Askeri hava Kuvvetleri(Hava Kuvvetleri) - Silahlı Kuvvetlerin, yüksek devlet ve askeri komuta organlarını, stratejik nükleer kuvvetleri, birlik gruplarını, önemli idari ve endüstriyel merkezleri ve ülkenin bölgelerini keşif ve hava saldırılarından korumak, hava kazanmak için tasarlanmış bir kolu üstünlük, ateş ve nükleer imha havadan düşman, hareket kabiliyetini arttırmak ve oluşumların eylemlerini desteklemek farklı şekiller Silahlı Kuvvetler, kapsamlı keşif yapıyor ve özel görevler gerçekleştiriyor.

Rus Hava Kuvvetleri derneklerden, oluşumlardan ve askeri birimlerden oluşur ve havacılık türlerini içerir: uzun menzilli, askeri taşımacılık; ön cephe (bombardıman uçağı, saldırı, avcı, keşif uçağı içerir), ordu ve uçaksavar kuvvetleri türleri: uçaksavar roket birlikleri, radyo teknik birlikleri.

Uzun menzilli havacılık- Havacılık gruplarının ve taşıyıcı gemilerin önemli hedeflerini etkili bir şekilde vurabilen Hava Kuvvetlerinin ana saldırı gücü Seyir füzesi deniz tabanlı (SLCM), enerji tesisleri ve yüksek askeri ve hükümet idaresinin tesisleri, demiryolu, karayolu ve deniz iletişim düğümleri.

Askeri nakliye havacılığı- Kıta ve okyanus savaş alanlarındaki operasyonların çıkarları doğrultusunda birliklerin ve askeri teçhizatın çıkarılmasının ana yolu, belirli bölgelere malzeme, askeri teçhizat, yiyecek, birimler ve alt birimlerin ulaştırılmasının en hareketli yoludur.

Ön hat bombardıman uçağı ve saldırı uçağıÖncelikle Kara Kuvvetlerine her türlü askeri operasyonda hava desteği sağlamak üzere tasarlanmıştır.

Cephe keşif uçağı Her türlü birlik ve şubenin çıkarları doğrultusunda havadan keşif yapmak üzere tasarlanmıştır.

Cephe savaş uçağı havacılığı grupları, ekonomik bölgeleri, idari ve siyasi merkezleri, askeri ve diğer nesneleri kapsayan sorunları çözerken düşmanın hava saldırı silahlarını imha etmek için tasarlanmıştır.

Ordu havacılığı Kara Kuvvetlerinin ateş desteği için tasarlanmıştır. Aynı zamanda muharebe ve lojistik destek görevleriyle de görevlendirilmiştir. Savaş sırasında, ordu havacılığı düşman birliklerine saldırır, havadaki saldırı kuvvetlerini yok eder, baskınlar yapar, ileri ve yan müfrezelere saldırır, iniş kuvvetlerine iniş ve hava desteği sağlar, düşman helikopterleriyle savaşır, nükleer füzelerini, tanklarını ve diğer zırhlı araçlarını yok eder.

Uçaksavar füze kuvvetleri birlikleri ve tesisleri düşman hava saldırılarından korumak için tasarlanmıştır.

Radyo teknik birlikleri Düşmanın hava saldırı silahlarını havada tespit etmek, tespit etmek, eskortluk yapmak, komutanlığa, birliklere ve sivil savunma yetkililerine bunlar hakkında bilgi vermek, uçaklarının uçuşlarını izlemek amacıyla tasarlanmıştır.

Hava Kuvvetlerinin silahlanması ve askeri teçhizatı

Değişken kanat geometrisine sahip stratejik süpersonik bombardıman uçağı Tu-160- Uzak askeri-coğrafi bölgelerdeki ve kıtasal askeri operasyon sahalarının derinliklerindeki en önemli hedefleri nükleer ve konvansiyonel silahlarla yok etmek için tasarlandı.

Stratejik füze gemisi Tu-95MS- Uzak askeri-coğrafi bölgelerdeki ve kıtasal askeri operasyon tiyatrolarının derin arkalarındaki en önemli hedefleri vurmaya yönelik saldırı görevlerini çözmek için tasarlandı.

Ağır askeri nakliye uçağı An-22 (“Antey”)- Ağır ve büyük boyutlu askeri teçhizatın ve birliklerin uzun mesafelerde taşınmasının yanı sıra paraşüt ve iniş yöntemleri için tasarlanmıştır.

Ağır uzun menzilli askeri nakliye uçağı An-124 (“Ruslan”)- standart askeri teçhizat ve silahlara sahip birliklerin ülkenin derin arka kısmından askeri operasyon sahalarına (savaş sahaları) teslim edilmesi, birliklerin operasyon sahaları arasında ve arka bölgelerin iç kısımlarına taşınması, havadan saldırıların ağır askeri silahlarla güçlendirilmesi amaçlanıyor ekipman, kargoların okyanus tiyatrolarındaki filo kuvvetlerine teslimi, ağır ve büyük boyutlu ulusal ekonomik kargoların taşınması.

Değişken kanat geometrisine sahip ön hat bombardıman uçağı Su-24M- Düşman topraklarının taktik ve acil operasyonel derinliklerinde, gece ve gündüz her türlü hava koşulunda yer ve yüzey hedeflerini yok etmek için tasarlanmıştır.

Su-25 saldırı uçağı- Gece ve gündüz görsel görünürlük koşullarında küçük boyutlu hareketli ve sabit yer nesnelerinin yanı sıra taktiksel ve acil operasyonel derinlikte ön planda düşük hızlı hava hedeflerini imha etmek için tasarlanmıştır.

sonuçlar

1. Hava Kuvvetleri, uzun menzilli ve askeri nakliye havacılığı, ön hat bombardıman uçağı ve saldırı havacılığı, ön hat keşif havacılığı, ön hat savaş havacılığı, ordu havacılığı, uçaksavar füzesi ve radyo teknik birlikleri.
2. Hava kuvvetleri, düşman gruplarına, onların arkalarına ve nakliyesine karşı hava saldırıları gerçekleştirmek üzere tasarlanmıştır.
3. Hava Kuvvetleri havadan keşif yapar ve hava taşımacılığını organize eder.
4. Askeri nakliye havacılığı Hava Kuvvetleri birlikleri çıkarma ve hava indirme, asker taşıma ve askeri teçhizat uzun mesafeler.

Sorular

1. Hava Kuvvetlerinde ne tür havacılık yer alıyor?
2. Hava Kuvvetlerinde ne tür uçaksavar birlikleri bulunur?
3. Uzun menzilli havacılıkta hizmet veren ana uçaklar nelerdir?
4. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın efsanevi kahramanları ne tür ön cephe havacılığında hizmet etti? Vatanseverlik Savaşı Alexander Pokryshkin ve Ivan Kozhedub?

Görevler

1. Hava savunma kuvvetlerinin amacı, silahları ve askeri teçhizatı hakkında kısa bir rapor hazırlayın.
2. Birinci Dünya Savaşı'nın ünlü Rus pilotu Pyotr Nesterov'un kahramanca başarıları ve kayıtları hakkında bir rapor hazırlayın.
3. Tarihsel literatürü kullanarak, "Havacılık Baş Mareşali A. A. Novikov - 1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Hava Kuvvetleri Komutanı" konulu bir makale yazın.
4. Özel materyalleri ve interneti kullanarak modern askeri pilotlardan biri hakkında bir rapor hazırlayın.

