Hava Kuvvetleri Günü: tarih. Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri

Hava Kuvvetleri- Bu, herhangi bir devletin ordusunun ayrılmaz bir parçasıdır ve göksel bölgede hakimiyetini sürdürmesine izin verir. Hava Kuvvetlerinde zorunlu askerlik yapmak birçok gencin hayalidir. Bu birliklere girmek için ne yapmanız gerekiyor? Bu alandaki hizmet gelecekteki yaşamınızı nasıl etkileyebilir? Bu soruları cevaplamak için Hava Kuvvetlerini ve öğrettiklerini anlamanız gerekir.

Orduda geçirilen zaman ne kazandırır?

Askerlik gerekli midir, ne kazandırır? İş başvurusunda bulunurken özgeçmişinizde askerlik yaptığınıza dair bir notun belirtilmesi gerekmektedir. Bazı durumlarda bu önemli bir gerekliliktir.

Deniz Piyadeleri, Hava Kuvvetleri veya Sınır Birliklerindeki hizmet, askerler için yön ve gereksinimler açısından farklılık gösterir. Örneğin denizcilerin sağlıklarının iyi olması ve reflekslerinin hızlı olması gerekiyor. Rus Silahlı Kuvvetlerinin en çok sayıdaki kolu kara kuvvetleridir. Bu nedenle, bir askere alınan kişi genellikle piyade olarak alınır. Her durumda, bir erkek için hizmet, onun yalnızca fiziksel uygunluğunun değil, aynı zamanda ahlaki istikrarının da bir sınavı haline gelir.

Rus Hava Kuvvetleri

Hangisi daha iyi: Orduda şoför olarak hizmet etmek mi, Deniz Piyadeleri mi yoksa Hava Kuvvetleri mi? Birçok genç için bu son seçenektir. Hava kuvvetlerinde hizmetin prestiji, 1 Ağustos 2015'ten bu yana ülkemiz Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin bir bölümü olmasından kaynaklanmaktadır.

Hava Kuvvetleri Rusya Federasyonuçeşitli yönlerdeki havacılığı içerir:

• uzak kısım;
• askeri ulaşım yapısı;
• operasyonel-taktik;
• ordu

Giderek artan bir şekilde, bir başpiskopos (Ortodoks rahip) havacılık etkinliklerine zorunlu bir katılımcı haline geliyor. Babam uçuşları ve yeni havaalanlarının açılmasını kutsuyor. Sonuçta hava kuvvetlerinin faaliyetleri yüksek riskle ilişkilidir. Başarıya olan inanç ve olumlu duygusal tutum büyük önem taşıyor.

Zorunlu askerlik hizmetinin özellikleri

Hava Kuvvetlerinin işleyişi sadece gök makinelerine kumanda etmekten ibaret değildir; mesleki eğitim almış küçük bir grup insan tarafından kontrol edilirler. Pilotlar, askeri yüksek öğrenim kurumundan mezun olmuş ve uygun sertifikayı almış subay birliklerinin temsilcileridir.

Uygun bakım (finansal ve teknik), güvenlik, tedarik, sahada etkileşim ve kontrol ve IES çalışanlarının faaliyetleri olmadan makinelerin çalıştırılması mümkün değildir. Bu işlevlerin bir kısmı zorunlu askerlere verilmiştir. Sorumlulukları şunları içerir:

• zorlukların olmaması ile karakterize edilen lojistik ve teknik eylemlerin sağlanması;
• nesnelerin güvenliği;
• Mühendislik desteği;
• arama ve kurtarma faaliyetleri.

Görev istasyonları şunları içerir: bir hava üssü ve hava kuvvetlerinin bir parçası olan havacılık ekipmanlarının, radyo teknik veya özel kuvvetlerin konuşlandırılması için bir alan.

Sözleşme kapsamındaki faaliyetlerin özellikleri

Hizmete alım hava KuvvetleriÜlkemizde sözleşmeli olarak 80'li yıllarda başladı. Bu olgu, bu alandaki hizmeti karakterize eden yüksek sorumluluk payına sahip olma ihtiyacından kaynaklanmaktadır. Mühendislik işlemleri sırasında oluşabilecek herhangi bir hata sağlık ve yaşam açısından tehlike oluşturur büyük miktar insanların.

Havaalanı bir nesnedir stratejik amaç. Bazıları depolama için tasarlanmıştır nükleer silahlar. Bu nedenle yönetim, yeni gelenlerin sayısını sınırlamaya çalışıyor ve karmaşık lojistik, istihbarat ve güvenlik önlemlerinin uygulanmasını profesyonellere emanet ediyor.

Pek çok kişi, sözleşmeli olarak görev yapan bir askerin ne kadar aldığı sorusuyla ilgileniyor. Maaş 40 bine ulaşabiliyor, rütbeye ve hizmet tecrübesine bağlı. Sözleşmeli hizmet, maddi ödemeye ek olarak, ücretsiz seyahat, barınma ve yemek gibi sosyal yardımlar almanızı sağlar.

Bir asker ne yapmalı?

Hava kuvvetlerine girmenin iki yolu vardır: zorunlu askerlik yaşına ulaşıldığında veya bir sözleşme kapsamında. İlk durumda, askeri komitede bir anket doldururken, anket formlarında bu birliklerde hizmet etme arzunuzu belirtmelisiniz (ankette bu, “Nerede hizmet etmek istiyorsunuz” sütunudur). Hem fiziksel hem de zihinsel olarak sağlıklı olmak önemlidir.

Askerlerin işlevleri arasında ekonomik, güvenlik ve diğer basit faaliyetlerin sağlanması yer alır. Uçakları kontrol etmekten bahsetmiyoruz.

Ülkenin Hava Kuvvetlerinde hizmet etme konusunda güçlü bir arzunuz varsa, taslak komisyonu yürütmekten sorumlu olan başkana başvuruda bulunabilirsiniz (şablon, askerlik sicil ve kayıt ofisinde bulunabilir). Ne olursa olsun hiç kimse bu birliklere kaydolma konusunda %100 garanti vermiyor. Sözleşmeli asker olabilmek için askeri komiserliğe başvurmanız ve gerekli şartları (yaş sınırı, sabıka kaydınızın bulunmaması, tıbbi uygunluk, ortaöğretimi tamamlamanız) sağlamanız gerekir. Askerlik yaptıktan sonra da sözleşme alabilirsiniz.

Pilot yetiştiren bir yükseköğretim kurumuna kaydolmanız halinde Hava Kuvvetlerinde hizmet mümkün olacaktır. İlgili başvuru askeri komiserliğe sunulur. Önceden bir örnek alınmalıdır. Son teslim tarihi 20 Nisan'dır.

Uygulamaya ek olarak ihtiyacınız olacak:

• hayatınızın biyografisi;
• karakteristik;
• kopya sertifika;
• fotoğraflar (4,5×6, 6 adet);
• çeşitli dispanserlerden alınan sertifikalar (akıl hastalığı, tüberküloz, uyuşturucu bağımlılığı, zührevi patolojiler);
• kronik hastalıkların olmadığını gösteren kağıt.

Orduda onurlu bir şekilde hizmet etmiş genç bir adam takip edilecek bir örnektir. Birlik türü ne olursa olsun, ordu hayatı sorumluluk duygusunun geliştirilmesi için gerekli ahlaki nitelikler. Sonuçta erkek olmak için doğmuş olmak yeterli değil. Orduda geçirilen zaman zengin bir deneyimdir ve yaşamda doğru yönü seçme fırsatıdır.

Dersin amacı:Öğrencileri tanıştırın Genel taslak RF Silahlı Kuvvetlerinin bir kolu olan Hava Kuvvetleri ile ana faaliyet alanı

amaç, kompozisyon, silahlar ve askeri teçhizat.

Zaman: 45 dakika

Ders türü: kombine

Eğitim ve görsel kompleks: can güvenliği ders kitabı 10. sınıf

DERSLER SIRASINDA

BEN. Giriş kısmı

* Zamanı organize etmek

* Öğrenci bilgilerinin izlenmesi:

— RF Silahlı Kuvvetlerinin kara kuvvetlerinin amacı nedir?

— Rus Kara Kuvvetlerini oluşturan ana birlik türleri nelerdir?

— Motorlu tüfek ve tank birliklerinin hangi savaş yeteneklerini listeleyebilirsiniz?

- Başlıca türleri nelerdir? küçük kollar Kara kuvvetleri donanımlı mı?

— Kara Kuvvetlerinin barışı koruma operasyonlarında kullanımına ilişkin bazı örnekler nelerdir?

getirebilir misin?

Ana bölüm

- Dersin konusunun ve amacının duyurulması

— yeni materyalin açıklaması : § 35, s. 178-181.

Hava Kuvvetleri, ülkenin yüksek devlet ve askeri komuta organlarını, stratejik nükleer kuvvetleri, birlik gruplarını, önemli idari ve sanayi merkezlerini ve bölgelerini keşif ve hava saldırılarından korumak, hava üstünlüğü, ateş ve ateş kazanmak için tasarlanmış bir silahlı kuvvet türüdür. nükleer imha düşmanın havadan gönderilmesi, hareketliliğin arttırılması ve silahlı kuvvetlerin oluşumlarının eylemlerinin desteklenmesi, kapsamlı keşif yapılması ve özel görevlerin yerine getirilmesi.

RF Silahlı Kuvvetlerinin reformu sırasında iki tür silahlı kuvvet birleştirildi - Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma. Hava Savunma Kuvvetleri ile Hava Kuvvetlerinin bu entegrasyonunun özü, mekanik bir bağlantı değil, birleşik forma daha iyi parametreler ve dinamik bir karakter kazandırmaktı. Hava Savunma Kuvvetlerinin savaşa hazırlığı böyle bir birleşmeden zarar görmedi. Uçaksavar, füze, radyoteknik birlikler, savaş uçakları ve hava savunma destek birimleri korunmuştur. Aynı zamanda alayların, tugayların ve hava savunma bölümlerinin büyük kısmı korundu ve güçlendirildi. Hava savunmasının birleşik formundaki özgül ağırlığı yaklaşık% 60'tır. Hava savunma sistemi, daha önce olduğu gibi özellikle önemli hükümet, askeri, idari ve endüstriyel tesislere hava desteği sağlama kapasitesine sahip güvenilir bir kalkan olmaya devam ediyor. Hava Savunma Merkezi Komuta Merkezi, Hava Kuvvetlerinin merkezi komuta merkezi haline geldi, çünkü birleşik türlere verilen bir dizi görevi çözmek için daha uygun olduğu ortaya çıktı. Böylece, Hava Kuvvetleri Merkezi Kontrol Merkezi artık İngiliz Milletler Topluluğu ülkelerinin (Beyaz Rusya ve Kazakistan) hava savunma kuvvetlerini de kontrol ediyor. Hava Kuvvetleri Kontrol Merkezi neredeyse her şeyin bölgesini ve eyalet sınırlarını kontrol etmenize olanak sağlar eski SSCB Baltık ülkeleri hariç.

