Dan zračnih snaga: datum. Vazduhoplovstvo Ruske Federacije

Zračne snage- Ovo je sastavni dio vojske svake države, koji joj omogućava da zadrži dominaciju u nebeskoj zoni. Služenje u ratnom vazduhoplovstvu po regrutaciji san je mnogih mladih ljudi. Šta treba da uradite da uđete u ove trupe? Kako usluga u ovoj oblasti može uticati na vaš budući život? Da biste odgovorili na ova pitanja, morate razumjeti Vazduhoplovstvo i ono što ono uči.

Šta daje vrijeme u vojsci?

Da li je vojni rok neophodan, šta to daje? Napomena da ste služili vojsku mora se navesti u biografiji kada se prijavljujete za posao. U nekim slučajevima ovo je važan zahtjev.

Služba u marinci, vazduhoplovstvu ili graničnim trupama razlikuje se u pravcu i zahtevima za vojnike. Na primjer, marinci moraju biti dobrog zdravlja i imati brze reflekse. Najbrojnija grana ruskih oružanih snaga su kopnene snage. Stoga se vojni obveznik često smatra pješadijem. U svakom slučaju, služba za čovjeka postaje ispit ne samo njegove fizičke sposobnosti, već i moralne stabilnosti.

Rusko vazduhoplovstvo

Što je bolje: služenje u vojsci kao vozač, marinci ili ratno zrakoplovstvo? Za mnoge mlade ljude ovo je posljednja opcija. Prestiž službe u vazduhoplovstvu duguje i činjenici da su od 1. avgusta 2015. godine u sastavu Vazdušno-kosmičkih snaga naše zemlje.

Zračne snage Ruska Federacija uključuju avijaciju različitih pravaca:

• udaljeni dio;
• struktura vojnog transporta;
• operativno-taktički;
• armije

Protojerej (pravoslavni sveštenik) sve više postaje obavezan učesnik u vazduhoplovnim događajima. Otac blagosilja letove i otvaranje novih aerodroma. Uostalom, aktivnosti zračnih snaga povezane su s visokim rizikom. Vjera u uspjeh i pozitivan emocionalni stav su od velike važnosti.

Karakteristike vojne službe

Funkcionisanje Ratnog vazduhoplovstva nije samo upravljanje nebeskim mašinama, njime upravlja mala grupa ljudi koji su prošli stručnu obuku. Piloti su predstavnici oficirskog kora koji su završili vojnu visokoškolsku ustanovu i dobili odgovarajući sertifikat.

Rad mašina je nemoguć bez odgovarajućeg održavanja (finansijskog i tehničkog), obezbeđenja, snabdevanja, interakcije i kontrole na terenu, kao i aktivnosti zaposlenih u IEN. Neke od ovih funkcija dodijeljene su vojnicima ročnicima. Njihove odgovornosti uključuju:

• obezbjeđivanje logističkih i tehničkih radnji koje karakteriše odsustvo poteškoća;
• sigurnost objekata;
• inženjerska podrška;
• aktivnosti traganja i spašavanja.

Stanice dužnosti obuhvataju: vazduhoplovnu bazu i prostor za raspoređivanje vazduhoplovne opreme, radiotehničkih ili specijalnih snaga koje su u sastavu vazduhoplovstva.

Specifičnosti aktivnosti po ugovoru

Zapošljavanje za službu u Zračne snage po ugovoru u našoj zemlji počelo je 80-ih godina. Ova pojava je uzrokovana potrebom da se snosi visok udio odgovornosti koji karakteriše službu u ovoj oblasti. Svaka greška u toku inženjerskih radova predstavlja opasnost po zdravlje i život velika količina ljudi.

Aerodrom je objekat strateške svrhe. Neki su dizajnirani za skladištenje nuklearno oružje. Stoga se menadžment trudi da ograniči broj novopridošlica, a provedbu složenih logističkih, obavještajnih i sigurnosnih mjera povjeri profesionalcima.

Mnoge ljude zanima pitanje koliko prima vojnik koji služi po ugovoru. Plata može dostići 40 hiljada, zavisi od čina i radnog iskustva. Osim materijalnog plaćanja, usluga po ugovoru omogućava vam primanje socijalnih beneficija, na primjer, besplatno putovanje, smještaj i hrana.

Šta treba da radi vojni obveznik?

Postoje dva načina da uđete u zračne snage: po navršenju godina za regrutaciju ili po ugovoru. U prvom slučaju, prilikom popunjavanja upitnika u vojnom komitetu, morate na upitniku navesti svoje želje da služite u ovim trupama (u upitniku je to rubrika „Gdje želite služiti“). Važno je biti zdrav za zdravlje, kako fizički tako i psihički.

Funkcije vojnika uključuju pružanje ekonomskih, sigurnosnih i drugih jednostavnih aktivnosti. Ne govorimo o kontroli aviona.

Ako imate jaku želju da služite u ratnom vazduhoplovstvu zemlje, možete podnijeti zahtjev šefu odgovornom za provođenje komisije za nacrt (obrazac se može naći u vojnoj registraciji i kancelariji). Bez obzira na ovo, niko ne daje 100% garanciju za upis u ove trupe. Da biste postali vojnik po ugovoru, morate se pojaviti u vojnom komesarijatu i ispunjavati uslove (starosna granica, neosuđivan dosije, zdravstvena sposobnost, završena srednja stručna sprema). Ugovor možete dobiti i nakon služenja vojske.

Služba u ratnom vazduhoplovstvu će postati dostupna ako se upišete na visokoškolsku ustanovu koja obučava pilote. Odgovarajuća prijava podnosi se vojnom komesarijatu. Uzorak treba uzeti unaprijed. Rok za predaju je 20. april.

Pored aplikacije trebat će vam:

• biografija vašeg života;
• karakteristika;
• duplikat sertifikata;
• fotografije (4,5×6, 6 komada);
• potvrde iz raznih ambulanti (potvrđuju odsustvo duševnih bolesti, tuberkuloze, ovisnost o drogi, venereološke patologije);
• papir koji ukazuje na odsustvo hroničnih bolesti.

Mladić koji je dostojanstveno služio vojsku je primjer koji treba slijediti. Bez obzira na vrstu trupa, vojni život neophodno za negovanje osećaja odgovornosti i moralnih kvaliteta. Uostalom, da biste postali muškarac, nije dovoljno biti rođen. Vrijeme provedeno u vojsci je bogato iskustvo i prilika da se izabere pravi smjer u životu.

Svrha lekcije: Upoznati učenike sa generalni nacrt sa Vazduhoplovstvom kao ogrankom Oružanih snaga RF, njegova glavna

namjene, sastava, naoružanja i vojne opreme.

vrijeme: 45 minuta

Vrsta lekcije: kombinovano

Edukativni i vizuelni kompleks: Udžbenik o sigurnosti života 10. razred

TOKOM NASTAVE

I. Uvodni dio

* Organizovanje vremena

* Praćenje znanja učenika:

— Koja je svrha kopnenih snaga Oružanih snaga RF?

— Koje su glavne vrste trupa koje čine ruske kopnene snage?

— Koje borbene sposobnosti motorizovanih i tenkovskih trupa možete navesti?

- Koje su glavne vrste? malokalibarsko oružje Da li su kopnene snage opremljene?

— Koji su neki primjeri upotrebe kopnenih snaga u mirovnim operacijama?

možeš li ga donijeti?

Glavni dio

- najava teme i svrhe časa

— objašnjenje novog materijala : § 35, str. 178-181.

Vazduhoplovstvo je vrsta oružanih snaga namenjena zaštiti organa više državne i vojne komande, strateških nuklearnih snaga, grupa trupa, važnih administrativnih i industrijskih centara i regiona zemlje od izviđanja i zračnih udara, sticanja nadmoći u vazduhu, vatre i nuklearno uništenje neprijatelja iz vazduha, povećanje pokretljivosti i podrška dejstvima formacija oružanih snaga, vršenje sveobuhvatnog izviđanja i izvršavanje specijalnih zadataka.

Tokom reforme Oružanih snaga RF spojene su dvije vrste oružanih snaga - Vazduhoplovstvo i PVO. Suština ove integracije PVO i Ratnog vazduhoplovstva nije bila mehanička veza, već da se kombinovanoj formi daju bolji parametri i dinamički karakter. Borbena gotovost PVO nije stradala od takvog ujedinjenja. Sačuvane su protivvazdušne, raketne, radiotehničke trupe, borbene avijacije i jedinice za podršku PVO. Istovremeno, glavnina pukova, brigada i divizija PVO je sačuvana i ojačana. Specifična težina PVO u kombinovanom obliku je oko 60%. Sistem PVO ostaje pouzdan štit, sposoban, kao i do sada, da obezbedi vazdušno pokrivanje posebno važnih državnih, vojnih administrativnih i industrijskih objekata. Centralni komandni centar PVO postao je centralno komandno mesto Ratnog vazduhoplovstva, jer pokazalo se da je prikladnije za rješavanje niza zadataka koji su dodijeljeni ujedinjenoj vrsti. Tako Centralni kontrolni centar ratnog vazduhoplovstva sada kontroliše i snage protivvazdušne odbrane zemalja Commonwealtha (Bjelorusija i Kazahstan). Kontrolni centar zračnih snaga omogućava vam da kontrolirate teritoriju i državnu granicu gotovo svega bivši SSSR, sa izuzetkom baltičkih država.

Vrsta savremenog vojnog vazduhoplovstva i snaga protivvazdušne odbrane.

