Nikolai Polikarpov'un trajedisi. Savaşçıların kralının son uçağı

8 Haziran 1892'de efsanevi Sovyet uçak tasarımcısı doğdu. Nikolai Nikolaevich Polikarpov.

Herkes İkinci Dünya Savaşı'ndan Yaks, Lavochkins, MiG'ler gibi uçakları biliyor, herkes en azından Tupolevs, Ilahs ve Sukhoi şirketi hakkında bir şeyler duydu. Garip bir kader ironisiyle, tasarımcının ölümünden sonra U-2'den (eğitim) yeniden adlandırılan Po-2 çift kanatlı sadece “göksel sümüklü böcek” bize SSCB'nin en büyük uçak tasarımcısını hatırlatıyor. 20. yüzyılın başı. İroni şu ki, Polikarpov “savaşçıların kralı” olarak adlandırıldı: 1930'larda 10 yıldan fazla bir süre boyunca SSCB Hava Kuvvetleri sadece uçağıyla silahlandırıldı.

Nikolai Polikarpov, bir köy rahibinin ailesinde doğdu. İlahiyat Okulu'ndan mezun olduktan sonra, babasının iradesine karşı, spor salonunun kursu için dış sınavlara girer ve 1911'de St. Petersburg Politeknik Enstitüsü'nün mekanik bölümüne girer. 1914 yılından itibaren havacılığa ilgi duymaya başladıktan sonra enstitünün gemi inşa bölümünde havacılık dersleri de alıyor.

Enstitüden mezun olduktan sonra Nikolai Polikarpov, ünlü Rus-Baltık Taşıma İşleri'nin havacılık bölümünde çalışmaya başladı. uçak tasarımcısı Igor Sikorsky. Devrimden sonra Sikorsky, kökeni nedeniyle gözden düştü ve Amerika Birleşik Devletleri'ne göç etmek zorunda kaldı. Polikarpov'u yanına çağırdı, yaratıcılık için ideal koşullar vaat etti, ancak reddetti.

I-16'lar kimlik işaretleri İspanya Cumhuriyeti. Fotoğraf: Commons.wikimedia.org / Álvaro, Getafe, España'dan

Savaştan önce uçaklara baş tasarımcıların isimleri verilmedi, ancak seri isimler verildi: R-1 keşif uçağı, TB-3 ağır bombardıman uçağı ve I-16 avcı uçağı. 1920'lerde Polikarpov, ilk yerli I-1 avcı uçağını (IL-400), I-3 avcı uçağına katıldığı bilinen R-1 keşif uçağını, R-5 keşif uçağını ve ünlü U-2'yi yarattı ve tasarımcının ün kazanması onlar sayesinde oldu. Bu makineler, zamanlarının en iyi uçakları arasındaydı ve bu, uçak yapı malzemelerinin aşırı derecede kıt olduğu koşullardaydı.

“Görünür, Joseph Vissarionovich”

Kasım 1929'da Polikarpov, OGPU tarafından "karşı-devrimci yıkım örgütüne katılmak" suçlamasıyla tutuklandı ve yargılanmadan ölüme mahkum edildi. Cezanın infazı için iki ay bekledikten sonra, aynı yılın Aralık ayında "sharashka" - Özel Tasarım Bürosu'na (TsKB-39 OGPU) gönderildi. Burada, birlikte D.P. Grigorovich ve diğer tasarımcılar 1930'da Polikarpov, 9 yıldan fazla hizmet veren I-5 avcı uçağını geliştirdi. 1931'de OGPU koleji, Polikarpov'u kamplarda on yıl hapis cezasına çarptırdı, ancak başarılı bir gösteriden sonra stalin I-5, cezanın ertelenmiş sayılmasına karar verildi.

Sovyet savaş uçağı I-5. Fotoğraf: Kamu malı

Polikarpov, 1930'ların SSCB'sinde bir kara koyundu. Hiçbir zaman partiye üye olmadı, pektoral bir haç taktı ve kiliseye gitti, hiç utanmadı, ancak parti seçkinlerine ve hatta Stalin'in kendisine karşı oldukça cesur davrandı. İş arkadaşlarından biri tasarımcı Vasily Tarasov, aşağıdaki dava hakkında konuştu. 1935 yılının Mayıs ayından sonra Valery Çkalov Polikarpov I-16 uçağını, Polikarpov ve Tarasov'u eve bırakmaya karar veren Stalin'e zekice gösterdi. Arabanın yedi koltuğu vardı. Arka koltukta Stalin, önde sürücü ve korumalar, uçak tasarımcıları ise katlanır koltuklarda oturuyor. Stalin sordu: "İşte Nikolai Nikolayeviç, ortak noktamız ne biliyor musun?" "Bilmiyorum," diye yanıtladı Polikarpov. “Çok basit: sen seminerde okudun ve ben seminerde çalıştım - ortak noktamız bu. Bizi farklı kılan ne biliyor musun? Sen ilahiyat okulundan mezun oldun ama ben mezun olmadım.” Polikarpov sakince cevap verdi: "Görünür, Joseph Vissarionovich."

“Polikarpov yine de vurulacak”

1939'da Polikarpov Almanya'ya bir iş gezisine gönderildi. onun yokluğunda fabrika müdürü Pavel Voronin ve baş mühendis P. V. Dementiev birimlerin tasarım bürosu bölümünün bileşiminden ve en iyi tasarımcılardan (dahil Mihail Gureviç) ve yeni bir Deneysel Tasarım Departmanı düzenledi ve aslında - liderliğinde yeni bir tasarım bürosu Artyom Mikoyan, Erkek kardeş SSCB Dış Ticaret Halk Komiseri Anastas Mikoyan. Aynı zamanda, Mikoyan'a, Polikarpov'un seyahatinden önce onay için Halk Havacılık Endüstrisi Komiserliği'ne (NKAP) gönderdiği yeni bir I-200 avcı uçağı (gelecekteki MiG-1) projesi verildi.

Polikarpov Tasarım Bürosu altında, Khodynka'nın eteklerindeki eski bir hangarda, kendine ait herhangi bir üretim üssü ve hatta tasarım bürosunu barındıracak bir binası olmayan 51 numaralı yeni bir devlet tesisi kuruldu. Bununla birlikte, tasarımcı bu sitede II. Dünya Savaşı'nın en iyi deneysel savaşçılarını - I-180 ve I-185'i yaratmayı başardı.

Chkalov'un ölümü

Yapısal olarak, bu makineler, o sırada SSCB'nin en büyük uçağı olan I-16'nın modifikasyonlarıydı ve ana fikir, onları seri üretime sokmanın, fabrikaları yeni makinelerin üretimi için yeniden kullanmaktan çok daha kolay olacağıydı. . Bu, özellikle her saatin önemli olduğu savaşın arifesinde önemliydi. Ancak, I-180'in seri üretiminin başlaması, ilk test uçuşunda Valery Chkalov'un ölümüyle engellendi.

Ünlü bir pilotun ölümüyle ilgili pek çok kitap yazıldı, pek çok versiyon ortaya atıldı ama yine de bu trajediden uçağın sorumlu olduğunu söylemek mümkün değil. Uçuş görevi, kalkış, havaalanı üzerinde daire ve inişi içeriyordu. Hava sahası üzerinde ilk daireyi yapan Chkalov, sahadan uçarak ikinci büyük daireye gitti ve o anda o sırada zayıf ayarlanmış M-88 motoru uçağın yanında durdu. Pilot neredeyse piste ulaşamadı, dışarı indiğinde uçak tellere takıldı ve kaza yerindeki metal bağlantılara kafasını çarparak iki saat sonra kaldırıldığı hastanede hayatını kaybetti. Adil olmak gerekirse, diğer uçakların testleri sırasında çok sayıda kaza ve pilot ölümünün seri üretime geçmelerini engellemediği belirtilmelidir.

Son proje

Polikarpov'un son avcısı I-185, 1941'in sonunda, prototiplerdeki özelliklerin toplamı açısından, o yılların tüm seri Sovyet ve yabancı pistonlu avcı uçaklarını aştı. Performans özelliklerine sahip uçak ( uçuş performansı), I-185 (La-7) ile karşılaştırılabilir, yalnızca 1944'ün ortalarında piyasaya sürüldü. Bununla birlikte, bu uçak yerine, en kötü performans özelliklerine sahip savaşçılar seriye başlatıldı: Yak-1, MiG-1, LaGG-3.

M-71 motorlu I-185. Fotoğraf: Kamu malı

I-185'in ilk uçuşu 11 Ocak 1941'de yapıldı ve tesis Moskova'dan tahliye edildikten sonra 18 Kasım 1942'de I-185'in referans kopyası Hava Kuvvetleri Araştırma Enstitüsü'ndeki devlet testlerine girdi. Ayrıca, Aralık 1942'nin sonunda, uçak Kalinin Cephesinde, 728. Ancak uçağın seri üretime geçmesi sürekli ertelendi. Cephenin uçağa ihtiyacı olduğunu fark eden Polikarpov, bir toplantının yapılmasıyla bağlantılı olarak Stalin'e yapılan testleri bildiren bir mektup yazdı.

Daha sonra anılarında onu böyle tanımlıyor. Yeni Teknoloji Havacılık Endüstrisi Halk Komiseri Yardımcısı Alexander Yakovlev, ayrıca zaten seride bulunan uçakların tasarımcısı Yak-1, Yak-9 ve Yak-7 (yani modern anlamda Polikarpov’un doğrudan rakibi): “16 Şubat 1943 akşamı<...>Stalin, tasarımcı N. N. Polikarpov'dan fabrika testlerinden geçen ve büyük hız gösteren yeni bir yüksek hızlı savaşçı hakkında rapor verdiği bir mektubu yüksek sesle okudu. "Bu araba hakkında ne biliyorsun?" diye sordu. "İyi araba. Hız gerçekten harika." Stalin hemen: "Kurumsal ahlakınızı bozuyorsunuz. Tasarımcıyı gücendirmek istemiyorsunuz, güzel konuşuyorsunuz. Ne kadar tarafsız?" biz birlikteyiz Şakhurin[Havacılık endüstrisi Halk Komiseri - yakl. ed.] aracı objektif olarak değerlendirmeye ve ona mümkün olan en kapsamlı açıklamayı vermeye çalıştı<...>Stalin uçuş menziliyle ilgileniyordu. Aralık rakamını aradık. Stalin: "Uçuşta kontrol edildi mi?" Cevap veriyorum: "Hayır. Menzil uçuşta kontrol edilmedi. Bu hesaplanmış bir veridir." Stalin: "Bu sözlere inanmıyorum. Önce uçuş menzilini kontrol edin, sonra bu makineyle ne yapacağımıza karar vereceğiz." Ve Polikarpov'un mektubunu bir kenara koyun."

Nikolai Polikarpov, profil. Fotoğraf: Kamu malı

Yakovlev'in anılarında yazılanlar doğruysa, o zaman Stalin yanlış bilgilendirilmiştir. O sırada uçak fabrika testlerini geçmedi, ancak Hava Kuvvetleri Araştırma Enstitüsü'ndeki testler, uçuş menzili kontrol edildi ve bu özellik, İkinci Dünya Savaşı'nın bir dizi halinde başlatılan tüm Sovyet ve Alman araçlarından daha düşük değildi. Polikarpov'dan Stalin'e gönderilen diğer mektupların hiçbir etkisi olmadı: I-185 üretime alınmadı.

1 Haziran 1943'te SSCB'den 10.252 ve Alman tarafından 2.980 uçak vardı.Bu, her şeyden önce, komutanın payının silahların kalitesine değil, miktarına yerleştirildiğini ve bunun yansıdığını gösteriyor. ölü pilot sayısında 1941'den 1945'e kadar Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri uçuş personelinin geri dönüşü olmayan kayıpları, 28.193 pilot da dahil olmak üzere 48.158'e ulaştı. Almanya aynı dönemde iki cephede 66.000'den fazla uçak mürettebatını kaybetti, öldü ve kayboldu. Diğer kaynaklara göre, 1939'dan 1945'e kadar, Luftwaffe sadece 24 bin ölü ve 27 bin kayıp kaybetti.

Ölüm

I-185 ile ilgili hikaye Polikarpov'un sağlığını sakatladı. 1944 yılında 52 yaşında mide kanserinden öldü. Erken ölümü birçok kişiyi etkiledi: hiç alkol içmedi veya sigara içmedi, hayatı boyunca spor yaptı ve her zaman enerji doluydu. Polikarpov daha önce acı içinde öldü Son günler KB liderliğine devam ediyor. Çok az şey kaldığını bilerek, Merkez Komitesine ekibi dağıtmamak, tesisi kurtarmak için notlar yazdı. İstekleri yerine getirilmedi - tasarımcının ölümünden kısa bir süre sonra son projeleri kapatıldı ve tasarım bürosu dağıtıldı.