Bir tür modern askeri havacılık ve hava savunma kuvvetleri.

Rus Hava Kuvvetleri oluşur itibaren dernekler, oluşumlar ve askeri birlikler ve havacılık türlerini içerir: uzun menzilli, askeri nakliye, ön hat (bombardıman uçağı, saldırı, avcı, keşif uçağı içerir), ordu ve ayrıca uçaksavar kuvvetleri türleri: uçaksavar roket birlikleri, radyo teknik birlikleri.

Uzun menzilli havacılık – Havacılık gruplarının ve taşıyıcı gemilerin önemli hedeflerini etkili bir şekilde vurabilen Hava Kuvvetlerinin ana saldırı gücü Seyir füzesi deniz temelli, enerji tesisleri ve yüksek askeri ve hükümet idaresinin tesisleri, demiryolu, karayolu ve deniz iletişim düğümleri.

Askeri nakliye havacılığı- Kıta ve okyanus savaş alanlarındaki operasyonların çıkarları doğrultusunda birliklerin ve askeri teçhizatın çıkarılmasının ana yolu; malzeme, askeri teçhizat, yiyecek, birimler ve birimlerin belirli alanlara teslim edilmesinin en hareketli yoludur. farklı şekiller Silahlı Kuvvetler ve ordunun şubeleri.

Ön hat bombardıman uçağı ve saldırı uçağı -Öncelikle Kara Kuvvetlerinin her türlü askeri operasyonda (savunma, saldırı, karşı saldırı) hava desteği için tasarlanmıştır. Ön hat keşif havacılığı, her türlü silahlı kuvvetin ve ordunun şubelerinin çıkarları doğrultusunda havadan keşif yapmayı amaçlamaktadır. Cephe savaş havacılığı, silahlı kuvvet gruplarını, ekonomik bölgeleri, idari ve siyasi merkezleri, askeri ve diğer nesneleri kapsama sorunlarını çözerken, düşmanın hava saldırı silahlarını imha etmek için tasarlanmıştır.

Ordu Havacılık – Kara Kuvvetlerinin ateş desteği için tasarlanmıştır. Aynı zamanda muharebe ve lojistik destek görevleriyle de görevlendirilmiştir. Savaş sırasında, ordu havacılığı düşman birliklerine saldırır, havadaki saldırı kuvvetlerini yok eder, baskın yapar, ileri ve yan müfrezelere saldırır; çıkarma kuvvetlerine iniş ve hava desteği sağlar, düşman helikopterleriyle savaşır, nükleer füzelerini, tanklarını ve diğer zırhlı araçlarını imha eder.

Uçaksavar füze kuvvetleri - birlikleri ve tesisleri düşman hava saldırılarından korumak için tasarlanmıştır.

Radyo teknik birlikleri - Düşmanın hava saldırı silahlarını havada tespit etmek, tespit etmek, eskortluk yapmak, komutanlığa, birliklere ve sivil savunma yetkililerine bunlar hakkında bilgi vermek, uçaklarının uçuşlarını izlemek amacıyla tasarlanmıştır.

Silahlanma ve Hava Kuvvetleri askeri teçhizatı

Savaş uçaklarının temeli MiG-29, MiG-31 ve Su-27'dir. Modernizasyonları, yeni yerleşik ekipmanların kullanılmasıyla savaş etkinliğinde bir artış sağlıyor.

Saldırı havacılığını geliştirmek amacıyla yeni Su uçağının prototipleri geliştiriliyor. Hazır olur olmaz üretime geçilecek. Su-25 saldırı uçağında yeni değişiklikler var.

Personel sayısı ile operasyonel uçak silah ve teçhizatı sayısındaki azalma, yeni ve modernize edilmiş modellerin kalite parametreleriyle telafi edilecektir. Yeni Il-76MF uçağı uçuş testlerini geçti. An-124 Ruslan uçağının, değiştirilmiş versiyonu An-124-100 gibi büyük bir geleceği var. Dünyada bu makinenin hiçbir analogu yok ve yakın gelecekte de beklenmiyor.

Sonuçlar:

1. Hava Kuvvetleri, uzun menzilli ve askeri nakliye havacılığı, ön hat bombardıman uçağı ve saldırı havacılığı, ön hat keşif havacılığı, ön hat savaş havacılığı, ordu havacılığı ve radyo teknik birlikleri.
2. Hava Kuvvetleri, düşman gruplarına arkadan ve nakliyeden hava saldırıları yapmak için tasarlanmıştır.
3. Hava Kuvvetleri havadan keşif yapar ve hava taşımacılığını organize eder.
4. Hava Kuvvetlerinin askeri nakliye havacılığı, birlikleri çıkarma ve havadan indirme, asker taşıma ve askeri teçhizat uzun mesafeler.

III. Malzemenin sabitlenmesi:

— RF Silahlı Kuvvetlerinin türlerini adlandırın.

— Hava Kuvvetlerinin amacı nedir?

— Modern askeri havacılık türlerini adlandırın.

IV. Ders özeti.

V. Ev ödevi: 35, s. 178-181. Görevler: 1. Hava savunma kuvvetlerinin amacı, silahları ve askeri teçhizatı hakkında kısa bir rapor hazırlayın.

Birinci Dünya Savaşı'nın ünlü Rus pilotu Pyotr Nesterov'un kahramanca başarıları ve kayıtları hakkında bir rapor hazırlayın.

Rusya Hava Kuvvetleri, filo büyüklüğü açısından ABD Hava Kuvvetleri'nden sonra ikinci sırada yer alıyor.

2010 yılı itibarıyla Rusya Hava Kuvvetleri'ndeki personel sayısı 148.000 civarındadır. Hava Kuvvetleri, 4.000'den fazla askeri teçhizatın yanı sıra 833 adet depoyu da işletmektedir.

Reformun ardından hava alayları, toplam 60 hava üssünden oluşan hava üsleri halinde birleştirildi.

Taktik havacılık aşağıdaki filolardan oluşur:

• 38 savaş uçağı)
• 14 bombardıman uçağı,
• 14 saldırı ae,
• 9 keşif uçağı,
• eğitim ve test - 13 ae.

Taktik havacılık hava üslerinin konumu:

• KOR-2 AB
• GVZ-1 AB
• ZVO-6 AB
• YuVO-5 AB
• CVO-4AB
• VVO-7AB

2003 yılı sonunda Baltık Filosu Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Komutanı görevinden istifa eden Korgeneral Viktor Nikolaevich Sokerin, o dönemde Hava Kuvvetleri'ndeki durumu şöyle anlattı: “Silahlı Kuvvetler kontrol edilemeyen bir durum yaşıyor savaş havacılıklarının çöküşü. “...Havacılık alaylarında, beş yıllık eğitim boyunca çoğunlukla bir eğitmen eşliğinde yalnızca birkaç saatlik uçuş eğitimi almış subaylar görev yapıyor. 1. ve 2. sınıf pilotların yalnızca yüzde 3'ü 36 yaşın altındadır ve Baltık Filosu Hava Kuvvetleri'nin 1. sınıf navigatörlerinin yalnızca yüzde 1'i 40 yaşın altındadır. Mürettebat komutanlarının yüzde 60'ı 35 yaşın üzerinde, yarısı da 40 yaşın üzerinde."

2006 yılı sonunda Rusya Hava Kuvvetleri'nde ortalama uçuş süresi 40 saatti. Uçuş süresi uçağın tipine bağlıdır. Askeri nakliye havacılığında bu süre 60 saat, savaş ve cephe havacılığında ise 20-25 saatti. Karşılaştırma yapmak gerekirse, aynı yıl için bu rakam ABD'de 189, Fransa'da 180, Romanya'da 120 saatti. 2007 yılında, havacılık yakıtı tedarikinin iyileştirilmesi ve savaş eğitiminin yoğunlaştırılmasının bir sonucu olarak, yıllık ortalama uçuş süresi arttı: Uzun Menzilli Havacılıkta 80-100 saate, Hava Savunma Havacılığında ise yaklaşık 55 saate ulaştı. Genç pilotların genellikle 100 saatten fazla uçuş süresi vardır.

Hava Kuvvetlerinin yanı sıra askeri havacılık ve diğer birlik türleri ve dallarında Silahlı Kuvvetler Rusya: Donanma, Stratejik Füze Kuvvetleri. Hava savunma havacılığı ve kara kuvvetleri havacılığı Hava Kuvvetlerinin bir parçasıdır. Stratejik Füze Kuvvetlerinin havacılığı 1 Nisan 2011'e kadar Rus Hava Kuvvetlerine devredilecek.

Üs sayısını azaltma planı, hava üssünün 33'e düşürülmesini ve yaklaşık 1000 uçağın, 2000'e kadar uçağın hizmet dışı bırakılmasını öngörüyor.

Doğru niceliksel ve yüksek kaliteli kompozisyon Rus Hava Kuvvetleri gizli bilgidir. Aşağıdaki veriler açık kaynaklardan toplanmıştır ve önemli yanlışlıklar içerebilir.