Rusko ratno vazduhoplovstvo se sastoji od udruženja, formacije i vojne jedinice i obuhvataju vrste avijacije: dalekometnu, vojno-transportnu, frontnu (obuhvata bombardere, jurišne, borbene, izviđačke), vojsku, kao i vrste protivvazdušnih snaga: protivvazdušne raketne trupe, radiotehničke trupe.

Daleka avijacija - glavna udarna snaga Ratnog vazduhoplovstva, sposobna da efikasno pogađa važne ciljeve avijacionih grupa i brodova nosača krstareće rakete pomorski, energetski objekti i objekti više vojne i državne uprave, čvorovi željezničkih, drumskih i pomorskih komunikacija.

Vojno-transportna avijacija- glavno sredstvo desanta trupa i vojne opreme u interesu operacija na kontinentalnim i okeanskim poprištima rata, najmobilnije je sredstvo za dopremanje materijala, vojne opreme, hrane, jedinica i jedinica u određena područja različite vrste Oružane snage i rodovi vojske.

Prednji bombarderi i jurišni avioni - namenjen prvenstveno za vazdušnu podršku Kopnene vojske u svim vrstama vojnih operacija (odbrambeni, ofanzivni, protivofanzivni). Prednja izviđačka avijacija je namijenjena za obavljanje zračnog izviđanja u interesu svih vrsta oružanih snaga i rodova vojske. Prednja borbena avijacija je dizajnirana za uništavanje neprijateljskog oružja za zračni napad uz rješavanje problema pokrivanja grupa oružanih snaga, ekonomskih regija, administrativnih i političkih centara, vojnih i drugih objekata.

Vojno vazduhoplovstvo - dizajniran za vatrenu podršku Kopnene vojske. Povjereni su joj i zadaci borbene i logističke podrške. Tokom bitke, vojna avijacija nanosi udare na neprijateljske trupe, uništava njegove zračno-desantne jurišne snage, upada, napreduje i izlazi s boka; pruža desantnu i zračnu podršku svojim desantnim snagama, bori se protiv neprijateljskih helikoptera, uništava nuklearne projektile, tenkove i druga oklopna vozila.

Protivvazdušne raketne snage - dizajniran da pokrije trupe i objekte od neprijateljskih zračnih napada.

Radio tehničke trupe - dizajnirani su da otkrivaju neprijateljsko oružje za vazdušni napad u vazduhu, identifikuju ga, prate ga, obaveštavaju komandu, trupe i organe civilne odbrane o njima, da prate letove svojih letelica.

Naoružavanje i Vojna oprema ratnog vazduhoplovstva

Osnovu borbenih aviona čine MiG-29, MiG-31 i Su-27. Njihova modernizacija omogućava povećanje borbene efikasnosti upotrebom nove opreme na brodu.

U cilju razvoja udarne avijacije razvijaju se prototipovi novih aviona Su. Čim budu spremni, biće pušteni u proizvodnju. Postoje nove modifikacije jurišnika Su-25.

Smanjenje broja osoblja i operativnog naoružanja i opreme aviona kompenziraće se parametrima kvaliteta novih i modernizovanih modela. Novi avion Il-76MF prošao je letne testove. Avion An-124 Ruslan ima veliku budućnost, kao i njegova modifikovana verzija, An-124-100. U svijetu nema analoga ove mašine i ne očekuju se u bliskoj budućnosti.

Zaključci:

1. Vazduhoplovstvo se sastoji od dalekometne i vojno-transportne avijacije, frontalne bombarderske i jurišne avijacije, prednje izviđačke avijacije, borbene borbene avijacije, vojnog vazduhoplovstva i radiotehničke trupe.
2. Vazduhoplovstvo je konstruisano za vazdušne udare na neprijateljske grupe, pozadi i transport.
3. Vazduhoplovstvo vrši izviđanje iz vazduha i organizuje vazdušni transport.
4. Vojno-transportna avijacija Ratnog vazduhoplovstva je sposobna za desant i vazdušno-desantne trupe, transport trupa i vojne opreme velike udaljenosti.

III. Učvršćivanje materijala:

— Navedite tipove Oružanih snaga RF.

— Koja je svrha zračnih snaga?

— Navedite tipove savremene vojne avijacije.

IV. Sažetak lekcije.

V. Zadaća: 35, str. 178-181. Zadaci: 1. Pripremiti kratak izvještaj o namjeni PVO i njihovom naoružanju i vojnoj opremi.

Pripremite izvještaj o herojskim podvizima i zapisima slavnog ruskog pilota iz Prvog svjetskog rata Petra Nesterova.

Rusko ratno vazduhoplovstvo je drugo posle američkog ratnog vazduhoplovstva po veličini flote.

Od 2010. godine, broj osoblja u ruskom ratnom vazduhoplovstvu je oko 148.000. Vazduhoplovstvo koristi više od 4.000 komada vojne opreme, kao i 833 u skladištu.

Nakon reforme, vazdušni pukovi su konsolidovani u vazdušne baze, sa ukupno 60 vazduhoplovnih baza.

Taktičko vazduhoplovstvo se sastoji od sledećih eskadrila:

• 38 borbenih aviona)
• 14 aviona bombardera,
• 14 assault ae,
• 9 izviđačkih aviona,
• obuka i testiranje - 13 ae.

Lokacija vazdušnih baza taktičke avijacije:

• KOR - 2 AB
• GVZ - 1 AB
• ZVO - 6 AB
• YuVO - 5 AB
• CVO - 4 AB
• VVO - 7 AB

Krajem 2003. godine general-pukovnik Viktor Nikolajevič Sokerin, davši ostavku na dužnost komandanta Ratnog vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane Baltičke flote, opisao je stanje u ratnom vazduhoplovstvu u to vreme: „Oružane snage doživljavaju nekontrolisanu kolaps njihove borbene avijacije.” „...U vazduhoplovnim pukovovima se nalaze oficiri koji su tokom petogodišnje obuke imali samo nekoliko sati trenažnog leta, uglavnom sa instruktorom. Samo 3 posto pilota 1. i 2. klase je mlađe od 36 godina, a samo 1 posto navigatora 1. klase Ratnog zrakoplovstva Baltičke flote mlađe je od 40 godina. 60 posto komandira posada starije je od 35 godina, polovina je preko 40 godina.”

Krajem 2006. prosječno vrijeme letenja u ruskom ratnom vazduhoplovstvu bilo je 40 sati. Vrijeme leta ovisi o vrsti aviona. U vojno-transportnoj avijaciji iznosio je 60 sati, au borbenoj i frontovskoj 20-25 sati. Poređenja radi, za istu godinu ova brojka u SAD je bila 189, Francuskoj 180, Rumuniji 120 sati. U 2007. godini, kao rezultat poboljšanja snabdijevanja avio gorivom i intenziviranja borbene obuke, povećano je prosječno godišnje vrijeme naleta: u dalekometnoj avijaciji iznosilo je 80-100 sati, u vazduhoplovstvu protivvazdušne odbrane - oko 55 sati. Mladi piloti često imaju više od 100 sati leta.

Pored zračnih snaga, postoji vojnog vazduhoplovstva i u drugim vrstama i rodovima trupa Oružane snage Rusija: mornarica, strateške raketne snage. Vazduhoplovstvo protivvazdušne odbrane i avijacija kopnenih snaga su deo Ratnog vazduhoplovstva. Avijacija Strateških raketnih snaga biće prebačena u sastav ruskog ratnog vazduhoplovstva do 1. aprila 2011. godine.

Planom smanjenja broja baza predviđeno je smanjenje na 33 vazduhoplovne baze, a povlačenje oko 1000 aviona do 2000 aviona.

Tačne kvantitativne i visokokvalitetna kompozicija Rusko ratno vazduhoplovstvo je poverljiva informacija. Podaci u nastavku prikupljeni su iz otvorenih izvora i mogu sadržavati značajne netačnosti.

Izvori

MiG-31 - teški brzi presretač

MiG-29 - laki višenamjenski lovac

Su-35BM - teški višenamjenski lovac generacije 4++

Tu-22M3 - srednji raketni bombarder

Tu-160 - teški strateški bombarder-nosač raketa i Su-27 - lovac-presretač

Il-78 - vazdušni tanker i par Su-24 - frontalni bombarderi

Ka-50 - jurišni helikopter

Svrha, ime	Broj u redovnom vazduhoplovstvu	Broj u rezervi zračnih snaga	Ukupno	Broj isporučenih vozila
Strateška i dalekometna avijacija:	204	90	294
Tu-22M3	124	90	214
Tu-95MS6/Tu-95MS16	32/32		64
Tu-160	16		16
Frontline avijacija:	655	301	956	39
Su-25 / Su-25SM	241/40	100	381
Su-24 / Su-24M / Su-24M2	0/335/30	201/0/0	566	0
Su-34	9		9	23
borbeni avioni:	782	600	1382	66
MiG-29 / MiG-29SMT/UBT	242/34	300	570
MiG-31 / MiG-31BM	178/10	200	388
Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2/SM3	252/55/4	100	406	0/0/8
Su-30 / Su-30M2	5/4		9
Su-35S	0		0	48
Borbeni helikopteri:	1328		1328	130
Ka-50	8		8	5
Ka-52	8		8	31
Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M	592/28/0		620	0/0/22
Mi-28N	38		38	59
Mi-8/Mi-8AMTSh/Mi-8MTV-5	600/22/12		610	0/12/18
Mi-26	35		35
Ka-60	7		7
Izviđački avioni:	150		150
Su-24MR	100		100
MiG-25RB	30		30
A-50/A-50U	11/1	8	20
Transportni avioni i tankeri:	284		284	60
IL-76	210		210
An-22	12		12
An-72	20		20
An-70			0	60
An-124	22		22
IL-78	20		20
Protivvazdušne raketne snage:	304		304	19
S-300PS	70		70
S-300PM	30		30
S-300V/S-300V4	200 PU		200 PU	0/?
S-400	4		4	48
Avijacija za obuku i borbenu obuku:	>980		980	12
MiG-29UB/ MiG-29UBT	?/6
Su-27UB
Su-25UB/ Su-25UBM				0/16
Tu-134UBL
L-39	336		336
Yak-130	8		8	3
Ansat-U	15		15
Ka-226	0			6

Prenaoružavanje

Ruska avioindustrija je 2010. godine isporučila ruskom Ministarstvu odbrane 21 avion i 57 helikoptera.

