKS-2009 « 20. avgust 2009).

Centralna banka Rusije 4. maja 2009 je izdal tri srebrne spominski kovanci dostojanstvo 1 rubelj posvečeno ruskim zračnim silam:

Samski sprednja stran vsi trije kovanci

Vzvratno kovanci, ki prikazujejo emblem letalskih sil oboroženih sil Ruske federacije

S podobo borca Su-27

S podobo bombnika "Ilya Muromets"

raketa vojaškega letalstva

Dan letalskih sil se v Rusiji praznuje 12. avgusta v skladu z odlokom predsednika Ruske federacije št. 549 z dne 31. maja 2006 "O ustanovitvi poklicnih praznikov in nepozabnih dni v oboroženih silah Ruske federacije." Ta praznik je dobil status nepozabnega dneva.

| Vrste oboroženih sil Ruske federacije | Letalsko-vesoljske sile (VKS). letalske sile

Oborožene sile Ruske federacije

Letalsko-vesoljske sile (VKS)

letalske sile

Iz zgodovine ustvarjanja

Letalstvo je prve korake naredilo brez zadostne znanstvene podlage, le po zaslugi zanesenjakov. Vendar pa v konec XIX- začetek 20. stoletja Na tem področju so se pojavile teoretične in eksperimentalne raziskave. Vodilno vlogo pri razvoju letalstva imata ruska znanstvenika N. E. Zhukovsky in S. A. Chaplygin. Prvi uspešen polet letala sta 17. decembra 1903 izvedla ameriška mehanika brata W. in O. Wright.

Kasneje so v Rusiji in nekaterih drugih državah ustvarili različne vrste letal. Njihova hitrost je takrat dosegla 90-120 km/h. Uporaba letalstva med prvo svetovno vojno je določila pomen letala kot novega bojnega orožja in povzročila delitev letalstva na lovsko, bombniško in izvidniško.

V vojskujočih se državah se je v vojnih letih razširila flota letal in izboljšale njihove lastnosti. Hitrost lovcev je dosegla 200-220 km/h, zgornja meja pa se je povečala z 2 na 7 km. Od sredine 20. XX stoletje Duraluminij se je začel široko uporabljati v konstrukciji letal. V 30. letih pri načrtovanju letal so prešli z dvokrilca na enokrilca, kar je omogočilo povečanje hitrosti lovcev na 560-580 km/h.

Druga svetovna vojna je postala močan zagon za razvoj letalstva. Svetovna vojna. Po njej se je začelo hitro razvijati reaktivno letalstvo in proizvodnja helikopterjev. V zračnih silah so se pojavila nadzvočna letala. V 80. letih Veliko pozornosti so namenili ustvarjanju letal s kratkimi vzleti in pristanki, visoke nosilnosti in izboljšavam helikopterjev. Trenutno si nekatere države prizadevajo ustvariti in izboljšati orbitalna in vesoljska letala.

Organizacijska struktura zračnih sil

• Poveljstvo letalskih sil
• Letalstvo (vrste letalstva - bombnik, napad, lovec, zračna obramba, izvidništvo, transport in special);
• Protiletalske raketne sile
• Radiotehnične enote
• Specialne enote
• enote in ustanove zaledja

letalske sile- najbolj mobilna in manevrska veja oboroženih sil, namenjena zaščiti organov višjega državnega in vojaškega poveljstva, strateških jedrskih sil, skupin vojakov, pomembnih upravnih in industrijskih središč ter regij države pred izvidniškimi in zračnimi napadi, napadi na letalstvo , kopenske in pomorske skupine sovražnika, njegove upravno-politične, industrijsko-gospodarske centre, da bi dezorganizirali državno in vojaško upravo, motili delo zaledja in prometa ter izvajali zračno izvidovanje in zračni prevoz. Te naloge lahko opravljajo v vseh vremenskih razmerah, kadar koli v dnevu in letu.

Glavne naloge zračnih sil v sodobne razmere so:
• razkrivanje začetka sovražnikovega zračnega napada;
• obveščanje glavnega štaba oboroženih sil, štabov vojaških okrožij, flot in organov civilne zaščite o začetku sovražnega zračnega napada;
• pridobivanje in ohranjanje premoči v zraku;
• pokrivanje čet in zalednih objektov pred zračnim izvidovanjem, napadi iz zraka in vesolja;
• zračna podpora za kopenske in mornariške sile;
• poraz sovražnikovih vojaško-ekonomskih potencialnih objektov;
• kršitev sovražnikove vojaške in vladne kontrole;
• poraz sovražnikovih jedrskih raket, protiletalskih in letalskih skupin in njihovih rezerv ter zračnih in pomorskih pristankov;
• poraz sovražnikovih pomorskih skupin na morju, oceanu, v pomorskih bazah, pristaniščih in bazah;
• sprostitev vojaške opreme in izkrcanje enot;
• zračni prevoz vojakov in vojaške opreme;
• izvajanje strateškega, operativnega in taktičnega zračnega izvidovanja;
• nadzor nad uporabo zračnega prostora na obmejnem pasu.

Zračne sile vključujejo naslednje vrste vojakov (slika 1):
• letalstvo (vrste letalstva - bombnik, napad, lovec, zračna obramba, izvidništvo, transport in special);
• protiletalske raketne sile;
• radijsko tehnične enote;
• posebne enote;
• enote in ustanove zaledja.

Letalske enote so oborožene z letali, hidroplani in helikopterji. Osnova bojne moči letalskih sil so nadzvočna letala za vse vremenske razmere, opremljena z različnimi bombniki, raketami in osebnim orožjem.

Protiletalske raketne in radiotehnične enote so oborožene z različnimi protiletalskimi raketnimi sistemi, sistemi zračne obrambe kratkega dosega, radarskimi postajami in drugimi sredstvi oboroženega bojevanja.

Letalske sile v miru opravljajo naloge varovanja državne meje Rusije v zračnem prostoru in obveščajo o poletih tujih izvidniških vozil v obmejnem pasu.

Letalo bombnik ima v uporabi bombnike dolgega dosega (strateške) in frontne (taktične) bombnike različne vrste. Zasnovan je za premagovanje skupin vojakov, uničenje pomembnih vojaških, energetskih objektov in komunikacijskih centrov predvsem v strateških in operativnih globinah sovražnikove obrambe. Bombarder lahko nosi bombe različnih kalibrov, tako konvencionalne kot jedrske, kot tudi vodene rakete zrak-zemlja.

Jurišno letalo Zasnovan za zračno podporo vojakom, uničevanje žive sile in objektov predvsem na frontni črti, v taktični in neposredni operativni globini sovražnika, pa tudi za vodenje boja proti sovražnim letalom v zraku.
Ena od glavnih zahtev za napadalno letalo je visoka natančnost pri udarjanju zemeljskih ciljev. Orožje: puške velikega kalibra, bombe, rakete.

lovsko letalo zračna obramba je glavna manevrska sila sistema zračne obrambe in je namenjena pokrivanju najpomembnejših smeri in objektov pred sovražnikovim zračnim napadom. Sposoben je uničiti sovražnika na največjih razdaljah od branjenih objektov.
Letalstvo zračne obrambe je oboroženo z lovskimi letali zračne obrambe, bojni helikopterji, specialna in transportna letala in helikopterji.

Izvidniško letalo zasnovan za izvajanje zračnega izvidovanja sovražnika, terena in vremena ter lahko uniči skrite sovražnikove predmete.
Izvidniški leti se lahko izvajajo tudi z bombniškimi, lovsko-bombniškimi, jurišnimi in lovskimi letali. V ta namen so posebej opremljeni z dnevnimi in nočno streljanje v različnih merilih, radijske in radarske postaje z visoko ločljivostjo, toplotni pelengometri, zvočna snemalna in televizijska oprema, magnetometri.
Izvidniško letalstvo delimo na taktično, operativno in strateško izvidniško letalstvo.

