TOP 10 des chars les plus modernes. Quels chars sont en service dans l’armée russe ?

Les chars de combat modernes de la Russie et du monde entier peuvent regarder des photos, des vidéos et des images en ligne. Cet article donne une idée de la flotte de chars moderne. Il est basé sur le principe de classification utilisé dans l'ouvrage de référence le plus faisant autorité à ce jour, mais sous une forme légèrement modifiée et améliorée. Et si ces derniers sous leur forme originale se retrouvent encore dans les armées de nombreux pays, d’autres sont déjà devenus des pièces de musée. Et seulement pendant 10 ans ! Les auteurs ont jugé injuste de suivre les traces de l'ouvrage de référence Jane's et de ne pas considérer ce véhicule de combat (très intéressant dans sa conception et âprement discuté à l'époque), qui constituait la base de la flotte de chars du dernier quart du 20e siècle. .

Des films sur les chars où il n'existe toujours pas d'alternative à ce type d'arme pour les forces terrestres. Le char était et restera probablement longtemps armes modernes grâce à la capacité de combiner des qualités apparemment contradictoires telles qu'une grande mobilité, des armes puissantes et une protection fiable de l'équipage. Ces qualités uniques les chars continuent d'être améliorés en permanence, et l'expérience et la technologie accumulées au fil des décennies prédéterminent de nouvelles frontières en matière de propriétés de combat et de réalisations au niveau militaro-technique. Dans l'éternelle confrontation entre « projectile et armure », comme le montre la pratique, la protection contre les projectiles s'améliore de plus en plus, acquérant de nouvelles qualités : activité, multicouche, autodéfense. Dans le même temps, le projectile devient plus précis et plus puissant.

Les chars russes sont spécifiques en ce sens qu'ils permettent de détruire l'ennemi à une distance de sécurité, ont la capacité d'effectuer des manœuvres rapides sur des terrains hors route et contaminés, peuvent « marcher » à travers le territoire occupé par l'ennemi, s'emparer d'une tête de pont décisive, provoquer paniquez à l'arrière et supprimez l'ennemi avec le feu et les chenilles. La guerre de 1939-1945 est devenue l'épreuve la plus difficile pour toute l'humanité, puisque presque tous les pays du monde y étaient impliqués. Il s’agissait d’un choc de titans – la période la plus unique sur laquelle les théoriciens ont débattu au début des années 1930 et au cours de laquelle les chars ont été utilisés en grand nombre par presque tous les belligérants. A cette époque, un « test des poux » et une réforme en profondeur des premières théories sur l'utilisation des forces de chars ont lieu. Et ce sont les forces blindées soviétiques qui sont les plus touchées par tout cela.

Les chars au combat sont devenus un symbole de la guerre passée, l'épine dorsale des forces blindées soviétiques ? Qui les a créés et dans quelles conditions ? Comment l'URSS, qui avait perdu la plupart de ses territoires européens et avait du mal à recruter des chars pour la défense de Moscou, a-t-elle pu lancer de puissantes formations de chars sur les champs de bataille dès 1943 ? développement des chars soviétiques « pendant les jours d'essai », de 1937 au début de 1943. Lors de la rédaction du livre, des matériaux provenant des archives russes et des collections privées de constructeurs de chars ont été utilisés. Il y a une période de notre histoire qui est restée dans ma mémoire avec une sorte de sentiment déprimant. Cela a commencé avec le retour d'Espagne de nos premiers conseillers militaires et ne s'est arrêté qu'au début des années 43", a déclaré L. Gorlitsky, ancien concepteur général de canons automoteurs, "une sorte d'état d'avant-tempête s'est fait sentir.

Les chars de la Seconde Guerre mondiale C'est M. Koshkin, presque clandestinement (mais, bien sûr, avec le soutien du « plus sage des dirigeants les plus sages de toutes les nations »), qui fut capable de créer le char qui, quelques années plus tard, allait choquer les Allemands généraux de chars. Et non seulement cela, non seulement il l'a créé, mais le concepteur a réussi à prouver à ces imbéciles militaires que c'était son T-34 dont ils avaient besoin, et pas seulement un autre "véhicule à moteur" à chenilles et à roues. L'auteur est dans des positions légèrement différentes. ", qui s'est formé en lui après avoir rencontré les documents d'avant-guerre de l'Académie militaire d'État russe et de l'Académie d'État russe d'économie. Par conséquent, en travaillant sur ce segment de l'histoire du char soviétique, l'auteur contredirait inévitablement quelque chose de "généralement accepté". » ce travail décrit l'histoire de la construction de chars soviétiques dans les années les plus difficiles - depuis le début d'une restructuration radicale de toute l'activité des bureaux d'études et des commissariats du peuple en général, pendant la course effrénée pour équiper les nouvelles formations de chars de l'Armée rouge, le transfert de l'industrie aux rails et à l'évacuation en temps de guerre.

Tanks Wikipédia, l'auteur veut exprimer son remerciement spécial pour son aide dans la sélection et le traitement des matériaux à M. Kolomiets, ainsi que pour remercier A. Solyankin, I. Zheltov et M. Pavlov, les auteurs de la publication de référence "Véhicules blindés domestiques. XXe siècle. 1905 - 1941", depuis ce livre a permis de comprendre le sort de certains projets qui n'étaient pas clairs auparavant. Je voudrais également me souvenir avec gratitude de ces conversations avec Lev Izraelevich Gorlitsky, l'ancien concepteur en chef de l'UZTM, qui ont permis de jeter un nouveau regard sur toute l'histoire du char soviétique pendant la Grande Guerre patriotique. Guerre patriotique Union soviétique. Pour une raison quelconque, il est courant aujourd’hui que nous parlions de 1937-1938. uniquement du point de vue de la répression, mais peu de gens se souviennent que c'est à cette époque que sont nés ces chars qui sont devenus des légendes de la guerre... » D'après les mémoires de L.I. Gorlinky.

Les chars soviétiques, une évaluation détaillée de ceux-ci à cette époque a été entendu de nombreuses lèvres. De nombreuses personnes âgées ont rappelé que c'est à partir des événements d'Espagne qu'il est devenu clair pour tout le monde que la guerre se rapprochait de plus en plus du seuil et que c'était Hitler qui devrait se battre. En 1937, des purges et des répressions massives ont commencé en URSS et sur fond de ces événements difficiles char soviétique a commencé à se transformer de la « cavalerie mécanisée » (dans laquelle l'une de ses qualités de combat était soulignée au détriment des autres) en un véhicule de combat équilibré, possédant simultanément des armes puissantes suffisantes pour supprimer la plupart des cibles, une bonne capacité de cross-country et une mobilité avec protection blindée capable de maintenir son efficacité au combat en bombardant un ennemi potentiel avec les armes antichar les plus massives.

