Vojska Zračne snage(Vazduhoplovstvo) - grana Oružanih snaga, dizajnirana za zaštitu organa više državne i vojne komande, strateških nuklearnih snaga, grupa trupa, važnih administrativnih i industrijskih centara i regiona zemlje od izviđanja i zračnih udara, za dobijanje zraka superiornost, vatru i nuklearno uništenje neprijatelja iz vazduha, povećavajući pokretljivost i podržavajući dejstva formacija različite vrste Oružane snage, vršenje sveobuhvatnog izviđanja i izvršavanje posebnih zadataka.

Rusko ratno vazduhoplovstvo se sastoji od udruženja, formacija i vojnih jedinica i uključuje vrste avijacije: dalekometnu, vojno transportnu; liniju fronta (obuhvata bombardere, napadne, borbene, izviđačke avione), vojsku, kao i vrste protivvazdušnih snaga: protivavionske raketne trupe, radiotehničke trupe.

Daleka avijacija- glavna udarna snaga Ratnog vazduhoplovstva, sposobna da efikasno pogađa važne ciljeve avijacionih grupa i brodova nosača krstareće rakete na moru (SLCM), energetski objekti i objekti više vojne i državne uprave, čvorovi željezničkih, drumskih i pomorskih komunikacija.

Vojno-transportna avijacija- glavno sredstvo desanta trupa i vojne opreme u interesu operacija na kontinentalnim i okeanskim poprištima ratovanja, najmobilnije je sredstvo za dopremanje materijala, vojne opreme, hrane, jedinica i podjedinica na data područja.

Prednji bombarderi i jurišni avioni dizajniran prvenstveno za pružanje vazdušne podrške Kopnenim snagama u svim vrstama vojnih operacija.

Frontline izviđački avion dizajniran za obavljanje zračnog izviđanja u interesu svih vrsta i rodova trupa.

Frontline borbena avijacija namenjeno uništavanju neprijateljskog oružja za vazdušni napad prilikom rešavanja problema pokrivanja grupa, privrednih regiona, administrativnih i političkih centara, vojnih i drugih objekata.

Vojna avijacija dizajniran za vatrenu podršku Kopnene vojske. Povjereni su mu i zadaci borbene i logističke podrške. Tokom bitke, vojna avijacija nanosi udare na neprijateljske trupe, uništava njegove zračno-desantne jurišne snage, prepadne, napredne i bočne odrede, pruža desantnu i zračnu podršku svojim desantnim snagama, bori se protiv neprijateljskih helikoptera, uništava njegove nuklearne projektile, tenkove i druga oklopna vozila. .

Protivvazdušne raketne snage dizajniran za pokrivanje trupa i objekata od neprijateljskih zračnih napada.

Radio tehničke trupe dizajnirani su da otkrivaju neprijateljsko oružje za vazdušni napad u vazduhu, identifikuju ga, prate ga, obaveštavaju komandu, trupe i organe civilne odbrane o njima, da prate letove svojih letelica.

Naoružanje i vojna oprema Ratnog vazduhoplovstva

Strateški nadzvučni bombarder Tu-160 sa promjenjivom geometrijom krila- dizajniran za uništavanje najvažnijih ciljeva nuklearnim i konvencionalnim oružjem u udaljenim vojno-geografskim područjima i duboko iza kontinentalnih poprišta vojnih operacija.

Strateški raketni nosač Tu-95MS- dizajniran za rješavanje udarnih zadataka za gađanje najvažnijih ciljeva u udaljenim vojno-geografskim područjima iu dubokoj pozadini kontinentalnih pozorišta vojnih operacija.

Teški vojno-transportni avion An-22 ("Antey")- dizajniran za transport teške i velike vojne opreme i trupa na velike udaljenosti, kao i za padobranske i desantne metode.

Teški vojni transportni avion velikog dometa An-124 („Ruslan“)- namijenjeni za dopremanje trupa sa standardnom vojnom opremom i naoružanjem iz duboke pozadine zemlje u pozorišta vojnih operacija (pozorišta rata), transport trupa između poprišta operacija i unutar pozadinskih zona, pojačanje desantnih napada teškom vojskom oprema, isporuka tereta snagama flote u okeanskim pozorištima, transport teškog i krupnog nacionalnog ekonomskog tereta.

Prednji bombarder sa varijabilnom geometrijom krila Su-24M- Dizajniran za uništavanje kopnenih i površinskih ciljeva u svim vremenskim uslovima, danju i noću, u taktičkim i neposrednim operativnim dubinama neprijateljske teritorije.

Jutarnji avion Su-25- dizajniran za uništavanje malih pokretnih i stacionarnih zemaljskih objekata u uslovima vizuelne vidljivosti danju i noću, kao i vazdušnih ciljeva male brzine na čelu u taktičkoj i neposrednoj operativnoj dubini.

zaključci

1. Vazduhoplovstvo se sastoji od dalekometne i vojno-transportne avijacije, frontalne bombarderske i jurišne avijacije, prednje izviđačke avijacije, borbene borbene avijacije, vojnog vazduhoplovstva, protivvazdušne raketne i radiotehničke trupe.
2. Vazduhoplovstvo je dizajnirano za izvođenje zračnih udara na neprijateljske grupe, njihovo pozadinu i transport.
3. Vazduhoplovstvo vrši izviđanje iz vazduha i organizuje vazdušni transport.
4. Vojno-transportna avijacija Zračne snage sposoban za desant i zračno-desantne trupe, transport trupa i vojne opreme velike udaljenosti.

Pitanja

1. Koje vrste avijacije su uključene u zračne snage?
2. Koje vrste protivvazdušnih trupa su u sastavu Ratnog vazduhoplovstva?
3. Koji su glavni avioni u upotrebi u avijaciji dugog dometa?
4. U kojoj vrsti frontovske avijacije su služili legendarni heroji Velikog domovinskog rata? Otadžbinski rat Aleksandar Pokriškin i Ivan Kožedub?

Zadaci

1. Pripremiti kratak izvještaj o namjeni PVO i njihovom naoružanju i vojnoj opremi.
2. Pripremite izvještaj o herojskim podvizima i zapisima slavnog ruskog pilota iz Prvog svjetskog rata Petra Nesterova.
3. Koristeći istorijsku literaturu, napišite esej na temu "Glavni maršal avijacije A. A. Novikov - komandant Ratnog vazduhoplovstva tokom Velikog domovinskog rata 1941-1945."
4. Koristeći posebne materijale i internet, pripremite izvještaj o jednom od modernih vojnih pilota.

U okviru ruske vojske 30. jula (12. avgusta) 1912. godine stvoreno je posebno vojno kontrolno telo za avijaciju i aeronautiku. Ovaj dan je zvanično ustanovljen u Ruskoj Federaciji kao Dan vazduhoplovstva.

Do početka Prvog svetskog rata Rusija je imala 39 odreda, koji su bili naoružani sa 263 aviona namenjena vojnoj upotrebi. Tokom ratnih godina, protivvazdušna odbrana je počela da se strukturira tako da pokriva najvažnije centre zemlje. Jedan od prvih, 8. decembra 1914. godine, bilo je stvaranje protivvazdušne odbrane glavnog grada Rusije - Petrograda i okoline, koja je organizaciono uključivala protivavionske artiljerijske baterije, posade avijacije i mrežu vazdušnih osmatračnica. Istorija Prvog svetskog rata uključuje imena tvoraca „ruske škole vazdušne borbe“ P.N. Nesterova, E.N. Krutenya, A.A. Kozakova, K.K. Artseulova, N.A. Yatsuka. Do kraja Prvog svjetskog rata avijacija je postala samostalna grana Kopnene vojske.

Sa razvojem vojnog vazduhoplovstva U toku je organizaciono formiranje snaga PVO (od 1928. - PVO (PVO). Stvorene su zasebne divizije za PVO, a od 1924. godine - protivvazdušni artiljerijski pukovi.

Godine 1932. Vazduhoplovstvo je dobilo status samostalne grane vojske. Vazduhoplovstvo Radničko-seljačke Crvene armije (RKKA) bilo je organizaciono podeljeno na vojnu, armijsku i frontovsku avijaciju. Godine 1933. teška bombarderska avijacija je strukturno formalizovana (kao sredstvo Vrhovne komande).

Dana 10. maja 1932. godine stvorena je Uprava za protivvazdušnu odbranu Crvene armije. Formiraju se odvojene brigade, divizije, korpus PVO. 9. novembra 1941. godine, snage protivvazdušne odbrane zemlje stekle su status samostalnog roda vojske. Januara 1942. godine u okviru njih je organizovana PVO avijacija. Rodovi snaga protivvazdušne odbrane, pored lovačke avijacije (IA), bili su protivvazdušna artiljerija (ZA) i trupe vazdušnog osmatranja, upozorenja i veze (VNOS).

Tokom Velikog domovinskog rata, Vazduhoplovstvo i PVO su uključivale operativno-strateške formacije: vazdušne armije, frontove i armije protivvazdušne odbrane. Ratno vazduhoplovstvo i PVO su u ratnim borbama, protivvazdušnoj vatri i na aerodromima uništile više od 64 hiljade neprijateljskih aviona. Više od 280 hiljada avijatičara i vojnika PVO nagrađeno je ordenima i medaljama, 2513 ljudi dobilo je zvanje heroja Sovjetski savez, 65 pilota je dobilo ovu titulu dva puta, a dva su dodijeljena A.I. Pokryshkin i I.N. Kozhedub - tri puta.

U poslijeratnim godinama, zračne snage su napravile prijelaz sa klipne na mlaznu, nadzvučnu avijaciju, a protuzračna odbrana je stvorila lovce presretače za sve vremenske prilike, protivvazdušne raketne i radarske sisteme.

A trenutno Vazduhoplovstvo i PVO, ujedinjene od 1. januara 1999. u jednu granu Oružanih snaga - Vazduhoplovstvo, čuvaju mirno nebo zemlje.

