İletici ne yapar? Nakliyeci ve ilgili meslekler

Pozisyon için açık pozisyon ilanları özel eğitim gereklilikleriyle dolu olmasa da herkes bu işle baş edemez. Üniversite diploması yerine oldukça spesifik beceri ve yeteneklere ihtiyacınız olacak. Örneğin, yeni rotaları hatırlayın, en kısa rotayı hızla belirleyin, boşaltma ve yüklemeyi kontrol edin ve hatta malları tartın veya sayın. Ve eğer "yerli" nakliyeciler (bir şehir, bölge veya ülke içinde malların hareketini gerçekleştiren) için bu yeterli olabilirse, o zaman devlet sınırlarının ötesine seyahat eden uluslararası bir uzman daha ciddi bir eğitim olmadan yapamaz.

Navigatörün yerinde

"Dahili" nakliye komisyoncularından bahsedersek, Mesleklerin Yeterlilik Özellikleri Rehberine göre, bu tür çalışanların ilgili eğitim alanında ("ulaştırma" veya "lojistik") temel veya eksik bir yüksek öğrenime sahip olmaları yeterlidir. ). Ofis işinin temellerini, yazışmaları işleme yöntem ve yöntemlerini, düzenli muhabirlerin adreslerini, işletmenin yapısını ve bölümlerini bilir. Çoğu zaman işverenler diplomaların varlığına, yönetim ve bakım becerilerine, şehir bilgisine ve sürüş deneyimine ilgi duymazlar. Bu arada, sürücünün "kabukları" hakkında. Prensipte nakliyeci yalnızca kargoya eşlik etme ve optimal hareket rotalarını planlama gibi “navigasyon” sorumluluklarını üstlenir. iş yeri- Hakları için . Ama içinde Son zamanlarda Sağlam sürüş deneyimine sahip nakliye sürücülerine olan talep artıyor.

Şehir ve ana perakende satış noktaları hakkında bilgi sahibi olmadan nakliye komisyoncusu olarak çalışmak imkansızdır. Ek olarak, taşınan malların tüm çeşitlerini, uygulama şartlarını ve kalitesini, mevcut işaretleri ve barkodları kesinlikle bilmeniz gerekir. Her perakende satış noktasının çalışma saatlerini ve ürünleri alma zamanını unutmayın. Eğer vaktiniz yoksa özellikle yemekle uğraşıyorsanız ciddi sorunlar ortaya çıkabilir. Söylenmemiş bir kural var: çabuk bozulan sosisler, süt ürünleri, et ve balık ürünleri ilk önce kabul edilir, ancak örneğin dökme ürünler kesinlikle öncelik sırasına göredir. Ve her gün farklı tedarikçilerden yaklaşık 150 araba süper ve mega marketlere ulaşıyor ve herkes mallarını daha hızlı teslim etmeye çalışıyor! Nakliyeci, ticari ciroya ilişkin faturaları ve diğer belgeleri doldurabilmelidir. Bunu öğrenmek o kadar da zor değil, asıl mesele gerekli damgaları, mühürleri ve imzaları yapıştırma sırasını hatırlamak ve otomatik hale getirmektir.

Ancak bir nakliye komisyoncusunun işi sadece mekanik değildir: insanlarla iletişim kurma becerisini, karakter esnekliğini ve yenilikçi düşünceyi göstermeyi gerektirir. Genellikle yalnızca gerçek diplomatların çıkış yolu bulabileceği durumlar ortaya çıkar. Bir gün, nakliyeci sipariş vermek için mağazaya bir parti sosis getirdi, ancak o bunu kabul etmeyi kesinlikle reddetti. Ne yapalım? Depoya dönmek için artık çok geç ve arabada yiyecekler kesinlikle bir gecede bozulacaktır! En azından bir geceliğine malları “barındırmaya” ikna etmek için onu ne kadar ikna etmeye çalışsa da hiçbir şeyi kabul etmedi. Sonra hile yapmaya karar verdim, aksi takdirde bu sosisi alacağımı (çünkü çok ama çok lezzetli!) ve şu anda akşam yemeği yiyeceğimi söyledim. Hayal edin: talihsiz kargo hemen yeni sahipler edindi!

