Hava Kuvvetleri Günü: tarih. Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri

Hava Kuvvetleri- bu, herhangi bir devletin ordusunun ayrılmaz bir parçasıdır ve göksel bölgede hakimiyeti korumanıza izin verir. Hava Kuvvetlerinde zorunlu askerlik hizmeti birçok gencin hayalidir. Bu birliklere girmek için ne yapılması gerekiyor? Bu yöndeki hizmetin sonraki yaşam üzerinde nasıl bir etkisi olabilir. Bu sorulara cevap verebilmek için Hava Kuvvetlerinde hizmetin özelliklerini ve orada ne öğretildiğini anlamak gerekir.

Orduda zaman veren nedir

Askerlik gerekli midir, ne kazandırır? İş başvurusunda bulunurken özgeçmişte askerlik hizmeti olduğuna dair bir not belirtilmelidir. Bazı durumlarda bu önemli bir gerekliliktir.

Deniz, hava kuvvetleri veya sınır birliklerindeki hizmet, askerler için yön ve gereksinimler bakımından farklılık gösterir. Örneğin, Deniz Piyadeleri sağlıklı olmalı ve hızlı tepki vermelidir. Rus Silahlı Kuvvetlerinin en kalabalık kolu kara kuvvetleridir. Bu nedenle, genellikle bir asker piyade olarak alınır. Her durumda, bir erkeğe hizmet, yalnızca fiziksel uygunluğunun değil, aynı zamanda ahlaki istikrarın da bir testi haline gelir.

Rus Hava Kuvvetleri

Hangisi daha iyi: Orduda sürücü olarak, Deniz Piyadeleri'nde veya Hava Kuvvetlerinde hizmet mi? Birçok genç için bu son seçenektir. Hava Kuvvetleri'ndeki hizmetin prestiji, 1 Ağustos 2015'ten bu yana ülkemizin Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin bir bölümü olmaları gerçeğinden kaynaklanmaktadır.

hava Kuvvetleri Rusya Federasyonuçeşitli yönlerin havacılığını içerir:

• uzak kısım;
• askeri ulaşım yapısı;
• operasyonel-taktik;
• Ordu.

Giderek artan bir şekilde, bir başrahip (Ortodoks rahip) havacılık etkinliklerinde zorunlu bir katılımcı haline geliyor. Babam uçuşları ve yeni hava limanlarının açılmasını kutsar. Sonuçta, hava kuvvetlerinin faaliyetleri yüksek risk ile ilişkilidir. Başarıya olan inanç ve olumlu bir duygusal tutum çok önemlidir.

Askerlik hizmetinin özellikleri

Hava Kuvvetlerinin işleyişi sadece göksel makinelerin pilotluğunu yapmakla kalmaz, aynı zamanda mesleki eğitim almış küçük bir grup insan tarafından yönetilir. Pilotlar, askeri bir yüksek öğretim kurumundan mezun olan ve uygun sertifikayı alan subayların temsilcileridir.

Uygun bakım (finansal ve teknik), güvenlik, tedarik, etkileşim ve zeminde kontrol ve IES çalışanlarının faaliyetleri olmadan makinelerin çalışması imkansızdır. Bu işlevlerden bazıları, askere alınan askerlere atanmıştır. Sorumlulukları şunları içerir:

• zorlukların olmaması ile karakterize edilen maddi ve teknik nitelikteki eylemlerin sağlanması;
• nesnelerin korunması;
• Mühendislik desteği;
• arama kurtarma faaliyetleri.

Hizmet yerleri şunları içerir: bir hava üssü ve hava kuvvetlerinin bir parçası olan havacılık ekipmanı, radyo mühendisliği veya özel kuvvetlerin konuşlandırılması için bir alan.

Sözleşme kapsamındaki faaliyetlerin özgüllüğü

Servise işe alım hava KuvvetleriÜlkemiz topraklarında bir sözleşme kapsamında 80'li yıllarda başladı. Bu olgu, hizmeti bu yönde karakterize eden yüksek bir sorumluluk payı taşıma ihtiyacından kaynaklanmaktadır. Mühendislik işlemlerinin yürütülmesi sırasında yapılacak herhangi bir hata, sağlık ve yaşam için tehlike oluşturur. Büyük bir sayı insanların.

Havaalanı bir nesnedir stratejik amaç. Bazıları depolama amaçlıdır. nükleer silahlar. Bu nedenle, liderlik yeni gelenlerin sayısını sınırlamaya çalışıyor ve karmaşık lojistik, keşif ve güvenlik önlemlerinin uygulanmasını profesyonellere emanet ediyor.

Birçoğu, bir sözleşme kapsamında görev yapan bir askerin ne kadar aldığı sorusuyla ilgileniyor. Maaş 40 bine ulaşabilir, hizmetin rütbesine ve deneyimine bağlıdır. Maddi ödemeye ek olarak, sözleşme hizmeti, ücretsiz seyahat, barınma ve yemek gibi sosyal yardımlar almanızı sağlar.

Bir asker ne yapmalı?

Hava kuvvetlerine girmenin iki yolu vardır: askeri yaşa geldikten sonra veya bir sözleşmeyle. İlk durumda, askeri komitede bir anketi doldururken, anket formlarında bu birliklerde hizmet etme arzusunu belirtmek gerekir (ankette bu, “Nerede hizmet etmek istiyorsunuz” sütunudur). Hem fiziksel hem de zihinsel sağlık nedenleriyle formda olmak önemlidir.

Askerlerin işlevleri arasında ekonomik, güvenlik ve diğer basit eylemleri sağlamak yer alır. Uçağın kontrolünden bahsetmiyoruz.

Ülkenin Hava Kuvvetleri'nde hizmet etmek için güçlü bir arzunuz varsa, taslak kurulu yürütmekten sorumlu başkana başvurabilirsiniz (şablon askeri kayıt ve kayıt ofisinde bulunabilir). Bundan bağımsız olarak, hiç kimse bu birliklere %100 kayıt garantisi vermez. Sözleşmeli asker olabilmek için askeri komiserliğe gitmeniz ve şartları (yaş sınırı, sabıka kaydının olmaması, sağlık nedenlerine uygunluk, orta öğretimi tamamlama) karşılamanız gerekir. Sözleşmeye göre orduda görev yaptıktan sonra alabilirsiniz.

Pilot yetiştiren bir yüksek öğretim kurumuna kaydolursanız, Hava Kuvvetlerinde hizmet sunulacaktır. Askeri komiserliğe uygun bir başvuru yapılır. Numune önceden alınmalıdır. Gönderim için son tarih 20 Nisan'dır.

Uygulamaya ek olarak, ihtiyacınız olan:

• hayatının biyografisi;
• karakteristik;
• çift ​​sertifika;
• fotoğraflar (6 adet miktarında 4,5 × 6);
• çeşitli dispanserlerden alınan sertifikalar (akıl hastalığı, tüberküloz, uyuşturucu bağımlılığı, zührevi patolojiler);
• kronik bir biçimde hastalıkların yokluğunu gösteren kağıt.

Orduda onurlu bir şekilde hizmet etmiş genç bir adam, izlenmesi gereken bir örnektir. Ordunun türü ne olursa olsun, ordu hayatı sorumluluk duygusunu geliştirmek için gerekli ahlaki karakter. Ne de olsa erkek olmak için onlara doğmak yetmez. Orduda geçirilen zaman, zengin bir deneyim ve hayatta doğru yönünüzü seçmek için bir fırsattır.

Dersin amacı:Öğrencileri tanıtın genel anlamda RF Silahlı Kuvvetlerinin bir kolu olan Hava Kuvvetleri ile ana

amaç, bileşim, silahlar ve askeri teçhizat.

Zaman: 45 dakika

Ders türü: kombine

Eğitim görsel kompleksi: OBZh ders kitabı 10. sınıf

DERSLER SIRASINDA

i. giriş bölümü

* Organizasyon zamanı

* Öğrencilerin bilgilerinin kontrolü:

- RF Silahlı Kuvvetlerinin kara kuvvetlerinin amacı nedir?

- Rusya Federasyonu Kara Kuvvetleri'nin bir parçası olan ana birlik türleri nelerdir?

- Motorlu tüfek ve tank birliklerinin hangi savaş yeteneklerini sıralayabilirsiniz?

ana türleri nelerdir küçük kollar donanımlı kara kuvvetleri?

— Barışı koruma operasyonlarında Kara Kuvvetlerinin kullanımına ilişkin hangi örnekleri görüyorsunuz?

Getirebilirmisin?

Ana bölüm

- dersin konusunun ve amacının duyurulması

- yeni malzemenin açıklaması : § 35, s. 178-181.

Hava Kuvvetleri, ülkenin en yüksek devlet ve askeri idaresinin organlarını, stratejik nükleer kuvvetleri, birlik gruplarını, önemli idari ve sanayi merkezlerini ve ülkenin bölgelerini keşif ve hava saldırılarından korumak, hava kazanmak için tasarlanmış Silahlı Kuvvetlerin bir koludur. üstünlük, ateş ve nükleer yıkım havadan düşman, hareketliliği artırmak ve Silahlı Kuvvetler türlerinin oluşumlarının eylemlerini sağlamak, entegre keşif yapmak ve özel görevleri yerine getirmek.

Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin reformu sırasında, iki tür Silahlı Kuvvet birleştirildi - Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma. Hava Savunma Kuvvetleri ve Hava Kuvvetlerinin bu entegrasyonunun özü, mekanik bir bağlantı değil, birleşik görünüme daha iyi parametreler ve dinamik bir karakter kazandırmaktı. Hava Savunma Kuvvetlerinin savaşa hazır olması böyle bir birleşmeden zarar görmedi. Uçaksavar, füze, radyo mühendisliği birlikleri, savaş uçakları, hava savunma destek birimleri korunmuştur. Aynı zamanda, alayların, tugayların, hava savunma bölümlerinin büyük kısmı korundu ve güçlendirildi. Hava savunmasının birleşik formdaki payı yaklaşık% 60'tır. Hava savunma sistemi, daha önce olduğu gibi, özellikle önemli devlet, askeri, idari ve endüstriyel tesisler için hava koruması sağlayabilen güvenilir bir kalkan olmaya devam ediyor. Hava Kuvvetlerinin merkez komutanlığı, Hava Savunma Merkezi Kontrol Merkezi oldu, çünkü. birleşik türlere verilen karmaşık görevleri çözmeye daha fazla adapte olduğu ortaya çıktı. Böylece, Commonwealth ülkelerinin (Belarus ve Kazakistan) hava savunma kuvvetlerinin kontrolü artık Hava Kuvvetleri Merkezi Kontrol Merkezi ile yürütülüyor. Hava Kuvvetlerinin Merkezi Kontrol Merkezi, hemen hemen her şeyin bölge ve eyalet sınırlarını kontrol etmenizi sağlar. eski SSCB Baltıklar hariç.