Polikarpov sadece 1956'da rehabilite edildi.

mezar taşı
Moskova'da anıt plaket (evde)
Moskova'da açıklama panosu
Orel'deki Anıt
Orel'deki Anıt (detay)
Moskova'da açıklama panosu
Moskova'da Panel
St. Petersburg'da açıklama panosu
Moskova'daki anıt plaket (MAI binasında)
Orel'deki anıt plaket


Polikarpov Nikolai Nikolaevich - SSCB, Moskova Havacılık Endüstrisi Halk Komiserliği OKB-51 Başkanı.

28 Mayıs (9 Haziran) * 1892'de Oryol ilinin Livensky ilçesinin Georgievskaya yerleşiminde, şimdi Oryol bölgesinin Livensky ilçesi, bir köy rahibi ailesinde doğdu. Rusça. Partizan olmayan.

Livensky İlahiyat Okulu'nda ve Oryol İlahiyat Fakültesi'nde okudu, 1911'de 1.

1916 yılında Petrograd Politeknik Enstitüsü ve ona bağlı havacılık ve havacılık derslerinden mezun oldu. 1916'dan beri Petrograd'daki Rus-Baltık Taşıma İşleri'nde mühendis olarak çalıştı ve burada I.I. Sikorsky liderliğinde Ilya Muromets uçağının yapımına ve avcı uçaklarının tasarımına katıldı.

1918'den itibaren Moskova'daki Duks fabrikasında çalıştı (gelecekteki 1 numaralı uçak fabrikası, şu anda Progress TsSKB roket ve uzay merkezi), teknik departmanın başına geçti.

Ocak 1925'te N.N. Polikarpov, Aviakhim fabrikası temelinde bir deneysel tasarım departmanı kurdu ve başkanı oldu. Şubat 1926'da Aviatresta Merkezi Tasarım Bürosu'nun kara uçağı inşaatı (OOS) bölümünün başkanlığına atandı.

1920'lerin başında, N.N. Polikarpov Sovyet uçaklarını tasarlamaya başladı ve olağanüstü bir başarı elde etti. 1923 baharında, I.M. Kostin ve A.A. Popov ile birlikte, dünyanın ilk serbest taşınan tek kanatlı avcı uçağı olan ilk Sovyet avcı uçağı I-1'i (IL-400) yarattı. 1923'te N.N. Polikarpov'un önderliğinde, o zamanın standartlarına göre çok başarılı bir keşif uçağı R-1 oluşturuldu ve bu, ilk seri üretilen Sovyet uçağı oldu (1914 uçağı üretildi). 1925'te beş kişilik bir yolcu uçağı PM-1 oluşturuldu. 1926'da iki kişilik bir avcı 2I-N1 oluşturuldu. 1927'de I-3 avcı uçağı yaratıldı. 1928'de, hizmete giren R-5 keşif uçağı oluşturuldu (sadece Moskova Havacılık Fabrikasında 4.548 araç inşa edildi). Bu uçak, Chelyuskin vapurunun seferinin kurtarılması ve Kuzey Kutbu'nda, Sibirya'nın geliştirilmesinde ve başarılı bir şekilde kullanılmasıyla bağlantılı olarak yaygın olarak tanındı. Uzak Doğu. R-5, 1929'da CER'deki silahlı çatışma sırasında, 30'ların çatışmalarında ve hatta Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk döneminde savaş operasyonlarında kullanıldı.

1928'de N.N. Polikarpov, dünya çapında ün kazanan ve tasarımcının ölümünden sonra Po-2'deki yaratıcının onuruna yeniden adlandırılan efsanevi ilk eğitim uçağı U-2'yi yarattı. U-2 (Po-2) 1959 yılına kadar inşa edildi. Bu süre zarfında 40 binden fazla araba üretildi, 100 binden fazla pilot üzerlerinde eğitildi. Büyük sırasında Vatanseverlik Savaşı U-2'ler keşif ve gece bombardıman uçakları olarak başarıyla kullanıldı.

Ancak, daha sonra tasarımcının kaderi keskin bir dönüş alır. 24 Ekim 1929'da N.N. Polikarpov standart suçlamayla tutuklandı - "karşı-devrimci bir yıkım örgütüne katılım". Soruşturma denilen kısa bir saçmalıktan sonra, bir aydan kısa bir süre sonra mahkeme dışında, SSCB OGPU'nun kararıyla N.N. Polikarpov ölüm cezasına çarptırıldı. İnfaz beklentisiyle iki aydan fazla bir süre geçti.

Aynı 1929 yılının Aralık ayında, cezayı iptal etmeden veya değiştirmeden, uçak tasarımcısı Butyrka hapishanesinde düzenlenen "Özel Tasarım Bürosu" na (TsKB-39 OGPU) gönderildi ve ardından 39 Nolu Moskova Uçak Fabrikasına transfer edildi. V.R. Menzhinsky'nin adını almıştır. Burada, D. Grigorovich ile birlikte 1930'da 9 yıldır hizmette olan I-5 avcı uçağını geliştirdi. OGPU Collegium, 18 Mart 1931 tarihli kararıyla cezayı değiştirerek, kamplarda on yıl ile değiştirdi.

Pilotlar Chkalov ve Anisimov tarafından yönetilen I-5 uçağında Stalin, Voroshilov, Ordzhonikidze akrobasi gösterildikten sonra, OGPU kurulu 28 Haziran 1931 tarihli yeni bir karar yayınladı - Polikarpov aleyhindeki cezayı askıya aldı. 7 Temmuz 1931'de, SSCB Merkez Yürütme Komitesi Başkanlığı, N.N. Polikarpov da dahil olmak üzere bir grup insanı af etmeye karar verdi. Seçkin tasarımcının rehabilitasyonu ölümünden 12 yıl sonra ölümünden sonra gerçekleşti: 1 Eylül 1956'da SSCB Yüksek Mahkemesi Askeri Koleji, OGPU Koleji'nin önceki kararını bozdu ve N.N. Polikarpov'a karşı davayı reddetti.

Mayıs 1931'de serbest bırakılan N.N. Polikarpov, P.O. Sukhoi Merkezi Tasarım Bürosunda tugay başkan yardımcılığına atandı. 1933'ten beri, S.V. Ilyushin başkanlığındaki 39 numaralı uçak fabrikasına dayanan Merkezi Tasarım Bürosu'nun 2 No'lu tasarım ekibinin başkanıydı. 1930'ların ortalarında, Sergo Ordzhonikidze'nin adını taşıyan 21 Nolu Gorki Havacılık Fabrikasının Baş Tasarımcısıydı. 1930'larda, savaş öncesi yıllarda Sovyet avcı havacılığının temelini oluşturan I-15 (1933), I-16 (1934), I-153 Chaika (1938) savaşçılarını yarattı (674, 9450 ve 3437 uçakları vardı). sırasıyla inşa edilmiştir). ). Yaratılışından sonraki ilk yıllarda, bu savaşçıların her biri kendi sınıfının dünyadaki en iyi makinelerinden biriydi. Bu, I-15 ve I-16 tarafından İspanya ve Çin'deki savaşlarda, I-153 - Khalkhin Gol'de başarıyla kanıtlandı. 21 Kasım 1935'te I-15'te pilot V.K. Kokkinaki dünya irtifa rekoru kırdı - 14575 metre. Aynı zamanda, N.N. Polikarpov deneyimli dalış bombardıman uçakları VIT-1, VIT-2, tek motorlu bir hafif bombardıman uçağı "Ivanov", bir eğitim savaşçısı UTI-4'ü yarattı.

1938'de, A.N. Tupolev'in tutuklanmasından sonra, N.N. Polikarpov, 156 No'lu uçak fabrikasının Baş Tasarımcısı olarak atandı. 1938'in sonunda, I-180 avcı uçağı inşa edildi - M-87 motorlu I-16'nın bir gelişimi. Ancak V.P. Chkalov'un ilk test uçuşunda ölümü yine Polikarpov'u utandırdı. Yardımcısı, baş tasarımcı D. Tomashevich, 156 No'lu fabrikanın müdürü Usachev ve diğerleri tutuklandı. N.N. Polikarpov'un kendisi, yalnızca uçağın ilk uçuşa hazır olma eylemini imzalamayı reddetmesi nedeniyle tutuklanmaktan kurtuldu. Mayıs 1939'da N.N. Polikarpov, 1 No'lu Devlet Havacılık Fabrikası'nın teknik direktörü ve baş tasarımcısı oldu. Yüksek hızlı I-180'e paralel olarak, N.N. Polikarpov bir dizi manevra kabiliyetine sahip çift kanatlı üzerinde çalışmaya devam etti - I-190 (1939), I-195 (proje 1940).

Ancak yeni pozisyondaki çalışma kısa sürdü. O 1939'da N.N. Polikarpov Almanya'ya bir iş gezisine gitti ve onun yokluğunda bu yılın Aralık ayında tasarım bürosundan en iyi personelin ve Polikarpov'un üretim tesislerinin transfer edildiği yeni bir tasarım bürosu ayrıldı. Ama en önemlisi, projeleri tasarımcıdan alındı. Aslında, utanç içindeydi.

N.N. Polikarpov, 51 numaralı yeni devlet tesisinin baş tasarımcısı ve OKB-51'in başına atandı. Sıfırdan bir üretim üssü oluşturmak ve tasarım bürosunun çalışanlarını işe almak zorunda kaldı. 1938-1944'te bir dizi deneysel askeri uçak tasarladı: TIS, VIT, SPB, NB ve diğerleri.

Savunma gücünü artıran yeni silah türleri yaratma alanındaki olağanüstü başarılar için 28 Ekim 1940 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi Sovyetler Birliği, Polikarpov Nikolai Nikolaevich Lenin Nişanı ve Çekiç ve Orak altın madalyası ile Sosyalist Emek Kahramanı unvanını aldı.

11 Ocak 1941'de I-185 avcı uçağı gökyüzüne kaldırıldı. 1942'de Kalinin Cephesinde devlet testleri ve askeri testleri geçti. Hava Kuvvetleri Araştırma Enstitüsü'ne göre, uçak tüm yerli ve Alman seri savaşçılarından daha iyi performans gösterdi. Ancak M-71 motorunun bilgi eksikliği ve test pilotu V.A. Stepanchonok'un öldüğü felaket ve uçak fabrikalarının aşırı iş yükü, uçağın seri hale getirilmesine izin vermedi.

1940'tan beri tasarımcının zulmü durmadı, çalışmaları engellendi ve deneysel gelişmeler olarak kaldı, ülkenin liderliği tasarım bürosunu kapatmak için teklifler aldı. Sadece 1942'de, havacılık endüstrisinin liderlerinin büyük toplantılarından birinde Stalin, Polikarpov'u koruması altına aldı. 1943'te N.N. Polikarpov, Moskova Havacılık Enstitüsü'nde profesör ve uçak yapıları bölümünün başkanlığına atandı. Son iş seçkin bir tasarımcı, bir roket avcısı projesiydi.

Moskova'da yaşadı. 30 Temmuz 1944'te mide kanserinden öldü. Moskova'daki Novodevichy Mezarlığı'na gömüldü.

Toplamda, N.N. Polikarpov, çeşitli tiplerde 80'den fazla uçak geliştirdi. Uçak tasarımını özel parçalara ayıran ilk kişilerden biriydi. A.I. Mikoyan, M.K. Yangel, A.V. Potopalov, V.K. Tairov, V.V. Nikitin ve daha sonra havacılık ve roket ve uzay teknolojisinin önde gelen tasarımcıları haline gelen diğer uzmanlar.

Lenin'in 2 emri (05/05/1935, 10/28/1940), Kızıl Yıldız Nişanı (12/28/1936) verildi.

İki Stalin Ödülü sahibi (1941, 1943).

N.N. Polikarpov'a anıtlar Moskova, Orel, Livny, Oryol bölgesinde dikildi. Oryol bölgesi Kalinin köyünde N.N. Polikarpov müzesi açıldı. Pamirs'de bir zirve, Orel'de bir meydan ve bir cadde, Moskova ve Livny'de sokaklar, St. Petersburg'da bir sokak onun adını taşıyor. Moskova'da, N.N. Polikarpov'un yaşadığı evin yanı sıra Moskova Havacılık Enstitüsü ve St. Petersburg'daki Politeknik Üniversitesi binalarında, Oryol şehrinde, eski teolojik seminer binasına anıt plaketler yerleştirildi. .

5 Mayıs 2000'de Nikolai Nikolaevich Polikarpov'a adanmış bir anıt, Sukhoi Tasarım Bürosu topraklarında ciddi bir şekilde açıldı. Küçük bir parkın kenarında, tarihi hangarın yanında, bir büstü ve I-153 avcı uçağı olan bir stel var.