Kaynaklar

MiG-31 - ağır, yüksek hızlı önleyici

MiG-29 - hafif çok amaçlı avcı uçağı

Su-35BM - 4++ neslinin ağır çok amaçlı avcı uçağı

Tu-22M3 - orta füze taşıyan bombardıman uçağı

Tu-160 - ağır stratejik bombardıman uçağı-füze gemisi ve Su-27 - avcı-önleme uçağı

Il-78 - hava tankeri ve bir çift Su-24 - ön cephe bombardıman uçakları

Ka-50 - saldırı helikopteri

Amaç, isim	Düzenli hava kuvvetlerinde sayı	Hava Kuvvetleri Rezervindeki Sayı	Toplam	Teslim edilen makine sayısı
Stratejik ve uzun menzilli havacılık:	204	90	294
Tu-22M3	124	90	214
Tu-95MS6/Tu-95MS16	32/32		64
Tu-160	16		16
Ön saflarda havacılık:	655	301	956	39
Su-25 / Su-25SM	241/40	100	381
Su-24 / Su-24M / Su-24M2	0/335/30	201/0/0	566	0
Su-34	9		9	23
Savaş uçağı:	782	600	1382	66
MiG-29 / MiG-29SMT/UBT	242/34	300	570
MiG-31 / MiG-31BM	178/10	200	388
Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2/SM3	252/55/4	100	406	0/0/8
Su-30 / Su-30M2	5/4		9
Su-35S	0		0	48
Savaş helikopterleri:	1328		1328	130
Ka-50	8		8	5
Ka-52	8		8	31
Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M	592/28/0		620	0/0/22
Mi-28N	38		38	59
Mi-8/Mi-8AMTSh/Mi-8MTV-5	600/22/12		610	0/12/18
Mi-26	35		35
Ka-60	7		7
Keşif uçağı:	150		150
Su-24MR	100		100
MiG-25RB	30		30
A-50/A-50U	11/1	8	20
Nakliye uçakları ve tankerler:	284		284	60
IL-76	210		210
An-22	12		12
An-72	20		20
An-70			0	60
An-124	22		22
IL-78	20		20
Uçaksavar füze kuvvetleri:	304		304	19
S-300PS	70		70
S-300PM	30		30
S-300V/S-300V4	200 PU		200 PU	0/?
S-400	4		4	48
Eğitim ve savaş eğitimi havacılığı:	>980		980	12
MiG-29UB/ MiG-29UBT	?/6
Su-27UB
Su-25UB/ Su-25UBM				0/16
Tu-134UBL
L-39	336		336
Yak-130	8		8	3
Ansat-U	15		15
Ka-226	0			6

Yeniden silahlanma

2010 yılında Rus havacılık endüstrisi, Rusya Savunma Bakanlığı'na 21 uçak ve 57 helikopter tedarik etti.

2011 yılında Rusya Savunma Bakanlığı sanayiden en az 28 uçak ve 100'den fazla helikopter alacak. Bu yıl ayrıca Su-25 saldırı uçağı filosunun SM standardına modernizasyonuna devam edilecek.

Mayıs 2011 itibarıyla 8 adet üretim Ka-52 helikopteri hizmete girmiştir. Tesis ayda 2 Ka-52'ye kadar monte edebiliyor

Rusya Savunma Bakanlığı'na göre 2011 yılında 35 uçak, 109 helikopter ve 21 uçaksavar füze sistemi satın alınacak.

2011 yılı başı itibarıyla, 38 savaş uçağı filosundan 8'i yeni ve modernize edilmiş uçaklarla yeniden donatıldı; saldırı uçağı - 14 hava biriminden 3'ü; bombardıman havacılığı - 14 hava kuvvetinden 2'si. Aynı yıl, Voronezh yakınlarındaki Baltimore hava üssündeki bir bombardıman uçağı Su-34 ile yeniden donatılacak.

Rusya Savunma Bakanlığı'nın, teslimatlara başlama tarihi 2015 yılı olmak üzere 100 adet Ka-60 helikopteri sipariş ettiği öğrenildi.

MAKS-2011 hava gösterisinde, 60 uçak tutarında ek bir Yak-130 partisinin temini için bir sözleşme imzalanmasının planlandığı öğrenildi.MiG-31'in MiG'ye modernizasyonu için bir sözleşme. 30 uçak tutarında -31BM varyantı.Rus Donanması Havacılığı için 24 uçak tutarında MiG-29K tedarikine ilişkin sözleşme.

Hava Kuvvetlerine teslim edilen uçak sayısı son yıllar yeniden silahlanma programının bir parçası olarak:

İsim	Miktar
Savaş uçağı:	107
MiG-29SMT	28
MiG-29UBT	6
MiG-31BM	10
Su-27SM	55
Su-27SM3	4
Su-30M2	4
Saldırı/bombardıman uçağı:	87
Su-25SM	40
Su-25UBM	1
Su-24M2	30
Su-34	13
Eğitim uçağı:	6
Yak-130	9
Helikopter havacılığı:	92
Ka-50	8
Ka-52	11
Mi-28N	38
Mi-8AMTSH	32
Mi-8MTV5	19
Ansat-U	15

Rusya Hava Kuvvetleri ve Donanması için uçak tedarikine ilişkin sözleşmeler imzalandı:

İsim	Miktar	Referans
MiG-29K	24	MAKS-2011 için sözleşme imzalanması planlanıyor
Su-27SM3	12	Üçte biri tamamlandı, son 8 uçak 2011'de gelecek
Su-30M2	4	tamamlanmış
Su-35S	48	ilk iki uçak 2011'de gelecek, tamamlanma tarihi 2015'e kadar
Su-34	32	4 uçak teslim edildi, 2011'de 6 uçak daha gelecek, ardından yılda 10-12 uçak daha gelecek
Su-25UBM	16
Ka-52	36	8 seri uçak teslim edildi, 10'u da 2011'de gelecek
Mi-28N	97	15'i 2010'da olmak üzere 38 uçak teslim edildi, 15'i ise 2011'de gelecek
Mi-26T	?	2011 yılı sonuna kadar 4
Yak-130	62	9 seri uçak teslim edildi, 3 tanesi yaz aylarında gelecek
An-140-100	11	3 yıl içinde teslim edilecek
Ka-226	36	2011'de 6
Ka-60	100	2014-2015 arası teslimatlar, gemi versiyonunda parça mümkündür

İnsansız hava araçları

Rus Hava Kuvvetlerinde iki İHA alayı, bir araştırma filosu ve bir Merkez bulunmaktadır. savaş kullanımı Yegoryevsk'te İHA. Aynı zamanda Rusya'da İHA'ların gelişimi NATO ülkelerindeki benzer programların önemli ölçüde gerisinde kalıyor. 2010 yılında Rusya Savunma Bakanlığı İsrail'e 3 tip keşif silahı sipariş etmişti. İnsansız hava aracı Ordusunun ihtiyaçları için. Toplam cihaz sayısının 63 adet olduğu tahmin edilmektedir. Rusya'da İHA üretimi için İsrail ile ortak girişim açılması planlanıyor.

Satın alınan İHA türleri:

• IAI Kuş Bakışı 400
• IAI I-Görünüm
• IAI Arayıcı 2

Aşağıdaki yerli İHA'ların hizmette olduğu bilinmektedir:

• ZALA 421-08
• Arı-1T
• Çayır
• Tu-243

Eğitim kurumları

Rus Hava Kuvvetleri için uzman yetiştiren eğitim kurumları:

• Hava Harp Okulu'nun adını taşıyan prof. N. E. Zhukovsky ve Yu. A. Gagarin
• Mareşal'in adını taşıyan Askeri Havacılık ve Uzay Savunma Akademisi Sovyetler Birliği G. K. Zhukova
• VUNTS Hava Kuvvetleri "VVA" Krasnodar şubesi

• Askeri Havacılık Mühendisliği Üniversitesi, Voronej

Hava Kuvvetleri aşağıdaki birlik türlerini içerir:

• havacılık (havacılık türleri - bombardıman uçağı, saldırı, savaş uçağı, hava savunma, keşif, nakliye ve özel),
• uçaksavar füze kuvvetleri,
• radyo teknik birlikleri,
• özel birlikler,
• arkadaki birimler ve kurumlar.

Bombardıman uçağı hizmette uzun menzilli (stratejik) ve ön hat (taktik) bombardıman uçakları var çeşitli türler. Birlik gruplarını yenmek, öncelikle düşman savunmasının stratejik ve operasyonel derinliklerindeki önemli askeri, enerji tesislerini ve iletişim merkezlerini yok etmek için tasarlanmıştır. Bombacı, hem konvansiyonel hem de nükleer olmak üzere çeşitli kalibrelerde bombaların yanı sıra havadan yüzeye güdümlü füzeler taşıyabiliyor.

Saldırı uçağı Birliklere hava desteği sağlamak, insan gücünü ve öncelikle ön cephedeki nesneleri, düşmanın taktiksel ve acil operasyonel derinliğinde imha etmek ve ayrıca düşman uçaklarıyla havada savaşmak için tasarlanmıştır.

Bir saldırı uçağının temel gereksinimlerinden biri, yer hedeflerini vurmanın yüksek doğruluğudur. Silahlar: büyük kalibreli silahlar, bombalar, roketler.

Savaş uçağı hava savunması, hava savunma sisteminin manevra kabiliyetine sahip ana kuvvetidir ve düşman hava saldırısından en önemli yönleri ve nesneleri kapsayacak şekilde tasarlanmıştır. Savunulan nesnelerden maksimum mesafedeki düşmanı yok etme kapasitesine sahiptir.

Hava savunma havacılığı, hava savunma savaş uçaklarıyla donanmıştır. savaş helikopterleri, özel ve nakliye uçakları ve helikopterler.

Keşif uçağı Düşmanın, arazinin ve havanın havadan keşfini gerçekleştirmek için tasarlanmıştır ve gizli düşman nesnelerini yok edebilir.

Keşif uçuşları bombardıman, avcı-bombardıman, taarruz ve savaş uçakları ile de gerçekleştirilebilmektedir. Bu amaçla özel olarak gündüz ve gece çekimiçeşitli ölçeklerde, yüksek çözünürlüklü radyo ve radar istasyonları, ısı yönü bulucuları, ses kayıt ve televizyon ekipmanları, manyetometreler.

Keşif havacılığı taktik, operasyonel ve stratejik keşif havacılığına ayrılmıştır.

Ulaştırma havacılığı birliklerin, askeri teçhizatın, silahların, mühimmatın, yakıtın, yiyeceğin, havadan inişlerin, yaralıların, hastaların tahliyesi vb. taşınması için tasarlanmıştır.

Özel havacılık uzun menzilli radar tespiti ve yönlendirmesi, uçaklara havada yakıt ikmali yapılması, elektronik harp, radyasyon, kimyasal ve biyolojik koruma, kontrol ve iletişim, meteorolojik ve teknik destek, tehlike altındaki mürettebatın kurtarılması, yaralı ve hastaların tahliyesi için tasarlanmıştır.

Uçaksavar füze kuvvetleriülkenin en önemli tesislerini ve birlik gruplarını düşman hava saldırılarından korumak için tasarlandı.

Ana kısmı oluştururlar ateş gücü hava savunma sistemleri (hava savunması) ve uçaksavarlarla silahlandırılmıştır füze sistemleri ve çeşitli amaçlara yönelik uçaksavar füze sistemleri, büyük ateş gücüne ve düşman hava saldırı silahlarını yok etmede yüksek doğruluğa sahiptir.

Radyo teknik birlikleri- hava düşmanı hakkında ana bilgi kaynağı ve radar keşiflerinin yapılması, uçaklarının uçuşlarının izlenmesi ve tüm bölümlerin uçaklarının hava sahası kullanım kurallarına uyması amaçlanıyor.

