1939-1945 yıllarının görkemli askeri operasyonları, o zamanın en modern ekipmanlarının savaş alanlarında bulunmasını gerektiriyordu. Bu tür ekipmanların temsilcilerinden biri Alman ağır tankı “Tiger” - PZ.VI (T6) idi. Bu tank, T-34 veya Sherman gibi devasa üretim ölçeği nedeniyle değil, tam olarak en yüksek savaş nitelikleri nedeniyle ünlü oldu.

"Kaplan"ın yaratılışı

"Tiger", 1942 yılında Henschel şirketinin fabrikalarında tasarlandı, geliştirme Erwin Aders tarafından yönetildi. Aynı zamanda F. Porsche, VR4501 tankının bir versiyonunu da geliştiriyordu ancak askeri komisyon ilk seçeneği tercih etti, ancak Adolf Hitler, Porsche'nin versiyonunu daha çok beğendi. Kaplan ilk kez Ağustos 1942'nin sonunda Leningrad yakınlarındaki savaşlarda savaşta test edildi. Savaş yıllarında 1.354 Tiger tankı (Tiger PZ.VI (T6)) üretildi ve bunlardan beşi Porsche tasarımlarına göre yapıldı. Tankın maliyeti diğer tankların iki katıydı ve sekiz yüz bin Reichsmark'a tekabül ediyordu.

Tankın geliştirilmesine ilk kez 1937'de başlandı. Birden fazla ağır atılım tankı hizmette olduğundan, tankın oluşturulması Almanya için çok önemliydi. Dört yıl boyunca birçok prototip geliştirildi, ancak bunlar onaylanmadı. Doğu Cephesi'nin açılmasının ardından süper ağır bir tank yaratma sorunu daha da acil hale geldi. Almanlar, tanklarının Sovyet T-34'ten belirgin şekilde daha düşük olduğunu ve tek bir Wehrmacht tankının KV-1 tankıyla kıyaslanamayacağını gördü. Sovyet-Alman cephesindeki askeri savaşları analiz ettikten sonra Porsche ve Henschel'e en az kırk beş ton ağırlığında bir tank yaratma görevi verildi.

Tankın A. Hitler'e sunumu

Gelişmelerin ilk sunumu Adolf Hitler'in isim gününe denk gelecek şekilde zamanlandı. Henschel şirketi, projesinde Panzerkampfwagen IV'tekiyle aynı yerleşim şemasını uyguladı ve buna, yol tekerleklerinin 2 sıra halinde dama tahtası düzeni olan G. Kniepkamp'ın gelişimini ekledi. Bundan önce sadece traktörler ve zırhlı personel taşıyıcılarda böyle bir düzenleme vardı. Mühendisler bunu yaparak akıcılıkta bir artış elde etti ve böylece hareket halindeyken atış doğruluğu önemli ölçüde arttı.

F. Porsche'nin gelişimi, elektrik iletimi için önemli miktarda bakır gerektirdiğinden, yüksek maliyeti açısından önemli ölçüde farklıydı. Ancak Henschel kuleleri tam olarak bu şekilde geliştirilmediğinden Porsche tanklarından bir şey aldılar: bir taret.

Kontrol

Tankı kullanmak zor değildi ve herhangi bir özel beceri gerektirmiyordu. Kontrol, arabaya benzer bir direksiyon simidi ve gaz, debriyaj ve fren olmak üzere üç pedalla gerçekleştirildi ve ayrıca vites değiştirme, park freni ve acil durum kontrolü için kollar da vardı. Tankın tareti neredeyse gövdenin ortasına yerleştirilmişti, taretin ön zırhı 10 cm idi.

İlk modellerde taret çatısında üst kapak ve fan için üç delik bulunurken sonraki modellerde beş delik vardı. Tiger PZ.VI (T6) gövdesi ilk kez değişken genişliğe sahipti. Gövdedeki zırh plakalarının neredeyse tamamı birbirine doksan derecelik bir açıyla bağlanmıştı. Bu nedenle vücudun yere göre tüm yüzeyleri ya paralel ya da dikti.

Motor

Tiger'ların hacmi 23.095 cm3 olan on iki silindirli motorları vardı. Yakıt depoları 534 litre taşıyordu; bu, engebeli arazide yaklaşık yüz kilometrelik bir mesafe için yeterliydi. Yakıt olarak oktan sayısı yetmiş dört olan kurşunlu benzin kullanıldı. Ağır tankın dezavantajlarından biri de benzinli motordu, çünkü düşman tarafından vurulduğunda çok iyi alev alıyordu. İlk Tiger tankları 2,5x büyütmeli dürbün nişangahlarıyla donatılmıştı ve 1944'te zaten beşx büyütmeli monoküler nişangahlarla donatılmışlardı.

Tank, Mors kodu modunda 9,4'e kadar yarıçaplı, istikrarlı iki yönlü iletişime sahip güçlü bir radyo istasyonuyla donatılmıştı. Her mürettebat üyesinin dahili telefona bağlı bir laringofonu ve kulaklığı vardı, ancak daha sonra gösterildiği gibi savaş, iletişim sistemi çok savunmasızdır, bu nedenle tankerler sinyal sistemini kullanarak sürücüye sinyalleri kendileri iletmişlerdir.

Silahlanma

Tankın ana silahı 88 mm kalibreli bir toptu. Silahın uzunluğu 5.316 metredir. Atıştan sonra mermi kovanı, altıdan fazla mermi tutmayan pirinç bir kutuya düştü ve bu, genellikle yükleyicinin dikkatini savaştan uzaklaştırdı. Ateş etmek için Flak uçaksavar silahlarının kartuşları kullanıldı, yalnızca darbe kapsülü burcu elektrikli ateşleyiciyle değiştirildi. Topun sağında topla birlikte hedeflenen “eş eksenli” bir makineli tüfek vardı ve pedala basılarak atış yapılıyordu.

Amaç

Tiger, geliştiriciler tarafından aynı anda hem savunma hem de saldırı tankı olarak tasarlandı. Alman generalleri Tiger'a düşman tankları ve tanksavar silahlarıyla savaşmak için bir tank özelliği kazandırdı, ancak piyadelerle yapılan savaşlarda etkinliği düşüktü. Süper ağır tankın silahları, ona iki kilometreden fazla mesafedeki düşman araçlarıyla savaşma yeteneği verirken, aynı zamanda ağır hizmet zırhı, ciddi hasar korkusu olmadan yakın dövüş yapmayı mümkün kıldı.

Sinyavinsk saldırı operasyonu “Kaplanlar” (Tiger PZ.VI (T6)) için bir tür “ateş vaftizi” haline geldi. Tanklar ilerleyen düşman birliklerinin üzerine fırlatıldı ve tanklar neredeyse anında parçalanmaya başladı. İki tankın vites kutusu çalışmadı, bir diğeri motorda yangın çıkardı, belki de bu hareket nedeniyle oldu Islak zemin Zaten ağır olan tankı önemli ölçüde aşırı yükleyen.

Ancak tanklar hızla onarıldı ve Eylül ortasında savaşa geri döndüler. 22 Eylül'deki bir sonraki savaşta Almanlar dört tank kaybetti ve bir araç düşmanın eline geçti. Kale Operasyonu sırasında 148 Kaplan konuşlandırıldı, düşman savunmasını kırmak için kullanıldılar, burada herhangi bir Sovyet zırhlı aracını etkili bir şekilde vurarak kendilerini zekice gösterdiler. Böylece “Kaplanlardan” biri tek başına elli kişinin saldırısını püskürtmeyi başardı. Sovyet tankları 22 tankı imha ederken.

Kaplanlar, Rommel önderliğinde Afrika cephesinde de yer aldı. Burada, Tunus'taki savaşlarda yalnızca dört günde 75 Müttefik tankını yok ederek tüm güçlerini göstermeyi başardılar. Almanya'nın Afrika'da teslim olmasının ardından birçok Kaplan düşmanın elinde kaldı.

Kaplanların teknik üstünlüğü, Alman tank ası Wittmann'ın on beş dakika içinde on bir tankı, iki tanksavar silahını ve on üç zırhlı personel taşıyıcıyı imha ettiği ve böylece İngilizlerin keşiflerini mağlup ettiği Batı Cephesi savaşlarından birinde değerlendirilebilir. bölüm. Çatışma sırasında iki tank ekibi daha Tigers'ta öne çıktı - aslar Otto Carius ve Kurt Knispel, 150'den fazla düşman tankını yok etti.

"Kaplan" analogları

Ağır Tiger'ı benzer düşman tanklarıyla karşılaştırmak zordur çünkü doğrusal parçaları niteliksel olarak güçlendirilmiştir. “Tiger” (Tiger PZ.VI (T6)) tüm özellikleri bakımından SSCB KV-1 ve KV-1S'nin ağır tanklarından üstündü ve arka planlarına göre ultra modern görünüyordu. KV-85 ve IS-1 tankları bile Tiger'ın 100 mm zırhını delebilmelerine rağmen önemli ölçüde yetersizdi. IS-2, "Tiger"ın neredeyse eşdeğer bir analogu olarak adlandırılabilir; "Tiger", güç ve yangından korunma açısından ondan daha düşüktü, ancak aynı zamanda "Tiger", ondan üstündü. minimum mesafelerde ateş edin. Daha sonra ortaya çıkan Tiger II, ilk modele göre daha az dengeliydi ve savaşın sonuna kadar ikinci model sürekli olarak mekanik sorunlardan muzdaripti; çoğu zaman tank mürettebatı eski modeli yenisine tercih ediyordu.

Panzerkampfwagen VI Ausf. H1 veya "Tiger" ilk Alman ağır silahıdır. Almanya'nın en ünlü tanklarından biri.

Yaratılış tarihi

Ünlü “Kaplan”ın tarihi 1937'de başladı. O zamanlar Wehrmacht'ın ağır tankları yoktu, Fransızların Char B1'i, Rusların ise T-35'i vardı. Aynı zamanda Fransa ve Polonya'da alçak hareket eden araçlara özellikle ihtiyaç duyulmadığından ağır tank gereksinimleri oldukça belirsizdi.

1937'de Henschel & Son AG'ye 30-33 tonluk ağır bir çığır açan tank olan DW1'i geliştirmesi emredildi. Tankın asıl görevi piyadeleri yakın dövüşte desteklemekti, bu yüzden onu 75 mm PzKpfw IV topuyla donatmaya karar verdiler. Şasi zaten hazırdı, ancak 1938'de beklenmedik bir şekilde işi durdurması ve 65 tonluk süper ağır bir tank geliştirmeye başlaması emredildi.