Transportno letalstvo namenjen prevozu vojakov, vojaške opreme, orožja, streliva, goriva, hrane, zračnih desantov, evakuacije ranjencev, bolnikov itd.

Specialno letalstvo Zasnovan za radarsko odkrivanje in vodenje dolgega dosega, oskrbo letal z gorivom v zraku, elektronsko bojevanje, zaščito pred sevanji, kemično in biološko zaščito, nadzor in komunikacije, meteorološko in tehnično podporo, reševanje posadk v stiski, evakuacijo ranjenih in bolnih.

Protiletalske raketne sile vendar so namenjeni zaščiti najpomembnejših objektov in skupin v državi pred sovražnimi zračnimi napadi.
Tvorijo glavno ognjena moč sistemi zračne obrambe (zračna obramba) in so oboroženi s protiletalskimi raketni sistemi in protiletalski raketni sistemi za različne namene, ki imajo veliko ognjeno moč in visoko natančnost pri uničevanju sovražnega orožja za zračni napad.

Radiotehnične enote- glavni vir informacij o zračnem sovražniku in so namenjeni izvajanju radarskega izvidovanja, spremljanju letov svojih letal in skladnosti zrakoplovov vseh oddelkov s pravili uporabe zračnega prostora.
Zagotavljajo informacije o začetku zračnega napada, bojne informacije za protiletalske raketne sile in letalstvo zračne obrambe ter informacije za nadzor formacij, enot in enot zračne obrambe.
Radiotehnične enote so oborožene z radarskimi postajami in radarskimi sistemi, ki lahko odkrijejo ne le zračne, ampak tudi površinske cilje kadar koli v letu in dnevu, ne glede na vremenske razmere in motnje.

Komunikacijske enote in pododdelki zasnovan za razporeditev in delovanje komunikacijskih sistemov za zagotavljanje poveljevanja in vodenja enot v vseh vrstah bojnih dejavnosti.

Enote in enote za elektronsko bojevanje zasnovan za motenje zračnih radarjev, namerilnih namerilnih naprav, komunikacij in radijske navigacije sovražnikovih zračnih napadalnih sistemov.

Enote in pododdelki za komunikacijsko in radiotehnično podporo zasnovan za zagotavljanje nadzora letalskih enot in podenot, navigacijo letal, vzlet in pristanek letal in helikopterjev.

Enote in oddelki inženirskih čet, pa tudi enote in oddelki za zaščito pred sevanjem, kemično in biološko zaščito so zasnovani tako, da izvajajo največ kompleksne naloge inženiring in kemična podpora.

Dve najmočnejši sili na svetu imata najmočnejše zračne flote. To sta Rusija in Združene države Amerike. Obe državi jih nenehno izboljšujeta. Novo vojaško osebje se izpušča, če ne vsako leto, pa vsaki dve do tri leta. Za razvoj tega področja so namenjena ogromna sredstva.

Če govorimo o strateško letalstvo Rusija, potem ne pričakujte, da boste lahko kjer koli našli natančne statistične podatke o številu napadalnih letal, lovcev itd. Takšni podatki veljajo za strogo zaupne. Zato so lahko informacije v tem članku subjektivne.

Splošni pregled ruske zračne flote

Vključen je v vesoljske sile naše države. Ena od pomembnih komponent WWF je letalstvo. Razdeljeno je za daljnosežne, transportne, operativno-taktične in vojaške. To vključuje jurišna letala, bombnike, lovce in transportna letala.

Koliko vojaških letal ima Rusija? Približna številka - 1614 enot vojaške zračne opreme. Med njimi je 80 strateških bombnikov, 150 bombnikov dolgega dosega, 241 jurišnih letal itd.

Za primerjavo lahko navedete, koliko potniških letal je v Rusiji. Skupaj 753. Izmed njih 547 - glavni in 206 — regionalni. Od leta 2014 je povpraševanje po potniških letih začelo padati, zato se je zmanjšalo tudi število letal v uporabi. 72% jih je- to so tuji modeli ( in ).

Nova letala v ruskih zračnih silah so izboljšani modeli vojaške opreme. Med njimi lahko izpostavimo Su-57. to Borec 5. generacije s širokim naborom funkcij. Do avgusta 2017 je bil razvit pod drugim imenom - Tu-50. Začeli so ga ustvarjati kot zamenjavo za Su-27.

Prvič, ko se je dvignil v nebo, je bil še v letu 2010. Tri leta kasneje so ga dali v manjšo proizvodnjo za testiranje. Do leta 2018 Začele se bodo dostave več serij.

Še en obetaven model je MiG-35. Gre za lahkega lovca, katerega lastnosti so skoraj primerljive z letali pete generacije. Zasnovan je bil za zagotavljanje natančnih napadov na cilje na kopnem in v vodi. zima 2017 začeli so se prvi testi. Do leta 2020 Prve dobave so načrtovane.

A-100 "Premier"- še en nov izdelek ruskih letalskih sil. Radionavigacijsko letalo dolgega dosega. Zamenjati mora zastarele modele - A50 in A50U.

Iz trenažerjev lahko prinesete Jak-152. Razvit je bil za izbor pilotov na prvi stopnji usposabljanja.

Med modeli vojaškega transporta obstajajo Il-112 in Il-214. Prvi med njimi je lahko letalo, ki naj bi nadomestilo An-26. Drugo so razvili skupaj z, zdaj pa nadaljujejo z oblikovanjem, kot zamenjava za An-12.

Med helikopterji so takšni novi modeli v razvoju - Ka-60 in Mi-38. Ka-60 je transportni helikopter. Zasnovan je za dostavo streliva in orožja na območja vojaških konfliktov. Mi-38 je večnamenski helikopter. Financira ga neposredno država.

Med potniškimi modeli je tudi novost. To je IL-114. Turbopropelersko letalo z dvema motorjema. Drži 64 potnikov, vendar leti na daljavo - do 1500 km. Razvija se za zamenjavo An-24.

Če govorimo o ruskem malem letalstvu, je tukaj stanje izjemno obžalovanja vredno. obstajajo le 2-4 tisoč letal in helikopterjev. In ljubiteljskih pilotov je vsako leto manj. To je posledica dejstva, da morate za vsako letalo plačati dva davka naenkrat - promet in lastnino.

Zračne flote Rusije in ZDA - primerjalna analiza

Skupno število letal, ki jih imajo ZDA, je: to je 13.513 avtomobilov. Raziskovalci ugotavljajo, da od teh - samo 2000- lovci in bombniki. Ostalo - 11.000- To so transportna vozila in tista, ki jih uporabljajo Nato, ameriška mornarica in nacionalna garda.

Transportna letala so izjemno pomembna za ohranjanje delovanja letalskih baz in zagotavljanje odlične logistike ameriškim vojakom. V tej primerjavi ameriške in ruske letalske sile očitno zmagujejo prve.

Ameriško letalstvo ima veliko količino opreme.

Po tempu obnavljanja vojaške letalske opreme prednjači Rusija. Do leta 2020 naj bi izdelali še 600 enot. Resnična vrzel moči med obema silama bo 10-15 % . Ugotovljeno je bilo že, da so ruski S-27 pred ameriškimi F-25.

Če govorimo o primerjavi oborožene sile Rusije in ZDA, nato sta adut prve je prisotnost posebnega močni sistemi Zračna obramba. Zanesljivo ščitijo ruske zračne širine. Sodobni ruski sistemi zračne obrambe S-400 nimajo analogov nikjer na svetu.

Ruska zračna obramba je nekaj podobnega "dežniku", ki ščiti nebo naše države do leta 2020. Do tega mejnika je načrtovana popolna posodobitev skoraj vse vojaške opreme, vključno z zračno opremo.