Modern askeri havacılık ve uçaksavar birlikleri türleri.

Rus Hava Kuvvetleri bu itibaren dernekler, oluşumlar ve askeri birlikler ve havacılık türlerini içerir: uzun menzilli, askeri nakliye, cephe hattı (bombardıman uçağı, saldırı, avcı, keşif havacılığı içerir), ordu ve uçaksavar birlikleri türleri: uçaksavar roket birlikleri, radyo mühendisliği birlikleri.

Uzun menzilli havacılık Hava Kuvvetlerinin ana vurucu gücü, havacılık gruplarının, deniz tabanlı seyir füzelerinin taşıyıcı gemilerinin, enerji tesislerinin ve yüksek askeri ve devlet idaresinin tesislerinin, demiryolu, karayolu ve deniz iletişim düğümlerinin önemli hedeflerini etkili bir şekilde vurabilen.

Askeri nakliye havacılığı- kıta ve okyanus savaş alanlarındaki operasyonların çıkarları için asker ve askeri teçhizat çıkarmanın ana yolu, malzeme, askeri teçhizat, yiyecek, birimler ve alt birimlerin belirli alanlara teslim edilmesinin en hareketli aracıdır. farklı şekiller Silahlı Kuvvetler ve askeri şubeler.

Ön hat bombardıman uçağı ve saldırı havacılığı - Her türlü askeri operasyonda (savunma, saldırı, karşı saldırı) öncelikle Kara Kuvvetlerinin hava desteği için tasarlanmıştır. Ön keşif havacılığı, her türlü Silahlı Kuvvetlerin ve savaş silahlarının çıkarları doğrultusunda havadan keşif yapmak için tasarlanmıştır. Cephe hattı avcı havacılığı, silahlı kuvvet gruplarını, ekonomik bölgeleri, idari ve siyasi merkezleri, askeri ve diğer nesneleri kapsama görevlerini çözerken düşman hava saldırı silahlarını yok etmek için tasarlanmıştır.

Ordu Havacılığı - Kara Kuvvetlerinin ateş desteği için tasarlanmıştır. Aynı zamanda muharebe ve lojistik destek görevleri ile de görevlendirilmiştir. Bir savaş sırasında, ordu havacılığı düşman birliklerine saldırır, havadaki saldırı kuvvetlerini yok eder, baskın, ileri ve kanat müfrezelerini yok eder; iniş kuvvetlerinin iniş ve hava desteğini sağlar, düşman helikopterleriyle savaşır, nükleer füzelerini, tanklarını ve diğer zırhlı ekipmanlarını imha eder.

Uçaksavar füze birlikleri - birlikleri ve tesisleri düşman hava saldırılarından korumak için tasarlandı.

Radyo mühendisliği birlikleri - havadaki düşman hava saldırı araçlarını tespit etmek, tespit etmek, onlara eşlik etmek, komuta, birlikler ve sivil savunma organlarına bunlar hakkında bilgi vermek, uçaklarının uçuşlarını kontrol etmek için tasarlanmıştır.

silahlanma ve Hava Kuvvetleri askeri teçhizatı

Savaş havacılığının temeli MiG-29, MiG-31 ve Su-27'dir. Modernizasyonları, yeni yerleşik ekipmanın kullanılmasıyla savaş etkinliğinde bir artış sağlar.

Saldırı havacılığını geliştirmek için yeni Su makinesinin prototipleri geliştiriliyor. Hazır olur olmaz üretime alınacaklar. Su-25 saldırı uçağının yeni modifikasyonları var.

Personel sayısındaki ve operasyondaki uçak silah ve teçhizat sayısındaki azalma, yeni ve modernize edilmiş modellerin niteliksel parametreleri ile telafi edilecektir. Yeni Il-76MF uçağı uçuş testlerini geçti. An-124 Ruslan uçağının yanı sıra değiştirilmiş versiyonu An-124-100'ün harika bir geleceği var. bu makinenin dünyada benzeri yok ve yakın gelecekte de beklenmiyor.

Sonuçlar:

1. Hava Kuvvetleri, uzun menzilli ve askeri nakliye havacılığı, ön hat bombardıman uçakları ve saldırı havacılığı, cephe keşif havacılığı, ön hat avcı havacılığı, ordu havacılığı ve radyo mühendisliği birlikleri.
2. Hava Kuvvetleri, arkasında ve nakliyesinde düşman gruplarına karşı hava saldırıları için tasarlanmıştır.
3. Hava Kuvvetleri hava keşiflerini yürütür ve hava taşımacılığını organize eder.
4. Hava Kuvvetlerinin askeri nakliye havacılığı, havadaki birlikleri iniş ve düşürme, birlikleri taşıma ve askeri teçhizat uzun mesafeler.

III. Malzemenin sabitlenmesi:

- Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin türlerini adlandırın.

Hava Kuvvetlerinin amacı nedir?

- Modern askeri havacılık türlerini adlandırın.

IV. Dersin özeti.

v. Ödev: 35, s. 178-181. Görevler: 1. Uçaksavar birliklerinin amacı, silahları ve askeri teçhizatı hakkında kısa bir rapor hazırlayın.

Birinci Dünya Savaşı'nın ünlü Rus pilotu Pyotr Nesterov'un kahramanca eylemleri ve kayıtları hakkında bir rapor hazırlayın.

Rus Hava Kuvvetleri, filo büyüklüğü açısından yalnızca ABD Hava Kuvvetleri'nden sonra ikinci sıradadır.

2010 yılı itibariyle, Rus Hava Kuvvetleri'nin personel sayısı yaklaşık 148.000 kişidir. Hava Kuvvetleri, 4.000'den fazla askeri teçhizatı ve 833'ü depoda işletiyor.

Reformdan sonra, hava alayları toplam 60 AB ile hava üslerinde birleştirildi.

Taktik havacılık aşağıdaki filolardan oluşur:

• 38 savaş uçağı)
• 14 bombardıman uçağı,
• 14 saldırı uçağı,
• 9 keşif uçağı,
• eğitim ve test - 13 ae.

Taktik havacılık üslerinin konuşlandırılması:

• KOR - 2 AB
• GVZ - 1 AB
• ZVO - 6 AB
• Güney Askeri Bölgesi - 5 AB
• CVO - 4 AB
• VVO - 7 AB

2003 yılının sonunda, Baltık Filosu Hava Kuvvetleri Komutanı ve Hava Savunma Komutanlığı görevinden istifa eden Korgeneral Viktor Nikolayevich Sokerin, o sırada Hava Kuvvetleri'ndeki durumu şöyle açıkladı: "Silahlı Kuvvetler yaşanıyor. savaş havacılığının kontrolsüz bir şekilde bozulması." “... Havacılık alayları, beş yıllık eğitim boyunca, yalnızca birkaç saatlik eğitim uçuşu süresine sahip ve esas olarak bir eğitmenle birlikte olan subaylardan oluşuyor. 1. ve 2. sınıfların pilotlarının sadece yüzde 3'ü 36 yaşından küçük ve Baltık Filosu Hava Kuvvetleri'nin 1. sınıfının denizcilerinin sadece yüzde 1'i 40 yaşından küçük. Mürettebat komutanlarının yüzde 60'ı 35 yaşın üzerinde, yarısı da 40 yaşın üzerinde."

2006 yılı sonuçlarına göre, Rus Hava Kuvvetlerinde ortalama uçuş süresi 40 saatti. Uçuş süresi, uçağın tipine bağlıdır. Askeri nakliye havacılığında 60 saat, avcı ve cephe havacılığında ise 20-25 saatti. Karşılaştırma için, aynı yıl için ABD'de bu gösterge 189, Fransa 180, Romanya 120 saatti. 2007 yılında, havacılık yakıtı arzının iyileştirilmesi ve yoğunlaştırılmış savaş eğitiminin bir sonucu olarak, yıllık ortalama uçuş süresi arttı: uzun menzilli havacılıkta 80-100 saat, hava savunma havacılığında - yaklaşık 55 saat. Genç pilotların genellikle 100'ün üzerinde uçuş saati vardır.

Hava Kuvvetlerine ek olarak, askeri havacılık ve diğer tür ve birlik türlerinde Silahlı Kuvvetler Rusya: Deniz Kuvvetleri, Stratejik Füze Kuvvetleri. Hava savunma havacılığı ve kara kuvvetlerinin havacılığı Hava Kuvvetlerinin bir parçasıdır. Stratejik Füze Kuvvetlerinin Havacılığı 1 Nisan 2011'e kadar Rusya Federasyonu Hava Kuvvetlerine devredilecek.

Üs sayısını azaltma planı, 33 hava üssüne bir azalma ve 2000 uçağa kadar yaklaşık 1000 uçağın iptal edilmesini sağlar.

Doğru nicel ve niteliksel kompozisyon Rus Hava Kuvvetleri gizli bilgidir. Aşağıdaki veriler açık kaynaklardan toplanmıştır ve önemli yanlışlıklar içerebilir.