Varış noktası

Yurtdışına iş gezilerine çıkan uluslararası nakliyeciler sadece yaratıcılık ve diplomasi ile idare edemezler. Birincisi, ana ulaşım yolları hakkında bilgi sahibi olmanız gerekecek ve ikincisi, yabancı dil bilgisi olmadan zor olacaktır. Üçüncüsü, malların çoğu zaman tek bir noktadan taşınması nedeniyle sağlam sürüş deneyimi işinize yarayacaktır. küre diğerinde, yükün güvenliğinin tüm sorumluluğunu üstlenen bir kargo taşıyıcısı (bir nakliyeci ve bir kişide sürücü) alınır.

Uluslararası yük taşımacılığı kolay bir iş değildir. Bir ülkeden diğerine kargo göndermek için, en uygun taşıma türünü (kargonun özelliklerine ve parametrelerine bağlı olarak) "hesaplamanız", farklı ülkelerin kurallarını, yasalarını ve geleneklerini dikkate almanız ve en karlı olanı yaratmanız gerekir. Ekonomik açıdan rota. Sonuç olarak, yalnızca gerçek profesyonellerin doğru bir şekilde derleyebileceği bütün bir lojistik zinciri oluşur. Tüm bu nüanslar kargo sahibini hiç endişelendirmemelidir, çünkü bunun tüm sorumluluğu taşıyıcının omuzlarına düşer. Nakliyeci olmak, kargo yüklemek, arabaya binmek ve dünyadaki her şeyi unutmak anlamına gelmez. Unutmayın: Artık hem nakliyenin hem de taşınan malların güvenliğinden siz sorumlusunuz! Uluslararası taşımacılığı gerçekleştirmek için gümrük hukuku, sigorta faaliyetleri ve herkesle çalışma becerilerini içeren kısa bir kursu içeren özel bir eğitimden geçmelisiniz. gerekli belgeler. Ve elbette nakliye lojistiğinin temelleri hakkında bilgi sahibi olmadan yapamazsınız.

Elbette herkesin durumunda taşımacılık işletmesi Optimum ulaşım güzergahları oluşturmak için çalışıyoruz. Ancak en üst düzeyde lojistik bilgisi, profesyonel bir nakliye komisyoncusuna zarar vermeyecektir. Örneğin, öğrencilerinin hukukun temellerini, ulaştırmayı, medeni, iş ve ceza hukukunu, mal ve yolcu taşımacılığına ilişkin kuralları ve faaliyetlerin devlet düzenlemesini incelediği Ulusal Ulaştırma Üniversitesi'nde bir “ulaşım” diploması alınabilir. karayolu taşımacılığı. Ayrıca ulaşımı organize etmeyi ve yönetmeyi öğrenirler, taşıma sistemişehirler. Sektördeki en son yenilikleri tanıyabileceğiniz, işleri verimli bir şekilde nasıl organize edeceğinizi öğrenebileceğiniz ve gerekli bağlantıları kurabileceğiniz lojistik konularında seminer ve eğitimler etkilidir.

Uluslararası taşımacılık ve forwarding faaliyetleri alanında profesyonel personelin eğitimi ve oluşturulmasının Ukrayna Uluslararası Nakliye Komisyoncuları Birliği'nin (AMEU) ana faaliyetlerinden biri olduğunu belirtelim. Bugün hala Uluslararası Nakliye Taşımacılığı Dernekleri Federasyonu'ndan (FIATA) diploma alan, uluslararası taşımacılık forwarding alanında mesleki eğitim veren tek kuruluştur. Müfredat, bu mesleğe yönelik uluslararası gerekliliklere uygun olarak derlenmiştir ve uluslararası nakliye komisyoncularının malları mümkün olan tüm taşıma modlarıyla taşırken asgari gereklilik standartlarını içerir.

Kurs katılımcıları, uluslararası bir nakliye komisyoncusunun faaliyetlerinin hukuki yönleri, Ukrayna nakliye şirketlerinin küresel taşımacılık pazarındaki faaliyetlerinin organizasyonu, FIATA standardının belgeleri ve formları hakkında bilgi sahibi olur. Nakliye faaliyetleri, depolama organizasyonu ve malların depolanması için mali gereksinimlere dikkat edin. Ayrıca uluslararası taşımacılığın özelliklerini de inceliyorlar farklı şekiller ulaşım: deniz, hava, karayolu, demiryolu ve nehir. Gümrük prosedürleri ve tarifeleri, nakliyecinin gümrük hizmetiyle ilgili görevleri, çeşitli konular hakkında bilgi sahibi olmadan yapamazsınız. uluslararası sözleşmeler ve anlaşmalar. Ayrı bir sütun, kargo sigortası ve tarafların sorumluluğudur. Peki, en azından bilgi sahibi olmadan dünyanın ulaşım yollarına nasıl hakim olabilirsiniz? Genel bilgi coğrafyaya göre!? Eğitim kursunu başarıyla tamamlayan ve sınavları geçen kişiler, federasyonun 150 üye ülkesindeki bir nakliye komisyoncusunun mesleki yeterliliğini onaylayan bir FIATA diploması alıyor.

