Rus Hava Kuvvetlerinin organizasyon yapısı. Rus Hava Kuvvetleri

Hava Kuvvetleri haklı olarak ordumuzun en hareketli ve operasyonel kolu olarak kabul ediliyor. Hava Kuvvetleri, havacılık, uçaksavar füzesi ve radar birlikleri ve özel kuvvetleri içerir.

Rus Hava Kuvvetlerinin Görevleri

Hava Kuvvetlerinin görev yelpazesi şunları içerir:

1. Hava devriyeleri ve radar keşifleri aracılığıyla uzak aşamalarda bir saldırının başlangıcının tespiti.
2. RF Silahlı Kuvvetlerinin tüm karargahlarına, sivil savunma karargahları da dahil olmak üzere Rusya'nın tüm askeri bölgelerindeki her tür ve birlik şubelerine saldırının başladığının bildirilmesi.
3. Havadaki bir saldırıyı püskürtmek, hava sahası üzerinde tam kontrol sağlamak.
4. Askeri ve sivil nesnelerin havadan, uzaydan ve havadan keşiflerden korunması.
5. Rus Kara ve Deniz Kuvvetlerinin eylemlerine hava desteği.
6. Askeri, arkadaki ve diğer düşman hedeflerini alt edin.
7. Düşmanın hava, kara, kara ve deniz gruplarını ve oluşumlarını, hava ve deniz çıkarmalarını yenilgiye uğratın.
8. Personel, silah ve eşyaların taşınması askeri teçhizat, iniş.
9. Her türlü hava keşif, radar keşif, elektronik harp faaliyetlerini yürütmek.
10. Sınır şeridinde kara, deniz ve hava sahasının kontrolü.

Rus Hava Kuvvetlerinin Yapısı

Rus Hava Kuvvetlerinin yapısı karmaşık, çok seviyeli bir sisteme sahiptir. Birliklerin şubesi ve gücüne göre Hava Kuvvetleri ikiye ayrılır:

• havacılık;
• uçaksavar roket birlikleri;
• radyo teknik birlikleri;
• özel birlikler.

Havacılık da ikiye ayrılır:

• uzun menzilli ve stratejik;
• cephe hattı;
• ordu;
• savaşçı;
• askeri ulaşım;
• özel

Uzun menzilli havacılık, Rusya Federasyonu sınırlarından önemli bir mesafede, düşman hatlarının derinliklerine füze ve bomba saldırıları başlatmak için tasarlanmıştır. Stratejik havacılık aynı zamanda füzeler ve bombalarla da silahlandırılıyor nükleer eylem. Uçakları, önemli miktarda bomba yükü taşırken, ses üstü hızlarda ve yüksek irtifalarda önemli mesafeler kat etme kapasitesine sahip.

Savaş havacılığı, en önemli yönleri ve önemli nesneleri hava saldırılarından koruma görevine sahiptir ve hava savunmasının ana manevra kabiliyetini temsil eder. Savaşçılar için temel gereksinim, yüksek manevra kabiliyeti, hız ve etkili bir şekilde hava muharebesi yürütme ve çeşitli hava hedeflerini (avcı-önleyiciler) önleme yeteneğidir.

Ön hat havacılığı saldırı ve bombardıman araçlarını içerir. İlkinin amacı kara kuvvetlerini ve deniz gruplarını desteklemek, muharebe operasyonlarında ön saflardaki yer hedeflerini yok etmek ve düşman uçaklarıyla savaşmak. Ön hat bombardıman uçakları, uzun menzilli ve stratejik bombardıman uçaklarının aksine, kendi havaalanlarına yakın ve orta mesafelerdeki yer hedeflerini ve birlik gruplarını yok etmeyi amaçlamaktadır.

Rus Hava Kuvvetleri'ndeki ordu havacılığı, çeşitli amaçlar için helikopterlerle temsil edilmektedir. Her şeyden önce kara ordusu kuvvetleriyle yakın etkileşimde bulunarak çok çeşitli savaş ve nakliye görevlerini çözüyor.

Çeşitli son derece uzmanlaşmış görevleri çözmek için özel havacılık çağrılır: havadan keşif yapmak, elektronik savaş yapmak, uzun mesafelerdeki yer ve hava hedeflerini tespit etmek, diğer uçaklara havada yakıt ikmali yapmak, komuta ve iletişim sağlamak.

Özel birlikler şunları içerir:

• keşif;
• mühendislik;
• havacılık;
• meteorolojik;
• topojeodezik birlikler;
• elektronik savaş kuvvetleri;
• RCBZ kuvvetleri;
• arama ve kurtarma kuvvetleri;
• radyo-elektronik destek ve otomatik kontrol sistemlerinin parçaları;
• lojistik bölümleri;
• arka birimler.

Ek olarak, Rus Hava Kuvvetleri birlikleri organizasyon yapılarına göre bölünmüştür:

• Özel Harekat Komutanlığı;
• özel kuvvetler hava kuvvetleri;
• askeri nakliye havacılığının hava orduları;
• Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma orduları (4., 6., 11., 14. ve 45.);
• Hava Kuvvetlerinin merkezi bağlılığı birimleri;
• yabancı hava üsleri

Rus Hava Kuvvetlerinin mevcut durumu ve bileşimi

90'lı yıllarda Hava Kuvvetlerinin aktif olarak bozulma süreci, bu tür birliklerin kritik bir duruma gelmesine yol açtı. Personel sayısı ve eğitim düzeyi keskin bir şekilde düştü.

Birçok basında çıkan haberlere göre, o zamanlar Rusya'da bir düzineden biraz daha fazla yüksek eğitimli savaş uçağı ve savaş deneyimine sahip saldırı uçağı pilotları sayılabilirdi. Pilotların çoğunun uçak uçurma deneyimi neredeyse yoktu.

Uçak filosu ekipmanlarının büyük çoğunluğu gerekli revizyon, hava alanları ve karadaki askeri tesisler eleştirilere dayanamadı.

Hava Kuvvetlerinin 2000 yılından sonra muharebe kabiliyetini kaybetme süreci tamamen durduruldu. 2009'dan bu yana, ekipmanın tamamen modernizasyonu ve revizyonu süreci başladı. Böylece, yeni askeri teçhizat satın alma planları Sovyet zamanlarının seviyesine getirildi ve gelecek vaat eden silahların geliştirilmesi yeniden başladı.

2018 yılı itibarıyla büyüklük ve donanım seviyesi açısından yabancılar da dahil olmak üzere pek çok otoriter yayın, ülkemiz Hava Kuvvetlerini ABD Hava Kuvvetleri'nden sonra ikinci sıraya yerleştirmektedir. Ancak Çin Hava Kuvvetlerinin sayı ve teçhizatındaki artışın Rus Hava Kuvvetlerinin önünde olduğunu ve çok yakın gelecekte Çin Hava Kuvvetlerinin bizimkine eşit hale gelebileceğini belirtiyorlar.

Sırasında askeri operasyon Suriye'den Hava Kuvvetleri, yalnızca yeni silahlar ve hava savunma sistemleri için tam teşekküllü savaş testleri yapmakla kalmadı, aynı zamanda personelin rotasyonu yoluyla savaş ve saldırı uçaklarının çoğunluğu için savaş koşullarında "ateşleme" gerçekleştirebildi. pilotlar. Pilotların yüzde 80-90'ı artık savaş tecrübesine sahip.

Askeri teçhizat

Birliklerdeki avcı havacılığı, çeşitli modifikasyonlara sahip çok rollü savaşçılar SU-30 ve SU-35, ön cephe savaşçıları MIG-29 ve SU-27 ve avcı-önleme aracı MIG-31 tarafından temsil edilmektedir.

Cephe havacılığına SU-24 bombardıman uçağı, SU-25 saldırı uçağı ve SU-34 avcı-bombardıman uçağı hakimdir.

Uzak ve stratejik havacılık süpersonik stratejik füze taşıyan bombardıman uçakları TU-22M ve TU-160 ile donanmış. Ayrıca modern seviyeye modernize edilen bir dizi eski TU-95 turboprop da var.

Nakliye havacılığı, AN-12, AN-22, AN-26, AN-72, AN-124, IL-76 nakliye uçaklarını ve AN-140, AN-148, IL-18, IL-62, TU -134 yolcu uçaklarını içerir. TU-154 ve Let L-410 Turbolet'in Çekoslovak-Rusya ortak gelişimi.

Özel havacılık, AWACS uçaklarını, hava komuta noktalarını, keşif uçaklarını, tanker uçaklarını, elektronik harp ve keşif uçaklarını ve aktarma uçaklarını içerir.

Helikopter filosu, KA-50, KA-52 ve MI-28 saldırı helikopterleri, MI-24 ve MI-25 nakliye ve savaş helikopterleri, çok amaçlı Ansat-U, KA-226 ve MI-8 ile temsil edilmektedir. ağır nakliye helikopteri MI-26.

Gelecekte hava kuvvetleri şunlara sahip olacak: MIG-35 ön hat avcı uçağı, PAK-FA beşinci nesil avcı uçağı, SU-57 çok amaçlı avcı uçağı, yeni A-100 tipi AWACS uçağı, PAK-DA çok rollü stratejik füze taşıyan bombardıman uçağı, MI-38 ve çok rollü helikopterler. saldırı helikopteri SBV.

Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren hava savunma sistemleri arasında dünyaca ünlüler var uçaksavar füze sistemleri uzun menzilli S-300 ve S-400, füze ve silah sistemleri kısa menzilli "Pantsir S-1" ve "Pantsir S-2". Gelecekte S-500 gibi bir kompleksin ortaya çıkması bekleniyor.

Dersin amacı:Öğrencileri tanıştırın Genel taslak RF Silahlı Kuvvetlerinin bir kolu olan Hava Kuvvetleri ile ana faaliyet alanı

amaç, kompozisyon, silahlar ve askeri teçhizat.

Zaman: 45 dakika

Ders türü: kombine

Eğitim ve görsel kompleks: can güvenliği ders kitabı 10. sınıf

DERSLER SIRASINDA

BEN. Giriş kısmı

* Zamanı organize etmek

* Öğrenci bilgilerinin izlenmesi:

— RF Silahlı Kuvvetlerinin kara kuvvetlerinin amacı nedir?

— Rus Kara Kuvvetlerini oluşturan ana birlik türleri nelerdir?

— Motorlu tüfek ve tank birliklerinin hangi savaş yeteneklerini listeleyebilirsiniz?

- Başlıca türleri nelerdir? küçük kollar Kara kuvvetleri donanımlı mı?

— Kara Kuvvetlerinin barışı koruma operasyonlarında kullanımına ilişkin bazı örnekler nelerdir?

getirebilir misin?

Ana bölüm

- Dersin konusunun ve amacının duyurulması

— yeni materyalin açıklaması : § 35, s. 178-181.