Kaynaklar

MiG-31 - ağır yüksek hızlı önleyici

MiG-29 - hafif çok amaçlı avcı uçağı

Su-35BM - 4++ nesil ağır çok amaçlı avcı uçağı

Tu-22M3 - orta bombardıman füze gemisi

Tu-160 - ağır stratejik bombardıman füze gemisi ve Su-27 - avcı önleyici

Il-78 - bir hava tankeri ve bir çift Su-24 - ön hat bombardıman uçakları

Ka-50 - saldırı helikopteri

Amaç, isim	Düzenli hava kuvvetlerinde sayı	Hava Kuvvetleri Rezervindeki Miktar	Toplam tutar	Teslim edilen makine sayısı
Stratejik ve uzun menzilli havacılık:	204	90	294
Tu-22M3	124	90	214
Tu-95MS6/Tu-95MS16	32/32		64
Tu-160	16		16
Ön cephe havacılığı:	655	301	956	39
Su-25 / Su-25SM	241/40	100	381
Su-24 / Su-24M / Su-24M2	0/335/30	201/0/0	566	0
Su-34	9		9	23
Savaş uçağı:	782	600	1382	66
MiG-29 / MiG-29SMT/UBT	242/34	300	570
MiG-31 / MiG-31BM	178/10	200	388
Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2/SM3	252/55/4	100	406	0/0/8
Su-30 / Su-30M2	5/4		9
Su-35S	0		0	48
Savaş helikopterleri:	1328		1328	130
Ka-50	8		8	5
Ka-52	8		8	31
Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M	592/28/0		620	0/0/22
Mi-28N	38		38	59
Mi-8/Mi-8AMTSh/Mi-8MTV-5	600/22/12		610	0/12/18
Mi-26	35		35
Ka-60	7		7
Keşif havacılığı:	150		150
Su-24MR	100		100
MiG-25RB	30		30
A-50/A-50U	11/1	8	20
Ulaştırma havacılığı ve tankerler:	284		284	60
IL-76	210		210
bir-22	12		12
an-72	20		20
bir-70			0	60
An-124	22		22
IL-78	20		20
Uçaksavar füze birlikleri:	304		304	19
S-300PS	70		70
S-300PM	30		30
S-300V/S-300V4	200 PU		200 PU	0/?
S-400	4		4	48
Eğitim ve savaş eğitimi havacılık:	>980		980	12
MiG-29UB/ MiG-29UBT	?/6
Su-27UB
Su-25UB/ Su-25UBM				0/16
Tu-134UBL
L-39	336		336
Yak-130	8		8	3
Ansat-U	15		15
Ka-226	0			6

yeniden silahlanma

2010 yılında, Rus havacılık endüstrisi, Rusya Savunma Bakanlığı'na 21 uçak ve 57 helikopter tedarik etti.

2011 yılında Rusya Savunma Bakanlığı, sektörden en az 28 uçak ve 100'den fazla helikopter alacak. Ayrıca bu yıl, Su-25 saldırı uçağı filosunun SM standardına modernizasyonu devam edecek.

Mayıs 2011 itibariyle 8 seri Ka-52 helikopteri hizmete girdi. Tesis ayda 2 Ka-52'ye kadar montaj yapabilir

Rusya Savunma Bakanlığı'na göre 2011 yılında 35 uçak, 109 helikopter ve 21 uçaksavar füze sistemi satın alınacak.

2011 yılı başı itibariyle 38 savaş havacılığı filosundan 8'i yeni ve modernize edilmiş uçaklarla yeniden donatıldı; saldırı havacılığı - 14 hava biriminden 3'ü; bombardıman havacılığı - 14 ae'den 2'si. Aynı yıl, Voronezh yakınlarındaki Baltimore hava üssündeki bir bombardıman hava üssü Su-34 ile yeniden donatılacak.

2015 yılında teslimatların başlamasıyla birlikte Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın 100 Ka-60 helikopter siparişi hakkında bilgi sahibi oldu.

MAKS-2011 hava fuarında, 60 araç miktarında ek bir Yak-130 partisi tedariki için bir sözleşme imzalanmasının planlandığı biliniyordu.MiG-31'in MiG'ye modernizasyonu için bir sözleşme -31BM varyantı 30 araç miktarında Rus Donanması Havacılığı için 24 uçak miktarında MiG-29K tedariki için bir sözleşme.

Hava Kuvvetleri tarafından teslim alınan uçak sayısı son yıllar yeniden silahlanma programı çerçevesinde:

İsim	Miktar
Savaş uçağı:	107
MiG-29SMT	28
MiG-29UBT	6
MiG-31BM	10
Su-27SM	55
Su-27SM3	4
Su-30M2	4
Saldırı/bombardıman uçağı:	87
Su-25SM	40
Su-25UBM	1
Su-24M2	30
Su-34	13
Eğitim ve öğretim havacılık:	6
Yak-130	9
Helikopter havacılık:	92
Ka-50	8
Ka-52	11
Mi-28N	38
Mi-8AMTSh	32
Mi-8MTV5	19
Ansat-U	15

Rus Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri için uçak tedariki için imzalanan sözleşmeler:

İsim	Miktar	referans
MiG-29K	24	MAKS-2011 için sözleşme imzalanması planlanmaktadır.
Su-27SM3	12	üçte biri tarafından tamamlanan son 8 pano 2011'de gelecek
Su-30M2	4	Tamamlandı
Su-35S	48	ilk iki pano 2011'de gelecek, tamamlama için son tarih 2015
Su-34	32	4 pano teslim edildi, 6 tane daha 2011'de gelecek, ardından yılda 10-12 uçak
Su-25UBM	16
Ka-52	36	8 seri kart teslim edildi, 2011'de 10 tane daha gelecek
Mi-28N	97	15'i 2010'da, 15'i 2011'de olmak üzere 38 uçak teslim edildi
Mi-26T	?	4 2011 sonuna kadar
Yak-130	62	9 seri kart teslim edildi, yaz aylarında 3 tane daha gelecek
Bir-140-100	11	3 yıl içinde teslim edilecek
Ka-226	36	2011 yılında 6
Ka-60	100	2014-2015 arası teslimatlar, gemi versiyonunun bir kısmı mümkündür

İnsansız hava araçları

Rus Hava Kuvvetleri'nin iki İHA alayı, bir araştırma filosu ve bir Merkezi var. savaş kullanımı Yegoryevsk'te İHA. Aynı zamanda, Rusya'da İHA'ların gelişimi, NATO ülkelerinin benzer programlarının çok gerisinde kalmaktadır. 2010 yılında, Rusya Savunma Bakanlığı İsrail'den 3 tür keşif emri verdi. İnsansız hava aracı ordusunun ihtiyaçları için. Toplam cihaz sayısının 63 birim olduğu tahmin ediliyor. Rusya'da İHA üretimi için İsrail ile ortak girişim açılması planlanıyor.

Satın alınan İHA türleri:

• IAI Kuş Gözü 400
• IAI I-Görünüm
• IAI Arayıcı 2

Yerli İHA'lardan aşağıdakilerin hizmette olduğu kesin olarak bilinmektedir:

• ZALA 421-08
• Pchela-1T
• Tipchak
• Tu-243

Eğitim kurumları

Rus Hava Kuvvetleri için uzmanlar yetiştiren eğitim kurumları:

• Hava Harp Okulu adını Prof. N. E. Zhukovsky ve Yu. A. Gagarin
• Mareşal'in adını taşıyan Askeri Havacılık ve Uzay Savunma Akademisi Sovyetler Birliği G.K. Zhukova
• VUNTS VVS "VVA" nın Krasnodar şubesi

• Voronej Askeri Havacılık Mühendisliği Üniversitesi

Hava Kuvvetleri, aşağıdaki birlik türlerini içerir:

• havacılık (havacılık türleri - bombardıman uçağı, saldırı, hava savunma savaş uçağı, keşif, nakliye ve özel),
• uçaksavar füze kuvvetleri,
• radyo mühendisliği birlikleri,
• özel Kuvvetler,
• arkadaki birimler ve kurumlar.

bombardıman havacılığı uzun menzilli (stratejik) ve ön hat (taktik) bombardıman uçaklarıyla donanmış çeşitli tipler. Birlik gruplarını yenmek, önemli askeri, enerji tesislerini ve iletişim merkezlerini esas olarak düşmanın savunmasının stratejik ve operasyonel derinliğinde yok etmek için tasarlanmıştır. Bombardıman uçağı, hem konvansiyonel hem de nükleer olmak üzere çeşitli kalibrelerde bombaların yanı sıra havadan karaya güdümlü füzeler taşıyabilir.

Saldırı uçağı Birliklerin havacılık desteği, insan gücünün ve nesnelerin esas olarak ön cephede, düşmanın taktik ve acil operasyonel derinliğinde ve ayrıca havada düşman uçaklarıyla savaşmak için tasarlanmıştır.

Bir saldırı uçağı için temel gereksinimlerden biri, yer hedeflerini vurmanın yüksek doğruluğudur. Silahlanma: büyük kalibreli silahlar, bombalar, roketler.

avcı havacılığı hava savunması, hava savunma sisteminin ana manevra gücüdür ve düşman hava saldırılarından en önemli yönleri ve nesneleri kapsayacak şekilde tasarlanmıştır. Düşmanı, savunulan nesnelerden maksimum mesafelerde yok etme yeteneğine sahiptir.

Hava savunma havacılığı, hava savunma savaş uçakları ile donanmıştır, savaş helikopterleri, özel ve nakliye uçakları ve helikopterler.

keşif havacılığı Düşmanın, arazinin ve havanın havadan keşiflerini yapmak için tasarlanmış, düşmanın gizli nesnelerini yok edebilir.

Keşif uçuşları, bombardıman uçağı, avcı-bombardıman uçağı, saldırı ve savaş uçakları ile de gerçekleştirilebilir. Bunu yapmak için, gündüz için özel olarak fotoğraf ekipmanı ile donatılmıştır ve gece çekimiçeşitli ölçeklerde, yüksek çözünürlüklü radyo ve radar istasyonları, ısı yön bulucuları, ses kayıt ve televizyon cihazları, manyetometreler.

Keşif havacılığı, taktik, operasyonel ve stratejik keşif havacılığına bölünmüştür.

Ulaştırma havacılığı birliklerin, askeri teçhizatın, silahların, mühimmatın, yakıtın, gıdaların, havadan inişlerin, yaralıların, hastaların tahliyesi vb. için tasarlanmıştır.

özel havacılık uzun menzilli radar algılama ve rehberlik, havadan havaya yakıt ikmali, elektronik harp, radyasyon, kimyasal ve biyolojik koruma, kontrol ve iletişim, meteorolojik ve teknik destek, tehlikedeki ekiplerin kurtarılması, yaralıların ve hastaların tahliyesi için tasarlanmıştır.

Uçaksavar füze birlikleriülkenin en önemli tesislerini ve birlik gruplarını düşman hava saldırılarından korumak için tasarlandı.

ana oluştururlar ateş gücü hava savunma sistemleri (hava savunma) ve uçaksavar ile donanmış füze sistemleri ve düşman hava saldırı silahlarını yok etmede büyük ateş gücü ve yüksek doğruluk sağlayan çeşitli amaçlar için uçaksavar füze sistemleri.