Gördüğünüz gibi nakliyecilik, yaygın inanışın aksine yalnızca profesyonellerin yer aldığı faaliyet alanlarından biridir. İş becerileri, iletişim becerileri ve çok yönlü bilgi, modern bir teslimat profesyonelinin etkili çalışmasının imkansız olduğu niteliklerdir.

Uluslararası bir nakliye komisyoncusunun bilmesi gerekenler...

• coğrafyaya ilişkin genel bilgiler;
• faaliyetin hukuki yönleri;
• faaliyetler için mali gereksinimler;
• farklı ulaşım modlarıyla ulaşımın özellikleri;
• gümrük prosedürleri ve tarifeleri;
• uluslararası sözleşmeler ve anlaşmalar;
• kargo sigortası ve tarafların sorumluluğu;
• Malların depolanması ve depolanmasının organizasyonu.

Görünüşe göre herkes nakliye komisyoncusu mesleğinde ustalaşabilir. Daha basit ne olabilir - malları kabul edin, A noktasından B noktasına zamanında teslim edin ve teslim edin. Çoğu zaman bunun için özel eğitime bile gerek yoktur. Ancak çok az kişi bilinçli olarak nakliye komisyoncusu olmayı ister. Denis Korneev, yönetmen yapısal birim Nakliye şirketi Spetsgruzavtotrans, Rjob'a mesleğin "tuzaklarını", kariyer gelişiminin özelliklerini ve başvuranları nadiren memnun eden maaşı anlattı.

Eğitim ve deneyim yok

Nakliyecinin asıl görevi mallara ve kargoya eşlik etmektir. Alıcısına sağlam, zamanında ve belgelere uygun olarak teslim edilmesi gerekmektedir. Bu nedenle nakliyecinin malların kabulü ve teslimatına ilişkin belgeler hazırlaması, kayıtları tutması ve şirket tarafından kabul edilen istatistiksel raporlama formlarını doldurması gerekecektir. Öğrenmesi kolaydır, bu nedenle kesinlikle herhangi bir eğitime sahip olan ve hatta eğitim almamış insanlar genellikle nakliye komisyoncusu olurlar.

İnsanlar mesleğe farklı şekillerde girerler; tek fark, seçimin bilinçli mi yoksa şartlara bağlı mı olduğudur. İki yol vardır: klasik yol, bir üniversitenin mesleğin temellerini sağladığı, teori ve bir nakliye şirketinde çalışmanın pratik olduğu ve ikinci yol, kişinin istemeden nakliye komisyoncusu olduğu ve asgari düzeyde bir işi seçtiği ikinci yol. deneyim ve eğitim gereksinimleri. Bu, sözde “dışkı kontrol odaları” aracılığıyla mesleğe giden yoldur. İşlerinin amacı bir yerde kargo bulmak, başka bir yerde nakliye yapmak ve aradaki fiyat farkından para kazanmaktır. Artık böyle bir iş geçmişte kaldı, ancak meslekten uzak birçok kişi yönlendirmenin anlamını tam olarak bunda - arabuluculukta görüyor.

Ama istihdam için Büyük şirket yine de diploma almanız gerekiyor. Ortalama genellikle yeterlidir mesleki Eğitim"Ulaştırmada ulaşım ve yönetim organizasyonu" veya "Emtia araştırması ve kalite incelemesi" uzmanlık alanında tüketim malları». Yüksek öğretim“Yönetim” veya “Taşıma Süreçleri Teknolojisi” uzmanlığında elde edilebilir.

Sürücü, yükleyici ve avukat bir arada

Şirketin özelliklerine bağlı olarak nakliyeci birçok ek işlevi yerine getirebilir. Genellikle daha küçük şirket Her çalışana ne kadar çok sorumluluk verilirse evrensel hale gelir. Nakliyeci sadece kargoya eşlik etmekle kalmamalı, aynı zamanda direksiyon başında oturmalı, malları yükleme ve boşaltmalı, rotayı planlamalı ve kargonun depolanmasını organize etmeli ve aynı zamanda yasal ve gümrük kuralları kargo taşımacılığı.