Moderno ratno vazduhoplovstvo nastalo je spajanjem dve snage - vazdušne odbrane i vazduhoplovstva. Sada je savršeno nova vrsta Oružane snage Ruske Federacije. Razlikuju se po operativnim i strateškim svojstvima i namjeni. Sada ove trupe imaju potpuno drugačije zadatke.

Sada organizacione strukture čine vazdušne vojske Vrhovne vrhovne komande (CH), vazdušne vojske Vrhovne vrhovne komande (VTA) i pojedinačne formacije PVO.

Ujedinjenje ratnog vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane bila je prva akcija ove vrste u ruskoj vojnoj istoriji.

Oni su direktno odgovorni glavnokomandujućem vazduhoplovstva. Oni se također mogu bez odlaganja predati komandantima vojnih okruga. Tokom vojnih operacija - komandant prednjih trupa.

Prilikom spajanja došlo je do smanjenja borbeno osoblje(u poređenju sa 1991. godinom). Istovremeno, bombarderske i jurišne (udarne) jedinice čine oko 1/3 ukupnog broja zračnih pukova.

Postoje dvije vrste borbenih dejstava (ako se oslonimo na praksu vojne umjetnosti, domaće i svjetske). Ove vrste su: ofanzivna (podrazumijeva se i kontraofanziva) i odbrana.

U oružanim snagama prve su se razvile kopnene snage, zatim, kako su se razvijale snage i sredstva oružane borbe, pomorske snage. Posljednje koje se razvijaju su zračne snage.

Sve vrste oružanih snaga imaju strogo definisano dominantno fizičko okruženje za izvođenje vojnih operacija. Dakle, SI ima kopno, mornarica ima more; Vazduhoplovstvo - vazdušni prostor.

U drugoj polovini 50-ih, začudo, počela su se formirati još dva tipa aviona. Ove trupe su bile protivvazdušne i strateške raketne snage. Sada je SSSR jedina zemlja u kojoj postoji pet vrsta trupa. Nabrojimo ih: Vazduhoplovstvo, Mornarica, Snage PVO, Strateške raketne snage.

Sada više nije tajna da je to bila jedna od mnogih grešaka političkog i vojnog vrha komunističkog sistema.

Odlučili su da isprave ovu grešku četiri decenije kasnije. 1999. godine VS nije postao pet tipova, već četiri tipa. TO početak XXI veka, Rusija ponovo preduzima reformu i postaje trostruka (to je bilo pre 1954). Istovremeno, status nuklearne sile ostaje isti, čak bi se moglo reći da je ojačan.

Nove vrste trupa (kombinovane armije, tenkovske armije, vazdušne flote, vazdušne vojske, vazduhoplovne snage vojnih okruga itd.) mogu se stvarati samo uz stalni razvoj snaga i sredstava oružane borbe.

1936. godine, prvi put u Sovjetskom Savezu, stvoreno je operativno zrakoplovno udruženje - rezervna zrakoplovna vojska Vrhovnog komandanta (Vojska posebne namjene - AON). Već u oktobru 1940. godine, na bazi tri GA, formirano je prvo operativno-strateško avijaciono udruženje Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a - Bombarderska avijacija velikog dometa Vrhovne komande (DBA GC). Oni su prethodnici modernog DA.

Daljnjim razvojem teorije i prakse, ove trupe su dobile novu primenu - operacije.

Vrijedi napomenuti veoma zanimljiva činjenica. Već tada se samostalna strateška zračna operacija smatrala glavnim i temeljnim oblikom upotrebe jurišnog jurišnog oružja glavne baterije.

Sve borba odvijala se uz učešće jedinica DBA, a smatrane su sastavnim dijelom vojnih operacija.

Sada je postalo norma izvođenje borbenih dejstava uz zračnu podršku. Primjer je kampanja koju su izvele zračne snage multinacionalnih snaga tokom Zaljevskog rata (1991.).

Dovoljan broj vojnih pohoda ("Lisica u pustinji", agresija SAD i NATO-a na Jugoslaviju) pokazao je da su vazdušne operacije sa široko rasprostranjenom upotrebom visokopreciznog naoružanja, posebno krstarećih raketa sa morskog i vazdušnog lansiranja (ALCM), veoma značajne. glavni u napadu i vojnom porazu od neprijatelja.

Iskustvo oružane borbe postalo je glavni odlučujući faktor u izboru metoda vođenja vojnih akcija. Sada je teško napustiti operacije kao oblik i taktiku ratovanja, one se moraju stalno učiti i razvijati kao sastavni dio ratne vještine.

Operacije i neprijateljstva imaju isto porijeklo i međusobno su zavisni. Ali ipak se razlikuju jedni od drugih po sadržaju i metodama izvođenja borbenih zadataka, što je važno praktični značaj, kako za teoriju, tako i za praksu u pripremi i izvođenju operacija (uključujući i zračne operacije).

Proces degradacije Rusko vazduhoplovstvo(brzi pad broja i obučenosti osoblja, aviona i aerodromi, mali broj letova zbog nedovoljnog finansiranja) bio aktivno uključen 1990-ih i zastao na početku 2000-te godine. WITH 2009 počeo velika renovacija i velika modernizacija čitave flote ruskog ratnog vazduhoplovstva.

U januaru 2008 Vrhovni komandant Ratnog vazduhoplovstva A. N. Zelin nazvao je stanje ruske vazdušno-kosmičke odbrane kritičnim IN 2009 nabavke novih aviona za rusko ratno vazduhoplovstvo približile su se nivoima kupovine aviona iz sovjetskog doba . Lovac pete generacije se testira PAK FA, 29. januar 2010 dogodio se njegov prvi let. Planirano je da lovci pete generacije uđu u službu trupa 2015. godine.

Prema studiji Australije think tank Air Power Australia, objavljenog u februaru 2009. godine, nivo ruskih sistema protivvazdušne odbrane dostigao je nivo koji isključuje mogućnost preživljavanja američke vojne avijacije tokom oružanog sukoba.

Godine 1947 -- 1950-ih počela je serijska proizvodnja i masovni ulazak u oružane snage mlaznih aviona.

WITH 1952 Protivvazdušne snage ove zemlje opremljene su protivvazdušnom raketnom tehnologijom.

Svake godine dalje oružje 400-600 ušlo je u Oružane snage SSSR-a avioni. (Iz odgovora vrhovnog komandanta ruskog ratnog vazduhoplovstva, general-pukovnika A. Zelina na konferenciji za novinare o “ MAX-2009 20. avgusta 2009.).

Centralna banka Rusije 4. maja 2009. izdao je tri srebra prigodne kovanice dostojanstvo 1 rublja posvećeno ruskom ratnom vazduhoplovstvu:

Single avers sva tri novčića

Obrnuto kovanice koje prikazuju amblem Ratnog vazduhoplovstva Oružanih snaga Ruske Federacije

Sa imidžom borca Su-27

Sa likom bombardera "Ilya Muromets"

projektil vojnog vazduhoplovstva

Dan ratnog vazduhoplovstva u Rusiji se obeležava 12. avgusta u skladu sa Ukazom predsednika Ruske Federacije br. 549 od 31. maja 2006. godine „O uspostavljanju profesionalnih praznika i nezaboravnih dana u Oružanim snagama Ruske Federacije“. Ovaj praznik je dobio status dana za pamćenje.

| Vrste oružanih snaga Ruske Federacije | Vazdušno-kosmičke snage (VKS). Zračne snage

Oružane snage Ruske Federacije

Vazdušno-kosmičke snage (VKS)

Zračne snage

Iz istorije stvaranja

Avijacija je svoje prve korake napravila bez dovoljne naučne baze, samo zahvaljujući entuzijastima. Međutim, u kasno XIX- početkom 20. veka Pojavila su se teorijska i eksperimentalna istraživanja u ovoj oblasti. Vodeća uloga u razvoju avijacije pripada ruskim naučnicima N. E. Žukovskom i S. A. Čapliginu. Prvi uspješan let aviona izveli su 17. decembra 1903. godine američka braća mehaničari W. i O. Wright.

Potom su u Rusiji i nekim drugim zemljama stvoreni različiti tipovi aviona. Njihova brzina tada je dostizala 90-120 km/h. Upotreba avijacije tokom Prvog svetskog rata odredila je značaj aviona kao novog borbenog oružja i uslovila podelu avijacije na lovačku, bombardersku i izviđačku.

U zaraćenim zemljama, tokom ratnih godina, flota aviona se proširila i njihove karakteristike su poboljšane. Brzina lovaca dostigla je 200-220 km/h, a plafon se povećao sa 2 na 7 km. Od sredine 20-ih. XX vijek Duralumin je počeo da se široko koristi u konstrukciji aviona. 30-ih godina u dizajnu aviona prešli su sa dvokrilca na monoplan, što je omogućilo povećanje brzine lovaca na 560-580 km/h.

Drugi svjetski rat postao je snažan poticaj za razvoj avijacije. Svjetski rat. Nakon nje, mlazno zrakoplovstvo i proizvodnja helikoptera počela se ubrzano razvijati. Supersonični avioni su se pojavili u Ratnom vazduhoplovstvu. 80-ih godina Velika pažnja posvećena je stvaranju aviona za kratko uzlijetanje i sletanje, visokoj nosivosti i unapređenju helikoptera. Trenutno neke zemlje rade na stvaranju i poboljšanju orbitalnih i svemirskih aviona.

Organizaciona struktura Ratnog vazduhoplovstva

• Komanda zračnih snaga
• Vazduhoplovstvo (vrste avijacije - bombarderska, jurišna, lovačka, PVO, izviđačka, transportna i specijalna);
• Protivvazdušne raketne snage
• Radio tehničke trupe
• Specijalne trupe
• jedinice i ustanove pozadine

Zračne snage- najpokretljiviji i manevarski ogranak Oružanih snaga, dizajniran za zaštitu organa više državne i vojne komande, strateških nuklearnih snaga, grupa trupa, važnih administrativnih i industrijskih centara i regiona zemlje od izviđanja i zračnih napada, napada na avijaciju , kopnene i pomorske grupe neprijatelja, njegove administrativno-političke, industrijsko-ekonomske centre u cilju dezorganizacije državne i vojne uprave, ometanja rada pozadine i transporta, kao i izvođenja vazdušnog izviđanja i vazdušnog saobraćaja. Ove zadatke mogu obavljati u svim vremenskim uslovima, u bilo koje doba dana ili godine.