Sodobne letalske sile Ruske federacije so tradicionalno najbolj mobilna in manevrska veja oboroženih sil. Oprema in druga sredstva, ki so v službi zračnih sil, so namenjena predvsem odvračanju agresije v vesoljski sferi in zaščiti upravnih, industrijskih in gospodarskih središč države, skupin vojakov in pomembnih objektov pred napadi sovražnika; podpirati akcije kopenskih sil in mornarice; izvaja napade na sovražne skupine na nebu, kopnem in morju, pa tudi na njegove upravne, politične in vojaško-ekonomske centre.

Obstoječe letalske sile v svoji organizacijski strukturi segajo v leto 2008, ko je država začela oblikovati nov videz ruskih oboroženih sil. Nato sta bila oblikovana poveljstva zračnih sil in zračne obrambe, podrejena novonastalim operativno-strateškim poveljstvom: Zahodno, Južno, Srednje in Vzhodno. Glavnemu poveljstvu vojaškega letalstva so bile dodeljene naloge načrtovanja in organizacije bojnega usposabljanja, dolgoročnega razvoja vojaškega letalstva ter usposabljanja osebja za vodenje in poveljevanje. V letih 2009–2010 je bil izveden prehod na dvonivojski sistem poveljevanja zračnih sil, zaradi česar se je število formacij zmanjšalo z 8 na 6, formacije zračne obrambe pa so bile reorganizirane v 11 brigad zračno-vesoljske obrambe. Letalski polki so bili združeni v letalske baze s skupnim številom okoli 70, vključno s 25 taktičnimi (čelnimi) letalskimi bazami, od tega 14 izključno lovskih.

V letu 2014 se je nadaljevala reforma strukture vojaškega letalstva: sile in sredstva zračne obrambe so bile koncentrirane v divizijah zračne obrambe, v letalstvu pa se je začelo oblikovanje letalskih divizij in polkov. Vojska zračnih sil in zračne obrambe se ustanavlja kot del Združenega strateškega poveljstva Sever.

Najbolj temeljna preobrazba se pričakuje v letu 2015: ustanovitev novega tipa - zračno-vesoljskih sil, ki temelji na integraciji sil in sredstev zračnih sil (letalstvo in zračna obramba) in zračno-vesoljskih obrambnih sil (vesoljske sile, zračna obramba in protiraketna obramba).

Hkrati z reorganizacijo poteka aktivna obnova letalske flote. Letala in helikopterje prejšnjih generacij so začeli nadomeščati njihove nove modifikacije, pa tudi obetavna vozila s širšimi bojnimi zmogljivostmi in zmogljivost letenja. Nadaljevalo se je tekoče razvojno delo na obetavnih letalskih sistemih in začelo se je novo razvojno delo. Začel se je aktiven razvoj brezpilotnih letal.

Sodobna zračna flota ruskih zračnih sil je po velikosti druga za ameriškimi zračnimi silami. Res je, da njegova natančna kvantitativna sestava ni bila uradno objavljena, vendar je na podlagi odprtih virov mogoče narediti povsem ustrezne izračune. Kar zadeva posodobitev letalske flote, bodo po besedah ​​predstavnika tiskovne službe in oddelka za informiranje ruskega obrambnega ministrstva za VSVI.Klimov ruske zračne sile samo v letu 2015 v skladu z državnim obrambnim naročilom prejele več kot 150 nova letala in helikopterji. Med njimi so najnovejša letala Su-30 SM, Su-30 M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35 S, Jak-130, Il-76 MD-90 A ter helikopterji Ka-52 in Mi. -28 N, Mi-8 AMTSH/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 in Ansat-U. Iz besed nekdanjega vrhovnega poveljnika ruskih zračnih sil, generalpolkovnika A. Zelina je tudi znano, da je bilo novembra 2010 skupno število osebja zračnih sil približno 170 tisoč ljudi (vključno s 40 tisoč častniki ).

Vse letalstvo ruskih letalskih sil kot veja vojske je razdeljeno na:

• (strateško) letalstvo dolgega dosega,
• Operativno-taktično (frontno) letalstvo,
• Vojaško transportno letalstvo,
• Vojaško letalstvo.

Poleg tega letalske sile vključujejo takšne vrste vojakov, kot so protiletalske raketne sile, radijsko inženirske enote, posebne enote, pa tudi enote in logistične ustanove (ki vse ne bodo obravnavane v tem gradivu).

Po vrsti je letalstvo razdeljeno na:

• bombnik,
• jurišno letalo,
• lovsko letalo,
• izvidniško letalo,
• transportno letalstvo,
• specialno letalstvo.

Nato so obravnavane vse vrste letal v letalskih silah Ruske federacije, pa tudi obetavna letala. Prvi del članka zajema daljno (strateško) in operativno-taktično (frontno) letalstvo, drugi del pa vojaško transportno, izvidniško, specialno in vojaško letalstvo.

Letalstvo dolgega (strateškega) letalstva

Letalstvo dolgega dosega je sredstvo vrhovnega poveljnika ruskih oboroženih sil in je namenjeno reševanju strateških, operativno-strateških in operativnih nalog na gledališčih vojaških operacij (strateške usmeritve). Sestavni del triade strateških jedrskih sil je tudi letalstvo dolgega dosega.

Glavne naloge, ki se izvajajo v miru, so odvračanje (vključno z jedrskim) potencialnih nasprotnikov; v primeru izbruha vojne - največje zmanjšanje vojaško-ekonomskega potenciala sovražnika z napadom na njegove pomembne vojaške objekte in prekinitvijo državnega in vojaškega nadzora.

Glavna perspektivna področja za razvoj letalstva dolgega dosega so ohranjanje in povečevanje operativnih zmogljivosti za izvajanje dodeljenih nalog v okviru strateške sile sile za odvračanje in splošne namene s posodobitvijo letal s podaljšanjem njihove življenjske dobe, nakupom novih letal (Tu-160 M), pa tudi z ustvarjanjem obetavnega letalskega kompleksa dolgega dosega PAK-DA.

Glavna oborožitev letal dolgega dosega so vodene rakete, tako jedrske kot konvencionalne:

• strateške križarke dolg doseg X‑55 SM;
• aerobalistične hiperzvočne rakete X-15 C;
• operativno-taktičnih križarskih raket X-22.

Pa tudi prostopadajoče bombe različnih kalibrov, vključno z jedrskimi, kasetnimi bombami za enkratno uporabo in morskimi minami.

V prihodnosti je načrtovana uvedba visokonatančnih križarskih raket nove generacije X-555 in X-101 z bistveno povečanim dosegom in natančnostjo v oborožitev letal dolgega dosega.

Osnova sodobne letalske flote letalstva dolgega dosega ruskih zračnih sil so bombniki, ki nosijo rakete:

• enote strateških raketonosilk Tu-160–16. Do leta 2020 je mogoče dobaviti približno 50 posodobljenih letal Tu-160 M2.
• strateški raketni nosilci Tu-95 MS - 38 enot in približno 60 več v skladišču. Od leta 2013 so bila ta letala posodobljena na raven Tu-95 MSM, da bi jim podaljšali življenjsko dobo.
• raketni nosilec-bombnik dolgega dosega Tu-22 M3 - približno 40 enot in še 109 v rezervi. Od leta 2012 je bilo na raven Tu-22 M3 M posodobljenih 30 letal.

Letalstvo dolgega dosega vključuje tudi letalo za polnjenje goriva Il-78 in izvidniško letalo Tu-22MR.

Tu-160

Delo na novem večmodalnem strateškem medcelinskem bombniku se je v ZSSR začelo leta 1967. Po preizkušanju različnih tlorisnih možnosti so oblikovalci na koncu prišli do zasnove integralnega letala z nizkim krilom s spremenljivim krilom s štirimi motorji, nameščenimi v parih v gondolah motorjev pod trupom.