Polikarpov Nikolay Nikolaevich

Oryol bölgesinin yerlisi, seçkin bir Rus ve Sovyet uçak tasarımcısı, hayran meslektaşları ve pilotları tarafından 80'den fazla uçak tasarlayan savaşçıların kralı olarak adlandırılan Nikolai Nikolaevich Polikarpov, Sovyet avcı havacılığının kurucusu olarak güvenle adlandırılabilir - sonraki tüm tasarımcılar , jet uçaklarının gelişine kadar, yarattığı birikimi kullandı.

Uçak tasarımcısı, 9 Haziran 1892'de (28 Mayıs, eski stil), Oryol eyaleti Livny kasabası yakınlarındaki Georgievsky (şimdi Kalinino) köyünde bir rahip ailesinde doğdu. Bir ilahiyat okulundan ve bir ilahiyat okulundan mezun oldu, hayatı boyunca sadece vaftiz gerçeğiyle değil, aynı zamanda inancını açıkça itiraf eden bir dua kitabıyla Ortodoks oldu. SSCB'de, tüm ülkenin isimlerini bildiği insanlar arasında, görünüşe göre sadece iki tanesi kendilerine izin verdi - akademisyen Ivan Pavlov ve Nikolai Polikarpov.

Halen manevi bir eğitim alırken, Polikarpov'un bir denizci olma hayali vardı. 1911'de, daha sonra gemiler için motorlar üretmeyi umarak St. Petersburg Politeknik Enstitüsü'ne girdi. Bu rüyaya hemen veda etmedi - yine de deniz havacılığı için uçak inşa etmeyi başardı. Nikolai Nikolaevich, devrimden önce bile havacılıkla uğraşmaya başladı. Igor Sikorsky ile birlikte Ilya Muromets'i yarattı - o zaman dünyanın en güçlü uçağıydı. Daha sonra, I-1'i dünyanın ilk tek kanatlı avcı uçağı oldu ve U-2 eğitim uçağı, havacılıkta uzun ömür rekorları kıran çok amaçlı bir toplu makine haline geldi.

1929'da tasarımcı tutuklandı ve ölüme mahkum edildi. Ona her şey hatırlandı - “eski” Rus dünyasına ait “düşmanı”, şüpheli Sovyet gücü kalıtsal rahiplerin ailesinden gelen sınıf kökeni, manevi eğitim ve Polikarpov'un inancını gizlemeyen Ortodoks bir Rus adamı olduğu gerçeği. Sovyetler Birliği Kahramanı Ignatiev, Polikarpov'un testlerden önce tasarım bürosunun pilotlarını açıkça içtenlikle kutsadığını hatırladı, onlara “Tanrı korusun!” Dedi. - o tanrısız zamanlarda hiç duyulmamış bir şey! Birçoğu, karakterini ve uçak tasarımında parlak bir profesyonelin bağımsız, bağımsız konumunu beğenmedi. Polikarpov çok sakin bir insandı, asla kaba değildi, ancak kaba rakipleri nasıl keseceğini biliyordu. Devrimci havacılık inşaatının önemli devlet görevlerini çözen Nikolai Nikolayevich, şiddetle partiye ait değildi, ancak parti seçkinleriyle ve hatta Stalin'in kendisiyle oldukça cesurca davrandı.



IL-400b - ilk Sovyet avcı uçağının ikinci prototipi. 18 Temmuz 1924 Konstantin Konstantinovich Artseulov, IL-400b'de ilk uçuşu yaptı



U-2'nin yanında mürettebatla grup fotoğrafı


Nikolai Nikolaevich Polikarpov, Rus-Baltık fabrikasında çalışırken



IL-400 avcısının (I-1) geliştirilmesinde bir grup katılımcı

Ancak Polikarpov'da Sovyet havacılığına duyulan ihtiyaç çok büyüktü - ve Nikolai Nikolaevich affedilmiş bir suçlu oldu! 1930'ların başında serbest bırakıldı, ancak ceza bozulmadı. İnfazı kamplarda hapisle değiştirdiler, ancak Polikarpov'a her zaman ihtiyaç duyuldu. Ve "olağanüstü" bir durum vardı: Yüksek Kurul'un bir milletvekili, bir Sosyalist Emek Kahramanı her an yakalanıp derhal idam edilebilirdi. Çünkü yargılama ve soruşturma çoktan yapıldı. Ve hapishanede bile uçak yapmaya devam etti. VT-11 (I-5) uçağının tasarlandığı yer orasıydı. "VT", "iç hapishane" anlamına gelir. Sonra uçağın yaratılması iki yıl sürdü, bu dünya çapında bir uygulamaydı. Tutsaklar toplandığında dediler ki: İki yıl yapabilirsiniz ama yapınca salıverilirsiniz. Düşündüler, dediler ki: "Altı ay yeter." Tepede şaşırdılar: “Ah, iç rezervleriniz var mı? Her şey hakkında her şeyi yapman için üç ay. Bir ay sonra, uçak hazırdı ... Kırbaçlara ek olarak, hapishane tasarım bürosunda zencefilli kurabiye de kullanıldı - akrabalar için, kızı için Polikarpov, Moskovalıların zaten sahip olduğu hapishane dükkanında portakal ve mandalina satın aldı. unutmaya başladı.



Nikolai Nikolaevich Polikarpov, bir U-2 uçağının kokpitinde. Moskova, 1935



Nikolai Nikolaevich Polikarpov, 39 No'lu tesisin uçan kulübünün öğrencileri arasında

Serbest bırakıldıktan sonra, tasarımcı tekrar aktif olarak çalışmaya başladı ve neredeyse her şeyi yarattı. Sovyet savaşçıları XX yüzyılın 30'ları. Efsanevi Polikarpovsky I-16, İspanya, Khalkhin Gol, Çin ve Finlandiya semalarında zorlu bir hava savaşçısı olarak haklı bir ün kazandı. Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan sekiz yıl önce oluşturulan eski I-16, özellikle Polikarpov onu silahlarla donattıktan sonra, en zor 1941'de çok iyi savaştı. Ve testçilerin ve ön hat pilotlarının sonuçlarına göre Nisan 1941'de gökyüzüne çıkan halefi I-185, uçuş verilerine ve silahlarına göre şu şekilde derecelendirildi: en iyi modern savaşçı ! Deneysel olarak kalan I-185, önde gelen bir avcı uçağının tüm gelişmiş niteliklerine sahipti: mükemmel kalkış ve iniş, uçuş ve manevra kabiliyeti, olağanüstü bir maksimum hız ve irtifa aralığı, yakıt kapasitesi ve uçuş menzili. 500 mermi mühimmatı ile ön gövdede 20 mm kalibreli üç senkronize ShVAK topunun güçlü silahlarına sahipti; kanat altında 4 bomba rafı vardı, bunların üzerine 100 kg'lık 4 bomba veya 250 kg'lık 2 bomba askıya alındı; ek olarak, bombalar yerine, sekiz PC-82 mermisinin askıya alınması da sağlandı. fırlatıcılar. I-185 avcı uçağının ve yeni M-71 ve M-90 motorlarının geliştirilmesiyle sağlanabilecek seviyeye, ne savaşın sonunda ne de savaşa geçişe kadar ulaşılamadı. jet avcı uçakları. Ve Yakovlev, Lavochkin, Pashinin ve diğerleri, 1939-1940 yıllarında Alman Bf-109E'ye yakın makinelerde çalıştıysa, Polikarpov, yüksek hızlı bir savaşçının aşağıdaki ana parametrelerini hedef olarak seçerek büyük bir ön hazırlıkla “vurmaya” karar verdi: yüksek tüm irtifa aralığında hızlar ve tırmanma oranı, güçlü silahlanma, yüksek dikey ve yatay manevra özellikleri, stabilite ve kontrol edilebilirlik, üretim ve operasyonel üretilebilirlik. Zamanın gösterdiği gibi, Polikarpov, yaklaşan savaşta bir savaşçının nasıl olması gerektiği konusunda çok iyi bir fikre sahipti.


M-71 motorlu I-185 (üç açı)



M-71 motorlu I-185



M-82A motorlu I-185



Kabin I-185


M-71 motorlu I-185 şeması


M-82A motorlu I-185 şeması

Tabii ki, 1940'in başında tasarlanan ve inşa edilen ve parametreleri ve potansiyel yetenekleri açısından savaşın sonunun gereksinimlerini karşılayan atılım I-185, hak etti (deneysel M-90, M-71, M gibi). -82 motorlar) Havacılık Endüstrisi Halk Komiserliği'nden (NKAP) çok daha fazla ilgi. Ama parlak yaratıcısının dramatik kaderini paylaştı. I-185, M-71 ve M-90 motorlarının reddedilmesi, teknik zorluklarla çok fazla bağlantılı değil, niteliksel olarak yeni bir teknik yaratmanın imkansız olduğu, ancak bunun benimsenmesi gerçeğiyle bağlantılı görünüyor. savaşçı yalnızca mevcut Yak -1, Yak-7, Yak-9, La-5'i değil, aynı zamanda gelecekteki Yak-3, Yak-9U ve hatta kısmen La-7'yi de keskin bir şekilde amorti edecekti, teknik politika üzerinde şüphe uyandıracaktı NKAP'ın 1940'tan başlayarak ...

1940'ın ortasında, bir avcı uçağının en azından temel uçuş verilerini deneysel bir motorla bile düzeltmek mümkün olsaydı, hiç kimse seriye giden yolunu engelleyemezdi - daha sonra ortaya çıktığı gibi, uçağın hiçbir özelliği yoktu. temel kusurları vardı ve rakiplerinden çok daha yüksek uçuş verisine sahip olacaktı. Polikarpov ve Hava Kuvvetlerimiz için çok güzel olurdu (savaşın başlangıcında, bir savaşçı üretimde ve operasyonda olacaktı, sadece Bf-109E, Bf-109F'den değil, aynı zamanda gelecekteki Bf-109G'den de önemli ölçüde üstün olacaktı) , ama ... genç tasarım ekipleri için pek iyi değil ... Yani, 1942'de Lavochkin, La-5'i yaratmanın bir anlamı olmazdı ve LaGG-3'ün Yakami tarafından yer değiştirmesinden sonra, tasarım bürosu kenarda. Yakovlev de zor zamanlar geçirecekti: I-185, Yak-1, Yak-7, Yak-9 ve hatta Yak-3 değil. Talep edilen "Yak" sayısı giderek azalacak ... Öyle oldu ki, güçlü perde arkası muhalefetiyle, yalnızca gözden düşmüş Polikarpov, Hava Kuvvetleri ve hatta motor üreticileri I-185'in başarısıyla ilgilenebildi. ...

Vladimir Petrovich Ivanov'un “Bilinmeyen Polikarpov” kitabına yapılan açıklamadan: “Rahip olması gerekiyordu - ama hayatını havacılığa adadı. İnanılmaz yükselişler, tüm Birlik zaferi, güç, onur - ve korkunç düşüşler, "hapishane ve çanta" biliyordu. Haklı olarak 20. yüzyılın en büyük uçak tasarımcılarından biri olarak kabul edilir, ancak projelerinin çoğu gökyüzünü hiç görmedi. Asla seri üretime geçmeyen Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en iyi savaşçısını yarattı. Ve Zafere ulaşmadan önce, altıncı on yılını zar zor değiştirerek öldü. Tarihçilerin Nikolai Nikolaevich Polikarpov'u Sovyet havacılık tarihindeki en trajik figür olarak adlandırmasına şaşmamalı.

1943'ün sonunda, Polikarpov, TK-3 turboşarjlı M-71F motorunun altında, basınçlı bir kabinle donatılmış yüksek irtifa önleyici (VP) tasarlama görevi (biri rahatlatıcı söylenebilir) aldı. I-185 M-71. Tasarım sürecinde TK-300B'den AM-39B motoruna geçmek zorunda kaldım. Hesaplamaya göre, iki 23 mm topla donanmış VP'nin, çalışma yüksekliğinde (14.000 m) 715 km / s hıza sahip olması gerekiyordu.

Ama başarısızlık son yıllar- özellikle I-185'in ilerlemesiyle - hiçbir şeyden şikayet etmeyen, her zaman neşeli ve enerjik olan Polikarpov'un sağlığına ciddi şekilde zarar verdi. Ciddi bir hastalık (yemek borusu kanseri) onu yaratıcı güçlerinin ve yeteneğinin zirvesindeyken çökertti.

Polikarpov'un ölümünden sonra VP (ayrıca ITP (M2), TIS (MA), NB, "Malyutka" (LRE ile) ve diğer makineler ve projeler) üzerindeki çalışmalar durduruldu. Kader, yetenekli Rus mühendisi sadece 52 yıllık bir ömür aldı. 30 Temmuz 1944, hızla gelişen bir kanserden sonra Nikolai Nikolaevich Polikarpov öldü. Hafızasının anısına, o andan itibaren U-2 eğitim uçağı Po-2 (Polikarpov-2) olarak adlandırılmaya başlandı. Nikolai Nikolaevich'in cenazesi günü, 1 Ağustos 1944'te yaratıcılarına derin saygı göstererek, Novodevichy mezarlığındaki son dinlenme yerinin yeri üzerinde alçaktan uçtular.