Bir hava saldırısının başlangıcı, uçaksavar füze kuvvetleri ve hava savunma havacılığı için savaş bilgilerinin yanı sıra oluşumların, birimlerin ve hava savunma birimlerinin kontrolüne ilişkin bilgiler sağlarlar.

Radyo teknik birlikleri, meteorolojik koşullar ve müdahalelerden bağımsız olarak yılın ve günün herhangi bir saatinde yalnızca havadaki değil, yüzeydeki hedefleri de tespit edebilen radar istasyonları ve radar sistemleriyle donatılmıştır.

İletişim birimleri ve alt bölümleri Her türlü muharebe faaliyetinde birliklerin komuta ve kontrolünü sağlamak amacıyla iletişim sistemlerinin konuşlandırılması ve işletilmesi için tasarlanmıştır.

Elektronik harp birimleri ve birimleri Düşman hava saldırı sistemlerinin havadaki radarlarına, bomba manzaralarına, iletişimlerine ve radyo navigasyonuna müdahale etmek için tasarlanmıştır.

İletişim ve radyo mühendisliği desteği birimleri ve alt bölümleri Havacılık birimlerinin ve alt birimlerinin kontrolünü, uçak navigasyonunu, uçak ve helikopterlerin kalkış ve inişini sağlamak üzere tasarlanmıştır.

Mühendislik birliklerinin birimleri ve alt bölümleri, Ve Radyasyon, kimyasal ve biyolojik koruma birimleri ve bölümleri en iyi performansı gösterecek şekilde tasarlandı karmaşık görevler sırasıyla mühendislik ve kimyasal destek.

Rusya Federasyonu'nun modern Hava Kuvvetleri, geleneksel olarak Silahlı Kuvvetlerin en hareketli ve manevra kabiliyetine sahip koludur. Hava Kuvvetlerinin hizmetinde olan teçhizat ve diğer araçlar, her şeyden önce, havacılık alanındaki saldırganlığı püskürtmeyi ve ülkenin idari, endüstriyel ve ekonomik merkezlerini, birlik gruplarını ve önemli tesisleri düşman saldırılarından korumayı amaçlamaktadır; Kara Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetlerinin eylemlerini desteklemek; havadaki, karadaki ve denizdeki düşman gruplarına, ayrıca idari, siyasi ve askeri-ekonomik merkezlerine saldırılar düzenlemek.

Mevcut Hava Kuvvetlerinin organizasyon yapısı, ülkenin Rus Silahlı Kuvvetleri için yeni bir görünüm oluşturmaya başladığı 2008 yılına dayanmaktadır. Daha sonra yeni oluşturulan operasyonel-stratejik komutanlıklara bağlı olarak Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma komutanlıkları oluşturuldu: Batı, Güney, Orta ve Doğu. Hava Kuvvetleri Ana Komutanlığına, muharebe eğitimini planlama ve organize etme, Hava Kuvvetlerinin uzun vadeli gelişimi ile komuta ve kontrol personelinin eğitimi görevleri verildi. 2009-2010'da iki seviyeli hava kuvvetleri komuta sistemine geçiş yapıldı, bunun sonucunda oluşum sayısı 8'den 6'ya düşürüldü ve hava savunma oluşumları 11 havacılık savunma tugayı halinde yeniden düzenlendi. Hava alayları, 14'ü tamamen savaş uçağı olan 25 taktik (ön hat) hava üssü dahil olmak üzere toplam yaklaşık 70 adet hava üsleri halinde birleştirildi.

2014 yılında Hava Kuvvetleri yapısının reformu devam etti: hava savunma kuvvetleri ve varlıkları hava savunma bölümlerinde yoğunlaştı ve havacılıkta hava bölümleri ve alaylarının oluşumu başladı. Kuzey Birleşik Stratejik Komutanlığının bir parçası olarak bir Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Ordusu oluşturuluyor.

En temel dönüşümün 2015 yılında gerçekleşmesi bekleniyor: Yeni bir türün yaratılması - Hava Kuvvetleri (havacılık ve hava savunma) ve Havacılık ve Uzay Savunma Kuvvetleri'nin (uzay kuvvetleri, hava savunma ve havacılık) kuvvetleri ve varlıklarının entegrasyonuna dayanan Havacılık ve Uzay Kuvvetleri. füze savunması).

Yeniden yapılanmayla eş zamanlı olarak havacılık filosunda da aktif bir yenilenme yaşanıyor. Önceki nesillerin uçakları ve helikopterleri, yeni modifikasyonlarının yanı sıra daha geniş savaş yeteneklerine sahip gelecek vaat eden araçlarla değiştirilmeye başlandı. uçuş performansı. Gelecek vaat eden uçak sistemlerine yönelik mevcut geliştirme çalışmalarına devam edildi ve yeni geliştirme çalışmalarına başlandı. İnsansız hava araçlarının aktif gelişimi başladı.

Rus Hava Kuvvetlerinin modern hava filosu, yalnızca ABD Hava Kuvvetlerinin ardından ikinci büyüklüktedir. Doğru, kesin niceliksel bileşimi resmi olarak yayınlanmadı, ancak açık kaynaklara dayanarak oldukça yeterli hesaplamalar yapılabilir. Uçak filosunun güncellenmesine gelince, Rusya Savunma Bakanlığı'nın VSVI.Klimov basın servisi ve bilgi departmanı temsilcisine göre, Rus Hava Kuvvetleri yalnızca 2015 yılında devlet savunma emri uyarınca 150'den fazla uçak alacak. yeni uçaklar ve helikopterler. Bunlar arasında en yeni Su-30 SM, Su-30 M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35 S, Yak-130, Il-76 MD-90 A uçaklarının yanı sıra Ka-52 ve Mi helikopterleri yer alıyor. -28 N, Mi-8 AMTSH/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 ve Ansat-U. Rus Hava Kuvvetleri eski başkomutanı Albay General A. Zelin'in ifadelerinden de Kasım 2010 itibarıyla Hava Kuvvetleri personelinin toplam sayısının (40 bini subay dahil) yaklaşık 170 bin kişi olduğu biliniyor. ).

Ordunun bir kolu olarak Rus Hava Kuvvetlerinin tüm havacılığı aşağıdakilere ayrılmıştır:

• Uzun menzilli (stratejik) havacılık,
• Operasyonel-taktik (cephe hattı) havacılık,
• Askeri nakliye havacılığı,
• Ordu havacılığı.

Ek olarak, Hava Kuvvetleri, uçaksavar füze kuvvetleri, radyo mühendisliği birlikleri, özel kuvvetler, birimler ve lojistik kurumları gibi birliklerin yanı sıra (hepsi bu materyalde dikkate alınmayacaktır) içerir.

Buna karşılık, havacılık türüne göre ikiye ayrılır:

• bombardıman uçağı,
• saldırı uçağı,
• savaş uçağı,
• keşif uçağı,
• ulaştırma havacılığı,
• özel havacılık.

Daha sonra, Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri'ndeki her türlü uçağın yanı sıra gelecek vaat eden uçaklar da dikkate alınmaktadır. Makalenin ilk bölümü uzun menzilli (stratejik) ve operasyonel-taktik (cephe hattı) havacılığı, ikinci bölümü ise askeri ulaştırma, keşif, özel ve ordu havacılığını kapsamaktadır.

Uzun menzilli (stratejik) havacılık

Uzun menzilli havacılık, Rus Silahlı Kuvvetleri Başkomutanının bir aracıdır ve askeri operasyon tiyatrolarındaki (stratejik yönler) stratejik, operasyonel-stratejik ve operasyonel görevleri çözmeyi amaçlamaktadır. Uzun menzilli havacılık aynı zamanda stratejik nükleer kuvvetler üçlüsünün bir bileşenidir.

gerçekleştirilen ana görevler Huzurlu zaman- potansiyel düşmanların caydırılması (nükleer dahil); savaşın patlak vermesi durumunda - önemli askeri tesisleri vurarak ve devlet ve askeri kontrolü bozarak düşmanın askeri-ekonomik potansiyelinin maksimum azaltılması.

Uzun menzilli havacılığın geliştirilmesi için umut vaat eden başlıca alanlar, kendisine verilen görevlerin yerine getirilmesine yönelik operasyonel yeteneklerin sürdürülmesi ve arttırılmasıdır. stratejik güçler caydırıcılık ve genel amaçlı kuvvetler, uçakların hizmet ömrünün uzatılmasıyla modernizasyonu, yeni uçakların (Tu-160 M) satın alınmasının yanı sıra gelecek vaat eden bir PAK-DA uzun menzilli havacılık kompleksinin oluşturulması yoluyla.

Uzun menzilli uçakların ana silahı hem nükleer hem de konvansiyonel güdümlü füzelerdir:

• stratejik seyir füzeleri uzun mesafe X‑55 SM;
• aerobalistik hipersonik füzeler X-15 C;
• operasyonel-taktik seyir füzeleri X-22.

Nükleer olanlar, tek kullanımlık parça tesirli bombalar ve deniz mayınları dahil olmak üzere çeşitli kalibrelerde serbest düşen bombaların yanı sıra.

Gelecekte, yeni nesil X-555 ve X-101'in yüksek hassasiyetli seyir füzelerinin, uzun menzilli havacılık uçaklarının silahlanmasına önemli ölçüde artırılmış menzil ve doğrulukla dahil edilmesi planlanıyor.

Rus Hava Kuvvetleri'nin uzun menzilli havacılığın modern uçak filosunun temeli füze taşıyan bombardıman uçaklarıdır:

• stratejik füze taşıyıcıları Tu-160–16 birimleri. 2020 yılına kadar yaklaşık 50 adet modernize edilmiş Tu-160 M2 uçağının tedarik edilmesi mümkün.
• stratejik füze taşıyıcıları Tu-95 MS - 38 adet ve depoda yaklaşık 60 adet daha. 2013 yılından bu yana bu uçaklar, hizmet ömrünü uzatmak amacıyla Tu-95 MSM seviyesine modernize edildi.
• uzun menzilli füze taşıyıcı bombardıman uçağı Tu-22 M3 - yaklaşık 40 birim ve 109 adet daha yedek. 2012'den bu yana 30 uçak Tu-22 M3 M seviyesine modernize edildi.

Uzun menzilli havacılık aynı zamanda Il-78 yakıt ikmal uçağını ve Tu-22MR keşif uçağını da içermektedir.

Tu-160

Yeni bir çok modlu stratejik kıtalararası bombardıman uçağı üzerindeki çalışmalar 1967'de SSCB'de başladı. Çeşitli yerleşim seçeneklerini deneyen tasarımcılar, sonunda, gövdenin altındaki motor kaportalarına çiftler halinde monte edilmiş dört motora sahip, değişken kanat açılı, entegre bir alçak kanatlı uçağın tasarımına geldi.