Glavni zadaci Ratnog vazduhoplovstva u savremenim uslovima su:
• otkrivanje početka neprijateljskog zračnog napada;
• obavještavanje glavnog štaba Oružanih snaga, štabova vojnih okruga, flota i organa civilne odbrane o početku neprijateljskog zračnog napada;
• sticanje i održavanje prevlasti u vazduhu;
• pokrivanje trupa i pozadinskih objekata od zračnog izviđanja, vazdušnih i svemirskih udara;
• vazdušna podrška kopnenim i mornaričkim snagama;
• poraz neprijateljskih vojno-ekonomskih potencijalnih objekata;
• kršenje neprijateljske vojne i vladine kontrole;
• poraz neprijateljskih nuklearnih raketnih, protivvazdušnih i avijacijskih grupa i njihovih rezervi, kao i desant u vazduhu i na moru;
• poraz neprijateljskih pomorskih grupa na moru, okeanu, pomorskim bazama, lukama i bazama;
• oslobađanje vojne opreme i iskrcavanje trupa;
• vazdušni transport trupa i vojne opreme;
• izvođenje strateškog, operativnog i taktičkog zračnog izviđanja;
• kontrola korišćenja vazdušnog prostora u graničnom pojasu.

Vazduhoplovstvo uključuje sledeće vrste trupa (slika 1):
• avijacija (vrste avijacije - bombarder, jurišna, borbena, PVO, izviđačka, transportna i specijalna);
• protivvazdušne raketne snage;
• radiotehničke trupe;
• specijalne trupe;
• jedinice i ustanove pozadine.

Jedinice avijacije su naoružane avionima, hidroavionima i helikopterima. Osnova borbene moći Ratnog vazduhoplovstva su supersonični avioni za sve vremenske uslove opremljeni raznim bombarderima, projektilima i streljačkim oružjem.

Protivvazdušne raketne i radiotehničke trupe naoružane su raznim protivvazdušnim raketnim sistemima, sistemima protivvazdušne odbrane kratkog dometa, radarskim stanicama i drugim sredstvima oružanog ratovanja.

Ratno vazduhoplovstvo u mirnodopskim uslovima obavlja zadatke zaštite državne granice Rusije u vazdušnom prostoru i upozorava na letove stranih izviđačkih vozila u graničnom pojasu.

Avioni bombarderi ima dalekometne (strateške) i prednje (taktičke) bombardere u službi razne vrste. Dizajniran je da porazi grupe trupa, uništi važne vojne, energetske objekte i komunikacijske centre prvenstveno u strateškim i operativnim dubinama odbrane neprijatelja. Bombarder može nositi bombe različitih kalibara, konvencionalne i nuklearne, kao i vođene rakete zrak-zemlja.

Napadni avioni namenjen za vazdušnu podršku trupa, uništavanje ljudstva i objekata prvenstveno na prvoj liniji fronta, u taktičkoj i neposrednoj operativnoj dubini neprijatelja, kao i za komandovanje borbom protiv neprijateljske avijacije u vazduhu.
Jedan od glavnih zahtjeva za jurišni avion je visoka preciznost u gađanju zemaljskih ciljeva. Oružje: puške velikog kalibra, bombe, rakete.

Borbeni avion PVO je glavna manevarska snaga sistema PVO i projektovana je da pokrije najvažnije pravce i objekte od neprijateljskog vazdušnog napada. Sposoban je uništiti neprijatelja na maksimalnim dometima od branjenih objekata.
Avijacija PVO je naoružana borbenim avionima PVO, borbenih helikoptera, specijalnih i transportnih aviona i helikoptera.

Izviđački avion namenjen za izviđanje neprijatelja, terena i vremenskih prilika iz vazduha, a može da uništi skrivene neprijateljske objekte.
Izviđačke letove mogu obavljati i bombarderi, lovci-bombarderi, jurišni i borbeni avioni. U tu svrhu posebno su opremljeni dnevnim i noćno snimanje na raznim skalama, radio i radarske stanice sa visokom rezolucijom, termometri, uređaji za snimanje zvuka i televizije, magnetometri.
Izviđačko vazduhoplovstvo se deli na taktičko, operativno i strateško izviđačko vazduhoplovstvo.

Transportna avijacija namenjeno za transport trupa, vojne opreme, oružja, municije, goriva, hrane, desantima iz vazduha, evakuaciju ranjenika, bolesnika itd.

Specijalna avijacija Predviđen za radarsko otkrivanje i navođenje velikog dometa, punjenje aviona gorivom u vazduhu, elektronsko ratovanje, radijacionu, hemijsku i biološku zaštitu, kontrolu i komunikacije, meteorološku i tehničku podršku, spašavanje posada u nevolji, evakuaciju ranjenih i bolesnih.

Protivvazdušne raketne snage ali su namijenjene zaštiti najvažnijih objekata u zemlji i grupa trupa od neprijateljskih zračnih napada.
Oni čine glavnu vatrena moć PVO sistemi (PVO) i naoružani su protivvazdušnim sredstvima raketni sistemi i protivvazdušne raketne sisteme različite namene, koji poseduju veliku vatrenu moć i visoku preciznost u uništavanju neprijateljskog oružja za vazdušni napad.

Radio tehničke trupe- glavni izvor informacija o vazdušnom neprijatelju i namenjeni su za obavljanje radarskog izviđanja, praćenje letova njihovih aviona i pridržavanje od strane aviona svih odeljenja pravila za korišćenje vazdušnog prostora.
Daju informacije o početku vazdušnog napada, borbene informacije za PVO i PVO avijaciju, kao i informacije za kontrolne formacije, jedinice i jedinice PVO.
Radio-tehničke trupe su naoružane radarskim stanicama i radarskim sistemima koji mogu otkriti ne samo vazdušne, već i površinske ciljeve u bilo koje doba godine i dana, bez obzira na meteorološke uslove i smetnje.

Komunikacijske jedinice i pododjeljci namenjen za raspoređivanje i rad komunikacionih sistema u cilju obezbeđivanja komandovanja i kontrole trupa u svim vidovima borbenih dejstava.

Jedinice i jedinice za elektronsko ratovanje dizajniran za ometanje radara u vazduhu, nišana za bombe, komunikacija i radio navigacije neprijateljskih sistema vazdušnih napada.

Jedinice i odjeljenja komunikacione i radiotehničke podrške dizajniran da obezbedi kontrolu vazduhoplovnih jedinica i podjedinica, navigaciju aviona, poletanje i sletanje aviona i helikoptera.

Jedinice i pododseci inžinjerijskih trupa, kao i jedinice i pododseci radijacione, hemijske i biološke zaštite projektovani su da izvode najviše složeni zadaci inženjersku i hemijsku podršku.

Dvije najmoćnije sile na svijetu imaju najmoćnije vazdušne flote. To su Rusija i Sjedinjene Američke Države. Obje zemlje ih stalno unapređuju. Novo vojno osoblje se otpušta, ako ne godišnje, onda svake dvije do tri godine. Ogromna sredstva se izdvajaju za razvoj u ovoj oblasti.

Ako govorite o strateškog vazduhoplovstva Rusija, onda ne očekujte da ćete igdje moći pronaći tačne statističke podatke o broju jurišnih aviona, lovaca itd. u službi. Takve informacije se smatraju strogom tajnom. Stoga informacije navedene u ovom članku mogu biti subjektivne.

Opšti pregled ruske vazdušne flote

Uključen je u Vazdušno-kosmičke snage naše zemlje. Jedna od važnih komponenti WWF-a je avijacija. To je podijeljeno za dalekometne, transportne, operativno-taktičke i vojne. Ovo uključuje jurišne avione, bombardere, lovce i transportne avione.

Koliko vojnih aviona ima Rusija? Približna cifra - 1614 jedinica vojne vazdušne opreme. To uključuje 80 strateških bombardera, 150 bombardera dugog dometa, 241 jurišni avion, itd.

Za poređenje, možete dati koliko putničkih aviona ima u Rusiji. Ukupno 753. Od njih 547 - glavni i 206 — regionalni. Od 2014. godine potražnja za putničkim letovima počela je da opada, pa se smanjio i broj letjelica u upotrebi. 72% njih- ovo su strani modeli ( i ).

Novi avioni u ruskom ratnom vazduhoplovstvu su poboljšani modeli vojne opreme. Među njima možemo izdvojiti Su-57. Ovo Lovac 5. generacije sa širokim spektrom funkcija. Do avgusta 2017. razvijan je pod drugim imenom - Tu-50. Počeli su da ga stvaraju kao zamenu za Su-27.

Prvi put kada se vinuo u nebo bilo je mirno u 2010 godini. Tri godine kasnije pušten je u malu proizvodnju radi testiranja. Do 2018 Počeće isporuke u više serija.

Još jedan obećavajući model je MiG-35. Ovo je laki lovac čije su karakteristike gotovo uporedive sa avionima pete generacije. Dizajniran je za precizne udare po ciljevima na kopnu i vodi. Zima 2017 počela su prva testiranja. Do 2020 Planirane su prve isporuke.

A-100 “Premijer”- još jedan novi proizvod ruskog ratnog vazduhoplovstva. Radio navigacioni avion velikog dometa. Mora zamijeniti zastarjele modele - A50 i A50U.

Od sprava za treniranje možete donijeti Yak-152. Razvijen je za odabir pilota u prvoj fazi obuke.