Toplamda, benzersiz Rus uçak tasarımcısı tarafından çeşitli tiplerde 80'den fazla uçak geliştirildi. Tek bir uçak tasarımını özel parçalara ayıran ilk kişilerden biriydi. Artyom Ivanovich Mikoyan, Mikhail Kuzmich Yangel, Alexander Vasilyevich Potopalov, Vsevolod Konstantinovich Tairov, Vasily Vasilyevich Nikitin ve diğer uzmanlar, daha sonra havacılık, roket ve uzay teknolojisinin önde gelen tasarımcıları olan Nikolai Nikolaevich Polikarpov'un rehberliğinde çalıştı.

1944'te, daha sonra tanınmış bir roket ve uzay teknolojisi tasarımcısı olan Vladimir Nikolaevich Chelomey, Polikarpov Tasarım Bürosu'na başkanlık etti. Liderliği altında, Nikolai Nikolayevich altında başlayan mermi uçakları üzerinde çalışmaya devam edildi ve tasarım bürosu artık havacılık konularıyla ilgilenmiyordu. Ancak 51 No'lu tesisin havacılık geçmişi 1953'te, Pavel Osipovich Sukhoi Tasarım Bürosu temelinde yeniden yaratıldığında devam etti, sonraki yıllarda birçoğu dünyada eşi olmayan olağanüstü uçaklar geliştirildi. Bunda tarihsel adaletle bağlantılı sembolik bir şey görmek istiyorum ...

Yetkililerin ve düşmanların provokasyonları, ihbarlar ve karalayıcı rakipler tarafından takip edilen, görkemli, yüksek profilli başarılar ve Sovyet havacılığının gelişimine muazzam bir kişisel katkı için “sistemik olmayan” tasarımcı, aynı yetkililer tarafından defalarca, paradoksal bir şekilde ödüllendirildi: en yüksek devlet ödülünün iki katı - Lenin Nişanı (1935 ve 1940 yıllarında); Kızıl Yıldız Nişanı (1937'de); O (1940'ta) Sosyalist Emek Kahramanı unvanını aldı ve iki kez Stalin Ödülü'nü (1941 ve 1943'te) aldı.

Polikarpov'un sadece 1956'da rehabilite edildiğini unutmayın.

Nikolai Nikolayevich'in zulüm ve dramatik denemeler çağında olağanüstü, en yüksek ahlakını anlamak için farkındalığımız için önemli olan bazı gerçekleri aktaracağız. Nikolai Nikolaevich Polikarpov - Vladimir Petrovich Ivanov'un şaşırtıcı kaderi üzerine çalışmaların yazarı Vladimir Grigoryan (Rusya'nın kuzeyindeki Hıristiyan gazetesi "Vera" - "Eskom") ile yaptığı röportajda gazetecilik soruları bu şekilde açıklığa kavuşturuldu ...

1929'da tasarımcı tutuklandı ve ölüme mahkum edildi. Ölüm hücresinde eşi Alexandra ve kızı Marianna Mirochka'ya yazdığı aile için acı ve endişe dolu mektubu korunmuştur:

« Nasıl yaşadığınız, sağlığınızın nasıl olduğu, ortak talihsizliğimizi nasıl yaşadığınız konusunda sürekli endişeleniyorum. Hatırlamaya bile değmez, bu kederle tamamen öldüm. Arada bir gece veya sabah erkenden hayatın seslerini duyuyorum: tramvay, otobüs, araba, sabah zili ama bunun dışında hayatım monoton, bunaltıcı bir şekilde akıyor... ya da Mirochka hasta, çünkü bir hafta oldu ve sizden hiçbir ileti yok. Dün seni bir rüyada gördüm ve bugün Mirochka. Sanırım mektuplarım henüz sana ulaşmadı. Bu dördüncü mektup... Seni her zaman hatırlıyorum, zihinsel olarak sana seyahat ediyorum, tüm hayatımı seninle ve Mirochka ile zihinsel olarak deneyimliyorum. Mirochka'yı nasıl görmek isterim. Muhtemelen şimdi kızak ve kürekle ortalıkta dolaşıyor?.. Paran nasıl? Mirochka'ya benden bir kitap al ve Noel'e kadar onun için bir Noel ağacı ayarla. Piyano çalıyor musun? Oynamak ne güzel olurdu... Benim için dua et St. Nicholas, bir mum yak ve beni unutma. Kendine iyi bak, daha iyi giyin ve daha iyi ye».

Polikarpov'a karşı birçok suçlama vardı.

- Onları kim yazdı?

Herkes yazdı. Kimin yazmadığını söylemek daha kolay. Örneğin, Polikarpov'un en iyi arkadaşı olan Ilyushin yazmadı. Nikolai Nikolaevich, İlyushin için minnettarlık içinde bir dizi proje yaptı ve İlyushin'in ilk uçakları Polikarpov'un tasarım fikirlerinin güçlü bir izini taşıyor. Bir zamanlar Nikolai Nikolaevich'i Tupolev'den kurtaran Ilyushin'di.

- Tupolev ve Polikarpov düşman mıydı?

İlişkilerinin tarihi oldukça karmaşıktı. Polikarpov, Tanrı'dan bir tasarımcı ve Andrei Nikolaevich Tupolev, tasarım işinin seçkin bir organizatörü, ancak bir mucit olarak çok güçlü değildi.

Kader onları ilk olarak Birinci Dünya Savaşı sırasında Dux fabrikasında bir araya getirdi. Tupolev orada baş tasarımcıydı, deniz havacılığı için makineler yaratmaya çalıştı, ancak fazla başarı elde edemedi - denizciler uçaklarını reddetti. Ardından, savaşın başlamasından sonra uygun olmayan Alman soyadını muazzam Rus Brejnev'e değiştiren tesisin müdürü Julius von Meller, Tupolev'i aradı ve neler olduğunu sordu. Ekibinin mükemmel projeler oluşturduğunu ve mühendis Polikarpov'un onlara sipariş verme zahmetine girmediğini söyledi.

Polikarpov'u aradılar. Nikolai Nikolaevich sakince, “Projeler nelerdir, emirler böyle” dedi. Böylece Meller'in fabrikadan kovduğu Tupolev ile savaşları başladı.

Tupolev daha sonra kendisinin ayrıldığını, kırıldığını ve “çizimlerini aldığını” yazdı (pekala, kendi değil, bütün bir ekip tarafından hazırlandılar). O andan itibaren Nikolai Nikolayevich'i gezme fırsatını kaçırmadı. Tupolev'e göründüğü gibi, "dava uğruna".

"O zamanlar yaygındı.

Evet, ama Polikarpov bunu asla yapmadı. Tupolev, büyük bir çalışan grubuyla tutuklandığında, neşeli Chkalov, Nikolai Nikolayevich'e koştu ve şunları söyledi: “Duydunuz mu? Meşe devrildi! (yani Chkalov'un sevmediği Tupolev'in tutuklanması). Ve Polikarpov sessizce cevap verdi: "Evet, şimdi onlar için zor, onlar için dua etmelisin."

Çok yardım etti mi?

Yardımcısı Tomashevich hapsedildiğinde, Polikarpov ailesine para ve yiyecek sağladı. Dmitry Lyudvigovich'in serbest bırakılmasından sonra, bir iş bulmasına yardım etti ve zaten ölüyor, tüm yetkililere, halk komiserliğine mektuplar yazdı ve tasarım bürosunun Tomashevich'e verilmesini istedi.

Ve bir kez NKVD, Yangel'in ihbarını aldığında - o zaman hala Polikarpov için çalışan bir çocuk. Yangel'in Korolev, Chelomey ve Glushko ile birlikte Sovyet kozmonotik ve roket biliminin babası olduğunu hatırlatmama izin verin. Böylece bir kulak oğlu olmakla suçlandı ve babası taygada saklanıyordu. Kimsenin kimseye güvenmediği bir zamanda Polikarpov'un yerinde hemen hemen herkes ne yapardı? Peki Polikarpov ne yaptı? Genç çalışana bir tatil verdi ve babasının masumiyetiyle ilgili belgeleri toplaması için onu Sibirya'ya gönderdi.

Yangel'in kendisi biraz farklı bir soydan bir adamdı. Savaş sırasında ailesini geçim kaynağı olmadan tahliyede bırakarak Moskova'ya gitti. Ve bir kez, karısı Irina Strazheva daha sonra hatırladı, onlar ve çocuklarının ne ekmekleri ne de paraları kaldı. 1941 avlusunda. Aniden kapı çalınır. “Açıyorum,” dedi Irina, “ve orada duran canavara benzer bir kadın var: “Polikarpov senin kötü bir hayatın olduğunu öğrendi, bir torba patates gönderdi. Makbuz için imzalayın."

Bu birçok hikayeden biri. Ne diyeyim, büyük harfli bir adam...

Harika uçak tasarımcımız Grigorovich ölürken, Polikarpov, meslektaşlarından onu ziyaret eden tek kişiydi. Küçükken geçmişleri vardı. İkisi de Havacılık Sanayii Genel Müdürlüğü'nde sekreter ya da daktilo olarak çalışan, tam hatırlamıyorum, aynı kıza aşık oldular. Kız Alexandra Fedorovna, Polikarpov'u tercih ederek karısı oldu. Grigorovich gürültülü, sert bir adamdı ve herkese bağırabilirdi, ama Polikarpov'a değil. Birbirlerine ömür boyu saygılarını sürdürdüler.

Ölüm, Polikarpov'un ilk Sovyet jet uçağının yaratılması konusundaki çalışmalarını kesintiye uğrattı.

- O nasıl öldü?

Mide kanserinden öldü. 1943'te şiddetli ağrı başladı, ardından bir teşhis konuldu. Büyük zorluklarla Kremlin hastanesine yerleştirildi, ancak kimse ameliyatı yapmak istemedi. Akrabalar Profesör Sergei Sergeevich Yudin'i ikna etmeye başladı - o bir ameliyat armatürüydü, Sklifosovsky hastanesinde çalıştı. Polikarpov'u insan olarak severse operasyonu yapacağını şart koştu. Doktor güçlükle kliniğe, neredeyse mutfaktan içeri alındı. Hastanın gömleğinin üzerinde duran büyük gümüş haçı gören profesör, yakınlarına dönerek “Ameliyat edeceğiz” dedi. Ne yazık ki, operasyon yardımcı olmadı. 30 Temmuz 1944'te Nikolai Nikolayevich öldü.

Bu haç, Polikarpov'ların ana aile yadigarıydı. Nikolai Nikolaevich'in atası - babası Mikhail - Napolyon'un yenilgisinden sonra savaştan döndüğünde, evdeki tüm gümüşleri topladı ve ne istediğini açıklayarak ustaya götürdü. Vasiyetine göre, haç ailenin en büyüğüne devredildi. Bu yüzden Nikolai Nikolaevich bazen tekrar ettiğinde: “Hayatta haçımı gururla taşıyorum”, hem kelimenin tam anlamıyla hem de mecazi olarak doğruydu ...