Il a été recommandé de compléter les grands réservoirs uniquement par des réservoirs spéciaux - chars amphibies, réservoirs chimiques. La brigade comptait désormais 4 bataillons distincts de 54 chars chacun et fut renforcée en passant de pelotons de trois chars à des pelotons de cinq chars. De plus, D. Pavlov a justifié le refus de former trois corps mécanisés supplémentaires en plus des quatre corps mécanisés existants en 1938, estimant que ces formations étaient immobiles et difficiles à contrôler, et surtout, qu'elles nécessitaient une organisation arrière différente. Comme prévu, les exigences tactiques et techniques des chars prometteurs ont été ajustées. Notamment dans une lettre datée du 23 décembre adressée au chef du bureau d'études de l'usine n°185 du nom. CM. Kirov, le nouveau patron, a exigé que le blindage des nouveaux chars soit renforcé à une distance de 600 à 800 mètres (portée effective).

Les chars les plus récents au monde, lors de la conception de nouveaux chars, il est nécessaire de prévoir la possibilité d'augmenter le niveau de protection du blindage pendant la modernisation d'au moins une étape... » Ce problème pourrait être résolu de deux manières : Premièrement, en en augmentant l'épaisseur des plaques de blindage et, d'autre part, en « utilisant une résistance de blindage accrue ». Il n'est pas difficile de deviner que la deuxième voie était considérée comme plus prometteuse, puisque l'utilisation de plaques de blindage spécialement renforcées, voire d'un blindage à deux couches, pourrait, tout en conservant la même épaisseur (et la masse du char dans son ensemble), augmenter sa durabilité de 1,2 à 1,5. C'est cette voie (l'utilisation d'un blindage particulièrement durci) qui a été choisie à ce moment-là pour créer de nouveaux types de chars .

Chars de l'URSS, à l'aube de la production de chars, c'était le blindage le plus largement utilisé, dont les propriétés étaient identiques dans tous les domaines. Une telle armure était appelée homogène (homogène) et dès le début de la fabrication des armures, les artisans cherchaient à créer précisément une telle armure, car l'homogénéité garantissait la stabilité des caractéristiques et simplifiait le traitement. Cependant, à la fin du XIXe siècle, on a remarqué que lorsque la surface d'une plaque de blindage était saturée (sur une profondeur de plusieurs dixièmes à plusieurs millimètres) de carbone et de silicium, sa résistance superficielle augmentait fortement, tandis que le reste de la surface la plaque est restée visqueuse. C'est ainsi que les armures hétérogènes (non uniformes) sont devenues utilisées.

Pour les chars militaires, l'utilisation d'un blindage hétérogène était très importante, car une augmentation de la dureté de toute l'épaisseur de la plaque de blindage entraînait une diminution de son élasticité et (par conséquent) une augmentation de la fragilité. Ainsi, l'armure la plus durable, toutes choses égales par ailleurs, s'est avérée très fragile et souvent ébréchée, même à cause des explosions d'obus à fragmentation hautement explosifs. Par conséquent, à l'aube de la production d'armures, lors de la production de tôles homogènes, la tâche du métallurgiste était d'atteindre la dureté maximale possible de l'armure, mais en même temps de ne pas perdre son élasticité. L'armure à surface durcie avec saturation de carbone et de silicium était appelée cimentée (cimentée) et était considérée à cette époque comme une panacée à de nombreux maux. Mais la cémentation est un processus complexe, nocif (par exemple le traitement d'une plaque chauffante avec un jet de gaz éclairant) et relativement coûteux, et donc son développement en série a nécessité des dépenses importantes et des normes de production améliorées.

Chars de guerre, même en fonctionnement, ces coques avaient moins de succès que les coques homogènes, car sans raison apparente, des fissures s'y formaient (principalement dans les coutures chargées), et il était très difficile de réparer les trous dans les dalles cimentées lors des réparations. Mais on s'attendait toujours à ce qu'un char protégé par un blindage cimenté de 15-20 mm soit équivalent en niveau de protection au même char, mais recouvert de tôles de 22-30 mm, sans augmentation significative de poids.
En outre, au milieu des années 1930, la construction de chars avait appris à durcir la surface de plaques de blindage relativement minces par un durcissement inégal, connu sous le nom de fin XIX siècle dans la construction navale sous le nom de « méthode Krupp ». Le durcissement de la surface a entraîné une augmentation significative de la dureté de la face avant de la tôle, laissant l'épaisseur principale de l'armure visqueuse.

Comment les chars tiraient en vidéo jusqu'à la moitié de l'épaisseur de la dalle, ce qui était bien sûr pire que la cimentation, car si la dureté de la couche superficielle était plus élevée qu'avec la cimentation, l'élasticité des tôles de coque était considérablement réduite. Ainsi, la « méthode Krupp » dans la construction de chars a permis d'augmenter la résistance du blindage encore légèrement plus que la cimentation. Mais la technologie de durcissement utilisée pour les blindages navals épais n’était plus adaptée aux blindages de chars relativement minces. Avant la guerre, cette méthode n'était pratiquement pas utilisée dans notre construction de chars en série en raison de difficultés technologiques et d'un coût relativement élevé.

Utilisation des chars au combat Le canon de char le plus éprouvé était le canon de char de 45 mm modèle 1932/34. (20K), et avant l'événement en Espagne, on pensait que sa puissance était tout à fait suffisante pour effectuer la plupart des tâches des chars. Mais les batailles en Espagne ont montré qu'un canon de 45 mm ne peut satisfaire qu'à la tâche de combattre les chars ennemis, car même les bombardements de main-d'œuvre dans les montagnes et les forêts se sont révélés inefficaces et il n'a été possible de désactiver qu'un ennemi retranché. pas de tir en cas de coup direct. Les tirs sur les abris et les bunkers étaient inefficaces en raison du petit hautement explosif un projectile pesant seulement environ deux kg.

Types de photos de chars afin que même un seul obus puisse être désactivé de manière fiable canon antichar ou une mitrailleuse ; et troisièmement, pour augmenter l'effet pénétrant d'un canon de char sur le blindage d'un ennemi potentiel, car en prenant l'exemple des chars français (qui avaient déjà une épaisseur de blindage d'environ 40-42 mm), il est devenu clair que la protection blindée de les véhicules de combat étrangers ont tendance à être considérablement renforcés. Il existait un moyen sûr d'y parvenir : augmenter le calibre des canons de char tout en augmentant la longueur de leur canon, car arme d'épaule un plus gros calibre tire des projectiles plus lourds avec une plus grande vitesse initialeà une plus grande distance sans corriger la visée.

Les meilleurs chars du monde possédaient un canon de gros calibre, ainsi que grandes tailles culasse, de manière significative plus de poids et une réponse de recul accrue. Et cela nécessitait une augmentation de la masse de l'ensemble du réservoir dans son ensemble. De plus, le placement de cartouches de grande taille dans un volume de réservoir fermé a entraîné une diminution des munitions transportables.
La situation a été aggravée par le fait qu'au début de 1938, il s'est soudainement avéré qu'il n'y avait tout simplement personne pour donner l'ordre de concevoir un nouveau canon de char plus puissant. P. Syachintov et toute son équipe de conception ont été réprimés, ainsi que le noyau du bureau de conception bolchevique sous la direction de G. Magdesiev. Seul le groupe de S. Makhanov restait à l'état sauvage, qui, depuis le début de 1935, essayait de développer son nouveau canon unique semi-automatique de 76,2 mm L-10, et le personnel de l'usine n° 8 terminait lentement les « quarante-cinq ».