Bir şirket bir yönlendirme hizmeti sunuyorsa, yöneticinin sorumluluğu, müşteri yöneticisinin eylemlerinin tam listesini içerir - çağrıların alınmasından, ulaşım koşulları ve şartları üzerinde anlaşmaya varılmasından belgelerin ve şikayetlerin nihai işlenmesine kadar. Bir nakliye komisyoncusu bir imalat veya ticaret şirketinin personeli üzerinde çalışıyorsa, onun işlevselliği teslimat müdürü tarafından yukarıdan verilen görevlerle veya nakliye komisyoncusunun şirkette kime rapor verdiğine bağlı olarak sınırlıdır. Bir nakliye komisyoncusunun işi, büyük miktarda bilgi gerektirir. farklı endüstriler: coğrafya, ulaşım teknolojisi, finans. Bu nedenle, başvuru sahipleri için standart gereksinimler; ücret teklifleri, evrak işleri ve mevcut ulaşım araçlarını arama konusunda deneyim veya minimum beceridir.

Çalışkan ama hareketli

Bir nakliye komisyoncusu için eğitim o kadar önemli olmadığından kişisel nitelikler ön plana çıkıyor: belgelerde hatalardan kaçınmak ve kargoyu kaybetmemek için iyi hafıza ve dikkat. Aynı nedenle doğruluk, sorumluluk ve azim de önemlidir.

Buna rağmen bir nakliye komisyoncusunun işi ile ilgilidir. Mesleğin özü hareketliliği içerir.

Çoğu nakliye şirketinin başvuru sahipleri için standart mesleki gereksinimleri vardır. Farklılıklar, yöneticinin kişisel vizyonuna ve ekibin özelliklerine bağlı olarak adayın kişisel niteliklerine yönelik gereksinimlerde yatmaktadır. Bazen daha büyük hacimli işler için daha yüksek ücret alan dinamik ve aktif çalışanlara ihtiyaç duyarsınız, bazen de büyük hacimli evrak işleriyle baş edebilecek düşünceli ve çalışkan çalışanlara ihtiyaç duyarsınız.

Mali sorumluluk ve yetersiz müşteriler

Nakliye komisyoncusu olmanın avantajları arasında başvuru sahipleri için düşük gereksinimler ve görevlerin sürekli yeniliği yer alır. Bu işe kesinlikle monoton ve sıkıcı denemez. Ancak avantajlar çoğunlukla ana dezavantajla dengelenir -. Kargo kaybolursa, çalınırsa veya nakliyeci belgeleri yanlış doldurursa, eksikliklerin kendi cebinizden telafi edilmesi gerekecektir.

Ana klişe, nakliye şirketlerinin işe yaramaz olduğu ve kolayca Uber gibi bir programla değiştirilebileceği yönünde. Gerçekte durum böyle değildir, çünkü nakliyeciler taşımanın sorumluluğunu üstlenirler ve program bunu asla yapamaz. Ayrıca nakliyeci kesinlikle müşteriye bağımlıdır. Müşterinin içeriden mi yoksa dışarıdan mı olduğu önemli değil, her durumda o her zaman haklıdır. Bu müşteri her zaman yeterli olmasa bile, bu ne yazık ki bir nakliyecinin çalışmasında da ortaya çıkıyor.

Kariyer veya maaş beklentisi yok

Nakliye komisyoncusu mesleğinde kariyer basamakları yoktur ve dolayısıyla somut beklentiler yoktur. Bir çalışan görevini ne kadar iyi yaparsa yapsın terfi alamayacaktır. Durumu değiştirmenin tek yolu uzmanlığı incelemek ve değiştirmektir. Örneğin, bir lojistikçi olarak yeniden eğitim alın veya. Ek olarak, bir çalışanın lojistikçi olarak kalırken daha büyük bir şirkete geçmesi durumunda yatay kariyer gelişimi mümkündür.

Bir nakliye şirketinden sonraki istihdam genellikle ya lojistik operatörlerinin yapılarında ya da ticaret ve imalat şirketlerinin lojistik ve nakliye yönetimi departmanlarında "şirket içi" gerçekleşir.