Radyo mühendisliği birlikleri- bir hava düşmanı hakkında ana bilgi kaynağı ve radar keşiflerini yürütmek, uçaklarının uçuşlarını kontrol etmek ve tüm bölümlerin uçakları tarafından hava sahasının kullanımına ilişkin kurallara uymak için tasarlanmıştır.

Bir hava saldırısının başlangıcı, uçaksavar füze kuvvetleri ve hava savunma havacılığı için savaş bilgileri ve ayrıca hava savunma oluşumlarını, birimleri ve alt birimlerini kontrol etmek için bilgiler verirler.

Radyo-teknik birlikler, meteorolojik koşullar ve müdahaleden bağımsız olarak, yılın ve günün herhangi bir zamanında sadece havayı değil, aynı zamanda yüzey hedeflerini de tespit edebilen radar istasyonları ve radar kompleksleri ile donanmıştır.

Birimler ve iletişim bölümleri birliklerin her türlü muharebe faaliyetinde komuta ve kontrolünü sağlamak için iletişim sistemlerinin konuşlandırılması ve işletilmesine yöneliktir.

Elektronik savaşın birimleri ve alt bölümleri düşman hava saldırısının havadaki radarlarına, bomba manzaralarına, iletişim ve radyo navigasyon araçlarına müdahale etmek için tasarlanmıştır.

İletişim ve radyo mühendisliği desteği birimleri ve bölümleri havacılık birimlerinin ve alt birimlerinin kontrolünü, uçak seyrüseferini, uçak ve helikopterlerin kalkış ve inişlerini sağlamak üzere tasarlanmıştır.

Mühendislik birliklerinin birimleri ve bölümleri, birlikte radyasyon, kimyasal ve biyolojik koruma birimleri ve bölümleri en iyi performansı gösterecek şekilde tasarlanmıştır zorlu görevler sırasıyla mühendislik ve kimyasal destek.

Rusya Federasyonu'nun modern Hava Kuvvetleri, geleneksel olarak Silahlı Kuvvetlerin en hareketli ve manevra kabiliyetine sahip dalıdır. Hava Kuvvetleri ile hizmet veren teçhizat ve diğer araçlar, her şeyden önce, havacılık alanındaki saldırganlığı püskürtmek ve ülkenin idari, endüstriyel ve ekonomik merkezlerini, birlik gruplarını ve önemli nesneleri düşman saldırılarından korumak için tasarlanmıştır; Kara Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetlerinin faaliyetlerini sağlamak; gökyüzündeki, karadaki ve denizdeki düşman gruplarına ve ayrıca idari-politik ve askeri-ekonomik merkezlerine karşı grevler.

Mevcut Hava Kuvvetleri, organizasyon ve personel yapısı açısından, ülkenin Rus Silahlı Kuvvetleri'nin yeni bir imajını oluşturmaya başladığı 2008 yılına dayanmaktadır. Ardından, yeni oluşturulan operasyonel-stratejik komutlara bağlı Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Komutanlıkları kuruldu: Batı, Güney, Orta ve Doğu. Hava Kuvvetleri Yüksek Komutanlığına, muharebe eğitimini planlama ve organize etme, Hava Kuvvetlerinin uzun vadeli gelişimi ve ayrıca kontrol organlarının liderliğini eğitme görevleri verildi. 2009-2010'da, iki seviyeli bir hava kuvvetleri komuta ve kontrol sistemine geçiş yapıldı, bunun sonucunda oluşum sayısı 8'den 6'ya düşürüldü ve hava savunma oluşumları 11 havacılık savunma tugayında yeniden düzenlendi. Hava alayları, 14'ü tamamen savaşçı olan taktik (ön hat) havacılık için 25 hava üssü de dahil olmak üzere toplam yaklaşık 70 ile hava üslerinde birleştirildi.

2014 yılında, Hava Kuvvetleri yapısının reformu devam etti: hava savunma kuvvetleri ve varlıkları hava savunma bölümlerinde yoğunlaştı ve havacılıkta havacılık bölümleri ve alaylarının oluşumu başladı. "Kuzey" ortak stratejik komutanlığının bir parçası olarak bir hava kuvvetleri ve hava savunma ordusu oluşturuluyor.

2015'te en temel dönüşüm bekleniyor: yeni bir türün yaratılması - Hava Kuvvetleri (havacılık ve hava savunması) ve Havacılık Savunma Kuvvetleri (uzay kuvvetleri, hava savunması) kuvvetlerinin ve araçlarının entegrasyonuna dayanan Havacılık ve Uzay Kuvvetleri. füze savunması).

Yeniden yapılanma ile eş zamanlı olarak, uçak filosunun aktif bir şekilde yenilenmesi gerçekleşiyor. Önceki nesillerin uçakları ve helikopterleri, yeni modifikasyonlarının yanı sıra daha geniş savaş yeteneklerine ve gelecek vaat eden makinelerle değiştirildi. uçuş performansı. Mevcut geliştirme çalışmalarına devam edilmiş ve ileri havacılık sistemlerinde yeni geliştirme çalışmalarına başlanmıştır. İnsansız uçakların aktif gelişimi başladı.

Rus Hava Kuvvetleri'nin modern hava filosu, sayıları bakımından yalnızca ABD Hava Kuvvetleri'nden sonra ikinci sıradadır. Doğru, kesin nicel bileşimi resmi olarak yayınlanmadı, ancak açık kaynaklar temelinde oldukça yeterli hesaplamalar yapılabilir. Hava filosunun yenilenmesine gelince, Rusya Savunma Bakanlığı VVSI için basın servisi ve bilgi departmanı temsilcisine göre Klimov, sadece 2015 yılında Rus Hava Kuvvetleri, devlet savunma düzenine uygun olarak daha fazlasını alacak. 150'den fazla yeni uçak ve helikopter. Bunlar arasında en yeni Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Yak-130, Il-76MD-90A ve ayrıca Ka-52, Mi -28 N, Mi helikopterleri yer alıyor. -8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 ve Ansat-U. Rus Hava Kuvvetleri eski Başkomutanı Albay General A. Zelin'in sözlerinden de, Kasım 2010 itibariyle, Hava Kuvvetleri personelinin toplam sayısının yaklaşık 170 bin (40 bin dahil) olduğu biliniyor. memurlar).

Rus Hava Kuvvetleri'nin bir hizmet dalı olarak tüm havacılığı aşağıdakilere ayrılmıştır:

• Uzun menzilli (stratejik) havacılık,
• Operasyonel-taktik (ön hat) havacılık,
• askeri nakliye havacılık,
• Ordu havacılığı.

Ek olarak, Hava Kuvvetleri, uçaksavar füze birlikleri, radyo mühendisliği birlikleri, özel birlikler ve ayrıca arka birimler ve kurumlar gibi birlik türlerini içerir (hepsi bu malzemede dikkate alınmayacaktır).

Buna karşılık, doğuştan havacılık şu şekilde ayrılır:

• bombardıman uçağı,
• saldırı uçağı,
• savaş uçağı,
• keşif uçağı,
• ulaşım havacılık,
• özel havacılık

Ayrıca, Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri'ndeki her türlü uçak ve gelecek vaat eden makineler dikkate alınmaktadır. Makalenin ilk kısmı uzun menzilli (stratejik) ve operasyonel-taktik (ön cephe) havacılığı, ikinci kısmı - askeri nakliye, keşif, özel ve ordu havacılığını kapsamaktadır.

Uzun menzilli (stratejik) havacılık

Uzun menzilli havacılık, Rusya Silahlı Kuvvetleri Baş Komutanı'nın aracıdır ve askeri harekat tiyatrolarında (stratejik yönler) stratejik, operasyonel-stratejik ve operasyonel görevleri çözmek için tasarlanmıştır. Uzun menzilli havacılık da stratejik nükleer kuvvetler üçlüsünün bir bileşenidir.

İçinde gerçekleştirilen ana görevler huzurlu zaman- potansiyel düşmanların caydırılması (nükleer dahil); bir savaş durumunda - önemli askeri tesislerini yok ederek ve devlet ve askeri kontrolü ihlal ederek düşmanın askeri-ekonomik potansiyelinde maksimum azalma.

Uzun menzilli havacılığın geliştirilmesi için umut vadeden başlıca alanlar, bir parçası olarak verilen görevleri yerine getirmek için operasyonel yetenekleri sürdürmek ve geliştirmektir. stratejik kuvvetler caydırıcılık ve genel amaçlı kuvvetler, hizmet ömrünün uzatılmasıyla uçakların modernizasyonu, yeni uçakların (Tu-160 M) satın alınması ve umut verici bir uzun menzilli havacılık kompleksi PAK-DA'nın oluşturulması.

Uzun menzilli uçakların ana silahları, hem nükleer hem de konvansiyonel teçhizatta güdümlü füzelerdir:

• stratejik seyir füzeleri uzun mesafe X‑55 CM;
• aerobalistik hipersonik füzeler X-15 C;
• operasyonel-taktik seyir füzeleri X-22.

Nükleer silahlar, tek seferlik bomba kümeleri ve deniz mayınları da dahil olmak üzere çeşitli kalibrelerde serbest düşen bombaların yanı sıra.

Gelecekte, yeni nesil X-555 ve X-101'in yüksek hassasiyetli seyir füzelerinin, uzun menzilli havacılık uçaklarının silahlanmasına önemli ölçüde artırılmış menzil ve doğrulukla dahil edilmesi planlanmaktadır.

Rus Hava Kuvvetleri'nin modern uzun menzilli havacılık filosunun temeli, bombardıman-füze taşıyıcılarıdır:

• stratejik füze taşıyıcıları Tu-160-16 birimleri. 2020 yılına kadar yaklaşık 50 modernize Tu-160 M2 makinesi tedarik etmek mümkündür.
• Tu-95MS stratejik füze taşıyıcıları - 38 adet ve yaklaşık 60 tane daha depoda. 2013 yılından bu yana, bu uçaklar hizmet ömürlerini uzatmak için Tu-95 MSM seviyesine yükseltildi.
• Tu-22M3 uzun menzilli füze bombardıman uçakları - yaklaşık 40 birim ve 109 yedekte. 2012'den beri 30 uçak Tu-22 M3 M seviyesine yükseltildi.

Uzun menzilli havacılık ayrıca Il-78 tanker uçaklarını ve Tu-22MR keşif uçaklarını da içeriyor.