Photos de chars avec noms Le nombre de développements est important, mais la production de masse a eu lieu au cours de la période 1933-1937. pas un seul n'a été accepté..." En fait, aucun des cinq moteurs diesel à réservoir refroidis par air, sur lesquels des travaux ont été effectués en 1933-1937 dans le département des moteurs de l'usine n° 185, n'a été mis en série. De plus, malgré les décisions des plus hauts niveaux concernant la transition de la construction de réservoirs exclusivement vers les moteurs diesel, ce processus était limité par un certain nombre de facteurs. Bien entendu, le diesel avait une efficacité significative et consommait moins de carburant par unité de puissance et par heure. était moins sensible au feu, car le point d'éclair de ses vapeurs était très élevé.

Les nouveaux chars vidéo, même le plus avancé d'entre eux, le moteur de char MT-5, nécessitaient une réorganisation de la production de moteurs pour la production en série, qui se traduisait par la construction de nouveaux ateliers, la fourniture d'équipements étrangers de pointe (ils n'avaient pas encore leurs propres machines avec la précision requise), les investissements financiers et le renforcement du personnel. Il était prévu qu'en 1939 ce diesel produirait 180 ch. ira aux chars de production et aux tracteurs d'artillerie, mais en raison des travaux d'enquête visant à déterminer les causes des pannes de moteurs de chars, qui durent d'avril à novembre 1938, ces plans ne furent pas mis en œuvre. Le développement d'un moteur à essence six cylindres n° 745 légèrement augmenté d'une puissance de 130 à 150 ch a également été lancé.

Les marques de chars avaient des indicateurs spécifiques qui convenaient très bien aux constructeurs de chars. Les chars ont été testés selon une nouvelle méthode, spécialement développée sur l'insistance du nouveau chef de l'ABTU, D. Pavlov, en relation avec le service de combat en temps de guerre. La base des tests était une période de 3 à 4 jours (au moins 10 à 12 heures de mouvement quotidien sans arrêt) avec une journée de pause pour le contrôle technique et les travaux de restauration. De plus, les réparations ne pouvaient être effectuées que par des ateliers sur le terrain sans la participation de spécialistes d'usine. Cela a été suivi d'une "plate-forme" avec des obstacles, "nageant" dans l'eau avec une charge supplémentaire simulant un atterrissage d'infanterie, après quoi le char a été envoyé pour inspection.

Les super chars en ligne, après des travaux d'amélioration, ont semblé supprimer toutes les réclamations des chars. Et la progression générale des tests a confirmé l'exactitude fondamentale des principales modifications de conception - une augmentation de la cylindrée de 450 à 600 kg, l'utilisation du moteur GAZ-M1, ainsi que la transmission et la suspension Komsomolets. Mais lors des tests, de nombreux défauts mineurs sont à nouveau apparus dans les réservoirs. Le concepteur en chef N. Astrov a été démis de ses fonctions et a fait l'objet d'une arrestation et d'une enquête pendant plusieurs mois. De plus, le char a reçu une nouvelle tourelle avec une protection améliorée. La configuration modifiée a permis de placer sur le char davantage de munitions pour une mitrailleuse et deux petits extincteurs (auparavant, il n'y avait pas d'extincteurs sur les petits chars de l'Armée rouge).

Chars américains dans le cadre de travaux de modernisation, sur un modèle de production du char en 1938-1939. La suspension à barre de torsion développée par le concepteur du bureau d'études de l'usine n° 185 V. Kulikov a été testée. Il se distinguait par la conception d'une barre de torsion coaxiale courte composite (les barres de monotorsion longues ne pouvaient pas être utilisées coaxialement). Cependant, une barre de torsion aussi courte n'a pas montré suffisamment de résultats lors des tests. bons résultats, et donc la suspension à barre de torsion n'a pas immédiatement ouvert la voie au cours des travaux ultérieurs. Obstacles à surmonter : montées d'au moins 40 degrés, mur vertical 0,7 m, fossé couvert 2-2,5 m."

YouTube sur les chars, les travaux sur la production de prototypes des moteurs D-180 et D-200 pour les chars de reconnaissance ne sont pas menés, ce qui compromet la production de prototypes. " Justifiant son choix, N. Astrov a déclaré que le non-moteur à chenilles à roues -les avions de reconnaissance flottants (désignation d'usine 101 ou 10-1), ainsi que la variante de char amphibie (désignation d'usine 102 ou 10-2), constituent une solution de compromis, car il n'est pas possible de satisfaire pleinement aux exigences de l'ABTU. Option 101 était un char pesant 7,5 tonnes avec une coque selon le type de coque, mais avec des tôles latérales verticales de blindage cimenté de 10-13 mm d'épaisseur, puisque : « Les flancs inclinés, provoquant un alourdissement important de la suspension et de la coque, nécessitent un important ( jusqu'à 300 mm) élargissement de la coque, sans parler de la complication du réservoir.

Revues vidéo de chars dans lesquels le groupe motopropulseur devait être basé sur le moteur d'avion MG-31F de 250 chevaux, développé par l'industrie pour les avions agricoles et les autogires. De l'essence de première qualité était placée dans le réservoir situé sous le plancher du compartiment de combat et dans des réservoirs d'essence supplémentaires à bord. L'armement correspondait parfaitement à la tâche et se composait de mitrailleuses coaxiales DK de calibre 12,7 mm et DT (dans la deuxième version du projet, même ShKAS est répertorié) de calibre 7,62 mm. Le poids au combat du char avec suspension à barre de torsion était de 5,2 tonnes, avec suspension à ressorts - 5,26 tonnes. Les tests ont eu lieu du 9 juillet au 21 août selon la méthodologie approuvée en 1938, avec une attention particulière accordée aux chars.

La base des forces blindées est constituée de MBT créés en Union soviétique. Au début de 1990, il y avait environ 63 900 chars en service et mis en veilleuse. Entre 2005 et 2010, ce nombre est passé de 23 000 à 18 000 véhicules, dont la plupart sont entreposés.

L'armée exploite environ 2 700 chars, dont la plupart sont diverses modifications du T-72, comme le T-72B ou le T-72B3. Ce dernier est une modification bon marché du T-72B et a été critiqué à plusieurs reprises. Cependant, il a été produit à 800 exemplaires et, à certains égards, il rattrape le T-90.

Le T-90 Vladimir a également été créé sur la base du T-72B, ou plutôt il s'agit d'une très profonde modernisation de celui-ci. Bénéficie d'un meilleur blindage, du KOEP Shtora-1, d'une nouvelle tourelle, d'un moteur puissant, d'un système de conduite de tir moderne et de nombreuses autres améliorations.