1984 yılında Tu-160, Kazan Havacılık Fabrikasında seri üretime alındı. SSCB'nin çöküşü sırasında 35 uçak üretildi (bunlardan 8'i prototipti); 1994 yılına gelindiğinde KAPO, Saratov bölgesindeki Engels yakınlarında konuşlanmış altı Tu-160 bombardıman uçağını Rus Hava Kuvvetlerine devretti. 2009 yılında 3 adet yeni uçak inşa edilerek hizmete alındı, 2015 yılı itibarıyla sayıları 16 adettir.

2002 yılında Savunma Bakanlığı, hizmette olan bu tip bombardıman uçaklarının kademeli olarak onarılması ve modernize edilmesi amacıyla Tu-160'ın modernizasyonu için KAPO ile bir anlaşma imzaladı. En son verilere göre, 2020 yılına kadar Tu-160 M modifikasyonunun 10 uçağı Rus Hava Kuvvetlerine teslim edilecek, modernize edilen uçak bir uzay iletişim sistemi, geliştirilmiş nişan yönlendirme sistemleri ve elektronikleri alacak ve bunları kullanabilecek. gelecek vaat eden ve modernize edilmiş (X-55 SM) seyir füzeleri ve konvansiyonel bomba silahları. Uzun menzilli havacılık filosunu yenileme ihtiyacı göz önüne alındığında, Nisan 2015'te Rusya Savunma Bakanı Sergei Shoigu, Tu-160 M'nin üretimine yeniden başlanması konusunu değerlendirme talimatı verdi. Aynı yılın Mayıs ayında, Yüksek Komutan- Şef V. V. Putin, geliştirilmiş Tu-160 M2'nin üretimine yeniden başlanmasını resmen emretti.

Tu-160'ın temel özellikleri
	4 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	4 × NK-32 turbofan motorlar
Maksimum itme	4 × 18.000 kgf
Art yakıcı itişi	4 × 25.000 kgf
	2230 km/saat (M=1,87)
Seyir hızı	917 km/saat (M=0,77)
Yakıt doldurmadan maksimum menzil
Savaş yüküne sahip menzil
Savaş yarıçapı
Uçuş süresi
Servis tavanı	yaklaşık 22000 m
Tırmanma oranı
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Stratejik seyir füzeleri X‑55 SM/X‑101
Taktik aerobalistik füzeler Kh-15 S
Serbest düşüş hava bombaları 4000 kg'a kadar kalibre, parça tesirli bombalar, mayınlar.

Tu‑95MS

Uçağın yaratılmasına 1950'lerde Andrei Tupolev başkanlığındaki tasarım bürosu tarafından başlandı. 1951 yılı sonunda geliştirilen proje onaylandı ve ardından o zamana kadar inşa edilen model onaylanıp onaylandı. İlk iki uçağın inşaatı 156 No'lu Moskova Havacılık Fabrikasında başladı ve 1952 sonbaharında prototip ilk uçuşunu yaptı.

1956 yılında, resmi olarak Tu-95 olarak adlandırılan uçaklar, uzun menzilli havacılık birimlerine ulaşmaya başladı. Daha sonra, gemi karşıtı füzelerin taşıyıcıları da dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlar geliştirildi.

1970'li yılların sonlarında tamamen yeni değişiklik Tu-95 MS olarak adlandırılan bombardıman uçağı. Yeni uçak, 1981 yılında Kuibyshev Havacılık Fabrikasında seri üretime alındı ​​ve bu, 1992 yılına kadar devam etti (yaklaşık 100 uçak üretildi).

Şimdi, Rus Hava Kuvvetlerinin bir parçası olarak, iki Tu-95 MS-16 alayını (Amur ve Saratov bölgeleri) içeren iki bölümden oluşan, toplam 38 uçaktan oluşan 37. Stratejik Havacılık Hava Ordusu kuruldu. Yaklaşık 60 ünite daha depoda.

Ekipmanın eskimesi nedeniyle, 2013 yılında hizmet ömrü 2025 yılına kadar sürecek olan Tu-95 MSM seviyesine kadar hizmet veren uçakların modernizasyonu başladı. Yeni elektronik cihazlar, nişan ve navigasyon sistemi, uydu navigasyon sistemi ile donatılacaklar ve yeni X-101 stratejik seyir füzelerini taşıyabilecekler.

Tu-95MS'in temel özellikleri
	7 kişi
Kanat açıklığı:
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	4 × NK‑12 MP sinema
Güç	4 × 15.000 l. İle.
Yükseklikte maksimum hız
Seyir hızı	yaklaşık 700 km/saat
Maksimum mesafe
Pratik aralık
Savaş yarıçapı
Servis tavanı	yaklaşık 11000 m
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Yerleşik Stratejik seyir füzeleri X‑55 SM/X‑101–6 veya 16 9000 kg kalibreye kadar serbest düşen hava bombaları, parça tesirli bombalar, mayınlar.

Tu-22M3

Değişken kanat geometrisine sahip Tu-22 M3 uzun menzilli süpersonik füze taşıyıcı-bombardıman uçağı, basit ve olumsuz hava koşullarında gece ve gündüz askeri operasyonların kara ve deniz tiyatrolarının operasyonel bölgelerinde savaş operasyonları yürütmek üzere tasarlanmıştır. Deniz hedeflerine karşı Kh-22 seyir füzelerini, yer hedeflerine karşı Kh-15 süpersonik aerobalistik füzeleri vurma ve aynı zamanda hedefli bombalama yapma kapasitesine sahiptir. Batıda buna "Geri tepme" deniyordu.

Kazan Havacılık Üretim Birliği, 1993 yılına kadar toplamda 268 Tu-22 M3 bombardıman uçağı inşa etti.

Şu anda yaklaşık 40 Tu-22 M3 ünitesi hizmette ve 109 tanesi de yedekte. 2020 yılına kadar KAPO'da yaklaşık 30 aracın Tu-22 M3 M seviyesine yükseltilmesi planlanıyor (modifikasyon 2014 yılında hizmete sunuldu). Yeni elektroniklerle donatılacaklar, en son yüksek hassasiyetli mühimmatları sunarak silah yelpazesini genişletecekler ve hizmet ömürlerini 40 yıla çıkaracaklar.

Tu-22M3'ün ana özellikleri
	4 kişi
Kanat açıklığı: Minimum tarama açısında Maksimum tarama açısında
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × NK-25 turbofan motorlar
Maksimum itme	2 × 14.500 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 25.000 kgf
Yükseklikte maksimum hız
Seyir hızı
Uçuş aralığı
12 tonluk yük ile savaş yarıçapı	1500…2400 km
Servis tavanı
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Yerleşik GSh-23 toplarıyla 23 mm savunma kurulumu
X-22 gemi karşıtı seyir füzeleri
Taktik aerobalistik füzeler X-15 S.

Umut verici gelişmeler

PAK EVET

2008 yılında Rusya'da gelecek vaat eden uzun menzilli havacılık kompleksi PAK DA'yı oluşturmak için Ar-Ge finansmanı açıldı. Program, Rus Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren uçağın yerini alacak beşinci nesil uzun menzilli bombardıman uçağının geliştirilmesini öngörüyor. Rus Hava Kuvvetlerinin PAK DA programı için taktik ve teknik gereklilikleri formüle ettiği ve tasarım bürolarının geliştirme yarışmasına katılımı için hazırlıklara başladığı 2007 yılında duyuruldu. Tupolev OJSC Genel Müdürü I. Shevchuk'a göre, PAK DA programı kapsamındaki sözleşme Tupolev Tasarım Bürosu tarafından kazanıldı. 2011 yılında, gelecek vaat eden bir kompleks için entegre bir aviyonik kompleksinin ön tasarımının geliştirildiği ve Rus Hava Kuvvetleri'nin uzun menzilli havacılık komutanlığının gelecek vaat eden bir bombardıman uçağının yaratılması için taktik ve teknik bir şartname yayınladığı bildirildi. 2027 yılına kadar hizmete girmesi beklenen 100 aracın üretilmesi planlandığı açıklandı.

Kullanılması en muhtemel silahlar gelişmiş hipersonik füzeler, X-101 tipi uzun menzilli seyir füzeleri ve yüksek hassasiyetli füzeler olacak. kısa mesafe ve ayarlanabilir bombaların yanı sıra serbest düşen bombalar. Füze örneklerinin bir kısmının halihazırda Taktik Kurumu tarafından geliştirildiği belirtildi. füze silahları" Belki de uçak aynı zamanda operasyonel-stratejik bir keşif ve saldırı kompleksinin hava taşıyıcısı olarak da kullanılacak. Bombacının elektronik harp sistemine ek olarak meşru müdafaa amacıyla havadan havaya füzelerle silahlandırılması mümkündür.

Operasyonel-taktik (ön hat) havacılık

Operasyonel-taktik (ön cephe) havacılık, askeri operasyon tiyatrolarındaki (stratejik yönler) birlik gruplarının (kuvvetler) operasyonlarındaki (savaş eylemleri) operasyonel, operasyonel-taktik ve taktiksel görevleri çözmek için tasarlanmıştır.

Ön hat havacılığının bir parçası olan bombardıman havacılığı, öncelikle operasyonel ve operasyonel-taktik derinlik açısından Hava Kuvvetlerinin ana saldırı silahıdır.

Saldırı uçakları öncelikle birliklerin hava desteği, insan gücünün ve öncelikle ön cephedeki nesnelerin, düşmanın taktiksel ve acil operasyonel derinliğindeki nesnelerin imhası için tasarlanmıştır. Ayrıca düşman uçaklarıyla havada da savaşabiliyor.

Operasyonel-taktik havacılığın bombardıman uçaklarının ve saldırı uçaklarının geliştirilmesi için umut vaat eden başlıca alanlar, operasyon sahasındaki muharebe operasyonları sırasında yenilerinin tedariki yoluyla operasyonel, operasyonel-taktik ve taktiksel görevlerin çözülmesi çerçevesinde yeteneklerin sürdürülmesi ve arttırılmasıdır ( Su‑34) ve mevcut (Su‑25 SM) uçakların modernizasyonu.

Ön hat havacılığının bombardıman uçakları ve saldırı uçakları, havadan karaya ve havadan havaya füzeler ve güdümsüz füzelerle silahlandırılmıştır. farklı şekiller Ayarlanabilir bombalar, parça tesirli bombalar dahil olmak üzere uçak bombaları, uçak silahları.