Kısa süre sonra VK 6501'in iki prototipi oluşturuldu, ancak testin en başında DW1'e dönmesi emredildi. Sonuç olarak, 1940 yılına gelindiğinde 75 mm obüslü, 32 tonluk DW2 prototipi oluşturuldu. 1941'de prototip test edilmeye başlandı ve MAN, Daimler-Benz AG ve Porsche de çığır açan tank üzerinde çalışmaya başladı.

Test sırasında araca VK 3001 (H) adı verildi. Tankın şekli PzKpfw IV'e benziyordu ancak temelde yeni bir şasiye sahipti.

1941'de tank seri üretime geçmek üzereydi ancak Sovyet T-34 sahneye çıktı ve Almanlar beklemeye karar verdi. VK 3001(H) projesi iptal edildi, ancak oluşturulan prototipler Рz Sfl V kundağı motorlu toplara dönüştürüldü.

Tasarımcılar tekrar çizimlere başladı ve çok geçmeden ağır tank için yeni tasarımlar hazırdı. Porsche şirketi "Leopard" adlı VK 3001 (P) projesini önerdi ancak komisyon projeyi çok karmaşık bulduğundan reddedildi. MAI ve Daimler-Benz AG şirketleri de şanssızdı; projelerin çok eski olduğu düşünülüyordu. Sonuç olarak, Mart 1942'ye gelindiğinde Henschel ve AG'nin oğlu yine de Fuhrer'in tüm isteklerini kişisel olarak karşılayan bir prototip yarattı. Diğer insanların tanklarıyla başarılı bir şekilde başa çıkabilen mükemmel bir 88 mm FlaK 36 uçaksavar silahıyla donatılmıştı. Sonuç olarak VK 4501(H) projesi üretime alındı ​​ve “Tiger” Panzerkampfwagen VI Ausf adını aldı. H1

Bu arada, modernizasyonu ve yalnızca 1944'te ortaya çıkan "" yaratılmasıyla ilgili çalışmalar neredeyse anında başladı.

TTX Kaplan 1

Genel bilgi

• Sınıflandırma – ağır tank;
• Savaş ağırlığı - 56 ton;
• Düzen - arkada motor bölmesi, önde şanzıman ve kontrol bölmesi;
• Mürettebat - 5 kişi;
• Gelişim yılları: 1941;
• Üretim yılları – 1942-1944;
• Operasyon yılları – 1942-1945;
• Toplam 1354 adet üretildi.

Boyutlar

• Gövde uzunluğu – 6316 mm, top öndeyken 8450 mm;
• Kasa genişliği – 3705 mm;
• Yükseklik – 2930 mm;
• Yerden yükseklik – 470 mm.

Rezervasyon

• Zırh tipi – haddelenmiş krom-molibden, yüzeyi sertleştirilmiş;
• Gövde alın, üst – 100/8 mm/derece;
• Gövde tarafı, üst – 80 mm;
• Gövde arka, üst – 80/8 mm/derece;
• Alt – 28 mm;
• Gövde çatısı - 26 mm, savaşın sonunda 40 mm;
• Taretin alnı – 100 mm;
• Silah maskesi – 90 ila 200 mm arası;
• Kule tarafı – 80 mm;
• Kesme beslemesi – 80 mm;
• Kulenin çatısı 28 mm'dir.

Silahlanma

• Topun kalibresi ve markası – 88 mm KwK 36 L/56;
• Silah tipi - yivli;
• Namlu uzunluğu - 56 kalibre;
• Mühimmat - 1945'te 92'den 120'ye;
• YG açıları: −8…+15°;
• GN açıları – 360 derece;
• Görüş – teleskopik TZF 9a;
• Makineli tüfekler - 7,92 mm MG-34, 2 veya 3 adet;
• Diğer bir silah ise S anti-personel havanıdır.

Hareketlilik

• Motor tipi - ilk Maybach HL210P30, diğer Maybach HL230P45 arabalarında sıvı soğutmalı V şeklinde 12 silindirli karbüratör;
• Otoyol hızı – 44 km/saat;
• Engebeli arazide hız – 20-25 km/s;
• Karayolu üzerinde seyir menzili – 195 kilometre;
• Engebeli arazide seyir menzili – 110 kilometre;
• Özgül güç – 12,9 hp/t;
• Süspansiyon tipi – bireysel burulma çubuğu;
• Tırmanma kabiliyeti – 35 derece;
• Aşılması gereken duvar 0,8 metredir;
• Aşılması gereken hendek 2,3 metredir;
• Aşılabilecek geçit 1,2 metredir.

Değişiklikler

• Pz.VI Ausf E(F) - tropik bölgelerde çalışmak için büyük hava filtrelerine sahip bir makine;
• Uçaksavar makineli tüfeği olan Pz.VI Ausf E, batı cephesinde aktif olarak kullanıldı;
• Panzerbefehlswagen Tiger (Sd.Kfz. 267/268) - iki komuta aracı.

Pz.VI Ausf E(F), model

Tiger tankını temel alan araçlar

Tiger temel alınarak oldukça ünlü birkaç özel araç yaratıldı:

• Sturmtiger, sabit bir zırhlı kaptan köşküne yerleştirilmiş 380 mm'lik roket güdümlü denizaltı karşıtı bomba fırlatıcıya sahip, kundağı motorlu, ağır bir silahtır. Hasarlı Kaplanlar Sturmtiger'lara dönüştürüldü; toplam 18 araç oluşturuldu;
• Bergetiger - silahsız, ancak vinçli bir onarım ve kurtarma aracı;
• Ladungsliger Tiger, hasarlı bir kaplandan dönüştürülmüş, türünün tek örneği olan ağır bir iş makinesidir. Yanlışlıkla "musluklu Bergetiger" olarak adlandırılıyordu ama aslında tamamen farklı bir makineydi.

Sturmtiger Kubinka'da

Panzerkampfwagen VI Ausf'un savaşta kullanımı. H1

29 Ağustos 1942'de birkaç Tiger gemiye indirildi. Leningrad bölgesi Mga istasyonunda ve orijinal konumlarına ilerlemeye başladı. Hareket sırasında birkaç tank hasar gördü, ancak hızla onarıldılar ve bir ay içinde ikinci tankla birkaç kez karşılaştılar. şok ordusu Volkhov Cephesi. İlk başta Kaplanlar sık ​​sık nakavt edildi, ancak daha sonra düşman tanklarıyla daha etkili bir şekilde başa çıkarak daha başarılı bir şekilde çalışmaya başladılar.

Doğu cephesi

Tiger tankları en yaygın olarak Doğu Cephesinde kullanıldı - Hitler 1943 harekatında ana bahisini onlara yaptı. Kaplanlar tüm elit sınıflara dahil edildi motorlu tüfek bölümleri ve diğer birçok parça. Özellikle Kale Harekatı ve Kursk Muharebesine toplu olarak katıldılar. Çatışma sırasında Almanlar birkaç aracı kaybetti. Genel olarak Doğu Cephesinde 1943'ün sonunda Almanlar 274 Pz'yi kaybetti. VI, bunlardan sadece 19'u onarıldı.

Batı

Müttefikler Normandiya'ya çıktığında Almanların o cephede 102 Kaplanı vardı. Ancak özel arazi ve Müttefik hava desteği nedeniyle tanklar burada pek etkili değildi. Bunun tek istisnası, 13 Temmuz 1944'te Villers-Bocage'de Michael Wittmann'ın (kendi deyimiyle) 26 düşman tankını yok ettiği savaştır. Ancak bu belgelenmemiştir ancak genel olarak çok sayıda düşman tankı, aracı ve zırhlı personel taşıyıcısı hasar görmüş ve imha edilmiştir.

Savaşın sonu

Kasım 1944'te Almanya'nın Doğu Cephesinde 317, Batı Cephesinde 84 ve İtalya'da 36 Kaplan vardı. 1 Mart 1945 itibarıyla savaşa hazır toplam 322 araç kaldı. Sayının az olması onları artık o kadar tehlikeli hale getirmiyordu, ancak Sovyet tankları da dahil olmak üzere birçok tanker onunla tanışırken "tüm görünümüyle korku saldığı" ve çoğu zaman düşman mermileri tarafından erişilemez olduğu için mümkünse geri çekilmeyi tercih ediyordu.

1945'teki Ardennes operasyonunda Alman komutanlığı Kaplanlara ve onların haleflerine güveniyordu.

Savaşın sonunda Müttefik uçaklarının Wehrmacht'ın geri çekildiği köprüleri tahrip etmesi nedeniyle birçok araç kendi mürettebatı tarafından imha edildi.

Kültürdeki tank

Tiger tankı, İkinci Dünya Savaşı'na adanmış çeşitli oyunlarda oldukça geniş bir şekilde temsil edilmektedir. “World of Tanks” ve “” tank savaşlarıyla ilgili çevrimiçi oyunlarda bulunabilir.

"Kaplanlar" Büyükler hakkındaki birçok Sovyet ve Rus filminde de önemli bir rol oynuyor Vatanseverlik Savaşı. Doğru, genellikle daha modern olan diğer ekipmanlar genellikle "kaplanlar" olarak "kamufle ediliyordu".

Birçok yabancı filmde “Kaplanlar”a rastlamak mümkün. Örneğin, "Er Ryan'ı Kurtarmak", "Öfke" vb. filmlerde.

Tank aynı zamanda tezgah modellemede de bulunuyor - Taigen ve Heng Long şirketlerinin ve Rus Zvezda şirketinin modelleri var.

Bir tankın hafızası

Tankın popülaritesine rağmen pek çoğu müzelerde korunmamıştır. Bağımsız olarak hareket edebilen bir araç Birleşik Krallık'taki Bovington Tank Müzesi'ndedir. Rusya'da Kubinka'da Kaplan'ı görebilirsiniz. Moskova yakınlarındaki Snegiri köyünde başka bir tankımız daha var ama kalitesi çok düşük, araba ezik ve deliklerle dolu. ABD'de, Aberdeen Deneme Sahasında, içeriye erişim sağlamak için tankın sol tarafı kesiliyor. Ve Almanya'da Munster Tank Müzesi'nde bir tank monte edildi farklı parçalar harap olmuş arabalar.