Depuis 2001, le T-90 est le char le plus populaire au monde depuis 9 ans. Au total, plus de 1 800 modifications différentes ont été produites.

En 2011, la modification T-90AM Proryv est apparue avec une nouvelle tourelle, un système de conduite de tir et une protection dynamique Relikt.

À PROPOS utilisation au combat Le T-90 est inconnu, à l'exception de la guerre en Syrie, où en 2016 l'un d'eux a été touché par un ATGM TOW-2A, mais n'a pas subi de dommages sérieux.

Il convient de rappeler la turbine à gaz T-80, qui n'a pas gagné en popularité parmi nos troupes, mais qui constitue une machine très intéressante. En 2016, l'armée disposait d'environ 450 chars de ce type et de 3 000 autres en stock.

Nouveaux chars russes

2015 a été une année festive pour ceux qui suivent le développement des véhicules blindés nationaux. Lors du défilé de la victoire, ils ont présenté la plate-forme Armata, qui passionne depuis longtemps l'esprit des amateurs de chars. Sur cette base, le MBT T-14 Armata doté d'une tourelle inhabitée, le véhicule de combat d'infanterie T-15 et plusieurs autres types d'équipements ont été créés.

Des plates-formes plus légères sont également apparues : le Kurganets-25 à chenilles moyennes et le Boomerang à roues. Caractéristiques distinctives La nouvelle technologie améliore la protection et l’unification de l’équipage.

Lors de la création de l'Armata, l'expérience du développement du T-95 a été utilisée. Par exemple, la disposition de la coque, les évolutions du chargeur automatique et du blindage.

En 2016, de nouveaux équipements devraient être testés en vue de leur adoption et de leur production en série. Il est difficile de dire à quelle vitesse il remplacera les véhicules vieillissants de l'armée, mais notre pays prévoit de produire 2 300 Armata d'ici 2020.

Comparaison

Les chars occidentaux ont beaucoup plus de masse et une silhouette haute que les chars russes.

Les véhicules nationaux ont une plus grande portée de tir grâce à l'utilisation de missiles guidés et une cadence de tir plus élevée, qui ne ralentit pas avec le temps, grâce aux chargeurs automatiques. Cependant, ces derniers sont souvent appelés le talon d'Achille, car la détonation détruit instantanément le char ainsi que son équipage.

Le T-14 Armata constituait une solution de contournement, ayant reçu un équipage séparé des munitions, la plus haute sécurité grâce à un blindage passif et dynamique, ainsi qu'un complexe de protection active. Dans le même temps, sa taille a commencé à impressionner, même dans le contexte des MBT étrangers.

On peut dire que dans dernières années Le vecteur de développement de nos véhicules blindés s'est fortement transformé. Une grande attention a commencé à être accordée à la protection des véhicules et de leur équipage, l'ergonomie s'est considérablement améliorée et les systèmes numériques sont devenus familiers.

Ministère de la Défense de la Fédération de Russie. Le site Web de la chaîne de télévision Zvezda explique ce qu'est cette machine et pourquoi elle est supérieure aux analogues étrangers.

Modernisé ou nouveau ?

Le char T-90M est un nouveau véhicule, même s'il se positionne partout comme une modernisation du T-90. Le T-90M présente bien plus de différences par rapport à ses prédécesseurs - les chars T-90 et T-90A - qu'il n'y en avait entre le T-72B et le T-90.

Ainsi, par exemple, sur un char « modernisé », il y a une coque et une tourelle différentes, un nouveau canon, un équipement électrique spécial utilise une nouvelle base élémentaire et l'ergonomie a été radicalement améliorée.

L'équipage du T-90M peut désormais se vanter de sièges confortables, d'un espace de travail suffisant, de déflecteurs de climatisation individuels, etc. Aucun char de fabrication occidentale n’offre un tel confort.

À cet égard, la modernisation extrême des « années 90 » pourrait facilement mériter un nom personnel.

Percée dans l'Oural

À cet égard, en 2005, le Bureau de conception de l'ingénierie des transports de l'Oural a commencé de manière proactive à développer un programme de modernisation du réservoir principal. La R&D « Proryv-2 » était appelée le développement d’un « module de combat unifié ». Après que l'armée s'est impliquée dans les travaux et a publié des spécifications techniques pour la R&D, les travaux ont commencé à inclure la modernisation de l'ensemble du véhicule. Les travaux ont été achevés et en septembre 2011, ils ont été présentés au public sur le terrain d'entraînement de Staratel sous le nom de « Char T-90S modernisé ».

Néanmoins, les travaux de modernisation du char se sont poursuivis, mais dans le cadre du nouveau R&D « Breakthrough-3 ». L'objectif principal était d'assurer la supériorité qualitative sur les chars étrangers des dernières modifications : Abrams М1А2SEP (États-Unis), Leopard 2А7 (Allemagne), Leclerc S21 (France), K2 Black Panther (Corée du Sud) et autres.

Les travaux de modernisation du char T-90 visaient à améliorer le système de conduite de tir, à augmenter les capacités de recherche et d'observation et à améliorer les caractéristiques opérationnelles. Cependant, les concepteurs ont réussi à augmenter tous les principaux indicateurs de l'efficacité au combat du char - sécurité, puissance de feu, mobilité et contrôle de commandement. Parallèlement, le bureau d'études a mené des travaux parallèles sur le développement de la plate-forme blindée unifiée "Armata" et du char T-14, notamment.

Quoi de neuf

1. Sécurité. Une augmentation du niveau de sécurité du char T-90M a été obtenue grâce à l'introduction de toute une série de mesures de protection. Il s'agit notamment de l'installation de modules de protection dynamique universelle (DZ) Relikt sur la coque et la tourelle, ainsi que sur les écrans latéraux.

Les parties arrière et inférieures de la tourelle, ainsi que la partie arrière des côtés et la plaque de blindage arrière, sont recouvertes d'écrans en treillis. Les compartiments habitables du réservoir sont recouverts de l'intérieur d'une doublure anti-fragmentation en tissu à base de fil d'aramide. La nouvelle protection est capable de résister à un coup frontal de n'importe quelle munition de char moderne.

Le système de protection d'urgence intégré du réservoir T90M est entièrement modulaire, ce qui permet de remplacer rapidement des modules par un choix de différents niveaux de protection, notamment en fonction des conditions d'utilisation et des tâches effectuées.

L'architecture rationnelle et peu réfléchissante du char modernisé, combinée à l'utilisation d'un ensemble de matériaux absorbant les radars, réduit plusieurs fois la signature radar du char par rapport à celle de base.

Dans la coque du char, afin d'augmenter la capacité de survie, le placement du carburant et des munitions a été optimisé, des écrans ont été introduits pour protéger l'équipage, les munitions et l'équipement des dommages causés par un flux secondaire de fragments, ce qui n'était pas le cas sur les modifications précédentes. des T-72 et T-90.

De plus, le T-90M est équipé d'un nouveau système automatique de mise en place des rideaux du complexe de suppression optique-électronique avec une plage de fonctionnement étendue.