30 Temmuz (12 Ağustos) 1912'de Rus ordusu bünyesinde havacılık ve havacılık için özel bir askeri kontrol organı oluşturuldu. Bu gün Rusya Federasyonu'nda resmi olarak Hava Kuvvetleri Günü olarak kurulmuştur.

Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Rusya'nın askeri kullanıma yönelik 263 uçakla donanmış 39 müfrezesi vardı. Savaş yıllarında hava savunması ülkenin en önemli merkezlerini kapsayacak şekilde yapılanmaya başlandı. Bunlardan ilki, 8 Aralık 1914'te, organizasyonel olarak uçaksavar topçu bataryaları, havacılık ekipleri ve bir hava gözlem noktaları ağını içeren Rusya'nın başkenti Petrograd ve çevresi için hava savunmasının oluşturulmasıydı. Birinci Dünya Savaşı'nın tarihi, “Rus hava muharebe okulu” P.N.'nin yaratıcılarının isimlerini içerir. Nesterova, E.N. Krutenya, A.A. Kozakova, K.K. Artseulova, N.A. Yatsuka. Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda havacılık, Kara Kuvvetlerinin bağımsız bir kolu haline geldi.

Gelişim ile askeri havacılık Hava savunma kuvvetlerinin örgütsel oluşumu devam ediyordu (1928'den beri - hava savunma (hava savunma). Hava savunması için ayrı bölümler ve 1924'ten beri uçaksavar topçu alayları oluşturuldu.

1932'de Hava Kuvvetleri, ordunun bağımsız bir kolu statüsünü aldı. İşçi ve Köylü Kızıl Ordusu Hava Kuvvetleri (RKKA) örgütsel olarak askeri, ordu ve ön hat havacılığına bölündü. 1933'te ağır bombardıman havacılığı yapısal olarak (Yüksek Komutanın bir aracı olarak) resmileştirildi.

10 Mayıs 1932'de Kızıl Ordu Hava Savunma Müdürlüğü kuruldu. Oluşturuluyor ayrı tugaylar, bölümler, hava savunma birlikleri. 9 Kasım 1941'de ülkenin hava savunma kuvvetleri, ordunun bağımsız bir kolu statüsünü kazandı. Ocak 1942'de içlerinde hava savunma havacılığı düzenlendi. Savaş havacılığına (IA) ek olarak hava savunma birliklerinin şubeleri uçaksavar topçuları (ZA) ve hava gözetleme, uyarı ve iletişim birlikleri (VNOS) idi.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetleri operasyonel-stratejik oluşumları içeriyordu: hava orduları, cepheler ve hava savunma orduları. Savaş yıllarında Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetleri, hava muharebelerinde, uçaksavar ateşinde ve hava meydanlarında 64 binden fazla düşman uçağını imha etti. 280 binin üzerinde havacı ve hava savunma askerine emir ve madalya verildi, 2513 kişiye Kahraman unvanı verildi Sovyetler Birliği 65 pilota bu unvan iki kez verildi ve ikisi A.I.'ye verildi. Pokryshkin ve I.N. Kozhedub - üç kez.

Savaş sonrası yıllarda, Hava Kuvvetleri pistondan jete, süpersonik havacılığa geçiş yaptı ve hava savunması her türlü hava koşuluna uygun önleyici savaşçılar, uçaksavar füzesi ve radar sistemleri yarattı.

Ve şu anda, 1 Ocak 1999'dan bu yana Silahlı Kuvvetlerin tek bir kolu olan Hava Kuvvetleri altında birleşen Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetleri, ülkenin barışçıl göklerini koruyor.

Modern Hava Kuvvetleri iki kuvvetin (hava savunması ve hava kuvvetleri) birleşmesiyle oluşmuştur. Şimdi mükemmel yeni tür Rusya Federasyonu'nun silahlı kuvvetleri. Operasyonel ve stratejik özellikleri ve amaçları bakımından farklılık gösterirler. Artık bu birliklere tamamen farklı görevler veriliyor.

Artık organizasyon yapıları Yüksek Yüksek Komutanlığın (CH) hava ordularından, Yüksek Yüksek Komutanlığın (VTA) hava ordularından ve bireysel hava savunma oluşumlarından oluşuyor.

Hava Kuvvetleri ve Hava Savunmasının birleştirilmesi, Rus askeri tarihinde bu türden ilk eylemdi.

Doğrudan Hava Kuvvetleri Başkomutanına rapor veriyorlar. Ayrıca askeri bölge komutanlarına da derhal teslim olabilirler. Askeri operasyonlar sırasında - ön birliklerin komutanı.

Birleşme sırasında azalma yaşandı muharebe personeli(1991 ile karşılaştırıldığında). Aynı zamanda bombardıman ve taarruz (vuruş) birlikleri toplam hava alayı sayısının yaklaşık 1/3'ünü oluşturmaktadır.

İki tür savaş operasyonu vardır (hem iç hem de dünya askeri sanatının uygulamalarına güvenirsek). Bu türler şunlardır: saldırı (karşı saldırı da ima edilir) ve savunma.

Silahlı kuvvetlerde ilk gelişenler kara kuvvetleriydi, daha sonra silahlı mücadele güçleri ve araçları geliştikçe deniz kuvvetleri gelişti. En son gelişen ise hava kuvvetleridir.

Her türlü silahlı kuvvet, askeri operasyonların yürütülmesi için kesin olarak tanımlanmış baskın bir fiziksel ortama sahiptir. Yani Kuzeydoğu'nun karası var, Donanmanın denizi var; Hava Kuvvetleri - hava sahası.

50'li yılların ikinci yarısında garip bir şekilde iki tip uçak daha şekillenmeye başladı. Bu birlikler hava savunma ve stratejik füze kuvvetleriydi. Artık beş tür askerin bulunduğu tek ülke SSCB'dir. Bunları sıralayalım: Hava Kuvvetleri, Deniz Kuvvetleri, Hava Savunma Kuvvetleri, Stratejik Füze Kuvvetleri.

Bunun komünist sistemin siyasi ve askeri liderliğinin birçok hatalarından biri olduğu artık bir sır değil.

Kırk yıl sonra bu hatayı düzeltmeye karar verdiler. 1999'da VS beş tip değil dört tip haline geldi. İLE XXI'in başlangıcı yüzyılda Rusya yeniden reforma girişir ve üç yapısal hale gelir (bu 1954'ten önceydi). Aynı zamanda nükleer gücün statüsü aynı kalıyor, hatta güçlendirildiği bile söylenebilir.

Yeni birlik türleri (birleşik silahlı ordular, tank orduları, hava filoları, hava orduları, askeri bölgelerin hava kuvvetleri vb.) ancak silahlı mücadele kuvvetlerinin ve araçlarının sürekli geliştirilmesiyle yaratılabilir.