Leta 1984 je bil Tu-160 dan v serijsko proizvodnjo v Kazanskem letalskem obratu. Ob razpadu ZSSR je bilo izdelanih 35 letal (od tega 8 prototipov), do leta 1994 je KAPO ruskim zračnim silam predala še šest bombnikov Tu-160, ki so bili nameščeni blizu Engelsa v regiji Saratov. V letu 2009 so bila zgrajena in dana v uporabo 3 nova letala, do leta 2015 pa je njihovo število 16 enot.

Ministrstvo za obrambo je leta 2002 sklenilo pogodbo s KAPO za posodobitev Tu-160 s ciljem postopnega popravila in posodobitve vseh bombnikov te vrste v uporabi. Po zadnjih podatkih bo do leta 2020 ruskim zračnim silam dobavljenih 10 letal modifikacije Tu-160 M. Posodobljena letala bodo prejela vesoljski komunikacijski sistem, izboljšane sisteme za opazovanje in elektroniko ter bodo lahko uporabljala obetavne in posodobljene (X-55 SM) križarke in konvencionalno bombno orožje. Glede na potrebo po dopolnitvi flote letal dolgega dosega je ruski obrambni minister Sergej Šojgu aprila 2015 dal navodilo, naj razmisli o ponovni vzpostavitvi proizvodnje Tu-160 M. Maja istega leta je vrhovni poveljnik Šef V. V. Putin je uradno odredil nadaljevanje proizvodnje izboljšanega Tu-160 M2.

Glavne značilnosti Tu-160
	4 osebe
Razpon kril
Območje krila
Prazna masa
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	4 × turboventilatorski motorji NK-32
Največji potisk	4 × 18.000 kgf
Potisk po zgorevanju	4 × 25.000 kgf
	2230 km/h (M=1,87)
Potovalna hitrost	917 km/h (M=0,77)
Največji doseg brez dolivanja goriva
Domet z bojno obremenitvijo
Bojni radij
Trajanje leta
Zgornja meja storitve	približno 22000 m
Hitrost vzpenjanja
Dolžina vzleta/teka
Orožje:
Strateške križarke X‑55 SM/X‑101
Taktične aerobalistične rakete Kh‑15 S
Prosti pad zračne bombe kalibra do 4000 kg, kasetne bombe, mine.

Tu‑95MS

Ustvarjanje letala je začel konstruktorski biro, ki ga je vodil Andrej Tupoljev v petdesetih letih prejšnjega stoletja. Konec leta 1951 je bil razvit projekt odobren, nato pa je bil odobren in odobren model, ki je bil do takrat zgrajen. Gradnja prvih dveh letal se je začela v moskovski letalski tovarni št. 156, že jeseni 1952 pa je prototip opravil svoj prvi polet.

Leta 1956 so letala z uradno oznako Tu‑95 začela prihajati v enote letalstva dolgega dosega. Kasneje so bile razvite različne modifikacije, vključno z nosilci protiladijskih raket.

Konec sedemdesetih let je popolnoma nova modifikacija bombnik z oznako Tu‑95 MS. Novo letalo je bilo leta 1981 uvedeno v množično proizvodnjo v letalskem obratu Kuibyshev, ki se je nadaljevala do leta 1992 (izdelanih je bilo približno 100 letal).

Zdaj je bila ustanovljena 37. zračna sila kot del ruskih zračnih sil letalske sile letalstvo strateški namen, sestavljen iz dveh divizij, ki vključuje dva polka na Tu-95 MS-16 (regiji Amur in Saratov) - skupaj 38 vozil. V skladišču je še približno 60 enot.

Zaradi zastarelosti opreme se je leta 2013 začela modernizacija letal v uporabi na nivo Tu-95 MSM, katerih življenjska doba bo trajala do leta 2025. Opremljene bodo z novo elektroniko, namerilno-navigacijskim sistemom, satelitskim navigacijskim sistemom, nosile bodo lahko nove strateške križarke X-101.

Glavne značilnosti Tu-95MS
	7 oseb
Razpon kril:
Območje krila
Prazna masa
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	4 × gledališče NK‑12 MP
Moč	4 × 15.000 l. z.
Največja hitrost na višini
Potovalna hitrost	približno 700 km/h
Največji obseg
Praktični razpon
Bojni radij
Zgornja meja storitve	približno 11000 m
Dolžina vzleta/teka
Orožje:
Vgradna Strateške križarke X‑55 SM/X‑101–6 ali 16 prostopadajoče letalske bombe do kalibra 9000 kg, kasetne bombe, mine.

Tu-22M3

Nadzvočni raketonosni bombnik dolgega dosega Tu-22 M3 s spremenljivo geometrijo kril je zasnovan za vodenje bojnih operacij v operativnih conah kopenskih in morskih gledališč vojaških operacij podnevi in ​​ponoči v preprostih in neugodnih vremenskih razmerah. Sposoben je udarjati s križarskimi raketami Kh-22 proti morskim ciljem, z nadzvočnimi aerobalističnimi raketami Kh-15 proti zemeljskim ciljem in izvajati ciljno bombardiranje. Na zahodu so ga imenovali "Backfire".

Skupaj je Kazan Aviation Production Association do leta 1993 zgradil 268 bombnikov Tu-22 M3.

Trenutno je v uporabi približno 40 enot Tu-22 M3, še 109 pa jih je v rezervi. Do leta 2020 naj bi v KAPO nadgradili približno 30 vozil na raven Tu-22 M3 M (modifikacija je bila dana v uporabo leta 2014). Opremljeni bodo z novo elektroniko, razširili nabor orožja z uvedbo najnovejšega visoko preciznega streliva in jim podaljšali življenjsko dobo na 40 let.

Glavne značilnosti Tu-22M3
	4 osebe
Razpon kril: Pri minimalnem kotu pomika Pri največjem kotu pomika
Območje krila
Prazna masa
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turboventilatorska motorja NK-25
Največji potisk	2 × 14.500 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 25.000 kgf
Največja hitrost na višini
Potovalna hitrost
Domet letenja
Bojni radij z obremenitvijo 12 t	1500…2400 km
Zgornja meja storitve
Dolžina vzleta/teka
Orožje:
Vgradna 23 mm obrambna naprava s topovi GSh-23
Protiladijske križarke X-22
Taktične aerobalistične rakete X‑15 S.

Obetaven razvoj dogodkov

PAK DA

Leta 2008 je bilo v Rusiji odprto financiranje raziskav in razvoja za ustvarjanje obetavnega letalskega kompleksa dolgega dosega PAK DA. Program predvideva razvoj pete generacije bombnika dolgega dosega, ki bo nadomestil letala, ki so v uporabi v ruskih zračnih silah. Že leta 2007 je bilo objavljeno dejstvo, da so ruske zračne sile oblikovale taktične in tehnične zahteve za program PAK DA in začele priprave na sodelovanje konstruktorskih birojev v razvojnem tekmovanju. Po besedah ​​generalnega direktorja OJSC Tupolev I. Shevchuka je pogodbo v okviru programa PAK DA dobil Tupolev Design Bureau. Leta 2011 so poročali, da je bil razvit predhodni načrt integriranega letalskega kompleksa za obetaven kompleks, poveljstvo letalstva dolgega dosega ruskih letalskih sil pa je izdalo taktično in tehnično specifikacijo za ustvarjanje obetavnega bombnika. Objavljeni so bili načrti za izdelavo 100 vozil, ki naj bi jih dali v uporabo do leta 2027.