2. Puissance de feu . La puissance de feu du T-90M a été augmentée grâce à l'inclusion d'un nouveau canon de 125 mm, d'un système de conduite de tir (FCS) hautement automatisé, d'un support de mitrailleuse télécommandé, de munitions avec une puissance de cible accrue et d'un chargeur automatique.

Le canon de char à âme lisse de 125 mm offre une précision de tir améliorée de 25 à 30 % et une capacité de survie accrue du canon. Seule l'amélioration des caractéristiques de précision du canon de char a permis d'augmenter sa portée de tir effective de 15 %.

Le système de conduite de tir hautement automatisé Kalina est radicalement différent de tous les systèmes de conduite de tir précédemment utilisés sur les chars principaux domestiques. Pour la première fois sur les chars nationaux, le commandant de char a reçu un viseur panoramique et un système de surveillance externe interfacé avec le système de conduite de tir avec la possibilité de transférer automatiquement la désignation de cible du commandant au tireur, ce qui assure la mise en œuvre de ce que l'on appelle fonction « chasseur-tueur ».

3. Mobilité. La grande mobilité du véhicule est assurée par le nouveau moteur diesel V-92S2F, qui développe une puissance de 1130 ch. Pour réduire la fatigue du conducteur lors des marches et lors de la conduite sur le champ de bataille, un système de changement de vitesse automatique a été utilisé. Pour contrôler la machine, un volant est utilisé à la place des leviers.

Le char T-90M est équipé d'un système d'information et de contrôle embarqué (BIUS) du châssis. Le BIUS assure la prévention des pannes et des accidents, ainsi que la prolongation de la durée de vie opérationnelle en diagnostiquant tous les systèmes, assemblages et composants, ainsi qu'en bloquant d'éventuelles actions incorrectes du conducteur.

4. Contrôlabilité de l'équipe. Afin d'augmenter considérablement la contrôlabilité du commandement du char, le char T-90M est équipé d'un complexe de contrôle d'interaction et d'un équipement pour un système de contrôle automatisé au niveau tactique. Grâce à un canal multiplex d'échange d'informations, cet équipement, ainsi que le BIUS, le système de contrôle, les systèmes de mise en place des rideaux, d'identification ami ou ennemi, de visibilité panoramique et d'orientation topographique, ainsi que le nouveau chargeur automatique sont interconnectés.

Le complexe de communication installé dans le char T-90M fournit des communications radio cachées et résistantes au bruit avec des modes de masquage technique et de réglage logiciel de la fréquence (« saut »).

Un T-90 pour deux Abrams

Tout en conservant la tradition réservoirs domestiques silhouette basse, poids optimal, grande mobilité et capacité à surmonter les obstacles les plus difficiles à grande vitesse, le char T-90M a acquis un niveau moderne de protection et de survie, une « carte numérique » avec des viseurs multispectraux très efficaces, des performances élevées. ordinateurs et communications numériques multifonctionnelles et une ergonomie améliorée.

L’un des indicateurs les plus importants des caractéristiques des véhicules de combat modernes est aujourd’hui « l’efficacité/le coût ».

Le T-90M a ce chiffre 2 à 3 fois plus élevé que celui des chars principaux étrangers modernes. En d’autres termes, le T-90M, dont le coût est environ la moitié de celui de l’Abrams M1A2 SEP, lui est une fois et demie supérieur en termes d’efficacité au combat.

Le mot « armata » lui-même vient du latin arma (« arme »). C'est ainsi qu'on appelait les canons primitifs en Russie au 14ème siècle. Cependant, il faut comprendre que les chiffres OCD n'ont très souvent aucune signification sémantique. Dans les noms des nouvelles armes, vous pouvez trouver le nom d'un ravageur du jardin qui agace l'officier chargé de choisir le code à la datcha, et pierres précieuses, et des rivières, des fleurs et même le surnom de votre chien préféré.

Tâche de développement char "Armata" , ou une nouvelle « gamme prometteuse de plates-formes lourdes de champ de bataille unifiées », délivrée tout récemment au Bureau de conception de l'ingénierie des transports de l'Oural (UKBTM). Selon certaines informations, les travaux sont bien financés et avancent assez rapidement. La « gamme de plates-formes » comprend un char, un véhicule blindé de dépannage, un véhicule lourd de combat d'infanterie et un véhicule blindé de transport de troupes lourd d'assaut. Il est possible qu'un véhicule de combat d'appui aux chars (BMPT) soit également développé. Compte tenu des délais serrés (en 2015 nouveau réservoir doit passer les tests et entrer en production), on peut supposer que les bagages accumulés de l'Object 195 seront utilisés au maximum. Il s'agira probablement d'un "supertank diététique" - avec la même disposition, les mêmes principes, les mêmes technologies. Mais Char Armata l'Object 195 deviendra un peu plus petit, plus léger, plus simple et moins cher. Vous pouvez essayer d'imaginer son apparence. Le char Armata pèsera moins que l'Object 195 - environ 50 à 52 tonnes. Et il est possible d'avoir un châssis à six paires de galets, traditionnel pour nos chars, et non sept, comme sur l'Object 195. Mais il est probable qu'il y aura aussi un châssis à sept rouleaux. Afin de réduire les prix et de simplifier la production, l'utilisation généralisée des alliages de titane pour blindages sera abandonnée. Par conséquent, le char sera un peu moins bien protégé que son « grand frère ».

Voici une vidéo du char T-14 Armata en action :

La disposition de "Armata" sera identique à celle de "Object 195" - une puissante protection blindée, suivie d'une capsule blindée isolée avec un équipage, puis d'un compartiment de combat automatisé avec une tourelle inhabitée sur le dessus, puis d'un compartiment moteur. Le canon sera également positionné assez haut. Les concepteurs de l'UKBTM utilisent sûrement les développements de l'Object 195 en termes de chargeur automatique, de forme de coque et de structure de protection blindée. Le char Armata sera équipé d'une nouvelle génération de protection dynamique intégrée et d'un complexe de protection active. On pense que le char Armata sera armé d'un canon à âme lisse de 125 mm de puissance accrue. La même arme est également installée sur nouvelle option T-90AM. Les capacités de ce canon sont suffisantes pour détruire tout char de l'OTAN existant et futur. Il existe également des informations selon lesquelles une transmission électrique sera installée sur le char. Dans ce cas, le moteur fonctionne avec un générateur et les chenilles sont entraînées par des moteurs électriques. Cette conception est plus légère que la conception traditionnelle, de sorte que le poids économisé peut être utilisé pour une armure supplémentaire. Cependant, en termes de fiabilité, c'est plus risqué. Le moteur du char sera un diesel, d'une puissance d'environ 1 400 à 1 600 chevaux.

DANS ce moment l'apparence du char Armata est un secret, mais il y a des photos supposées dans cet article, y compris la photo ci-dessous. Ils ont promis de montrer le vrai look lors du défilé du 9 mai 2015.

Le canon de char de série le plus puissant au monde a été créé pour le char Armata.