1936'da, Sovyetler Birliği'nde ilk kez operasyonel bir havacılık birliği kuruldu - Yüksek Komutanın yedek havacılık ordusu (Özel Amaçlı Ordu - AON). Zaten Ekim 1940'ta, üç GA temelinde, SSCB Hava Kuvvetlerinin ilk operasyonel-stratejik havacılık birliği kuruldu - Yüksek Komutanın Uzun Menzilli Bombacı Havacılığı (DBA GC). Onlar modern DA'nın öncüleridir.

Teori ve pratiğin daha da gelişmesiyle birlikte, bu birliklerin yeni bir uygulaması vardı - operasyonlar.

Şunu çok belirtmekte yarar var ilginç gerçek. O zaman bile, havadan saldırı silahlarının ana bataryasını kullanmanın ana ve temel biçimi bağımsız bir stratejik hava operasyonu olarak kabul edildi.

Tüm savaş DBA birimlerinin katılımıyla gerçekleşti ve askeri operasyonların ayrılmaz bir parçası olarak değerlendirildi.

Artık muharebe operasyonlarının hava desteğiyle yürütülmesi norm haline geldi. Bunun bir örneği, Körfez Savaşı sırasında (1991) çokuluslu kuvvetin Hava Kuvvetleri tarafından yürütülen kampanyadır.

Yeterli sayıda askeri kampanya ("Çöldeki Tilki", ABD ve NATO'nun Yugoslavya'ya yönelik saldırganlığı), yüksek hassasiyetli silahların, özellikle de denizden ve havadan fırlatılan seyir füzelerinin (ALCM) yaygın şekilde kullanıldığı hava operasyonlarının, Düşmana saldırı ve askeri yenilgide esas olanlar.

Silahlı mücadele deneyimi, askeri harekat yürütme yöntemini seçmede ana belirleyici faktör haline geldi. Artık savaş biçimi ve taktiği olarak operasyonları terk etmek zor; savaş sanatının ayrılmaz bir parçası olarak sürekli öğrenilmeli ve geliştirilmelidir.

Operasyonlar ve düşmanlıklar aynı kökene sahiptir ve birbirine bağımlıdır. Ancak yine de içerik ve savaş misyonlarını gerçekleştirme yöntemleri açısından birbirlerinden ayırt edilebilirler ki bu önemlidir. pratik önemi, hem teori hem de özellikle operasyonların hazırlanması ve yürütülmesinde (hava operasyonları dahil) pratik için.

Bozunma süreci Rus Hava Kuvvetleri(Personel, uçak ve personel sayısında ve eğitiminde hızlı düşüş) havaalanları, yetersiz finansman nedeniyle az sayıda uçuş) aktif olarak yer aldı 1990'lar ve başlangıçta duraklatıldı 2000'ler yıllar. İLE 2009 başladı büyük yenileme ve tüm Rus Hava Kuvvetleri filosunun büyük bir modernizasyonu.

Ocak ayında 2008 Hava Kuvvetleri Başkomutanı A. N. Zelin Rusya'nın havacılık ve uzay savunmasının durumu kritik olarak nitelendirildi İÇİNDE 2009 Rus Hava Kuvvetleri için yeni uçak alımları Sovyet dönemi uçak alımlarına yaklaştı . Beşinci nesil savaş uçağı test ediliyor PAK FA 29 Ocak 2010 ilk uçuşu gerçekleşti. 5'inci nesil savaşçıların 2015 yılında birliklerin hizmetine girmesi planlanıyor.

Avustralyalıların yaptığı bir araştırmaya göre düşünce kuruluşu Hava Gücü AvustralyaŞubat 2009'da yayınlanan Rus hava savunma sistemlerinin seviyesi, ABD askeri havacılığının silahlı bir çatışma sırasında hayatta kalma olasılığını dışlayan bir seviyeye ulaştı.

1947'de -- 1950'ler jet uçaklarının seri üretimi ve silahlı kuvvetlere seri girişi başladı.

İLE 1952Ülkenin hava savunma birlikleri uçaksavar füzesi teknolojisiyle donatılıyor.

Her yıl silahlar 400-600 SSCB Silahlı Kuvvetlerine girdi uçaklar. (Rus Hava Kuvvetleri Başkomutanı Albay General A. Zelin'in “konulu basın toplantısında verdiği yanıtlardan” MAKS-2009 " 20 Ağustos 2009).

Rusya Merkez Bankası 4 Mayıs 2009'da üç gümüş ihraç etti. hatıra paraları itibar 1 ruble Rus Hava Kuvvetlerine adanmış:

Bekar ön yüz her üç madeni para

Tersi Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri Hava Kuvvetleri amblemini tasvir eden madeni paralar

Bir savaşçının görüntüsüyle Su-27

Bombacı resmiyle "İlya Muromets"

askeri hava kuvvetleri füzesi

Hava Kuvvetleri Günü, Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'nın 31 Mayıs 2006 tarih ve 549 sayılı Kararnamesi uyarınca 12 Ağustos'ta Rusya'da kutlanıyor “Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinde profesyonel tatillerin ve unutulmaz günlerin kurulması hakkında.” Bu tatil unutulmaz bir gün statüsünü aldı.

| Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri Türleri | Havacılık ve Uzay Kuvvetleri (VKS). Hava Kuvvetleri

Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri

Havacılık ve Uzay Kuvvetleri (VKS)

Hava Kuvvetleri

Yaratılış tarihinden

Havacılık ilk adımlarını yeterli bilimsel temele sahip olmadan ancak meraklılar sayesinde attı. Ancak, XIX sonu- 20. yüzyılın başları Bu alanda teorik ve deneysel araştırmalar ortaya çıktı. Havacılığın gelişmesinde öncü rol Rus bilim adamları N. E. Zhukovsky ve S. A. Chaplygin'e aittir. Uçağın ilk başarılı uçuşu 17 Aralık 1903'te Amerikalı tamirci kardeşler W. ve O. Wright tarafından gerçekleştirildi.

Daha sonra Rusya'da ve diğer bazı ülkelerde çeşitli uçak türleri oluşturuldu. Hızları daha sonra 90-120 km/saat'e ulaştı. Birinci Dünya Savaşı sırasında havacılığın kullanılması, uçağın yeni bir savaş silahı olarak önemini belirlemiş ve havacılığın avcı, bombardıman ve keşif olarak bölünmesine neden olmuştur.

Savaşan ülkelerde savaş yıllarında uçak filosu genişledi ve özellikleri gelişti. Savaşçıların hızı 200-220 km/saat'e ulaştı ve tavan 2 km'den 7 km'ye çıktı. 20'li yaşların ortalarından itibaren. XX yüzyıl Duralumin uçak yapımında yaygın olarak kullanılmaya başlandı. 30'lu yıllarda uçak tasarımında çift kanatlı uçaktan tek kanatlı uçaklara geçiş yapıldı, bu da savaşçıların hızının 560-580 km/saat'e çıkarılmasını mümkün kıldı.

İkinci Dünya Savaşı havacılığın gelişimi için güçlü bir itici güç haline geldi. Dünya Savaşı. Sonrasında jet havacılık ve helikopter imalatı hızla gelişmeye başladı. Hava Kuvvetlerinde süpersonik uçaklar ortaya çıktı. 80'lerde Kısa kalkış ve iniş uçaklarının oluşturulmasına, yüksek taşıma kapasitesi ve helikopterlerin geliştirilmesine çok dikkat edildi. Şu anda bazı ülkeler yörünge ve havacılık uçakları oluşturmak ve geliştirmek için çalışıyor.