Hava Kuvvetleri, ülkenin yüksek devlet ve askeri komuta organlarını, stratejik nükleer kuvvetleri, birlik gruplarını, önemli idari ve sanayi merkezlerini ve bölgelerini keşif ve hava saldırılarından korumak, hava üstünlüğü, ateş ve ateş kazanmak için tasarlanmış bir silahlı kuvvet türüdür. nükleer imha düşmanın havadan gönderilmesi, hareketliliğin arttırılması ve silahlı kuvvetlerin oluşumlarının eylemlerinin desteklenmesi, kapsamlı keşif yapılması ve özel görevlerin yerine getirilmesi.

RF Silahlı Kuvvetlerinin reformu sırasında iki tür silahlı kuvvet birleştirildi - Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma. Hava Savunma Kuvvetleri ile Hava Kuvvetlerinin bu entegrasyonunun özü, mekanik bir bağlantı değil, birleşik forma daha iyi parametreler ve dinamik bir karakter kazandırmaktı. Hava Savunma Kuvvetlerinin savaşa hazırlığı böyle bir birleşmeden zarar görmedi. Uçaksavar, füze, radyoteknik birlikler, savaş uçakları ve hava savunma destek birimleri korunmuştur. Aynı zamanda alayların, tugayların ve hava savunma bölümlerinin büyük kısmı korundu ve güçlendirildi. Hava savunmasının birleşik formundaki özgül ağırlığı yaklaşık% 60'tır. Hava savunma sistemi, daha önce olduğu gibi özellikle önemli hükümet, askeri, idari ve endüstriyel tesislere hava desteği sağlama kapasitesine sahip güvenilir bir kalkan olmaya devam ediyor. Hava Savunma Merkezi Komuta Merkezi, Hava Kuvvetlerinin merkezi komuta merkezi haline geldi, çünkü birleşik türlere verilen bir dizi görevi çözmek için daha uygun olduğu ortaya çıktı. Böylece, Hava Kuvvetleri Merkezi Kontrol Merkezi artık İngiliz Milletler Topluluğu ülkelerinin (Beyaz Rusya ve Kazakistan) hava savunma kuvvetlerini de kontrol ediyor. Hava Kuvvetleri Kontrol Merkezi neredeyse her şeyin bölgesini ve eyalet sınırlarını kontrol etmenize olanak sağlar eski SSCB Baltık ülkeleri hariç.

Bir tür modern askeri havacılık ve hava savunma kuvvetleri.

Rus Hava Kuvvetleri oluşur itibaren dernekler, oluşumlar ve askeri birlikler ve havacılık türlerini içerir: uzun menzilli, askeri nakliye, ön hat (bombardıman uçağı, saldırı, avcı, keşif havacılığını içerir), ordu ve ayrıca uçaksavar kuvvetleri türleri: uçaksavar füze kuvvetleri, radyo mühendislik birlikleri .

Uzun menzilli havacılık – Hava Kuvvetlerinin, havacılık gruplarının önemli hedeflerini, deniz tabanlı seyir füzelerinin taşıyıcı gemilerini, enerji tesislerini ve yüksek askeri ve hükümet idaresine ait tesisleri, demiryolu, karayolu ve deniz iletişim düğümlerini etkili bir şekilde vurabilen ana vurucu gücü.

Askeri nakliye havacılığı- Kıta ve okyanus savaş alanlarındaki operasyonların çıkarları doğrultusunda birliklerin ve askeri teçhizatın çıkarılmasının ana yolu; malzeme, askeri teçhizat, yiyecek, birimler ve birimlerin belirli alanlara teslim edilmesinin en hareketli yoludur. farklı şekiller Silahlı Kuvvetler ve ordunun şubeleri.

Ön hat bombardıman uçağı ve saldırı uçağı -Öncelikle Kara Kuvvetlerinin her türlü askeri operasyonda (savunma, saldırı, karşı saldırı) hava desteği için tasarlanmıştır. Ön hat keşif havacılığı, her türlü silahlı kuvvetin ve ordunun şubelerinin çıkarları doğrultusunda havadan keşif yapmayı amaçlamaktadır. Cephe savaş havacılığı, silahlı kuvvet gruplarını, ekonomik bölgeleri, idari ve siyasi merkezleri, askeri ve diğer nesneleri kapsama sorunlarını çözerken, düşmanın hava saldırı silahlarını imha etmek için tasarlanmıştır.

Ordu Havacılık – Kara Kuvvetlerinin ateş desteği için tasarlanmıştır. Aynı zamanda muharebe ve lojistik destek görevleriyle de görevlendirilmiştir. Savaş sırasında ordu havacılığı düşman birliklerine saldırır, havadaki saldırı kuvvetlerini yok eder, baskın yapar, ileri ve yan müfrezelere saldırır; çıkarma kuvvetlerine iniş ve hava desteği sağlar, düşman helikopterleriyle savaşır, nükleer füzelerini, tanklarını ve diğer zırhlı araçlarını imha eder.

Uçaksavar füze kuvvetleri - birlikleri ve tesisleri düşman hava saldırılarından korumak için tasarlanmıştır.

Radyo teknik birlikleri - Düşmanın hava saldırı silahlarını havada tespit etmek, tespit etmek, eskortluk yapmak, komutanlığa, birliklere ve sivil savunma yetkililerine bunlar hakkında bilgi vermek, uçaklarının uçuşlarını izlemek amacıyla tasarlanmıştır.

Silahlanma ve Hava Kuvvetleri askeri teçhizatı

Savaş uçaklarının temeli MiG-29, MiG-31 ve Su-27'dir. Modernizasyonları, yeni yerleşik ekipmanların kullanılmasıyla savaş etkinliğinde bir artış sağlıyor.

Saldırı havacılığını geliştirmek amacıyla yeni Su uçağının prototipleri geliştiriliyor. Hazır olur olmaz üretime geçilecek. Su-25 saldırı uçağında yeni değişiklikler var.

Personel sayısı ile operasyonel uçak silah ve teçhizatı sayısındaki azalma, yeni ve modernize edilmiş modellerin kalite parametreleriyle telafi edilecektir. Yeni Il-76MF uçağı uçuş testlerini geçti. An-124 Ruslan uçağının, değiştirilmiş versiyonu An-124-100 gibi büyük bir geleceği var. Dünyada bu makinenin hiçbir analogu yok ve yakın gelecekte de beklenmiyor.

Sonuçlar:

1. Hava Kuvvetleri, uzun menzilli ve askeri nakliye havacılığı, ön hat bombardıman uçağı ve saldırı havacılığı, ön hat keşif havacılığı, ön hat savaş havacılığı, ordu havacılığı ve radyo mühendislik birliklerinden oluşur.
2. Hava Kuvvetleri, düşman gruplarına arkadan ve nakliyeden hava saldırıları yapmak için tasarlanmıştır.
3. Hava Kuvvetleri havadan keşif yapar ve hava taşımacılığını organize eder.
4. Hava Kuvvetlerinin askeri nakliye havacılığı, birlikleri çıkarma ve havadan indirme, birlikleri ve askeri teçhizatı uzun mesafelerde taşıma kapasitesine sahiptir.

III. Malzemenin sabitlenmesi:

— RF Silahlı Kuvvetlerinin türlerini adlandırın.

— Hava Kuvvetlerinin amacı nedir?

— Modern askeri havacılık türlerini adlandırın.

IV. Ders özeti.

V. Ödev: 35, s. 178-181. Görevler: 1. Hava savunma kuvvetlerinin amacı, silahları ve askeri teçhizatı hakkında kısa bir rapor hazırlayın.

Birinci Dünya Savaşı'nın ünlü Rus pilotu Pyotr Nesterov'un kahramanca başarıları ve kayıtları hakkında bir rapor hazırlayın.

Modern Hava Kuvvetleri Rusya Federasyonu Geleneksel olarak Silahlı Kuvvetlerin en hareketli ve manevra kabiliyeti yüksek kolu. Hava Kuvvetlerinin hizmetinde olan teçhizat ve diğer araçlar, her şeyden önce, havacılık alanındaki saldırganlığı püskürtmeyi ve ülkenin idari, endüstriyel ve ekonomik merkezlerini, birlik gruplarını ve önemli tesisleri düşman saldırılarından korumayı amaçlamaktadır; Kara Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetlerinin eylemlerini desteklemek; havadaki, karadaki ve denizdeki düşman gruplarına, ayrıca idari, siyasi ve askeri-ekonomik merkezlerine saldırılar düzenlemek.

Mevcut Hava Kuvvetlerinin organizasyon yapısı, ülkenin Rus Silahlı Kuvvetleri için yeni bir görünüm oluşturmaya başladığı 2008 yılına dayanmaktadır. Daha sonra yeni oluşturulan operasyonel-stratejik komutanlıklara bağlı olarak Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma komutanlıkları oluşturuldu: Batı, Güney, Orta ve Doğu. Hava Kuvvetleri Ana Komutanlığına, muharebe eğitimini planlama ve organize etme, Hava Kuvvetlerinin uzun vadeli gelişimi ile komuta ve kontrol personelinin eğitimi görevleri verildi. 2009-2010'da iki seviyeli hava kuvvetleri komuta sistemine geçiş yapıldı, bunun sonucunda oluşum sayısı 8'den 6'ya düşürüldü ve hava savunma oluşumları 11 havacılık savunma tugayı halinde yeniden düzenlendi. Hava alayları, 14'ü tamamen savaş uçağı olan 25 taktik (ön hat) hava üssü dahil olmak üzere toplam yaklaşık 70 adet hava üsleri halinde birleştirildi.

2014 yılında Hava Kuvvetleri yapısının reformu devam etti: hava savunma kuvvetleri ve varlıkları hava savunma bölümlerinde yoğunlaştı ve havacılıkta hava bölümleri ve alaylarının oluşumu başladı. Kuzey Birleşik Stratejik Komutanlığının bir parçası olarak bir Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Ordusu oluşturuluyor.

En temel dönüşümün 2015 yılında gerçekleşmesi bekleniyor: Yeni bir türün yaratılması - Hava Kuvvetleri (havacılık ve hava savunma) ve Havacılık ve Uzay Savunma Kuvvetleri'nin (uzay kuvvetleri, hava savunma ve havacılık) kuvvetlerinin ve varlıklarının entegrasyonuna dayanan Havacılık ve Uzay Kuvvetleri. füze savunması).

Yeniden yapılanmayla eş zamanlı olarak havacılık filosunda da aktif bir yenilenme yaşanıyor. Önceki nesillerin uçakları ve helikopterleri, yeni modifikasyonlarının yanı sıra daha geniş savaş yeteneklerine sahip gelecek vaat eden araçlarla değiştirilmeye başlandı. uçuş performansı. Gelecek vaat eden uçak sistemlerine yönelik mevcut geliştirme çalışmalarına devam edildi ve yeni geliştirme çalışmalarına başlandı. İnsansız hava araçlarının aktif gelişimi başladı.