Orožje, ki bo najverjetneje uporabljeno, bodo napredne hiperzvočne rakete, križarke dolgega dosega tipa X-101 in visokonatančne rakete. kratkega dosega in nastavljive bombe ter prosto padajoče bombe. Navedeno je bilo, da je nekatere vzorce raket že razvila korporacija Tactical raketno orožje" Morda bo letalo uporabljeno tudi kot letalski nosilec operativno-strateškega izvidniško-udarnega kompleksa. Možno je, da bo bombnik za samoobrambo poleg sistema za elektronsko bojevanje oborožen z raketami zrak-zrak.

Operativno-taktično (frontno) letalstvo

Operativno-taktično (frontno) letalstvo je zasnovano za reševanje operativnih, operativno-taktičnih in taktičnih nalog v operacijah (bojnih akcijah) skupin čet (sil) na gledališčih vojaških operacij (strateške smeri).

Bombardirno letalstvo, ki je del frontnega letalstva, je glavno udarno orožje zračnih sil predvsem v operativni in operativno-taktični globini.

Jurišna letala so namenjena predvsem zračni podpori čet, uničevanju žive sile in objektov predvsem na frontni črti, v taktični in neposredni operativni globini sovražnika. Poleg tega se lahko bori tudi s sovražnimi letali v zraku.

Glavna obetavna področja za razvoj bombnikov in jurišnih letal operativno-taktičnega letalstva so ohranjanje in povečevanje zmogljivosti v okviru reševanja operativnih, operativno-taktičnih in taktičnih nalog med bojnimi operacijami na območju operacij z dobavo novih ( Su‑34) in posodobitev obstoječih (Su‑25 SM ) letal.

Bombniki in jurišna letala frontnega letalstva so oborožena z raketami zrak-zemlja in zrak-zrak ter nevodenimi raketami različni tipi, letalske bombe, vključno s prilagodljivimi bombami, kasetnimi bombami, letalske puške.

Bojevno letalstvo predstavljajo večnamenski in čelni lovci ter lovci-prestrezniki. Njegov namen je uničevanje sovražnikovih letal, helikopterjev, križarskih raket in brezpilotnih letalnikov v zraku ter zemeljskih in morskih ciljev.

Naloga lovskih letal zračne obrambe je pokrivanje najpomembnejših smeri in posameznih objektov pred sovražnikovimi zračnimi napadi z uničenjem njihovih letal na največjih razdaljah s pomočjo prestreznikov. Letalstvo zračne obrambe vključuje tudi bojne helikopterje, specialna in transportna letala ter helikopterje.

Glavna perspektivna področja razvoja lovskega letalstva so ohranjanje in povečevanje zmogljivosti za izvajanje dodeljenih nalog s posodobitvijo obstoječih letal, nakupom novih letal (Su-30, Su-35) ter oblikovanjem obetaven letalski kompleks PAK-FA, ki se preizkuša od leta 2010 in je po možnosti obetaven prestreznik dolgega dosega.

Glavno orožje lovskega letalstva so vodene rakete zrak-zrak in zrak-zemlja različnih dometov ter prostopadajoče in prilagodljive bombe, nevodene rakete, kasetne bombe in letalski topovi. V teku je razvoj naprednega raketnega orožja.

Sodobna letalska flota napadalnega in frontnega bombniškega letalstva vključuje naslednje vrste letal:

• Jurišna letala Su‑25–200, vključno s Su‑25UB, približno 100 drugih je v skladišču. Kljub dejstvu, da so bila ta letala dana v uporabo v ZSSR, njihov bojni potencial, ob upoštevanju modernizacije, ostaja precej visok. Do leta 2020 je načrtovana nadgradnja približno 80 jurišnih letal na raven Su-25 SM.
• čelni bombniki Su‑24 M - 21 enot. Ta letala sovjetske izdelave so že zastarela in se aktivno razgrajujejo. Leta 2020 je načrtovana odstranitev vseh Su‑24 M v uporabi.
• lovsko-bombniški enote Su‑34–69. Najnovejša večnamenska letala, ki v enotah nadomeščajo zastarele bombnike Su-24 M. Skupno število naročenih Su-34 je 124 enot, ki bodo v bližnji prihodnosti vstopile v uporabo.

Su-25

Su-25 je oklepno podzvočno jurišno letalo, namenjeno zagotavljanju neposredne podpore kopenskim silam nad bojiščem. Sposoben je uničiti točkovne in območne cilje na tleh podnevi in ​​ponoči v vseh vremenskih razmerah. Lahko rečemo, da je to najboljše letalo svojega razreda na svetu, preizkušeno v realnih bojnih operacijah. Med vojaki je Su-25 prejel neuradni vzdevek "Rook", na zahodu - oznako "Frogfoot".

Serijska proizvodnja je potekala v tovarnah letal v Tbilisiju in Ulan-Udeju (v celotnem obdobju je bilo izdelanih 1320 letal vseh modifikacij, tudi za izvoz).

Vozila so bila izdelana v različnih modifikacijah, vključno z bojno šolskim Su‑25UB in palubnim Su‑25UTD za mornarico. Trenutno imajo ruske zračne sile približno 200 letal Su-25 različnih modifikacij, ki so v službi 6 bojnih in več letalskih polkov za usposabljanje. V skladišču je še približno 100 starih avtomobilov.

Leta 2009 je rusko obrambno ministrstvo napovedalo ponovni nakup jurišnih letal Su-25 za letalske sile. Hkrati je bil sprejet program posodobitve 80 vozil na raven Su-25 SM. Opremljeni so z najnovejšo elektroniko, vključno z namerilnim sistemom, večnamenskimi indikatorji, novo opremo za elektronsko bojevanje in radarjem Spear. Novo letalo Su-25UBM, ki bo imelo podobno opremo kot Su-25 SM, je bilo sprejeto kot šolsko bojno letalo.

Glavne značilnosti Su-25
	1 oseba
Razpon kril
Območje krila
Prazna masa
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turboreaktivna motorja R‑95Sh
Največji potisk	2 × 4100 kgf
Največja hitrost
Potovalna hitrost
Praktični domet z bojno obremenitvijo
Domet trajekta
Zgornja meja storitve
Hitrost vzpenjanja
Dolžina vzleta/teka
Orožje:
Vgradna 30 mm dvocevna puška GSh-30–2 (250 nabojev) Na zunanji zanki Vodene rakete zrak-zemlja - Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L Zračne bombe, kasete - kontejnerji FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, FAB-100, KMGU-2 Zabojniki za streljanje in puške - SPPU-22–1 (23 mm pištola GSh-23)

Su‑24M

Prednji bombnik Su-24 M s spremenljivim krilom je zasnovan za izstrelitev raketnih in bombnih napadov v operativnih in operativno-taktičnih globinah sovražnika podnevi in ​​ponoči v preprostih in neugodnih vremenskih razmerah, tudi na nizkih višinah, z ciljno uničenje zemeljskih in površinskih ciljev z nadzorovanimi in nadzorovanimi izstrelki nevodeno strelivo. Na zahodu je prejel oznako "Fencer"

Serijska proizvodnja je potekala v NAPO po imenu Chkalov v Novosibirsku (s sodelovanjem KNAAPO) do leta 1993; izdelanih je bilo približno 1200 vozil različnih modifikacij, tudi za izvoz.

Na prelomu stoletja je Rusija zaradi zastarelosti letalske tehnologije začela s programom posodobitve čelnih bombnikov na raven Su-24 M2. Leta 2007 sta bila prva dva Su-24 M2 premeščena v center Lipetsk bojna uporaba. Dostava preostalih vozil ruskim zračnim silam je bila zaključena leta 2009.

Trenutno imajo ruske letalske sile še 21 letal Su-24 M različnih modifikacij, a ko najnovejši Su-34 vstopijo v bojne enote, se Su-24 umaknejo iz uporabe in razgradijo (do leta 2015 so bila razrezana 103 letala). Do leta 2020 naj bi jih popolnoma umaknili iz letalskih sil.