Bovington'daki kaplan

Fotoğraf ve video

Bergetiger, model
Kubinka'daki kaplan

İkinci Dünya Savaşı'na cephenin her iki tarafında katılan teçhizat, bazen katılımcılarından bile daha tanınabilir ve "kanonik" olabiliyor. Bunun açık bir teyidi bizim PPSh hafif makineli tüfek ve Alman Tiger tankları. Doğu Cephesindeki “popülerlikleri” o kadar fazlaydı ki askerlerimiz neredeyse her iki düşman tankından birinde T-6 görüyordu.

Hepsi nasıl başladı?

1942'ye gelindiğinde Alman karargahı nihayet "yıldırımın" işe yaramadığını fark etti, ancak konumsal gecikme eğilimi açıkça görülüyordu. Ayrıca Rus T-34 tankları, T-3 ve T-4 ile donatılmış Alman birimleriyle etkin bir şekilde savaşmayı mümkün kıldı. Tank saldırısının ne olduğunu ve savaştaki rolünü çok iyi bilen Almanlar, tamamen yeni bir ağır tank geliştirmeye karar verdi.

Adil olmak gerekirse, proje üzerindeki çalışmaların 1937'den beri devam ettiğini, ancak ordunun gereksinimlerinin daha spesifik taslaklar haline geldiğini ancak 40'lı yıllarda not ediyoruz. Ağır tank projesinde iki şirketin çalışanları çalıştı: Henschel ve Porsche. Ferdinand Porsche, Hitler'in favorisiydi ve bu nedenle aceleyle talihsiz bir hata yaptı... Ancak bunu daha sonra konuşacağız.

İlk prototipler

Zaten 1941'de Wehrmacht işletmeleri "halka" iki prototip sundu: VK 3001 (H) ve VK 3001 (P). Ancak aynı yılın Mayıs ayında ordu, ağır tanklar için güncellenmiş gereksinimler önerdi ve bunun sonucunda projelerin ciddi şekilde revize edilmesi gerekti.

Alman ağır tankı "Tiger"ın atalarının izini sürdüğü VK 4501 ürününe ilişkin ilk belgeler o zaman ortaya çıktı. Yarışmacıların ilk örnekleri Mayıs-Haziran 1942'ye kadar sağlamaları gerekiyordu. Almanlar her iki platformu da neredeyse sıfırdan inşa etmek zorunda kaldığı için iş miktarı felaket derecede büyüktü. 1942 baharında, Friedrich Krupp AG taretleriyle donatılmış her iki prototip de yeni teknolojiyi Führer'e doğum gününde göstermek için Kurt İni'ne getirildi.

Yarışmanın kazananı

Her iki makinenin de önemli eksiklikleri olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle Porsche, "elektrikli" bir tank yaratma fikrine o kadar "kendini kaptırmıştı ki", çok ağır olan prototipi neredeyse 90° dönemiyordu. Henschel için de her şey yolunda gitmiyordu: Tankı büyük zorluklarla gereken 45 km/saat hıza ulaşmayı başardı, ancak aynı zamanda motoru o kadar ısındı ki gerçek bir yangın tehlikesi oluştu. Ama kazanan bu tanktı.

Sebepler basit: klasik tasarım ve daha hafif şasi. Porsche tankı o kadar karmaşıktı ve üretimi o kadar az miktarda bakır gerektiriyordu ki, Hitler bile en sevdiği mühendisini reddetme eğilimindeydi. Seçim komitesi onunla tamamen aynı fikirdeydi. Tanınmış "kanon" haline gelen, Henschel şirketinin Alman Tiger tanklarıydı.

Acele ve sonuçları hakkında

Burada, Porsche'nin kendisinin, testlerin başlamasından önce bile başarısından o kadar emin olduğunu ve kabul sonuçlarını beklemeden üretimin başlamasını emrettiğini belirtmekte fayda var. 1942 baharına gelindiğinde tesisin atölyelerinde tam olarak 90 tamamlanmış şasi bulunuyordu. Testlerde başarısız olduktan sonra onlarla ne yapılacağına karar vermek gerekiyordu. Bir çözüm bulundu - Ferdinand'ın kundağı motorlu silahlarını oluşturmak için güçlü şasi kullanıldı.

Bu kundağı motorlu silah, onu T-6 ile karşılaştırdığımızda olduğundan daha az meşhur olmadı. Bu canavarın "alnı" neredeyse hiçbir şeyle, hatta doğrudan ateşle ve yalnızca 400-500 metre mesafeden delinemezdi. Sovyet Fedya tanklarının mürettebatının açıkça korkması ve saygı duyulması şaşırtıcı değil. Ancak piyade onlarla aynı fikirde değildi: Ferdinand'ın öne bakan bir makineli tüfeği yoktu ve bu nedenle 90 aracın çoğu, doğrudan paletlerin altına "dikkatlice" yerleştirilen manyetik mayınlar ve tanksavar bombalarıyla yok edildi.

Seri üretim ve modifikasyonlar

Aynı yılın Ağustos ayının sonunda tank üretime geçti. İşin garibi, aynı dönemde yeni teknolojinin testleri yoğun bir şekilde devam etti. O zamana kadar Hitler'e ilk kez gösterilen örnek, test alanlarının yolları boyunca zaten 960 km yol kat etmişti. Otomobilin engebeli arazide 18 km/s hıza çıkabildiği ve 100 km'de 430 litreye kadar yakıt yaktığı ortaya çıktı. Dolayısıyla makalede özellikleri verilen Alman Tiger tankı, oburluğu nedeniyle tedarik hizmetlerinde pek çok soruna neden oldu.

Tasarımın üretimi ve iyileştirilmesi uyum içinde ilerledi. Yedek parça kutuları da dahil olmak üzere birçok dış unsur değiştirildi. Aynı zamanda kulenin çevresine “S” tipi mayınlar için özel olarak tasarlanmış küçük havanlar yerleştirilmeye başlandı. İkincisi, düşman piyadelerini yok etmeyi amaçlıyordu ve çok sinsiydi: namludan ateşlendiğinde alçak bir irtifada patladı ve tankın etrafındaki alanı küçük metal toplarla yoğun bir şekilde kapladı. Ayrıca, aracı savaş alanında kamufle etmek için özel olarak ayrı NbK 39 sis bombası fırlatıcıları (90 mm kalibreli) sağlandı.

Ulaşım sorunları

Alman Tiger tanklarının seri olarak su altı sürüş ekipmanıyla donatılan ilk araçlar olduğunu belirtmek önemlidir. Bunun nedeni T-6'nın çoğu köprü üzerinden taşınmasına izin vermeyen büyük kütlesiydi. Ancak pratikte bu ekipman pratikte kullanılmadı.

Kalitesi mükemmeldi, çünkü test sırasında bile tank derin bir havuzda iki saatten fazla sorunsuzca (motor çalışırken) kaldı, ancak kurulumun karmaşıklığı ve alanın mühendislik hazırlığı ihtiyacı sistemin kullanılmasını gerektirdi. kârsız. Tankerler, Alman T-VI Tiger ağır tankının az çok çamurlu bir tabana sıkışıp kalacağına inanıyorlardı, bu yüzden nehirleri geçmek için daha "standart" yöntemler kullanarak risk almamaya çalıştılar.

İlginçtir çünkü bu makine için iki tip palet geliştirildi: dar 520 mm ve geniş 725 mm. İlki, tankları standart demiryolu platformlarında taşımak ve mümkünse asfalt yollarda kendi gücüyle hareket etmek için kullanılıyordu. İkinci tip raylar savaştı, diğer tüm durumlarda kullanıldı. Alman Tiger tankının tasarımı neydi?

Tasarım özellikleri

Yeni otomobilin tasarımı, arkaya monteli MTO'yla klasikti. Ön kısmın tamamı kontrol departmanı tarafından işgal edildi. Aynı anda bir topçunun görevlerini yerine getiren ve kurs makineli tüfek kullanan sürücünün ve telsiz operatörünün iş istasyonları orada bulunuyordu.

Tankın orta kısmı savaş bölümüne verildi. Üstüne top ve makineli tüfek içeren bir taret yerleştirildi ve ayrıca komutan, topçu ve yükleyici için işyerleri de vardı. Dövüş bölmesi aynı zamanda tankın tüm mühimmatını da barındırıyordu.

Silahlanma

Ana silah, 88 mm kalibreli KwK 36 topuydu. Aynı kalibredeki kötü şöhretli Akht-Akht uçaksavar silahı temel alınarak geliştirildi ve 1941'de neredeyse tüm mesafelerden tüm Müttefik tanklarını güvenle devirdi. Silah namlusunun uzunluğu 5316 mm dahil 4928 mm'dir. Bu sonuncuydu değerli buluş Alman mühendisler, geri tepme enerjisini kabul edilebilir bir düzeye indirmeyi mümkün kıldılar. Yardımcı silah ise 7,92 mm MG-34 makineli tüfekti.

Daha önce de söylediğimiz gibi telsiz operatörü tarafından kontrol edilen ön makineli tüfek ön plakaya yerleştirildi. Özel bir montaj kullanılması koşuluyla, komutanın kupolası üzerine, bu durumda uçaksavar silahı olarak kullanılan başka bir MG-34/42 yerleştirmenin mümkün olduğunu unutmayın. Burada bu tedbirin Avrupa'daki Almanlar tarafından zorla uygulandığını ve sıklıkla kullanıldığını belirtmek gerekir.

Genel olarak, tek bir Alman ağır tankı uçağa dayanamazdı. T-IV, "Kaplan" - hepsi Müttefik uçakları için kolay avlardı. Durumumuz tamamen farklıydı, çünkü 1944'e kadar SSCB'nin ağır Alman teçhizatına saldırmak için yeterli sayıda saldırı uçağı yoktu.

Kulenin dönüşü, gücü 4 kW olan hidrolik bir döndürme cihazı ile gerçekleştirildi. Güç, ayrı bir aktarma mekanizmasının kullanıldığı dişli kutusundan alındı. Mekanizma son derece verimliydi: Maksimum hızda taret yalnızca bir dakika içinde 360 ​​derece döndü.

Herhangi bir nedenle motor kapatılmışsa ancak taretin döndürülmesi gerekiyorsa tankerler manuel bir döndürme cihazı kullanabilir. Mürettebat üzerindeki yüksek yükün yanı sıra dezavantajı, namlunun en ufak bir eğiminde dönmenin imkansız olmasıydı.

Priz

İkinci Dünya Savaşı'nın Alman tanklarının (Tiger bir istisna değildir), "benzinli" doğasına rağmen "çakmak" ününü almadığını belirtmekte fayda var. Bu tam olarak gaz tanklarının makul konumundan kaynaklanıyordu.