Rus Hava Kuvvetlerinin modern hava filosu, yalnızca ABD Hava Kuvvetlerinin ardından ikinci büyüklüktedir. Doğru, kesin niceliksel bileşimi resmi olarak yayınlanmadı, ancak açık kaynaklara dayanarak oldukça yeterli hesaplamalar yapılabilir. Uçak filosunun güncellenmesine gelince, Rusya Savunma Bakanlığı'nın VSVI.Klimov basın servisi ve bilgi departmanı temsilcisine göre, Rus Hava Kuvvetleri yalnızca 2015 yılında devlet savunma emri uyarınca 150'den fazla uçak alacak. yeni uçaklar ve helikopterler. Bunlar arasında en yeni Su-30 SM, Su-30 M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35 S, Yak-130, Il-76 MD-90 A uçaklarının yanı sıra Ka-52 ve Mi helikopterleri yer alıyor. -28 N, Mi-8 AMTSH/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 ve Ansat-U. Rus Hava Kuvvetleri eski başkomutanı Albay General A. Zelin'in ifadelerinden de Kasım 2010 itibarıyla Hava Kuvvetleri toplam personelinin sayısının yaklaşık 170 bin kişi (40 bini subay dahil) olduğu bilinmektedir. ).

Ordunun bir kolu olarak Rus Hava Kuvvetlerinin tüm havacılığı aşağıdakilere ayrılmıştır:

• Uzun menzilli (stratejik) havacılık,
• Operasyonel-taktik (cephe hattı) havacılık,
• Askeri nakliye havacılığı,
• Ordu havacılığı.

Buna ek olarak, Hava Kuvvetleri, uçaksavar füze kuvvetleri, radyo mühendisliği birlikleri, özel kuvvetler, birimler ve lojistik kurumları gibi birlik türlerini içerir (hepsi bu materyalde dikkate alınmayacaktır).

Buna karşılık, havacılık türüne göre ikiye ayrılır:

• bombardıman uçağı,
• saldırı uçağı,
• savaş uçağı,
• keşif uçağı,
• ulaştırma havacılığı,
• özel havacılık.

Daha sonra, Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri'ndeki her türlü uçağın yanı sıra gelecek vaat eden uçaklar da dikkate alınmaktadır. Makalenin ilk bölümü uzun menzilli (stratejik) ve operasyonel-taktik (cephe hattı) havacılığı, ikinci bölümü ise askeri ulaştırma, keşif, özel ve ordu havacılığını kapsamaktadır.

Uzun menzilli (stratejik) havacılık

Uzun menzilli havacılık, Rus Silahlı Kuvvetleri Başkomutanının bir aracıdır ve askeri operasyon tiyatrolarındaki (stratejik yönler) stratejik, operasyonel-stratejik ve operasyonel görevleri çözmeyi amaçlamaktadır. Uzun menzilli havacılık aynı zamanda stratejik nükleer kuvvetler üçlüsünün bir bileşenidir.

gerçekleştirilen ana görevler Huzurlu zaman- potansiyel düşmanların caydırılması (nükleer dahil); savaşın patlak vermesi durumunda - önemli askeri tesisleri vurarak ve devlet ve askeri kontrolü bozarak düşmanın askeri-ekonomik potansiyelinin maksimum azaltılması.

Uzun menzilli havacılığın geliştirilmesi için umut vaat eden başlıca alanlar, uçakların modernizasyonu ve hizmet ömrünün uzatılması, yeni uçak satın alınması yoluyla stratejik caydırıcılık kuvvetleri ve genel amaçlı kuvvetler kapsamında verilen görevlerin yerine getirilmesine yönelik operasyonel yeteneklerin sürdürülmesi ve arttırılmasıdır. (Tu-160 M) ve gelecek vaat eden uzun menzilli havacılık kompleksi PAK-DA'nın yaratılması.

Uzun menzilli uçakların ana silahı hem nükleer hem de konvansiyonel güdümlü füzelerdir:

• stratejik Seyir füzesi uzun menzilli X‑55 SM;
• aerobalistik hipersonik füzeler X-15 C;
• operasyonel-taktik seyir füzeleri X-22.

Nükleer olanlar, tek kullanımlık parça tesirli bombalar ve deniz mayınları dahil olmak üzere çeşitli kalibrelerde serbest düşen bombaların yanı sıra.

Gelecekte, yeni nesil X-555 ve X-101'in yüksek hassasiyetli seyir füzelerinin, uzun menzilli havacılık uçaklarının silahlanmasına önemli ölçüde artırılmış menzil ve doğrulukla dahil edilmesi planlanıyor.

Rus Hava Kuvvetleri'nin uzun menzilli havacılığın modern uçak filosunun temeli füze taşıyan bombardıman uçaklarıdır:

• stratejik füze taşıyıcıları Tu-160–16 birimleri. 2020 yılına kadar yaklaşık 50 adet modernize edilmiş Tu-160 M2 uçağının tedarik edilmesi mümkün.
• stratejik füze taşıyıcıları Tu-95 MS - 38 adet ve depoda yaklaşık 60 adet daha. 2013 yılından bu yana bu uçaklar, hizmet ömrünü uzatmak amacıyla Tu-95 MSM seviyesine modernize edildi.
• uzun menzilli füze taşıyıcı bombardıman uçağı Tu-22 M3 - yaklaşık 40 birim ve 109 adet daha yedek. 2012'den bu yana 30 uçak Tu-22 M3 M seviyesine modernize edildi.

Uzun menzilli havacılık aynı zamanda Il-78 yakıt ikmal uçağını ve Tu-22MR keşif uçağını da içermektedir.

Tu-160

Yeni bir çok modlu stratejik kıtalararası bombardıman uçağı üzerindeki çalışmalar 1967'de SSCB'de başladı. Çeşitli yerleşim seçeneklerini deneyen tasarımcılar, sonunda, gövdenin altındaki motor kaportalarına çiftler halinde monte edilmiş dört motora sahip, değişken kanat açılı, entegre bir alçak kanatlı uçağın tasarımına geldi.

1984 yılında Tu-160, Kazan Havacılık Fabrikasında seri üretime alındı. SSCB'nin çöküşü sırasında 35 uçak üretildi (bunlardan 8'i prototipti); 1994 yılına gelindiğinde KAPO, Saratov bölgesindeki Engels yakınlarında konuşlanmış altı Tu-160 bombardıman uçağını Rus Hava Kuvvetlerine devretti. 2009 yılında 3 adet yeni uçak inşa edilerek hizmete alındı, 2015 yılı itibarıyla sayıları 16 adettir.

2002 yılında Savunma Bakanlığı, hizmette olan bu tip bombardıman uçaklarının kademeli olarak onarılması ve modernize edilmesi amacıyla Tu-160'ın modernizasyonu için KAPO ile bir anlaşma imzaladı. En son verilere göre, 2020 yılına kadar Tu-160 M modifikasyonunun 10 uçağı Rus Hava Kuvvetlerine teslim edilecek, modernize edilen uçak bir uzay iletişim sistemi, geliştirilmiş nişan yönlendirme sistemleri ve elektronikleri alacak ve bunları kullanabilecek. gelecek vaat eden ve modernize edilmiş (X-55 SM) seyir füzeleri ve konvansiyonel bomba silahları. Uzun menzilli havacılık filosunu yenileme ihtiyacı göz önüne alındığında, Nisan 2015'te Rusya Savunma Bakanı Sergei Shoigu, Tu-160 M'nin üretimine yeniden başlanması konusunu değerlendirme talimatı verdi. Aynı yılın Mayıs ayında, Yüksek Komutan- Şef V.V. Putin, geliştirilmiş Tu-160 M2'nin üretimine yeniden başlanmasını resmen emretti.

Tu-160'ın temel özellikleri
	4 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	4 × NK-32 turbofan motorlar
Maksimum itme	4 × 18.000 kgf
Art yakıcı itişi	4 × 25.000 kgf
	2230 km/saat (M=1,87)
Seyir hızı	917 km/saat (M=0,77)
Yakıt doldurmadan maksimum menzil
Savaş yüküne sahip menzil
Savaş yarıçapı
Uçuş süresi
Servis tavanı	yaklaşık 22000 m
Tırmanma oranı
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Stratejik seyir füzeleri X‑55 SM/X‑101
Taktik aerobalistik füzeler Kh-15 S
Serbest düşüş hava bombaları 4000 kg'a kadar kalibre, parça tesirli bombalar, mayınlar.

Tu‑95MS

Uçağın yaratılmasına 1950'lerde Andrei Tupolev başkanlığındaki tasarım bürosu tarafından başlandı. 1951 yılı sonunda geliştirilen proje onaylandı ve ardından o zamana kadar inşa edilen model onaylanıp onaylandı. İlk iki uçağın inşaatı 156 No'lu Moskova Havacılık Fabrikasında başladı ve 1952 sonbaharında prototip ilk uçuşunu yaptı.

1956 yılında, resmi olarak Tu-95 olarak adlandırılan uçaklar, uzun menzilli havacılık birimlerine ulaşmaya başladı. Daha sonra, gemi karşıtı füzelerin taşıyıcıları da dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlar geliştirildi.

1970'li yılların sonlarında tamamen yeni değişiklik Tu-95 MS olarak adlandırılan bombardıman uçağı. Yeni uçak, 1981 yılında Kuibyshev Havacılık Fabrikasında seri üretime alındı ​​ve bu, 1992 yılına kadar devam etti (yaklaşık 100 uçak üretildi).

Şimdi Rus Hava Kuvvetlerinin bir parçası olarak 37. Hava Kuvvetleri kuruldu Hava Kuvvetleri havacılık stratejik amaç Tu-95 MS-16'da (Amur ve Saratov bölgeleri) iki alay içeren iki bölümden oluşan toplam 38 araç. Yaklaşık 60 ünite daha depoda.

Ekipmanın eskimesi nedeniyle, 2013 yılında hizmet ömrü 2025 yılına kadar sürecek olan Tu-95 MSM seviyesine kadar hizmet veren uçakların modernizasyonu başladı. Yeni elektronik cihazlar, nişan ve navigasyon sistemi, uydu navigasyon sistemi ile donatılacaklar ve yeni X-101 stratejik seyir füzelerini taşıyabilecekler.

Tu-95MS'in temel özellikleri
	7 kişi
Kanat açıklığı:
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	4 × NK‑12 MP sinema
Güç	4 × 15.000 l. İle.
Yükseklikte maksimum hız
Seyir hızı	yaklaşık 700 km/saat
Maksimum mesafe
Pratik aralık
Savaş yarıçapı
Servis tavanı	yaklaşık 11000 m
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Yerleşik Stratejik seyir füzeleri X‑55 SM/X‑101–6 veya 16 9000 kg kalibreye kadar serbest düşen hava bombaları, parça tesirli bombalar, mayınlar.

Tu-22M3

Değişken kanat geometrisine sahip Tu-22 M3 uzun menzilli süpersonik füze taşıyıcı-bombardıman uçağı, basit ve olumsuz hava koşullarında gece ve gündüz askeri operasyonların kara ve deniz tiyatrolarının operasyonel bölgelerinde savaş operasyonları yürütmek üzere tasarlanmıştır. Deniz hedeflerine karşı Kh-22 seyir füzelerini, yer hedeflerine karşı Kh-15 süpersonik aerobalistik füzeleri vurma ve aynı zamanda hedefli bombalama yapma kapasitesine sahiptir. Batıda buna "Geri tepme" deniyordu.

Kazan Havacılık Üretim Birliği, 1993 yılına kadar toplamda 268 Tu-22 M3 bombardıman uçağı inşa etti.