U 2011. godini rusko Ministarstvo odbrane će dobiti najmanje 28 aviona i više od 100 helikoptera iz industrije. I ove godine nastaviće se modernizacija flote jurišnih aviona Su-25 na standard SM.

Od maja 2011. godine u upotrebu je ušlo 8 proizvodnih helikoptera Ka-52. Fabrika može da sklopi do 2 Ka-52 mesečno

Prema podacima ruskog Ministarstva odbrane, u 2011. godini biće kupljeno 35 aviona, 109 helikoptera i 21 protivvazdušni raketni sistem.

Početkom 2011. godine, 8 od 38 eskadrila lovačke avijacije ponovo je opremljeno novim i modernizovanim avionima; jurišni avioni - 3 od 14 vazdušnih jedinica; bombarderska avijacija - 2 od 14 zračnih snaga. Iste godine jedan avion bombarder u vazdušnoj bazi Baltimor kod Voronježa biće preopremljen Su-34.

Postalo je poznato da je rusko Ministarstvo odbrane naručilo 100 helikoptera Ka-60 sa datumom početka isporuke 2015. godine.

Postalo je poznato da je na aeromitingu MAKS-2011 planirano potpisivanje ugovora o isporuci dodatne serije Jak-130 u količini od 60 aviona. Ugovor o modernizaciji MiG-31 u MiG -31BM varijanta u količini od 30 aviona Ugovor o nabavci MiG-29K u količini od 24 aviona za avijaciju Ratne mornarice Rusije.

Broj aviona primljenih od strane Vazduhoplovstva tokom poslednjih godina kao dio programa ponovnog naoružavanja:

Ime	Količina
borbeni avioni:	107
MiG-29SMT	28
MiG-29UBT	6
MiG-31BM	10
Su-27SM	55
Su-27SM3	4
Su-30M2	4
Napadački/bombarderski avioni:	87
Su-25SM	40
Su-25UBM	1
Su-24M2	30
Su-34	13
Trenažni avioni:	6
Yak-130	9
Helikopterska avijacija:	92
Ka-50	8
Ka-52	11
Mi-28N	38
Mi-8AMTSH	32
Mi-8MTV5	19
Ansat-U	15

Sklopljeni ugovori za nabavku aviona za rusko ratno vazduhoplovstvo i mornaricu:

Ime	Količina	Referenca
MiG-29K	24	planirano je potpisivanje ugovora za MAKS-2011
Su-27SM3	12	jedna trećina je završena, poslednjih 8 aviona stići će 2011. godine
Su-30M2	4	završeno
Su-35S	48	prva dva aviona stići će 2011. godine, rok završetka do 2015. godine
Su-34	32	Isporučena su 4 aviona, još 6 će stići u 2011. godini, zatim 10-12 aviona godišnje
Su-25UBM	16
Ka-52	36	Isporučeno je 8 serijskih aviona, još 10 će stići 2011. godine
Mi-28N	97	Isporučeno 38 aviona, uključujući 15 u 2010, još 15 će stići u 2011
Mi-26T	?	4 do kraja 2011
Yak-130	62	Isporučeno je 9 serijskih aviona, još 3 stižu na ljeto
An-140-100	11	Isporuka u roku od 3 godine
Ka-226	36	6 u 2011
Ka-60	100	isporuke od 2014-2015, moguća je i brodska verzija

Bespilotne letjelice

Rusko ratno vazduhoplovstvo ima dva puka bespilotnih letelica, istraživačku eskadrilu i centar borbena upotreba UAV u Jegorjevsku. Istovremeno, razvoj bespilotnih letelica u Rusiji značajno zaostaje za sličnim programima u zemljama NATO-a. Rusko Ministarstvo odbrane je 2010. naručilo od Izraela 3 vrste izviđačkog oružja. bespilotne letelice za potrebe svoje vojske. Ukupan broj uređaja procjenjuje se na 63 jedinice. Planirano je otvaranje zajedničkog preduzeća sa Izraelom za proizvodnju bespilotnih letelica u Rusiji.

Vrste kupljenih UAV-ova:

• IAI Bird-Eye 400
• IAI I-View
• IAI pretraživač 2

Poznato je da su u upotrebi sljedeći domaći UAV-ovi:

• ZALA 421-08
• Bee-1T
• Vlasulja
• Tu-243

Obrazovne ustanove

Obrazovne institucije koje obučavaju stručnjake za rusko ratno vazduhoplovstvo:

• Vazduhoplovna akademija po prof. N. E. Zhukovsky i Yu. A. Gagarin
• Vojna akademija vazdušno-kosmičke odbrane nazvana po maršalu Sovjetski savez G. K. Žukova
• Krasnodarski ogranak Ratnog vazduhoplovstva VUNTS "VVA"

• Univerzitet vojnog vazduhoplovstva, Voronjež

Vazduhoplovstvo uključuje sledeće vrste trupa:

• avijacija (vrste avijacije - bombarder, jurišna, borbena, protivvazdušna, izviđačka, transportna i specijalna),
• protivvazdušne raketne snage,
• radiotehničke trupe,
• specijalne trupe,
• jedinice i ustanove pozadine.

Avioni bombarderi ima dalekometne (strateške) i prednje (taktičke) bombardere u službi razne vrste. Dizajniran je da porazi grupe trupa, uništi važne vojne, energetske objekte i komunikacijske centre prvenstveno u strateškim i operativnim dubinama odbrane neprijatelja. Bombarder može nositi bombe različitih kalibara, konvencionalne i nuklearne, kao i vođene rakete zrak-zemlja.

Napadni avioni Namenjen za vazdušnu podršku trupa, uništavanje ljudstva i objekata prvenstveno na prvoj liniji fronta, u taktičkoj i neposrednoj operativnoj dubini neprijatelja, kao i za borbu protiv neprijateljskih aviona u vazduhu.

Jedan od glavnih zahtjeva za jurišni avion je visoka preciznost u gađanju zemaljskih ciljeva. Oružje: puške velikog kalibra, bombe, rakete.

Borbeni avion PVO je glavna manevarska snaga sistema PVO i projektovana je da pokrije najvažnije pravce i objekte od neprijateljskog vazdušnog napada. Sposoban je uništiti neprijatelja na maksimalnim dometima od branjenih objekata.

Avijacija PVO je naoružana borbenim avionima PVO, borbenih helikoptera, specijalnih i transportnih aviona i helikoptera.

Izviđački avion namenjen za izviđanje neprijatelja, terena i vremenskih prilika iz vazduha, a može da uništi skrivene neprijateljske objekte.

Izviđačke letove mogu izvoditi i bombarderi, lovci-bombarderi, jurišni i borbeni avioni. U tu svrhu posebno su opremljeni dnevnim i noćno snimanje na raznim skalama, radio i radarske stanice visoke rezolucije, termometri, uređaji za snimanje zvuka i televizije, magnetometri.

Izviđačko vazduhoplovstvo se deli na taktičko, operativno i strateško izviđačko vazduhoplovstvo.

Transportna avijacija namenjena za prevoz trupa, vojne opreme, oružja, municije, goriva, hrane, desantima u vazduhu, evakuaciji ranjenika, bolesnika itd.

Specijalna avijacija dizajniran za radarsko otkrivanje i navođenje velikog dometa, punjenje aviona gorivom u vazduhu, elektronsko ratovanje, radijacionu, hemijsku i biološku zaštitu, kontrolu i komunikacije, meteorološku i tehničku podršku, spašavanje posada u nevolji, evakuaciju ranjenih i bolesnih.

Protivvazdušne raketne snage dizajniran da zaštiti najvažnije objekte u zemlji i grupe trupa od neprijateljskih zračnih napada.

Oni čine glavnu vatrena moć sistemi protivvazdušne odbrane (vazdušna odbrana) i naoružani su protivvazdušnim sredstvima raketni sistemi i protivvazdušne raketne sisteme različite namene, koji poseduju veliku vatrenu moć i visoku preciznost u uništavanju neprijateljskog oružja za vazdušni napad.

Radio tehničke trupe- glavni izvor informacija o vazdušnom neprijatelju i namenjeni su za obavljanje radarskog izviđanja, praćenje letova njihovih letelica i poštivanje od strane aviona svih odeljenja pravila za korišćenje vazdušnog prostora.

Daju informacije o početku vazdušnog napada, borbene informacije za PVO i PVO avijaciju, kao i informacije za kontrolne formacije, jedinice i jedinice PVO.

Radiotehničke trupe su naoružane radarskim stanicama i radarskim sistemima koji mogu da otkriju ne samo vazdušne, već i površinske ciljeve u bilo koje doba godine i dana, bez obzira na meteorološke uslove i smetnje.