Među vojnim transportnim modelima postoje Il-112 i Il-214. Prvi od njih je laki avion koji bi trebao zamijeniti An-26. Drugi je razvijen zajedno sa, ali sada nastavljaju da ga dizajniraju, kao zamena za An-12.

Među helikopterima, takvi novi modeli su u razvoju - Ka-60 i Mi-38. Ka-60 je transportni helikopter. Dizajniran je za isporuku municije i oružja u zone vojnih sukoba. Mi-38 je multifunkcionalni helikopter. Finansira se direktno od strane države.

Tu je i nova stavka među putničkim modelima. Ovo je IL-114. Turboelisni avion sa dva motora. Drži 64 putnika, ali leti na daljinu - do 1500 km. Razvija se za zamjenu An-24.

Ako govorimo o ruskoj maloj avijaciji, situacija je krajnje žalosna. Oni su samo 2-4 hiljade aviona i helikoptera. A broj pilota amatera se svake godine smanjuje. To je zbog činjenice da za bilo koji avion morate platiti dva poreza odjednom - transport i imovinu.

Vazdušne flote Rusije i SAD - uporedna analiza

Ukupan broj aviona koji SAD raspolažu je: to je 13.513 automobila. Istraživači primjećuju da od ovih - samo 2000- lovci i bombarderi. Ostatak - 11.000- To su transportna vozila i ona koja koriste NATO, američka mornarica i Nacionalna garda.

Transportni avioni su izuzetno važni za održavanje zračnih baza operativnim i pružanje odlične logistike američkim trupama. U ovom poređenju, američko ratno vazduhoplovstvo i rusko ratno vazduhoplovstvo jasno pobeđuju u prvom.

Američko ratno zrakoplovstvo ima veliku količinu opreme.

U pogledu tempa obnavljanja vojne vazdušne opreme, Rusija prednjači. Do 2020. godine planirana je proizvodnja još 600 jedinica. Pravi jaz u moći između dvije sile će biti 10-15 % . Već je navedeno da su ruski S-27 ispred američkih F-25.

Ako govorimo o poređenju oružane snage Rusija i SAD, tada je adut prvog prisustvo specijalca moćni sistemi Vazdušna odbrana. Oni pouzdano štite ruske zračne širine. Moderni ruski sistemi protivvazdušne odbrane S-400 nemaju analoga nigde u svetu.

Ruska protivvazdušna odbrana je nešto poput „kišobrana“ koji štiti nebo naše zemlje do 2020. godine. Do ove prekretnice planira se potpuno ažuriranje gotovo sve vojne opreme, uključujući i zračnu opremu.

Moderno ratno zrakoplovstvo Ruske Federacije tradicionalno je najmobilniji i manevarski ogranak Oružanih snaga. Oprema i druga sredstva u službi Ratnog vazduhoplovstva namenjena su, pre svega, da odbiju agresiju u vazduhoplovnoj sferi i zaštite administrativne, industrijske i ekonomske centre zemlje, grupe trupa i važne objekte od neprijateljskih napada; za podršku akcijama Kopnene vojske i Mornarice; nanošenje udara na neprijateljske grupe na nebu, na kopnu i na moru, kao i na njegove administrativne, političke i vojno-ekonomske centre.

Postojeće ratno vazduhoplovstvo u svojoj organizacionoj strukturi datira još od 2008. godine, kada je zemlja počela da formira novi izgled ruskih oružanih snaga. Tada su formirane komande Ratnog vazduhoplovstva i PVO, podređene novoformiranim operativno-strateškim komandama: Zapadnoj, Južnoj, Centralnoj i Istočnoj. Glavnoj komandi Ratnog vazduhoplovstva povereni su zadaci planiranja i organizovanja borbene obuke, dugoročnog razvoja Vazduhoplovstva, kao i obuke komandnog i kontrolnog osoblja. U periodu 2009–2010. izvršen je prelazak na dvostepeni sistem komandovanja vazduhoplovstva, usled čega je broj formacija smanjen sa 8 na 6, a formacije PVO su reorganizovane u 11 brigada vazdušno-kosmičke odbrane. Vazdušni pukovi su konsolidovani u vazdušne baze sa ukupnim brojem od oko 70, uključujući 25 taktičkih (frontovskih) vazdušnih baza, od kojih je 14 čisto lovačkih.

U 2014. godini nastavljena je reforma strukture Ratnog vazduhoplovstva: snage i sredstva PVO koncentrisani su u divizijama PVO, au vazduhoplovstvu je počelo formiranje vazduhoplovnih divizija i pukova. U okviru Ujedinjene strateške komande Sjever stvara se Vojska zračnih snaga i protuzračne odbrane.

Najosnovnija transformacija se očekuje 2015. godine: stvaranje novog tipa - Vazdušno-kosmičkih snaga zasnovanih na integraciji snaga i sredstava Ratnog vazduhoplovstva (avijacija i PVO) i Vazdušno-kosmičkih odbrambenih snaga (svemirske snage, PVO i protivraketnu odbranu).

Istovremeno sa reorganizacijom odvija se i aktivna obnova flote avijacije. Avioni i helikopteri prethodnih generacija počele su da se zamenjuju njihovim novim modifikacijama, kao i perspektivna vozila sa širim borbenim mogućnostima i performanse leta. Nastavljen je dosadašnji razvojni rad na perspektivnim avionskim sistemima i započeli su novi razvojni radovi. Počeo je aktivan razvoj bespilotnih letelica.

Moderna vazdušna flota ruskog ratnog vazduhoplovstva druga je po veličini samo za američko ratno vazduhoplovstvo. Istina, njen tačan kvantitativni sastav nije zvanično objavljen, ali se na osnovu otvorenih izvora mogu napraviti sasvim adekvatne kalkulacije. Što se tiče ažuriranja flote aviona, prema rečima predstavnika službe za štampu i informisanja Ministarstva odbrane Rusije za VSVI.Klimov, rusko ratno vazduhoplovstvo će samo u 2015. godini, u skladu sa državnim odbrambenim nalogom, dobiti više od 150 novih aviona i helikoptera. To uključuje najnovije avione Su-30 SM, Su-30 M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35 S, Jak-130, Il-76 MD-90 A, kao i helikoptere Ka-52 i Mi -28 N, Mi-8 AMTSH/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 i Ansat-U. Poznato je i iz reči bivšeg vrhovnog komandanta ruskog vazduhoplovstva, general-pukovnika A. Zelina, da je u novembru 2010. godine ukupan broj pripadnika vazduhoplovnih snaga bio oko 170 hiljada ljudi (uključujući 40 hiljada oficira ).

Sva avijacija ruskog ratnog vazduhoplovstva kao roda vojske podijeljena je na:

• dalekometna (strateška) avijacija,
• Operativno-taktička (frontova) avijacija,
• vojno transportno vazduhoplovstvo,
• Vojna avijacija.

Osim toga, Zračne snage uključuju takve vrste trupa kao što su protivvazdušne raketne snage, radiotehničke trupe, specijalne snage, kao i jedinice i logističke institucije (sve se neće razmatrati u ovom materijalu).

Zauzvrat, avijacija po vrsti je podijeljena na:

• bombarderski avion,
• jurišni avion,
• borbeni avion,
• izviđački avion,
• transportna avijacija,
• specijalnog vazduhoplovstva.

Zatim se razmatraju svi tipovi aviona u zračnim snagama Ruske Federacije, kao i perspektivni avioni. Prvi dio članka pokriva dalekometnu (stratešku) i operativno-taktičku (frontovsku) avijaciju, drugi dio pokriva vojno transportno, izviđačko, specijalno i vojno zrakoplovstvo.

Daleka (strateška) avijacija

Daleka avijacija je sredstvo Vrhovnog vrhovnog komandanta Oružanih snaga Rusije i namenjena je rešavanju strateških, operativno-strateških i operativnih zadataka u pozorištima vojnih operacija (strateškim pravcima). Avijacija dugog dometa je također komponenta trijade strateških nuklearnih snaga.

Glavni zadaci koji se obavljaju u mirnodopskim uslovima su odvraćanje (uključujući nuklearno) potencijalnih protivnika; u slučaju izbijanja rata – maksimalno smanjenje vojno-ekonomskog potencijala neprijatelja gađanjem njegovih važnih vojnih objekata i remećenjem državne i vojne kontrole.

Glavna obećavajuća područja za razvoj dalekometne avijacije su održavanje i povećanje operativnih sposobnosti za izvršavanje dodijeljenih zadataka u okviru strateške snage odvraćanja i snaga opšte namene kroz modernizaciju aviona uz produženje njihovog radnog veka, nabavku novih aviona (Tu-160 M), kao i stvaranje perspektivnog kompleksa PAK-DA dugog dometa.

Glavno naoružanje aviona dugog dometa su navođene rakete, nuklearne i konvencionalne:

• strateške krstareće rakete dugog dometa X‑55 SM;
• aerobalističke hipersonične rakete X-15 C;
• operativno-taktičke krstareće rakete X‑22.

Kao i slobodno padajuće bombe različitih kalibara, uključujući nuklearne, kasetne bombe za jednokratnu upotrebu i morske mine.

U budućnosti se planira uvođenje krstarećih raketa visoke preciznosti nove generacije X-555 i X-101 sa značajno povećanim dometom i preciznošću u naoružanje aviona dugog dometa.

Osnova moderne avionske flote dalekometne avijacije ruskog ratnog vazduhoplovstva su raketni bombarderi:

• jedinice strateških nosača raketa Tu-160–16. Do 2020. godine moguće je isporučiti oko 50 modernizovanih aviona Tu-160 M2.
• strateških nosača raketa Tu-95 MS - 38 jedinica, i još oko 60 u skladištu. Od 2013. godine ovi avioni su modernizovani na nivo Tu-95 MSM kako bi im se produžio vek trajanja.
• dalekometni raketni nosač-bombarder Tu-22 M3 - oko 40 jedinica, i još 109 u rezervi. Od 2012. godine modernizovano je 30 aviona na nivo Tu-22 M3 M.