Araba, 650 hp'lik iki Maybach HL 210P30 motorla güçlendirildi. veya 700 hp gücünde Maybach HL 230P45 (251. Tiger'dan itibaren monte edilmiştir). Motorlar V şeklinde, dört zamanlı, 12 silindirlidir. Tamamen aynı motora sahip olduğunu ancak bir tane olduğunu unutmayın. Motor iki sıvı radyatörle soğutuldu. Ayrıca soğutma işlemini iyileştirmek için motorun her iki tarafına ayrı fanlar yerleştirildi. Ayrıca jeneratör ve egzoz manifoldları için ayrı hava akışı sağlandı.

Yerli tanklardan farklı olarak, yakıt ikmali için yalnızca oktan sayısı en az 74 olan yüksek kaliteli benzin kullanılabiliyordu.MTO'da bulunan dört gaz deposunda 534 litre yakıt bulunuyordu. Yüz kilometre boyunca düz yollarda sürerken 270 litre benzin tüketilirken, arazi koşullarından geçerken tüketim hemen 480 litreye çıktı.

Böylece, özellikler Tiger tankı (Alman) uzun "bağımsız" yürüyüşleri için tasarlanmamıştı. Keşke asgari bir fırsat olsaydı, Almanlar onu trenlerle savaş alanına yaklaştırmaya çalıştı. Bu şekilde çok daha ucuza geldi.

Şasi özellikleri

Her iki tarafta dama tahtası şeklinde düzenlenmiş olmanın yanı sıra aynı anda dört sıra halinde duran 24 yol tekerleği vardı! Yol tekerleklerinde lastik lastikler kullanıldı, diğerlerinde çelikti, ancak ek bir dahili şok emme sistemi kullanıldı. Alman T-6 Tiger tankının ortadan kaldırılamayan çok önemli bir dezavantajı olduğunu unutmayın: aşırı yüksek yük nedeniyle palet makaralı lastikler çok çabuk aşınır.

Yaklaşık 800'üncü arabadan itibaren tüm silindirlere çelik lastikler ve iç şok emiciler takılmaya başlandı. Tasarımı basitleştirmek ve maliyetini azaltmak için harici tek silindirler de projeden çıkarıldı. Bu arada Alman Tiger tankının Wehrmacht'a maliyeti ne kadardı? Çeşitli kaynaklara göre, 1943'ün başlarındaki modelin modelinin 600 bin ila 950 bin Reichsmark aralığında olduğu tahmin ediliyordu.

Kontrol için motosiklet direksiyonuna benzer bir direksiyon kullanıldı: Hidrolik tahrik kullanılması nedeniyle 56 ton ağırlığındaki bir tank tek elle kolayca kontrol ediliyordu. Kelimenin tam anlamıyla vitesi iki parmağınızla değiştirebilirsiniz. Bu arada, bu tankın vites kutusu tasarımcıların meşru gururuydu: robotik (!), dört vites ileri, iki geri vites.

Sürücünün yalnızca çok deneyimli bir kişi olabildiği ve çoğu zaman tüm mürettebatın hayatının profesyonelliğine bağlı olduğu tanklarımızın aksine, daha önce en az bir motosiklet kullanmış olan hemen hemen her piyade Tiger'ın dümenini ele geçirebilirdi. Bu nedenle Tiger sürücüsünün konumu özel bir şey sayılmazken, T-34 sürücüsü neredeyse tank komutanından daha önemliydi.

Zırh koruması

Gövde kutu şeklindedir, elemanları zıvana şeklinde birleştirilmiş ve kaynak yapılmıştır. Çimentolu, krom ve molibden katkılı haddelenmiş zırh plakaları. Pek çok tarihçi Tiger'ın "kutulu" doğasını eleştiriyor, ancak öncelikle zaten pahalı olan araba en azından bir miktar basitleştirilebilirdi. İkincisi ve daha da önemlisi, 1944'e kadar savaş alanında T-6'yı kafa kafaya vurabilecek tek bir Müttefik tankı yoktu. Boş bir nokta olmadığı sürece.

Yani Alman ağır tankı T-VI "Tiger", yaratıldığı sırada çok korumalı bir araçtı. Aslında Wehrmacht tankerlerinin onu sevmesinin nedeni de buydu. Bu arada, nasıl Sovyet silahları Alman Tiger tankına mı girdi? Daha doğrusu hangi silah?

Ön zırhın kalınlığı 100 mm, yan ve arka - 82 mm idi. Bazı askeri tarihçiler, gövdenin "doğranmış" şekli nedeniyle ZIS-3 76 mm kalibremizin "Kaplan" ile başarılı bir şekilde savaşabileceğine inanıyor, ancak burada birkaç incelik var:

• Birincisi, sadece 500 metreden kafa kafaya yenilgi az çok garantiydi, ancak kalitesizdi zırh delici mermilerçoğu zaman ilk "Kaplanların" yüksek kaliteli zırhına yakın mesafeden bile nüfuz edemiyordu.
• İkincisi ve daha da önemlisi, savaş alanında 45 mm kalibreli "albay silahı" yaygındı ve prensipte T-6 ile kafa kafaya mücadele etmedi. Yan tarafa çarpsa bile nüfuz ancak 50 metre uzaktan garanti edilebilir ve o zaman bile bu bir gerçek değildir.
• T-34-76 tankının F-34 topu da parlamadı ve alt kalibreli "bobinlerin" kullanılması bile durumu düzeltmek için çok az şey yaptı. Gerçek şu ki, bu silah bile Tiger'ın yan tarafını yalnızca 400-500 metreden güvenilir bir şekilde alabiliyordu. Ve o zaman bile, "makaranın" yüksek kalitede olması şartıyla, ki bu her zaman böyle değildi.

Sovyet silahları her zaman Alman Tiger tankına nüfuz edemediğinden, tank mürettebatına basit bir emir verildi: zırh delici silahları yalnızca% 100 vurma şansı olduğunda ateşlemek. Bu şekilde kıt ve çok pahalı malların tüketimini azaltmak mümkün oldu, böylece Sovyet silahı ancak birkaç koşulun çakışması durumunda T-6'yı devre dışı bırakabildi:

• Kısa mesafe.
• İyi açı.
• Yüksek kaliteli bir mermi.

Yani, 1944'te T-34-85'in az çok devasa görünümüne ve birliklerin SU-85/100/122 kundağı motorlu silahlar ve SU/ISU 152 "avcılar" ile doygunluğuna kadar, "Kaplanlar" ” askerlerimizin çok tehlikeli rakipleriydi.

Savaş kullanımının özellikleri

Alman T-6 Tiger tankına Wehrmacht komutanlığı tarafından ne kadar değer verildiği, bu araçlar için özel olarak yeni bir taktik birlik biriminin (bir ağır tank taburu) oluşturulduğu gerçeğiyle kanıtlanıyor. Üstelik bu haklara sahip ayrı, özerk bir kısımdı. bağımsız eylemler. Tipik olarak oluşturulan 14 taburdan biri başlangıçta İtalya'da, biri Afrika'da ve geri kalan 12'si SSCB'de faaliyet gösteriyordu. Bu, Doğu Cephesindeki savaşın vahşeti hakkında bir fikir veriyor.

Ağustos 1942'de, topçularımızın teste katılan iki ila üç aracı (toplamda altı tane vardı) devre dışı bıraktığı Mga yakınlarında "Kaplanlar" "test edildi" ve 1943'te askerlerimiz ilk T-6'yı ele geçirmeyi başardı. neredeyse mükemmel durumda. Hemen Alman Tiger tankı üzerinde bombardıman testleri yapıldı ve bu da hayal kırıklığı yaratan sonuçlar verdi: T-34 tankı artık yeni Nazi ekipmanıyla eşit şartlarda savaşamıyordu ve standart 45 mm alay gücünün gücü tanksavar silahı genellikle zırhı delmek için yeterli değildir.

SSCB'de "Kaplanların" en yaygın kullanımının o dönemde gerçekleştiğine inanılıyor. Kursk Savaşı. Bu türden 285 aracın kullanılması planlanmıştı ancak gerçekte Wehrmacht 246 T-6'yı sahaya sürdü.

Avrupa'ya gelince, Müttefikler karaya çıktığında 102 Tiger'la donatılmış üç ağır tank taburu vardı. Mart 1945'e kadar dünyada bu türden yaklaşık 185 tankın hareket halinde olması dikkat çekicidir. Toplamda yaklaşık 1.200 adet üretildi. Bugün dünyanın her yerinde çalışan bir Alman Tiger tankı var. Aberdeen Deneme Sahasında bulunan bu tankın fotoğrafları medyada düzenli olarak yer alıyor.

“Kaplan korkusu” neden gelişti?

Bu tankları kullanmanın yüksek verimliliği büyük ölçüde mükemmel kontrol edilebilirlik ve mürettebat için rahat çalışma koşullarından kaynaklanmaktadır. 1944'e kadar savaş alanında Tiger'la eşit şartlarda savaşabilecek tek bir Müttefik tankı yoktu. Almanların 1,5-1,7 km mesafeden araçlarına çarpması sonucu birçok tankerimiz hayatını kaybetti. T-6'ların az sayıda devrildiği durumlar çok nadirdir.

Alman ası Wittmann'ın ölümü bunun bir örneğidir. Sherman'ları yarıp geçen tankının işi en sonunda tabanca menzilinde bitti. Yok edilen her Tiger'a karşılık 6-7 adet yanmış T-34 vardı ve Amerikalıların tanklarıyla ilgili istatistikleri daha da üzücüydü. Elbette "otuz dört" tamamen farklı bir sınıfa ait bir makinedir, ancak çoğu durumda T-6'ya karşı çıkan makineydi. Bu, tank mürettebatımızın kahramanlığını ve bağlılığını bir kez daha doğrulamaktadır.

Makinenin ana dezavantajları

Ana dezavantajı, tankın önceden hazırlık yapılmadan geleneksel demiryolu platformlarında taşınmasını imkansız kılan yüksek ağırlığı ve genişliğiydi. Tiger ve Panther'in açısal zırhını rasyonel görüş açılarıyla karşılaştırmaya gelince, pratikte T-6'nın daha rasyonel zırhı nedeniyle Sovyet ve müttefik tanklar için hala daha zorlu bir rakip olduğu ortaya çıktı. T-5'in çok iyi korunan bir ön çıkıntısı vardı, ancak yanları ve arkası neredeyse çıplaktı.