Uçak Tasarım Bürosu N.N. Polikarpova

1. uçuş / proje modeli test cihazı Amaç Serbest bırakmak
15.08.1923 IL-400a KK Arteulov tek kanatlı savaşçı Tecrübeli
18.07.1924 I-1 (IL-400b) KK Arteulov, A.I. Zhukov, A.N. Ekatov, M.M. Gromov savaşçı seri (30)
1923 R-1 izci diziler
1925 MR-1 V.N. filippov R-1 şamandıra
09.06.1925 PM-1 (P-2) yapay zeka Zhukov 5 kişilik yolcu uçağı
25.02.1926 2I-N1 (DI-1) V.N. filippov iki kişilik dövüşçü Tecrübeli
21.02.1928 I-3 MM. Gromov, A.D. Şirinkin, B.L. Buchholz savaşçı seri (399)
10.1928 R-5 MM. Gromov diziler
1927 P-2 B.L. Buchholz geçiş uçağı seri (55)
07.01.1928 U-2 (Po-2) MM. Gromov eğitim uçağı diziler
15.03.1929 D-2 (DI-2) B.L. Buchholz, I.F. Kozlov, A.I. Zhukov, V.O. Pisarenko, V.I. Çekarev iki kişilik dövüşçü Tecrübeli
23.05.1930 I-6 CEHENNEM. Şirinkin savaşçı
29.04.1930 I-5 (VT-11) B.L. Buchholz savaşçı seri (803)
1934 I-5 UTI
1930 TB-2 (L) Tecrübeli
23.10.1933 I-15 (TsKB-3, Chaika) Başkan Yardımcısı Çkalov , VC. Kokkinaki, A.F. Nikolaev manevra kabiliyetine sahip savaşçı diziler
25.01.1940 ramjet ile I-15 Tecrübeli
1937 I-15bis (I-152, TsKB-3bis) diziler
1939 I-15bis TK
DIT ÖĞLEDEN SONRA. Stefanovsky, A.F. Nikolaev, A.G. Kubyshkin, P.I. Pumpur, I.P. Laryushkin, A.V. Davydov, A.I. Zhukov, B.A. Turzhansky çift ​​varyant I-152 diziler
27.09.1938 I-153 "Martı" P.Ya. Fedrovi savaşçı seri (3437)
I-153BS M-62 motor ve BS makineli tüfekler ile diziler
I-153P M-62 motor ve ShVAK tabancaları ile diziler
30.12.1933 I-16 (TsKB-12) Başkan Yardımcısı Çkalov M-22 motorlu (9450)
1934 I-16 tip-4 Başkan Yardımcısı Çkalov, V.K. Kokkinaki, V.A. Stapanchonok, A.B. Yumashev, A.P. Chernavsky, T.T. Altınov, P.M. Stefanovski M-22 motorlu
1935 I-16 tip-5 M-25 motorlu
1937 I-16 tip-6 M-25A motorlu
1937 I-16 tip-10 M-25V motorlu
1939 I-16 tip-10 (TK) M-25V motorlu
1937 I-16 tip-12 top modifikasyonu tip-5
1935 UTI-4 tip-15 eğitim ve öğretim dizi (1639)
1938 I-16 tip-17 top modifikasyon tipi-10
TsKB-18 zırhlı kabinli ve M-22 motorlu saldırı uçağı
1939 I-16 tip-18 M-62 motorlu
I-16 tip-20 asılı tankları test etmek için üretildi Tecrübeli
1939 I-16 tip-24
1939 I-16 tip-27
1939 I-16 tip-28
1940 I-16 tip-29 M-63 motorlu diziler
1940 I-16 (M-62TK)
01.09.1934 I-17 (TsKB-15) Başkan Yardımcısı Çkalov
1935 I-17bis (TsKB-19) Başkan Yardımcısı Çkalov Tecrübeli
TsKB-25 I-17'nin geliştirilmesi proje
I-17-3 (TsKB-33) Evaporatif soğutmalı I-17 proje
TsKB-43 I-17'nin geliştirilmesi proje
04.11.1937 VIT-1 (SVB, MPI-1) çok amaçlı uçak Tecrübeli
11.05.1938 VIT-2 (TsKB-48) Başkan Yardımcısı Çkalov,

Polikarpov
Nikolay Petroviç
(1921-2002)

Resmi biyografi:

17 Mayıs 1921'de Moskova'nın Shchelkovsky Bölgesi, Ryaplovo köyünde doğdu. bölge
Çocukluğundan beri kör. Besteci. onur aktivite iddia. RSFSR (1959). 1930-1938'de Moskova Körler Okulu'nda bayan okudu. Çalışmalarına Moskova 1. Devlet Müzik Okulu'nda çello dersinde, ardından Yelets Körler Müzik Koleji'nde düğme akordeon dersinde devam etti. 1948-1950'de S.V.'ye danıştı. Aksyuka. 1951-1956 yıllarında Merkez Besteciler Evi'nde A.S. Abramsky.

1938-1953 yıllarında kulüpte akordeoncu olarak çalıştı. Krasnoarmeysk Mosk şehrinde Strogalin. bölge; 1953-1963 yıllarında aynı kulüpte organizatör ve koro şefliği yaptı. 1955-1964'te Moskova'nın Puşkin semtindeki kollektif çiftlik "Bolşevik" korosunun başkanı. bölge 1971-1973'te Moskova'nın Krasnogorsk semtindeki Leninsky Luch kollektif çiftliğinin korosunu yönetti. bölge


1938 Koro başkanı - Buslaeva A.G., akordeon oyuncusu Polikarpov N.P.
Fotoğrafta soldan sağa: Rukavishnikova M., Yagodkina D., Zakharova, Zablodskaya, Gerasimova, Yagodkina A., Khryapova A., Sycheva Elizaveta Mikhailovna (Polikarpova'nın arkasında), Ivanova, Egorushkin, Buslaev, Zakharov I., Zharenkov I. F., bilinmiyor, Trofimov P.I., Smorchkova M., Gerasimov N.P., Balyasnikova E., Vechernina A., Petrova, Makarova Z.


A.G. yönetimindeki akademik koro Buslaeva, akordeon oyuncusu Polikarpov N.P. 1940

Fotoğrafta soldan sağa: 1. sıra - Balyasnikova E.S., Zablodskaya V., Vecherina A., Makarova Z.
2. sıra - Zakharova K., Rukavishnikova M., Buslaeva A.G., Polikarpov N.P., Gerasimova N.P., Pogodin S.E., Khryapova A.S.
3. sıra - Egorushkin M.E., Zakharov I.I., Buslaev P.A., Trofimov P.I., Baranov S.S., Rostovtsev

"Kişilerde ve Gerçeklerde Krasnoarmeysk" kitabından:

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, 1938'de deneyimli bir Moskova koro şefi tarafından oluşturulan fabrika korosuna Nikolai Petrovich Polikarpov başkanlık etti. Polikarpov yönetimindeki Rus halk korosu, çeşitli yarışmalarda ve festivallerde defalarca birinci derece diploma sahibi oldu.

Nikolai Petrovich Polikarpov, Krasnoarmeysk yakınlarındaki Ryaplovo köyünde doğdu, erken çocukluk döneminde kızamığa yakalandı ve kör oldu. 1926'da aile geçimini sağlayan kişiyi kaybetti - baba öldü. Dört çocuğu olan bir anne Voznesenka'ya gitti ve tüm hayatı boyunca bir fabrikada çalıştı. Nikolai büyüyordu ve neredeyse hiç ayrılmadığı düğme akordeon hayatındaki ana neşe oldu. Hem kulüpte hem de kışlada çevresinde her zaman fabrika gençleri vardı.

1941'de ilk şarkısı "Kızıl Ordu Elveda" yı yazdı, popüler oldu - Rusya'da toplandı. Çok şey yazdı - hem şiir hem de müzik. Şarkıları All-Union Radyosunda çalıyordu. Nikolai Petrovich okula girdi. altı yıl çalıştığı besteciler. Yakında şarkılarının ilk koleksiyonunun ışığını gördü.

1957 yılında Polikarpov Besteciler Birliği'ne kabul edildi.

4 Kasım 1959 tarihli RSFSR Yüksek Sovyeti Başkanlığı kararnamesi ile Polikarpov, fabrikada amatör sanat alanındaki hizmetler için "RSFSR'nin Onurlu Sanatçısı" unvanını aldı.

1960'ların ortalarında Moskova'da daimi ikametgahına taşındı.

benim için uzun yaratıcı yaşam yaklaşık 800 şarkı yazdı, 18 yazarın koleksiyonunu yayınladı. 1998'de Nikolai Petrovich mizahla şöyle dedi: "Ben bir besteciyim, ben de bir şairim ve günahkarım. Ve o kadar yaşında değilim, sadece uzun bir süre yaşadım."

Kişilerde ve gerçeklerde Krasnoarmeysk. Krasnoarmeysk, 2002.- s.129



Rus türkü korosu Kulüp sahnesinde. Strogalin. 1960'lar

Rus halk korosu şarkı söylüyor

Yedi yıl önce, N.P. Polikarpov ilk kez sokakta 16 numaralı evde bulunan gençlik yurdunun kırmızı köşesine bir akordeonla geldi. Sverdlov.

Acemi besteci, güzel şarkılar ve Voronezh, Kursk, Smolensk ve diğer bölgelerden gelen kızların tuhaf performansından etkilendi.

Nina Gromova, Nastya Vaskova, Shura Dorokhin, Valya Ushakova, Valya Shavrina, Lida Afoshkina özel müzikallikleri ile dikkat çekti. Pansiyonda gençlik korolarının oluşturulmasını başlatan onlardı.

Genç tekstil işçileri ve besteci arasında amatör grubun daha da yaratıcı büyümesine katkıda bulunan büyük bir yaratıcı dostluk başladı.

Böylece, 1952 sonbaharında, Krasnoarmeysk sınırlarının çok ötesinde ünlü olan bir Rus halk korosu düzenlendi.

1953 yılının başında, gençlik korosu ilk kez fabrika kulübünün amatör performans konserine katıldı ve aynı yılın yazında Central Park of Culture and Recreation'daki bölgesel koro festivaline katıldı. M. Gorky, Moskova bölgesindeki Rus halk koroları arasında birincilik ödülünü aldı ve üç yıl boyunca korudu.

Koronun popülaritesi hızla artmaya başladı. Besteci Merkez Evi, Sanatçılar Merkezi Evi, Metrostroy Kültür Sarayı, Emek Rezervleri Kültür Sarayı, All-Union Tarım Sergisi, Sendikalar Evi Sütun Salonu'nda birkaç kez konserler veriyor. koronun performansları radyoda yayınlandı.

Koromuzun üyeleri için özellikle önemli bir yıl 1957'dir. Bu yıl Moskova Bölgesel Festivali'nde birinci derece diploması aldı ve Moskova'daki VI Dünya Gençlik ve Öğrenci Festivali'nin delegeleriyle birkaç kez konuştu.

Her yıl koro üyelerinin performans becerileri büyüdü ve gelişti. Beş yıl önce, V. Shavrina provalarda bile yalnız şarkı söylemeye cesaret edemedi ve şimdi koronun önde gelen solisti. L. Chudnova ve M. Pikalova ustaca komik ditties gerçekleştiriyor.

Koro üyelerinin çoğu prodüksiyon lideridir. Örneğin, A Komarnitskaya en iyi iplikçidir, adı tekrar tekrar genel fabrika Onur Kurulu'na girildi. Yu. Burova bir dokumacıdır, V. Gaganova örneğini takiben daha sert bir siteye taşındı ve dokumacı V. Khvostova bölge konseyinin bir yardımcısıydı, baston yapımcısı R. Burovaya kulübün yönetim kurulu üyesiydi . Amatör koronun tüm üyeleri basit Sovyet işçileriydi. Komünizmi inşa eden tüm Sovyet halkıyla birlikte, prodüksiyondaki olağanüstü çalışmaları ve sahne ve sahne performanslarıyla onlardı.


Merkezde Tatyana Pavlycheva

bestecimiz

Koronun N.P. Polikarpov yönetiminde sahne alacağı amatör bir konser duyurulduğunda, salonda sürekli alkışlar kopuyor. Fabrikamızın çalışanları bestecilerine çok aşık oldular.

Büyük Ekim Devrimi'nin 42. yıldönümüne adanan ciddi toplantının ardından, konserde Nikolai Petrovich yönetimindeki koro büyük bir başarı ile sahne aldı. Koro üyeleri ilk kez “Moskova'dan Ziraat Mühendisi”, “Kamp Ateşinde Bir Gece” şarkılarını seslendirdi. N.P. Polikarpov'un bu yeni çalışmaları izleyiciler tarafından büyük bir coşkuyla kabul edildi.

Şimdi N.P. Polikarpov, RSFSR'nin Onurlu Sanatçısı onursal unvanını aldığına göre, şöyle diyor: “Bu onursal unvan, bir besteci olarak beni daha da büyük bir sorumlulukla çalışmaya zorluyor. Uzun zamandır müzikal bir komedi yazmayı hayal ediyordum. Şairler A. Sitkovsky, A. Gadalov ve diğer şairlerle işbirliği, ekibimizin yaratıcı yeteneklerini daha da geliştirmelerini ve Rus şarkılarının güzelliğini eserlerinde daha canlı bir şekilde göstermelerini sağlayacaktır.

N.P. Polikarpov tarafından yazılan şarkılar çok sık radyo ve televizyonda yayınlandı. Besteci N.P. Polikarpov'un çalışma ekibimizde büyüdüğünü anlamak keyifli ve keyifli.