Avijacija dugog dometa takođe uključuje avione za punjenje gorivom Il-78 i izviđačke avione Tu-22MR.

Tu-160

Rad na novom multimodskom strateškom interkontinentalnom bombarderu započeo je u SSSR-u 1967. godine. Isprobavši razne mogućnosti rasporeda, dizajneri su na kraju došli do dizajna integralnog niskokrilnog aviona s krilom promjenjivog zamaha sa četiri motora postavljena u paru u gondolama motora ispod trupa.

Godine 1984. Tu-160 je pušten u serijsku proizvodnju u Kazanskoj avio tvornici. U vrijeme raspada SSSR-a proizvedeno je 35 aviona (od toga 8 prototipova); do 1994. KAPO je ruskom ratnom zrakoplovstvu prenio još šest bombardera Tu-160, koji su bili stacionirani u blizini Engelsa u Saratovskoj oblasti. U 2009. godini izgrađena su i puštena u upotrebu 3 nova aviona, do 2015. godine njihov broj je 16 jedinica.

Ministarstvo odbrane je 2002. godine sklopilo ugovor sa KAPO-om za modernizaciju Tu-160 sa ciljem postepenog remonta i modernizacije svih bombardera ovog tipa u upotrebi. Prema najnovijim podacima, do 2020. godine ruskom ratnom vazduhoplovstvu biće isporučeno 10 aviona modifikacije Tu-160 M. Modernizovani avion će dobiti sistem svemirskih komunikacija, poboljšane sisteme nišanskog navođenja i elektroniku, a moći će da se koristi perspektivne i modernizovane (X-55 SM) krstareće rakete i konvencionalno bombno oružje. S obzirom na potrebu da se popuni flota dalekometne avijacije, u aprilu 2015. ruski ministar odbrane Sergej Šojgu naložio je da se razmotri pitanje obnavljanja proizvodnje Tu-160 M. U maju iste godine, vrhovni komandant u- Šef V. V. Putin je zvanično naredio nastavak proizvodnje poboljšanog Tu-160 M2.

Glavne karakteristike Tu-160
	4 osobe
Raspon krila
Područje krila
Prazna masa
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	4 × NK-32 turboventilatorski motori
Maksimalni potisak	4 × 18.000 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	4 × 25.000 kgf
	2230 km/h (M=1,87)
Brzina krstarenja	917 km/h (M=0,77)
Maksimalni domet bez dopunjavanja goriva
Domet sa borbenim opterećenjem
Borbeni radijus
Trajanje leta
Servisni plafon	oko 22000 m
Stopa uspona
Dužina poletanja/trčanja
oružje:
Strateške krstareće rakete X‑55 SM/X‑101
Taktičke aerobalističke rakete Kh‑15 S
Slobodan pad vazdušne bombe kalibar do 4000 kg, kasetne bombe, mine.

Tu‑95MS

Stvaranje aviona započeo je dizajnerski biro na čelu sa Andrejem Tupoljevom još 1950-ih. Krajem 1951. odobren je izrađeni projekat, a zatim je odobren i odobren model koji je do tada izgrađen. Konstrukcija prva dva aviona počela je u Moskovskoj avio fabrici br. 156, a već u jesen 1952. prototip je izveo svoj prvi let.

Godine 1956. avioni, službeno označeni kao Tu‑95, počeli su da pristižu u jedinice dalekog dometa. Nakon toga su razvijene različite modifikacije, uključujući nosače protivbrodskih projektila.

Krajem 1970-ih potpuno nova modifikacija bombarder, označen Tu‑95 MS. Novi avion je pušten u masovnu proizvodnju u Kujbiševskoj avio fabrici 1981. godine, koja je nastavljena do 1992. godine (proizvedeno je oko 100 aviona).

Sada je u sastavu ruskog ratnog vazduhoplovstva formirano 37. vazduhoplovstvo Zračne snage avijacija strateške svrhe, koji se sastoji od dvije divizije, koja uključuje dva puka na Tu-95 MS-16 (Amurska i Saratovska regija) - ukupno 38 vozila. U skladištu je još oko 60 jedinica.

Zbog zastarjelosti opreme, 2013. godine počela je modernizacija aviona u službi do nivoa Tu-95 MSM, čiji će vijek trajanja trajati do 2025. godine. Biće opremljeni novom elektronikom, nišanskim i navigacionim sistemom, satelitskim navigacionim sistemom, a moći će da nose i nove strateške krstareće rakete X-101.

Glavne karakteristike Tu-95MS
	7 osoba
Raspon krila:
Područje krila
Prazna masa
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	4 × NK‑12 MP kino
Snaga	4 × 15.000 l. With.
Maksimalna brzina na visini
Brzina krstarenja	oko 700 km/h
Maksimalni domet
Praktičan domet
Borbeni radijus
Servisni plafon	oko 11000 m
Dužina poletanja/trčanja
oružje:
Ugrađeni Strateške krstareće rakete X‑55 SM/X‑101–6 ili 16 Slobodno padajuće vazdušne bombe do 9000 kg kalibra, kasetne bombe, mine.

Tu-22M3

Nadzvučni raketonosač-bombarder dugog dometa Tu-22 M3 sa promjenjivom geometrijom krila dizajniran je za izvođenje borbenih dejstava u operativnim zonama kopnenih i morskih pozorišta vojnih operacija danonoćno u jednostavnim i nepovoljnim vremenskim uslovima. Sposoban je da gađa krstareće rakete Kh-22 na morske ciljeve, Kh-15 supersonične aerobalističke rakete na kopnene ciljeve, kao i da vrši ciljano bombardovanje. Na zapadu se zvalo "Backfire".

Sveukupno, Kazanjsko avio-proizvodno udruženje izgradilo je 268 bombardera Tu-22 M3 do 1993. godine.

Trenutno je u upotrebi oko 40 jedinica Tu-22 M3, a još 109 u rezervi. Do 2020. godine planira se nadogradnja oko 30 vozila u KAPO na nivo Tu-22 M3 M (modifikacija je puštena u upotrebu 2014. godine). Oni će biti opremljeni novom elektronikom, proširiti asortiman oružja uvođenjem najnovije visokoprecizne municije i produžiti njihov vijek trajanja na 40 godina.

Glavne karakteristike Tu-22M3
	4 osobe
Raspon krila: Pod minimalnim uglom skretanja Pod maksimalnim uglom skretanja
Područje krila
Prazna masa
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × NK-25 turboventilatorski motori
Maksimalni potisak	2 × 14.500 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 25.000 kgf
Maksimalna brzina na visini
Brzina krstarenja
Domet leta
Borbeni radijus sa opterećenjem od 12 t	1500…2400 km
Servisni plafon
Dužina poletanja/trčanja
oružje:
Ugrađeni Odbrambena instalacija 23 mm sa topovima GŠ-23
Protivbrodske krstareće rakete X-22
Taktičke aerobalističke rakete X‑15 S.

Obećavajući razvoj događaja

PAK DA

U 2008. godini, u Rusiji je otvoreno finansiranje istraživanja i razvoja kako bi se stvorio perspektivni avijacijski kompleks dugog dometa, PAK DA. Program predviđa razvoj dalekometnog bombardera pete generacije koji će zamijeniti avion u službi ruskog ratnog zrakoplovstva. Činjenica da je rusko ratno vazduhoplovstvo formulisalo taktičke i tehničke zahteve za program PAK DA i započelo pripreme za učešće konstruktorskih biroa u razvojnom konkursu objavljeno je još 2007. godine. Prema rečima generalnog direktora Tupoljev OJSC I. Ševčuka, ugovor u okviru programa PAK DA dobio je Dizajnerski biro Tupoljev. Godine 2011. objavljeno je da je razvijen idejni projekat integriranog avionskog kompleksa za perspektivni kompleks, a komanda dalekometne avijacije ruskog ratnog zrakoplovstva izdala je taktičko-tehničku specifikaciju za stvaranje perspektivnog bombardera. Najavljeni su planovi za proizvodnju 100 vozila, za koje se očekuje da će biti pušteni u upotrebu do 2027. godine.

Oružje koje će se najvjerovatnije koristiti bit će napredne hipersonične rakete, krstareće rakete dugog dometa tipa X-101 i visokoprecizne rakete kratkog dometa i podesive bombe, kao i bombe koje slobodno padaju. Navedeno je da je neke od uzoraka projektila već razvila Taktička korporacija raketno oružje" Možda će se avion koristiti i kao avio-nosač operativno-strateškog izviđačko-udarnog kompleksa. Moguće je da će za samoodbranu, pored sistema za elektronsko ratovanje, bombarder biti naoružan i projektilima vazduh-vazduh.

Operativno-taktička (frontovska) avijacija

Operativno-taktička (frontova) avijacija je dizajnirana za rješavanje operativnih, operativno-taktičkih i taktičkih zadataka u operacijama (borbenim dejstvima) grupacija trupa (snaga) u teatrištima vojnih operacija (strateškim pravcima).

Bombarderska avijacija, koja je u sastavu frontovske avijacije, glavno je udarno oružje Ratnog vazduhoplovstva prvenstveno u operativnoj i operativno-taktičkoj dubini.

Udarni avioni su namenjeni prvenstveno za vazdušnu podršku trupa, uništavanje ljudstva i objekata prvenstveno na prvoj liniji fronta, u taktičkoj i neposrednoj operativnoj dubini neprijatelja. Osim toga, može se boriti i protiv neprijateljskih aviona u zraku.

Glavna perspektivna područja za razvoj bombardera i jurišnih aviona operativno-taktičke avijacije su održavanje i povećanje sposobnosti u okviru rješavanja operativnih, operativno-taktičkih i taktičkih zadataka u toku borbenih dejstava na teatru operacija kroz nabavku novih ( Su‑34) i modernizacija postojećih (Su‑25 SM) aviona.