Savaş uçağı havacılığı, çok rollü ve ön cephedeki savaşçıların yanı sıra avcı önleyiciler tarafından temsil edilir. Amacı havadaki düşman uçaklarını, helikopterlerini, seyir füzelerini ve insansız hava araçlarını, kara ve deniz hedeflerini imha etmektir.

Hava savunma savaş uçaklarının görevi, önleyicilerin yardımıyla uçaklarını maksimum mesafelerde imha ederek en önemli yönleri ve bireysel nesneleri düşman hava saldırılarından korumaktır. Hava savunma havacılığı aynı zamanda savaş helikopterlerini, özel ve nakliye uçaklarını ve helikopterleri de içermektedir.

Savaş havacılığının gelişimi için umut vaat eden ana alanlar, mevcut uçakların modernizasyonu, yeni uçakların (Su-30, Su-35) satın alınması ve ayrıca yeni bir uçak yaratılması yoluyla verilen görevleri yerine getirme yeteneklerinin sürdürülmesi ve arttırılmasıdır. 2010 yılından beri test edilen gelecek vaat eden PAK-FA havacılık kompleksi ve muhtemelen gelecek vaat eden uzun menzilli bir önleyici.

Savaş uçaklarının ana silahları, çeşitli menzillerdeki havadan havaya ve havadan yüzeye güdümlü füzelerin yanı sıra, serbest düşen ve ayarlanabilir bombalar, güdümsüz füzeler, parça tesirli bombalar ve uçak toplarıdır. Gelişmiş füze silahlarının geliştirilmesi sürüyor.

Modern saldırı ve ön hat bombardıman havacılığı uçak filosu aşağıdaki uçak türlerini içerir:

• Su-25UB dahil Su-25–200 saldırı uçağı, yaklaşık 100 adet daha depoda bulunuyor. Bu uçakların SSCB'de hizmete girmesine rağmen, modernizasyon dikkate alındığında savaş potansiyelleri oldukça yüksek kalıyor. 2020 yılına kadar yaklaşık 80 saldırı uçağının Su-25 SM seviyesine yükseltilmesi planlanıyor.
• ön hat bombardıman uçakları Su-24 M - 21 adet. Sovyet yapımı bu uçaklar zaten modası geçmiş ve aktif olarak hizmet dışı bırakılıyor. 2020 yılında Su‑24 M'nin tamamının hizmete sunulması planlanıyor.
• avcı-bombardıman uçakları Su‑34–69 birimleri. Eski Su-24 M bombardıman uçaklarının yerini alan en yeni çok rollü uçak. Sipariş edilen toplam Su-34 sayısı 124 adet olup, yakın gelecekte hizmete girecek.

Su-25

Su-25, savaş alanında kara kuvvetlerine yakın destek sağlamak üzere tasarlanmış zırhlı bir ses altı saldırı uçağıdır. Gece-gündüz her türlü hava koşulunda yerdeki nokta ve alan hedeflerini imha etme kabiliyetine sahiptir. Bunun, gerçek muharebe operasyonlarında test edilen, dünyadaki sınıfının en iyi uçağı olduğunu söyleyebiliriz. Birlikler arasında Su-25, batıda resmi olmayan "Kale" takma adını aldı - "Kurbağa Ayak" adı.

Tiflis ve Ulan-Ude'deki uçak fabrikalarında seri üretim gerçekleştirildi (tüm dönem boyunca ihracat dahil tüm modifikasyonlardan 1.320 uçak üretildi).

Araçlar, savaş eğitimi Su‑25UB ve Donanma için güverte tabanlı Su‑25UTD dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlarla üretildi. Şu anda, Rus Hava Kuvvetleri, 6 savaş ve çeşitli eğitim hava alaylarıyla hizmet veren, çeşitli modifikasyonlara sahip yaklaşık 200 Su-25 uçağına sahiptir. Yaklaşık 100 eski araba daha depoda.

2009 yılında Rusya Savunma Bakanlığı, Hava Kuvvetleri için Su-25 saldırı uçağı alımlarının yeniden başladığını duyurdu. Aynı zamanda 80 aracın Su-25 SM seviyesine modernizasyonuna yönelik bir program kabul edildi. Nişan sistemi, çok işlevli göstergeler, yeni elektronik savaş ekipmanı ve Mızrak radarı da dahil olmak üzere en son elektroniklerle donatılmıştır. Su-25 SM ile benzer donanıma sahip olacak yeni Su-25UBM uçağı, muharebe eğitim uçağı olarak benimsendi.

Su-25'in temel özellikleri
	1 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × R-95Sh turbojet motorlar
Maksimum itme	2 × 4100 kgf
Azami hız
Seyir hızı
Savaş yüküyle pratik menzil
Feribot menzili
Servis tavanı
Tırmanma oranı
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Yerleşik 30 mm çift namlulu top GSh-30–2 (250 mermi) Harici askıda Güdümlü havadan yüzeye füzeler - Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L Hava bombaları, kasetler - FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, FAB-100, KMGU-2 konteynerleri Atış ve silah kapları - SPPU-22–1 (23 mm GSh-23 top)

Su‑24M

Değişken süpürme kanadına sahip ön hat bombardıman uçağı Su-24 M, düşük irtifalar da dahil olmak üzere basit ve olumsuz hava koşullarında gece gündüz düşmanın operasyonel ve operasyonel-taktik derinliklerinde füze ve bomba saldırıları başlatmak için tasarlanmıştır. kontrollü ve kontrollü füzelerle yer ve yüzey hedeflerinin hedefli imhası, güdümsüz mühimmat. Batıda "Eskrimci" adını aldı

1993 yılına kadar Novosibirsk'teki Chkalov'un adını taşıyan NAPO'da (KNAAPO'nun katılımıyla) seri üretim gerçekleştirildi; ihracat dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlarda yaklaşık 1.200 araç üretildi.

Yüzyılın başında, havacılık teknolojisinin eskimesi nedeniyle Rusya, ön hat bombardıman uçaklarını Su-24 M2 seviyesine modernize etmek için bir program başlattı. 2007 yılında ilk iki Su-24 M2, Lipetsk Savaş Kullanım Merkezine devredildi. Geriye kalan araçların Rus Hava Kuvvetlerine teslimi ise 2009 yılında tamamlandı.

Şu anda, Rus Hava Kuvvetleri'nde çeşitli modifikasyonlara sahip 21 Su-24M uçağı kaldı, ancak en yeni Su-34'ler savaş birimlerine girdikçe Su-24'ler hizmetten çıkarıldı ve hurdaya çıkarıldı (2015 itibarıyla 103 uçak hurdaya çıkarıldı). 2020 yılına kadar Hava Kuvvetlerinden tamamen çekilmeleri gerekiyor.

Su-24M'nin temel özellikleri
	2 kişi
Kanat açıklığı Maksimum tarama açısında Minimum tarama açısında
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × AL-21 F-3 turbofan motorlar
Maksimum itme	2 × 7800 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 11200 kgf
Yükseklikte maksimum hız	1700 km/saat (M=1,35)
200 m yükseklikte maksimum hız
Feribot menzili
Savaş yarıçapı
Servis tavanı	yaklaşık 11500 m
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Yerleşik 23 mm 6 namlulu top GSh‑6–23 (500 mermi) Harici askıda: Güdümlü havadan havaya füzeler - R-60 Güdümlü havadan karaya füzeler - Kh-25 ML/MR, Kh-23, Kh-29 L/T, Kh-59, S-25 L, Kh-58 Güdümsüz füzeler - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Hava bombaları, kasetler - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 konteynerler Atış ve silah kapları - SPPU-6 (23 mm GSh-6–23 top)

Su‑34

Su-34 çok maksatlı avcı-bombardıman uçağı bu sınıfın en son uçağıdır. Rus Hava Kuvvetleri ve “4+” nesil uçaklara aittir. Aynı zamanda ordudaki eski Su-24 M uçaklarının yerini alması gerektiğinden ön cephe bombardıman uçağı olarak konumlandırıldı. Karada nükleer silah kullanımı da dahil olmak üzere yüksek hassasiyetli füze ve bomba saldırıları gerçekleştirmek üzere tasarlandı. günün herhangi bir saatinde (yüzey) hedefleri hava koşulları. Batıda "Fullback" olarak adlandırılır.

2015 ortası itibarıyla, sipariş edilen 124 uçaktan 69'u Su-34 (8 prototip dahil) savaş birimlerine teslim edildi.

Gelecekte Rus Hava Kuvvetlerine yaklaşık 150-200 yeni uçağın tedarik edilmesi ve 2020 yılına kadar eski Su-24'lerin tamamen bunlarla değiştirilmesi planlanıyor. Böylece Su-34 artık Hava Kuvvetlerimizin tüm yüksek hassasiyetli havadan karaya silah yelpazesini kullanabilen ana saldırı uçağıdır.

Su-34'ün temel özellikleri
	2 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × AL-31 F-M1 turbofan motorlar
Maksimum itme	2 × 8250 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 13500 kgf
Yükseklikte maksimum hız	1900 km/saat (M=1,8)
Maksimum yer hızı
Feribot menzili
Savaş yarıçapı
Servis tavanı
Silahlar:
Dahili - 30 mm'lik top GSh-30–1 Dış askıda - her türlü modern havadan havaya ve havadan yüzeye güdümlü füzeler, güdümsüz füzeler, hava bombaları, parça tesirli bombalar

Modern savaş uçağı filosu aşağıdaki uçak türlerinden oluşur:

• Çeşitli modifikasyonlara sahip MiG-29 ön cephe savaşçıları - 184 adet. MiG-29 S, Mig-29 M ve MiG-29UB modifikasyonlarına ek olarak kabul edildi en yeni seçenekler MiG-29 SMT ve MiG-29UBT (2013 itibariyle 28 ve 6 adet). Aynı zamanda eski inşa edilmiş uçakları modernize etme planı da yok. MiG-29'a dayanarak, gelecek vaat eden çok rollü savaşçı MiG-35 yaratıldı, ancak üretimi için bir sözleşmenin imzalanması MiG-29 SMT lehine ertelendi.
• Çeşitli modifikasyonlara sahip ön hat Su-27 savaşçıları - 52 Su-27UB dahil 360 ünite. 2010 yılından bu yana Su-27 SM ve Su-27 SM3'ün yeni modifikasyonları ile yeniden teçhizat çalışmaları devam etmekte olup, bunlardan 82'si teslim edilmiştir.
• ön cephe savaşçıları Su-35 S - 34 adet. Sözleşmeye göre 2015 yılına kadar bu tipte 48 uçaklık serinin teslimatının tamamlanması planlanıyor.
• çeşitli modifikasyonlara sahip çok rollü Su-30 savaşçıları - 16 Su-30 M2 ve 32 Su-30 SM dahil 51 ünite. Aynı zamanda Su-30 SM'nin ikinci serisi de şu anda teslim ediliyor; 2016 yılına kadar 30 adetin teslim edilmesi planlanıyor.
• Çeşitli modifikasyonlara sahip MiG-31 avcı avcıları - 252 adet. 2014 yılından bu yana MiG-31 BS uçaklarının MiG-31 BSM seviyesine yükseltildiği, 2020 yılına kadar ise 60 MiG-31 B uçağının daha MiG-31 BM seviyesine yükseltilmesinin planlandığı biliniyor.