Komunikacijske jedinice i pododjeljci namenjen za raspoređivanje i rad komunikacionih sistema u cilju obezbeđivanja komandovanja i kontrole trupa u svim vidovima borbenih dejstava.

Jedinice i jedinice za elektronsko ratovanje dizajniran za ometanje radara u vazduhu, nišana za bombe, komunikacija i radio navigacije neprijateljskih sistema vazdušnih napada.

Jedinice i odjeljenja komunikacione i radiotehničke podrške dizajniran da obezbedi kontrolu vazduhoplovnih jedinica i podjedinica, navigaciju aviona, polijetanje i sletanje aviona i helikoptera.

Jedinice i pododseci inžinjerijskih trupa, i jedinice i odjeljenja radijacijske, hemijske i biološke zaštite dizajniran da radi najviše složeni zadaci inženjersku i hemijsku podršku.

Moderno ratno vazduhoplovstvo Ruske Federacije tradicionalno je najmobilnija i manevarska grana Oružanih snaga. Oprema i druga sredstva u službi Ratnog vazduhoplovstva namenjena su, pre svega, da odbiju agresiju u vazduhoplovnoj sferi i zaštite administrativne, industrijske i ekonomske centre zemlje, grupe trupa i važne objekte od neprijateljskih napada; za podršku akcijama Kopnene vojske i Mornarice; nanošenje udara na neprijateljske grupe na nebu, na kopnu i na moru, kao i na njegove administrativne, političke i vojno-ekonomske centre.

Postojeće ratno vazduhoplovstvo u svojoj organizacionoj strukturi datira još od 2008. godine, kada je zemlja počela da formira novi izgled ruskih oružanih snaga. Tada su formirane komande Ratnog vazduhoplovstva i PVO, podređene novoformiranim operativno-strateškim komandama: Zapadnoj, Južnoj, Centralnoj i Istočnoj. Glavnoj komandi Ratnog vazduhoplovstva povereni su zadaci planiranja i organizovanja borbene obuke, dugoročnog razvoja Vazduhoplovstva, kao i obuke komandnog i kontrolnog osoblja. U periodu 2009–2010. izvršen je prelazak na dvostepeni sistem komandovanja vazduhoplovstva, usled čega je broj formacija smanjen sa 8 na 6, a formacije PVO su reorganizovane u 11 brigada vazdušno-kosmičke odbrane. Vazdušni pukovi su konsolidovani u vazdušne baze sa ukupnim brojem od oko 70, uključujući 25 taktičkih (frontovskih) vazdušnih baza, od kojih je 14 čisto lovačkih.

U 2014. godini nastavljena je reforma strukture Ratnog vazduhoplovstva: snage i sredstva PVO koncentrisani su u divizijama PVO, au vazduhoplovstvu je počelo formiranje vazduhoplovnih divizija i pukova. U okviru Ujedinjene strateške komande Sjever stvara se Vojska zračnih snaga i protuzračne odbrane.

Najosnovnija transformacija se očekuje 2015. godine: stvaranje novog tipa - Vazdušno-kosmičkih snaga zasnovanih na integraciji snaga i sredstava Ratnog vazduhoplovstva (avijacija i PVO) i Vazdušno-kosmičkih odbrambenih snaga (svemirske snage, PVO i protivraketnu odbranu).

Istovremeno sa reorganizacijom odvija se i aktivna obnova flote avijacije. Avioni i helikopteri prethodnih generacija počele su da se zamenjuju njihovim novim modifikacijama, kao i perspektivna vozila sa širim borbenim mogućnostima i performanse leta. Nastavljen je dosadašnji razvojni rad na perspektivnim avionskim sistemima i započeli su novi razvojni radovi. Počeo je aktivan razvoj bespilotnih letelica.

Moderna vazdušna flota ruskog ratnog vazduhoplovstva druga je po veličini samo za američko ratno vazduhoplovstvo. Istina, njen tačan kvantitativni sastav nije zvanično objavljen, ali se na osnovu otvorenih izvora mogu napraviti sasvim adekvatne kalkulacije. Što se tiče ažuriranja flote aviona, prema rečima predstavnika službe za štampu i informisanja Ministarstva odbrane Rusije za VSVI.Klimov, rusko ratno vazduhoplovstvo će samo u 2015. godini, u skladu sa državnim odbrambenim nalogom, dobiti više od 150 novih aviona i helikoptera. To uključuje najnovije avione Su-30 SM, Su-30 M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35 S, Jak-130, Il-76 MD-90 A, kao i helikoptere Ka-52 i Mi -28 N, Mi-8 AMTSH/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 i Ansat-U. Poznato je i iz reči bivšeg vrhovnog komandanta ruskog vazduhoplovstva, general-pukovnika A. Zelina, da je u novembru 2010. godine ukupan broj pripadnika vazduhoplovnih snaga bio oko 170 hiljada ljudi (uključujući 40 hiljada oficira ).

Sva avijacija ruskog ratnog vazduhoplovstva kao roda vojske podijeljena je na:

• dalekometna (strateška) avijacija,
• Operativno-taktička (frontova) avijacija,
• vojno transportno vazduhoplovstvo,
• Vojna avijacija.

Osim toga, Zračne snage uključuju takve vrste trupa kao što su protivvazdušne raketne snage, radiotehničke trupe, specijalne snage, kao i jedinice i logističke institucije (sve se neće razmatrati u ovom materijalu).

Zauzvrat, avijacija po vrsti je podijeljena na:

• bombarderski avion,
• jurišni avion,
• borbeni avion,
• izviđački avion,
• transportna avijacija,
• specijalnog vazduhoplovstva.

Zatim se razmatraju svi tipovi aviona u zračnim snagama Ruske Federacije, kao i perspektivni avioni. Prvi dio članka pokriva dalekometnu (stratešku) i operativno-taktičku (frontovsku) avijaciju, drugi dio pokriva vojno transportno, izviđačko, specijalno i vojno zrakoplovstvo.

Daleka (strateška) avijacija

Daleka avijacija je sredstvo Vrhovnog vrhovnog komandanta Oružanih snaga Rusije i namenjena je rešavanju strateških, operativno-strateških i operativnih zadataka u pozorištima vojnih operacija (strateškim pravcima). Avijacija dugog dometa je također komponenta trijade strateških nuklearnih snaga.

Glavni poslovi koji se obavljaju u Mirno vrijeme- odvraćanje (uključujući nuklearno) potencijalnih protivnika; u slučaju izbijanja rata – maksimalno smanjenje vojno-ekonomskog potencijala neprijatelja gađanjem njegovih važnih vojnih objekata i remećenjem državne i vojne kontrole.

Glavna obećavajuća područja za razvoj dalekometne avijacije su održavanje i povećanje operativnih sposobnosti za izvršavanje dodijeljenih zadataka u okviru strateške snage odvraćanja i snaga opšte namene kroz modernizaciju aviona uz produženje njihovog radnog veka, nabavku novih aviona (Tu-160 M), kao i stvaranje perspektivnog kompleksa PAK-DA dugog dometa.

Glavno naoružanje aviona dugog dometa su navođene rakete, nuklearne i konvencionalne:

• strateške krstareće rakete dugog dometa X‑55 SM;
• aerobalističke hipersonične rakete X-15 C;
• operativno-taktičke krstareće rakete X‑22.

Kao i slobodno padajuće bombe različitih kalibara, uključujući nuklearne, kasetne bombe za jednokratnu upotrebu i morske mine.

U budućnosti se planira uvođenje krstarećih raketa visoke preciznosti nove generacije X-555 i X-101 sa značajno povećanim dometom i preciznošću u naoružanje aviona dugog dometa.

Osnova moderne avionske flote dalekometne avijacije ruskog ratnog vazduhoplovstva su raketni bombarderi:

• jedinice strateških nosača raketa Tu-160–16. Do 2020. godine moguće je isporučiti oko 50 modernizovanih aviona Tu-160 M2.
• strateških nosača raketa Tu-95 MS - 38 jedinica, i još oko 60 u skladištu. Od 2013. godine ovi avioni su modernizovani na nivo Tu-95 MSM kako bi im se produžio vek trajanja.
• dalekometni raketni nosač-bombarder Tu-22 M3 - oko 40 jedinica, i još 109 u rezervi. Od 2012. godine modernizovano je 30 aviona na nivo Tu-22 M3 M.

Avijacija dugog dometa uključuje i avione za punjenje gorivom Il-78 i izviđačke avione Tu-22MR.

Tu-160

Rad na novom multimodnom strateškom interkontinentalnom bombarderu započeo je u SSSR-u 1967. godine. Isprobavši razne mogućnosti rasporeda, dizajneri su na kraju došli do dizajna integralnog niskokrilnog aviona s krilom promjenjivog zamaha sa četiri motora postavljena u paru u gondolama motora ispod trupa.

Godine 1984. Tu-160 je pušten u serijsku proizvodnju u Kazanskoj avio tvornici. U vrijeme raspada SSSR-a proizvedeno je 35 aviona (od toga 8 prototipova); do 1994. KAPO je ruskom ratnom zrakoplovstvu prenio još šest bombardera Tu-160, koji su bili stacionirani u blizini Engelsa u Saratovskoj oblasti. U 2009. godini izgrađena su i puštena u upotrebu 3 nova aviona, do 2015. godine njihov broj je 16 jedinica.