Şu anda yaklaşık 40 Tu-22 M3 ünitesi hizmette ve 109 tanesi de yedekte. 2020 yılına kadar KAPO'da yaklaşık 30 aracın Tu-22 M3 M seviyesine yükseltilmesi planlanıyor (modifikasyon 2014 yılında hizmete sunuldu). Yeni elektroniklerle donatılacaklar, en son yüksek hassasiyetli mühimmatları sunarak silah yelpazesini genişletecekler ve hizmet ömürlerini 40 yıla çıkaracaklar.

Tu-22M3'ün ana özellikleri
	4 kişi
Kanat açıklığı: Minimum tarama açısında Maksimum tarama açısında
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × NK-25 turbofan motorlar
Maksimum itme	2 × 14.500 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 25.000 kgf
Yükseklikte maksimum hız
Seyir hızı
Uçuş aralığı
12 tonluk yük ile savaş yarıçapı	1500…2400 km
Servis tavanı
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Yerleşik GSh-23 toplarıyla 23 mm savunma kurulumu
X-22 gemi karşıtı seyir füzeleri
Taktik aerobalistik füzeler X-15 S.

Umut verici gelişmeler

PAK EVET

2008 yılında Rusya'da gelecek vaat eden uzun menzilli havacılık kompleksi PAK DA'yı oluşturmak için Ar-Ge finansmanı açıldı. Program, Rus Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren uçağın yerini alacak beşinci nesil uzun menzilli bombardıman uçağının geliştirilmesini öngörüyor. Rus Hava Kuvvetlerinin PAK DA programı için taktik ve teknik gereklilikleri formüle ettiği ve tasarım bürolarının geliştirme yarışmasına katılımı için hazırlıklara başladığı 2007 yılında duyuruldu. Tupolev OJSC Genel Müdürü I. Shevchuk'a göre, PAK DA programı kapsamındaki sözleşme Tupolev Tasarım Bürosu tarafından kazanıldı. 2011 yılında, gelecek vaat eden bir kompleks için entegre bir aviyonik kompleksinin ön tasarımının geliştirildiği ve Rus Hava Kuvvetleri'nin uzun menzilli havacılık komutanlığının gelecek vaat eden bir bombardıman uçağının yaratılması için taktik ve teknik bir şartname yayınladığı bildirildi. 2027 yılına kadar hizmete girmesi beklenen 100 aracın üretilmesi planlandığı açıklandı.

Kullanılması en muhtemel silahlar gelişmiş hipersonik füzeler, X-101 tipi uzun menzilli seyir füzeleri ve yüksek hassasiyetli füzeler olacak. kısa mesafe ve ayarlanabilir bombaların yanı sıra serbest düşen bombalar. Füze örneklerinin bir kısmının halihazırda Taktik Kurumu tarafından geliştirildiği belirtildi. füze silahları" Belki de uçak aynı zamanda operasyonel-stratejik bir keşif ve saldırı kompleksinin hava taşıyıcısı olarak da kullanılacak. Bombacının elektronik harp sistemine ek olarak meşru müdafaa amacıyla havadan havaya füzelerle silahlandırılması mümkündür.

Operasyonel-taktik (ön hat) havacılık

Operasyonel-taktik (ön cephe) havacılık, askeri operasyon tiyatrolarındaki (stratejik yönler) birlik gruplarının (kuvvetler) operasyonlarındaki (savaş eylemleri) operasyonel, operasyonel-taktik ve taktiksel görevleri çözmek için tasarlanmıştır.

Ön hat havacılığının bir parçası olan bombardıman havacılığı, öncelikle operasyonel ve operasyonel-taktik derinlik açısından Hava Kuvvetlerinin ana saldırı silahıdır.

Saldırı uçakları öncelikle birliklerin hava desteği, insan gücünün ve öncelikle ön cephedeki nesnelerin, düşmanın taktiksel ve acil operasyonel derinliğindeki nesnelerin imhası için tasarlanmıştır. Ayrıca düşman uçaklarıyla havada da savaşabiliyor.

Operasyonel-taktik havacılığın bombardıman uçaklarının ve saldırı uçaklarının geliştirilmesi için umut vaat eden başlıca alanlar, operasyon sahasındaki muharebe operasyonları sırasında yenilerinin tedariki yoluyla operasyonel, operasyonel-taktik ve taktiksel görevlerin çözülmesi çerçevesinde yeteneklerin sürdürülmesi ve arttırılmasıdır ( Su‑34) ve mevcut (Su‑25 SM) uçakların modernizasyonu.

Ön hat havacılığının bombardıman uçakları ve saldırı uçakları, havadan karaya ve havadan havaya füzeler, çeşitli tiplerde güdümsüz füzeler, ayarlanabilir bombalar dahil hava bombaları, parça tesirli bombalar, uçak silahları.

Savaş uçağı havacılığı, çok rollü ve ön cephedeki savaşçıların yanı sıra avcı önleyiciler tarafından temsil edilir. Amacı havadaki düşman uçaklarını, helikopterlerini, seyir füzelerini ve insansız hava araçlarını, kara ve deniz hedeflerini imha etmektir.

Hava savunma savaş uçaklarının görevi, önleyicilerin yardımıyla uçaklarını maksimum mesafelerde imha ederek en önemli yönleri ve bireysel nesneleri düşman hava saldırılarından korumaktır. Hava savunma havacılığı da şunları içerir: savaş helikopterleri, özel ve nakliye uçakları ve helikopterler.

Savaş havacılığının gelişimi için umut vaat eden ana alanlar, mevcut uçakların modernizasyonu, yeni uçakların (Su-30, Su-35) satın alınması ve ayrıca yeni bir uçak yaratılması yoluyla verilen görevleri yerine getirme yeteneklerinin sürdürülmesi ve arttırılmasıdır. 2010 yılından beri test edilen gelecek vaat eden PAK-FA havacılık kompleksi ve muhtemelen gelecek vaat eden uzun menzilli bir önleyici.

Savaş uçaklarının ana silahları, çeşitli menzillerdeki havadan havaya ve havadan yüzeye güdümlü füzelerin yanı sıra, serbest düşen ve ayarlanabilir bombalar, güdümsüz füzeler, parça tesirli bombalar ve uçak toplarıdır. Gelişmiş füze silahlarının geliştirilmesi sürüyor.

Modern saldırı ve ön hat bombardıman havacılığı uçak filosu aşağıdaki uçak türlerini içerir:

• Su-25UB dahil Su-25–200 saldırı uçağı, yaklaşık 100 adet daha depoda bulunuyor. Bu uçakların SSCB'de hizmete girmesine rağmen, modernizasyon dikkate alındığında savaş potansiyelleri oldukça yüksek kalıyor. 2020 yılına kadar yaklaşık 80 saldırı uçağının Su-25 SM seviyesine yükseltilmesi planlanıyor.
• ön hat bombardıman uçakları Su-24 M - 21 adet. Sovyet yapımı bu uçaklar zaten modası geçmiş ve aktif olarak hizmet dışı bırakılıyor. 2020 yılında Su‑24 M'nin tamamının hizmete sunulması planlanıyor.
• avcı-bombardıman uçakları Su‑34–69 birimleri. Eski Su-24 M bombardıman uçaklarının yerini alan en yeni çok rollü uçak. Sipariş edilen toplam Su-34 sayısı 124 adet olup, yakın gelecekte hizmete girecek.

Su-25

Su-25, savaş alanında kara kuvvetlerine yakın destek sağlamak üzere tasarlanmış zırhlı bir ses altı saldırı uçağıdır. Gece-gündüz her türlü hava koşulunda yerdeki nokta ve alan hedeflerini imha etme kabiliyetine sahiptir. Bunun, gerçek muharebe operasyonlarında test edilen, dünyadaki sınıfının en iyi uçağı olduğunu söyleyebiliriz. Birlikler arasında Su-25, batıda resmi olmayan "Kale" takma adını aldı - "Kurbağa Ayak" adı.

Tiflis ve Ulan-Ude'deki uçak fabrikalarında seri üretim gerçekleştirildi (tüm dönem boyunca ihracat dahil tüm modifikasyonlardan 1.320 uçak üretildi).

Araçlar, savaş eğitimi Su‑25UB ve Donanma için güverte tabanlı Su‑25UTD dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlarla üretildi. Şu anda, Rus Hava Kuvvetleri, 6 savaş ve çeşitli eğitim hava alaylarıyla hizmet veren, çeşitli modifikasyonlara sahip yaklaşık 200 Su-25 uçağına sahiptir. Yaklaşık 100 eski araba daha depoda.

2009 yılında Rusya Savunma Bakanlığı, Hava Kuvvetleri için Su-25 saldırı uçağı alımlarının yeniden başladığını duyurdu. Aynı zamanda 80 aracın Su-25 SM seviyesine modernizasyonuna yönelik bir program kabul edildi. Nişan sistemi, çok işlevli göstergeler, yeni elektronik savaş ekipmanı ve Mızrak radarı da dahil olmak üzere en son elektroniklerle donatılmıştır. Su-25 SM ile benzer donanıma sahip olacak yeni Su-25UBM uçağı, muharebe eğitim uçağı olarak benimsendi.

Su-25'in temel özellikleri
	1 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × R-95Sh turbojet motorlar
Maksimum itme	2 × 4100 kgf
Azami hız
Seyir hızı
Savaş yüküyle pratik menzil
Feribot menzili
Servis tavanı
Tırmanma oranı
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Yerleşik 30 mm çift namlulu top GSh-30–2 (250 mermi) Harici askıda Güdümlü havadan yüzeye füzeler - Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L Hava bombaları, kasetler - FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, FAB-100, KMGU-2 konteynerleri Atış ve silah kapları - SPPU-22–1 (23 mm GSh-23 top)

Su‑24M

Değişken süpürme kanadına sahip ön hat bombardıman uçağı Su-24 M, düşük irtifalar da dahil olmak üzere basit ve olumsuz hava koşullarında gece gündüz düşmanın operasyonel ve operasyonel-taktik derinliklerinde füze ve bomba saldırıları başlatmak için tasarlanmıştır. kontrollü ve kontrollü füzelerle yer ve yüzey hedeflerinin hedefli imhası, güdümsüz mühimmat. Batıda "Eskrimci" adını aldı

1993 yılına kadar Novosibirsk'teki Chkalov'un adını taşıyan NAPO'da (KNAAPO'nun katılımıyla) seri üretim gerçekleştirildi; ihracat dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlarda yaklaşık 1.200 araç üretildi.

Yüzyılın başında, havacılık teknolojisinin eskimesi nedeniyle Rusya, ön hat bombardıman uçaklarını Su-24 M2 seviyesine modernize etmek için bir program başlattı. 2007 yılında ilk iki Su-24 M2 Lipetsk merkezine devredildi savaş kullanımı. Geriye kalan araçların Rus Hava Kuvvetlerine teslimi ise 2009 yılında tamamlandı.