La puissance de feu, comme on le sait, est la propriété la plus fondamentale du système principal moderne. char de combat. L'amélioration de la capacité à détruire les cibles ennemies adverses a traditionnellement retenu l'attention de tous les bureaux de conception de chars du monde entier. Jusqu'à récemment, les principaux canons nationaux étaient des versions du célèbre canon de char 2A46M. La dernière modification, le 2A46M-5, a une précision de tir 15 à 20 % plus élevée et la dispersion totale lors du tir en mouvement a diminué de 1,7 fois. Grâce à des modifications, le canon a acquis la capacité de tirer de nouveaux projectiles perforants de sous-calibre de puissance accrue. Le meilleur canon occidental est actuellement considéré comme le canon lisse de 120 mm L 55 avec un canon de calibre 55 du char Leopard-2A6. Par rapport à l'ancien canon à âme lisse de 120 mm L-44, la longueur du canon du L-55 a été augmentée de 130 cm. Les obus DM-53 et DM-63 utilisés sur ce canon ont des caractéristiques de pénétration de blindage très élevées. Et ce malgré le fait que, contrairement aux munitions américaines, les Allemands n'utilisent pas d'uranium appauvri comme matériau de base. Cette arme, en plus des Léopards, est également installée sur les nouveaux chars sud-coréens et turcs. Bien entendu, lors de la création d’un char de combat principal russe basé sur une plate-forme lourde et unifiée, une grande attention a été accordée à la garantie de caractéristiques de puissance de feu élevées. Selon le magazine Arsenal de la Patrie, dans les années 2000, un nouveau canon de char de 125 mm, le 2A82, a été créé en Russie. À l'automne 2006, l'usine N9 avait réussi à tirer respectivement 787, 613 et 554 cartouches à partir d'un prototype et de deux prototypes. Le système, doté d'un canon auto-lié et partiellement chromé, est capable de tirer des munitions existantes et futures. En termes de niveau technique, il surpasse tous les canons de char existants de 1,2 à 1,25 fois. L'énergie initiale du canon 2A82 est 1,17 fois supérieure à celle du meilleur canon de l'OTAN - le système de 120 mm du char Leopard-2A6, tandis que la longueur du tube de notre canon est 60 cm plus courte. Selon les auteurs du magazine "Arsenal de la Patrie", la création du canon 2A82 a nécessité la maîtrise des concepteurs et des ouvriers de production. dernières technologies. Avec cette arme, le nouveau char russe Armata deviendra le meilleur au monde en termes de puissance de feu (bien sûr, et toutes les autres caractéristiques) pour les décennies à venir. Et si nos "amis" potentiels tentent de combler l'écart existant, nous avons déjà en stock un canon encore plus puissant, déjà de calibre 152 mm, dont les caractéristiques ne peuvent en principe être surpassées.

Dans cette situation, le char Armata peut prendre une place digne de notre pays - meilleur réservoir paix.

Les trois premiers "Almaty"

Le programme visant à créer une famille de véhicules blindés de nouvelle génération basés sur la plate-forme blindée lourde Armata est mis en œuvre avec succès.

Les usines ont déjà achevé la production de trois prototypes. Le ministère de la Défense espère une mise en œuvre rapide du programme de développement des chars Armata et espère que les entreprises termineront leurs travaux de développement en 2015. Les produits fabriqués sur la base de la nouvelle plate-forme comprennent un char, un véhicule de combat d'infanterie lourd et un véhicule blindé de réparation et d'entretien. À ce jour, tous sont passés aux tests intermédiaires comme prévu. Les échantillons créés de "Armata" ne sont pas de qualité inférieure à leurs homologues en service pays étrangers, et les surpasse même à certains égards. Lors de l'exposition internationale d'armes RAE 2013 à Nizhny Tagil en septembre, une démonstration fermée du premier Char russe, assemblé sur la base de la plate-forme lourde Armata. Il est prévu que la nouvelle technologie soit présentée grand public lors du défilé de la victoire en 2015. À son tour, le vice-Premier ministre russe Dmitri Rogozine a précédemment annoncé que, sur la base de la plate-forme de combat Armata, non seulement un char lourd serait créé de manière modulaire, mais également un véhicule blindé d'infanterie lourd fondamentalement nouveau, des véhicules d'ingénierie et un certain nombre de véhicules blindés lourds. des véhicules qui représentent une grande famille.

Ce Machine à percussion universelle

"Armata" n'est pas un char, mais tout un complexe de combat de forces terrestres, comprenant des missiles guidés et un système radar qui contrôle l'espace dans un rayon de 100 km.

Le nouveau char basé sur la plate-forme blindée unifiée Armata est aujourd'hui l'un des projets les plus secrets du complexe militaro-industriel russe. Bien que le premier prototype du véhicule ait déjà été présenté aux spécialistes lors d'une exposition à Nijni Tagil, ses caractéristiques tactiques et techniques sont encore introuvables. Cependant, nous avons quand même réussi à découvrir quelques détails sur l'apparence de l'Armata. D'après les informations disponibles, nous pouvons conclure qu'il ne s'agit pas du tout d'un char au sens classique du terme, mais d'un véhicule d'attaque universel des forces terrestres, équipé de 16 types d'armes différentes. Y compris un système de missiles à moyenne portée avec des missiles guidés à ciblage individuel.

Commençons par le fait qu'il s'agit de la première plate-forme modulaire unifiée au monde pour tous les types de véhicules blindés lourds. Sur cette base, il est prévu de créer un char principal, un véhicule de combat d'infanterie lourd, un véhicule de combat de soutien de char, un véhicule blindé de réparation et de dépannage, un châssis pour automoteur. installations d'artillerie etc. L'unification augmentera considérablement la capacité de survie technologique des forces terrestres dans des conditions de guerre et dans Temps paisible assurera une réduction du coût de production des équipements de 30 à 40 % sans compromettre la qualité. Les caractéristiques de la plateforme elle-même appartiennent à la catégorie des secrets d'État OV (d'importance particulière), dont la divulgation entraîne peine de prison jusqu'à 25 ans. Par conséquent, avec la permission des lecteurs, je n’en parlerai pas.

Quant au char lui-même, il y a ici des informations vraiment intéressantes. Parmi les caractéristiques de conception, il convient tout d'abord de souligner l'étonnante protection de l'équipage - ils ne sont pas situés dans la tourelle, mais à l'intérieur derrière le moteur dans une capsule scellée spéciale qui peut résister à l'impact de n'importe quel projectile provenant de n'importe quel côté du char. Autrement dit, quelle que soit la manière dont l'Armata sera détruite, les personnes qui s'y trouvent resteront en vie et les faire sortir de là sans leur consentement sera une tâche impossible. Dans tous les cas, les pétroliers attendront l’aide des leurs, même si cela signifie attendre la fin de la guerre en tant que telle (à moins, bien sûr, qu’elle ne s’éternise pendant des années).