Ministarstvo odbrane je 2002. godine sklopilo ugovor sa KAPO-om za modernizaciju Tu-160 sa ciljem postepenog remonta i modernizacije svih bombardera ovog tipa u upotrebi. Prema najnovijim podacima, do 2020. godine ruskom ratnom vazduhoplovstvu biće isporučeno 10 aviona modifikacije Tu-160 M. Modernizovani avion će dobiti sistem svemirskih komunikacija, poboljšane sisteme nišanskog navođenja i elektroniku, a moći će da se koristi perspektivne i modernizovane (X-55 SM) krstareće rakete i konvencionalno bombno oružje. S obzirom na potrebu da se popuni flota dalekometne avijacije, u aprilu 2015. ruski ministar odbrane Sergej Šojgu naložio je da se razmotri pitanje obnavljanja proizvodnje Tu-160 M. U maju iste godine, vrhovni komandant u- Načelnik V. V. Putin je zvanično naredio nastavak proizvodnje poboljšanog Tu-160 M2.

Glavne karakteristike Tu-160
	4 osobe
Raspon krila
Područje krila
Prazna masa
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	4 × NK-32 turboventilatorski motori
Maksimalni potisak	4 × 18.000 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	4 × 25.000 kgf
	2230 km/h (M=1,87)
Brzina krstarenja	917 km/h (M=0,77)
Maksimalni domet bez dopunjavanja goriva
Domet sa borbenim opterećenjem
Borbeni radijus
Trajanje leta
Servisni plafon	oko 22000 m
Stopa uspona
Dužina poletanja/trčanja
oružje:
Strateške krstareće rakete X‑55 SM/X‑101
Taktičke aerobalističke rakete Kh‑15 S
Slobodan pad vazdušne bombe kalibar do 4000 kg, kasetne bombe, mine.

Tu‑95MS

Stvaranje aviona započeo je dizajnerski biro na čelu sa Andrejem Tupoljevom još 1950-ih. Krajem 1951. odobren je izrađeni projekat, a zatim je odobren i odobren model koji je do tada izgrađen. Konstrukcija prva dva aviona počela je u Moskovskoj avio fabrici br. 156, a već u jesen 1952. prototip je izveo svoj prvi let.

Godine 1956. avioni, službeno označeni kao Tu‑95, počeli su da pristižu u jedinice dalekog dometa. Nakon toga su razvijene različite modifikacije, uključujući nosače protivbrodskih projektila.

Krajem 1970-ih potpuno nova modifikacija bombarder, označen Tu‑95 MS. Novi avion je pušten u masovnu proizvodnju u Kujbiševskoj avio fabrici 1981. godine, koja je nastavljena do 1992. godine (proizvedeno je oko 100 aviona).

Sada je u sastavu ruskog ratnog vazduhoplovstva formirana 37. vazdušna armija strateške avijacije, koja se sastoji od dve divizije, koja uključuje dva puka Tu-95 MS-16 (Amurska i Saratovska oblast) - ukupno 38 aviona. U skladištu je još oko 60 jedinica.

Zbog zastarjelosti opreme, 2013. godine počela je modernizacija aviona u službi do nivoa Tu-95 MSM, čiji će vijek trajanja trajati do 2025. godine. Biće opremljeni novom elektronikom, nišanskim i navigacionim sistemom, satelitskim navigacionim sistemom, a moći će da nose i nove strateške krstareće rakete X-101.

Glavne karakteristike Tu-95MS
	7 osoba
Raspon krila:
Područje krila
Prazna masa
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	4 × NK‑12 MP kino
Snaga	4 × 15.000 l. With.
Maksimalna brzina na visini
Brzina krstarenja	oko 700 km/h
Maksimalni domet
Praktičan domet
Borbeni radijus
Servisni plafon	oko 11000 m
Dužina poletanja/trčanja
oružje:
Ugrađeni Strateške krstareće rakete X‑55 SM/X‑101–6 ili 16 Slobodno padajuće vazdušne bombe do 9000 kg kalibra, kasetne bombe, mine.

Tu-22M3

Nadzvučni raketonosač-bombarder dugog dometa Tu-22 M3 sa promjenjivom geometrijom krila dizajniran je za izvođenje borbenih dejstava u operativnim zonama kopnenih i morskih pozorišta vojnih operacija danonoćno u jednostavnim i nepovoljnim vremenskim uslovima. Sposoban je da gađa krstareće rakete Kh-22 na morske ciljeve, Kh-15 supersonične aerobalističke rakete na kopnene ciljeve, kao i da vrši ciljano bombardovanje. Na zapadu se zvalo "Backfire".

Sveukupno, Kazanjsko avio-proizvodno udruženje izgradilo je 268 bombardera Tu-22 M3 do 1993. godine.

Trenutno je u upotrebi oko 40 jedinica Tu-22 M3, a još 109 u rezervi. Do 2020. godine planira se nadogradnja oko 30 vozila u KAPO na nivo Tu-22 M3 M (modifikacija je puštena u upotrebu 2014. godine). Oni će biti opremljeni novom elektronikom, proširiti asortiman naoružanja uvođenjem najnovije visokoprecizne municije i produžiti njihov vijek trajanja na 40 godina.

Glavne karakteristike Tu-22M3
	4 osobe
Raspon krila: Pod minimalnim uglom skretanja Pod maksimalnim uglom skretanja
Područje krila
Prazna masa
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × NK-25 turboventilatorski motori
Maksimalni potisak	2 × 14.500 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 25.000 kgf
Maksimalna brzina na visini
Brzina krstarenja
Domet leta
Borbeni radijus sa opterećenjem od 12 t	1500…2400 km
Servisni plafon
Dužina poletanja/trčanja
oružje:
Ugrađeni Odbrambena instalacija 23 mm sa topovima GŠ-23
Protivbrodske krstareće rakete X-22
Taktičke aerobalističke rakete X‑15 S.

Obećavajući razvoj događaja

PAK DA

U 2008. godini, u Rusiji je otvoreno finansiranje istraživanja i razvoja kako bi se stvorio perspektivni avijacijski kompleks dugog dometa, PAK DA. Program predviđa razvoj dalekometnog bombardera pete generacije koji će zamijeniti avion u službi ruskog ratnog zrakoplovstva. Činjenica da je rusko ratno vazduhoplovstvo formulisalo taktičke i tehničke zahteve za program PAK DA i započelo pripreme za učešće konstruktorskih biroa u razvojnom konkursu objavljeno je još 2007. godine. Prema rečima generalnog direktora Tupoljev OJSC I. Ševčuka, ugovor u okviru programa PAK DA dobio je Dizajnerski biro Tupoljev. Godine 2011. objavljeno je da je razvijen idejni projekat integriranog avionskog kompleksa za perspektivni kompleks, a komanda dalekometne avijacije ruskog ratnog zrakoplovstva izdala je taktičko-tehničku specifikaciju za stvaranje perspektivnog bombardera. Najavljeni su planovi za proizvodnju 100 vozila, za koje se očekuje da će biti pušteni u upotrebu do 2027. godine.

Oružje koje će se najvjerovatnije koristiti bit će napredne hipersonične rakete, krstareće rakete dugog dometa tipa X-101 i visokoprecizne rakete kratkog dometa i podesive bombe, kao i bombe koje slobodno padaju. Navedeno je da je neke od uzoraka projektila već razvila Taktička korporacija raketno oružje" Možda će se avion koristiti i kao avio-nosač operativno-strateškog izviđačko-udarnog kompleksa. Moguće je da će za samoodbranu, pored sistema za elektronsko ratovanje, bombarder biti naoružan i projektilima vazduh-vazduh.

Operativno-taktička (frontovska) avijacija

Operativno-taktička (frontova) avijacija je dizajnirana za rješavanje operativnih, operativno-taktičkih i taktičkih zadataka u operacijama (borbenim dejstvima) grupacija trupa (snaga) u teatrištima vojnih operacija (strateškim pravcima).

Bombarderska avijacija, koja je u sastavu frontovske avijacije, glavno je udarno oružje Ratnog vazduhoplovstva prvenstveno u operativnoj i operativno-taktičkoj dubini.

Udarni avioni su namenjeni prvenstveno za vazdušnu podršku trupa, uništavanje ljudstva i objekata prvenstveno na prvoj liniji fronta, u taktičkoj i neposrednoj operativnoj dubini neprijatelja. Osim toga, može se boriti i protiv neprijateljskih aviona u zraku.

Glavna perspektivna područja za razvoj bombardera i jurišnih aviona operativno-taktičke avijacije su održavanje i povećanje sposobnosti u okviru rješavanja operativnih, operativno-taktičkih i taktičkih zadataka u toku borbenih dejstava na teatru operacija kroz nabavku novih ( Su‑34) i modernizacija postojećih (Su‑25 SM) aviona.

Bombarderi i jurišni avioni prednje avijacije naoružani su raketama vazduh-zemlja i vazduh-vazduh i nevođenim projektilima različite vrste, avionske bombe, uključujući podesive bombe, kasetne bombe, avionske puške.

Lovačku avijaciju predstavljaju višenamjenski i frontalni lovci, kao i lovci-presretači. Njegova svrha je uništavanje neprijateljskih aviona, helikoptera, krstarećih projektila i bespilotnih letjelica u zraku, kao i kopnenih i morskih ciljeva.

Zadatak borbenih aviona protivvazdušne odbrane je da pokriju najvažnije pravce i pojedinačne objekte od neprijateljskih vazdušnih napada uništavajući njihove letelice na najvećim dometima uz pomoć presretača. Vazduhoplovstvo protivvazdušne odbrane uključuje i borbene helikoptere, specijalne i transportne avione i helikoptere.