Daha da kötüsü, iki motorun gücünün bile bu kadar ağır bir aracı engebeli arazide hareket ettirmeye yetmemesiydi. Bataklık topraklarda sadece bir karaağaçtır. Amerikalılar Kaplanlara karşı savaşmak için özel bir taktik bile geliştirdiler: Almanları ağır taburları cephenin bir bölgesinden diğerine aktarmaya zorladılar, bunun sonucunda birkaç hafta sonra T-6'ların yarısı (en azından) onarım altındaydı.

Tüm eksikliklere rağmen makalede fotoğrafı bulunan Alman Tiger tankı çok zorlu bir savaş aracıydı. Belki ekonomik açıdan ucuz değildi, ancak ele geçirilen ekipmanı test eden bizimki de dahil olmak üzere tankerlerin kendisi bu "kediyi" çok yüksek olarak değerlendirdi.

Zırh ve silahlanma açısından Pz 6 Tiger II en iyi ağır tanktı Yıllar içinde Alman tankı İkinci dünya savaşı. Orduda x müttefiki onu aradı"kraliyet kaplanı".Doğu Cephesinde düşmanlıkların patlak vermesinden sonra, Alman Silahlı Kuvvetleri Komutanlığı gerçekten ağır, iyi silahlanmış bir ordu yaratma ihtiyacını keskin bir şekilde fark etti. Zırhlı araçlar , yönelik- Düşmanın müstahkem mevzilerini kırmak. (santimetre. Fotoğraf )

Tank T-6 Royal Tiger Pz.6B "Tiger 2 - İkinci Dünya Savaşı'nın müthiş bir silahı

Ama yeni bir gelişmeyle zırhlı araçlar çok fazla değil - içti, ancak 1940'ta zaten belli oldu ki silah Pz 3 ve Pz 4, bazı Fransız ve İngiliz tank türlerinin kalın zırhıyla baş edemiyor. Bir yıl sonra Wehrmacht Sovyet T-34'leri ve KV'leriyle karşı karşıya kaldığında durum daha da kötüleşti. Daha ileri gitmek imkansızdı ve düşman tanklarına karşı mücadelede kendini kanıtlamış uçaksavar silahı temelinde özel olarak yaratılmış, güçlü 88 mm'lik bir topla donanmış bir ağır tank için bir yarışma duyuruldu. Ayrıca herhangi bir tank veya tanktan gelen bir merminin darbesine dayanabilecek zırhın kurulması da planlandı. tanksavar silahları O dönem.

Nisan 1942'de arabaları- Müşteriye Porsche ve Henschel tanıtıldı. Her iki prototipte- Kgirr endişesinin aynı kulesi kuruldu. Ferdy örneği- Nanda Porsche'nin aşırı karmaşık olduğu ve yeterince güvenilir olmadığı ortaya çıktı, bu yüzden reddedildi. Çoktan hazır

90 şasi daha sonra Elefant kundağı motorlu silahların yapımında kullanıldı.Henschel'in baş tasarımcısı ve Porsche'nin değişmez rakibi Erwin Aders'in prototipi, tank yapımının klasik kurallarına daha uygundu ve güvenilirdi.- üretimi ve işletilmesi daha kolaydır- Bu nedenle Führer'in Ferdinand Porsche'ye olan özel iltifatına rağmen galip geldi. Yeni araç Pz Kpfw VI (Sd Kfz 181) “Tiger” Ausf H1 adını aldı (Tiger tankı 1944'te hizmete girdikten sonra) II adı "Tiger" Ausf E veya "Tiger" I olarak değiştirildi) ve Ağustos 1942'de- Henschel şirketinin sularında seri üretimine başlandı.

Eşi benzeri görülmemiş kalınlıkta haddelenmiş zırh çeliği levhalardan yapılmış olan tank gövdesinin basit bir açısı vardı- eski püskü üniforma (kendi deneyimlerini inatla görmezden geldiler). İlginç özellik"Tiger" benzersiz bir tasarımın şasisi haline geldi ve- aracın yüksek düzgünlüğünün ve mürettebat için nispeten konforlu koşulların sağlanması. Ama bununla birlikte- yeni askıya almanın faydaları- bir dezavantaj da vardı - operasyon sırasında- Doğu Cephesinde tankların konuşlandırılması kış zamanı paketleme silindirleri arasında- Gece boyunca donan çamur ve kar, sabaha arabanın hareketsiz kalmasına neden oldu. Tiger'ın bir diğer özelliği de iki tane kullanılmasıydı.- yüzey 1 paletleri: taşıma genişliği 520 mm ve savaş genişliği 725 mm. Tasarımcılar bunu şu nedenle yapmak zorundaydı:- Ölümcül araba, standart bir arabanın boyutlarına uymuyordu. Poe- tanktan yüklemeden önce- bir sıra yol tekerleğini söküp daha dar ayakkabılara koymak gerekiyordu- Senitsa. Boşalttıktan sonra işlemin tersini yapmak gerekiyordu.

Tiger'ın gücü şuydu:- zamanına göre mükemmel trans- bunu yapan servo görevi- ağır tankın kontrolü kolaydı ve sürücünün herhangi bir çaba harcamasını gerektirmiyordu- gözle görülür bir fiziksel çaba yok. Gerektiğinde kontrolü kolay- suyu değiştirmeyi kolaylaştırdı- herhangi bir mürettebat üyesi tarafından tel.

Genel olarak arabadaki her şey iyiydi- Mükemmel gözetleme ve iletişim ekipmanı, güçlü zırh koruması ve mükemmel bir topla birlikte mürettebatın etkili koordineli çalışmasını sağlamak için mano- lalo "Kaplan" 1944'e kadar en güçlü- dünyanın en büyük tankı ve ardından bir tanesi- onun en zorlu ve ünlülerinden biri Alman tankları. Yalnızca Tiger'dan neredeyse hiçbir şeyde aşağı olmayan, ancak neredeyse iki yıl sonra savaş alanında ortaya çıkan Sovyet IS-2 ile rekabet edebildi.

- - - - -

- - - - - - - - - - - hiçbir şey olmadı ama neredeyse iki yıl sonra savaş alanında ortaya çıktı.

Ancak tamamen kusursuz bir savaş aracı yoktur. Dezavantaj- mi "Tiger" yetersiz hale geldi- zayıf manevra kabiliyeti ve arazi kabiliyetinin yanı sıra yetersiz güvenilirlik- evet düğümler ve afatlar. İkisi de yüz- fazla kilolu bronzluğun bir sonucuydu- bu özel olarak yapılan ödemeydi yüksek derece güvenlik.

Ağustos 1944'e kadar 1.356 adet Pz Kpfw VI "Tiger" tankı üretildi. Tasarımda seri üretim sırasında- Makinenin tasarımında sürekli değişiklikler yapıldı, öncelikle tasarlandı- güvenilirliği artırmak için. En önemli değişiklikler arasında daha güçlü bir motorun kullanılması, kurulum (başlangıç) yer alıyor.- 1943'ün ortasından beri) tankta ancak- Tiger II'den komutan kupolasının uğultusu ve son 800 aracın (1944'ün başından itibaren) desteklerle donatılması- çelik jantlı makaralar. ayrıca "Tiger" II'den ödünç alınmıştır. Donanımlı ilk 495 "Tiger"- tankın su altında 5 m derinliğe kadar hareket etmesine izin veren bir şnorkel ile donatılmıştı; daha sonra bu karmaşık ve genellikle gereksiz sistemin yerini basit cihazlar aldı.- 1,3 m derinliğe kadar olan geçitlerin üstesinden gelinmesi 1943'te 84 tank yeniden donatıldı- komuta araçlarına aktarıldı. Mühimmat yükleri 66 birime düşürüldü- oklar, eş eksenli makineli tüfek yok- yaptım ve kaydedilen alan kullanıldı-

ek yerleştirmek için kullanılır- Telny radyo ekipmanı.

Alman askeri komutanlığı- Takımın Tiger için büyük umutları vardı. Bunun hakkında- Özellikle bu güçlü araçlar için personele yeni bir taktik birimin eklendiği zaten söyleniyor - ağır- bağımsız olarak hareket edebilen veya diğer birliklere bağlanabilen veya birlikte hareket edebilen uzun tank taburu- Wehrmacht birimleri.

En kısa sürede kontrol edilmesi dileği ile- yeni, hala esasen "ham" malzemeler yaratmak- lastikler askeri mürettebatın- Tiger kampanyası başarısızlıkla sonuçlandı. 502'nci ağır tank taburunun ilk dört Tiger'ı görev başında- sonbaharda Lezinfad yakınlarında, arazinin genel olarak tankların, özellikle de ağır tankların kullanımına pek uygun olmadığı bir bölgeye düştü.- ness. Zaten darı boyunca hareket sırasında- yerel yollar.(Tanklar başlangıç ​​konumlarında başarısız oldu. İlk saldırı sırasında birbiri ardına hareket ederek- bololarla çevrili dar bir yol boyunca- Tom, "Kaplan" Sovyetler tarafından pusuya düşürüldü. Sovyet yandan ateşinden- Votank silahları 4 tankın hepsine hasar verdi. Almanlar üç arabayı tahliye etmeyi başardı, ancak dördüncüsü kimsenin olmadığı bölgede kaldı ve neredeyse bir ay sonra havaya uçuruldu. Ocak 1943'te 502. Tabur ağır savaşa katıldı.- Kızıl Ordu'nun saldırısını püskürtmek amacıyla yapılan savaşlar- Leningrad ablukasını kırmak. Ayın sonunda mevcut yedi Tiger'dan beşi kaybedildi ve bir araç birliklerimiz tarafından ele geçirildi. Daha sonra araştırıldı ve kullanıldı.- Kubinka eğitim sahasında Sovyet uzmanları tarafından işkence gördü ve 1943 yazında bir sergide gösterildi- Gorko Park'taki peri ekipmanları- Moskova'da. Çok daha iyi değil- kendilerinin güçlü olduğunu ancak aktif olmadığını gösterdiler- yeni "Kaplan" ve gelecek yıl Kursk Bulge'a yapılan saldırı sırasında.