Glavne značilnosti Su-24M
	2 osebi
Razpon kril Pri največjem kotu pomika Pri minimalnem kotu pomika
Območje krila
Prazna masa
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turboventilatorska motorja AL-21 F-3
Največji potisk	2 × 7800 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 11200 kgf
Največja hitrost na višini	1700 km/h (M=1,35)
Največja hitrost na nadmorski višini 200 m
Domet trajekta
Bojni radij
Zgornja meja storitve	približno 11500 m
Dolžina vzleta/teka
Orožje:
Vgradna 23‑mm 6-cevna top GSh‑6–23 (500 nabojev) Na zunanji zanki: Vodene rakete zrak-zrak - R-60 Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58 Nevodene rakete - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Zračne bombe, kasete - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 zabojniki Zabojniki za streljanje in puške - SPPU-6 (top 23 mm GSh-6–23)

Su-34

Večnamenski lovec-bombnik Su-34 je najnovejše letalo tega razreda v ruskih letalskih silah in spada v generacijo letal "4+". Hkrati je postavljen kot frontalni bombnik, saj mora v četah nadomestiti zastarela letala Su-24 M. Zasnovan za izvajanje visokonatančnih raketnih in bombnih napadov, vključno z uporabo jedrska orožja, proti zemeljskim (površinskim) ciljem kadar koli v dnevu in kadar koli vremenske razmere. Na zahodu se imenuje "Fullback".

Do sredine leta 2015 je bilo bojnim enotam dostavljenih 69 letal Su-34 (vključno z 8 prototipi) od 124 naročenih.

V prihodnosti je načrtovana dobava približno 150–200 novih letal ruskim zračnim silam in do leta 2020 z njimi popolnoma nadomestiti zastarele Su-24. Tako je zdaj Su-34 glavno udarno letalo naših zračnih sil, ki je sposobno uporabiti celotno paleto visokonatančnega orožja zrak-zemlja.

Glavne značilnosti Su-34
	2 osebi
Razpon kril
Območje krila
Prazna masa
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turboventilatorska motorja AL-31 F-M1
Največji potisk	2 × 8250 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 13500 kgf
Največja hitrost na višini	1900 km/h (M=1,8)
Največja hitrost tal
Domet trajekta
Bojni radij
Zgornja meja storitve
Orožje:
Vgrajena - 30 mm pištola GSh-30–1 Na zunanjem nosilcu - vse vrste sodobnih vodenih raket zrak-zrak in zrak-zemlja, nevodene rakete, letalske bombe, kasetne bombe.

Sodobno floto bojnih letal sestavljajo naslednji tipi letal:

• Frontni lovci MiG-29 različnih modifikacij - 184 enot. Poleg modifikacij MiG-29 S, MiG-29 M in MiG-29UB so bili sprejeti najnovejše možnosti MiG-29 SMT in MiG-29UBT (28 in 6 enot od leta 2013). Hkrati pa ni načrtov za posodobitev starodobnih letal. Na osnovi MiG-29 je bil ustvarjen obetavni večnamenski lovec MiG-35, vendar je bil podpis pogodbe za njegovo proizvodnjo preložen v korist MiG-29 SMT.
• frontni lovci Su-27 različnih modifikacij - 360 enot, vključno s 52 Su-27UB. Od leta 2010 poteka preopremljanje z novimi modifikacijami Su-27 SM in Su-27 SM3, od katerih je bilo dobavljenih 82 enot.
• frontni lovci Su-35 S - 34 enot. Po pogodbi je do leta 2015 predvidena dobava serije 48 letal tega tipa.
• večnamenski lovci Su-30 različnih modifikacij - 51 enot, vključno s 16 Su-30 M2 in 32 Su-30 SM. Hkrati poteka dobava druge serije Su-30 SM, do leta 2016 naj bi jih dobavili 30 enot.
• Lovci-prestrezniki MiG-31 različnih modifikacij - 252 enot. Znano je, da se od leta 2014 letala MiG-31 BS nadgrajujejo na raven MiG-31 BSM, do leta 2020 pa je načrtovana nadgradnja še 60 letal MiG-31 B na raven MiG-31 BM.

MiG-29

Lahki čelni lovec četrte generacije MiG-29 je bil razvit v ZSSR in se serijsko proizvaja od leta 1983. Pravzaprav je bil eden od najboljši borci svojega razreda v svetu in je bil zaradi zelo uspešne zasnove večkrat posodobljen in v obliki najnovejših modifikacij vstopil v 21. stoletje kot večnamensko letalo v okviru ruskih zračnih sil. Sprva je bil namenjen pridobitvi premoči v zraku na taktični globini. Na zahodu je znan kot "Fulcrum".

Do razpada ZSSR je bilo v tovarnah v Moskvi in ​​Nižnem Novgorodu izdelanih približno 1400 vozil različnih različic. Zdaj je MiG-29 notri različne možnosti je v službi vojsk več kot dveh ducatov držav blizu in daleč v tujini, kjer je sodeloval v lokalnih vojnah in oboroženih spopadih.

Ruske letalske sile trenutno uporabljajo 184 lovcev MiG-29 naslednjih modifikacij:

• MiG-29 S - je imel povečano bojno obremenitev v primerjavi z MiG-29 in je bil opremljen z novim orožjem;
• MiG-29 M - večnamenski lovec generacije "4+", je imel povečan doseg in bojno obremenitev ter je bil opremljen z novim orožjem;
• MiG-29UB - dvosedežna učna različica brez radarja;
• MiG-29 SMT je najnovejša posodobljena različica z možnostjo uporabe visokonatančnega orožja zrak-zemlja, povečanim dometom letenja, najnovejšo elektroniko (prvi let leta 1997, sprejet leta 2004, 28 enot dostavljenih do leta 2013), orožje je nameščen na šestih podkrilnih in eni trebušni zunanji enoti vzmetenja, je vgrajen 30 mm top;
• MiG-29UBT - različica za bojno usposabljanje MiG-29 SMT (dobavljenih 6 enot).

Večinoma so vsa starejša letala MiG-29 fizično zastarela in je bilo odločeno, da jih ne bodo popravljali ali modernizirali, temveč nabavili novo opremo - MiG-29 SMT (leta 2014 je bila podpisana pogodba za dobavo 16 letal) in MiG-29UBT ter obetavne lovce MiG-35.

Glavne značilnosti MiG-29 SMT
	1 oseba
Razpon kril
Območje krila
Prazna masa
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turboventilatorska motorja RD‑33
Največji potisk	2 × 5040 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 8300 kgf
Največja hitrost tal
Potovalna hitrost
Praktični razpon
Praktičen doseg s PTB	2800…3500 km
Zgornja meja storitve
Orožje:
Na zunanji zanki: Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Zabojniki KMGU-2

MiG-35

Novi ruski večnamenski lovec generacije 4++ MiG-35 je globoka posodobitev letal serije MiG-29 M, razvitih v Konstruktorskem biroju MiG. Oblikovno je maksimalno poenoten z letali zgodnje proizvodnje, hkrati pa ima povečano bojno obremenitev in doseg letenja, zmanjšan radarski podpis, opremljen je z aktivnim radarjem s faznim nizom, najnovejšo elektroniko, vgrajenim sistemom za elektronsko bojevanje. sistem, ima odprto arhitekturo letalske elektronike in možnost polnjenja goriva v zraku. Dvosedežna modifikacija je označena kot MiG-35 D.

MiG-35 je namenjen pridobivanju premoči v zraku in prestrezanju sovražnikovega zračnega napadalnega orožja, udarjanju z natančnim orožjem po zemeljskih (površinskih) ciljih brez vstopa v območje zračne obrambe podnevi ali ponoči v vseh vremenskih razmerah, pa tudi za izvajanje zračnega izvidovanja z uporabo sredstev v zraku. .