Şu anda, Rus Hava Kuvvetleri'nde çeşitli modifikasyonlara sahip 21 Su-24M uçağı kaldı, ancak en yeni Su-34'ler savaş birimlerine girdikçe Su-24'ler hizmetten çıkarıldı ve hurdaya çıkarıldı (2015 itibarıyla 103 uçak hurdaya çıkarıldı). 2020 yılına kadar Hava Kuvvetlerinden tamamen çekilmeleri gerekiyor.

Su-24M'nin temel özellikleri
	2 kişi
Kanat açıklığı Maksimum tarama açısında Minimum tarama açısında
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × AL-21 F-3 turbofan motorlar
Maksimum itme	2 × 7800 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 11200 kgf
Yükseklikte maksimum hız	1700 km/saat (M=1,35)
200 m yükseklikte maksimum hız
Feribot menzili
Savaş yarıçapı
Servis tavanı	yaklaşık 11500 m
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Yerleşik 23 mm 6 namlulu top GSh‑6–23 (500 mermi) Harici askıda: Güdümlü havadan havaya füzeler - R-60 Güdümlü havadan karaya füzeler - Kh-25 ML/MR, Kh-23, Kh-29 L/T, Kh-59, S-25 L, Kh-58 Güdümsüz füzeler - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Hava bombaları, kasetler - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 konteynerler Atış ve silah kapları - SPPU-6 (23 mm GSh-6–23 top)

Su‑34

Su-34 çok maksatlı avcı-bombardıman uçağı bu sınıfın en son uçağıdır. Rus Hava Kuvvetleri ve “4+” nesil uçaklara aittir. Aynı zamanda, birliklerdeki eski Su-24 M uçağının yerini alması gerektiğinden ön cephe bombardıman uçağı olarak konumlandırılmıştır.Kullanım da dahil olmak üzere yüksek hassasiyetli füze ve bomba saldırıları gerçekleştirmek üzere tasarlanmıştır. nükleer silahlar, günün herhangi bir saatinde, herhangi bir zamanda yer (yüzey) hedeflerine karşı hava koşulları. Batıda "Fullback" olarak adlandırılır.

2015 ortası itibarıyla, sipariş edilen 124 uçaktan 69'u Su-34 (8 prototip dahil) savaş birimlerine teslim edildi.

Gelecekte Rus Hava Kuvvetlerine yaklaşık 150-200 yeni uçağın tedarik edilmesi ve 2020 yılına kadar eski Su-24'lerin tamamen bunlarla değiştirilmesi planlanıyor. Böylece Su-34 artık Hava Kuvvetlerimizin tüm yüksek hassasiyetli havadan karaya silah yelpazesini kullanabilen ana saldırı uçağıdır.

Su-34'ün temel özellikleri
	2 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × AL-31 F-M1 turbofan motorlar
Maksimum itme	2 × 8250 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 13500 kgf
Yükseklikte maksimum hız	1900 km/saat (M=1,8)
Maksimum yer hızı
Feribot menzili
Savaş yarıçapı
Servis tavanı
Silahlar:
Dahili - 30 mm'lik top GSh-30–1 Dış askıda - her türlü modern havadan havaya ve havadan yüzeye güdümlü füzeler, güdümsüz füzeler, hava bombaları, parça tesirli bombalar

Modern savaş uçağı filosu aşağıdaki uçak türlerinden oluşur:

• Çeşitli modifikasyonlara sahip MiG-29 ön cephe savaşçıları - 184 adet. MiG-29 S, Mig-29 M ve MiG-29UB modifikasyonlarına ek olarak kabul edildi en yeni seçenekler MiG-29 SMT ve MiG-29UBT (2013 itibariyle 28 ve 6 adet). Aynı zamanda eski inşa edilmiş uçakları modernize etme planı da yok. MiG-29'a dayanarak, gelecek vaat eden çok rollü savaşçı MiG-35 yaratıldı, ancak üretimi için bir sözleşmenin imzalanması MiG-29 SMT lehine ertelendi.
• Çeşitli modifikasyonlara sahip ön hat Su-27 savaşçıları - 52 Su-27UB dahil 360 ünite. 2010 yılından bu yana Su-27 SM ve Su-27 SM3'ün yeni modifikasyonları ile yeniden teçhizat çalışmaları devam etmekte olup, bunlardan 82'si teslim edilmiştir.
• ön cephe savaşçıları Su-35 S - 34 adet. Sözleşmeye göre 2015 yılına kadar bu tipte 48 uçaklık serinin teslimatının tamamlanması planlanıyor.
• çeşitli modifikasyonlara sahip çok rollü Su-30 savaşçıları - 16 Su-30 M2 ve 32 Su-30 SM dahil 51 ünite. Aynı zamanda Su-30 SM'nin ikinci serisi de şu anda teslim ediliyor; 2016 yılına kadar 30 adetin teslim edilmesi planlanıyor.
• Çeşitli modifikasyonlara sahip MiG-31 avcı avcıları - 252 adet. 2014 yılından bu yana MiG-31 BS uçaklarının MiG-31 BSM seviyesine yükseltildiği, 2020 yılına kadar ise 60 MiG-31 B uçağının daha MiG-31 BM seviyesine yükseltilmesinin planlandığı biliniyor.

MiG-29

Hafif ön hat savaşçısı dördüncü jenerasyon MiG-29, SSCB'de geliştirildi ve 1983'ten beri seri üretimde. Aslında o biriydi en iyi dövüşçüler Dünyadaki sınıfının en iyisi olan ve çok başarılı bir tasarıma sahip olan uçak, defalarca modernize edilmiş ve en son modifikasyonlar şeklinde, Rus Hava Kuvvetlerinin bir parçası olarak çok amaçlı bir uçak olarak 21. yüzyıla girmiştir. Başlangıçta taktik derinlikte hava üstünlüğü kazanmayı amaçlıyordu. Batıda "Fulcrum" olarak bilinir.

SSCB'nin çöküşü sırasında, Moskova ve Nizhny Novgorod'daki fabrikalarda çeşitli versiyonlarda yaklaşık 1.400 araç üretildi. Şimdi MiG-29 içeride farklı seçenekler yerel savaşlara ve silahlı çatışmalara katıldığı, yakın ve uzak yurt dışında iki düzineden fazla ülkenin ordularında hizmet veriyor.

Rus Hava Kuvvetleri şu anda aşağıdaki modifikasyonlara sahip 184 MiG-29 savaş uçağını işletiyor:

• MiG-29 S - MiG-29'a kıyasla daha fazla savaş yüküne sahipti ve yeni silahlarla donatılmıştı;
• MiG-29 M - “4+” neslinin çok rollü bir savaşçısı, artırılmış menzile ve savaş yüküne sahipti ve yeni silahlarla donatılmıştı;
• MiG-29UB - radarsız iki koltuklu savaş eğitimi versiyonu;
• MiG-29 SMT, yüksek hassasiyetli havadan yüzeye silah kullanma yeteneği, artırılmış uçuş menzili, en yeni elektronikler (1997'de ilk uçuş, 2004'te kabul edildi, 2013'e kadar 28 ünite teslim edildi), silahlar altı kanat altı ve bir ventral dış süspansiyon ünitesi üzerinde yerleşik 30 mm'lik bir top bulunmaktadır;
• MiG-29UBT - MiG-29 SMT'nin savaş eğitimi versiyonu (6 adet teslim edildi).

Çoğunlukla, tüm eski MiG-29 uçakları fiziksel olarak modası geçmiş ve bunların onarılmasına veya modernize edilmesine değil, bunun yerine yeni ekipman satın alınmasına karar verildi - MiG-29 SMT (2014 yılında 16 uçağın temini için bir sözleşme imzalandı) ve MiG-29UBT ve ayrıca gelecek vaat eden MiG-35 savaşçıları.

MiG-29 SMT'nin temel özellikleri
	1 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × RD‑33 turbofan motorlar
Maksimum itme	2 × 5040 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 8300 kgf
Maksimum yer hızı
Seyir hızı
Pratik aralık
PTB ile pratik aralık	2800…3500 km
Servis tavanı
Silahlar:
Harici askıda: Güdümlü havadan karaya füzeler - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 Konteynerler KMGU-2

MiG-35

4++ nesil MiG-35'in yeni Rus çok rollü avcı uçağı, MiG Tasarım Bürosunda geliştirilen MiG-29 M serisi uçakların derin bir modernizasyonudur. Tasarım açısından, ilk üretim uçaklarıyla maksimum düzeyde birleştirilmiştir, ancak aynı zamanda daha fazla savaş yükü ve uçuş menziline sahiptir, radar imzası azaltılmıştır, aktif bir faz dizili radar, en son elektronikler ve yerleşik bir elektronik harp sistemi ile donatılmıştır. Sistem, açık aviyonik mimariye ve havada yakıt ikmali yapabilme yeteneğine sahip. İki koltuklu modifikasyon MiG-35 D olarak adlandırılmıştır.

MiG-35, hava üstünlüğü kazanmak ve düşmanın hava saldırı silahlarını engellemek, gece veya gündüz her türlü hava koşulunda hava savunma bölgesine girmeden yer (yüzey) hedeflerine hassas silahlarla saldırmak, ayrıca havadaki varlıkları kullanarak havadan keşif yapmak üzere tasarlanmıştır. .

Rus Hava Kuvvetlerinin MiG-35 uçağıyla donatılması sorunu, Savunma Bakanlığı ile sözleşme imzalanana kadar açık kalacak.

MiG-35'in temel özellikleri
	1 - 2 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
Maksimum itme	2 × 5400 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 9000kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	2400 km/saat (M=2,25)
Maksimum yer hızı
Seyir hızı
Pratik aralık
PTB ile pratik aralık
Savaş yarıçapı
Uçuş süresi
Servis tavanı
Tırmanma oranı
Silahlar:
Dahili - 30 mm GSh-30–1 topu (150 mermi) Harici askıda: Güdümlü havadan havaya füzeler - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Güdümlü havadan karaya füzeler - Kh-25 ML/MR, Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 Güdümsüz füzeler - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Hava bombaları, kasetler - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-27

Su-27 ön hat avcı uçağı, 1980'lerin başında SSCB'de Sukhoi Tasarım Bürosunda geliştirilen dördüncü nesil bir uçaktır. Hava üstünlüğü kazanmayı amaçlıyordu ve bir zamanlar sınıfının en iyi savaşçılarından biriydi. Su-27'nin en son modifikasyonları Rus Hava Kuvvetleri'nde hizmet vermeye devam ediyor, ayrıca Su-27'nin derin modernizasyonu sonucunda “4+” nesil avcı uçaklarının yeni modelleri geliştirildi. Dördüncü nesil hafif ön hat avcı uçağıyla birlikte MiG-29, sınıfının dünyadaki en iyi uçaklarından biriydi. Batı sınıflandırmasına göre buna “Flanker” denir.

Şu anda Hava Kuvvetleri muharebe birimlerinde 226 adet Su‑27 ve 52 adet eski üretim Su‑27UB savaş uçağı bulunmaktadır. 2010'dan beri Su-27 SM'nin modernize edilmiş versiyonunun yeniden ekipmanı başladı (ilk uçuş 2002'de). Şu anda bu tür 70 araç birliklere teslim edildi. Ek olarak, AL-31 F-M1 motorlarında (son yakıcı itme gücü 13.500 kgf), güçlendirilmiş gövde tasarımında ve ek silah süspansiyon noktalarında önceki versiyondan farklı olan Su-27 SM3 modifikasyonunun savaşçıları tedarik ediliyor (12 adet üretildi) .