Tu‑160

1967'de SSCB'de yeni bir çok modlu stratejik kıtalararası bombardıman uçağı üzerinde çalışmalar başladı. Tasarımcılar, çeşitli yerleşim seçeneklerini denedikten sonra, gövdenin altındaki motor kaportalarına çiftler halinde monte edilmiş dört motor ile değişken süpürme ile entegre bir alçak kanatlı kanat tasarımı buldular.

1984 yılında Tu-160, Kazan Havacılık Fabrikasında seri üretime alındı. SSCB'nin çöküşü sırasında, 35 uçak üretildi (8 prototip), 1994 yılına kadar KAPO, Saratov bölgesindeki Engels yakınlarında konuşlanmış olan Rus Hava Kuvvetleri'ne altı Tu-160 bombardıman uçağı daha transfer etti. 2009 yılında 3 yeni uçak inşa edilmiş ve hizmete açılmıştır, 2015 yılına kadar sayıları 16 adettir.

2002 yılında Savunma Bakanlığı, bu tür hizmette olan tüm bombardıman uçaklarını kademeli olarak onarmak ve modernize etmek için Tu-160'ın modernizasyonu için KAPO ile bir anlaşma imzaladı. Son verilere göre, 2020 yılına kadar 10 adet Tu-160M ​​​​modifikasyon uçağı, Rus Hava Kuvvetleri konvansiyonel bomba silahlarıyla hizmete girecek. Nisan 2015'te uzun menzilli havacılık filosunu yenileme ihtiyacı göz önüne alındığında, Rusya Savunma Bakanı Sergei Shoigu, Tu-160 M'nin üretimine devam etme konusunu ele alma talimatı verdi. Aynı yılın Mayıs ayında, Yüksek Komutan VV Putin resmen geliştirilmiş Tu-160 M2'nin üretimine devam etmesi talimatı verildi.

Tu-160'ın temel özellikleri
	4 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	4 × turbofan NK-32
maksimum itme	4 × 18.000 kgf
art yakıcı itme	4 × 25.000 kgf
	2230 km/s (M=1.87)
seyir hızı	917 km/s (M=0.77)
Yakıt doldurmadan maksimum menzil
Savaş yükü ile menzil
savaş yarıçapı
Uçuş süresi
pratik tavan	yaklaşık 22000 m
tırmanma oranı
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
Stratejik seyir füzeleri X‑55 SM/X‑101
Taktik aerobalistik füzeler Kh-15 S
serbest düşme havacılık bombaları 4000 kg'a kadar kalibre, bomba kümeleri, mayınlar.

Tu‑95MS

Uçağın yaratılması, uzak 1950'lerde Andrey Tupolev başkanlığındaki tasarım bürosu tarafından başlatıldı. 1951 yılı sonunda geliştirilen proje onaylandı ve ardından o zamana kadar yapılan yerleşim onaylandı ve onaylandı. İlk iki uçağın inşaatı 156 No'lu Moskova Havacılık Fabrikasında başladı ve zaten 1952 sonbaharında prototip ilk uçuşunu yaptı.

1956'da, resmi Tu-95 adını alan uçak, uzun menzilli havacılık birimine gelmeye başladı. Daha sonra, gemi karşıtı füzelerin taşıyıcıları da dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlar geliştirildi.

1970'lerin sonlarında tamamen yeni değişiklik Tu-95 MS olarak adlandırılan bombardıman uçağı. 1981'deki yeni uçak, 1992'ye kadar devam eden Kuibyshev Havacılık Fabrikasında seri üretime girdi (yaklaşık 100 uçak üretildi).

Şimdi, 37. Hava Stratejik Havacılık Ordusu, Tu-95 MS-16'da (Amur ve Saratov bölgeleri) iki alay içeren iki bölümden oluşan Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri'nin bir parçası olarak kuruldu - toplam 38 uçak. Depoda yaklaşık 60 birim daha var.

Ekipmanın eskimesi ile bağlantılı olarak, 2013'ten beri, hizmet ömrü 2025'e kadar sürecek olan Tu-95 MSM seviyesinde hizmet veren uçakların modernizasyonu başladı. Yeni elektronik, nişan ve navigasyon sistemi, uydu navigasyon sistemi ile donatılacaklar ve yeni Kh-101 stratejik seyir füzelerini taşımak mümkün olacak.

Tu-95MS'nin ana özellikleri
	7 kişi
kanat açıklığı:
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	4 × TVD NK-12 MP
Güç	4 × 15.000 l. itibaren.
Yükseklikte maksimum hız
seyir hızı	yaklaşık 700 km/s
Maksimum mesafe
pratik aralık
savaş yarıçapı
pratik tavan	yaklaşık 11000 m
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
yerleşik Stratejik seyir füzeleri X‑55 SM/X‑101–6 veya 16 9000 kg'a kadar kalibre serbest düşen bombalar, bomba kümeleri, mayınlar.

Tu‑22M3

Değişken kanat geometrisine sahip Tu-22 M3 uzun menzilli süpersonik bombardıman uçağı, basit ve olumsuz hava koşullarında gece ve gündüz kara ve deniz tiyatrolarının operasyonel bölgelerinde muharebe operasyonları yürütmek için tasarlanmıştır. Deniz hedeflerine karşı Kh-22 seyir füzesi saldırıları, kara hedeflerine karşı Kh-15 süpersonik aerobalistik füzeler ve hassas bombalama yapma yeteneğine sahiptir. Batıda "Geri Tepme" olarak anılır.

Kazan Havacılık Üretim Birliği'nde 1993 yılına kadar toplam 268 Tu-22 M3 bombardıman uçağı üretildi.

Şu anda, yaklaşık 40 Tu-22M3 birimi hizmette ve 109 tane daha yedekte. 2020 yılına kadar KAPO'da yaklaşık 30 aracın Tu-22 M3 M seviyesine yükseltilmesi planlanmaktadır (modifiye 2014 yılında hizmete girmiştir). Yeni elektronikler kuracaklar, en son hassas güdümlü mühimmatların tanıtımıyla silah yelpazesini genişletecekler ve hizmet ömürlerini 40 yıla çıkaracaklar.

Tu‑22M3'ün temel özellikleri
	4 kişi
kanat açıklığı: Minimum tarama açısında Maksimum süpürme açısında
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × TRDDF NK-25
maksimum itme	2 × 14 500 kgf
art yakıcı itme	2 × 25.000 kgf
Yükseklikte maksimum hız
seyir hızı
uçuş aralığı
12 t yük ile savaş yarıçapı	1500…2400 km
pratik tavan
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
yerleşik Silahlar GSh-23 ile 23 mm savunma tesisatı
X-22 gemisavar seyir füzeleri
Taktik aerobalistik füzeler Kh-15 S.

Umut verici gelişmeler

EVET

2008 yılında, gelecek vaat eden bir uzun menzilli havacılık kompleksi PAK DA oluşturmak için Rusya'da Ar-Ge fonu açıldı. Program, Rus Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren uçakların yerini alacak beşinci nesil uzun menzilli bir bombardıman uçağının geliştirilmesini sağlıyor. Rus Hava Kuvvetleri'nin PAK DA programı için taktik ve teknik gereksinimleri formüle ettiği ve tasarım bürolarının geliştirme yarışmasına katılım hazırlıkları 2007'de açıklandı. JSC Tupolev Genel Müdürü I. Shevchuk'a göre, PAK DA programı kapsamındaki sözleşme Tupolev Tasarım Bürosu tarafından kazanıldı. 2011 yılında, umut verici bir kompleksin aviyonik entegrasyon kompleksinin bir ön tasarımının geliştirildiği ve Rus Hava Kuvvetleri'nin uzun menzilli havacılık komutanlığının gelecek vaat eden bir bombardıman uçağının oluşturulması için taktik ve teknik bir görev verdiği bildirildi. 2027'den önce hizmete girmesini bekledikleri 100 araç üretmeyi planladıkları açıklandı.

Büyük olasılıkla, umut verici hipersonik füzeler, X-101 tipi uzun menzilli seyir füzeleri, yüksek hassasiyetli füzeler silah olarak kullanılacak. kısa mesafe ve ayarlanabilir hava bombalarının yanı sıra serbest düşme bombaları. Füzelerin bir kısmının Tactical tarafından geliştirildiği belirtildi. füze silahlanma". Uçağın, operasyonel-stratejik keşif ve saldırı kompleksi için bir hava gemisi olarak kullanılması da mümkündür. Elektronik harp kompleksine ek olarak, kendini savunma için bombacının havadan havaya füzelerle silahlandırılması mümkündür.

Operasyonel-taktik (ön hat) havacılık

Operasyonel-taktik (ön hat) havacılık, askeri operasyon tiyatrolarında (stratejik yönler) birlik gruplarının (kuvvetlerin) operasyonlarında (muharebe eylemleri) operasyonel, operasyonel-taktik ve taktik görevleri çözmek için tasarlanmıştır.

Ön hat havacılığının bir parçası olan bombardıman havacılığı, Hava Kuvvetleri'nin esas olarak operasyonel ve operasyonel-taktik derinliklerde ana saldırı silahıdır.

Saldırı havacılığı, öncelikle birliklerin havacılık desteğine, insan gücünün ve esas olarak cephedeki nesnelerin imhasına, düşmanın taktik ve acil operasyonel derinliğine yöneliktir. Ayrıca, havada düşman uçaklarıyla da savaşabilir.

Taktik havacılığın bombardıman uçaklarının ve saldırı uçaklarının geliştirilmesi için umut vaat eden ana alanlar, tiyatrolardaki savaş operasyonları sırasında operasyonel, operasyonel-taktik ve taktik görevlerin yenilerini tedarik ederek (Su-34) ve yükseltme yaparak çözme çerçevesinde yeteneklerin korunması ve geliştirilmesidir. mevcut olanlar (Su-25SM ) uçakları.

Bombardıman uçakları ve kara saldırı uçakları, havadan karaya ve havadan havaya füzeler, güdümsüz füzeler ile silahlandırılmıştır. farklı şekiller, düzeltilmiş olanlar da dahil olmak üzere havacılık bombaları, küme bombaları, uçak silahları.