Kızıl Ordu tekstil işçisi. 1964.- No. 47. - 21 Kasım - C.2


Rus türkü korosu Kulüp sahnesinde. Strogalin. 1960'lar


Kızıl Ordu tekstil işçisi. 1966. - 16 Kasım - 45 numara. - C.2


Rus türkü korosu Kulüp sahnesinde. Strogalin. 1960'lar


Kızıl Ordu tekstil işçisi. 1967. - 29 Aralık - 50 numara. - C.2


N. Polikarpov'a eşlik ediyor. 1960'lar


Bir kitle partisinde. 1960'lar


Rus türkü korosu Kulüp sahnesinde. Strogalin. 1960'lar

N.F.'nin anılarından. Fedotova:

Doksanların sonlarında, şehirdeki çok az insan ünlü taşralılarının hayatı hakkında bir şey söyleyebilirdi. Benim de katıldığım küçük bir heyet ziyarete gitti.
N.P. Polikarpov, yaşadığı Kutuzovsky Prospekt'te son zamanlar.

sıcak karşılandık yaşlı adam siyah gözlük takarak odaya girmeyi teklif etti. Rahatça yerleştik ve sıradan bir konuşma başladı. Bana öyle geliyordu ki Nikolay Petrovich, hayatının sayfalarını bizimle birlikte çevirmek istiyor. Ebeveynleri, erkek ve kız kardeşleri, kişisel hayatı ve elbette işi hakkında çok ayrıntılı olarak konuştu.
1941'de herkes cepheye gittiğinde Anavatan'a nasıl yardım edeceğini düşünmeye başladı. Nikolai Ostrovsky'yi hatırlayarak, halkın ruhunu yükseltmek için bir şarkı bestelemeye karar verdi. İlk şarkısı "Krasnoarmeyskaya Farewell", bir Kızıl Ordu askerinin bir kızla ayrılması hakkında çıktı. İlk kez fabrikanın çalışma korosu tarafından hastanede yaralı askerlerin önünde seslendirildi. Şarkı ülkenin birçok yerinde yakalandı, bazen halk olarak kabul edilir.

Nikolai Petrovich, hayatının belirli bölümlerini mizahla anlattı. Savaştan sonra yazılan şarkıları toplayarak Halk Sanatları Evi'ne döndü. Onlara baktılar, şarkıların kötü olmadığını söylediler ve bu da bitti. Bir süre sonra, ona göründüğü gibi en iyi yüzlerce şarkıyı seçtikten sonra Besteciler Birliği'ne gitti. Bir kartal gibi geldi ve tüm şarkıların basılması gerektiğini söyledi. Beş kişilik bir komisyon bir araya geldi, onları çaldı, tartıştı ve yayın için sadece üç şarkı seçti. Bunlardan biri "Gideceğim, hızlı nehre çıkacağım" ve o zaman bile ilk icracısı olan Olga Kovaleva'nın sözleriyle basıldı.

//Fedotova N.F. Hayatın müziği. - E., 2006. - S.103-104


Rus türkü korosu Kulüp sahnesinde. Strogalin. 1960'lar

"Besteci Nikolai Petrovich Polikarpov şehrimizi Rusya genelinde yüceltti. O zamanlar bir çocuktum, ama koyu yeşil gözlüklerini yuvarlak metal bir çerçeve içinde hatırlıyorum. Gençliğinde yazmaya ilgi duymaya başladı ve kör olmasına rağmen, düğme akordeonunu mükemmel çalardı Neşeli bir karaktere, hoş bir sese sahip büyük bir iyimser - herkes onu tanır, saygı duyar ve severdi.

Yu.A. Danilov


Rus türkü korosu Kulüp sahnesinde. Strogalin. 1960'lar


Makale V.G. fokhtin

önsöz

Hepimiz çocukluktan geliyoruz. Ve her ne olursa olsun, Anavatanımızın tarihi ile sürekli bağlantılı olan kaderimizin başlangıç ​​noktası çocukluktan başlar. Şimdi, ülkenin trajik bir molada olduğu emek süresini anlamak ve anlamak bizim için zor. Rusya'da bir devrim demleniyordu, en zor ekonomik ve sosyal sorunlar, neredeyse tamamen okuma yazma bilmeyen insanlar üzerinde ağır bir yük oluşturuyordu; Birinci Dünya Savaşı'nın zorlukları da kasvetli bir hayat yaşayan ve umutsuzluk içinde ezilen köylülerin ve "fabrika halkının" üzerine düştü. Dış savaşa denk gelen 17. yıl devrimleri, genç cumhuriyetin kuzeyden ve güneyden, batıdan ve doğudan küresel bir askeri dış müdahaleye yol açtı. İç savaşın ateşli şaftı ülke genelinde yabancı müdahalenin örtüsü altında yuvarlandı: Rusya'nın zenginliğini ve kölelikten biraz daha fazla özgürleşmiş halklarının kaderini ellerinde tutan imtiyazlı mülkler. yarım asır önce ve aslında kölelikten, ilan edilenleri tanımak istemedi Ekim Devrimi sloganlar - "halklara barış", "köylülere toprak", "tüm iktidar konseylere!" ve ayrıca mülklerin kaldırılması.

Nikolai Polikarpov'un yaşamının ilk yıllarının düştüğü iç savaş yıllarındaydı. Babası aktif ordudaydı. Sivil cephelerdeki durum sürekli değişen bir hızla değişti, güç bir elden diğerine birkaç kez geçti. Kaç ölüm oldu? Muhtemelen artık kimse bundan bahsetmeyecek. Mermiler seçilmedi: yedi yara - bir kişi için çok fazla! Ölüm yakınlarda yürüdü, beyazlar onu vurabilirdi, ancak garip bir şekilde bir sağlık görevlisi ve veteriner mesleği tarafından kurtarıldı, ikincisi, temeli süvari olan ordu için gerekliydi.

İç savaş patlak verdiğinde babam barışçıl bir hayata başlamak, dört çocuğu olan bir aileyi büyütmek için Ryaplovo'daki evine döndü, ancak yaraları hala etkileniyor, babasının sağlığı bozuldu, 1926'da, o öldüğünde. henüz kırk olmadı, olmadı... Çocuklar annenin kollarında kaldı, en büyük kızı Anna o sırada sadece 14 yaşındaydı ve Nikolai sadece beş yaşındaydı.

Savaşın ve toplumsal afetlerin neden olduğu büyük çalkantılar yaşayan ülke, yavaş yavaş barışçıl bir yaşama geçti. Yeni eğilimler insanlarda, herkesin yalnızca maddi mallara değil, aynı zamanda eğitim ve kültürel başarılara da erişebileceği adil bir toplum inşa etme umudunu uyandırdı. Sıradan insanlar, yalnızca ülkenin kalkınması için değil, aynı zamanda kültür zenginliklerine hakim olma ve sosyal ilişkileri geliştirme açısından vatandaşlarının her birinin gelişimi için uzun vadeli bir perspektife sahiptir.

Maddi zenginliği bir şekilde desteklemek için Nikolai'nin annesi, 1717 devriminden sonra kamulaştırılan eski Voznesenka için çalışmak zorunda kaldı. Bir fabrika komitesi oluşturuldu ve Ekim 1918'de işçiler, köylüler ve Kızıl Ordu milletvekillerinden oluşan ilk Putilov volost komitesi seçildi. Bu, fabrika halkının ayağa kalkmaya başladığı ve "çalışma, çalışma ve çalışma" sloganının her yerde olduğu zamandı. 1924'te bir fabrika okulu (FZU) kuruldu.

ilginç detay: 1926'da fabrikada düzenlenen Komsomol gençlik komününde, geleceğin akademisyeni, roket ve uzay sistemlerinin yaratıcısı, o sırada ustanın asistanı olarak çalışan iki kez Sosyalist Emek Kahramanı Mikhail Yangel vardı.

Ancak Polikarpov ailesinde bir felaket oldu: şu anda kızamık gibi görünüşte anlamsız bir hastalık, küçük Nikolai için trajik olduğu ortaya çıktı - ciddi bir komplikasyon sonucu görüşünü kaybetti.

//Şehir. - 1998. - 11 Eylül - No.37 (176). – S.2

Fırtına öncesi yıllar.
devam

Çocukluk, güneşin sıcaklığına ve ışığına sızan, yavaş yavaş güçlenen ve dünyanın hayat veren sularını emen zayıf bir filiz gibidir. Bir çocuğun gözünden algılanan dünya, yetişkinlerin gördüğü doluluk, çeşitlilik, karmaşıklık ve çelişkiler içinde henüz gerçekleşmemiştir.

İzlenim erken çocukluk yaşam için bir insanda kalan - bu, yolları tahmin edilemez olan kaderin ana izidir.

Işık aniden ve sonsuza dek söndüğünde, karanlık bir alacakaranlık aniden çöktüğünde, onu hepimiz için alışılmış olanı algılama yeteneğinden sonsuza dek mahrum bıraktığında, küçük Nikolai'nin ruhunda neler olduğunu hayal etmemiz imkansız. görüşlü, Dünya form ve renk olarak tüm çeşitliliği ile binlerce ve binlerce nesne ile. Doğanın bu büyük armağanını kaybetmek, aynı insanları yakınınızda görmek ya da örneğin çiçeklerin muhteşem güzelliğine hayran olmak, uzayın sonsuzluğunun o karanlığın boyutuna küçüldüğünü hissetmek ve hissetmek demektir. etrafınızı sardı.

Nikolai'nin akranları, her gün neşeli bir kalabalıkta derslere gitmek, kitap ve defter açmak için okula hazırlanıyorlardı. O zamanlar neredeyse bir tatil, neredeyse bir mucizeydi. Okumayı ve yazmayı öğrenen her biri, sadece bilgi ve bilgelik deposuna katılmakla kalmadı, aynı zamanda hayatlarını yeni bir şekilde inşa edebilir, farklı bir kader çizgisi seçebilirdi. Öğrenmek hafiftir...

Nikolai, Moskova'ya bir körler okuluna gönderildi. Braille sistemi, körlerin bir şekilde görme yoluyla dünyanın algısının yerini alabilmesi için insanlığın icat ettiği tek şeydir. “Yüz kez duymaktan bir kez görmek daha iyidir” - muhtemelen bunda büyük bir gerçek payı vardır, yaşamın onaylanması: psikologlar, tüm bilgilerin yaklaşık% 90'ını görme yoluyla aldığımızı söylüyorlar.

Şimdi onun için tüm “görünür” dünya parmak uçlarında yoğunlaşıyor…

Aylarca ve yıllarca süren eğitim, yoğun sürekli çalışma yavaş yavaş sonuç verdi. Umutsuzluk ve güçsüzlük hissi, başarısızlıklardan ve hatalardan kaynaklanan bir sıkıntı hissi var mıydı? Kaderin ona bu kadar acımasız davranıp onu en zorlu denemelere sürüklediği gerçeğinden her şey ve herkes için acı bir içerleme duygusu var mıydı? Hayır, sadece bunun hakkında konuşamazsın. Ve kendi hatası olmadan başına gelen acı kader hakkında yüksek sesle şikayet etmek gerekli mi?

Dünya kendi hayatını, kendi sorunlarını yaşadı. Askeri zor günlerin fırtına bulutları yaklaşıyordu. Almanya, Nazilerin iktidara gelmesinden sonra, tüm dünyayı köleleştirmeye çalışmak ve Aryan ırkının üstünlüğünü kanıtlamak için "en güzel saatine" hazırlanıyordu.

Her aile, öyle ya da böyle, küresel bir askeri çatışmaya çekildi. Polikarpovlar için bu yıllar, zorluklar, en zor denemeler ve keder yıllarıydı. Savaş, ani bir fırtına gibi, belli bir ritme giren olağan yaşam gibi görünüyor. Nicholas için tüm zor hayatında en zor olan, sonsuz uzun süren savaşın dört yılıydı.

//Şehir. - 1998. – 25 Eylül – No.39 (178). – s.6


Klasik koro A.G. Buslaeva. 1949-1950


V. Chudnov'u söylüyor


Trudposelka'daki kulüpte konuşma


Sütunlar Salonunda Konuşma. 1960

E.I.'nin makalesi Ağarkova

kör müzisyen

... O zaman ünlü bir besteci, birçok favori şarkının müziğinin yazarı, onurlu bir kültür işçisi, Besteciler Birliği üyesi oldu. Daha sonra arkadaşları, akıl hocaları ve ortakları arasında tanınmış kişilerin isimleri görünecek: besteciler Muradeli, Radygin, Ponomarenko, şair Viktor Bokov, şarkıcı Lyudmila Zykina.

Bundan önce, bundan önce ne oldu?

Onu tanıyan herkesin genel kabulüne göre, şaşırtıcı derecede çalışkan ve her şeyden önce kendine talepkardı. Tamamen kör olduğu için her zaman son derece düzgündü ve sadece takım elbiseyle yürüyordu. Göremediğinden, sevdiği müziği prova ederek ve parmaklarını akordeon tuşlarında gezdirerek, bu müzik veya şarkı hayal ettiği gibi yüksek bilincinde “doğmuş” olana kadar saatler geçirebilirdi. Akrabalar, Moskova'dan çantalarda ona nasıl kitap getirdiklerini hatırlıyorlar - fabrika kütüphanesinde körler için kitap yoktu. Göremeyen Nikolai Petrovich Polikarpov, bu dünyaya çok ince ve hassas tepki verdi. Belki de bu hayatın gizemiydi, etrafındaki insanlar, yanlarındaki olağandışı ve güzeli fark etmeyen, kör müzisyen ona çekildi.