La voiture comportera une disposition en rangées de toutes les personnes à bord, ce qui leur permettra de prendre des décisions plus rapidement. Dans Armata, le processus de contrôle de la tourelle et de tir sera automatisé. Des technologies de protection complètement différentes seront utilisées pour l'équipage : des aciers spéciaux capables de résister aux projectiles cumulatifs de toute puissance existante, des éléments individuels de protection nanocéramique et un blindage multicouche. Selon l'idée des développeurs, un nouveau principe d'approvisionnement et de retrait automatique des munitions sera également mis en œuvre. Les munitions de l'Armata contiendront 32 obus à des fins diverses, et le char lui-même sera capable de tirer de manière ciblée avec un canon de 125 mm en mouvement avec une précision allant jusqu'à 0,1 mètre.

Certains critiques affirment que l'Armata est une version simplifiée du T-95. Ce n’est certainement pas le cas. Premièrement, la particularité réside dans le fait qu’il ne s’agit pas simplement d’un char, mais d’une plate-forme de combat unique pouvant transporter environ 30 types d’armes. Le niveau d'unification déclaré par le développeur n'a pas d'analogue dans le monde : à l'avenir, basé sur la plateforme Armata, non seulement véhicules de combat, mais aussi des véhicules de contrôle de combat, de l'artillerie et armes à missiles, les véhicules militaires de défense aérienne et les véhicules de soutien logistique. Leurs composants sont interchangeables, ce qui permettra d'effectuer les réparations et l'entretien en peu de temps. Deuxièmement, l'Armata tirera comme des obus traditionnels divers types(fragmentation hautement explosive, sous-calibre perforant, cumulatif) et des missiles guidés sol-sol avec guidage optique-électronique, infrarouge et satellite, ainsi que des missiles anti-aériens sol-air.

En fait, il ne s'agit pas d'un char, mais d'un véhicule d'attaque universel des forces terrestres, qui comprend un système tactique à part entière. système de missile, un système de défense aérienne anti-aérienne, un complexe de reconnaissance et de désignation d'objectifs de l'armée et, en fait, un char. Dans le même temps, il s'est avéré que l'Armata serait équipé de radars de la même technologie que le chasseur T-50 de cinquième génération, qui, comme on le sait, n'a pas d'analogue au monde en termes de portée et de précision. détection et verrouillage des cibles. Selon les termes de référence du ministère de l'Industrie et du Commerce, Armata recevra des radars en bande Ka (26,5-40 GHz) basés sur une antenne réseau active à phases (AFAR), réalisée à l'aide de la technologie céramique à basse température.

Une antenne réseau active à commande de phase se compose de nombreuses cellules : des émetteurs micro-ondes. Une telle antenne est capable de changer rapidement la direction de localisation (aucun mouvement mécanique de la « parabole » de localisation n'est requis) et est très fiable - la défaillance d'un élément n'entraîne pas une baisse significative de la puissance ni une distorsion du faisceau. Un tel radar dans les véhicules blindés sera indispensable pour résoudre des tâches défensives et offensives. Il existe deux options pour son utilisation : dans le cadre d'un système de conduite d'incendie ou en tant que complexe de protection active. Il comprend une antenne qui détecte les armes s'approchant du char. L'AFAR déterminera les coordonnées et les paramètres d'une telle menace, et le char détruira ces cibles. Le système est capable de « suivre » simultanément jusqu'à 40 cibles dynamiques et jusqu'à 25 cibles aérodynamiques - un indicateur totalement inaccessible pour tous les radars en service dans d'autres armées. Le système contrôlera une zone dans un rayon allant jusqu'à 100 kilomètres et sera capable de détruire automatiquement des cibles dans cette zone jusqu'à 0,3 mètre.

Comme il ressort des documents du ministère de l'Industrie et du Commerce, les véhicules basés sur la plate-forme à chenilles unifiée Armata devraient recevoir de tels dispositifs d'ici 2015.

Selon le vice-Premier ministre Dmitri Rogozine, les chars russes basés sur l'Armata commenceront à entrer en service dans les troupes en 2014-2015. La création d'une technologie pour la production en série d'électronique pour le localisateur, selon les plans du ministère de l'Industrie et du Commerce, durera jusqu'au début de 2016. Il n'y a pas de contradictions : il sera possible d'installer le localisateur sur des véhicules blindés prêts à l'emploi.

Le complexe de protection active fait actuellement l'objet de tests préliminaires.

Les forces blindées russes reposent sur des véhicules qui ont fait leurs preuves dans tous les conflits importants des quatre dernières décennies.
Depuis la Seconde Guerre mondiale, les chars sont et restent l'une des principales forces actives dans les conflits avec contact direct entre adversaires - pour ainsi dire, les principales forces lourdes sur le champ de bataille. Naturellement, le nombre de troupes blindées reste également l'un des indicateurs les plus importants des capacités de combat de l'armée d'un État particulier.

Parmi les puissances mondiales, trois disposent des plus grandes forces blindées : la Fédération de Russie, les États-Unis et la Chine, et dans ce trio, notre pays est en tête avec une marge colossale. Aujourd'hui, selon diverses sources, il y aurait environ 21 000 à 22 000 chars en service actif et stockés dans les arsenaux de l'armée russe. Les forces blindées américaines sont armées de la moitié du nombre de véhicules - 9 125 unités, dont la grande majorité (environ 8 700) sont des M1 Abrams, adoptés il y a près d'un quart de siècle. Un nombre comparable de chars, selon diverses sources - de 8 500 à 9 000, appartient à l'Armée populaire de libération de Chine, où prédomine le char Type 96, qui a été mis en service en 1997 et, dans ses capacités de combat, est le plus proche de le T-72 domestique des dernières modifications .

Il n’est pas surprenant que l’armée russe possède le plus grand nombre de chars au monde. Après tout, notre pays possède la plus longue frontière terrestre au monde et, en outre, la Russie a été contrainte de mener toutes les guerres des deux derniers siècles, y compris deux guerres mondiales, principalement sur son propre territoire. Dans de telles conditions, le concept d’utilisation des forces armées doit inévitablement s’appuyer fortement sur les forces blindées – tout comme le concept américain de guerre en territoire étranger à l’étranger s’appuie sur les porte-avions et les forces mobiles telles que les Marines.

En service et en réserve

Formellement, comme l'indique le site officiel du ministère russe de la Défense, les forces blindées nationales disposent de trois modèles de chars : le T-72, le T-80 et le T-90. Leur nombre n'inclut pas le tout nouveau char T-14 Armata, qui n'a pas encore été officiellement adopté pour le service et qui a récemment été présenté au grand public lors du défilé de la victoire à Moscou. Le ministère de la Défense ne fournit pas de données officielles sur le nombre de chars de chaque modèle, mais, selon des sources indépendantes, le nombre total de véhicules des trois modèles atteint 13 000 à 14 000 unités.