Bir nakliye komisyoncusunun maaşını mesleğin avantajlarına atfetmek de zordur - bölgelerde 15 ila 30 bin ruble arasında, başkentlerde 50-60 bin ruble arasında değişmektedir. Tek istisna, ek ücretin uygulanabileceği şehirlerarası ve uluslararası taşımacılıktır.

Moskova ve St. Petersburg'daki bir nakliye şirketinin sıradan bir çalışanı, bölgelere göre önemli ölçüde daha fazlasını alıyor. Bu, nüfusun çoğunluğunun erişebildiği mesleğe girişin önündeki minimum engel ile açıklanmaktadır. Bu nedenle, ücret düzeyi öncelikle coğrafi özelliklerden, ikincil olarak ise endüstriden etkilenir.

Başvuru sahipleri için düşük gereksinimler ve potansiyel müşteri eksikliği, genellikle mesleğe girenlerin çevresini büyük ölçüde belirlemektedir. Nakliyeciler, deneyime ve pratiğe ihtiyaç duyan öğrenciler ve acemi çalışanlardır (örneğin lojistikçiler veya emtia uzmanları). Ve meslektaşları genellikle yaş ayrımcılığı veya iş deneyimi eksikliği nedeniyle yarı zamanlı iş aramak zorunda kalan orta yaşlı insanlardır. Ancak birçoğu bu özel istihdam seçeneğinden memnun. Çalışanlar, kendilerinden doğaüstü hiçbir şey gerektirmeyen, hatta en temel gelişim ve eğitime bile ihtiyaç duymayan bir şirkette mütevazı bir maaş karşılığında uzun yıllar çalışmaya hazırdır.

Sitedeki materyalleri kullanırken, yazarın belirtilmesi ve siteye aktif bir bağlantı gereklidir!

Nakliye komisyoncusu kimdir? Çalışma kitabında bu pozisyonu içeren kişi ne yapar? Bu soruların cevabı çoğunlukla şu şekildedir: “Mal teslim eden budur.” Ama bu yanlış çünkü malı teslim eden kişi ya şoför ya da kurye. Bir nakliye komisyoncusunun sorumlulukları çok daha karmaşıktır ve yetkileri daha geniştir.

Gerçek bir nakliye komisyoncusu, birçok gizli ve açık yeteneğe sahip bir kişidir. Ne kadar sorumluluğu olduğunu bir düşünün. Bunlardan ilki ve aynı zamanda en önemlisi kargo teslimatının organizasyonudur. Ve böyle bir emri yerine getirmek için tüm düzenleyici belgeler hakkında iyi bilgi sahibi olmanız gerekir. Tüm nüansları mükemmel bir şekilde anlayabilme uluslararası anlaşmalar ve çeşitli taşıma sözleşmeleri. Temel bilgiler çalışma mevzuatı Ve düzenlemeler Taşımacılık kurallarını düzenleyen belgeler, bugün hangisini bilmeden kargoyu A noktasından B noktasına taşımanın pek mümkün olmadığı belgelerdir.

Nakliyecinin işinin özü, her boyutta ve taşıma kapasitesinde malların taşınması için eksiksiz bir hizmet paketi sağlamaktır. Muhtemelen işe alırken lojistik ve ekonominin temelleri hakkında bilgi sahibi olan adaylara tercih verilmesinin nedeni budur. Ekteki belgelerden oluşan hacimli bir paketin doldurulması da her nakliyecinin sorumluluğundadır ve bunların doğruluğu doğrudan kişinin hukuk okuryazarlığına bağlıdır. Son olarak, bugün yabancı dil bilgisi olmadan, prestijli bir taşımacılık seferinde bu pozisyona başvurmak imkansızdır.

Yani nakliye komisyoncusu olmaya karar veren kişinin çok başlı bir ejderha olması gerektiği ortaya çıktı. Bir başkan ekonomi alanında yüksek eğitim alıyor, ikincisi dil okuyor ve üçüncüsü hukuk okuyor. Ayrıca sabır ve kararlılığa ihtiyacınız olacak. Bu nitelikler olmadan belgelerle düşünceli çalışma işe yaramayacaktır.

Nakliyeci, malların taşınması için en kısa rotayı belirlemelidir. Nakliye şirketleriyle kendisi pazarlık yapıyor. Ve bunlar havacılık, otomobil, denizcilik ve demiryolu işletmeleridir ve her biriyle bir navlun sözleşmesi yapmanız gerekir. araç. Kargo güzergâhı üzerinde gümrük ofisleri de bulunmaktadır. Her birinin kendi kuralları, kendi tarifeleri vardır.