Ancak savunmada, özellikle de pusuya karşı çalışırken, "Tiger" olağanüstü yeteneklerini tam olarak sergileyebilirdi. Almanlar yüz- silahlarının avantajlarından tam olarak yararlanarak uzun mesafelerde çatışma yürütmeye çalıştılar ve- gün doğumu gözetleme ekipmanı. 88 mm'lik topun eşi benzeri yoktu ve tek bir düşman tank silahı, gerçek savaş mesafelerinde ön zırhı delemezdi. "Kaplan"ın bu niteliklerini ortaya çıkaracağım-

Bununla mücadele etmek için özel taktikler geliştirmek istiyorlardı. Çoğu durumda Tiger'a karşı kazanılan zafer- sadece sayıların arasında yaşadı- avantaj. Hem Sovyet tank mürettebatı hem de Müttefik tank mürettebatı, mümkün olan en kısa sürede sağlığa yaklaşmaya çalıştı.- bir şekilde olasılıkları eşitlemek için kelimenin tam anlamıyla "Kaplan"- sy. İngiltere'ye göre- Chan, “Kaplan”ı yen- sadece beş kişinin aynı fikirde hareket etme şansı var mı- Sherman küveti ve içlerinden yalnızca birinin hayatta kalması beklenebilir.

Bu nedenle hiç de şaşırtıcı değil- Tiger'ın biyografisi olağanüstü başarılar açısından zengindir. Yani, 7 Temmuz 1943 günü- güney sektöründe faaliyet gösteren Kursk çıkıntısı, 1'inci SS Oberscharführer Franz Staudegger'in "Kaplanı" tank bölümü SS Leibstandarte Adolf Hitler bir grup Sovyet tankıyla çarpıştı.- yaklaşık 50 T-34. Staudegger dolu- Az önce mühimmatını 22 Sovyet aracını yok ederek harcadı. işletim sistemi- Masallar geri çekildi. Bunun için başardım- Alman ası Ry ile ödüllendirildi- Kraliyet Haçı.

Ağır tank Pz VI "Tiger" Ausf HI (E) birliklere girmeye başladığında bile, Alman Genelkurmay Başkanlığı talep etti- zırh ve silahlarla daha da ağır ve daha güçlü bir araç geliştirmeye başlamak için şaft- karısı sahip olduğu her şeyi aşacak

veya olabilir- Öngörülebilir bir gelecek için koşacağım- ove.okaya \army ile birlikte. Ağustos 1942'de- kara kuvvetlerinin silahlarının kontrolü- eskilerle rekabet etmek- kam - "Porsche" l "Henschel" firmaları - teknisyenler- teknik görev, hangi- ROM'da iki zorunlu koşul belirtilmiştir: zırh plakaları aracın altına takılmalıdır.- ulusal eğim açıları ve tankın uzun süre silahlandırılması gerekir- namlu 88 mm itme- vay be.

Porsche, uzun süre düşünmeden SAF'ı kaybeden prototip "Tiger" VK 4501 (P)'yi temel aldı. bir kere- yeni tank VK 4502GR'nin projesinde çalıştı) ve. irade- tamamen eminim- Yüksek başarı elde ederek kuleler yapmaya başladı. 11o ve bu sefer yaklaşık- Gaz-elektrik iletimini kullanan ilerici tasarım, ordu tarafından yalnızca güvenilirliği konusundaki şüpheler nedeniyle değil, aynı zamanda acı veren akut bakır kıtlığı nedeniyle de reddedildi.- üretimi için gerekli miktar. Sözleşme yine Henschcl endişesine gitti. p yapıldı - 107 mm ön zırha sahip 50 adet Porsche tasarımı taret takıldı- İlk üretim tankları için Lena. Daha sonra Henschel şirketinin tasarımcıları kendi taretlerini geliştirdiler. üretimi daha kolay ve daha iyi korunuyor. Lobo kalınlığı- Bu kulenin zırh kalınlığı 180 mm, yan ve arka duvarı 80 mm, arka duvarları ise 40 mm'dir. Böyle bir zırh- o zamanlar dünyadaki hiçbir tankın uluması yoktu 1 Bu her zaman hayal ettiğim şeydi- tekrar. Ancak çok sayıda olması nedeniyle- problemler, irfan saatinde gereklidir-

MAN parça ve montajlarıyla maksimum birleştirme olanağı,- Yeni kirpiklerin seri üretimi ancak Aralık 1943'te başladı.

Yeni ağır tank kabul edilmiş resmi adı Pz Kpfw VI Aust B "Tiger" II (Sd Kf? 182). ama daha çok "Kraliyet Ünvanı" olarak bilinen bu unvan son derece önemliydi.- Savaş alanında üstünlük kazanmak için geliştirilen yeni savaş aracı, en ağır, en- O zamanın tüm üretim tankları arasında korunan ve en iyi silahlandırılmış olanı, elbette ustaca kullanıldığında bunu yapabilirdi.- Bu soruna bir çözüm sağlamak amacıyla, toplam özelliklerine göre- merminin başlangıç ​​hızı, zırh delici. ateş hızı - Kraliyet Atış Poligonunun 88 mm topu mükemmel- dila Sovyet IS-2'nin 122 mm'lik topu. Doğru, bu kadar üstünlük için- Büyük boyutlarda paketlemek zorunda kaldım- mi ve ağırlık ve zar zor. (durum, düşük sürüş özellikleri. Hareket- Sürücü, şanzıman ve şasi bileşenleri limitlerinde çalıştı- yetenekler ve bu nedenle çalışmalarının güvenilirliği arzulanan çok şey bıraktı. Ayrıca tasarım aşamasındaki kronik acele ve bunun sonucunda bazı- Bireysel kararların ve tasarımın unsurlarının “hamlığı” ve detaylandırılmaması- inşaatlar. Ancak tüm bunların hiçbir etkisi olmadı- Savunmanın yürütülmesinde büyük önem taşıyan- önemli askeri operasyonlar ve o zamandan beri “ Kraliyet Kaplanları"Savaş alanında Almanlar artık saldırı havasında değildi, ancak genel sonuç- aşağıdaki türde tanklar kullanıyorsunuz- olumlu kabul edilmelidir.

Tiger II, üretim sırasında biraz değiştirildi. Yukarıda bahsedilen kulelerin değiştirilmesine ek olarak, prensipteki diğer önemsiz değişikliklerin yanı sıra, bahsetmeyi hak ediyor- kurulum daha da etkili- aktif 88 mm'lik top KwK43/III. Açık- Kasım 1944'ten itibaren 20 araç komutana dönüştürüldü- donatılmış iki varyantlı bazı tanklar- ek radyo ekipmanı- vaniyam. Aynı zamanda mühimmat yükleri de 63 mermiye düşürüldü.

"Kraliyet Teagues" prodüksiyonu- Hendek" şirketin fabrikasında başladı

Aralık 1943'te Kassel'de "Henschel" ve kesintisiz devam etti- bir gün bile değil- Birliğin hassas bombalanması- noi uçağı, şehrin Amerikalılar tarafından ele geçirildiği Mart ayına kadar. Bu süre zarfında toplamda 489 bölüm yayınlandı.- yeni araçlar (sipariş edilen 1.500 araçtan). İçinde- ilginç gerçek: üretimin zirvesinde- tam uzunlukta teknolojik süreç Tiger II'nin yapımı 15 gün sürdü; kıyaslandığında çok uzun bir süre- IS-2'nin ve hatta T-34 ve Sherman'ın üretim hızıyla. Taktik ve teknik üstünlüğe sahip Tiger II tankı (Tiger I gibi) kaybetti- ekonomik açıdan kazıldı.

Pz Kpfw VI "Tiger" II tipinin ilk tankları, Şubat 1944'ten itibaren küçük partiler halinde (her biri 4-5 araç) üretildi.- ağır hizmete girmeye başladı- Wehrmacht ve SS birliklerinin uzun tank taburları. Konig Tiger'ın Doğu Cephesindeki ateş vaftizi- 12 Ağustos 1944'te Sandomierz köprübaşı bölgesindeki Polonya'nın Staszow kasabasına düzenlenen saldırı sırasında geyik. Ve yine selefinde olduğu gibi, ilk kahrolası şey topaklı. 501'inci ağır tank taburundan "König Tiger" pusuya düşürüldü ve- 53. Muhafız Tank Tugayı tankerleri ve ona bağlı Alman topçuları tarafından kuruldu - 11. Her halükarda,- Sonuç felaketten de öte. Üç tank daha tamamen ele geçirildi- mükemmel çalışır durumda. Hakkında- düşman yine haksız yere hayal kırıklığına uğratıldı- yeni askeri teçhizatı mümkün olan en kısa sürede test etme konusunda güçlü bir istek

eylem halinde ve hareketlilik eksikliğini gerçekçi bir şekilde değerlendirme konusunda isteksizlik ve- tankın büyük güvenilirliği.

"Tiger" II kullanıma uygun değildi- ancak yetkin ve becerikli eylemlerle manevra kabiliyeti yüksek savaş- sayfada son derece tehlikeliydiler ve- Üstün düşman kuvvetleriyle tek başına savaşa bile girebilir misin?- ka ve önemli sayıda düşmanı yok edin- dişi tanklar herhangi bir hasar almadan. Devamsızlıktan dolayı- Batı Müttefik tankları arasındaki savaşlar- Değerli rakipler karşısında, Batı Cephesinde “Kraliyet Kaplanları” ile savaşmanın ana yolu, bu türden yok edilen tankların aslan payını oluşturan havacılıktı. Bu şaşırtıcı değil, çünkü örneğin sadece bir günde, 17 Temmuz 1944'te, 503'üncü ağır tank taburu konumunda ana- köpek yavrusu "Tiger" II, Müttefik havacılık- kov 2100'den fazla uçağı uçurdu- Gidiş.

Savaşın son aşamasında "König Tiger" tüm cephelerdeki düşmanlıklarda aktif rol aldı ve çok kısa sürede yetenekli ellerde olduklarını kanıtladı.-

son derece zorlu bir silah ve çok tehlikeli bir düşman olmak.

12 Ocak 1945 mürettebat teğmen- 501'inci ağır tanktan ta Oberbach- tabur bir gün içinde savaştı- 12 Sovyet tankını ve kundağı motorlu silahları vurdu. "Ti- ger" II Unterfeldwebel Kärcher, 6 Nisan'da 502. taburdan- 10'a ulaştı ve sonraki iki gün içinde 14 düşman tankı daha. 509. taburun tankerleri Balaton Gölü yakınlarındaki savaşlarda öne çıktı. Bir günde, Oberfeldwebel Neuhaus'un Konig Tiger'ı ve Unterfeldwebel Kolmansberger ve Bauer, sırasıyla 14,11 ve 9 Sovyet tankını ve kundağı motorlu silahları imha etti.- doktor. En iyi tank ası, uluma- Tiger II'yi uçuran kişi 503. Ağır Tank Taburu'ndan Unterscharführer Karl Brohmann'dı - 66 tanka sahipti yok edilen tanklar ve kendinden tahrikli topçu tesisleri düşman.