Do podpisa pogodbe z ministrstvom za obrambo ostaja odprto vprašanje opremljanja ruskih zračnih sil z letali MiG-35.

Glavne značilnosti MiG-35
	1-2 osebi
Razpon kril
Območje krila
Prazna masa
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
Največji potisk	2 × 5400 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 9000 kgf
Največja hitrost na visoki nadmorski višini	2400 km/h (M=2,25)
Največja hitrost tal
Potovalna hitrost
Praktični razpon
Praktičen doseg s PTB
Bojni radij
Trajanje leta
Zgornja meja storitve
Hitrost vzpenjanja
Orožje:
Vgrajen - 30 mm top GSh-30–1 (150 nabojev) Na zunanji zanki: Vodene rakete zrak-zrak - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Nevodene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Zračne bombe, kasete - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-27

Čelni lovec Su-27 je letalo četrte generacije, ki so ga razvili v ZSSR v Konstrukcijskem biroju Suhoj v zgodnjih osemdesetih letih prejšnjega stoletja. Namenjen je bil pridobivanju premoči v zraku in je bil nekoč eden najboljših lovcev v svojem razredu. Najnovejše modifikacije Su‑27 so še naprej v uporabi v ruskih zračnih silah, poleg tega so bili zaradi globoke posodobitve Su‑27 razviti novi modeli lovcev generacije "4+". MiG-29 je bil poleg lahkega čelnega lovca četrte generacije eno najboljših letal svojega razreda na svetu. Po zahodni klasifikaciji se imenuje "Flanker".

Trenutno bojne enote letalskih sil vključujejo 226 lovcev Su‑27 in 52 lovcev Su‑27UB stare proizvodnje. Od leta 2010 se je začela preoprema na posodobljeno različico Su-27 SM (prvi let leta 2002). Trenutno je vojakom dostavljenih 70 takih vozil. Poleg tega so dobavljeni lovci modifikacije Su-27 SM3 (izdelanih je bilo 12 enot), ki se od prejšnje različice razlikujejo po motorjih AL-31 F-M1 (potisk z naknadnim zgorevanjem 13.500 kgf), okrepljeni konstrukciji ogrodja in dodatnih točkah vzmetenja orožja. .

Glavne značilnosti Su-27 SM
	1 oseba
Razpon kril
Območje krila
Prazna masa
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turboventilatorska motorja AL‑31F
Največji potisk	2 × 7600 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 12500 kgf
Največja hitrost na visoki nadmorski višini	2500 km/h (M=2,35)
Največja hitrost tal
Praktični razpon
Zgornja meja storitve
Hitrost vzpenjanja	več kot 330 m/s
Dolžina vzleta/teka
Orožje:
Vgrajen - 30 mm top GSh-30–1 (150 nabojev) Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Zračne bombe, kasete - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-30

Težki dvosedežni večnamenski lovec Su‑30 generacije "4+" je bil ustvarjen v Konstruktorskem biroju Suhoj na osnovi šolskega bojnega letala Su‑27UB z globoko posodobitvijo. Glavni namen je nadzor nad skupinskimi bojnimi operacijami lovcev pri reševanju problemov pridobivanja premoči v zraku, podpori bojnih operacij drugih vrst letalstva, pokrivanju kopenskih čet in objektov, uničevanju desantnih sil v zraku, pa tudi izvajanju zračnega izvidovanja in uničevanju tal. (površinske) tarče. Su-30 odlikuje velik doseg in trajanje letov ter učinkovit nadzor nad skupino lovcev. Zahodna oznaka letala je "Flanker-C".

Ruske letalske sile imajo trenutno 3 Su‑30, 16 Su‑30 M2 (vse proizvaja KNAAPO) in 32 Su‑30 SM (proizvaja tovarna Irkut). Zadnji dve modifikaciji sta dobavljeni v skladu s pogodbami iz leta 2012, ko sta bili naročeni dve seriji po 30 enot Su-30 SM (do 2016) in 16 enot Su-30 M2.

Glavne značilnosti Su-30 SM
	2 osebi
Razpon kril
Območje krila
Prazna masa
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turboventilatorska motorja AL-31FP
Največji potisk	2 × 7700 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 12500 kgf
Največja hitrost na visoki nadmorski višini	2125 km/h (M=2)
Največja hitrost tal
Domet letenja brez polnjenja goriva na tleh
Domet leta brez polnjenja goriva na višini
Bojni radij
Trajanje leta brez polnjenja goriva
Zgornja meja storitve
Hitrost vzpenjanja
Dolžina vzleta/teka
Orožje:
Vgrajen - 30 mm top GSh-30–1 (150 nabojev) Na zunanjem nosilcu: vodene rakete zrak-zrak - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Nevodene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Zračne bombe, kasete - FAB-500, KAB-500 L/KR, FAB-250, RBK-250, KMGU

Su-35

Večnamenski supermanevrski lovec Su-35 spada v generacijo "4++" in je opremljen z motorji z nadzorom vektorja potiska. To letalo, ki ga je razvil oblikovalski biro Sukhoi, je po lastnostih zelo blizu lovcem pete generacije. Su‑35 je namenjen pridobivanju premoči v zraku in prestrezanju sovražnikovega zračnega napadalnega orožja, udarjanju z visokonatančnim orožjem po zemeljskih (površinskih) ciljih brez vstopa v območje zračne obrambe podnevi ali ponoči v vseh vremenskih razmerah.

pogojih, kot tudi izvajanje zračnega izvidovanja z uporabo zračnih sredstev. Na zahodu se imenuje "Flanker-E+".

Leta 2009 je bila podpisana pogodba o dobavi ruskim zračnim silam 48 najnovejših serijskih lovcev Su‑35C v obdobju 2012–2015, od katerih je 34 enot že v uporabi. V letih 2015–2020 naj bi sklenili še eno pogodbo za dobavo teh letal.

Glavne značilnosti Su-35
	1 oseba
Razpon kril
Območje krila
Prazna masa
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turboventilatorja z OVT AL‑41F1S
Največji potisk	2 × 8800 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 14500 kgf
Največja hitrost na visoki nadmorski višini	2500 km/h (M=2,25)
Največja hitrost tal
Domet tal
Domet letenja na višini	3600…4500 km
Zgornja meja storitve
Hitrost vzpenjanja
Dolžina vzleta/teka
Orožje:
Vgrajen - 30 mm top GSh-30–1 (150 nabojev) Na zunanji zanki: Vodene rakete zrak-zrak - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, napredne rakete dolgega dosega Nevodene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Zračne bombe, kasete - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250, KMGU

MiG-31

Dvosedežni nadzvočni lovec-prestreznik dolgega dosega MiG-31 za vse vremenske razmere je bil razvit v ZSSR v Mikoyan Design Bureau v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Takrat je bilo to prvo letalo četrte generacije. Zasnovan za prestrezanje in uničenje zračnih ciljev na vseh višinah - od izjemno nizkih do zelo visokih, podnevi in ​​ponoči, v vseh vremenskih razmerah, v okoljih s težavnimi motnjami. Pravzaprav je bila glavna naloga MiG-31 prestrezanje križarskih raket v celotnem razponu višin in hitrosti ter nizkoletečih satelitov. Najhitrejše bojno letalo. Sodobni MiG-31 BM ima vgrajen radar z edinstvenimi lastnostmi, ki jih druga tuja letala še nimajo. Po zahodni klasifikaciji se imenuje "lisičar".