Bombarderi i jurišni avioni prednje avijacije naoružani su raketama vazduh-zemlja i vazduh-vazduh i nevođenim projektilima različite vrste, avionske bombe, uključujući podesive bombe, kasetne bombe, avionske puške.

Lovačku avijaciju predstavljaju višenamjenski i frontalni lovci, kao i lovci-presretači. Njegova svrha je uništavanje neprijateljskih aviona, helikoptera, krstarećih projektila i bespilotnih letjelica u zraku, kao i kopnenih i morskih ciljeva.

Zadatak borbenih aviona protivvazdušne odbrane je da pokriju najvažnije pravce i pojedinačne objekte od neprijateljskih vazdušnih napada uništavajući njihove letelice na najvećim dometima uz pomoć presretača. Vazduhoplovstvo protivvazdušne odbrane uključuje i borbene helikoptere, specijalne i transportne avione i helikoptere.

Glavne perspektivne oblasti za razvoj lovačke avijacije su održavanje i povećanje sposobnosti za izvršavanje postavljenih zadataka kroz modernizaciju postojećih aviona, nabavku novih aviona (Su-30, Su-35), kao i stvaranje obećavajući avionski kompleks PAK-FA, koji je testiran od 2010. godine i, moguće, obećavajući presretač velikog dometa.

Glavno oružje borbenih aviona su vođene rakete vazduh-vazduh i vazduh-zemlja različitog dometa, kao i slobodno padajuće i podesive bombe, nevođene rakete, kasetne bombe i avionski topovi. Razvoj naprednog raketnog naoružanja je u toku.

Moderna avionska flota jurišne i frontne bombarderske avijacije obuhvata sledeće tipove aviona:

• Su‑25–200 jurišnih aviona, uključujući Su‑25UB, još oko 100 je u skladištu. Uprkos činjenici da su ovi avioni pušteni u upotrebu u SSSR-u, njihov borbeni potencijal, uzimajući u obzir modernizaciju, ostaje prilično visok. Do 2020. godine planira se nadogradnja oko 80 jurišnih aviona na nivo Su-25 SM.
• frontalni bombarderi Su‑24 M - 21 jedinica. Ovi avioni sovjetske proizvodnje su već zastarjeli i aktivno se stavljaju iz upotrebe. U 2020. godini planirano je zbrinjavanje svih Su‑24 M u upotrebi.
• jedinice lovaca-bombardera Su‑34–69. Najnoviji višenamjenski avion koji po jedinicama zamjenjuje zastarjele bombardere Su-24 M. Ukupan broj naručenih Su-34 je 124 jedinice, koji će u skorije vrijeme ući u upotrebu.

Su-25

Su-25 je oklopni podzvučni jurišni avion dizajniran da pruži blisku podršku kopnenim snagama na bojnom polju. Sposoban je da danonoćno uništava tačke i oblasne ciljeve na zemlji u svim vremenskim uslovima. Možemo reći da je ovo najbolji avion svoje klase na svijetu, testiran u stvarnim borbenim dejstvima. Među trupama, Su-25 je dobio nezvanični nadimak „Rook“, na zapadu - oznaku „Žablje stopalo“.

Serijska proizvodnja odvijala se u fabrikama aviona u Tbilisiju i Ulan-Udeu (u cijelom periodu proizvedeno je 1.320 aviona svih modifikacija, uključujući i izvoz).

Vozila su se proizvodila u različitim modifikacijama, uključujući borbeni trening Su‑25UB i palubni Su‑25UTD za mornaricu. Trenutno rusko ratno vazduhoplovstvo ima oko 200 aviona Su-25 različitih modifikacija, koji su u službi 6 borbenih i nekoliko trenažnih vazduhoplovnih pukova. U skladištu je još oko 100 starih automobila.

Ministarstvo odbrane Rusije je 2009. godine najavilo nastavak kupovine jurišnih aviona Su-25 za Vazduhoplovstvo. Istovremeno je usvojen program modernizacije 80 vozila do nivoa Su-25 SM. Opremljeni su najnovijom elektronikom, uključujući nišanski sistem, multifunkcionalne indikatore, novu opremu za elektronsko ratovanje i radar Spear. Novi avion Su-25UBM, koji će imati sličnu opremu kao i Su-25 SM, usvojen je kao borbeni trenažni avion.

Glavne karakteristike Su-25
	1 osoba
Raspon krila
Područje krila
Prazna masa
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × R‑95Sh turbomlazni motora
Maksimalni potisak	2 × 4100 kgf
Maksimalna brzina
Brzina krstarenja
Praktičan domet s borbenim opterećenjem
Domet trajekta
Servisni plafon
Stopa uspona
Dužina poletanja/trčanja
oružje:
Ugrađeni 30 mm dvocijevni top GSh-30–2 (250 metaka) Na vanjskoj remenci Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L Avio bombe, kasete - FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, FAB-100, KMGU-2 kontejneri Kontejneri za pucanje i oružje - SPPU-22–1 (23 mm GSh-23 top)

Su‑24M

Prednji bombarder Su-24 M sa krilom promjenjivog zamaha dizajniran je za lansiranje raketnih i bombnih udara u operativnim i operativno-taktičkim dubinama neprijatelja danonoćno u jednostavnim i nepovoljnim vremenskim uslovima, uključujući na malim visinama, sa ciljano uništavanje kopnenih i površinskih ciljeva kontrolisanim i kontrolisanim projektilima.nevođena municija. Na zapadu je dobio oznaku "Fencer"

Serijska proizvodnja se odvijala u NAPO-u imena Čkalov u Novosibirsku (uz učešće KNAAPO) do 1993. godine; proizvedeno je oko 1.200 vozila različitih modifikacija, uključujući i za izvoz.

Na prijelazu stoljeća, zbog zastarjelosti zrakoplovne tehnologije, Rusija je započela program modernizacije frontalnih bombardera do nivoa Su-24 M2. 2007. prva dva Su-24 M2 su prebačena u centar Lipeck borbena upotreba. Isporuka preostalih vozila ruskom ratnom vazduhoplovstvu završena je 2009. godine.

Trenutno, rusko ratno vazduhoplovstvo ima preostao 21 avion Su-24M nekoliko modifikacija, ali kako najnoviji Su-34 uđu u borbene jedinice, Su-24 se povlače iz upotrebe i rashoduju (do 2015. godine 103 aviona su rashodovane). Do 2020. godine trebali bi biti potpuno povučeni iz Ratnog vazduhoplovstva.

Glavne karakteristike Su-24M
	2 osobe
Raspon krila Pod maksimalnim uglom skretanja Pod minimalnim uglom skretanja
Područje krila
Prazna masa
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × AL-21 F-3 turboventilatorski motora
Maksimalni potisak	2 × 7800 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 11200 kgf
Maksimalna brzina na visini	1700 km/h (M=1,35)
Maksimalna brzina na visini od 200 m
Domet trajekta
Borbeni radijus
Servisni plafon	oko 11500 m
Dužina poletanja/trčanja
oružje:
Ugrađeni 23-mm 6-cevni top GSh‑6-23 (500 metaka) Na vanjskoj remenci: Vođene rakete vazduh-vazduh - R-60 Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58 Nevođene rakete - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Avio bombe, kasete - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 kontejneri Kontejneri za pucanje i oružje - SPPU-6 (23 mm GSh-6–23 top)

Su‑34

Višenamenski lovac-bombarder Su-34 je najnoviji avion ove klase u ruskom ratnom vazduhoplovstvu i pripada generaciji aviona „4+“. Istovremeno, pozicioniran je i kao frontalni bombarder, jer u trupama mora zamijeniti zastarjeli avion Su-24 M. Dizajniran za izvođenje visoko preciznih raketnih i bombnih udara, uključujući korištenje nuklearno oružje, protiv zemaljskih (površinskih) ciljeva u bilo koje doba dana u bilo koje doba vremenskim uvjetima. Na zapadu je označen kao "Fullback".

Do sredine 2015. godine borbenim jedinicama je isporučeno 69 aviona Su-34 (uključujući 8 prototipova) od 124 naručena.

U budućnosti se planira isporučiti oko 150-200 novih aviona ruskom ratnom vazduhoplovstvu i potpuno zamijeniti zastarjeli Su-24 do 2020. godine. Dakle, sada je Su-34 glavni udarni avion našeg ratnog vazduhoplovstva, sposoban da koristi čitav niz visokopreciznih oružja vazduh-zemlja.

Glavne karakteristike Su-34
	2 osobe
Raspon krila
Područje krila
Prazna masa
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × AL-31 F-M1 turboventilatorski motora
Maksimalni potisak	2 × 8250 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 13500 kgf
Maksimalna brzina na visini	1900 km/h (M=1,8)
Maksimalna brzina tla
Domet trajekta
Borbeni radijus
Servisni plafon
oružje:
Ugrađeni - 30 mm top GSh-30–1 Na vanjskoj remenci - sve vrste modernih vođenih projektila vazduh-vazduh i vazduh-zemlja, nevođene rakete, avio bombe, kasetne bombe

Savremena flota borbenih aviona sastoji se od sledećih tipova aviona:

• MiG-29 front-line lovci različitih modifikacija - 184 jedinice. Pored modifikacija MiG-29 S, Mig-29 M i MiG-29UB, usvojeni su najnovije opcije MiG-29 SMT i MiG-29UBT (28 i 6 jedinica od 2013.). Istovremeno, ne planira se modernizacija starih aviona. Na osnovu MiG-29 stvoren je perspektivni višenamjenski lovac MiG-35, ali je potpisivanje ugovora za njegovu proizvodnju odgođeno u korist MiG-29 SMT.
• frontalni lovci Su-27 različitih modifikacija - 360 jedinica, uključujući 52 Su-27UB. Od 2010. godine u toku je preopremanje novim modifikacijama Su-27 SM i Su-27 SM3, od kojih su isporučene 82 jedinice.
• frontalni lovci Su-35 S - 34 jedinice. Prema ugovoru, do 2015. godine planirano je da se završi isporuka serije od 48 aviona ovog tipa.
• višenamjenski lovci Su-30 različitih modifikacija - 51 jedinica, uključujući 16 Su-30 M2 i 32 Su-30 SM. Istovremeno, trenutno se isporučuje druga serija Su-30 SM, a do 2016. godine trebalo bi da bude isporučeno 30 jedinica.
• Lovci-presretači MiG-31 nekoliko modifikacija - 252 jedinice. Poznato je da su od 2014. godine avioni MiG-31 BS nadograđeni na nivo MiG-31 BSM, a planirano je da do 2020. godine još 60 aviona MiG-31 B bude nadograđeno na nivo MiG-31 BM.