Glavne perspektivne oblasti za razvoj lovačke avijacije su održavanje i povećanje sposobnosti za izvršavanje postavljenih zadataka kroz modernizaciju postojećih aviona, nabavku novih aviona (Su-30, Su-35), kao i stvaranje obećavajući avionski kompleks PAK-FA, koji je testiran od 2010. godine i, moguće, obećavajući presretač velikog dometa.

Glavno oružje borbenih aviona su vođene rakete vazduh-vazduh i vazduh-zemlja različitog dometa, kao i slobodno padajuće i podesive bombe, nevođene rakete, kasetne bombe i avionski topovi. Razvoj naprednog raketnog naoružanja je u toku.

Moderna avionska flota jurišne i frontne bombarderske avijacije obuhvata sledeće tipove aviona:

• Su‑25–200 jurišnih aviona, uključujući Su‑25UB, još oko 100 je u skladištu. Uprkos činjenici da su ovi avioni pušteni u upotrebu u SSSR-u, njihov borbeni potencijal, uzimajući u obzir modernizaciju, ostaje prilično visok. Do 2020. godine planira se nadogradnja oko 80 jurišnih aviona na nivo Su-25 SM.
• frontalni bombarderi Su‑24 M - 21 jedinica. Ovi avioni sovjetske proizvodnje su već zastarjeli i aktivno se stavljaju iz upotrebe. U 2020. godini planirano je zbrinjavanje svih Su‑24 M u upotrebi.
• jedinice lovaca-bombardera Su‑34–69. Najnoviji višenamjenski avion koji po jedinicama zamjenjuje zastarjele bombardere Su-24 M. Ukupan broj naručenih Su-34 je 124 jedinice, koji će u skorije vrijeme ući u upotrebu.

Su-25

Su-25 je oklopni podzvučni jurišni avion dizajniran da pruži blisku podršku kopnenim snagama na bojnom polju. Sposoban je da danonoćno uništava tačke i oblasne ciljeve na zemlji u svim vremenskim uslovima. Možemo reći da je ovo najbolji avion svoje klase na svijetu, testiran u stvarnim borbenim dejstvima. Među trupama, Su-25 je dobio nezvanični nadimak „Rook“, na zapadu - oznaku „Žablje stopalo“.

Serijska proizvodnja odvijala se u fabrikama aviona u Tbilisiju i Ulan-Udeu (u cijelom periodu proizvedeno je 1.320 aviona svih modifikacija, uključujući i izvoz).

Vozila su se proizvodila u različitim modifikacijama, uključujući borbeni trening Su‑25UB i palubni Su‑25UTD za mornaricu. Trenutno rusko ratno vazduhoplovstvo ima oko 200 aviona Su-25 različitih modifikacija, koji su u službi 6 borbenih i nekoliko trenažnih vazduhoplovnih pukova. U skladištu je još oko 100 starih automobila.

Ministarstvo odbrane Rusije je 2009. godine najavilo nastavak kupovine jurišnih aviona Su-25 za Vazduhoplovstvo. Istovremeno je usvojen program modernizacije 80 vozila do nivoa Su-25 SM. Opremljeni su najnovijom elektronikom, uključujući nišanski sistem, multifunkcionalne indikatore, novu opremu za elektronsko ratovanje i radar Spear. Novi avion Su-25UBM, koji će imati sličnu opremu kao i Su-25 SM, usvojen je kao borbeni trenažni avion.

Glavne karakteristike Su-25
	1 osoba
Raspon krila
Područje krila
Prazna masa
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × R‑95Sh turbomlazni motora
Maksimalni potisak	2 × 4100 kgf
Maksimalna brzina
Brzina krstarenja
Praktičan domet s borbenim opterećenjem
Domet trajekta
Servisni plafon
Stopa uspona
Dužina poletanja/trčanja
oružje:
Ugrađeni 30 mm dvocijevni top GSh-30–2 (250 metaka) Na vanjskoj remenci Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L Avio bombe, kasete - FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, FAB-100, KMGU-2 kontejneri Kontejneri za pucanje i oružje - SPPU-22–1 (23 mm GSh-23 top)

Su‑24M

Prednji bombarder Su-24 M sa krilom promjenjivog zamaha dizajniran je za lansiranje raketnih i bombnih udara u operativnim i operativno-taktičkim dubinama neprijatelja danonoćno u jednostavnim i nepovoljnim vremenskim uslovima, uključujući na malim visinama, sa ciljano uništavanje kopnenih i površinskih ciljeva kontrolisanim i kontrolisanim projektilima.nevođena municija. Na zapadu je dobio oznaku "Fencer"

Serijska proizvodnja se odvijala u NAPO-u imena Čkalov u Novosibirsku (uz učešće KNAAPO) do 1993. godine; proizvedeno je oko 1.200 vozila različitih modifikacija, uključujući i za izvoz.

Na prijelazu stoljeća, zbog zastarjelosti zrakoplovne tehnologije, Rusija je započela program modernizacije frontalnih bombardera do nivoa Su-24 M2. 2007. godine, prva dva Su-24 M2 prebačena su u Centar borbene upotrebe Lipeck. Isporuka preostalih vozila ruskom ratnom vazduhoplovstvu završena je 2009. godine.

Trenutno, rusko ratno vazduhoplovstvo ima preostao 21 avion Su-24M nekoliko modifikacija, ali kako najnoviji Su-34 uđu u borbene jedinice, Su-24 se povlače iz upotrebe i rashoduju (do 2015. godine 103 aviona su rashodovane). Do 2020. godine trebali bi biti potpuno povučeni iz Ratnog vazduhoplovstva.

Glavne karakteristike Su-24M
	2 osobe
Raspon krila Pod maksimalnim uglom skretanja Pod minimalnim uglom skretanja
Područje krila
Prazna masa
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × AL-21 F-3 turboventilatorski motora
Maksimalni potisak	2 × 7800 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 11200 kgf
Maksimalna brzina na visini	1700 km/h (M=1,35)
Maksimalna brzina na visini od 200 m
Domet trajekta
Borbeni radijus
Servisni plafon	oko 11500 m
Dužina poletanja/trčanja
oružje:
Ugrađeni 23-mm 6-cevni top GSh‑6-23 (500 metaka) Na vanjskoj remenci: Vođene rakete vazduh-vazduh - R-60 Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58 Nevođene rakete - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Avio bombe, kasete - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 kontejneri Kontejneri za pucanje i oružje - SPPU-6 (23 mm GSh-6–23 top)

Su‑34

Višenamenski lovac-bombarder Su-34 je najnoviji avion ove klase Rusko vazduhoplovstvo i pripada "4+" generaciji aviona. Istovremeno, pozicioniran je kao frontalni bombarder, jer u vojsci mora zamijeniti zastarjele avione Su‑24 M. Dizajniran za izvođenje visoko preciznih raketnih i bombnih udara, uključujući upotrebu nuklearnog oružja, na tlo (površinski) ciljevi u bilo koje doba dana u bilo kojem vremenskim uvjetima. Na zapadu je označen kao "Fullback".

Do sredine 2015. godine borbenim jedinicama je isporučeno 69 aviona Su-34 (uključujući 8 prototipova) od 124 naručena.

U budućnosti se planira isporučiti oko 150-200 novih aviona ruskom ratnom vazduhoplovstvu i potpuno zamijeniti zastarjeli Su-24 do 2020. godine. Dakle, sada je Su-34 glavni udarni avion našeg ratnog vazduhoplovstva, sposoban da koristi čitav niz visokopreciznih oružja vazduh-zemlja.

Glavne karakteristike Su-34
	2 osobe
Raspon krila
Područje krila
Prazna masa
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × AL-31 F-M1 turboventilatorski motora
Maksimalni potisak	2 × 8250 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 13500 kgf
Maksimalna brzina na visini	1900 km/h (M=1,8)
Maksimalna brzina tla
Domet trajekta
Borbeni radijus
Servisni plafon
oružje:
Ugrađeni - 30 mm top GSh-30–1 Na vanjskoj remenci - sve vrste modernih vođenih projektila vazduh-vazduh i vazduh-zemlja, nevođene rakete, avio bombe, kasetne bombe

Savremena flota borbenih aviona sastoji se od sledećih tipova aviona:

• MiG-29 front-line lovci različitih modifikacija - 184 jedinice. Pored modifikacija MiG-29 S, Mig-29 M i MiG-29UB, usvojeni su najnovije opcije MiG-29 SMT i MiG-29UBT (28 i 6 jedinica od 2013.). Istovremeno, ne planira se modernizacija starih aviona. Na osnovu MiG-29 stvoren je perspektivni višenamjenski lovac MiG-35, ali je potpisivanje ugovora za njegovu proizvodnju odgođeno u korist MiG-29 SMT.
• frontalni lovci Su-27 različitih modifikacija - 360 jedinica, uključujući 52 Su-27UB. Od 2010. godine u toku je preopremanje novim modifikacijama Su-27 SM i Su-27 SM3, od kojih su isporučene 82 jedinice.
• frontalni lovci Su-35 S - 34 jedinice. Prema ugovoru, do 2015. godine planirano je da se završi isporuka serije od 48 aviona ovog tipa.
• višenamjenski lovci Su-30 različitih modifikacija - 51 jedinica, uključujući 16 Su-30 M2 i 32 Su-30 SM. Istovremeno, trenutno se isporučuje druga serija Su-30 SM, a do 2016. godine trebalo bi da bude isporučeno 30 jedinica.
• Lovci-presretači MiG-31 nekoliko modifikacija - 252 jedinice. Poznato je da su od 2014. godine avioni MiG-31 BS nadograđeni na nivo MiG-31 BSM, a planirano je da do 2020. godine još 60 aviona MiG-31 B bude nadograđeno na nivo MiG-31 BM.