Su-27 SM'nin temel özellikleri
	1 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × AL-31F turbofan motorlar
Maksimum itme	2 × 7600 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 12500 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	2500 km/saat (M=2,35)
Maksimum yer hızı
Pratik aralık
Servis tavanı
Tırmanma oranı	330 m/sn'den fazla
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Dahili - 30 mm GSh-30–1 topu (150 mermi) Güdümlü havadan karaya füzeler - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-59 Hava bombaları, kasetler - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su‑30

“4+” neslinin ağır, iki koltuklu, çok amaçlı avcı uçağı Su‑30, Sukhoi Tasarım Bürosunda, derin modernizasyon yoluyla Su‑27UB muharebe eğitim uçağı temel alınarak oluşturuldu. Temel amaç, hava üstünlüğü kazanma, diğer havacılık türlerinin savaş operasyonlarını destekleme, kara birliklerini ve nesneleri koruma, havadaki iniş kuvvetlerini yok etme, havadan keşif yapma ve toprağı yok etme sorunlarını çözmede savaşçıların grup savaş operasyonlarını kontrol etmektir. (yüzey) hedefleri. Su-30, uzun menzilli ve uzun uçuş süresine ve bir grup savaşçının etkin kontrolüne sahiptir. Uçağın Batı adı "Flanker-C"dir.

Rus Hava Kuvvetlerinde şu anda 3 adet Su‑30, 16 adet Su‑30 M2 (tümü KNAAPO tarafından üretilmiştir) ve 32 adet Su‑30 SM (Irkut fabrikası tarafından üretilmiştir) bulunmaktadır. Son iki modifikasyon, iki parti 30 Su-30 SM ünitesi (2016'ya kadar) ve 16 Su-30 M2 ünitesinin sipariş edildiği 2012'deki sözleşmelere uygun olarak tedarik edildi.

Su-30 SM'nin temel özellikleri
	2 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × AL-31FP turbofan motorlar
Maksimum itme	2 × 7700 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 12500 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	2125 km/saat (M=2)
Maksimum yer hızı
Yerde yakıt ikmali olmadan uçuş menzili
İrtifada yakıt ikmali yapılmadan uçuş menzili
Savaş yarıçapı
Yakıt ikmali yapılmadan uçuş süresi
Servis tavanı
Tırmanma oranı
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Dahili - 30 mm GSh-30–1 topu (150 mermi) Harici askıda: Güdümlü havadan havaya füzeler - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Güdümlü havadan karaya füzeler - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-59 M Güdümsüz füzeler - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Hava bombaları, kasetler - FAB-500, KAB-500 L/KR, FAB-250, RBK-250, KMGU

Su‑35

Su-35 çok rollü süper manevra kabiliyetine sahip avcı uçağı “4++” nesline aittir ve itme vektör kontrollü motorlarla donatılmıştır. Sukhoi Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen bu uçak, özellikleri bakımından beşinci nesil avcı uçaklarına çok yakın. Su-35, hava üstünlüğü kazanmak ve düşmanın hava saldırı silahlarını engellemek, gece veya gündüz her türlü hava koşulunda hava savunma bölgesine girmeden yer (yüzey) hedeflerine yüksek hassasiyetli silahlarla saldırmak için tasarlandı.

koşulların yanı sıra hava araçları kullanılarak havadan keşif yapılması. Batıda ise “Flanker-E+” olarak adlandırılıyor.

2009 yılında, 2012-2015 döneminde Rus Hava Kuvvetlerine 48 adet en yeni üretim Su‑35C savaş uçağının tedariki için bir sözleşme imzalandı ve bunların 34'ü halihazırda hizmette. Bu uçakların temini için 2015-2020 yıllarında bir sözleşme daha imzalanması bekleniyor.

Su-35'in temel özellikleri
	1 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	OVT AL‑41F1S'li 2 × turbofan
Maksimum itme	2 × 8800 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 14500 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	2500 km/saat (M=2,25)
Maksimum yer hızı
Zemin aralığı
İrtifada uçuş menzili	3600…4500 km
Servis tavanı
Tırmanma oranı
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Dahili - 30 mm GSh-30–1 topu (150 mermi) Harici askıda: Güdümlü havadan havaya füzeler - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Güdümlü havadan karaya füzeler - Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M, gelişmiş uzun menzilli füzeler Güdümsüz füzeler - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Hava bombaları, kasetler - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250, KMGU

MiG-31

İki koltuklu süpersonik, her türlü hava koşuluna uygun, uzun menzilli avcı-önleme uçağı MiG-31, 1970'lerde SSCB'de Mikoyan Tasarım Bürosunda geliştirildi. O zamanlar ilk dördüncü nesil uçaktı. Gece ve gündüz, her türlü hava koşulunda, zorlu sıkışma ortamlarında, aşırı alçaktan çok yükseğe kadar tüm irtifalardaki hava hedeflerini engellemek ve yok etmek için tasarlandı. Aslında, MiG-31'in asıl görevi, tüm irtifa ve hız aralıklarındaki seyir füzelerinin yanı sıra alçaktan uçan uyduları engellemekti. En hızlı savaş uçağı. Modern MiG-31 BM, henüz diğer yabancı uçaklarda bulunmayan benzersiz özelliklere sahip yerleşik bir radara sahiptir. Batı sınıflandırmasına göre “Tilki Tazısı” olarak adlandırılır.

Şu anda Rus Hava Kuvvetleri'nde (252 adet) hizmet veren MiG-31 avcı avcı uçaklarının çeşitli modifikasyonları var:

• MiG-31 B - uçak içi yakıt ikmali sistemi ile seri modifikasyon (1990'da hizmete kabul edildi)
• MiG-31 BS, temel MiG-31'in MiG-31 B seviyesine yükseltilmiş, ancak uçuş sırasında yakıt ikmali patlaması olmayan bir çeşididir.
• MiG-31 BM, menzili 320 km'ye çıkarılmış, uydu navigasyonu da dahil olmak üzere en son elektronik sistemlerle donatılmış ve havadan yüzeye kullanabilen Zaslon-M radarına (1998'de geliştirildi) sahip modernize edilmiş bir versiyondur. güdümlü füzeler. 2020 yılına kadar 60 MiG-31 B'nin MiG-31 BM seviyesine yükseltilmesi planlanıyor. Uçağın durum testlerinin ikinci aşaması 2012 yılında tamamlandı.
• MiG-31 BSM, MiG-31 BS'nin Zaslon-M radarı ve ilgili elektroniklerle modernize edilmiş bir versiyonudur. Savaş uçaklarının modernizasyonu 2014'ten beri gerçekleştirilmektedir.

Böylece Rusya Hava Kuvvetleri'nde 60 adet MiG-31 BM ve 30-40 adet MiG-31 BSM uçağı hizmete girecek, yaklaşık 150 adet eski uçak ise hizmet dışı kalacak. Gelecekte MiG-41 kod adlı yeni bir önleyicinin ortaya çıkması mümkündür.

MiG-31 BM'nin temel özellikleri
	2 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × TRDDF D‑30 F6
Maksimum itme	2 × 9500 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 15500 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	3000 km/saat (M=2,82)
Maksimum yer hızı
Ses altı seyir hızı
Seyir hızı süpersonik
Pratik aralık	1450…3000 km
Tek yakıt ikmali ile yüksek irtifa uçuş menzili
Savaş yarıçapı
Servis tavanı
Tırmanma oranı
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Yerleşik: 23 mm 6 namlulu top GSh‑23–6 (260 mermi) Harici askıda: Güdümlü havadan havaya füzeler - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 S, R-37 Güdümlü havadan karaya füzeler - Kh-25 MPU, Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M Hava bombaları, kasetler - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250

Umut verici gelişmeler

PAK-FA

Gelecek vaat eden ön cephe havacılık kompleksi - PAK FA - Sukhoi Tasarım Bürosu tarafından T-50 adı altında geliştirilen beşinci nesil çok rollü bir savaşçıyı içeriyor. Özelliklerinin bütünlüğü açısından, tüm yabancı analogları aşması gerekecek ve yakın gelecekte hizmete girdikten sonra Rus Hava Kuvvetleri'nin ön cephe savaş havacılığının ana uçağı olacak.

PAK FA, hava üstünlüğünü kazanmak ve tüm irtifa aralıklarında düşman hava saldırı silahlarını engellemek, ayrıca gece veya gündüz her türlü hava koşulunda hava savunma bölgesine girmeden yer (yüzey) hedeflerine karşı yüksek hassasiyetli silahlar fırlatmak için tasarlanmıştır ve yerleşik ekipman kullanılarak havadan keşif için kullanılabilir. Uçak, beşinci nesil avcı uçaklarının tüm gereksinimlerini tam olarak karşılıyor: gizlilik, süpersonik seyir hızı, yüksek aşırı yüklemelerle yüksek manevra kabiliyeti, gelişmiş elektronikler, çok işlevlilik.

Planlara göre, Rus Hava Kuvvetleri için T-50 uçağının seri üretimine 2016 yılında başlanacak ve 2020 yılına kadar bu uçakla donatılmış ilk havacılık birimleri Rusya'da ortaya çıkacak. İhracata yönelik üretimin de mümkün olduğu bilinmektedir. Özellikle Hindistan ile birlikte FGFA (Beşinci Nesil Savaş Uçağı) olarak adlandırılan bir ihracat modifikasyonu oluşturuluyor.

PAK-FA'nın temel özellikleri (tahmini)
	1 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × UVT AL-41F1'li turbofanlar
Maksimum itme	2 × 8800 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 15000 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız
Seyir hızı
Ses altı hızda pratik menzil	2700…4300 km
PTB ile pratik aralık
Süpersonik hızda pratik menzil	1200…2000 km
Uçuş süresi
Servis tavanı
Tırmanma oranı
Silahlar:
Dahili - 30 mm top 9 A1–4071 K (260 mermi) Dahili askıda - her türlü modern ve gelecek vaat eden havadan havaya ve havadan yüzeye güdümlü füzeler, hava bombaları, parça tesirli bombalar

PAK-DP (MiG‑41)

Bazı kaynaklar, MiG Tasarım Bürosunun, Sokol uçak fabrikasının (Nizhny Novgorod) tasarım bürosuyla birlikte şu anda "gelişmiş uzun menzilli önleme uçağı kompleksi" kod adıyla uzun menzilli, yüksek hızlı bir avcı-önleme uçağı geliştirdiğini bildiriyor. ” - PAK DP, MiG-41 olarak da bilinir. Rus Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı'nın emriyle MiG-31 savaş uçağı bazında geliştirme çalışmalarına 2013 yılında başlandığı belirtildi. Belki de bu, daha önce üzerinde çalışılan ancak uygulanmayan MiG-31'in derin bir modernizasyonuna işaret ediyor. Gelecek vaat eden önleyicinin 2020 yılına kadar silah programı kapsamında geliştirilip 2028 yılına kadar hizmete alınmasının planlandığı da bildirildi.