Tüm bunları hesaba katın, en kısa rotayı çizin, maliyeti belirleyin ve nakliyeciye daha az maliyet getirecek rotayı seçin, tüm zorlukları göz önünde bulundurun... Peki ya taşıma sırasında kargonun bitebileceği depolar? Peki ya garantisi sözleşmede belirtilen güvenlik? Bütün bunlar aynı zamanda nakliyecinin sorumluluğundadır. Kafasında ne kadar şey sakladığını hayal edebiliyor musun?

Günümüzde nakliyatçılar güvensiz insanlardır ve sözlerine inanmazlar, dolayısıyla kargonun geçişi hakkında sürekli rapor talep ederler. Teknik yenilikler sayesinde! Onlar sayesinde kargonuzu online olarak takip edebilir, aniden bir yere takılıp kalması durumunda nakliyeciden sorunun ne olduğunu hızlıca öğrenebilirsiniz. Durumu düzeltmek çoğu zaman bu uzmanın varlığını gerektirir, bu nedenle nakliye komisyoncusunun işi sürekli iş gezilerini içerir.

Çok önemli soru: “Böyle bir uzman ne kadar kazanıyor?” Farklı. Her şey, çalışmayı planladığınız organizasyonun seviyesine bağlıdır. Coğrafya ne kadar geniş olursa, ne kadar çok bilgi ve beceriye sahip olursanız, yaptığınız işin ödülü de o kadar yüksek olur.

Kısacası nakliye komisyoncusu çok popüler bir meslektir. Ancak ölçekler farklıdır. Bir un değirmenindeki nakliyeci ile uluslararası bir taşımacılık acentesindeki nakliyeci prensipte aynı şeyi yapıyor. Yalnızca bir tanesi çoğunlukla bölgeyi dolaşıyor ve yalnızca bazen komşu bölgeyi ziyaret ediyor. Ancak ikincisi büyük olasılıkla yurt dışı iş gezilerinden çıkmıyor. Kuyu, büyük gemi– harika yüzme!

Bir mesleğe talep varsa temel eğitimin alınabileceği eğitim kurumlarının olması gerekir. Ancak şu ana kadar Rusya topraklarında ve komşu devletlerde de böyle bir şey yok. Nakliyeciler avukatlar ve ekonomistler, eski askerler ve öğretmenlerdir. Hepsi kendi kendini yetiştirmiş. Girişken ve güleryüzlü, sorumluluk sahibi ve düşünceli, çok gerekli işleri yapıyorlar.

Bu arada bu mesleğin önemi eski çağlarda da anlaşılmıştı. 11. yüzyıldan kalma tarihi belgelerde kargo eskortlarından bahsediliyor ve 15. yüzyıldan itibaren Avrupa'da taşımacılık ortaklıkları resmi olarak faaliyet göstermeye başlıyor.

Muhtemelen sık sık nakliye şirketi kavramıyla karşılaşmışsınızdır. "Transport-" ile her şey açıksa, o zaman "-forwarding" nedir? Nakliye komisyoncusu kimdir? Göndericilerin kendilerini nakliyeci olarak adlandırma hakları var mı? Yasaları kullanarak cevap vermeye çalışalım Rusya Federasyonu.

Rusya Federasyonu'ndaki nakliye faaliyetleri temel olarak üç yasa ile düzenlenmektedir: 30 Haziran 2003 tarihli ve 87-FZ sayılı Federal Kanun “Taşımacılık ve nakliye faaliyetlerine ilişkin”, 8 Eylül 2006 tarihli ve 554 sayılı Hükümet Kararnamesi “Kuralların onaylanması hakkında” taşıma ve nakliye faaliyetleri” ve Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 2. Kısmının 41. Bölümü (belgeler Microsoft Word formatında indirilebilir).

Medeni Kanun, temelde yalnızca nakliye seferi kavramını oluşturmakta, nakliye seferi sözleşmesi kavramını getirmekte ve nakliyecinin suçlu olduğu varsayımını belirtmektedir (yani nakliyecinin suçluluğunu kanıtlayan müşteri değil, nakliyecinin suçluluğudur). Nakliyeci masumiyetini ispat etmekle yükümlüdür.)