Avcı havacılığı, çok rollü ve ön cephe savaşçılarının yanı sıra avcı önleyiciler tarafından temsil edilir. Amacı, havadaki düşman uçaklarını, helikopterlerini, seyir füzelerini ve insansız hava araçlarını, ayrıca kara ve deniz hedeflerini imha etmektir.

Hava savunma avcı uçağının görevi, önleyiciler yardımıyla uçağını maksimum menzilde imha ederek bir düşman hava saldırısından en önemli yönleri ve bireysel nesneleri korumaktır. Hava savunma havacılığı ayrıca savaş helikopterleri, özel ve nakliye uçakları ve helikopterlerle donanmıştır.

Savaş havacılığının geliştirilmesi için umut vaat eden ana alanlar, mevcut uçakları modernize ederek, yeni uçaklar (Su-30, Su-35) satın alarak ve gelecek vaat eden bir PAK-FA havacılık kompleksi oluşturarak belirlenen görevleri yerine getirme yeteneklerini korumak ve arttırmaktır. 2010 yılından bu yana test edilen ve muhtemelen umut verici bir uzun menzilli önleyici.

Savaş havacılığının ana silahları, çeşitli menzillerde havadan havaya ve havadan karaya güdümlü füzelerin yanı sıra serbest düşme ve düzeltilmiş bombalar, güdümsüz roketler, küme bombaları ve uçak silahlarıdır. Gelişmiş füze silahları geliştiriliyor.

Modern saldırı ve ön hat bombardıman uçakları filosu, aşağıdaki uçak türlerini içerir:

• saldırı uçağı Su-25-200 birimleri, Su-25UB dahil, yaklaşık 100 tane daha depoda. Bu uçakların SSCB'de hizmete girmesine rağmen, modernizasyon dikkate alındığında savaş potansiyelleri oldukça yüksek. 2020 yılına kadar yaklaşık 80 saldırı uçağının Su-25SM seviyesine yükseltilmesi planlanıyor.
• ön hat bombardıman uçakları Su-24M - 21 adet. Bu Sovyet yapımı uçaklar zaten modası geçmiş ve aktif olarak devre dışı bırakılıyor. 2020 yılında tüm Su-24M'lerin hizmete alınması planlanmaktadır.
• avcı-bombardıman uçakları Su-34-69 birimleri. Ünitelerinde eskimiş Su-24M bombardıman uçaklarının yerini alan en son çok amaçlı uçak.Toplam sipariş edilen Su-34 sayısı yakın zamanda hizmete girecek.

Su-25

Su-25, kara kuvvetlerinin savaş alanında yakın desteği için tasarlanmış zırhlı bir ses altı saldırı uçağıdır. Karada gece gündüz her türlü hava koşulunda nokta ve alan hedeflerini imha etme kabiliyetine sahiptir. Gerçek muharebe operasyonlarında test edilmiş, sınıfının dünyadaki en iyi uçağı olduğunu söyleyebiliriz. Orduda, Su-25 batıda resmi olmayan "Rook" takma adını aldı - "Frogfoot" adı.

Tiflis ve Ulan-Ude'deki uçak fabrikalarında seri üretim gerçekleştirildi (ihracat da dahil olmak üzere tüm zaman boyunca tüm modifikasyonların 1320 uçağı üretildi).

Araçlar, Su-25UB muharebe eğitimi ve Donanma için taşıyıcı tabanlı Su-25UTD dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlarda üretildi. Şu anda, Rus Hava Kuvvetleri, 6 savaş ve birkaç eğitim havacılık alayı ile hizmet veren çeşitli modifikasyonlara sahip yaklaşık 200 Su-25 uçağına sahiptir. Depoda yaklaşık 100 eski araba daha var.

2009 yılında, Rusya Savunma Bakanlığı, Hava Kuvvetleri için Su-25 saldırı uçağı alımlarının yeniden başladığını duyurdu. Aynı zamanda, 80 aracı Su-25SM seviyesine yükseltmek için bir program kabul edildi. Nişan sistemi, çok işlevli göstergeler, yeni elektronik harp ekipmanı ve Mızrak dıştan takma radar dahil olmak üzere en son elektronik cihazlar üzerlerine kuruludur. Su-25 SM ile benzer donanıma sahip olacak yeni Su-25UBM uçağı, muharebe eğitim uçağı olarak benimsendi.

Su-25'in temel özellikleri
	1 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × TRD R-95Sh
maksimum itme	2 × 4100 kgf
Max hız
seyir hızı
Savaş yükü ile pratik menzil
feribot menzili
pratik tavan
tırmanma oranı
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
yerleşik 30 mm çift namlulu tabanca GSh‑30–2 (250 mermi) Harici süspansiyonda Havadan karaya güdümlü füzeler - Kh‑25 ML, Kh‑25 MLP, S‑25 L, Kh‑29 L Hava bombaları, kasetler - FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, FAB‑100, KMGU‑2 konteynerler Atış topu kapları - SPPU-22-1 (23 mm top GSh-23)

Su-24M

Su-24M değişken süpürme kanatlı ön hat bombardıman uçağı, düşük irtifalar da dahil olmak üzere basit ve olumsuz hava koşullarında, düşmanın operasyonel ve operasyonel-taktik derinliklerinde gece ve gündüz füze ve bomba saldırıları yapmak için tasarlanmıştır. güdümlü ve güdümsüz mühimmatlı yer ve yüzey hedefleri. Batıda "Fencer" adını aldı

Novosibirsk'te (KNAAPO'nun katılımıyla) Chkalov'un adını taşıyan NAPO'da 1993 yılına kadar seri üretim gerçekleştirildi, ihracat da dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlarda yaklaşık 1200 makine inşa edildi.

Yüzyılın başında, Rusya'daki havacılık ekipmanlarının eskimesi nedeniyle, ön hat bombardıman uçaklarını Su-24 M2 seviyesine modernize etmek için bir program başlatıldı. 2007 yılında, ilk iki Su-24 M2, Lipetsk Muharebe Operasyon Merkezine transfer edildi. Diğer araçların Rus Hava Kuvvetlerine teslimatı 2009 yılında tamamlandı.

Şu anda, Rus Hava Kuvvetleri'nin çeşitli modifikasyonlara sahip 21 Su-24M uçağı var, ancak en yeni Su-34'ler ve Su-24'ler hizmete girdikçe, hizmetten kaldırıldı ve imha edildi (2015 yılına kadar 103 uçak imha edildi). 2020 yılına kadar Hava Kuvvetlerinden tamamen çekilmeleri gerekiyor.

Su-24M'nin temel özellikleri
	2 kişi
kanat açıklığı Maksimum süpürme açısında Minimum tarama açısında
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × turbofan AL-21 F-3
maksimum itme	2 × 7800 kgf
art yakıcı itme	2 × 11200 kgf
Yükseklikte maksimum hız	1700 km/s (M=1.35)
200 m'de maksimum hız
feribot menzili
savaş yarıçapı
pratik tavan	yaklaşık 11500 m
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
yerleşik 23 mm 6 namlulu tabanca GSh‑6–23 (500 mermi) Harici süspansiyonda: Güdümlü havadan havaya füzeler - R-60 Havadan karaya güdümlü füzeler - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58 Güdümsüz roketler - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Hava bombaları, kasetler - FAB‑1500, KAB‑1500 L/TK, KAB‑500 L/KR, ZB‑500, FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100, KMGU‑2 konteynerler Atış topu kapları - SPPU-6 (23 mm top GSh-6-23)

Su-34

Su-34 çok fonksiyonlu avcı-bombardıman uçağı, bu sınıfın en yeni uçağıdır. Rus Hava Kuvvetleri ve "4+" uçak nesline aittir. Aynı zamanda, birliklerdeki eski Su-24 M uçaklarının yerini alması gerektiği için bir ön hat bombardıman uçağı olarak konumlandırıldı. hava koşulları. Batıda "Fullback" unvanına sahiptir.

2015 yılının ortalarına kadar, sipariş edilen 124 adetten 69 adet Su-34 (8 prototip dahil) muharebe birimlerine teslim edildi.

Gelecekte, Rus Hava Kuvvetleri yaklaşık 150-200 yeni uçak tedarik etmeyi ve 2020 yılına kadar eski Su-24'leri tamamen onlarla değiştirmeyi planlıyor. Böylece, Su-34 artık Hava Kuvvetlerimizin tüm yüksek hassasiyetli havadan karaya silahlarını kullanabilen ana saldırı uçağıdır.

Su-34'ün temel özellikleri
	2 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × TRDDF AL-31 F-M1
maksimum itme	2 × 8250 kgf
art yakıcı itme	2 × 13500 kgf
Yükseklikte maksimum hız	1900 km/s (M=1.8)
Maksimum yer hızı
feribot menzili
savaş yarıçapı
pratik tavan
silahlanma:
Dahili - 30 mm tabanca GSh‑30–1 Dış sapanda - her türlü modern havadan havaya ve havadan karaya güdümlü füzeler, güdümsüz roketler, hava bombaları, bomba kümeleri

Savaş havacılığının modern uçak filosu, aşağıdaki uçak türlerinden oluşur:

• Çeşitli modifikasyonlara sahip MiG-29 cephe savaşçıları - 184 adet. MiG-29 S, MiG-29 M ve MiG-29UB modifikasyonlarına ek olarak, en son seçenekler MiG‑29 SMT ve MiG‑29UBT (2013 itibariyle 28 ve 6 adet). Aynı zamanda, eski inşa edilmiş uçakları yükseltme planları da yok. MiG-29 temelinde, umut verici bir çok rollü avcı MiG-35 oluşturuldu, ancak üretimi için bir sözleşmenin imzalanması MiG-29 SMT lehine ertelendi.
• Çeşitli modifikasyonlara sahip Su-27 cephe savaşçıları - 52 Su-27UB dahil 360 ünite. 2010 yılından bu yana, 82 adet teslim edilen Su-27SM ve Su-27SM3'ün yeni modifikasyonları ile yeniden donatıldı.
• Su-35 S cephe savaşçıları - 34 adet. Sözleşmeye göre, 2015 yılına kadar bu tip 48 uçaklık bir seri teslimatın tamamlanması planlanıyor.
• Çeşitli modifikasyonlara sahip Su-30 çok amaçlı avcı uçakları - 16 Su-30 M2 ve 32 Su-30 SM dahil 51 ünite. Aynı zamanda, Su-30SM'nin ikinci serisinin teslimatı devam ediyor, 2016 yılına kadar 30 adet teslim edilmelidir.
• avcı-önleyiciler MiG-31 çeşitli modifikasyonlar - 252 adet. 2014 yılından bu yana MiG-31BS uçağının MiG-31 BSM seviyesine yükseltildiği biliniyor, 2020 yılına kadar 60 MiG-31 B uçağının daha MiG-31 BM seviyesine yükseltilmesi planlanıyor.