2014 yılında medyada, Rusya Hava Kuvvetleri Başkomutanı V. Bondarev'in şu anda sadece araştırma çalışmalarının sürdüğünü ve 2017 yılında gelecek vaat eden uzun vadeli bir hava savunma sisteminin yaratılmasına yönelik geliştirme çalışmalarına başlanmasının planlandığını söylediği bilgisi ortaya çıktı. menzilli önleme uçağı kompleksi.

(devamı bir sonraki sayıda)

Uçağın kantitatif bileşiminin özet tablosu
Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri (2014–2015)*

Uçak tipi	Miktar serviste	Planlanan inşa etmek	Planlanan modernleştirmek
Uzun menzilli havacılığın bir parçası olarak bombardıman uçağı
Stratejik füze taşıyıcıları Tu-160
Stratejik füze taşıyıcıları Tu-95MS
Uzun menzilli füze taşıyıcı bombardıman uçağı Tu-22M3
Ön hat havacılığının bir parçası olarak bombardıman ve saldırı uçakları
Su-25 saldırı uçağı
Su-24M ön hat bombardıman uçakları
Su-34 avcı-bombardıman uçakları		124 (toplam)
Ön hat havacılığının bir parçası olarak savaş uçağı
Cephe savaşçıları MiG-29, MiG-29SMT
Cephe savaşçıları Su-27, Su-27SM
Ön cephe savaşçıları Su-35S
Çok amaçlı avcı uçakları Su-30, Su-30SM
Önleyici savaşçılar MiG-31, MiG-31BSM
Ön hat havacılığı için gelecek vaat eden havacılık kompleksi - PAK FA
Askeri nakliye havacılığı
Nakliye uçağı An-22
Nakliye uçağı An-124 ve An-124-100
Nakliye uçağı Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
Nakliye uçağı An-12
Nakliye uçağı An-72
Nakliye uçağı An-26, An-24
Nakliye ve yolcu uçakları Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Gelecek vaat eden askeri nakliye uçağı Il-112V
Gelecek vaat eden askeri nakliye uçağı Il-214
Ordu Havacılık Helikopterleri
Çok amaçlı helikopterler Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Taşıma ve savaş helikopterleri Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Mi-28N saldırı helikopterleri
Ka-50 saldırı helikopterleri
Ka-52 saldırı helikopterleri		146 (toplam)
Nakliye helikopterleri Mi-26, Mi-26M
Gelecek vaat eden çok amaçlı helikopter Mi-38
Keşif ve özel havacılık
Uçak AWACS A-50, A-50U
Uçaklar RER ve elektronik savaş Il-20M
An-30 keşif uçağı
Tu-214R keşif uçağı
Tu-214ON keşif uçağı
Il-80 hava komuta noktaları
Il-78, Il-78M yakıt ikmali uçağı
Gelecek vaat eden AWACS uçağı A-100
Gelecek vaat eden RER uçağı ve elektronik savaş A-90
Il-96-400TZ tanker uçağı
İnsansız hava araçları (Kara Kuvvetlerine devredildi)
"Arı-1T"
Modern savaşlarda hava gücünün önemi çok büyüktür ve son yıllardaki çatışmalar da bunu açıkça doğrulamaktadır. Rus Hava Kuvvetleri, uçak sayısında Amerikan Hava Kuvvetleri'nden sonra ikinci sırada yer alıyor. Rus askeri havacılığının uzun ve görkemli bir tarihi var; yakın zamana kadar Rus Hava Kuvvetleri ayrı bir tür Birlikler, geçen yılın ağustos ayında Rus hava kuvvetleri, Rusya Federasyonu Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin bir parçası oldu. Rusya şüphesiz büyük bir havacılık gücüdür. Ülkemiz, görkemli geçmişine ek olarak, her türden askeri uçağı bağımsız olarak üretmemize olanak tanıyan önemli bir teknolojik temele de sahip olabilir. Bugün Rus askeri havacılığı zor bir gelişim döneminden geçiyor: yapısı değişiyor, yeni uçaklar hizmete giriyor, nesiller değişiyor. Ancak Suriye'de son aylarda yaşanan olaylar, Rus Hava Kuvvetlerinin muharebe görevlerini her koşulda başarıyla yerine getirebileceğini gösterdi. Rus Hava Kuvvetlerinin Tarihi Rus askeri havacılığının tarihi bir asırdan fazla bir süre önce başladı. 1904'te Kuchino'da bir aerodinamik enstitü kuruldu ve aerodinamiğin yaratıcılarından biri olan Zhukovsky onun yöneticisi oldu. Duvarları içerisinde havacılık teknolojisini geliştirmeye yönelik bilimsel ve teorik çalışmalar yapıldı. Aynı dönemde Rus tasarımcı Grigorovich dünyanın ilk deniz uçaklarının yaratılması üzerinde çalıştı. Ülkede ilk uçuş okulları açıldı. 1910'da, 1917'ye kadar var olan İmparatorluk Hava Kuvvetleri örgütlendi. Rus havacılığı Birinci Dünya Savaşı'nda aktif rol aldı, ancak o zamanın yerli endüstrisi bu çatışmaya katılan diğer ülkelerin önemli ölçüde gerisinde kaldı. O dönemde Rus pilotların uçurduğu savaş uçaklarının çoğu yabancı fabrikalarda üretildi. Ancak yine de yerli tasarımcıların da ilginç keşifleri vardı. İlk çok motorlu bombardıman uçağı Ilya Muromets Rusya'da yaratıldı (1915). Rus hava kuvvetleri, 6-7 uçağı içeren hava ekiplerine bölündü. Müfrezeler hava grupları halinde birleştirildi. Ordunun ve donanmanın kendi havacılığı vardı. Savaşın başlangıcında uçaklar keşif veya topçu ateşini ayarlamak için kullanılıyordu, ancak çok geçmeden düşmanı bombalamak için kullanılmaya başlandı. Yakında savaşçılar ortaya çıktı ve hava savaşları başladı. Rus pilot Nesterov ilk hava koçunu yaptı ve biraz önce ünlü "ölü döngüyü" gerçekleştirdi. Bolşeviklerin iktidara gelmesinin ardından İmparatorluk Hava Kuvvetleri dağıtıldı. Çok sayıda pilot katıldı iç savaşçatışmanın farklı taraflarında. 1918'de yeni hükümet, iç savaşta yer alan kendi Hava Kuvvetlerini kurdu. Tamamlanmasından sonra ülkenin liderliği askeri havacılığın gelişimine büyük önem verdi. Bu, SSCB'nin 30'lu yıllarda büyük ölçekli sanayileşmenin ardından dünyanın önde gelen havacılık güçlerinin kulübüne dönmesine izin verdi. Yeni uçak fabrikaları inşa edildi, tasarım büroları oluşturuldu ve uçuş okulları açıldı. Ülkede yetenekli uçak tasarımcılarından oluşan bir galaksi ortaya çıktı: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov ve diğerleri. Savaş öncesi dönemde silahlı kuvvetler çok sayıda daha aşağı olmayan yeni havacılık ekipmanı modelleri yabancı analoglar: MiG-3, Yak-1, LaGG-3 savaş uçakları, TB-3 uzun menzilli bombardıman uçağı. Savaşın başlangıcında Sovyet endüstrisi, çeşitli modifikasyonlara sahip 20 binden fazla askeri uçak üretmişti. 1941 yazında, SSCB fabrikaları günde 50 savaş aracı üretti, üç ay sonra ekipman üretimi iki katına çıktı (100 araca kadar). SSCB Hava Kuvvetleri için savaş bir dizi ezici yenilgiyle başladı - sınır havaalanlarında ve hava savaşlarında çok sayıda uçak imha edildi. Neredeyse iki yıl boyunca Alman havacılığının hava üstünlüğü vardı. Sovyet pilotları yeterli deneyime sahip değildi; taktikleri, çoğu Sovyet havacılık ekipmanı gibi modası geçmişti. Durum ancak 1943'te, SSCB endüstrisinin modern savaş araçlarının üretiminde uzmanlaştığı ve Almanların, Almanya'yı Müttefik hava saldırılarından korumak için en iyi güçlerini göndermek zorunda kaldığı zaman değişmeye başladı. Savaşın sonunda SSCB Hava Kuvvetlerinin niceliksel üstünlüğü çok büyük hale geldi. Savaş sırasında 27 binden fazla Sovyet pilotu öldü. 16 Temmuz 1997'de Rusya Devlet Başkanı Kararnamesi ile yeni tür birlikler - Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri. Yeni yapı, hava savunma birliklerini ve hava kuvvetlerini içeriyordu. 1998 yılında gerekli yapısal değişiklikler tamamlandı, Rus Hava Kuvvetleri Ana Karargahı kuruldu ve yeni bir başkomutan ortaya çıktı. Askeri havacılık Rusya, Kuzey Kafkasya'daki tüm çatışmalara, 2008 Gürcistan savaşına, 2019'da katıldı. Rus VKSşu anda bulundukları Suriye'ye getirildi. Son on yılın ortalarında Rus hava kuvvetlerinin aktif modernizasyonu başladı. Eski uçaklar modernize ediliyor, birimlere yeni ekipmanlar geliyor, yenileri inşa ediliyor ve eski hava üsleri restore ediliyor. Beşinci nesil avcı uçağı T-50 geliştiriliyor ve son aşamada. Önemli ölçüde arttı parasal ödenek askeri personel, günümüzde pilotlar havada yeterince zaman geçirme ve becerilerini geliştirme fırsatına sahip, tatbikatlar düzenli hale geldi. 2008 yılında hava kuvvetlerinde reform başladı. Hava Kuvvetlerinin yapısı komutanlıklara, hava üslerine ve tugaylara bölündü. Komutlar bölgesel bazda oluşturuldu ve hava savunma ve hava kuvvetleri ordularının yerini aldı. Rus Hava Kuvvetleri hava kuvvetlerinin yapısı Bugün, Rus Hava Kuvvetleri, oluşturulmasına ilişkin kararname Ağustos 2019'da yayınlanan askeri uzay kuvvetlerinin bir parçası. Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin liderliği yürütülüyor Genel taban RF Silahlı Kuvvetleri ve doğrudan komutanlığı Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Ana Komutanlığıdır. Rus askeri uzay kuvvetlerinin başkomutanı Albay General Sergei Surovikin'dir. Rus Hava Kuvvetleri Başkomutanı Korgeneral Yudin'dir ve Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Başkomutan Yardımcısı olarak görev yapmaktadır. Havacılık ve Uzay Kuvvetleri bünyesinde hava kuvvetlerinin yanı sıra uzay kuvvetleri, hava savunma ve füze savunma birimleri de yer alıyor. Rus Hava Kuvvetleri uzun menzilli, askeri nakliye ve ordu havacılığını içermektedir. Ayrıca Hava Kuvvetleri'nde uçaksavar, füze ve radyo teknik birlikleri de bulunmaktadır. Rus Hava Kuvvetleri'nin ayrıca birçok önemli işlevi yerine getiren kendi özel birlikleri vardır: keşif ve iletişim sağlamak, elektronik savaş, kurtarma operasyonları ve silahlara karşı savunma sağlamak. Toplu yıkım. Hava Kuvvetleri ayrıca meteorolojik ve tıbbi hizmetleri, mühendislik birimlerini, destek birimlerini ve lojistik hizmetlerini de içermektedir. Rus hava kuvvetlerinin yapısının temeli, Rus Hava Kuvvetlerinin tugayları, hava üsleri ve komutanlıklarıdır. Dört komut St. Petersburg, Rostov-on-Don, Habarovsk ve Novosibirsk'te bulunmaktadır. Ayrıca Rus Hava Kuvvetleri, uzun menzilli ve askeri nakliye havacılığını yöneten ayrı bir komutanlığa sahiptir. Yukarıda belirtildiği gibi, Rus Hava Kuvvetleri büyüklük olarak ABD Hava Kuvvetlerinden sonra ikinci sıradadır. 