MiG-29

Laki borbeni front četvrta generacija MiG-29 je razvijen još u SSSR-u i u masovnoj je proizvodnji od 1983. godine. U stvari, on je bio jedan od njih najbolji borci svoje klase u svetu i, veoma uspešnog dizajna, više puta je modernizovan i u vidu najnovijih modifikacija ušao je u 21. vek kao višenamenski avion u sastavu ruskog ratnog vazduhoplovstva. Prvobitno namijenjen za stjecanje nadmoći u zraku na taktičkoj dubini. Na zapadu je poznat kao "Fulcrum".

Do raspada SSSR-a u fabrikama u Moskvi i Nižnjem Novgorodu proizvedeno je oko 1.400 vozila različitih varijanti. Sada je MiG-29 tu različite opcije je u službi armija više od dvadesetak zemalja bližeg i daljeg inostranstva, gde je učestvovao u lokalnim ratovima i oružanim sukobima.

Rusko ratno vazduhoplovstvo trenutno ima 184 lovca MiG-29 sledećih modifikacija:

• MiG-29 S - imao je povećano borbeno opterećenje u odnosu na MiG-29 i bio je opremljen novim naoružanjem;
• MiG-29 M - višenamjenski lovac generacije "4+", imao je povećan domet i borbeno opterećenje, a opremljen je novim naoružanjem;
• MiG-29UB - dvoseda borbena verzija bez radara;
• MiG-29 SMT je najnovija modernizovana verzija sa mogućnošću upotrebe visokopreciznog oružja vazduh-zemlja, povećanim dometom leta, najnovijom elektronikom (prvi let 1997, usvojen 2004, 28 jedinica isporučeno do 2013), oružje je smješten na šest podkrilnih i jednoj trbušnoj vanjskoj ovjesnoj jedinici, ugrađen je top kalibra 30 mm;
• MiG-29UBT - borbena verzija MiG-29 SMT (isporučeno 6 jedinica).

Uglavnom su svi stariji avioni MiG-29 fizički zastareli i odlučeno je da se ne popravljaju ili modernizuju, već da se nabavi nova oprema - MiG-29 SMT (ugovor je potpisan 2014. za nabavku 16 aviona) i MiG-29UBT, kao i perspektivni lovci MiG-35.

Glavne karakteristike MiG-29 SMT
	1 osoba
Raspon krila
Područje krila
Prazna masa
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × RD‑33 turboventilatorski motori
Maksimalni potisak	2 × 5040 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 8300 kgf
Maksimalna brzina tla
Brzina krstarenja
Praktičan domet
Praktičan domet sa PTB-om	2800…3500 km
Servisni plafon
oružje:
Na vanjskoj remenci: Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Kontejneri KMGU-2

MiG-35

Novi ruski višenamjenski lovac 4++ generacije MiG-35 je duboka modernizacija aviona serije MiG-29 M, razvijen u Konstruktorskom birou MiG-a. Dizajnerski je maksimalno unificiran sa avionima rane proizvodnje, ali istovremeno ima povećano borbeno opterećenje i domet leta, smanjen radarski potpis, opremljen je aktivnom faznom nizom radara, najnovijom elektronikom, ugrađenim elektronskim ratovanjem sistem, ima otvorenu arhitekturu avionike i mogućnost dopunjavanja goriva u vazduhu. Modifikacija sa dva sedišta je označena kao MiG-35 D.

MiG-35 je dizajniran za sticanje nadmoći u vazduhu i presretanje neprijateljskog oružja za vazdušni napad, udaranje preciznim oružjem po kopnenim (površinskim) ciljevima bez ulaska u zonu protivvazdušne odbrane danju ili noću u svim vremenskim uslovima, kao i za izviđanje iz vazduha korišćenjem sredstava iz vazduha .

Pitanje opremanja ruskog ratnog vazduhoplovstva avionima MiG-35 ostaje otvoreno do potpisivanja ugovora sa Ministarstvom odbrane.

Glavne karakteristike MiG-35
	1 - 2 osobe
Raspon krila
Područje krila
Prazna masa
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
Maksimalni potisak	2 × 5400 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 9000 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini	2400 km/h (M=2,25)
Maksimalna brzina tla
Brzina krstarenja
Praktičan domet
Praktičan domet sa PTB-om
Borbeni radijus
Trajanje leta
Servisni plafon
Stopa uspona
oružje:
Ugrađeni top 30 mm GŠ-30–1 (150 metaka) Na vanjskoj remenci: Navođene rakete vazduh-vazduh - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Nevođene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Avio bombe, kasete - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-27

Frontalni lovac Su-27 je avion četvrte generacije razvijen u SSSR-u u Konstruktorskom birou Suhoj početkom 1980-ih. Imao je za cilj da stekne nadmoć u vazduhu i svojevremeno je bio jedan od najboljih lovaca u svojoj klasi. Najnovije modifikacije Su-27 i dalje su u službi ruskog ratnog zrakoplovstva; osim toga, kao rezultat duboke modernizacije Su-27, razvijeni su novi modeli lovaca "4+" generacije. Uz laki borbeni lovac četvrte generacije, MiG-29 je bio jedan od najboljih aviona svoje klase na svijetu. Prema zapadnoj klasifikaciji, zove se "Flanker".

Trenutno borbene jedinice Ratnog vazduhoplovstva čine 226 borbenih aviona Su‑27 i 52 Su‑27UB stare proizvodnje. Od 2010. godine počelo je preopremanje na modernizovanu verziju Su-27 SM (prvi let 2002. godine). Trenutno je vojnicima isporučeno 70 takvih vozila. Osim toga, isporučuju se lovci modifikacije Su-27 SM3 (proizvedeno je 12 jedinica), koji se od prethodne verzije razlikuju po motorima AL-31 F-M1 (potisak naknadnog sagorevanja 13.500 kgf), ojačanom dizajnu aviona i dodatnim točkama ovjesa oružja. .

Glavne karakteristike Su-27 SM
	1 osoba
Raspon krila
Područje krila
Prazna masa
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × AL‑31F turboventilatorska motora
Maksimalni potisak	2 × 7600 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 12500 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini	2500 km/h (M=2,35)
Maksimalna brzina tla
Praktičan domet
Servisni plafon
Stopa uspona	više od 330 m/sec
Dužina poletanja/trčanja
oružje:
Ugrađeni top 30 mm GŠ-30–1 (150 metaka) Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Avio bombe, kasete - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su‑30

Teški dvosjed višenamjenski lovac Su‑30 generacije „4+“ nastao je u Konstruktorskom birou Suhoj na bazi borbenog trenažnog aviona Su‑27UB kroz duboku modernizaciju. Osnovna namena je kontrola grupnih borbenih dejstava lovaca u rešavanju problema sticanja nadmoći u vazduhu, podržavanje borbenih dejstava drugih vrsta avijacije, pokrivanje kopnenih trupa i objekata, uništavanje desantnih snaga u vazduhu, kao i izvođenje vazdušnog izviđanja i uništavanja terena. (površinski) ciljevi. Su-30 ima veliki domet i trajanje letova i efektivnu kontrolu grupe lovaca. Zapadna oznaka aviona je "Flanker-C".

Rusko ratno vazduhoplovstvo trenutno ima 3 Su‑30, 16 Su‑30 M2 (svi proizvodi KNAAPO) i 32 Su‑30 SM (proizvodi tvornica Irkut). Posljednje dvije modifikacije se isporučuju u skladu sa ugovorima iz 2012. godine, kada su naručene dvije serije od 30 jedinica Su-30 SM (do 2016. godine) i 16 jedinica Su-30 M2.

Glavne karakteristike Su-30 SM
	2 osobe
Raspon krila
Područje krila
Prazna masa
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × AL-31FP turboventilatorska motora
Maksimalni potisak	2 × 7700 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 12500 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini	2125 km/h (M=2)
Maksimalna brzina tla
Domet leta bez dopunjavanja goriva na zemlji
Domet leta bez punjenja goriva na visini
Borbeni radijus
Trajanje leta bez dopunjavanja goriva
Servisni plafon
Stopa uspona
Dužina poletanja/trčanja
oružje:
Ugrađeni top 30 mm GŠ-30–1 (150 metaka) Na vanjskoj remenci: Navođene rakete zrak-vazduh - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Nenavođene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Avio bombe, kasete - FAB-500, KAB-500 L/KR, FAB-250, RBK-250, KMGU

Su‑35

Višenamjenski super manevarski lovac Su-35 pripada generaciji „4++“ i opremljen je motorima sa kontrolom vektora potiska. Razvijen u Konstruktorskom birou Suhoj, ovaj avion je po karakteristikama vrlo blizak lovcima pete generacije. Su‑35 je dizajniran za stjecanje nadmoći u zraku i presretanje neprijateljskog oružja za zračni napad, udaranje visoko preciznim oružjem na kopnene (površinske) ciljeve bez ulaska u zonu protuzračne odbrane danju ili noću u svim vremenskim uslovima

uslovima, kao i izvođenje vazdušnog izviđanja korišćenjem vazdušnih sredstava. Na zapadu je označen kao "Flanker-E+".

2009. godine potpisan je ugovor o snabdijevanju ruskog ratnog vazduhoplovstva sa 48 najnovijih lovaca Su-35C u periodu 2012-2015, od kojih su 34 jedinice već u upotrebi. Očekuje se sklapanje još jednog ugovora o nabavci ovih aviona u periodu 2015–2020.