MiG-29

Laki borbeni borbeni avion četvrte generacije MiG-29 razvijen je u SSSR-u i masovno se proizvodi od 1983. godine. U stvari, on je bio jedan od njih najbolji borci svoje klase u svetu i, veoma uspešnog dizajna, više puta je modernizovan i u vidu najnovijih modifikacija ušao u 21. vek kao višenamenski avion u sastavu ruskog ratnog vazduhoplovstva. Prvobitno namijenjen za stjecanje nadmoći u zraku na taktičkoj dubini. Na zapadu je poznat kao "Fulcrum".

Do raspada SSSR-a u fabrikama u Moskvi i Nižnjem Novgorodu proizvedeno je oko 1.400 vozila različitih varijanti. Sada je MiG-29 tu različite opcije je u službi armija više od dvadesetak zemalja bližeg i daljeg inostranstva, gde je učestvovao u lokalnim ratovima i oružanim sukobima.

Rusko ratno vazduhoplovstvo trenutno ima 184 lovca MiG-29 sledećih modifikacija:

• MiG-29 S - imao je povećano borbeno opterećenje u odnosu na MiG-29 i bio je opremljen novim naoružanjem;
• MiG-29 M - višenamjenski lovac generacije "4+", imao je povećan domet i borbeno opterećenje, a opremljen je novim naoružanjem;
• MiG-29UB - dvoseda borbena verzija bez radara;
• MiG-29 SMT je najnovija modernizovana verzija sa mogućnošću upotrebe visokopreciznog oružja vazduh-zemlja, povećanim dometom leta, najnovijom elektronikom (prvi let 1997, usvojen 2004, 28 jedinica isporučeno do 2013), oružje je smješten na šest podkrilnih i jednoj trbušnoj vanjskoj ovjesnoj jedinici, ugrađen je top kalibra 30 mm;
• MiG-29UBT - borbena verzija MiG-29 SMT (isporučeno 6 jedinica).

Uglavnom su svi stariji avioni MiG-29 fizički zastareli i odlučeno je da se ne remontuju ili modernizuju, već da se nabavi nova oprema - MiG-29 SMT (ugovor je potpisan 2014. godine za nabavku 16 aviona) i MiG-29UBT, kao i perspektivni lovci MiG-35.

Glavne karakteristike MiG-29 SMT
	1 osoba
Raspon krila
Područje krila
Prazna masa
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × RD‑33 turboventilatorski motori
Maksimalni potisak	2 × 5040 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 8300 kgf
Maksimalna brzina tla
Brzina krstarenja
Praktičan domet
Praktičan domet sa PTB-om	2800…3500 km
Servisni plafon
oružje:
Na vanjskoj remenci: Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Kontejneri KMGU-2

MiG-35

Novi ruski višenamjenski lovac 4++ generacije MiG-35 je duboka modernizacija aviona serije MiG-29 M, razvijen u Konstruktorskom birou MiG-a. Dizajnerski je maksimalno unificiran sa avionima rane proizvodnje, ali istovremeno ima povećano borbeno opterećenje i domet leta, smanjen radarski potpis, opremljen je aktivnom faznom nizom radara, najnovijom elektronikom, ugrađenim elektronskim ratovanjem sistem, ima otvorenu arhitekturu avionike i mogućnost dopunjavanja goriva u vazduhu. Modifikacija sa dva sedišta je označena kao MiG-35 D.

MiG-35 je dizajniran za sticanje nadmoći u vazduhu i presretanje neprijateljskog oružja za vazdušni napad, udaranje preciznim oružjem po kopnenim (površinskim) ciljevima bez ulaska u zonu protivvazdušne odbrane danju ili noću u svim vremenskim uslovima, kao i za izviđanje iz vazduha korišćenjem sredstava iz vazduha .

Pitanje opremanja ruskog ratnog vazduhoplovstva avionima MiG-35 ostaje otvoreno do potpisivanja ugovora sa Ministarstvom odbrane.

Glavne karakteristike MiG-35
	1 - 2 osobe
Raspon krila
Područje krila
Prazna masa
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
Maksimalni potisak	2 × 5400 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 9000 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini	2400 km/h (M=2,25)
Maksimalna brzina tla
Brzina krstarenja
Praktičan domet
Praktičan domet sa PTB-om
Borbeni radijus
Trajanje leta
Servisni plafon
Stopa uspona
oružje:
Ugrađeni top 30 mm GŠ-30–1 (150 metaka) Na vanjskoj remenci: Navođene rakete vazduh-vazduh - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Nevođene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Avio bombe, kasete - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-27

Frontalni lovac Su-27 je avion četvrte generacije razvijen u SSSR-u u Konstruktorskom birou Suhoj početkom 1980-ih. Imao je za cilj da stekne nadmoć u vazduhu i svojevremeno je bio jedan od najboljih lovaca u svojoj klasi. Najnovije modifikacije Su-27 i dalje su u službi ruskog ratnog zrakoplovstva; osim toga, kao rezultat duboke modernizacije Su-27, razvijeni su novi modeli lovaca "4+" generacije. Uz laki borbeni lovac četvrte generacije, MiG-29 je bio jedan od najboljih aviona svoje klase na svijetu. Prema zapadnoj klasifikaciji, zove se "Flanker".

Trenutno borbene jedinice Ratnog vazduhoplovstva čine 226 borbenih aviona Su‑27 i 52 Su‑27UB stare proizvodnje. Od 2010. godine počelo je preopremanje na modernizovanu verziju Su-27 SM (prvi let 2002. godine). Trenutno je vojnicima isporučeno 70 takvih vozila. Osim toga, isporučuju se lovci modifikacije Su-27 SM3 (proizvedeno je 12 jedinica), koji se od prethodne verzije razlikuju po motorima AL-31 F-M1 (potisak naknadnog sagorevanja 13.500 kgf), ojačanom dizajnu aviona i dodatnim točkama ovjesa oružja. .

Glavne karakteristike Su-27 SM
	1 osoba
Raspon krila
Područje krila
Prazna masa
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × AL‑31F turboventilatorska motora
Maksimalni potisak	2 × 7600 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 12500 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini	2500 km/h (M=2,35)
Maksimalna brzina tla
Praktičan domet
Servisni plafon
Stopa uspona	više od 330 m/sec
Dužina poletanja/trčanja
oružje:
Ugrađeni top 30 mm GŠ-30–1 (150 metaka) Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Avio bombe, kasete - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su‑30

Teški dvosjed višenamjenski lovac Su‑30 generacije „4+“ nastao je u Konstruktorskom birou Suhoj na bazi borbenog trenažnog aviona Su‑27UB kroz duboku modernizaciju. Osnovna namena je kontrola grupnih borbenih dejstava lovaca u rešavanju problema sticanja nadmoći u vazduhu, podržavanje borbenih dejstava drugih vrsta avijacije, pokrivanje kopnenih trupa i objekata, uništavanje desantnih snaga u vazduhu, kao i izvođenje vazdušnog izviđanja i uništavanja terena. (površinski) ciljevi. Su-30 ima veliki domet i trajanje letova i efektivnu kontrolu grupe lovaca. Zapadna oznaka aviona je "Flanker-C".

Rusko ratno vazduhoplovstvo trenutno ima 3 Su‑30, 16 Su‑30 M2 (svi proizvodi KNAAPO) i 32 Su‑30 SM (proizvodi tvornica Irkut). Posljednje dvije modifikacije se isporučuju u skladu sa ugovorima iz 2012. godine, kada su naručene dvije serije od 30 jedinica Su-30 SM (do 2016. godine) i 16 jedinica Su-30 M2.

Glavne karakteristike Su-30 SM
	2 osobe
Raspon krila
Područje krila
Prazna masa
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × AL-31FP turboventilatorska motora
Maksimalni potisak	2 × 7700 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 12500 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini	2125 km/h (M=2)
Maksimalna brzina tla
Domet leta bez dopunjavanja goriva na zemlji
Domet leta bez punjenja goriva na visini
Borbeni radijus
Trajanje leta bez dopunjavanja goriva
Servisni plafon
Stopa uspona
Dužina poletanja/trčanja
oružje:
Ugrađeni top 30 mm GŠ-30–1 (150 metaka) Na vanjskoj remenci: Navođene rakete zrak-vazduh - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Nenavođene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Avio bombe, kasete - FAB-500, KAB-500 L/KR, FAB-250, RBK-250, KMGU

Su‑35

Višenamjenski super manevarski lovac Su-35 pripada generaciji „4++“ i opremljen je motorima sa kontrolom vektora potiska. Razvijen u Konstruktorskom birou Suhoj, ovaj avion je po karakteristikama vrlo blizak lovcima pete generacije. Su‑35 je dizajniran za stjecanje nadmoći u zraku i presretanje neprijateljskog oružja za zračni napad, udaranje visoko preciznim oružjem na kopnene (površinske) ciljeve bez ulaska u zonu protuzračne odbrane danju ili noću u svim vremenskim uslovima

uslovima, kao i izvođenje vazdušnog izviđanja korišćenjem vazdušnih sredstava. Na zapadu je označen kao "Flanker-E+".

2009. godine potpisan je ugovor o snabdijevanju ruskog ratnog vazduhoplovstva sa 48 najnovijih lovaca Su-35C u periodu 2012-2015, od kojih su 34 jedinice već u upotrebi. Očekuje se sklapanje još jednog ugovora o nabavci ovih aviona u periodu 2015–2020.