Hava Kuvvetlerinin organizasyon yapısı

• Hava Kuvvetleri Komutanlığı
• Havacılık (havacılık türleri - bombardıman uçağı, saldırı, avcı, hava savunma, keşif, nakliye ve özel);
• Uçaksavar füze kuvvetleri
• Radyo teknik birlikleri
• Özel birlikler
• arkadaki birimler ve kurumlar

Hava Kuvvetleri- Silahlı Kuvvetlerin en yüksek devlet ve askeri komuta organlarını, stratejik nükleer kuvvetleri, birlik gruplarını, ülkenin önemli idari ve sanayi merkezlerini ve bölgelerini keşif ve hava saldırılarından, havacılığa yönelik saldırılardan korumak için tasarlanmış en hareketli ve manevra kabiliyeti yüksek şubesi kara ve deniz, devlet ve askeri idareyi dağıtmak, arka ve ulaşım çalışmalarını aksatmak, havadan keşif ve hava taşımacılığı yapmak için düşmanı, idari-politik, endüstriyel-ekonomik merkezlerini gruplandırıyor. Bu görevleri her türlü hava koşulunda, günün veya yılın herhangi bir saatinde gerçekleştirebilirler.

Hava Kuvvetlerinin ana görevleri modern koşullar şunlardır:
• bir düşman hava saldırısının başlangıcını ortaya çıkarmak;
• Silahlı Kuvvetlerin ana karargahına, askeri bölgelerin karargahına, filolara ve sivil savunma yetkililerine bir düşman hava saldırısının başladığını bildirmek;
• hava üstünlüğünü kazanmak ve sürdürmek;
• birlikleri ve arka tesisleri havadan keşif, hava ve uzay saldırılarından korumak;
• Kara ve Donanma kuvvetleri için hava desteği;
• düşmanın askeri-ekonomik potansiyel tesislerinin yenilgisi;
• düşman askeri ve hükümet kontrolünün ihlali;
• düşman nükleer füzesinin, uçaksavar ve havacılık gruplarının ve bunların rezervlerinin yanı sıra hava ve deniz çıkarmalarının yenilgisi;
• düşman deniz gruplarının denizde, okyanusta, deniz üslerinde, limanlarda ve üslerde yenilgiye uğratılması;
• askeri teçhizatın serbest bırakılması ve birliklerin çıkarılması;
• birliklerin ve askeri teçhizatın hava yoluyla taşınması;
• stratejik, operasyonel ve taktik hava keşiflerinin yürütülmesi;
• sınır şeridindeki hava sahasının kullanımı üzerinde kontrol.

Hava Kuvvetleri aşağıdaki birlik türlerini içerir (Şekil 1):
• havacılık (havacılık türleri - bombardıman uçağı, saldırı, avcı, hava savunma, keşif, nakliye ve özel);
• uçaksavar füze kuvvetleri;
• radyo teknik birlikleri;
• özel birlikler;
• arkadaki birimler ve kurumlar.

Havacılık birimleri uçaklar, deniz uçakları ve helikopterlerle donatılmıştır. Hava Kuvvetlerinin savaş gücünün temeli, çeşitli bombardıman uçakları, füze ve hafif silah silahlarıyla donatılmış, her türlü hava koşuluna uygun süpersonik uçaklardır.

Uçaksavar füzesi ve radyo teknik birlikleri, çeşitli uçaksavar füze sistemleri, kısa menzilli hava savunma sistemleri, radar istasyonları ve diğer silahlı savaş araçlarıyla silahlandırılmıştır.

Barış zamanında Hava Kuvvetleri, hava sahasında Rusya'nın devlet sınırını koruma görevlerini yerine getirir ve sınır bölgesindeki yabancı keşif araçlarının uçuşları hakkında uyarılarda bulunur.

Bombardıman uçağı hizmette uzun menzilli (stratejik) ve ön hat (taktik) bombardıman uçakları var çeşitli türler. Birlik gruplarını yenmek, öncelikle düşman savunmasının stratejik ve operasyonel derinliklerindeki önemli askeri, enerji tesislerini ve iletişim merkezlerini yok etmek için tasarlanmıştır. Bombacı, hem konvansiyonel hem de nükleer olmak üzere çeşitli kalibrelerde bombaların yanı sıra havadan yüzeye güdümlü füzeler taşıyabiliyor.

Saldırı uçağı Birliklere hava desteği sağlamak, insan gücünü ve öncelikle ön cephedeki nesneleri imha etmek, düşmanın taktiksel ve acil operasyonel derinliğinde ve ayrıca havadaki düşman uçaklarına karşı mücadelenin komutası için tasarlanmıştır.
Bir saldırı uçağının temel gereksinimlerinden biri, yer hedeflerini vurmanın yüksek doğruluğudur. Silahlar: büyük kalibreli silahlar, bombalar, roketler.

Savaş uçağı hava savunması, hava savunma sisteminin manevra kabiliyetine sahip ana kuvvetidir ve düşman hava saldırısından en önemli yönleri ve nesneleri kapsayacak şekilde tasarlanmıştır. Savunulan nesnelerden maksimum mesafedeki düşmanı yok etme kapasitesine sahiptir.
Hava savunma havacılığı, hava savunma savaş uçaklarıyla donanmıştır. savaş helikopterleri, özel ve nakliye uçakları ve helikopterler.

Keşif uçağı Düşmanın, arazinin ve havanın havadan keşfini gerçekleştirmek için tasarlanmıştır ve gizli düşman nesnelerini yok edebilir.
Keşif uçuşları bombardıman, avcı-bombardıman, taarruz ve savaş uçakları ile de gerçekleştirilebilmektedir. Bu amaçla özel olarak gündüz ve gece çekimiçeşitli ölçeklerde, yüksek çözünürlüklü radyo ve radar istasyonları, ısı yönü bulucuları, ses kayıt ve televizyon ekipmanları, manyetometreler.
Keşif havacılığı taktik, operasyonel ve stratejik keşif havacılığına ayrılmıştır.

Ulaştırma havacılığı birliklerin, askeri teçhizatın, silahların, mühimmatın, yakıtın, yiyeceğin, havadan inişlerin, yaralıların, hastaların tahliyesi vb. taşınması için tasarlanmıştır.

Özel havacılık uzun menzilli radar tespiti ve yönlendirmesi, uçaklara havada yakıt ikmali yapılması, elektronik harp, radyasyon, kimyasal ve biyolojik koruma, kontrol ve iletişim, meteorolojik ve teknik destek, tehlike altındaki mürettebatın kurtarılması, yaralı ve hastaların tahliyesi için tasarlanmıştır.

Uçaksavar füze kuvvetleri ancak ülkenin en önemli tesislerini ve birlik gruplarını düşman hava saldırılarından korumayı amaçlıyor.
Ana kısmı oluştururlar ateş gücü hava savunma sistemleri (hava savunması) ve uçaksavarlarla silahlandırılmıştır füze sistemleri ve çeşitli amaçlara yönelik uçaksavar füze sistemleri, büyük ateş gücüne ve düşman hava saldırı silahlarını yok etmede yüksek doğruluğa sahiptir.