MiG-29

Hafif ön hat savaşçısı dördüncü jenerasyon MiG-29, SSCB'de geliştirildi ve 1983'ten beri seri üretimde. Aslında o biriydi en iyi dövüşçüler Dünyadaki sınıfının en iyisi olan ve çok başarılı bir tasarıma sahip olan uçak, defalarca modernize edilmiş ve en son modifikasyonlar şeklinde, Rus Hava Kuvvetlerinin bir parçası olarak çok amaçlı bir uçak olarak 21. yüzyıla girmiştir. Başlangıçta taktik derinlikte hava üstünlüğü kazanmayı amaçlıyordu. Batıda "Fulcrum" olarak bilinir.

SSCB'nin çöküşü sırasında, Moskova ve Nizhny Novgorod'daki fabrikalarda çeşitli versiyonlarda yaklaşık 1.400 araç üretildi. Şimdi MiG-29 içeride farklı seçenekler yerel savaşlara ve silahlı çatışmalara katıldığı, yakın ve uzak yurt dışında iki düzineden fazla ülkenin ordularında hizmet veriyor.

Rus Hava Kuvvetleri şu anda aşağıdaki modifikasyonlara sahip 184 MiG-29 savaş uçağını işletiyor:

• MiG-29 S - MiG-29'a kıyasla daha fazla savaş yüküne sahipti ve yeni silahlarla donatılmıştı;
• MiG-29 M - “4+” neslinin çok rollü bir savaşçısı, artırılmış menzile ve savaş yüküne sahipti ve yeni silahlarla donatılmıştı;
• MiG-29UB - radarsız iki koltuklu savaş eğitimi versiyonu;
• MiG-29 SMT, yüksek hassasiyetli havadan yüzeye silah kullanma yeteneği, artırılmış uçuş menzili, en yeni elektronikler (1997'de ilk uçuş, 2004'te kabul edildi, 2013'e kadar 28 ünite teslim edildi), silahlar altı kanat altı ve bir ventral dış süspansiyon ünitesi üzerinde yerleşik 30 mm'lik bir top bulunmaktadır;
• MiG-29UBT - MiG-29 SMT'nin savaş eğitimi versiyonu (6 adet teslim edildi).

Çoğunlukla, tüm eski MiG-29 uçakları fiziksel olarak modası geçmiş ve bunların onarılmasına veya modernize edilmesine değil, bunun yerine yeni ekipman satın alınmasına karar verildi - MiG-29 SMT (2014 yılında 16 uçağın temini için bir sözleşme imzalandı) ve MiG-29UBT ve ayrıca gelecek vaat eden MiG-35 savaşçıları.

MiG-29 SMT'nin temel özellikleri
	1 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × RD‑33 turbofan motorlar
Maksimum itme	2 × 5040 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 8300 kgf
Maksimum yer hızı
Seyir hızı
Pratik aralık
PTB ile pratik aralık	2800…3500 km
Servis tavanı
Silahlar:
Harici askıda: Güdümlü havadan karaya füzeler - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 Konteynerler KMGU-2

MiG-35

4++ nesil MiG-35'in yeni Rus çok rollü avcı uçağı, MiG Tasarım Bürosunda geliştirilen MiG-29 M serisi uçakların derin bir modernizasyonudur. Tasarım açısından, ilk üretim uçaklarıyla maksimum düzeyde birleştirilmiştir, ancak aynı zamanda daha fazla savaş yükü ve uçuş menziline sahiptir, radar imzası azaltılmıştır, aktif bir faz dizili radar, en son elektronikler ve yerleşik bir elektronik harp sistemi ile donatılmıştır. Sistem, açık aviyonik mimariye ve havada yakıt ikmali yapabilme yeteneğine sahip. İki koltuklu modifikasyon MiG-35 D olarak adlandırılmıştır.

MiG-35, hava üstünlüğü kazanmak ve düşmanın hava saldırı silahlarını engellemek, gece veya gündüz her türlü hava koşulunda hava savunma bölgesine girmeden yer (yüzey) hedeflerine hassas silahlarla saldırmak, ayrıca havadaki varlıkları kullanarak havadan keşif yapmak üzere tasarlanmıştır. .

Rus Hava Kuvvetlerinin MiG-35 uçağıyla donatılması sorunu, Savunma Bakanlığı ile sözleşme imzalanana kadar açık kalacak.

MiG-35'in temel özellikleri
	1 - 2 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
Maksimum itme	2 × 5400 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 9000 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	2400 km/saat (M=2,25)
Maksimum yer hızı
Seyir hızı
Pratik aralık
PTB ile pratik aralık
Savaş yarıçapı
Uçuş süresi
Servis tavanı
Tırmanma oranı
Silahlar:
Dahili - 30 mm GSh-30–1 topu (150 mermi) Harici askıda: Güdümlü havadan havaya füzeler - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Güdümlü havadan karaya füzeler - Kh-25 ML/MR, Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 Güdümsüz füzeler - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Hava bombaları, kasetler - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-27

Su-27 ön hat avcı uçağı, 1980'lerin başında SSCB'de Sukhoi Tasarım Bürosunda geliştirilen dördüncü nesil bir uçaktır. Hava üstünlüğü kazanmayı amaçlıyordu ve bir zamanlar sınıfının en iyi savaşçılarından biriydi. Su-27'nin en son modifikasyonları Rus Hava Kuvvetleri'nde hizmet vermeye devam ediyor, ayrıca Su-27'nin derin modernizasyonu sonucunda “4+” nesil avcı uçaklarının yeni modelleri geliştirildi. Dördüncü nesil hafif ön hat avcı uçağıyla birlikte MiG-29, sınıfının dünyadaki en iyi uçaklarından biriydi. Batı sınıflandırmasına göre buna “Flanker” denir.

Şu anda Hava Kuvvetleri muharebe birimlerinde 226 adet Su‑27 ve 52 adet eski üretim Su‑27UB savaş uçağı bulunmaktadır. 2010'dan beri Su-27 SM'nin modernize edilmiş versiyonunun yeniden ekipmanı başladı (ilk uçuş 2002'de). Şu anda bu tür 70 araç birliklere teslim edildi. Ek olarak, AL-31 F-M1 motorlarında (son yakıcı itme gücü 13.500 kgf), güçlendirilmiş gövde tasarımında ve ek silah süspansiyon noktalarında önceki versiyondan farklı olan Su-27 SM3 modifikasyonunun savaşçıları tedarik ediliyor (12 adet üretildi) .

Su-27 SM'nin temel özellikleri
	1 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × AL-31F turbofan motorlar
Maksimum itme	2 × 7600 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 12500 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	2500 km/saat (M=2,35)
Maksimum yer hızı
Pratik aralık
Servis tavanı
Tırmanma oranı	330 m/sn'den fazla
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Dahili - 30 mm GSh-30–1 topu (150 mermi) Güdümlü havadan karaya füzeler - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-59 Hava bombaları, kasetler - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su‑30

“4+” neslinin ağır, iki koltuklu, çok amaçlı avcı uçağı Su‑30, Sukhoi Tasarım Bürosunda, derin modernizasyon yoluyla Su‑27UB muharebe eğitim uçağı temel alınarak oluşturuldu. Temel amaç, hava üstünlüğü kazanma, diğer havacılık türlerinin savaş operasyonlarını destekleme, kara birliklerini ve nesneleri koruma, havadaki iniş kuvvetlerini yok etme, havadan keşif yapma ve toprağı yok etme sorunlarını çözmede savaşçıların grup savaş operasyonlarını kontrol etmektir. (yüzey) hedefleri. Su-30, uzun menzilli ve uzun uçuş süresine ve bir grup savaşçının etkin kontrolüne sahiptir. Uçağın Batı adı "Flanker-C"dir.

Rus Hava Kuvvetlerinde şu anda 3 adet Su‑30, 16 adet Su‑30 M2 (tümü KNAAPO tarafından üretilmiştir) ve 32 adet Su‑30 SM (Irkut fabrikası tarafından üretilmiştir) bulunmaktadır. Son iki modifikasyon, iki parti 30 Su-30 SM ünitesi (2016'ya kadar) ve 16 Su-30 M2 ünitesinin sipariş edildiği 2012'deki sözleşmelere uygun olarak tedarik edildi.

Su-30 SM'nin temel özellikleri
	2 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × AL-31FP turbofan motorlar
Maksimum itme	2 × 7700 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 12500 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	2125 km/saat (M=2)
Maksimum yer hızı
Yerde yakıt ikmali olmadan uçuş menzili
İrtifada yakıt ikmali yapılmadan uçuş menzili
Savaş yarıçapı
Yakıt ikmali yapılmadan uçuş süresi
Servis tavanı
Tırmanma oranı
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Dahili - 30 mm GSh-30–1 topu (150 mermi) Harici askıda: Güdümlü havadan havaya füzeler - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Güdümlü havadan karaya füzeler - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-59 M Güdümsüz füzeler - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Hava bombaları, kasetler - FAB-500, KAB-500 L/KR, FAB-250, RBK-250, KMGU

Su‑35

Su-35 çok rollü süper manevra kabiliyetine sahip avcı uçağı “4++” nesline aittir ve itme vektör kontrollü motorlarla donatılmıştır. Sukhoi Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen bu uçak, özellikleri bakımından beşinci nesil avcı uçaklarına çok yakın. Su-35, hava üstünlüğü kazanmak ve düşmanın hava saldırı silahlarını engellemek, gece veya gündüz her türlü hava koşulunda hava savunma bölgesine girmeden yer (yüzey) hedeflerine yüksek hassasiyetli silahlarla saldırmak için tasarlandı.

koşulların yanı sıra hava araçları kullanılarak havadan keşif yapılması. Batıda ise “Flanker-E+” olarak adlandırılıyor.