Hatırlayabildiği kadarıyla oynuyor. Ve bu şaşırtıcı değil, çünkü ailesindeki herkes müzik aleti çaldı: ağabeyi Viktor gitar çaldı, küçük Anatoly akordeon çaldı ve babası mandolin çaldı. Maria Ivanovna Lebedeva, hayatının geri kalanında müziğin “günlük ekmeği” olacağını ve kendini tamamen çocuklara ve müziğe adayacağını hayal bile edemezdi. Ama daha sonra olacak. Sonra sevdiği şarkıyı duyan küçük kız, Nikolai Petrovich Polikarpov'a koştu ve sordu: “Petrovich, bana burada en iyi nasıl çalınacağını göster?” Ve aralarındaki yaş farkı küçük olmasına rağmen, onun için her zaman kıdemli bir akıl hocası, yardımsever ve bilgeydi. Polikarpov ailesiyle aynı kışlada yaşadılar - ağartma odasında, Zarechny çıkmazında. Petrovich, yalnızca yabancılar tarafından değil, aynı zamanda arkadaşları tarafından da çağrıldığı için, onu nazikçe kınadı: “Masha, çok ağır şarkılar alıyorsun.” Kendisi de ilgilendi ve herkesi ve elbette akıl hocasını şaşırtmak istedi. “İlk düğme akordeonumu hala hatırlıyorum. Savaştan hemen sonra Nikolai Petrovich ve ben aletler için Moskova'ya gittik, - diyor Maria Ivanovna Lebedeva. - Sonra fabrika aynı anda iki enstrüman için para ayırdı: Nikolai Petrovich için kulüp ve benim için anaokulları için. (Maria İvanovna, çocuk odalarında müzik işçisi olarak çalıştı. okul öncesi kurumlar fabrikalar). Petrovich'in kendisi, uzun süre ve titizlikle, ses açısından sevdiğine karar verene kadar benim için düğme akordeonunu seçti. Ondan önce küçük armonika çalıyordum, bu yüzden hayatım boyunca bu ilk Kirov düğme akordeonunu hatırlıyorum. Geri dönerken sanatçıları konsere götürmek zorunda kaldık. Geçmişte sık sık bize gelirlerdi. ünlü aktörler, şarkıcılar, müzisyenler. Şimdi hatırladığım kadarıyla o zamanlar Igor İlyinsky'nin katılımıyla bir konser vardı.

Maria Ivanovna, yerel bir hastanede tedavi gören yaralı askerler için konser vermek üzere Alekseevka köyüne gittiklerinde, 42 yaşından itibaren Polikarpov ile performanslarını hatırladı. “Soğukta ve yağmurda ata binerdik. Ve bazen yürümek zorundasın. Koğuşlar bizim için açıldı, koridorda sıraya girdik ve ağır hastalar için şarkılar söyledik. Orada hem çocuk korosu hem de Polikarpov yönetimindeki yetişkin korosu sahne aldı. Harika solistlerim vardı Lyuba Gorelikova, Lida Chevereva - o kadar ateşli şarkı söylediler ve o kadar çok dans ettiler ki yaralılar dans etmeye başladı. Evet, sağlıklı gençlerin bu zorlu yolculuğu düzenli olarak yapması kolay değildi, ancak kimse kör Nikolai Petrovich'in bir bahane altında gitmeyi reddettiğini hatırlamıyor.

Ivan Vasilyevich Shirokov, Kolya'nın çok arkadaş canlısı olduğu Polikarpov ile aynı kışlada yaşıyordu. Ve Polikarpov'un girişte nasıl durduğunu, arkadaşını işten beklediğini, böylece daha sonra bir prova için birlikte kulübe gidebileceklerini görebiliyordunuz. Ivan yapamazsa, Kolya yalnız yürüdü: Asma köprü boyunca bu yol, sonra geçmiş çocuk Yuvası Sokakta 3 numara. Chkalov, Kızıl Kapı'dan ve çocukluktan tanıdık gelen otoyol boyunca, en küçük taşı, çıkıntıyı veya dönüşü biliyordu. Ve akşamları her zaman büyük bir şirkette kulüpten döndüler. Daha önce, her şey boş zaman gençlik kulüpte geçirdi. Ve sadece dans etmek için acele etmediler: o zaman sinemada akşam gösterimlerine koşmak bir vardiyadan sonra norm oldu, birçoğu çevrelerde ve birkaçında meşguldü. Evet, orada vakit geçirmeyi çok seviyorlardı ve Nikolai Polikarpov bu konuda bir istisna değildi. Kulübün yöneticisi Ivan Zharenkov ile uzun süreli bir dostlukla bağlandılar.

Vera Borisovna Polisonova, savaştan önce bile Polikarpov ailesini tanıyordu. Nikolai Volodya'nın küçük kardeşi ile aynı sınıfta okudular ve komşu sıralara oturdular. Savaşın en başında, Volodya, diğer birçok fabrika adamı gibi, cepheye gitmek için gönüllü oldu. Eve hiç dönmedi. Sonra, savaştan sonra, Vera Borisovna bir gençlik fabrikası yurdunda çalışırken Nikolai'yi daha iyi tanımaya başladı. Daha sonra düzenli olarak hostelde gerçekleşen koro provaları Nikolai Petrovich tarafından yapıldı ve bu nedenle Vera Borisovna ile sık sık bir araya geldiler. Pansiyonda provaları olduğunda, kızlar onunla her zaman tanışır ve bazen de eve kadar eşlik ederlerdi. Ve provaya gelmediği bir durum hiç olmadı, çok zorunlu bir insandı.

Vera Borisovna, “Böyle bir vakayı hatırlıyorum” dedi, “bir gün Nikolai Petrovich Moskova'da yaşarken fabrikadan tiyatroya gittik. Ve orada yanlışlıkla Polikarpov ile tanıştılar. Bizden bir otobüs olduğunu öğrenince hemşerilerine merhaba demeye gitti. Daha sonra geldim ve onu görünce şöyle dedim: “Merhaba Nikolai Petrovich!” Ve arkasını döndü ve hızlı bir şekilde cevap verdi: "Vera Borisovna, merhaba!" Zaten çok zaman geçmesine rağmen, herkes beni sesimden nasıl hemen tanıdığına şaşırdı.

Eski bir sınıf arkadaşı Viktor Gavrilovich Morozov ile yakın zamanda yapılan bir görüşme, Vera Borisovna'nın hafızasında Polikarpov'un anılarını canlandırdı. “Size Nikolai Petrovich Polikarpov'dan bir yay ve büyük bir selam iletmeliyim” dedi. Polikarpov'un aynı zamanda dinlendiği bir sanatoryumda dinlendiği ortaya çıktı. Nikolai Petrovich, Krasnoarmeysk'li vatandaşının burada olduğunu öğrendiğinde ne kadar sevindi! Hatırladığı herkesi ve şehir korosunda kimlerle çalıştığını merakla sordu. Kaderin böyle bir armağanından çok memnun ayrıldılar: ikisi için de gerçekten neşeli bir toplantıydı, ortak tanıdıkların hoş anılarıydı.

Gençliklerinde fabrika korosunda Nikolai Petrovich'in fışkıran düğme akordeonunu söyleyenlerin çoğu, savaş sonrası zorlu döneme rağmen, bu anıları en değerli ve hoş olanlar olarak koruyacaktır.

Anna Nikolaevna Podshivalova, “Bizi, savaş yıllarında son çoraplarını bir parça ekmekle değiştiren savaş sonrası kızları hayal edebilirsiniz” diyor ve “böylece, 1946'da koro üyeleri için performanslar için yeni kostümler dikildi. fabrika. Şimdi hatırladığım kadarıyla, o zamanlar çok moda olan pileli etekler ve göğüste zorunlu beyaz fular veya beyaz fiyonk. Bizim için bu sadece yeni bir şey değildi, her fabrika kızının hayatındaki bütün bir olaydı.

Daha sonra kostümler sadece fabrika kulübünün klasik korosu için değil, yurt korosuna katılanlar için de ayrı ayrı yapıldı. Sonuçta, her kışlada ve her pansiyonda bir koro vardı ve Nikolai Petrovich provaları kimseye reddetmedi, çok sorumlu bir insandı. Fırının bulunduğu Lermontov Caddesi'nde en büyük kız yurdu vardı. Bu arada, savaş sonrası yıllarda bile, pansiyonda her zaman sıcak olduğu için orada bir fırın da vardı. Ayrı oda yoktu ve Nikolai Petrovich geldiğinde herkes bir ortak salonda toplandı, yere oturdu ve prova yaptı. Ne şarkı söylediler? Ditties söylediler, özellikle Petrovich için iyiydiler, onları kendisi besteledi. Anavatan ve aşk hakkında şarkılar söylediler. Ama belki de en sevilen ve popüler olanlar savaşla ilgili şarkılardı. Her yerde ve her zaman, herhangi bir kutlamada ve tatilde, hem neşeli hem de üzücü bir tarihe adandılar.

Krasnoarmeysk'ten hemşehrilerin Nikolai Petrovich Polikarpov'a en son geldikleri zaman birkaç yıl önceydi. Aralarında Vladimir Georgievich Fokhtin ve gençliğinin eski bir arkadaşı olan Mihail İvanoviç Markin de vardı. Bestecinin kızı tarafından çok sıcak karşılandılar. Vera ona çay ikram etti; müzik dinledi, hemşehrileri hatırladı. Hayatı hakkında konuşmaktan zevk alıyordu.

Karımın kız kardeşi Nina Isaevna Mitrofanova şöyle hatırlıyor: “Annemiz erken öldü ve aileleriyle birlikte ağartma kışlasında yaşadım ve Tonya'nın Verochka'ya (Polikarpovların kızı) bakmasına yardım ettim. Sonra Nikolai Petrovich'in annesi hala hayattaydı. Nikolai Petrovich'in annesinin çok misafirperver bir ev sahibesi olduğunu ve masada her zaman çok iyi pişirdiği sıcak turtalar olduğunu söylemeliyim. Ayrıca oğluyla çok gurur duyuyordu ve arkadaşlarının, ünlülerin onları ziyarete nasıl geldiğini anlatmaya bayılıyordu. Bunlar arasında besteci Muradeli, şarkıcı Lyudmila Zykina, şair Viktor Bokov vardı. Krasnoarmeysk'e geldiklerinde mantar toplamaya çok düşkündüler ve onları Polikarpovların anavatanına, Ryaplovo köyüne götürdük.

Sonra Polikarpovlar sokakta bir daire aldı. Chkalov 27 numaralı evde (şehir konseyinin yanında). Kısa süre sonra besteci Muradeli'nin tavsiyesi üzerine Moskova'da çalışmaya davet edildi. Moskova'da körler derneği doğrultusunda çalıştı, koroya liderlik etti. Sadece bölgede değil, Birlik genelinde performanslarla çok seyahat etti. Ardından, koroyu da yönettiği ünlü Belaya Dacha eyalet çiftliğinde çalışmaya davet edildi. O sırada kimsenin onu arabayla kullanmadığını ve karısının uzun yolculuğunu yapmasına yardımcı olmak için her gün onunla çalışmak zorunda kaldığını söylemeliyim. Karısı Antonina Isaevna hastalandığında veya hastalandığında, karısının kız kardeşi Nina ona eşlik etti.

“Taşıdıktan sonra ilk kez, Verochka çok ev hasreti çekiyordu ve sık sık kız arkadaşları Lyuba Karpishina ve Natasha Mazykina'ya Krasnoarmeysk'e geldi. Nikolai Petrovich bu konuda çok endişeliydi. Onun için tek kızı Vera, denebilir ki, pencerede bir ışıktı, onu çok seviyor ve elinden geldiğince şımartıyordu. Bu nedenle, ailelerindeki eğitim görevi, Antonina Isaevna'nın çoğuna daha sık düştü.

... Polikarpov Rosa'nın ilk karısının çok güzel ve ilginç bir kadın olduğunu söylüyorlar. Ama görünüşe göre, kaderlerinde bir şeyler yolunda gitmedi, yakında ayrıldılar. Rosa annesi ve oğluyla yaşadı uzun zamandırİşçi Yerleşiminde. Okuldan mezun olduktan sonra oğul Moskova'ya gitti, eğitim aldı ve sadece annesini ve büyükannesini ziyarete geldi. Ancak yıllar sonra babalarıyla tanıştılar. Vera, erkek kardeşiyle evliyken tanıştı. Sık sık görüşmemelerine rağmen birbirlerinin koordinatlarını biliyorlardı. Babası ölünce Vera önce kardeşine haber verdi. Doğru, cenazeye hiç gelmedi. Ve o zamana kadar annesinin ölümünden 15 yıl geçtiğini düşünürsek, Nikolai Petrovich ile ilgili tüm işlerin Vera'nın omuzlarında olduğu açıktır. Çocukların babaya olan sevgisi ve hayranlığı yıllar içinde hürmet, şefkat ve ilgiye dönüşmüştür.