8 Eylül 2006 tarih ve 554 Sayılı Hükümet Kararnamesi, nakliye komisyoncusu kavramını tanımlamaktadır - bu, bir nakliye seferi sözleşmesinde belirtilen nakliye nakliyesi hizmetlerinin performansını gerçekleştiren veya organize eden bir kişidir. Ayrıca nakliye hizmetleri için de bir tanım verilmiştir; malların taşınmasını organize etmek, malların taşınmasına ilişkin sözleşmeler yapmak, malların gönderilmesini ve alınmasını sağlamak ve malların taşınmasıyla ilgili diğer hizmetleri ifade eder. Ek olarak, ana nakliye belgeleri oluşturulmuştur: bu, nakliyeciye verilen bir sipariş, bir nakliye makbuzu ve depolama hizmetleri sağlanıyorsa bir depo makbuzudur. Karara göre, taşıma belgeleri taşıma seferi sözleşmesinin ayrılmaz bir parçası olup yazılı olarak düzenlenir. İLE tam liste Ulaştırma Bakanlığı'nın 11 Şubat 2008 tarih ve 23 sayılı “Kayıt prosedürünün ve iletme belgelerinin formlarının onaylanması hakkında” (Microsoft Word formatında belge) Kararını okuyarak iletme belgelerini ve bunların yürütülmesine ilişkin gereklilikleri öğrenebilirsiniz. ).

“Yük Taşımacılığı Faaliyetleri Hakkında” Federal Kanunu, yük nakliyecisinin ve müşterinin sorumluluklarını belirler. Özellikle, Madde 4, paragraf 4 şunu belirtmektedir: “Kargoyu kabul ederken, nakliyeci, müşteriye bir nakliye belgesi vermekle ve aynı zamanda nakliyeci tarafından nakliye seferi sözleşmesine uygun olarak imzalanan sözleşmelerin asıllarını müşteriye sağlamakla yükümlüdür. Kendisine verilen vekaletname esas alınarak müvekkil adına.”

Bu açıklamadan ne sonuç çıkıyor? Nokta nokta parçalara ayırırsanız:

• nakliyeci kargoyu kabul etmekle yükümlüdür;
• nakliyeci bir yönlendirme belgesi düzenler (iletme makbuzu);
• Nakliyeci, müşteriye sözleşmelerin asıllarını (örneğin, bir nakliye şirketi ile imzalanan malların taşınmasına ilişkin bir sözleşme) sağlamakla yükümlüdür.

Elbette tüm bunları yükleme sırasında bulunmayan sevk görevlisi yapmıyor. Sonuç olarak, Federal Kanun ve Hükümet Kararnamesi uyarınca nakliye komisyoncusu olarak adlandırılamaz. Ancak yük taşımacılığı alanındaki lisansların kaldırılması sayesinde (2 Temmuz 2005 tarih ve 80-FZ sayılı Federal Kanun), hiç kimse ismin yürütülen fiili faaliyetle uygunluğunu kontrol etmiyor. Ancak kabul ettikten sonra Federal yasa 272-FZ'ye göre sevk memurları, taşıyıcılarla yapılan başvurularda ve sözleşmelerde kendilerini daha sık "müşteri" veya "müşteri" olarak adlandırmaya başladı.

Karayolu taşımacılığı alanında devletin neredeyse hiçbir denetimi yoktur, bu nedenle isim ve terminolojide bu kadar karışıklık yaşanmaktadır. Gerçekte sevk görevlilerinin sağladığı hizmetler acente veya bilgi Hizmetleri, ancak nakliye hizmetleri ve kesinlikle kargo taşımacılığı hizmetleri değildir. Hatırla bunu.

Yukarıdakileri özetlemek gerekirse: bir nakliyeciye bireysel veya varlık yük alan ve teslim eden, yükleme ve boşaltma işlemlerini kontrol eden, yer sayısını sayan, yüklenen malların görsel veya diğer kontrolünü yapan ve ayrıca taşıma seferi sözleşmesi uyarınca diğer işlemleri yapan.

Yurt içi ve yurt dışı taşımacılığın yaygınlaşmasıyla birlikte nakliye komisyoncusu mesleği çok gerekli hale geldi. Esasen bunlar, malların göndericinin kapısından boşaltma yerine kadar teslimini organize eden aracılardır. İÇİNDE nakliye hizmetleri demiryolu taşıtlarının nakliyesini, bir belge paketinin hazırlanmasını, malların taşınmasını, bunların aktarılmasını, refakat edilmesini, güvenli bir şekilde depolanmasını ve alıcıya transferini içerir. Uzman, tüm ürün hareketi zincirinin koordinasyonundan sorumludur.