Lovci-prestrezniki MiG-31, ki so trenutno v službi ruskih zračnih sil (252 enot), imajo več modifikacij:

• MiG-31 B - serijska modifikacija s sistemom za oskrbo z gorivom med letom (v uporabo sprejet leta 1990)
• MiG-31 BS je različica osnovnega MiG-31, nadgrajenega na raven MiG-31 B, vendar brez rokava za polnjenje goriva v letu.
• MiG-31 BM je posodobljena različica z radarjem Zaslon-M (razvit leta 1998), ki ima domet povečan na 320 km, opremljen z najnovejšimi elektronskimi sistemi, vključno s satelitsko navigacijo, in lahko uporablja zrak-zemlja. vodene rakete. Do leta 2020 je načrtovana nadgradnja 60 MiG-31 B na raven MiG-31 BM. Druga faza državnega testiranja letala je bila zaključena leta 2012.
• MiG-31 BSM je posodobljena različica MiG-31 BS z radarjem Zaslon-M in pripadajočo elektroniko. Posodobitev bojnih letal se izvaja od leta 2014.

Tako bo imelo rusko letalstvo v službi 60 letal MiG-31 BM in 30-40 MiG-31 BSM, približno 150 starejših letal pa bodo razgradili. Možno je, da se bo v prihodnosti pojavil nov prestreznik z oznako MiG-41.

Glavne značilnosti MiG-31 BM
	2 osebi
Razpon kril
Območje krila
Prazna masa
Največja vzletna teža
Motorji	2 × TRDDF D‑30 F6
Največji potisk	2 × 9500 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 15500 kgf
Največja hitrost na visoki nadmorski višini	3000 km/h (M=2,82)
Največja hitrost tal
Podzvočna potovalna hitrost
Nadzvočna potovalna hitrost
Praktični razpon	1450…3000 km
Domet letenja na veliki višini z enim polnjenjem goriva
Bojni radij
Zgornja meja storitve
Hitrost vzpenjanja
Dolžina vzleta/teka
Orožje:
Vgrajeno: 23‑mm 6-cevna puška GSh‑23–6 (260 nabojev) Na zunanji zanki: Vodene rakete zrak-zrak - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 S, R-37 Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Zračne bombe, kasete - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250

Obetaven razvoj dogodkov

PAK-FA

Obetavni frontni letalski kompleks - PAK FA - vključuje večnamenski lovec pete generacije, ki ga je razvil oblikovalski biro Sukhoi pod oznako T-50. Skupaj značilnosti bo moral preseči vse tuji analogi in v bližnji prihodnosti, po začetku uporabe, bo postalo glavno lovsko letalo ruskih zračnih sil.

PAK FA je zasnovan za doseganje premoči v zraku in prestrezanje sovražnikovega zračnega napadalnega orožja na vseh višinskih območjih, kot tudi za izstrelitev visokonatančnega orožja proti zemeljskim (površinskim) tarčam brez vstopa v območje zračne obrambe podnevi ali ponoči v vseh vremenskih razmerah in lahko uporabiti za zračno izvidovanje z uporabo opreme na krovu. Letalo v celoti izpolnjuje vse zahteve za lovce pete generacije: prikritost, nadzvočna potovalna hitrost, visoka manevrska sposobnost z visokimi preobremenitvami, napredna elektronika, večnamenskost.

Po načrtih naj bi se serijska proizvodnja letala T-50 za rusko vojno letalstvo začela leta 2016, do leta 2020 pa naj bi se v Rusiji pojavile prve z njim opremljene letalske enote. Znano je tudi, da je možna proizvodnja za izvoz. Predvsem se skupaj z Indijo ustvarja izvozna modifikacija, imenovana FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).

Glavne značilnosti (ocenjene) PAK-FA
	1 oseba
Razpon kril
Območje krila
Prazna masa
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turboventilatorja z UVT AL‑41F1
Največji potisk	2 × 8800 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 15000 kgf
Največja hitrost na visoki nadmorski višini
Potovalna hitrost
Praktični doseg pri podzvočni hitrosti	2700…4300 km
Praktičen doseg s PTB
Praktični doseg pri nadzvočni hitrosti	1200 do 2000 km
Trajanje leta
Zgornja meja storitve
Hitrost vzpenjanja
Orožje:
Vgrajena - 30 mm pištola 9 A1–4071 K (260 nabojev) Na notranjem nosilcu - vse vrste sodobnih in obetavnih vodenih raket zrak-zrak in zrak-zemlja, zračne bombe, kasetne bombe

PAK-DP (MiG‑41)

Nekateri viri poročajo, da trenutno oblikovalski biro MiG skupaj s projektnim birojem za letalsko tovarno Sokol ( Nižni Novgorod) razvijajo hitri lovec-prestreznik dolgega dosega s kodnim imenom "napredni letalski kompleks dolgega dosega" - PAK DP, znan tudi kot MiG-41. Navedeno je bilo, da se je razvoj začel leta 2013 na osnovi lovca MiG-31 po ukazu načelnika generalštaba ruskih oboroženih sil. Morda se to nanaša na globoko posodobitev MiG-31, na kateri so delali prej, vendar ni bila izvedena. Poročali so tudi, da naj bi obetavni prestreznik razvili v okviru oborožitvenega programa do leta 2020 in dali v uporabo do leta 2028.

Leta 2014 so se v medijih pojavile informacije, da je vrhovni poveljnik ruskih letalskih sil V. Bondarev dejal, da zdaj potekajo samo raziskovalna dela, leta 2017 pa je načrtovan začetek razvojnih del na ustvarjanju obetavnega dolgoletnega letala. letalski kompleks za prestrezanje razdalje.

(nadaljevanje v naslednji številki)

Zbirna tabela kvantitativne sestave letal
Zračne sile Ruske federacije (2014–2015)*

Vrsta letala	Količina v službi	Načrtovano graditi	Načrtovano posodobiti
Letala bombniki kot del letalstva dolgega dosega
Strateške raketonosilke Tu-160
Strateške raketonosilke Tu-95MS
Nosilec raket dolgega dosega-bombnik Tu-22M3
Bombardirna in jurišna letala kot del frontnega letalstva
Jurišno letalo Su-25
Prednji bombniki Su-24M
Lovci-bombniki Su-34		124 (skupaj)
Bojska letala kot del čelnega letalstva
Frontni lovci MiG-29, MiG-29SMT
Frontni lovci Su-27, Su-27SM
Frontni lovci Su-35S
Večnamenski lovci Su-30, Su-30SM
Lovci prestrezniki MiG-31, MiG-31BSM
Obetaven letalski kompleks za frontno letalstvo - PAK FA
Vojaško transportno letalstvo
Transportno letalo An-22
Transportna letala An-124 in An-124-100
Transportna letala Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
Transportno letalo An-12
Transportno letalo An-72
Transportna letala An-26, An-24
Transportna in potniška letala Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Obetavno vojaško transportno letalo Il-112V
Obetavno vojaško transportno letalo Il-214
Helikopterji vojaškega letalstva
Večnamenski helikopterji Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Transportni in bojni helikopterji Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Jurišni helikopterji Mi-28N
Jurišni helikopterji Ka-50
Jurišni helikopterji Ka-52		146 (skupaj)
Transportni helikopterji Mi-26, Mi-26M
Obetaven večnamenski helikopter Mi-38
Izvidništvo in specialno letalstvo
Letala AWACS A-50, A-50U
Letala RER in elektronsko bojevanje Il-20M
Izvidniško letalo An-30
Izvidniško letalo Tu-214R
Izvidniško letalo Tu-214ON
Letalska poveljniška mesta Il-80
Letalo za polnjenje goriva Il-78, Il-78M
Obetavno letalo AWACS A-100
Obetavno letalo RER in elektronsko bojevanje A-90
Letalo tanker Il-96-400TZ
Brezpilotna letala (prenesena v kopensko vojsko)
"Čebela-1T"
"Postojanka"
Povezane publikacije Napol goli moški. Zakaj sanjate o golem moškem? Zakaj bi lahko sanjali o metli? Ohranjanje predmetov v ustanovi: registracija in računovodstvo. Oblika akta o ohranjanju osnovnih sredstev