Radyo teknik birlikleri- hava düşmanı hakkında ana bilgi kaynağı ve radar keşiflerinin yapılması, uçaklarının uçuşlarının izlenmesi ve tüm bölümlerin uçaklarının hava sahası kullanım kurallarına uyması amaçlanıyor.
Bir hava saldırısının başlangıcı, uçaksavar füze kuvvetleri ve hava savunma havacılığı için savaş bilgilerinin yanı sıra oluşumların, birimlerin ve hava savunma birimlerinin kontrolüne ilişkin bilgiler sağlarlar.
Radyo teknik birlikleri, meteorolojik koşullar ve müdahalelerden bağımsız olarak yılın ve günün herhangi bir saatinde yalnızca havadaki değil, yüzeydeki hedefleri de tespit edebilen radar istasyonları ve radar sistemleriyle donatılmıştır.

İletişim birimleri ve alt bölümleri Her türlü muharebe faaliyetinde birliklerin komuta ve kontrolünü sağlamak amacıyla iletişim sistemlerinin konuşlandırılması ve işletilmesi için tasarlanmıştır.

Elektronik harp birimleri ve birimleri Düşman hava saldırı sistemlerinin havadaki radarlarına, bomba manzaralarına, iletişimlerine ve radyo navigasyonuna müdahale etmek için tasarlanmıştır.

İletişim ve radyo mühendisliği desteği birimleri ve alt bölümleri Havacılık birimlerinin ve alt birimlerinin kontrolünü, uçak navigasyonunu, uçak ve helikopterlerin kalkış ve inişini sağlamak üzere tasarlanmıştır.

Mühendislik birliklerinin birimleri ve alt bölümleri ile radyasyon, kimyasal ve biyolojik koruma birimleri ve alt bölümleri, en fazlasını gerçekleştirmek üzere tasarlanmıştır. karmaşık görevler sırasıyla mühendislik ve kimyasal destek.

Dünyanın en güçlü iki gücü, en güçlü hava filolarına sahip. Bunlar Rusya ve Amerika Birleşik Devletleri'dir. Her iki ülke de bunları sürekli geliştiriyor. Her yıl olmasa da her iki ila üç yılda bir yeni askeri personel serbest bırakılıyor. Bu alanda kalkınmaya büyük fonlar ayrılıyor.

Eğer hakkında konuşursak stratejik havacılık O halde Rusya, hizmette olan saldırı uçaklarının, savaş uçaklarının vb. sayısına ilişkin doğru istatistiksel verileri herhangi bir yerde bulabileceğinizi beklemeyin. Bu tür bilgiler çok gizli olarak kabul edilir. Bu nedenle bu makalede verilen bilgiler öznel olabilir.

Rus hava filosuna genel bakış

Ülkemizin Havacılık ve Uzay Kuvvetleri bünyesinde yer almaktadır. WWF'nin önemli bileşenlerinden biri havacılıktır. Bölünmüş uzun menzilli, nakliye, operasyonel-taktik ve ordu için. Buna saldırı uçakları, bombardıman uçakları, savaş uçakları ve nakliye uçakları dahildir.

Rusya'nın kaç askeri uçağı var? Yaklaşık rakam - 1614 adet askeri hava teçhizatı. Bunlar arasında 80 stratejik bombardıman uçağı, 150 uzun menzilli bombardıman uçağı, 241 saldırı uçağı vb. yer alıyor.

Karşılaştırma için Rusya'da kaç tane yolcu uçağı olduğunu verebilirsiniz. Toplam 753. Onlardan 547 - ana ve 206 — bölgesel. 2014 yılından itibaren yolcu uçuşlarına olan talebin düşmeye başlaması nedeniyle kullanılan uçak sayısı da azaldı. Bunların %72'si- bunlar yabancı modellerdir ( ve ).

Rus Hava Kuvvetlerindeki yeni uçaklar, askeri teçhizatın geliştirilmiş modelleridir. Bunlar arasında şunları vurgulayabiliriz Su-57. Bu Çok çeşitli işlevlere sahip 5. nesil avcı uçağı. Ağustos 2017'ye kadar farklı bir isim altında geliştirildi - Tu-50. Su-27'nin yerine geçecek şekilde yaratmaya başladılar.

İlk kez gökyüzüne yükseldiğinde hareketsizdi 2010 yılında.Üç yıl sonra test amacıyla küçük ölçekli üretime alındı. 2018'e kadarÇoklu parti teslimatları başlayacak.

Gelecek vaat eden bir diğer model ise MiG-35. Bu, özellikleri neredeyse karşılaştırılabilir olan hafif bir savaşçıdır. beşinci nesil uçaklarla. Karadaki ve sudaki hedeflere hassas vuruşlar yapmak üzere tasarlandı. Kış 2017 ilk testler başladı. 2020 ye kadarİlk teslimatların yapılması planlanıyor.

A-100 “Premier”- Rus Hava Kuvvetleri'nden yeni bir ürün daha. Uzun menzilli radyo navigasyon uçağı. Eski modellerin yerini alması gerekir - A50 ve A50U.

Eğitim makinelerinden getirebileceğiniz Yak-152. Eğitimin ilk aşamasında pilot seçimi için geliştirilmiştir.

Askeri nakliye modelleri arasında Il-112 ve Il-214. Bunlardan ilki An-26'nın yerini alması gereken hafif uçak. İkincisi ile ortak geliştirildi ama şimdi onu tasarlamaya devam ediyorlar. An-12'nin yerine.

Helikopterler arasında bu tür yeni modeller geliştirilme aşamasındadır - Ka-60 ve Mi-38. Ka-60 bir nakliye helikopteridir. Askeri çatışma bölgelerine mühimmat ve silah ulaştırmak için tasarlandı. Mi-38 çok işlevli bir helikopterdir. Doğrudan devlet tarafından finanse edilmektedir.

Binek modeller arasında bir yenisi daha var. Bu IL-114. İki motorlu turboprop uçak. O tutar 64 yolcu, ama uzaktan uçuyor - 1500 km'ye kadar. Değiştirilmek üzere geliştiriliyor An-24.

Rus küçük havacılığından bahsedersek, buradaki durum son derece içler acısı. Var sadece 2-4 bin uçak ve helikopter. Amatör pilotların sayısı da her geçen yıl azalıyor. Bunun nedeni, herhangi bir uçak için aynı anda iki vergi ödemek zorunda olmanızdır - nakliye ve mülkiyet.

Rusya ve ABD'nin hava filoları - karşılaştırmalı analiz

ABD'nin sahip olduğu toplam uçak sayısı: bu 13.513 araba demek. Araştırmacılar bunlardan şunu belirtiyor: sadece 2000- savaşçılar ve bombardıman uçakları. Gerisi - 11.000- Bunlar nakliye araçlarıdır ve NATO, ABD Deniz Kuvvetleri ve Ulusal Muhafızlar tarafından kullanılan araçlardır.

Nakliye uçakları, hava üslerini çalışır durumda tutmak ve Amerika birliklerine mükemmel lojistik sağlamak açısından son derece önemlidir. Bu karşılaştırmada ABD Hava Kuvvetleri ile Rusya Hava Kuvvetleri açık ara birinciyi kazanıyor.