Nina Isaevna, “Böyle bir vakayı hatırlıyorum” diyor. - Verochka, Krasnoarmeysk'ten taşındıktan sonra, görünüşe göre eski evine olan özlemini aydınlatmak için bir köpek yavrusu getirdi. Her şey yoluna girecekti, ama köpek evdeki her şeyi kemirmeye başladı ve ayrıca ev sahibine çok fazla sorun getirdi. Ve Nikolai Petrovich evde tamamen kendine güvenmesine rağmen, şimdi odalarda dolaşmak ve istemeden köpeğe zarar vermekten korkuyordu. Ve kızını böyle aceleci bir davranış için tek bir sözle suçlamasa da, Vera kendini anladı. Bir süre sonra köpeği emin ellere verdim. Yani bu aşk karşılıklıydı, onlar ve babaları birbirlerini mükemmel bir şekilde anladılar.

“Tonya'nın bir çocuk beklediğini hatırlıyorum, Nikolai Petrovich ve ben çocuk için bir çeyiz almaya gittik. İlk önce performans için şarkılar kaydettiği radyoya gittik. Ve sonra ilk kez Nikolai Petrovich'in konuştuğu Lyudmila Zykina'yı gördüm. Genellikle uzun bir dostlukları olan şair Viktor Bokov evimize geldi, evde ve Smolyaninov'da ve besteci Abramsky'de hoş geldiniz konuğuydu.

1986'da Antonina Isaevna öldü. İsteği üzerine Krasnoarmeysk'teki mezarlığa gömüldü. Polikarpov, Verochka'nın ailesi ve dairesi arasında parçalanmasının zor olduğunu anladı, ancak kategorik olarak taşınmayı reddetti. Onun için bu duvarlar tanıdık ve tanıdıktı: Buradaki her çıkıntıyı, her çukuru biliyordu, burası Tonya'yla olan eviydi. Vera babasını anlıyordu ve ondan böyle bir fedakarlık talep edemezdi: bu yüzden bir apartman dairesinde bir araya gelene kadar neredeyse her gün onu Tekstilshchiki'de görmeye gitti ... Ve ne kadar hassas, nazik ve kibar bir dedeydi: torunlarında Lenochka ve Tanya az önce ruha bayıldı!

Nikolai Petrovich bu yıl 9 Temmuz'da öldü. Ondan önce uzun süredir hastaydı, hastanede yatıyordu ve son zamanlarda Vera ona evde baktı.

Nikolai Petrovich'in son dileği, karısıyla Kızıl Ordu mezarlığına gömülmekti. Vera, krematoryumda babasının külleriyle bir semaver aldı ve 17 Temmuz'da Antonina Isaevna'nın dinlendiği aynı mezara gömüldü.

Şu ana kadar mezarın üzerinde sadece fotoğrafı ve çelenkleri bulunuyor.

Yazardan: Nina Isaevna Mitrofanova, Anna Isaevna ve Nikolai Pavlovich Alekseev, Vera Borisovna Polisonova, Maria Ivanovna Lebedeva, Anna Nikolaevna Podshivalova, Vladimir Georgievich Fokhtin ve Nikolai Petrovich Polikarpov ile ilgili anılarını nazikçe paylaşan herkese teşekkür ederim.

//Şehir. - 2002. - 6 Eylül. - No.36 (384) - S.3; 2002. - 13 Eylül. - No.37 (385). – s. 3

Yakovleva M. Bir besteci ile buluşma - taşralı

Krasnoarmeysk sadece devrimci ve işçi gelenekleriyle değil, şarkılarıyla da ünlüdür. Tekstil işçilerimiz özellikle samimi Rus şarkılarına bayılıyor.

Tekstil işçilerinin besteci, hemşehri, RSFSR N.P. Polikarpov'un Onurlu Sanat İşçisi ile yaptığı toplantı, Rus şarkısının kutlanmasıyla sonuçlandı. Bu buluşma, hemşehrimizin uzun yıllar konserler verdiği fabrika kulübünde 15 Haziran'da gerçekleşti.

Burada, çalışma kasabasında bestecinin çalışması başladı ve olgunlaştı. Eserlerinin birçoğu ekibimizin hayatından alınan materyaller üzerine yazılmıştır. Burada, çalışma ekibinde Nikolai Petrovich'in uzun yıllar yönettiği bir Rus halk korosu yarattı.

Seyirci, Moskova Konseri G. A. Polyakova'nın solisti olan bölgesel koro topluluğu V. A. Galkina'nın metodolojisti N. P. Polikarpov'un sahnedeki görünümünü sıcak bir şekilde karşıladı. Amatör bir koro, "Sizi gördüğümüze çok sevindik, canlar..." şarkısını seslendiriyor. Amatör fabrika performansının gazileri, besteci - taşralıya ekmek ve tuz sunar.

N.P. Polikarpov'un üç şarkısını seslendirdiği besteci, kırk yıldır N.P. Gerasimova'nın liderliğini yaptığı kadrolu işçiler korosu tarafından karşılandı.

Strogalin'in adını taşıyan kulübün korosu geniş bir konser programıyla sahne aldı. Konserden sonra besteci-taşralı çeşitli açıklamalarda bulundu ve amatör performanslara katılanlara yaratıcı başarılar diledi. Repertuar seçiminde ve koro üyelerinin performans becerilerinin geliştirilmesinde yardımcı olma arzusunu dile getirdi.

Akşam çok ilginçti ve amatör performanslara katılan tüm katılımcılar için büyük fayda sağladı.

N.P.'nin bazı çalışmaları. Polikarpova:

Eserler: şarkılar, hızlı nehre gideceğim (şarkı sözleri O. Kovaleva'nın), Bugün bir günümüz var (uygun ayet), Anavatanım (uygun ayet), Podmoskovskaya lirik (V. Bokova'nın lirik) , Aşkım Rusya (şarkı sözleri A. Gadalov), Isırgan otu yanıyor (şarkı sözleri V. Bokov), Ivan da Marya (şarkı sözü V. Semernina), Karım, küçük karım (şarkı sözleri V. Bokov), Lenin ve Rusya (prop.), Beyaz rüzgârla oluşan kar yığınları (şarkı sözleri A. Golubovsky'ye aittir), Rowan (şarkı sözleri A. Smolnikov'a aittir), Uzun bir gecede uyuyamadım (şarkı sözleri A. Chadalov'a aittir), Gıcırdatma, kapı (şarkı sözleri) M . Markova), Küçük kız Nastenochka (prop.), Dvina'nın ötesinde, Kuzeyin ötesinde (V. Bokov tarafından), Kuzey rüzgarı (O. Fokina tarafından kelime), Bazen olur (S. Krasikov tarafından kelime), Atlar (söz V. Bokov tarafından) S. Krasikova), Kollektif çiftliğimiz bir milyoner (şarkı sözleri P. Kudryavtsev tarafından), Novolipetsk fabrikası (şarkı sözleri V. Gusovich tarafından), Biz işçi sınıfının gençleriyiz (söz G. Volovik), kendimle hiçbir şey yapamam (şarkı sözleri kendi. ), Papatya üzerinde tahmin etmiyorum (V. Bokov'un sözü), Buluşmak için dışarı çıkın (V. Bokov'un sözü); balalayka için - oyunlar; akordeon için - oynuyor.

Büyük biyografik ansiklopedi. 2009


Birinci dereceden Stalin Ödülü'nü iki kez kazandı. Sosyalist Emek Kahramanı.

Nikolai Polikarpov, 8 Temmuz 1892'de Oryol bölgesindeki Georgievskoye köyünde doğdu. İlk eğitimini Orel Ruhban Okulu'nda aldı ve 1911'de St. Petersburg Politeknik Enstitüsü'ne girdi. Enstitü ve havacılık kurslarından mezun olduktan sonra genç adam, Igor Sikorsky liderliğinde Ilya Muromets uçağının yapımına ve RBVZ savaşçılarının tasarımına katıldığı Rus-Baltık Taşıma İşleri'nde çalıştı.

1918'den itibaren Polikarpov, 1923'e kadar teknik departmana başkanlık ettiği Duks fabrikasında çalıştı. 1923 baharında tasarımcı, dünyanın ilk avcı uçağı olan ilk yerli I-1 avcı uçağını yarattı: konsol tek kanatlı uçak. Biraz sonra, Nikolai Nikolaevich önderliğinde R-1 keşif uçağı yaratıldı.

Ocak 1925'te Polikarpov, deneysel bir bölümün organizasyonunu başardı ve başkanı oldu. Şubat 1926'da, uçak tasarımcısı, Aviatrest Merkezi Tasarım Bürosu'nun kara uçağı inşaat departmanının başına atandı.

Bir yıl sonra, tasarımcı I-3 avcı uçağını ve 1928'de R-5 keşif uçağını piyasaya sürdü. Aynı zamanda, Nikolai Nikolaevich, U-2 ilk eğitim uçağını tasarladı ve tasarımcının ölümünden sonra Po-2'yi yeniden adlandırdı. Her zaman, 100 binden fazla pilotun eğitildiği 40 binden fazla uçak üretildi. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, U-2'ler keşif ve gece bombardıman uçakları olarak başarıyla kullanıldı.

1929'da Polikarpov, "karşı-devrimci bir yıkım örgütüne katılmak" suçlamasıyla tutuklandı ve hapishane Tasarım Bürosunda çalışmaya gönderildi. Burada, tasarımcının Stalin'den önce tamamen haklı ve affedildiği bir gösteri uçuşundan sonra I-5 avcı uçağını yarattı. 1931'de serbest bırakıldıktan sonra, Pavel Sukhoi Merkez Tasarım Bürosu'nda tugay başkan yardımcılığına atandı ve 1933'te Sergei Ilyushin başkanlığındaki Merkezi Tasarım Bürosu'nun 2 No'lu tasarım ekibinin başına geçti.

1930'larda Polikarpov, yerli avcı havacılığının temelini oluşturan ve birkaç dünya rekorunun kırıldığı I-15, I-16, I-153 Chaika savaşçılarını yarattı. Mayıs 1939'da Nikolai Nikolayevich, 1 No'lu Devlet Havacılık Fabrikası'nın teknik direktörü ve baş tasarımcısı görevini üstlendi ve yeni uçaklarla çalışmaya devam etti.

Ancak, aynı yıl Almanya'ya bir iş gezisine gittiğinde, yokluğunda, Tasarım Bürosundan en iyi personelin ve Polikarpov'un üretim tesislerinin aktarıldığı yeni bir tasarım bürosu tahsis edildi. Ayrıca projelerin çoğu elinden alındı. Döndükten sonra, Nikolai Nikolayevich, 51 numaralı yeni devlet tesisinin baş tasarımcısı ve yeni çalışanları işe almak ve sıfırdan bir üretim üssü oluşturmak zorunda olduğu OKB-51'in başına atandı. Ancak Polikarpov pes etmedi, mükemmel bir deneyime sahipti, yeni fikirler doğdu.

1940'larda Polikarpov, rakiplerinin üzerinde bir baş ve omuz yarattı: I-185, TIS, VIT, ITP, NB. Pilotlar, I-185'in ön cephe testleri hakkında mükemmel geri bildirimler verdi. Tasarım bürosundaki çalışmaları ile eş zamanlı olarak, 1943'ten beri Polikarpov, Moskova Havacılık Enstitüsü'nde profesör ve uçak tasarım bölümünün başkanıydı ve aynı zamanda 1. toplantının Yüksek Konseyi'ne milletvekili seçildi. Birçok devlet ödülü ile ödüllendirildi.

Nikolai Nikolaevich Polikarpov Moskova'da öldü 30 Temmuz 1944 mide kanserinden. Başkentin Novodevichy mezarlığının ilk bölümüne gömüldü.

Nikolai Polikarpov'un ödülleri

Sosyalist Emek Kahramanı (10/28/1940, madalya No. 4).

Birinci derece Stalin Ödülü (1941) - uçak tasarımlarının geliştirilmesi için

Birinci derece Stalin Ödülü (1943) - yeni bir modelin yaratılması için savaş uçağı("I-185")

Lenin'in iki emri (1935; 1940)

Kızıl Yıldız Nişanı (1937)

Nikolai Polikarpov'un hatırası

Nikolai Nikolaevich Polikarpov'a adanmış bir anıt, kendisine bir anıtın dikildiği Sukhoi Tasarım Bürosu topraklarında oluşturuldu.

Polikarpov'un yaşadığı evde (Small Patrik Lane, 5) ve Moskova Havacılık Enstitüsü binasına anıt plaketler yerleştirildi.

Tasarımcının Orel'deki anavatanında, Polikarpov'un bir tabureye oturduğu ve elinde bir uçak modeli tuttuğu bir anıt dikildi, taburenin altında bir uçak çizimleri yatıyor. Anıt, Devlet Üniversitesi Teknoloji Enstitüsü'nün yanında bulunan aynı adı taşıyan meydanda yer almaktadır.