İkinci Dünya Savaşı'nda yok edilen son tankın Alman zırhının gerçek sembolü olan Konig Tiger olması semboliktir.- tank birlikleri, en ölümcül ve en güçlü dövüş makinesi. Avusturya'da kendi eki'si tarafından havaya uçuruldu- sayfa 10 Mayıs 1945.

Arka plan

1942'de Doğu Cephesi'ndeki ortaya çıkışa yanıt olarak geliştirildi Rus tankları KV-1 ve T-34, "Tiger I" (Almanca: Panzerkampfwagen VI), ana silah olarak 88 mm'lik bir topla donatılmasına karar verildi.

Geliştiricilerin seçimi, bir tank silahının oluşturulması için prototip görevi gören uçaksavar 88 mm Flak 36'ya düştü.

Uçaksavar silahının neden bir tank silahının yaratılmasında temel oluşturduğunu anlamak için zamanlara geri dönmeniz gerekiyor. iç savaşİspanya'da 1936-39

İspanyol milliyetçilerine yardım etmek için Alman yetkililer, çoğunlukla Luftwaffe personelinden oluşan ve yeni 88 mm Flak 18 uçaksavar silahlarıyla (Flak 36'nın öncüsü) donatılmış, "Condor Lejyonu" olarak bilinen bir askeri birlik gönderdi. 1937 yılı başlarından itibaren "Flak" topçusu, isabetliliği, hızlı ateş ve menzilinin en uygun olduğu savaş alanlarında giderek daha fazla kullanılmaya başlandı. Bu, sonunda son büyük saldırıda "Flak"ın kullanılmasına yol açtı. İspanyol Savaşı Katalonya'da şu oranlardadır: Toplardan yapılan toplam atış sayısının hava hedefleri için %7'si ve yer hedefleri için %93'ü. İşte tam bu sırada Almanlar, 88 mm'lik topun tanksavar silahı olarak gelecekteki potansiyelini gördü.

Tank silahı

Tiger kulesine güçlü geri tepmeye sahip ağır bir uçaksavar silahı takmak için, topun tank versiyonuna geri tepme miktarını önemli ölçüde azaltan bir namlu ağzı freni takıldı. Ayrıca silahın balistik özelliklerini iyileştirmek için namlu uzunluğu 53 kalibreden 56 kalibreye çıkarıldı. Uçaksavar silahlarında kullanılan yatay sürgülü cıvata dikey olanla, mekanik tetik ise elektrikli olanla değiştirildi. savaş sırasında tüm Alman tankları için gelenekseldir.

Tank silahı KwK 36 L/56 (Almanca: Kampfwagenkanone 36) adını aldı. Beşiğin ön kısmına devasa bir döküm silah kalkanına tutturulmuştu. Maskenin de pimleri vardı ve tabancayla birlikte dikey bir düzlemde dönüyordu.

Yapısal olarak silah şunları içeriyordu: mahfazalı bir namlu; iki odacıklı namlu freni; kilitleme mekanizmalı makat; beşik; hidrolik toplayıcı ve hidropnömatik toplayıcı; Kullanılmış kartuşlar için bir tepsinin takılı olduğu mürettebat koruyucu çerçevesi.

Gövde

Namlu, en yüksek gaz basıncının olduğu yerde (makattan yaklaşık 2,6 metre uzunluğunda bir bölüm) bulunan bir sabitleme mahfazasına sahipti. Müdahale ile giydirilen mahfaza, namluda basınç gerilimleri yarattı ve kendisi de çekme gerilimleri yaşadı. Sonuç olarak, namlu metalinin iç ve dış katmanları, ateşlendiğinde toz gazların basıncının yarattığı gerilimleri daha eşit bir şekilde emerek, artışı mümkün kıldı. maksimum basınç bagajda.

Muhafazanın ucuna bir tutma halkası takıldı.

Topun toplam uzunluğu (namlu ağzı freninden kamaya kadar) 5316 mm'dir. Namlu uzunluğu - 56 kalibre, yani. L=88*56=4930 mm. Artan namlu uzunluğu sayesinde mermiler yüksek atış aldı Başlangıç ​​hızı Bu onlara çok düz bir uçuş yolu ve daha fazla zırh nüfuzu sağladı. Namlu, mermiye dönüş sağlamak ve onu daha doğru bir yörüngeye fırlatmak için yivliydi. Sağa dönük, derinliği 1,5 mm, genişliği 3,6 mm ve birbirine mesafesi 5,04 mm olan toplam 32 adet helisel yiv mevcuttu. Namlunun yivli kısmının uzunluğu 4093 mm'dir.

KwK 36 L/56'nın çok güçlü ve isabetli bir silah olduğu ortaya çıktı. Alman yetkililer 8,8 cm'lik topun doğruluğunu kapsamlı bir şekilde test etti. Testlerdeki hedefin boyutları 2,5 m genişliğinde ve 2 m yüksekliğindeydi. Atışlar sabit mesafelerden yapıldı, örneğin Pzgr 39 mermisi hedefi 1000 m'de %100 isabetle vururken, 2000 m'de isabet oranı %87'ye, 3000 m'de ise %53'e düştü. kontrollü bir “test” ortamından alınmış olarak kabul edilir. Namlu aşınması, mühimmat kalitesi ve insan hatasından kaynaklanan değişikliklerle, isabetlilik yüzdesi uzun mesafelerde önemli ölçüde düşer ve arazi, atmosfer ve muharebede faaliyet gösteren zor koşullar gibi ek faktörlerin olduğu muharebe koşullarında isabetlilik şüphesiz azalacaktır.

Topun Tiger'a savaş alanında avantaj sağladığına şüphe yok. Düşmanın etkili bir şekilde karşılık verebileceği mesafelerde çoğu düşman tankını vurabilir.

Toplam 1.514 silah toplandı ve Ordu Silah Dairesi müfettişleri tarafından kabul edildi (Almanca: Heereswaffenamt, kısalt. HWA). Silahlar iki ana montaj şirketi tarafından üretildi: DHHV (Dortmund-Horder Huttenverein AG'nin kısaltması) ve Wolf Buchau. Her bir varilin maliyeti 18.000 Reichsmark'tır.

Silahlar, kama kesiminde bir işaretle işaretlendi. Sol alt köşeye üretim yılını (iki haneli) ve üretici kodunu koyarlar. DHHV'nin kodu "amp" ve Wolf Buchau "cxp" (yazarın tahmini) koduna sahipti. Sağ alt köşede, R harfi (Alman Rohr - silahının kısaltması) ve rakamlardan oluşan silahın seri numarası vardı. Küçük harflerle numaranın altında, doğrudan iki FL harfinden (Alman Fertig Lieterant - Tamamlanmış Teslimat olarak kısaltılmıştır), seri numarasından ve üretici kodundan oluşan üreticiyle yapılan sözleşme numarası belirtildi.

Aşağıda Tiger 131'in kama kısmının fotoğrafı bulunmaktadır. Gördüğünüz gibi bu makinenin silahı 1942 yılında (“42”) DHHV (“amp”) tarafından 79 sözleşme numarasıyla üretilmiş ve R179 seri numarasına sahiptir. . "S: M: 79 FL amp" damga çizgisi muhtemelen başka bir sözleşme işaretini gösteriyordu.

Bilindiği üzere toplam 1354 adet Tiger üretildi, bu da geriye sadece 160 adet “yedek” varil kaldığı anlamına geliyor. Namlu ömrünün 6.000 mermi olduğu tahmin ediliyordu ve kullanılan mermilerin türüne bağlıydı; bu da namluyu yıpratıyor ve topun isabetliliğini biraz düşürüyordu. Bu nedenle çoğu tankın namlusunun hizmet ömrü boyunca değişmesi pek mümkün değildi.

Namlu freni

Geri tepmeyi azaltmak ve geri tepme cihazlarının çalışmasını kolaylaştırmak için KwK 36, iki odacıklı büyük bir namlu ağzı freniyle donatıldı. Namlu ağzı fren sistemi, mermi fırlatıldıktan sonra namludan kaçan genişleyen gazları yakalayarak çalışır. Gazlar namluyu tanktan ileri doğru iter ve böylece geri tepme kuvvetinin bir kısmını etkisiz hale getirir. Tigerfibel, Tiger'a takılan namlu ağzı freninin geri tepmeyi %70 oranında azalttığını belirterek, frenin patlaması veya hasar görmesi durumunda silahın ateşlenmemesi gerektiği uyarısında bulundu.

Namlu ağzı freni namlunun ucuna vidalandı ve bir kilitleme halkası ile sabitlendi.

Üretim sırasında namlu ağzı freninde bazı değişiklikler yapıldı, bu nedenle bunun erken ve geç versiyonlarının da olduğunu bilmekte fayda var.

Dengeleyici ve kilitleme mekanizması

Ağır namlu freni açık uzun gövde silahın kütle merkezini namlu ağzına kaydırdı, bu da topun, top kalkanının muylularına göre dengesizliğine yol açtı. Bu sorunu ortadan kaldırmak için, tankın ilk versiyonlarında top, kulenin sancak tarafı boyunca bir tüp içine yerleştirilmiş ve bir kaldıraç sistemi aracılığıyla top kalkanına tutturulmuş ağır bir yay ile dengeleniyordu.

Daha sonraki versiyonlarda dengeleyici, komutan koltuğunun arkasında hafif dikey bir eğimle taretin arkasına yerleştirildi. Artık dengeleyici mürettebatın koruyucu çerçevesini ve taret sepetinin tabanını birbirine bağladı.

Silah kullanılmadığında, taret tavanının altında, kama kısmının üzerinde bulunan bir kilitle sabitlendi. İstiflenmiş konumda, kilit kelepçesi, kamanın yanlarındaki saplamalara yapışarak yapısal elemanları istenmeyen stresten korur ve namlunun olası hareketlerini ortadan kaldırır. Kilit tasarımı, Tiger'ın üretim çalışması sırasında mürettebatın silahı bırakıp ateşlemenin süresinden şikayet etmesi nedeniyle değişti.

Kaplanın isabetli atış yapabilmesi için durması gerektiğini de unutmamak gerekiyor. Dengesiz bir silahla hareket halindeyken ateş etmek son derece hatalıydı ve mühimmat israfına yol açtı.