ABD Hava Kuvvetlerinin büyük miktarda ekipmanı var.

Askeri hava teçhizatının yenilenme hızı açısından Rusya başı çekiyor. 2020 yılına kadar 600 adet daha üretilmesi planlanıyor.İki güç arasındaki gerçek güç farkı 10-15 % . Rus S-27'lerinin Amerikan F-25'lerinden önde olduğu zaten belirtilmişti.

Karşılaştırma hakkında konuşursak silahlı Kuvvetler Rusya ve ABD'nin ardından ilk koz, özel bir varlığın varlığıdır. güçlü sistemler Hava savunması. Rus hava enlemlerini güvenilir bir şekilde koruyorlar. Modern Rus S-400 hava savunma sistemlerinin dünyanın hiçbir yerinde analogları yoktur.

Rus hava savunması ülkemizin semalarını 2020 yılına kadar koruyan bir “şemsiye” gibidir. Bu kilometre taşıyla hava teçhizatı da dahil olmak üzere neredeyse tüm askeri teçhizatın tamamen güncellenmesi planlanıyor.

Rusya Federasyonu'nun modern Hava Kuvvetleri, geleneksel olarak Silahlı Kuvvetlerin en hareketli ve manevra kabiliyetine sahip koludur. Hava Kuvvetlerinin hizmetinde olan teçhizat ve diğer araçlar, her şeyden önce, havacılık alanındaki saldırganlığı püskürtmeyi ve ülkenin idari, endüstriyel ve ekonomik merkezlerini, birlik gruplarını ve önemli tesisleri düşman saldırılarından korumayı amaçlamaktadır; Kara Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetlerinin eylemlerini desteklemek; havadaki, karadaki ve denizdeki düşman gruplarına, ayrıca idari, siyasi ve askeri-ekonomik merkezlerine saldırılar düzenlemek.

Mevcut Hava Kuvvetlerinin organizasyon yapısı, ülkenin Rus Silahlı Kuvvetleri için yeni bir görünüm oluşturmaya başladığı 2008 yılına dayanmaktadır. Daha sonra yeni oluşturulan operasyonel-stratejik komutanlıklara bağlı olarak Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma komutanlıkları oluşturuldu: Batı, Güney, Orta ve Doğu. Hava Kuvvetleri Ana Komutanlığına, muharebe eğitimini planlama ve organize etme, Hava Kuvvetlerinin uzun vadeli gelişimi ile komuta ve kontrol personelinin eğitimi görevleri verildi. 2009-2010'da iki seviyeli hava kuvvetleri komuta sistemine geçiş yapıldı, bunun sonucunda oluşum sayısı 8'den 6'ya düşürüldü ve hava savunma oluşumları 11 havacılık savunma tugayı halinde yeniden düzenlendi. Hava alayları, 14'ü tamamen savaş uçağı olan 25 taktik (ön hat) hava üssü dahil olmak üzere toplam yaklaşık 70 adet hava üsleri halinde birleştirildi.

2014 yılında Hava Kuvvetleri yapısının reformu devam etti: hava savunma kuvvetleri ve varlıkları hava savunma bölümlerinde yoğunlaştı ve havacılıkta hava bölümleri ve alaylarının oluşumu başladı. Kuzey Birleşik Stratejik Komutanlığının bir parçası olarak bir Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Ordusu oluşturuluyor.

En temel dönüşümün 2015 yılında gerçekleşmesi bekleniyor: Yeni bir türün yaratılması - Hava Kuvvetleri (havacılık ve hava savunma) ve Havacılık ve Uzay Savunma Kuvvetleri'nin (uzay kuvvetleri, hava savunma ve havacılık) kuvvetlerinin ve varlıklarının entegrasyonuna dayanan Havacılık ve Uzay Kuvvetleri. füze savunması).

Yeniden yapılanmayla eş zamanlı olarak havacılık filosunda da aktif bir yenilenme yaşanıyor. Önceki nesillerin uçakları ve helikopterleri, yeni modifikasyonlarının yanı sıra daha geniş savaş yeteneklerine sahip gelecek vaat eden araçlarla değiştirilmeye başlandı. uçuş performansı. Gelecek vaat eden uçak sistemlerine yönelik mevcut geliştirme çalışmalarına devam edildi ve yeni geliştirme çalışmalarına başlandı. İnsansız hava araçlarının aktif gelişimi başladı.

Rus Hava Kuvvetlerinin modern hava filosu, yalnızca ABD Hava Kuvvetlerinin ardından ikinci büyüklüktedir. Doğru, kesin niceliksel bileşimi resmi olarak yayınlanmadı, ancak açık kaynaklara dayanarak oldukça yeterli hesaplamalar yapılabilir. Uçak filosunun güncellenmesine gelince, Rusya Savunma Bakanlığı'nın VSVI.Klimov basın servisi ve bilgi departmanı temsilcisine göre, Rus Hava Kuvvetleri yalnızca 2015 yılında devlet savunma emri uyarınca 150'den fazla uçak alacak. yeni uçaklar ve helikopterler. Bunlar arasında en yeni Su-30 SM, Su-30 M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35 S, Yak-130, Il-76 MD-90 A uçaklarının yanı sıra Ka-52 ve Mi helikopterleri yer alıyor. -28 N, Mi-8 AMTSH/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 ve Ansat-U. Rus Hava Kuvvetleri eski başkomutanı Albay General A. Zelin'in ifadelerinden de Kasım 2010 itibarıyla Hava Kuvvetleri toplam personelinin sayısının yaklaşık 170 bin kişi (40 bini subay dahil) olduğu bilinmektedir. ).

Ordunun bir kolu olarak Rus Hava Kuvvetlerinin tüm havacılığı aşağıdakilere ayrılmıştır:

• Uzun menzilli (stratejik) havacılık,
• Operasyonel-taktik (cephe hattı) havacılık,
• Askeri nakliye havacılığı,
• Ordu havacılığı.

Ek olarak, Hava Kuvvetleri, uçaksavar füze kuvvetleri, radyo mühendisliği birlikleri, özel kuvvetler, birimler ve lojistik kurumları gibi birliklerin yanı sıra (hepsi bu materyalde dikkate alınmayacaktır) içerir.

Buna karşılık, havacılık türüne göre ikiye ayrılır:

• bombardıman uçağı,
• saldırı uçağı,
• savaş uçağı,
• keşif uçağı,
• ulaştırma havacılığı,
• özel havacılık.

Daha sonra, Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri'ndeki her türlü uçağın yanı sıra gelecek vaat eden uçaklar da dikkate alınmaktadır. Makalenin ilk bölümü uzun menzilli (stratejik) ve operasyonel-taktik (cephe hattı) havacılığı, ikinci bölümü ise askeri ulaştırma, keşif, özel ve ordu havacılığını kapsamaktadır.

Uzun menzilli (stratejik) havacılık

Uzun menzilli havacılık, Rus Silahlı Kuvvetleri Başkomutanının bir aracıdır ve askeri operasyon tiyatrolarındaki (stratejik yönler) stratejik, operasyonel-stratejik ve operasyonel görevleri çözmeyi amaçlamaktadır. Uzun menzilli havacılık aynı zamanda stratejik nükleer kuvvetler üçlüsünün bir bileşenidir.