Glavne karakteristike Su-35
	1 osoba
Raspon krila
Područje krila
Prazna masa
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × turboventila sa OVT AL‑41F1S
Maksimalni potisak	2 × 8800 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 14500 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini	2500 km/h (M=2,25)
Maksimalna brzina tla
Prizemni raspon
Domet leta na visini	3600…4500 km
Servisni plafon
Stopa uspona
Dužina poletanja/trčanja
oružje:
Ugrađeni top 30 mm GŠ-30–1 (150 metaka) Na vanjskoj remenci: Navođene rakete vazduh-vazduh - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Navođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, napredne rakete dugog dometa Nevođene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Avio bombe, kasete - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250, KMGU

MiG-31

Dvosjedi supersonični lovac-presretač dugog dometa za sve vremenske prilike MiG-31 razvijen je u SSSR-u u Mikoyan dizajnerskom birou 1970-ih. Tada je to bio prvi avion četvrte generacije. Dizajniran za presretanje i uništavanje vazdušnih ciljeva na svim visinama - od ekstremno niske do veoma visoke, danju i noću, u svim vremenskim uslovima, u teškim okruženjima za ometanje. Zapravo, glavni zadatak MiG-31 bio je presretanje krstarećih raketa u cijelom rasponu visina i brzina, kao i niskoletećih satelita. Najbrži borbeni avion. Moderni MiG-31 BM ima ugrađen radar sa jedinstvenim karakteristikama koje još nisu dostupne drugim stranim avionima. Prema zapadnoj klasifikaciji, označen je kao "Foxhound".

Lovci-presretači MiG-31 koji su trenutno u službi ruskog ratnog vazduhoplovstva (252 jedinice) imaju nekoliko modifikacija:

• MiG-31 B - serijska modifikacija sa sistemom za dopunjavanje goriva u letu (usvojen u upotrebu 1990. godine)
• MiG-31 BS je varijanta osnovnog MiG-31, nadograđen na nivo MiG-31 B, ali bez strele za dopunu goriva u letu.
• MiG-31 BM je modernizovana verzija sa radarom Zaslon-M (razvijen 1998.), koji ima domet povećan na 320 km, opremljen je najnovijim elektronskim sistemima, uključujući satelitsku navigaciju, i sposoban da koristi vazduh-površinu vođene rakete. Do 2020. godine planira se nadogradnja 60 MiG-31 B na nivo MiG-31 BM. Druga faza državnog testiranja aviona završena je 2012. godine.
• MiG-31 BSM je modernizovana verzija MiG-31 BS sa radarom Zaslon-M i pripadajućom elektronikom. Modernizacija borbenih aviona vrši se od 2014. godine.

Tako će rusko ratno vazduhoplovstvo imati u upotrebi 60 aviona MiG-31 BM i 30-40 MiG-31 BSM, a oko 150 starijih aviona će biti povučeno iz upotrebe. Moguće je da će se u budućnosti pojaviti novi presretač kodnog naziva MiG-41.

Glavne karakteristike MiG-31 BM
	2 osobe
Raspon krila
Područje krila
Prazna masa
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × TRDDF D‑30 F6
Maksimalni potisak	2 × 9500 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 15500 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini	3000 km/h (M=2,82)
Maksimalna brzina tla
Brzina krstarenja podzvučna
Nadzvučna brzina krstarenja
Praktičan domet	1450…3000 km
Domet leta na velikim visinama sa jednim punjenjem goriva
Borbeni radijus
Servisni plafon
Stopa uspona
Dužina poletanja/trčanja
oružje:
Ugrađeno: 23-mm 6-cevni top GSh‑23-6 (260 metaka) Na vanjskoj remenci: Navođene rakete vazduh-vazduh - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 S, R-37 Vođene rakete vazduh-zemlja - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Avio bombe, kasete - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250

Obećavajući razvoj događaja

PAK-FA

Obećavajući kompleks frontalne avijacije - PAK FA - uključuje višenamjenski lovac pete generacije koji je razvio Konstruktorski biro Suhoj pod oznakom T-50. Ukupnost karakteristika morat će premašiti sve strani analozi a u bliskoj budućnosti, nakon puštanja u upotrebu, postaće glavni borbeni avion ruskog ratnog vazduhoplovstva.

PAK FA je dizajniran za sticanje zračne nadmoći i presretanje neprijateljskog oružja za zračni napad na svim visinama, kao i za lansiranje visokopreciznog oružja na kopnene (površinske) ciljeve bez ulaska u zonu protuzračne odbrane danju ili noću u svim vremenskim uslovima, te može koristiti za zračno izviđanje pomoću opreme na brodu. Avion u potpunosti ispunjava sve zahtjeve za lovce pete generacije: prikrivenost, supersoničnu krstareću brzinu, visoku manevarsku sposobnost uz velika preopterećenja, naprednu elektroniku, multifunkcionalnost.

Prema planovima, serijska proizvodnja aviona T-50 za rusko ratno vazduhoplovstvo trebalo bi da počne 2016. godine, a do 2020. godine u Rusiji će se pojaviti prve avio jedinice opremljene njime. Takođe je poznato da je moguća proizvodnja za izvoz. Konkretno, kreira se izvozna modifikacija zajedno sa Indijom, nazvana FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).

Glavne karakteristike (procijenjene) PAK-FA
	1 osoba
Raspon krila
Područje krila
Prazna masa
Normalna težina pri poletanju
Maksimalna težina pri poletanju
Motori	2 × turboventila sa UVT AL‑41F1
Maksimalni potisak	2 × 8800 kgf
Potisak naknadnog sagorevanja	2 × 15000 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini
Brzina krstarenja
Praktični domet pri podzvučnoj brzini	2700…4300 km
Praktičan domet sa PTB-om
Praktični domet pri nadzvučnoj brzini	1200…2000 km
Trajanje leta
Servisni plafon
Stopa uspona
oružje:
Ugrađeni top 30 mm 9 A1–4071 K (260 metaka) Na unutrašnjoj remenci - sve vrste modernih i perspektivnih vođenih projektila vazduh-vazduh i vazduh-zemlja, vazdušne bombe, kasetne bombe

PAK-DP (MiG‑41)

Neki izvori navode da trenutno Konstruktorski biro MiG-a zajedno sa Konstruktorskim biroom aviona Sokol ( Nižnji Novgorod) razvijaju dalekometni, brzi lovac-presretač kodnog naziva „napredni avijacijski kompleks dugog dometa“ - PAK DP, poznat i kao MiG-41. Navedeno je da je razvoj započeo 2013. godine na bazi lovca MiG-31 po nalogu načelnika Generalštaba Oružanih snaga Rusije. Možda se to odnosi na duboku modernizaciju MiG-31, na kojoj se ranije radilo, ali nije provedeno. Također je objavljeno da je planirano da se perspektivni presretač razvije kao dio programa naoružanja do 2020. godine i da se stavi u službu do 2028. godine.

Godine 2014. u medijima su se pojavile informacije da je glavnokomandujući ruskog ratnog vazduhoplovstva V. Bondarev rekao da su sada u toku samo istraživački radovi, a 2017. se planira početak razvojnih radova na stvaranju obećavajuće dugotrajne kompleks aviona za presretanje dometa.

(nastavak u sljedećem broju)

Zbirna tabela kvantitativnog sastava aviona
Vazduhoplovstvo Ruske Federacije (2014–2015)*

Tip aviona	Količina u službi	Planirano graditi	Planirano modernizovati
Avioni bombarderi kao deo dalekometne avijacije
Strateški raketni nosači Tu-160
Strateški nosači raketa Tu-95MS
Nosač raketa dugog dometa Tu-22M3
Bombarderi i jurišni avioni u sastavu frontovske avijacije
Jutarnji avion Su-25
Prednji bombarderi Su-24M
Su-34 lovci-bombarderi		124 (ukupno)
Borbeni avioni u sastavu frontovske avijacije
Frontline lovci MiG-29, MiG-29SMT
Frontline lovci Su-27, Su-27SM
Frontline lovci Su-35S
Višenamjenski lovci Su-30, Su-30SM
Presretači lovci MiG-31, MiG-31BSM
Obećavajući avijacijski kompleks za frontnu avijaciju - PAK FA
Vojno-transportna avijacija
Transportni avion An-22
Transportni avioni An-124 i An-124-100
Transportni avion Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
Transportni avion An-12
Transportni avion An-72
Transportni avioni An-26, An-24
Transportni i putnički avioni Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Obećavajući vojni transportni avion Il-112V
Obećavajući vojni transportni avion Il-214
Helikopteri vojnog vazduhoplovstva
Višenamjenski helikopteri Mi-8M, Mi-8AMTŠ, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Transportni i borbeni helikopteri Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Udarni helikopteri Mi-28N
Udarni helikopteri Ka-50
Udarni helikopteri Ka-52		146 (ukupno)
Transportni helikopteri Mi-26, Mi-26M
Obećavajući višenamjenski helikopter Mi-38
Izviđačka i specijalna avijacija
Avion AWACS A-50, A-50U
Avioni RER i elektronsko ratovanje Il-20M
Izviđački avion An-30
Izviđački avion Tu-214R
Izviđački avion Tu-214ON
Il-80 vazdušna komandna mesta
Avioni za punjenje gorivom Il-78, Il-78M
Obećavajući AWACS avion A-100
Obećavajući avion RER i elektronsko ratovanje A-90
Avion tanker Il-96-400TZ
Bespilotne letjelice (prebačene u Kopnene snage)
"Pčela-1T"
"predstraža"
Povezane publikacije Stanje stambenog problema i odnos stanovništva prema transformacijama u sektoru stambeno-komunalnih usluga Naknada iz Fonda socijalnog osiguranja: kada mogu biti potrebni „dodatni” dokumenti Raiders su specijalno izgrađeni brodovi