2009 yılında, 2012-2015 döneminde Rus Hava Kuvvetlerine 48 adet en yeni üretim Su‑35C savaş uçağının tedariki için bir sözleşme imzalandı ve bunların 34'ü halihazırda hizmette. Bu uçakların temini için 2015-2020 yıllarında bir sözleşme daha imzalanması bekleniyor.

Su-35'in temel özellikleri
	1 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	OVT AL‑41F1S'li 2 × turbofan
Maksimum itme	2 × 8800 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 14500 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	2500 km/saat (M=2,25)
Maksimum yer hızı
Zemin aralığı
İrtifada uçuş menzili	3600…4500 km
Servis tavanı
Tırmanma oranı
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Dahili - 30 mm GSh-30–1 topu (150 mermi) Harici askıda: Güdümlü havadan havaya füzeler - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Güdümlü havadan karaya füzeler - Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M, gelişmiş uzun menzilli füzeler Güdümsüz füzeler - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Hava bombaları, kasetler - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250, KMGU

MiG-31

İki koltuklu süpersonik, her türlü hava koşuluna uygun, uzun menzilli avcı-önleme uçağı MiG-31, 1970'lerde SSCB'de Mikoyan Tasarım Bürosunda geliştirildi. O zamanlar ilk dördüncü nesil uçaktı. Gece ve gündüz, her türlü hava koşulunda, zorlu sıkışma ortamlarında, aşırı alçaktan çok yükseğe kadar tüm irtifalardaki hava hedeflerini engellemek ve yok etmek için tasarlandı. Aslında, MiG-31'in asıl görevi, tüm irtifa ve hız aralıklarındaki seyir füzelerinin yanı sıra alçaktan uçan uyduları engellemekti. En hızlı savaş uçağı. Modern MiG-31 BM, henüz diğer yabancı uçaklarda bulunmayan benzersiz özelliklere sahip yerleşik bir radara sahiptir. Batı sınıflandırmasına göre “Tilki Tazısı” olarak adlandırılır.

Şu anda Rus Hava Kuvvetleri'nde (252 adet) hizmet veren MiG-31 avcı avcı uçaklarının çeşitli modifikasyonları var:

• MiG-31 B - uçak içi yakıt ikmali sistemiyle seri modifikasyon (1990'da hizmete alındı)
• MiG-31 BS, temel MiG-31'in MiG-31 B seviyesine yükseltilmiş, ancak uçuş sırasında yakıt ikmali patlaması olmayan bir çeşididir.
• MiG-31 BM, menzili 320 km'ye çıkarılmış, uydu navigasyonu da dahil olmak üzere en son elektronik sistemlerle donatılmış ve havadan yüzeye kullanabilen Zaslon-M radarına (1998'de geliştirildi) sahip modernize edilmiş bir versiyondur. güdümlü füzeler. 2020 yılına kadar 60 MiG-31 B'nin MiG-31 BM seviyesine yükseltilmesi planlanıyor. Uçağın durum testlerinin ikinci aşaması 2012 yılında tamamlandı.
• MiG-31 BSM, MiG-31 BS'nin Zaslon-M radarı ve ilgili elektroniklerle modernize edilmiş bir versiyonudur. Savaş uçaklarının modernizasyonu 2014'ten beri gerçekleştirilmektedir.

Böylece Rusya Hava Kuvvetleri'nde 60 adet MiG-31 BM ve 30-40 adet MiG-31 BSM uçağı hizmete girecek, yaklaşık 150 adet eski uçak ise hizmet dışı kalacak. Gelecekte MiG-41 kod adlı yeni bir önleyicinin ortaya çıkması mümkündür.

MiG-31 BM'nin temel özellikleri
	2 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × TRDDF D‑30 F6
Maksimum itme	2 × 9500 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 15500 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	3000 km/saat (M=2,82)
Maksimum yer hızı
Ses altı seyir hızı
Seyir hızı süpersonik
Pratik aralık	1450…3000 km
Tek yakıt ikmali ile yüksek irtifa uçuş menzili
Savaş yarıçapı
Servis tavanı
Tırmanma oranı
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Yerleşik: 23 mm 6 namlulu top GSh‑23–6 (260 mermi) Harici askıda: Güdümlü havadan havaya füzeler - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 S, R-37 Güdümlü havadan karaya füzeler - Kh-25 MPU, Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M Hava bombaları, kasetler - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250

Umut verici gelişmeler

PAK-FA

Gelecek vaat eden ön cephe havacılık kompleksi - PAK FA - Sukhoi Tasarım Bürosu tarafından T-50 adı altında geliştirilen beşinci nesil çok rollü bir savaşçıyı içeriyor. Özelliklerin toplamının hepsini aşması gerekecek yabancı analoglar yakın gelecekte hizmete girdikten sonra Rus Hava Kuvvetlerinin ana savaş uçağı olacak.

PAK FA, hava üstünlüğü kazanmak ve düşman hava saldırı silahlarını tüm irtifa aralıklarında engellemek, ayrıca gece veya gündüz her türlü hava koşulunda hava savunma bölgesine girmeden yer (yüzey) hedeflerine karşı yüksek hassasiyetli silahlar fırlatmak için tasarlandı ve yerleşik ekipman kullanılarak havadan keşif için kullanılabilir. Uçak, beşinci nesil avcı uçaklarının tüm gereksinimlerini tam olarak karşılıyor: gizlilik, süpersonik seyir hızı, yüksek aşırı yüklemelerle yüksek manevra kabiliyeti, gelişmiş elektronikler, çok işlevlilik.

Planlara göre, Rus Hava Kuvvetleri için T-50 uçağının seri üretimine 2016 yılında başlanacak ve 2020 yılına kadar bu uçakla donatılmış ilk havacılık birimleri Rusya'da ortaya çıkacak. İhracata yönelik üretimin de mümkün olduğu bilinmektedir. Özellikle Hindistan ile birlikte FGFA (Beşinci Nesil Savaş Uçağı) olarak adlandırılan bir ihracat modifikasyonu oluşturuluyor.

PAK-FA'nın temel özellikleri (tahmini)
	1 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × UVT AL-41F1'li turbofanlar
Maksimum itme	2 × 8800 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 15000 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız
Seyir hızı
Ses altı hızda pratik menzil	2700…4300 km
PTB ile pratik aralık
Süpersonik hızda pratik menzil	1200…2000 km
Uçuş süresi
Servis tavanı
Tırmanma oranı
Silahlar:
Dahili - 30 mm top 9 A1–4071 K (260 mermi) Dahili askıda - her türlü modern ve gelecek vaat eden havadan havaya ve havadan yüzeye güdümlü füzeler, hava bombaları, parça tesirli bombalar

PAK-DP (MiG‑41)

Bazı kaynaklar şu anda MiG Tasarım Bürosunun Sokol uçak fabrikası tasarım bürosuyla birlikte olduğunu bildiriyor ( Nijniy Novgorod) "gelişmiş uzun menzilli önleme havacılık kompleksi" - MiG-41 olarak da bilinen PAK DP kod adıyla uzun menzilli, yüksek hızlı bir avcı-önleme uçağı geliştiriyor. Rus Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı'nın emriyle MiG-31 savaş uçağı bazında geliştirme çalışmalarına 2013 yılında başlandığı belirtildi. Belki de bu, daha önce üzerinde çalışılan ancak uygulanmayan MiG-31'in derin bir modernizasyonuna işaret ediyor. Gelecek vaat eden önleyicinin 2020 yılına kadar silah programı kapsamında geliştirilip 2028 yılına kadar hizmete alınmasının planlandığı da bildirildi.

2014 yılında medyada, Rusya Hava Kuvvetleri Başkomutanı V. Bondarev'in şu anda sadece araştırma çalışmalarının sürdüğünü ve 2017 yılında gelecek vaat eden uzun vadeli bir hava savunma sisteminin yaratılmasına yönelik geliştirme çalışmalarına başlanmasının planlandığını söylediği bilgisi ortaya çıktı. menzilli önleme uçağı kompleksi.

(devamı bir sonraki sayıda)

Uçağın kantitatif bileşiminin özet tablosu
Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri (2014–2015)*

Uçak tipi	Miktar serviste	Planlanan inşa etmek	Planlanan modernleştirmek
Uzun menzilli havacılığın bir parçası olarak bombardıman uçağı
Stratejik füze taşıyıcıları Tu-160
Stratejik füze taşıyıcıları Tu-95MS
Uzun menzilli füze taşıyıcı bombardıman uçağı Tu-22M3
Ön hat havacılığının bir parçası olarak bombardıman ve saldırı uçakları
Su-25 saldırı uçağı
Su-24M ön hat bombardıman uçakları
Su-34 avcı-bombardıman uçakları		124 (toplam)
Ön hat havacılığının bir parçası olarak savaş uçağı
Cephe savaşçıları MiG-29, MiG-29SMT
Cephe savaşçıları Su-27, Su-27SM
Ön cephe savaşçıları Su-35S
Çok amaçlı avcı uçakları Su-30, Su-30SM
Önleyici savaşçılar MiG-31, MiG-31BSM
Ön hat havacılığı için gelecek vaat eden havacılık kompleksi - PAK FA
Askeri nakliye havacılığı
Nakliye uçağı An-22
Nakliye uçağı An-124 ve An-124-100
Nakliye uçağı Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
Nakliye uçağı An-12
Nakliye uçağı An-72
Nakliye uçağı An-26, An-24
Nakliye ve yolcu uçakları Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Gelecek vaat eden askeri nakliye uçağı Il-112V
Gelecek vaat eden askeri nakliye uçağı Il-214
Ordu Havacılık Helikopterleri
Çok amaçlı helikopterler Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Taşıma ve savaş helikopterleri Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Mi-28N saldırı helikopterleri
Ka-50 saldırı helikopterleri
Ka-52 saldırı helikopterleri		146 (toplam)
Nakliye helikopterleri Mi-26, Mi-26M
Gelecek vaat eden çok amaçlı helikopter Mi-38
Keşif ve özel havacılık
Uçak AWACS A-50, A-50U
Uçaklar RER ve elektronik savaş Il-20M
An-30 keşif uçağı
Tu-214R keşif uçağı
Tu-214ON keşif uçağı
Il-80 hava komuta noktaları
Il-78, Il-78M yakıt ikmali uçağı
Gelecek vaat eden AWACS uçağı A-100
Gelecek vaat eden RER uçağı ve elektronik savaş A-90
Il-96-400TZ tanker uçağı
İnsansız hava araçları (Kara Kuvvetlerine devredildi)
"Arı-1T"
"Karakol"
İlgili yayınlar Saç rüya kitabına göre büyüdü Neden saçları hayal ediyorsun - uykunun yorumlanması Neden çikolatayı hayal ediyorsun - rüya kitabı