Barış zamanında gerçekleştirilen ana görevler, potansiyel düşmanları caydırmak (nükleer dahil); savaşın patlak vermesi durumunda - önemli askeri tesisleri vurarak ve devlet ve askeri kontrolü bozarak düşmanın askeri-ekonomik potansiyelinin maksimum azaltılması.

Uzun menzilli havacılığın geliştirilmesi için umut vaat eden başlıca alanlar, kendisine verilen görevlerin yerine getirilmesine yönelik operasyonel yeteneklerin sürdürülmesi ve arttırılmasıdır. stratejik güçler caydırıcılık ve genel amaçlı kuvvetler, uçakların hizmet ömrünün uzatılmasıyla modernizasyonu, yeni uçakların (Tu-160 M) satın alınmasının yanı sıra gelecek vaat eden bir PAK-DA uzun menzilli havacılık kompleksinin oluşturulması yoluyla.

Uzun menzilli uçakların ana silahı hem nükleer hem de konvansiyonel güdümlü füzelerdir:

• stratejik seyir füzeleri uzun mesafe X‑55 SM;
• aerobalistik hipersonik füzeler X-15 C;
• operasyonel-taktik seyir füzeleri X-22.

Nükleer olanlar, tek kullanımlık parça tesirli bombalar ve deniz mayınları dahil olmak üzere çeşitli kalibrelerde serbest düşen bombaların yanı sıra.

Gelecekte, yeni nesil X-555 ve X-101'in yüksek hassasiyetli seyir füzelerinin, uzun menzilli havacılık uçaklarının silahlanmasına önemli ölçüde artırılmış menzil ve doğrulukla dahil edilmesi planlanıyor.

Rus Hava Kuvvetleri'nin uzun menzilli havacılığın modern uçak filosunun temeli füze taşıyan bombardıman uçaklarıdır:

• stratejik füze taşıyıcıları Tu-160–16 birimleri. 2020 yılına kadar yaklaşık 50 adet modernize edilmiş Tu-160 M2 uçağının tedarik edilmesi mümkün.
• stratejik füze taşıyıcıları Tu-95 MS - 38 adet ve depoda yaklaşık 60 adet daha. 2013 yılından bu yana bu uçaklar, hizmet ömrünü uzatmak amacıyla Tu-95 MSM seviyesine modernize edildi.
• uzun menzilli füze taşıyıcı bombardıman uçağı Tu-22 M3 - yaklaşık 40 birim ve 109 adet daha yedek. 2012'den bu yana 30 uçak Tu-22 M3 M seviyesine modernize edildi.

Uzun menzilli havacılık aynı zamanda Il-78 yakıt ikmal uçağını ve Tu-22MR keşif uçağını da içermektedir.

Tu-160

Yeni bir çok modlu stratejik kıtalararası bombardıman uçağı üzerindeki çalışmalar 1967'de SSCB'de başladı. Çeşitli yerleşim seçeneklerini deneyen tasarımcılar, sonunda, gövdenin altındaki motor kaportalarına çiftler halinde monte edilmiş dört motora sahip, değişken kanat açılı, entegre bir alçak kanatlı uçağın tasarımına geldi.

1984 yılında Tu-160, Kazan Havacılık Fabrikasında seri üretime alındı. SSCB'nin çöküşü sırasında 35 uçak üretildi (bunlardan 8'i prototipti); 1994 yılına gelindiğinde KAPO, Saratov bölgesindeki Engels yakınlarında konuşlanmış altı Tu-160 bombardıman uçağını Rus Hava Kuvvetlerine devretti. 2009 yılında 3 adet yeni uçak inşa edilerek hizmete alındı, 2015 yılı itibarıyla sayıları 16 adettir.

2002 yılında Savunma Bakanlığı, hizmette olan bu tip bombardıman uçaklarının kademeli olarak onarılması ve modernize edilmesi amacıyla Tu-160'ın modernizasyonu için KAPO ile bir anlaşma imzaladı. En son verilere göre, 2020 yılına kadar Tu-160 M modifikasyonunun 10 uçağı Rus Hava Kuvvetlerine teslim edilecek, modernize edilen uçak bir uzay iletişim sistemi, geliştirilmiş nişan yönlendirme sistemleri ve elektronikleri alacak ve bunları kullanabilecek. gelecek vaat eden ve modernize edilmiş (X-55 SM) seyir füzeleri ve konvansiyonel bomba silahları. Uzun menzilli havacılık filosunu yenileme ihtiyacı göz önüne alındığında, Nisan 2015'te Rusya Savunma Bakanı Sergei Shoigu, Tu-160 M'nin üretimine yeniden başlanması konusunu değerlendirme talimatı verdi. Aynı yılın Mayıs ayında, Yüksek Komutan- Şef V.V. Putin, geliştirilmiş Tu-160 M2'nin üretimine yeniden başlanmasını resmen emretti.

Tu-160'ın temel özellikleri
	4 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	4 × NK-32 turbofan motorlar
Maksimum itme	4 × 18.000 kgf
Art yakıcı itişi	4 × 25.000 kgf
	2230 km/saat (M=1,87)
Seyir hızı	917 km/saat (M=0,77)
Yakıt doldurmadan maksimum menzil
Savaş yüküne sahip menzil
Savaş yarıçapı
Uçuş süresi
Servis tavanı	yaklaşık 22000 m
Tırmanma oranı
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Stratejik seyir füzeleri X‑55 SM/X‑101
Taktik aerobalistik füzeler Kh-15 S
Serbest düşüş hava bombaları 4000 kg'a kadar kalibre, parça tesirli bombalar, mayınlar.

Tu‑95MS

Uçağın yaratılmasına 1950'lerde Andrei Tupolev başkanlığındaki tasarım bürosu tarafından başlandı. 1951 yılı sonunda geliştirilen proje onaylandı ve ardından o zamana kadar inşa edilen model onaylanıp onaylandı. İlk iki uçağın inşaatı 156 No'lu Moskova Havacılık Fabrikasında başladı ve 1952 sonbaharında prototip ilk uçuşunu yaptı.

1956 yılında, resmi olarak Tu-95 olarak adlandırılan uçaklar, uzun menzilli havacılık birimlerine ulaşmaya başladı. Daha sonra, gemi karşıtı füzelerin taşıyıcıları da dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlar geliştirildi.

1970'li yılların sonlarında tamamen yeni değişiklik Tu-95 MS olarak adlandırılan bombardıman uçağı. Yeni uçak, 1981 yılında Kuibyshev Havacılık Fabrikasında seri üretime alındı ​​ve bu, 1992 yılına kadar devam etti (yaklaşık 100 uçak üretildi).

Şimdi Rus Hava Kuvvetlerinin bir parçası olarak 37. Hava Kuvvetleri kuruldu Hava Kuvvetleri havacılık stratejik amaç Tu-95 MS-16'da (Amur ve Saratov bölgeleri) iki alay içeren iki bölümden oluşan toplam 38 araç. Yaklaşık 60 ünite daha depoda.