2010 yılında Rus hava kuvvetlerinin gücü 148 bin kişiydi, yaklaşık 3,6 bin farklı uçak parçası faaliyetteydi ve yaklaşık 1 bin tanesi de depodaydı. 2008 reformundan sonra hava alayları hava üslerine dönüştü, 2010'da 60-70 üs vardı. Rus Hava Kuvvetlerine aşağıdaki görevler verilmiştir: havadaki ve uzaydaki düşman saldırganlığını püskürtmek; askeri ve hükümet kontrol noktalarının, idari ve endüstriyel merkezlerin ve devletin diğer önemli altyapı tesislerinin hava saldırılarından korunma; nükleer dahil çeşitli mühimmat türlerini kullanarak düşman birliklerini yenmek; istihbarat operasyonlarının yürütülmesi; Rus Silahlı Kuvvetlerinin diğer şubelerine ve şubelerine doğrudan destek. Rus Hava Kuvvetlerinin askeri havacılığı Rus Hava Kuvvetleri, stratejik ve uzun menzilli havacılık, askeri nakliye ve ordu havacılığını içerir ve bunlar da avcı, saldırı, bombardıman uçağı ve keşif olarak ayrılır. Stratejik ve uzun menzilli havacılık, Rus nükleer üçlüsünün bir parçasıdır ve taşıma kapasitesine sahiptir. Farklı türde nükleer silahlar. . Bu makineler Sovyetler Birliği'nde tasarlandı ve üretildi. Bu uçağın yaratılmasının itici gücü, B-1 stratejistinin Amerikalılar tarafından geliştirilmesiydi. Bugün Rus Hava Kuvvetleri'nde 16 Tu-160 uçağı hizmet veriyor. Bu askeri uçaklar seyir füzeleri ve serbest düşüşlü bombalarla donatılabiliyor. Rus endüstrisinin bu makinelerin seri üretimini yapıp yapamayacağı açık bir sorudur. . Bu, Stalin'in sağlığında ilk uçuşunu gerçekleştiren turboprop bir uçaktır. Bu araç derin bir modernizasyondan geçti; hem konvansiyonel hem de nükleer savaş başlıklarına sahip seyir füzeleri ve serbest düşen bombalarla donatılabiliyor. Şu anda çalışan makine sayısı 30 civarındadır. . Bu makineye uzun menzilli süpersonik füze taşıyan bombardıman uçağı denir. Tu-22M geçen yüzyılın 60'lı yıllarının sonlarında geliştirildi. Uçağın değişken kanat geometrisi vardır. Seyir füzeleri ve nükleer bomba taşıyabilir. Savaşa hazır araçların toplam sayısı 50 civarında, 100 tanesi de depoda. Rus Hava Kuvvetleri'nin savaş havacılığı şu anda Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (avcı-bombardıman) uçaklarıyla temsil edilmektedir. . Bu makine Su-27'nin derinlemesine modernizasyonunun bir sonucudur; 4++ nesil olarak sınıflandırılabilir. Savaşçının manevra kabiliyeti artırıldı ve gelişmiş elektronik ekipmanlarla donatıldı. Su-35 - 2014'ün faaliyete geçmesi. Toplam uçak sayısı 48 uçaktır. . Geçen yüzyılın 70'lerin ortalarında yaratılan ünlü saldırı uçağı. Dünyanın kendi sınıfındaki en iyi uçaklarından biri olan Su-25, onlarca çatışmaya katılmıştır. Bugün yaklaşık 200 Rook hizmette, 100'ü de depoda. Bu uçak modernize ediliyor ve 2020 yılında tamamlanacak. . Düşük irtifada ve süpersonik hızda düşman hava savunmasını alt etmek için tasarlanmış, değişken kanat geometrisine sahip bir ön hat bombardıman uçağı. Su-24 eski bir uçaktır; 2020 yılına kadar kullanımdan kaldırılması planlanıyor. 111 ünite hizmette kaldı. . En yeni avcı-bombardıman uçağı. Şu anda Rus Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren bu tür 75 uçak var. Rus Hava Kuvvetlerinin ulaştırma havacılığı, büyük çoğunluğu SSCB'de geliştirilen birkaç yüz farklı uçakla temsil edilmektedir: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An- 148 ve diğer modeller. Eğitim havacılığı şunları içerir: Yak-130, Çek uçağı L-39 Albatros ve Tu-134UBL. GPV-2020'nin kabul edilmesinden sonra yetkililer sıklıkla Hava Kuvvetlerinin yeniden silahlandırılmasından (veya daha genel olarak RF Silahlı Kuvvetlerine havacılık sistemlerinin tedarikinden) bahseder. Aynı zamanda, bu yeniden silahlanmanın spesifik parametreleri ve Hava Kuvvetlerinin 2020 yılına kadar büyüklüğü doğrudan belirtilmemiştir. Bunu göz önünde bulundurarak, birçok medya kuruluşu tahminlerini sunuyor, ancak bunlar kural olarak argümanlar veya hesaplama sistemleri olmadan tablo halinde sunuluyor. Bu makale yalnızca bir tahmin girişimidir muharebe personeli Belirtilen tarihe kadar Rus Hava Kuvvetleri. Tüm bilgiler açık kaynaklardan - medya materyallerinden - toplandı. Mutlak doğruluk iddiası yoktur, çünkü Rusya'da Devletin savunma düzeni... ...anlaşılmazdır ve genellikle onu oluşturanlar için bile bir sırdır. Hava Kuvvetlerinin toplam gücü Öyleyse asıl meseleyle başlayalım: 2020 yılına kadar Hava Kuvvetlerinin toplam sayısı. Bu sayı yeni inşa edilen uçaklardan ve onların modernize edilmiş “kıdemli meslektaşlarından” oluşacak. V.V. Putin program makalesinde şunları belirtti: “... Önümüzdeki on yılda, birliklere beşinci nesil savaş uçakları da dahil olmak üzere 600'den fazla modern uçak ve binden fazla helikopter verilecek" Aynı zamanda mevcut Savunma Bakanı S.K. Shoigu yakın zamanda biraz farklı veriler sağladı: “... 2020 yılı sonuna kadar sanayi kuruluşlarından 985'i helikopter olmak üzere yaklaşık iki bin yeni havacılık kompleksini teslim alacağız». Sayılar aynı sıradadır ancak ayrıntılarda farklılıklar vardır. Bunun neyle bağlantısı var? Helikopterler için teslim edilen araçlar artık dikkate alınmayabilir. GPV-2020'nin parametrelerinde bazı değişiklikler de mümkündür. Ancak yalnızca finansmanda değişiklik gerektirecekler. Teorik olarak bu, An-124'ün üretimine devam edilmesinin reddedilmesi ve satın alınan helikopter sayısında hafif bir azalma ile kolaylaştırılmıştır. S. Shoigu aslında en az 700-800 uçaktan bahsetti (helikopterleri toplam sayıdan çıkarıyoruz). Makaleyi oluşturan: V.V. Bu Putin'le çelişmiyor (600'den fazla uçak), ancak "600'den fazlası" aslında "neredeyse 1000" ile ilişkili değil. Ve "ekstra" 100-200 araç için paranın ("Ruslanların" reddedilmesi bile dikkate alındığında bile), özellikle avcı uçakları ve ön cephe bombardıman uçakları satın alırsanız (ortalama Su-30SM fiyatıyla) ek olarak toplanması gerekecektir. Birim başına 40 milyon dolar, PAK FA veya Su-35S'nin daha pahalı olmasına rağmen, 200 araç için çeyrek trilyon rubleye kadar astronomik bir rakam olacak). Bu nedenle, daha ucuz savaş eğitimi Yak-130 (özellikle çok gerekli olduğu için), saldırı uçakları ve İHA'lar (medya materyallerine göre çalışmaların yoğunlaştığı görülüyor) nedeniyle alımların artması muhtemeldir. Her ne kadar 140 birime kadar Su-34'ün ek satın alınmasına rağmen. da olabilir. Şimdi yaklaşık 24 tane var. + yaklaşık 120 Su-24M. 124 adet olacak. Ancak 1 x 1 formatındaki ön hat bombardıman uçaklarını değiştirmek için bir buçuk düzine Su-34 daha gerekli olacak. Sağlanan verilere dayanarak, Ortalama 700 uçak, 1000 helikopter rakamını almak uygun görünüyor. Toplam – 1700 pano. Şimdi modernize edilmiş teknolojiye geçelim. Genel olarak 2020 yılına kadar silahlı kuvvetlerdeki yeni teçhizatın payının %70 olması gerekiyor. Ancak bu yüzde, farklı branşlar ve birlik türleri için aynı değildir. Stratejik Füze Kuvvetleri için -% 100'e kadar (bazen% 90 diyorlar). Hava Kuvvetleri için de aynı oran %70 olarak verildi. Ayrıca yeni ekipmanın payının% 80'e "ulaşacağını" da kabul ediyorum, ancak satın almalardaki artış nedeniyle değil, eski makinelerin daha fazla silinmesi nedeniyle. Ancak bu makale 70/30 oranını kullanıyor. Bu nedenle tahminin orta derecede iyimser olduğu ortaya çıkıyor. Basit hesaplamalarla (X=1700x30/70) (yaklaşık) 730 modernleştirilmiş kenar elde ediyoruz. Başka bir deyişle, Rus Hava Kuvvetlerinin gücünün 2020 yılına kadar 2430-2500 uçak ve helikopter civarında olması planlanıyor. Toplam sayıyı çözmüş gibiyiz. Ayrıntılara geçelim. Helikopterlerle başlayalım. Bu en çok ele alınan konu ve teslimatlar şimdiden tüm hızıyla devam ediyor. Helikopterler Saldırı helikopterleri için 3 (!) modelin (140 adet), (96 adet) ve ayrıca Mi-35M (48 adet) olması planlanmaktadır. Toplam 284 ünite planlandı. (uçak kazalarında kaybolan bazı araçlar hariç). İlgili yayınlar Windows'ta Yeni Yazı Tipleri Nasıl Eklenir? Bir kişinin konumu telefon numarasına göre nasıl bulunur: tarif seçme Hangi yazıcı daha iyidir - lazer veya mürekkep püskürtmeli: avantajların ve dezavantajların açıklaması