MiG-29

Hafif cephe savaşçısı dördüncü jenerasyon MiG-29, SSCB'de geliştirildi ve 1983'ten beri seri üretildi. Aslında, o biriydi en iyi dövüşçüler Dünyada sınıfının en iyisi ve çok başarılı bir tasarıma sahip, defalarca modernize edildi ve Rus Hava Kuvvetleri'nin bir parçası olarak en son modifikasyonlar şeklinde 21. yüzyıla çok amaçlı bir uçak olarak girdi. Başlangıçta taktik derinlikte hava üstünlüğü elde etmek için tasarlandı. Batıda "Fulcrum" olarak bilinir.

SSCB'nin çöküşü sırasında, Moskova ve Nizhny Novgorod'daki fabrikalar çeşitli seçeneklerde yaklaşık 1.400 araç üretti. Şimdi MiG‑29 at farklı seçenekler yerel savaşlarda ve silahlı çatışmalarda yer almayı başardığı yakın ve uzak iki düzineden fazla ülkenin ordusunda hizmet veriyor.

Şimdi Rus Hava Kuvvetleri, aşağıdaki modifikasyonlara sahip 184 MiG-29 avcı uçağı ile silahlandırılmıştır:

• MiG-29 S - MiG-29'a kıyasla daha yüksek bir savaş yüküne sahipti, yeni silahlarla donatıldı;
• MiG-29M - "4+" neslinin çok rollü bir avcı uçağı, artan menzile ve savaş yüküne sahipti, yeni silahlarla donatıldı;
• MiG-29UB - radarsız iki kişilik savaş eğitimi versiyonu;
• MiG-29 SMT, yüksek hassasiyetli havadan karaya silah kullanma, artan uçuş menzili, en son elektronik (ilk uçuş 1997'de, 2004'te hizmete girdi, 2013'te 28 adet teslim edildi) ile en son yükseltilmiş versiyon. , silahlar altı kanat altı ve bir ventral harici süspansiyon ünitesine yerleştirildi, yerleşik 30 mm'lik bir top var;
• MiG-29UBT - MiG-29 SMT'nin savaş eğitimi versiyonu (6 adet verilir).

Çoğunlukla, eski üretimin tüm MiG-29 uçakları fiziksel olarak eskiydi ve onları tamir etmeye veya modernize etmemeye, bunun yerine yeni ekipman satın almaya karar verildi - MiG-29 SMT (2014 yılında tedarik için bir sözleşme imzalandı). 16 uçak) ve MiG-29UBT ve ayrıca gelecek vaat eden MiG-35 avcı uçakları.

MiG‑29 SMT'nin temel özellikleri
	1 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × turbofan RD-33
maksimum itme	2 × 5040 kgf
art yakıcı itme	2 × 8300 kgf
Maksimum yer hızı
seyir hızı
pratik aralık
PTB ile pratik menzil	2800…3500 km
pratik tavan
silahlanma:
Harici süspansiyonda: Havadan karaya güdümlü füzeler - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Konteynerler KMGU‑2

MiG-35

4++ nesil MiG-35'in yeni Rus çok amaçlı avcı uçağı, MiG Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen MiG-29M serisi uçağın derin bir modernizasyonudur. Tasarım gereği, erken üretim uçaklarıyla maksimum düzeyde birleştirilmiştir, ancak aynı zamanda artan bir savaş yükü ve uçuş aralığına, azaltılmış radar görünürlüğüne sahiptir, aktif bir aşamalı dizi radar, en son elektronik, yerleşik bir elektronik savaş ile donatılmıştır. sistem, açık aviyonik mimariye ve havada yakıt ikmali yapabilme özelliğine sahiptir. İki koltuklu modifikasyon MiG‑35 D olarak adlandırılmıştır.

MiG-35, hava üstünlüğü elde etmek ve düşman hava saldırı varlıklarını engellemek, gece ve gündüz hava savunma bölgesine girmeden yüksek hassasiyetli silahlarla yer (yüzey) hedeflerini vurmak ve havadan keşif kullanarak hava keşif yapmak için tasarlanmıştır. varlıklar.

Rus Hava Kuvvetlerinin MiG-35 uçağı ile donatılması konusu, Savunma Bakanlığı ile sözleşme imzalanana kadar açık kalacak.

MiG‑35'in temel özellikleri
	1 - 2 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
maksimum itme	2 × 5400 kgf
art yakıcı itme	2 × 9000 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	2400 km/s (M=2.25)
Maksimum yer hızı
seyir hızı
pratik aralık
PTB ile pratik menzil
savaş yarıçapı
Uçuş süresi
pratik tavan
tırmanma oranı
silahlanma:
Dahili - 30 mm top GSh‑30–1 (150 mermi) Harici süspansiyonda: Havadan havaya güdümlü füzeler - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Havadan karaya güdümlü füzeler - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Güdümsüz roketler - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Hava bombaları, kasetler - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100

Su-27

Su-27 ön cephe avcı uçağı, 1980'lerin başında SSCB'de Sukhoi Tasarım Bürosunda geliştirilen dördüncü nesil bir uçaktır. Hava üstünlüğü kazanmayı amaçlıyordu ve bir zamanlar sınıfının en iyi savaşçılarından biriydi. Su-27'nin en son modifikasyonları Rus Hava Kuvvetleri ile hizmet vermeye devam ediyor, ayrıca Su-27'nin derin modernizasyonu sonucunda yeni 4+ nesil avcı uçakları geliştirildi. Dördüncü neslin hafif ön cephe avcı uçağı ile birlikte MiG-29, sınıfında dünyanın en iyi uçaklarından biriydi. Batı sınıflandırmasına göre "Flanker" adını taşır.

Şu anda, Hava Kuvvetleri savaş birimlerinde eski üretimin 226 Su-27 ve 52 Su-27UB avcı uçağı bulunmaktadır. 2010'dan bu yana, Su-27SM'nin yükseltilmiş versiyonunun yeniden silahlandırılması başladı (2002'de ilk uçuş). Şimdi bu tür 70 makine birliklere teslim edildi. Ek olarak, AL-31 F-M1 motorlarında (yakıcı itme 13500 kgf), güçlendirilmiş bir gövde yapısı ve ek silah süspansiyon noktalarında önceki versiyondan farklı olan Su-27SM3 modifikasyonunun (12 adet üretildi) savaşçıları tedarik edildi.

Su-27 SM'nin temel özellikleri
	1 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × turbofan AL‑31F
maksimum itme	2 × 7600 kgf
art yakıcı itme	2 × 12500 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	2500 km/s (M=2,35)
Maksimum yer hızı
pratik aralık
pratik tavan
tırmanma oranı	330 m/sn üzerinde
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
Dahili - 30 mm top GSh‑30–1 (150 mermi) Havadan karaya güdümlü füzeler - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Hava bombaları, kasetler - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100

Su-30

4+ neslinin ağır iki koltuklu çok rollü avcı uçağı Su-30, Sukhoi Tasarım Bürosunda, derin bir modernizasyon yoluyla Su-27UB savaş eğitim uçağı temelinde oluşturuldu. Ana amaç, hava üstünlüğü kazanma görevlerini çözmede savaşçıların grup muharebe operasyonlarını kontrol etmek, diğer havacılığın muharebe operasyonlarını sağlamak, kara birliklerini ve nesnelerini örtmek, havadan saldırı kuvvetlerini yok etmek ve havadan yürütmektir. keşif ve yer (yüzey) hedeflerini yok edin. Su-30'un özellikleri, uzun menzil ve uçuş süresi ve bir grup avcı uçağının etkin kontrolü idi. Uçağın batı tanımı "Flanker-C" dir.

Rus Hava Kuvvetleri'nde şu anda 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (tümü KNAAPO tarafından üretiliyor) ve 32 Su-30 SM (Irkut fabrikası tarafından üretiliyor) bulunuyor. Son iki değişiklik, 30 Su-30SM ünitesi (2016'ya kadar) ve 16 Su-30M2 ünitesinden oluşan iki partinin sipariş edildiği 2012 tarihli sözleşmelere uygun olarak tedarik edildi.

Su-30 SM'nin temel özellikleri
	2 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × turbofan AL-31FP
maksimum itme	2 × 7700 kgf
art yakıcı itme	2 × 12500 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	2125 km/s (M=2)
Maksimum yer hızı
Yere yakın yakıt ikmali yapmadan uçuş menzili
İrtifada yakıt ikmali yapmadan uçuş menzili
savaş yarıçapı
Yakıt doldurmadan uçuş süresi
pratik tavan
tırmanma oranı
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
Dahili - 30 mm top GSh‑30–1 (150 mermi) Harici bir askıda: Güdümlü havadan havaya füzeler - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Havadan karaya güdümlü füzeler - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Güdümsüz roketler - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Hava bombaları, kasetler - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, FAB‑250, RBC‑250, KMGU

Su-35

Su-35 çok amaçlı süper manevra kabiliyetine sahip avcı uçağı, 4++ nesline aittir ve itme vektörü kontrol motorlarıyla donatılmıştır. Sukhoi Tasarım Bürosunda geliştirilen bu uçak, özellikleri bakımından beşinci nesil avcı uçaklarına yakındır. Su-35, her türlü hava koşulunda gece gündüz hava savunma bölgesine girmeden hava üstünlüğü kazanmak ve düşman hava saldırı silahlarını engellemek, kara (yüzey) hedeflerini hassas silahlarla vurmak üzere tasarlanmıştır.

koşulların yanı sıra havadaki araçları kullanarak havadan keşif yapmak. Batıda "Flanker-E +" ismine sahiptir.

2009 yılında, Rus Hava Kuvvetleri'ne 2012-2015 döneminde 34'ü halihazırda hizmette olan en son seri Su-35C avcı uçaklarından 48'ini tedarik etmek için bir sözleşme imzalandı. 2015-2020 yıllarında bu uçakların tedariki için başka bir sözleşme yapılması planlanmaktadır.