Glavne karakteristike Su-35
	1 osoba
Raspon krila
Područje krila
Prazna masa
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × turboventila sa OVT AL‑41F1S
Maksimalni potisak	2 × 8800 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 14500 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini	2500 km/h (M=2,25)
Maksimalna brzina tla
Prizemni raspon
Domet leta na visini	3600…4500 km
Servisni plafon
Stopa uspona
Dužina poletanja/trčanja
oružje:
Ugrađeni top 30 mm GŠ-30–1 (150 metaka) Na vanjskoj remenci: Navođene rakete vazduh-vazduh - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, napredne rakete dugog dometa Nevođene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Avio bombe, kasete - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250, KMGU

MiG-31

Dvosjedi supersonični lovac-presretač dugog dometa za sve vremenske prilike MiG-31 razvijen je u SSSR-u u Mikoyan dizajnerskom birou 1970-ih. Tada je to bio prvi avion četvrte generacije. Dizajniran za presretanje i uništavanje vazdušnih ciljeva na svim visinama - od ekstremno niske do veoma visoke, danju i noću, u svim vremenskim uslovima, u teškim okruženjima za ometanje. Zapravo, glavni zadatak MiG-31 bio je presretanje krstarećih raketa u cijelom rasponu visina i brzina, kao i niskoletećih satelita. Najbrži borbeni avion. Moderni MiG-31 BM ima ugrađen radar sa jedinstvenim karakteristikama koje još nisu dostupne drugim stranim avionima. Prema zapadnoj klasifikaciji, označen je kao "Foxhound".

Lovci-presretači MiG-31 koji su trenutno u službi ruskog ratnog vazduhoplovstva (252 jedinice) imaju nekoliko modifikacija:

• MiG-31 B - serijska modifikacija sa sistemom za dopunjavanje goriva u letu (usvojen u upotrebu 1990. godine)
• MiG-31 BS je varijanta osnovnog MiG-31, nadograđen na nivo MiG-31 B, ali bez strele za dopunu goriva u letu.
• MiG-31 BM je modernizovana verzija sa radarom Zaslon-M (razvijen 1998.), koji ima domet povećan na 320 km, opremljen je najnovijim elektronskim sistemima, uključujući satelitsku navigaciju, i sposoban da koristi vazduh-površinu vođene rakete. Do 2020. godine planira se nadogradnja 60 MiG-31 B na nivo MiG-31 BM. Druga faza državnog testiranja aviona završena je 2012. godine.
• MiG-31 BSM je modernizovana verzija MiG-31 BS sa radarom Zaslon-M i pripadajućom elektronikom. Modernizacija borbenih aviona vrši se od 2014. godine.

Tako će rusko ratno vazduhoplovstvo imati u upotrebi 60 aviona MiG-31 BM i 30-40 MiG-31 BSM, a oko 150 starijih aviona će biti povučeno iz upotrebe. Moguće je da će se u budućnosti pojaviti novi presretač kodnog naziva MiG-41.

Glavne karakteristike MiG-31 BM
	2 osobe
Raspon krila
Područje krila
Prazna masa
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × TRDDF D‑30 F6
Maksimalni potisak	2 × 9500 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 15500 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini	3000 km/h (M=2,82)
Maksimalna brzina tla
Brzina krstarenja podzvučna
Nadzvučna brzina krstarenja
Praktičan domet	1450…3000 km
Domet leta na velikim visinama sa jednim punjenjem goriva
Borbeni radijus
Servisni plafon
Stopa uspona
Dužina poletanja/trčanja
oružje:
Ugrađeno: 23-mm 6-cevni top GSh‑23-6 (260 metaka) Na vanjskoj remenci: Navođene rakete vazduh-vazduh - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 S, R-37 Vođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Avio bombe, kasete - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250

Obećavajući razvoj događaja

PAK-FA

Obećavajući kompleks frontalne avijacije - PAK FA - uključuje višenamjenski lovac pete generacije koji je razvio Konstruktorski biro Suhoj pod oznakom T-50. Ukupnost karakteristika morat će premašiti sve strani analozi a u bliskoj budućnosti, nakon puštanja u upotrebu, postaće glavni borbeni avion ruskog ratnog vazduhoplovstva.

PAK FA je dizajniran za sticanje zračne nadmoći i presretanje neprijateljskog oružja za zračni napad na svim visinama, kao i za lansiranje visokopreciznog oružja na kopnene (površinske) ciljeve bez ulaska u zonu protuzračne odbrane danju ili noću u svim vremenskim uslovima, te može koristiti za zračno izviđanje pomoću opreme na brodu. Avion u potpunosti ispunjava sve zahtjeve za lovce pete generacije: prikrivenost, supersoničnu krstareću brzinu, visoku manevarsku sposobnost uz velika preopterećenja, naprednu elektroniku, multifunkcionalnost.

Prema planovima, serijska proizvodnja aviona T-50 za rusko ratno vazduhoplovstvo trebalo bi da počne 2016. godine, a do 2020. godine u Rusiji će se pojaviti prve avio jedinice opremljene njime. Takođe je poznato da je moguća proizvodnja za izvoz. Konkretno, kreira se izvozna modifikacija zajedno sa Indijom, nazvana FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).

Glavne karakteristike (procijenjene) PAK-FA
	1 osoba
Raspon krila
Područje krila
Prazna masa
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × turboventila sa UVT AL‑41F1
Maksimalni potisak	2 × 8800 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 15000 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini
Brzina krstarenja
Praktični domet pri podzvučnoj brzini	2700…4300 km
Praktičan domet sa PTB-om
Praktični domet pri nadzvučnoj brzini	1200…2000 km
Trajanje leta
Servisni plafon
Stopa uspona
oružje:
Ugrađeni top 30 mm 9 A1–4071 K (260 metaka) Na unutrašnjoj remenci - sve vrste modernih i perspektivnih vođenih projektila vazduh-vazduh i vazduh-zemlja, vazdušne bombe, kasetne bombe

PAK-DP (MiG‑41)

Neki izvori navode da trenutno Konstruktorski biro MiG-a zajedno sa Konstruktorskim biroom aviona Sokol ( Nižnji Novgorod) razvijaju dalekometni, brzi lovac-presretač kodnog naziva „napredni avijacijski kompleks dugog dometa“ - PAK DP, poznat i kao MiG-41. Navedeno je da je razvoj započeo 2013. godine na bazi lovca MiG-31 po nalogu načelnika Generalštaba Oružanih snaga Rusije. Možda se to odnosi na duboku modernizaciju MiG-31, na kojoj se ranije radilo, ali nije provedeno. Najavljeno je i da je planirano da se perspektivni presretač razvije u okviru programa naoružanja do 2020. godine i da se stavi u službu do 2028. godine.

Godine 2014. u medijima su se pojavile informacije da je glavnokomandujući ruskog ratnog vazduhoplovstva V. Bondarev rekao da je sada u toku samo istraživački rad, a 2017. se planira početak razvojnih radova na stvaranju obećavajuće dugotrajne kompleks aviona za presretanje dometa.

(nastavak u sljedećem broju)

Zbirna tabela kvantitativnog sastava aviona
Vazduhoplovstvo Ruske Federacije (2014–2015)*

Tip aviona	Količina u službi	Planirano graditi	Planirano modernizovati
Avioni bombarderi kao deo dalekometne avijacije
Strateški raketni nosači Tu-160
Strateški nosači raketa Tu-95MS
Nosač raketa dugog dometa Tu-22M3
Bombarderi i jurišni avioni u sastavu frontovske avijacije
Jutarnji avion Su-25
Prednji bombarderi Su-24M
Su-34 lovci-bombarderi		124 (ukupno)
Borbeni avioni u sastavu frontovske avijacije
Frontline lovci MiG-29, MiG-29SMT
Frontline lovci Su-27, Su-27SM
Frontline lovci Su-35S
Višenamjenski lovci Su-30, Su-30SM
Presretači lovci MiG-31, MiG-31BSM
Obećavajući avijacijski kompleks za frontnu avijaciju - PAK FA
Vojno-transportna avijacija
Transportni avion An-22
Transportni avioni An-124 i An-124-100
Transportni avion Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
Transportni avion An-12
Transportni avion An-72
Transportni avioni An-26, An-24
Transportni i putnički avioni Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Obećavajući vojni transportni avion Il-112V
Obećavajući vojni transportni avion Il-214
Helikopteri vojnog vazduhoplovstva
Višenamjenski helikopteri Mi-8M, Mi-8AMTŠ, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Transportni i borbeni helikopteri Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Udarni helikopteri Mi-28N
Udarni helikopteri Ka-50
Udarni helikopteri Ka-52		146 (ukupno)
Transportni helikopteri Mi-26, Mi-26M
Obećavajući višenamjenski helikopter Mi-38
Izviđačka i specijalna avijacija
Avion AWACS A-50, A-50U
Avioni RER i elektronsko ratovanje Il-20M
Izviđački avion An-30
Izviđački avion Tu-214R
Izviđački avion Tu-214ON
Il-80 vazdušna komandna mesta
Avioni za punjenje gorivom Il-78, Il-78M
Obećavajući AWACS avion A-100
Obećavajući avion RER i elektronsko ratovanje A-90
Avion tanker Il-96-400TZ
Bespilotne letjelice (prebačene u Kopnene snage)
"Pčela-1T"
"predstraža"
Povezane publikacije Besplatni programi za Windows preuzmite besplatno Riba – modeliranje od plastelina "ako želiš da jedeš medu, nabavi si štednu knjižicu" ili bogatu istoriju svojih omiljenih slatkiša