Nakliyeciler, ekonomi ve lojistikten anlayan, taşıma kurallarını bilen, etkili iletişim tekniklerini bilen ve eşlik eden belgelerden oluşan ağır bir paket hazırlayabilen kişilerdir. Malların uluslararası teslimatını organize etmek için bir lojistikçinin akıcı bir şekilde bilgi sahibi olması gerekir. yabancı Dil ve uluslararası anlaşmaların nüanslarında gezinebilirsiniz.

Bu tür çalışmalar özel bilgi gerektirir; teknik, ulaştırma veya ekonomi üniversitesinden diploma gereklidir. Bununla birlikte, yalnızca eğitime değil, aynı zamanda iş deneyimine, yerleşik bağlantılara ve Rusya, BDT, Avrupa, Baltık ve Asya ülkelerindeki rota bilgisine de değer verilmektedir. Nakliyecinin deneyimi, uluslararası nakliyenin doğru bir şekilde hesaplanacağının garantisidir.

Nakliyeci ne iş yapar?

Uzman, müşteriden gelen başvuruyu kabul eder, hızlı bir şekilde işleme koyar ve gerekli talepleri yapar. Gönderici ile Rusya Federasyonu Medeni Kanunu kurallarına uygun olarak bir anlaşma yapılır. Ürün çeşitlerini, maliyetlerini, nakliye ve boşaltma adreslerini ve teslimat sürelerini kaydeden bir irsaliye düzenlenir.

Belgelerin imzalandığı andan itibaren nakliyeci, malların uygun şekilde paketlenmesini ve görünür kusurlar olmadan teslim edilmesini sağlamaktan sorumludur. Yürütülecek en uygun rotayı çizer kargo teslimatı. Lojistikçi, ücretsiz depoları, gümrük tarifelerini, teslimat sürelerini, sıhhi ve epidemiyolojik istasyonun sonuçlarını ve çok daha fazlasını göz önünde bulundurur.

Nakliyeci, taşımacılık kuruluşlarıyla kişisel olarak bir anlaşma yapar ve araba, deniz taşıtları veya tren kiralar. Taşıyıcıya eşlik eden belgelerden oluşan bir paket verir, tüm tartışmalı konuları çözer, gerekirse güvenliği düzenler veya kargoya teslimat noktasına kadar bizzat eşlik eder.

Malların kendi kendine teslim edilmesindeki zorluklar.

Bunlardan herhangi biri çok sayıda taşıma bağlantısı ve aşırı ürün yüküyle ilişkilidir. Yeni başlayan birinin demiryolu araçlarının aksama süresi olmadan ekonomik bir teslimat planı geliştirmesi zordur. Sonuç olarak teslimat süreleri birkaç kat artırılabilir.

Hareket programında hesaba katılmayan her ayrıntı maliyetlidir çünkü ürünler hızla bozulur, sunumlarını kaybeder ve ekipmanlar bozulur. Gümrükleme için belgelerin hazırlanmasına özellikle dikkat edilmelidir. Aksi takdirde kargoya el konulabilir ve müşteri ağır bir para cezası ödemek zorunda kalabilir.

Çoğu zaman, bir lojistikçiyi gerçek bir diplomat olmaya zorlayan öngörülemeyen durumlar ortaya çıkar. Uluslararası teslimatları organize ederken dilin cehaleti, son derece kârsız taşıyıcılarla bir sözleşme yapılmasına yol açabilir.

Ürünlerin teslimini aceleyle rastgele kişilere emanet edenlerin başına da hoş olmayan sürprizler geliyor. Seçilen sürücünün mallarla birlikte kaybolmayacağının garantisi nerede? Son teslim tarihleri ​​gecikirse müşteriniz rakip bir şirkete yönelir. Ayrıca dikkatsiz aracılar arasında çeşitli dolandırıcılık planları gelişiyor ve itibarlarını kaybetme ve işlerini kaybetme tehlikesi var.

Tek bir çıkış yolu var - malların teslimatını yetkili nakliyeciler çalıştıran saygın şirketlere emanet etmek. Bu zamandan ve paradan tasarruf sağlayacaktır.