Beşik

Beşiğin namlu ve geri tepme cihazlarını barındırması amaçlanmıştı. Ön kısmı ile top kalkanına tutturulmuştur.

Geri tepme ve tırtıl, sırasıyla beşiğin yanlarına tutturuldu. Namlu, beşiğin merkezi borusundan geçti ve içine bastırılan iki pirinç kılavuz halkanın üzerine dayandı.

Ateşlendiğinde namlu halkalar boyunca kayarak geri döndü ve geri tepme cihazları tarafından yavaşlatıldı.

Tırtıl

Hidropnömatik tırtıl doğrudan temas halindeki gaz ve sıvı ile yüklendi ve geri tepme kuvvetinin %5'ini emdi. Sıvı silindiri, dış gaz silindirinin alt kısmına yerleştirildi. Her iki silindirin merkez çizgileri paraleldir. Sıvı silindir tamamen gliserin ve su çözeltisiyle dolduruldu ve mekanizmanın geri kalanı uygun basınca kadar nitrojenle dolduruldu.

Tırtıl aşağıdaki gibi çalışır. Geri tepmeden sonra tırtıllı çubuk ve piston arka konumda durur ve sıvı, sıvı silindirinden gaz silindirine aktarılır. Silindirin hacmi azaldıkça gaz sıkıştırılır, böylece geri tepme enerjisi azalır. Tırtıl geri tepme enerjisinin bir kısmını emerken, geri tepme yastığı geri tepme enerjisinin geri kalanını emer ve geri tepmenin uzunluğunu daha da ayarlar. Yuvarlanma sırasında itici güç, sıvıyı sıvı silindire geri döndürme eğiliminde olan ve böylece dönen pistonu harekete geçiren genişleyen gazdır. İleri kuvvet geri tepme freni tarafından sönümlenir. Birkaç atıştan sonra gaz ve sıvı emülsifiye olur. Ancak bu durum basınç-hacim ilişkisini değiştirmez ve bölmenin yeterince sızdırmaz hale getirilmesi koşuluyla sıvı kullanım için hala etkilidir.

Kapalı silindirde oluşacak vakumu ortadan kaldırmak için piston çubuğunun içi boş yapılmıştır. Bu geçit, havanın piston kafasının arkasından kaçmasına izin verir.

Geri sarıcı

Geri alma freni tamamen fren hidroliği ile dolduruldu ve geri alma kuvvetinin %25'ini emdi.

Eş eksenli olarak yerleştirilmiş bir dış silindir, moderatörlü bir mil ve pistonlu bir çubuktan oluşur. Silindir sıvı ile doldurulur atmosferik basınç. Mil silindire hareketsiz olarak bağlanır.

Geri tepme sırasında piston ve mil, kamanın strokunu kontrol eder. Silah geri teptiğinde, sıvının bir kısmı piston kafası ile mil arasındaki halka şeklindeki boşluktan dışarı çıkmaya zorlanır. Sıvının diğer bir kısmı moderatör valfinden geçer ve moderatörün arkasındaki çubuğun artan boşluğunu doldurur. Daralan kanaldan akan sıkıştırılmış sıvı, geri tepme kuvvetinin çoğunu ortadan kaldırır ve tabancayı kademeli olarak tamamen durma noktasına getirir. Geri tepme kuvvetinin bir kısmı da tırtıldaki nitrojen basıncının artmasıyla emilir. Daha sonra, tırtıl açma cihazındaki nitrojenin genişletilmesiyle yuvarlanma hareketi etkinleştirilir. Artık piston kafasının önünde bulunan fren hidroliği segman boşluğundan geri akar. Pistonlu çubuk geri kayar ve moderatörlü mil, çubuğun daha derinlerine nüfuz ederek sıvıyı ondan uzaklaştırır. Valf kapanır, sıvı pompalanır ve gövdedeki oluklardan ve moderatördeki deliklerden çıkar. Böylece yuvarlanma kuvveti azalır ve tabanca darbesiz bir dinlenme durumuna gelir. Aşağıda, daha iyi anlaşılması için Tiger'dan olmayan benzer bir taktnik tasarımının genel bir diyagramı bulunmaktadır.

Mermi tepsili mürettebat koruyucu çerçeve, geri tepme göstergesi

Beşiğin arkasına, mürettebatın silah geri döndüğünde kama tarafından vurulmasını önleyen koruyucu bir çerçeve takıldı.

Çerçevenin altında kullanılmış kartuşlar için bir kanvas tepsi vardı.

Çerçeveye bir namlu geri tepme göstergesi takıldı. Bu, silah hidroliğinde bulunan fren hidroliğini hatırlatıyordu. Geri alma sırasında silahın kama kısmı işaretçiyi hareket ettirdi. Top 620 mm'ye kadar geri hareket edebiliyordu, ancak geri tepme cihazlarının normal çalışması sırasında, karşılık gelen işaretin üzerindeki "Feuerpause" (Almanca: Ateşkes) yazıtından da anlaşılacağı üzere geri alma 580 mm idi.

Makat

Makat, 320 mm kenarlı kare bir kesite sahipti. Dikey olarak kayan bir kama cıvatası, namlu ve cıvatadan gelen geri tepmeyi emen, kamadaki açılmış dikdörtgen bir deliğe kaydı. Cıvata mekanizmasının parçaları ve geri tepme cihazlarının çubukları, kamaya tutturulmuştur.

Sürüş mekanizması

Cıvatayı açıp kapatan tahrik mekanizması, bir tahrik çubuğu, açma ve kapama helezon yayları, bir ayırma plakası, bir tetik kolu ve mahfazanın sol ve sağ kısımlarından oluşuyordu.

Yaylar sol ve sağ yuvalara yerleştirildi. Muhafazaların arasına bir ayırma plakası yerleştirildi. Birleştirilen mahfaza tahrik çubuğunun üzerine yerleştirildi. Daha sonra, mekanizma gövdesi makatın sağına yerleştirilirken çubuk, içinden geçerek makat içine yerleştirildi. Tahrik çubuğunun diğer tarafına bir kızak takıldı (makatın sol tarafı). Geriye doğru hareket ederken bağlantı ray ile birleşiyor; yukarı doğru hareket ederken ise ray boyunca hareket ederek otomasyonun çalışmasını başlatıyordu.

Tahrik çubuğu ayrıca cıvatanın sağ tarafındaki bir deliğe bağlanan tetik kolundan da geçti. Yaylardan gelen kuvvetlerin, onu kapatmak ve açmak için cıvataya iletilmesi tetik kolu aracılığıyla oldu.

Tahrik mekanizması mahfazasının sol tarafında, deklanşörü manuel olarak açmak için tasarlanmış bir tutamak vardı. Sürgü mekanizması manuel moda ayarlandığında yay aktüatörden ayrılır ve yayın hareketine gerek kalmadan sürgü açılıp kapatılabilir.

Cıvata mekanizması

Cıvata mekanizması dikey olarak kayan bir kama kapısına ve yarı otomatik kontrole sahipti. Yarı otomatik modda, ateşlemeden sonra boş fişek kovanı otomatik olarak fişek yatağından çıkarılırken, sürgü bir sonraki mermiyi yüklemeye hazır şekilde açık kaldı. Sürgü, kapatma yayının hareketinin tersine, ejektör tarafından açık tutuldu. Mermiyi yüklerken, mermi kovanının çıkıntılı kenarı ejektöre çarptı, tetiklendi ve cıvatanın kapanmasına izin verdi.

Ejektör, ortak bir yatay eksenle birbirine bağlanan iki dikey dikdörtgen çubuktan oluşuyordu. Çubukların üstünde cıvatayı açık konumda tutan kancalar vardı. Çubukların alt kısmında, deklanşör açıldığında ejektörü tetikleyecek şekilde tasarlanmış çıkıntılar vardı. Aşağı doğru hareket eden cıvata çıkıntılara çarptı, böylece ejektörü küçük bir açıyla döndürdü ve bu da mermi kovanını haznenin dışına fırlattı. Sürgü tamamen açılıp fişek çıkarıldıktan sonra ejektörün üst kancaları sürgüye geçerek onu açık konumda tuttu.

Mod anahtarı

Yarı otomatik ve manuel modlar için anahtar, makatın sağ tarafında bulunuyordu ve iki konumu vardı.

Manuel modu etkinleştirmek için anahtarı Almanca'da "Güvenli" anlamına gelen "Sicher" konumuna getirmeniz gerekiyordu. Manuel modda yükleyici, deklanşörü kendisi açıp kapatabilir. Bu mod öncelikle ilk atışı yüklerken cıvatayı açmak için kullanıldı. Ayrıca elektrikli tetik manuel modda çalışmadı, yani silahın emniyette olduğu söylenebilir. Yarı otomatik mod için anahtar “Feuer”, “Ateş” konumuna getirildi. Bu modda atış sonrasında deklanşör otomatik olarak açılıyor ve fişek kovanı tepsiye atılıyor. Böylece otomasyon devreye girdikten sonra silah hemen doldurulmaya ve bir sonraki atış için hazır hale geliyordu.

Elektrikli eşapman

KwK 36, tüm Wehrmacht tankları gibi elektrikli bir tetikle donatılmıştı. Bu, ateşleme burcunun ateşlenmesinin, içinden bir elektrik akımı geçtiğinde ısınmadan meydana geldiği anlamına gelir. Elektrikli ateşleme, darbeli ateşlemeyle karşılaştırıldığında (Flak 18/36'da kullanılır), daha kısa tepki süresine sahiptir ve atıcının isteği üzerine herhangi bir zamanda tek bir düğmeye basarak atış yapılmasını mümkün kılar.

Devre şemasından görülebileceği gibi, herhangi bir arıza durumunda devreyi açan iki adet acil durum anahtarı içermektedir. arıza geri tepmeyi önleyici cihazlar. Anahtarlar, topa zarar verecek bir atış yapma olasılığını ortadan kaldırdı. İlk anahtar elektrikliydi; ateşlendikten sonra silah orijinal konumuna dönmezse devreyi açıyordu. İkincisi, tırtıl üzerindeki basınç azaldığında devreyi açan hidroliktir (yazarın varsayımı).

Atış, topçu tarafından, silahın dikey hedefleme volanının arkasında bulunan serbest bırakma koluna (yay şeklindeki) basılarak gerçekleştirildi. Kola basılması sonucunda 12 volt aküyle çalışan elektrikli tetikleme akım devresi kapatıldı.