Su-35'in temel özellikleri
	1 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × TRDDF, OVT AL‑41F1S ile
maksimum itme	2 × 8800 kgf
art yakıcı itme	2 × 14500 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	2500 km/s (M=2.25)
Maksimum yer hızı
yer uçuş menzili
İrtifada uçuş menzili	3600…4500 km
pratik tavan
tırmanma oranı
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
Dahili - 30 mm top GSh‑30–1 (150 mermi) Harici süspansiyonda: Havadan havaya güdümlü füzeler - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Havadan karaya güdümlü füzeler - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, gelişmiş uzun menzilli füzeler Güdümsüz roketler - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Hava bombaları, kasetler - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250, KMGU

MiG‑31

MiG-31 uzun menzilli süpersonik tüm hava koşullarına uygun avcı-önleyici, 1970'lerde SSCB'de Mikoyan Tasarım Bürosunda geliştirildi. O zaman dördüncü neslin ilk uçağıydı. En düşükten en yükseğe, gece ve gündüz, her türlü hava koşulunda, zorlu bir karıştırma ortamında tüm irtifalarda hava hedeflerini engellemek ve yok etmek için tasarlanmıştır. Aslında, MiG-31'in ana görevi, alçaktan uçan uyduların yanı sıra tüm irtifa ve hız aralığında seyir füzelerini engellemekti. En hızlı savaş uçağı. Modern MiG-31 BM, diğer yabancı uçaklar için henüz mevcut olmayan benzersiz özelliklere sahip bir hava radarına sahiptir. Batı sınıflandırmasına göre, "Foxhound" ismine sahiptir.

Şu anda Rus Hava Kuvvetleri ile hizmet veren MiG-31 avcı-önleyicileri (252 adet) birkaç modifikasyona sahip:

• MiG-31 B - havadan yakıt ikmali sistemi ile seri modifikasyon (1990'da hizmete girdi)
• MiG-31 BS, MiG-31 B seviyesine yükseltilmiş, ancak havadan yakıt ikmali olmadan temel MiG-31'in bir çeşididir.
• MiG-31 BM, havadan yüzeye güdümlü kullanabilen uydu navigasyonu da dahil olmak üzere en son elektronik sistemlerle donatılmış, 320 km'ye yükseltilmiş bir menzile sahip Zaslon-M radarı (1998'de geliştirildi) ile modernize edilmiş bir versiyondur. füzeler. 2020 yılına kadar 60 MiG-31B'nin MiG-31BM seviyesine yükseltilmesi planlanıyor. Uçağın durum testinin ikinci aşaması 2012 yılında tamamlandı.
• MiG‑31 BSM, MiG‑31 BS'nin Zaslon-M radarı ve ilgili elektronik aksamları ile yükseltilmiş bir versiyonudur. Savaş uçaklarının modernizasyonu 2014'ten beri devam ediyor.

Böylece Rus Hava Kuvvetleri'nde 60 adet MiG-31 BM ve 30-40 adet MiG-31 BSM uçağı hizmete girecek ve yaklaşık 150 adet eski uçak hizmet dışı bırakılacak. Gelecekte, MiG-41 kod adı altında bilinen yeni bir önleyicinin olması mümkündür.

MiG‑31 BM'nin temel özellikleri
	2 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	2 × turbofan D-30 F6
maksimum itme	2 × 9500 kgf
art yakıcı itme	2 × 15500 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	3000 km/s (M=2.82)
Maksimum yer hızı
Seyir hızı ses altı
Seyir hızı süpersonik
pratik aralık	1450…3000 km
Tek yakıt ikmali ile yüksek irtifada menzil
savaş yarıçapı
pratik tavan
tırmanma oranı
Kalkış / çalışma uzunluğu
silahlanma:
Dahili: 23 mm 6 namlulu tabanca GSh‑23–6 (260 mermi) Harici süspansiyonda: Havadan havaya güdümlü füzeler - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 Havadan karaya güdümlü füzeler - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Hava bombaları, kasetler - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250

Umut verici gelişmeler

PAK-FA

Gelecek vaat eden bir cephe havacılık kompleksi - PAK FA - Sukhoi Tasarım Bürosu tarafından T-50 adı altında geliştirilen beşinci nesil çok rollü bir avcı uçağı içerir. Niteliklerin bütünlüğü açısından, hepsini aşmak zorunda kalacak. yabancı analoglar ve yakın gelecekte, hizmete girdikten sonra, Rus Hava Kuvvetleri'nin ana cephe savaş uçağı olacak.

PAK FA, hava üstünlüğü kazanmak ve tüm irtifa aralıklarında düşman hava saldırı varlıklarını engellemek ve ayrıca gece ve gündüz hava savunma bölgesine girmeden yüksek hassasiyetli silahlarla kara (yüzey) hedeflerini vurmak için tasarlanmıştır, her türlü hava koşulunda kullanılabilir. yerleşik ekipman kullanarak hava keşif için. Uçak, beşinci nesil avcı uçaklarının tüm gereksinimlerini tam olarak karşılıyor: gizli, süpersonik seyir hızı, yüksek g-kuvvetleri ile yüksek manevra kabiliyeti, gelişmiş elektronik, çok işlevli.

Planlara göre, Rus Hava Kuvvetleri için T-50 uçağının seri üretimi 2016'da başlamalı ve 2020'ye kadar onunla donatılmış ilk havacılık birimleri Rusya'da görünecek. Ayrıca ihracata yönelik üretimin de mümkün olduğu bilinmektedir. Özellikle, FGFA (Beşinci Nesil Savaş Uçağı) adını alan Hindistan ile ortaklaşa bir ihracat değişikliği oluşturuluyor.

Ana özellikler (tahmini) PAK-FA
	1 kişi
kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş ağırlık
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
motorlar	UVT AL-41F1 ile 2 × TRDDF
maksimum itme	2 × 8800 kgf
art yakıcı itme	2 × 15000 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız
seyir hızı
Ses altı hızda pratik menzil	2700…4300 km
PTB ile pratik menzil
Süpersonik hızda pratik menzil	1200…2000 km
Uçuş süresi
pratik tavan
tırmanma oranı
silahlanma:
Dahili - 30 mm top 9 A1-4071 K (260 kartuş) Dahili süspansiyonda - her türlü modern ve gelecek vaat eden havadan havaya ve havadan yüzeye güdümlü füzeler, hava bombaları, bomba kümeleri

PAK-DP (MiG‑41)

Bazı kaynaklar şu anda, MiG Tasarım Bürosunun, Sokol uçak fabrikasının Tasarım Bürosu (Nizhny Novgorod) ile birlikte, "umut verici uzun menzilli önleme havacılık" kod adıyla uzun menzilli yüksek hızlı bir avcı uçağı geliştirdiğini bildiriyor. karmaşık" - MiG-41 olarak da bilinen PAK DP. Rusya Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı'nın talimatıyla MiG-31 avcı uçağı bazında 2013 yılında geliştirilmeye başlandığı belirtildi. Belki de bu, çalışması daha önce gerçekleştirilen ancak uygulanmayan MiG-31'in derin modernizasyonuna atıfta bulunur. Ayrıca, silah programı kapsamında 2020 yılına kadar gelecek vaat eden bir önleyicinin geliştirilmesi ve 2028 yılına kadar hizmete açılmasının planlandığı bildirildi.

2014 yılında, medyada Rus Hava Kuvvetleri Baş Komutanı V. Bondarev'in şu anda sadece araştırma çalışmalarının devam ettiğini ve 2017'de umut verici bir uzun vadeli oluşturmak için geliştirme çalışmalarına başlanmasının planlandığı bilgisi ortaya çıktı. menzil durdurma havacılık kompleksi.

(devamı bir sonraki sayıda)

Uçağın kantitatif bileşiminin özet tablosu
Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri (2014-2015)*

uçak tipi	Miktar serviste	zamanlanmış yapı	zamanlanmış modernize etmek
Uzun menzilli havacılığın bir parçası olarak bombardıman havacılığı
Stratejik füze taşıyıcıları Tu-160
Stratejik füze taşıyıcıları Tu-95MS
Uzun Tu-22M3 bombardıman uçakları
Ön hat havacılığının bir parçası olarak bombardıman ve saldırı havacılığı
Saldırı uçağı Su-25
Su-24M ön hat bombardıman uçakları
Su-34 avcı-bombardıman uçakları		124 (toplam)
Cephe havacılığının bir parçası olarak avcı havacılığı
Ön hat savaşçıları MiG-29, MiG-29SMT
Ön hat savaşçıları Su-27, Su-27SM
Ön hat savaşçıları Su-35S
Çok amaçlı avcı uçakları Su-30, Su-30SM
Avcı-önleyiciler MiG-31, MiG-31BSM
Ön hat havacılığının olası havacılık kompleksi - PAK FA
Askeri nakliye havacılığı
An-22 nakliye uçağı
An-124 ve An-124-100 nakliye uçağı
Nakliye uçağı Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
An-12 nakliye uçağı
An-72 nakliye uçağı
Nakliye uçağı An-26, An-24
Ulaştırma ve yolcu uçakları Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Gelecek vaat eden askeri nakliye uçağı Il-112V
Gelecek vaat eden askeri nakliye uçağı Il-214
Ordu havacılık helikopterleri
Çok amaçlı helikopterler Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Taşıma ve savaş helikopterleri Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Mi-28N saldırı helikopterleri
Saldırı helikopterleri Ka-50
Saldırı helikopterleri Ka-52		146 (toplam)
Nakliye helikopterleri Mi-26, Mi-26M
Gelecek vaat eden çok amaçlı helikopter Mi-38
Keşif ve özel havacılık
Uçak AWACS A-50, A-50U
RER ve EW uçağı Il-20M
An-30 keşif uçağı
Tu-214R keşif uçağı
Tu-214ON keşif uçağı
Il-80 hava komuta direkleri
Tanker uçağı Il-78, Il-78M
Gelecek vaat eden uçak AWACS A-100
Muhtemel uçak RER ve EW A-90
Tanker uçağı Il-96-400TZ
İnsansız hava araçları (Kara Kuvvetlerine devredilen)
"Pchela-1T"
"İleri karakol"
benzer gönderiler Kış, yılın harika bir zamanıdır alıntıları Bir babanın çocukları için yapabileceği en iyi şey annelerini sevmektir Çocukların duygularını kontrol etmelerine yardımcı olun Annem benim için bir kör randevu ayarladı.