De plus, le site militaire officiel ne mentionne pas les chars stockés en réserve - les T-55, T-62 et T-64, qui sont obsolètes mais n'ont pas perdu leurs capacités de combat. Et ils ne sont pas si peu nombreux - près de 8 000. La plupart des chars T-55 sont réservés : après tout, il s'agit du char soviétique d'après-guerre le plus populaire de la première génération. Mis en service en 1958, ce véhicule blindé a été produit à plus de 20 000 exemplaires uniquement en URSS et uniquement dans ses principales modifications ! Bien entendu, la plupart d’entre eux ont déjà été éliminés, mais environ 2 800 T-55 sont stockés dans des arsenaux à des fins de conservation.

Un peu moins - environ 2 300 unités - sont des chars T-64 mis en veilleuse. Ce véhicule s'est avéré connaître un grand succès, malgré son faible potentiel de modernisation, et en Occident son apparence était généralement comparée à l'entrée sur le champ de bataille du célèbre T-34. Mais le prédécesseur et contemporain du T-64 - le char T-62 - est resté dans les arsenaux en quantités bien moindres : environ 1 600 pièces. Plus récemment, il y en avait près de 2 500, mais 900 d'entre eux ont été démolis, même si le T-62 n'a finalement été retiré du service qu'en 2011.

Char principal T-72 "Oural"

Nombre de réservoirs en service : environ 2000 unités

Nombre total de réservoirs de toutes modifications produites : environ 30 000 unités (environ 7 500 unités sont en stock)

Equipage : 3 personnes

Vitesse sur terrain accidenté : 35-45 km/h

Le T-72 peut être considéré comme le char soviétique d'après-guerre le plus massif de toutes les générations, ce qui est naturel : il a été mis en service le 7 août 1973, la même année, un premier lot de 30 véhicules a été produit, et la production de le modèle n'a été arrêté qu'en 2005, soit 32 ans plus tard ! Le concepteur en chef du char, Leonid Kartsev, a noté que les experts étrangers considèrent ce véhicule comme « le meilleur et le plus réservoir de masse seconde moitié du XXe siècle. »

En trois décennies, le char a été modernisé à plusieurs reprises : le nombre total de modifications, y compris les versions d'exportation, atteint deux douzaines. Mais les principales modifications furent les T-72A et T-72B, ainsi que les T-72BA et T-72B3, plus modernes. La première modification - le T-72A - a été réalisée en 1979 : de nouveaux dispositifs de guidage et d'observation ont été installés sur le véhicule, le canon a été remplacé par un plus récent et la protection montée a été renforcée, et le moteur a également été remplacé par un plus puissant. un. Six ans plus tard, une modification du T-72B est apparue - avec un nouveau système d'armes guidées Svir, un nouveau système de protection dynamique Kontakt et un nouveau moteur, ainsi qu'un canon - lanceur au lieu d'un canon ordinaire.

La troisième modification est une modernisation en profondeur du T-72B avec une protection accrue, notamment une protection dynamique intégrée, et des éléments plus modernes du système de conduite de tir et du char lui-même. Et la dernière modification - le T-72B3 - est entrée en service dans les troupes depuis trois ans et se distingue par le dernier système de conduite de tir, qui a considérablement augmenté les capacités des armes embarquées, le moteur le plus puissant de tout le monde. ligne et un châssis amélioré.

Réservoir principal T-80

Nombre de réservoirs en service : environ 4000

Le nombre total de chars de toutes les modifications produites : plus de 10 000 unités (dont plus de 6 500 sont la modification T-80U)

Poids : 42 à 46 tonnes

Armement : canon de 125 mm, mitrailleuse de 12,7 mm, mitrailleuse de 7,62 mm

Equipage : 3 personnes

Vitesse sur terrain accidenté : 50-60 km/h

Char T-80. Photo : Alexeï Malgavko/RIA Novosti

Le T-80 n'a été mis en service que trois ans plus tard que le T-72, mais les experts l'attribuent non pas à la deuxième ou à la première transition, comme la «soixante-douzième», mais à la troisième génération. Et à juste titre : le T-80 est le premier char en URSS et au monde doté d'une seule centrale électrique à turbine à gaz. Malgré le fait que, dans de nombreux éléments, ce véhicule était unifié avec le T-72 et même avec le T-64, qui était le "précurseur" des deux nouveaux chars, structurellement et dans son idée de base, il était complètement nouveau.

En raison de sa nouveauté, il a reçu un potentiel de modernisation important, ce qui a permis au T-80 de rester en service dans l'armée russe à ce jour. De plus, de nombreux experts ont tendance à considérer la modification principale, mise en service 9 ans plus tard, en 1985, sous la désignation T-80U, comme un modèle distinct. Après tout, ce char était équipé d'un système de conduite de tir beaucoup plus moderne avec duplication du commandant et d'un moteur mis à jour, et les caractéristiques de protection, y compris la protection dynamique, ont été considérablement améliorées. Il n’est pas surprenant que ce soit le modèle modernisé que l’on retrouve aujourd’hui le plus souvent dans nos forces blindées par rapport aux autres véhicules de cette «famille».

Char principal T-90 "Vladimir"

Nombre de réservoirs en service : environ 900

Nombre total de chars de toutes modifications produites : plus de 1 800 unités

Armement : canon de 125 mm, mitrailleuse de 12,7 mm, mitrailleuse de 7,62 mm

Equipage : 3 personnes

Vitesse sur terrain accidenté : 40-50 km/h (selon modification)

Char T-90. Photo : Alexandre Vilf/RIA Novosti

Le char a été testé au début des années 1990 sous la désignation T-72BU et représente en fait une profonde modernisation de ce modèle particulier. Mais comme les caractéristiques et les capacités du char obtenues grâce aux modifications différaient considérablement de celles du « père », il fut mis en service en 1992 sous la désignation T-90.

Qu’est-ce qui distingue le « quatre-vingt-dixième » du « géniteur » ? Tout d'abord, nouveau complexe contrôle de tir, conçu pour remplacer le système parfaitement éprouvé, mais déjà obsolète, installé sur les T-72 et T-80. Mais les modifications les plus importantes apportées à l'équipement du char ont été apportées en 2006, et cette modification est en service sous la désignation T-90A. Elle en a un nouveau vue nocturne, qui sert de caméra thermique, un blindage renforcé pour la coque et la tourelle, un nouveau moteur diesel de mille chevaux et un nouveau stabilisateur de canon.

En 1999, après le décès du concepteur en chef du T-90, Vladimir Potkine, sa création la plus célèbre porte le nom de son créateur : « Vladimir ». Il y a quatre ans, les chars T-90 ont cessé d'entrer en service dans notre armée : ils devraient être remplacés par le plus récent T-14 "Armata" - le premier char au monde quatrième génération. Mais pour l’instant, l’armée prévoit d’acheter seulement 2 300 chars de ce type d’ici 2020. Ainsi, bien qu'ils ne soient pas les plus récents, mais toujours redoutables et capables de beaucoup de choses, les T-72, T-80 et T-90 serviront clairement leur pays pendant encore de nombreuses années, voire plus d'une douzaine d'années. De la même manière que leurs prédécesseurs ont servi - les légendaires T-55, T-62 et T-64, héritiers du célèbre T-34.