Ekipmanın eskimesi nedeniyle, 2013 yılında hizmet ömrü 2025 yılına kadar sürecek olan Tu-95 MSM seviyesine kadar hizmet veren uçakların modernizasyonu başladı. Yeni elektronik cihazlar, nişan ve navigasyon sistemi, uydu navigasyon sistemi ile donatılacaklar ve yeni X-101 stratejik seyir füzelerini taşıyabilecekler.

Tu-95MS'in temel özellikleri
	7 kişi
Kanat açıklığı:
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	4 × NK‑12 MP sinema
Güç	4 × 15.000 l. İle.
Yükseklikte maksimum hız
Seyir hızı	yaklaşık 700 km/saat
Maksimum mesafe
Pratik aralık
Savaş yarıçapı
Servis tavanı	yaklaşık 11000 m
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Yerleşik Stratejik seyir füzeleri X‑55 SM/X‑101–6 veya 16 9000 kg kalibreye kadar serbest düşen hava bombaları, parça tesirli bombalar, mayınlar.

Tu-22M3

Değişken kanat geometrisine sahip Tu-22 M3 uzun menzilli süpersonik füze taşıyıcı-bombardıman uçağı, basit ve olumsuz hava koşullarında gece ve gündüz askeri operasyonların kara ve deniz tiyatrolarının operasyonel bölgelerinde savaş operasyonları yürütmek üzere tasarlanmıştır. Deniz hedeflerine karşı Kh-22 seyir füzelerini, yer hedeflerine karşı Kh-15 süpersonik aerobalistik füzeleri vurma ve aynı zamanda hedefli bombalama yapma kapasitesine sahiptir. Batıda buna "Geri tepme" deniyordu.

Kazan Havacılık Üretim Birliği, 1993 yılına kadar toplamda 268 Tu-22 M3 bombardıman uçağı inşa etti.

Şu anda yaklaşık 40 Tu-22 M3 ünitesi hizmette ve 109 tanesi de yedekte. 2020 yılına kadar KAPO'da yaklaşık 30 aracın Tu-22 M3 M seviyesine yükseltilmesi planlanıyor (modifikasyon 2014 yılında hizmete sunuldu). Yeni elektroniklerle donatılacaklar, en son yüksek hassasiyetli mühimmatları sunarak silah yelpazesini genişletecekler ve hizmet ömürlerini 40 yıla çıkaracaklar.

Tu-22M3'ün ana özellikleri
	4 kişi
Kanat açıklığı: Minimum tarama açısında Maksimum tarama açısında
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × NK-25 turbofan motorlar
Maksimum itme	2 × 14.500 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 25.000 kgf
Yükseklikte maksimum hız
Seyir hızı
Uçuş aralığı
12 tonluk yük ile savaş yarıçapı	1500…2400 km
Servis tavanı
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Yerleşik GSh-23 toplarıyla 23 mm savunma kurulumu
X-22 gemi karşıtı seyir füzeleri
Taktik aerobalistik füzeler X-15 S.

Umut verici gelişmeler

PAK EVET

2008 yılında Rusya'da gelecek vaat eden uzun menzilli havacılık kompleksi PAK DA'yı oluşturmak için Ar-Ge finansmanı açıldı. Program, Rus Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren uçağın yerini alacak beşinci nesil uzun menzilli bombardıman uçağının geliştirilmesini öngörüyor. Rus Hava Kuvvetlerinin PAK DA programı için taktik ve teknik gereklilikleri formüle ettiği ve tasarım bürolarının geliştirme yarışmasına katılımı için hazırlıklara başladığı 2007 yılında duyuruldu. Tupolev OJSC Genel Müdürü I. Shevchuk'a göre, PAK DA programı kapsamındaki sözleşme Tupolev Tasarım Bürosu tarafından kazanıldı. 2011 yılında, gelecek vaat eden bir kompleks için entegre bir aviyonik kompleksinin ön tasarımının geliştirildiği ve Rus Hava Kuvvetleri'nin uzun menzilli havacılık komutanlığının gelecek vaat eden bir bombardıman uçağının yaratılması için taktik ve teknik bir şartname yayınladığı bildirildi. 2027 yılına kadar hizmete girmesi beklenen 100 aracın üretilmesi planlandığı açıklandı.

Kullanılması en muhtemel silahlar gelişmiş hipersonik füzeler, X-101 tipi uzun menzilli seyir füzeleri ve yüksek hassasiyetli füzeler olacak. kısa mesafe ve ayarlanabilir bombaların yanı sıra serbest düşen bombalar. Füze örneklerinin bir kısmının halihazırda Taktik Kurumu tarafından geliştirildiği belirtildi. füze silahları" Belki de uçak aynı zamanda operasyonel-stratejik bir keşif ve saldırı kompleksinin hava taşıyıcısı olarak da kullanılacak. Bombacının elektronik harp sistemine ek olarak meşru müdafaa amacıyla havadan havaya füzelerle silahlandırılması mümkündür.

Operasyonel-taktik (ön hat) havacılık

Operasyonel-taktik (ön cephe) havacılık, askeri operasyon tiyatrolarındaki (stratejik yönler) birlik gruplarının (kuvvetler) operasyonlarındaki (savaş eylemleri) operasyonel, operasyonel-taktik ve taktiksel görevleri çözmek için tasarlanmıştır.

Ön hat havacılığının bir parçası olan bombardıman havacılığı, öncelikle operasyonel ve operasyonel-taktik derinlik açısından Hava Kuvvetlerinin ana saldırı silahıdır.

Saldırı uçakları öncelikle birliklerin hava desteği, insan gücünün ve öncelikle ön cephedeki nesnelerin, düşmanın taktiksel ve acil operasyonel derinliğindeki nesnelerin imhası için tasarlanmıştır. Ayrıca düşman uçaklarıyla havada da savaşabiliyor.

Operasyonel-taktik havacılığın bombardıman uçaklarının ve saldırı uçaklarının geliştirilmesi için umut vaat eden başlıca alanlar, operasyon sahasındaki muharebe operasyonları sırasında yenilerinin tedariki yoluyla operasyonel, operasyonel-taktik ve taktiksel görevlerin çözülmesi çerçevesinde yeteneklerin sürdürülmesi ve arttırılmasıdır ( Su‑34) ve mevcut (Su‑25 SM) uçakların modernizasyonu.

Ön hat havacılığının bombardıman uçakları ve saldırı uçakları, havadan karaya ve havadan havaya füzeler ve güdümsüz füzelerle silahlandırılmıştır. farklı şekiller ayarlanabilir bombalar, parça tesirli bombalar dahil olmak üzere uçak bombaları, uçak silahları.

Savaş uçağı havacılığı, çok rollü ve ön cephedeki savaşçıların yanı sıra avcı önleyiciler tarafından temsil edilir. Amacı havadaki düşman uçaklarını, helikopterlerini, seyir füzelerini ve insansız hava araçlarını, kara ve deniz hedeflerini imha etmektir.

Hava savunma savaş uçaklarının görevi, önleyicilerin yardımıyla uçaklarını maksimum mesafelerde imha ederek en önemli yönleri ve bireysel nesneleri düşman hava saldırılarından korumaktır. Hava savunma havacılığı aynı zamanda savaş helikopterlerini, özel ve nakliye uçaklarını ve helikopterleri de içermektedir.

Savaş havacılığının gelişimi için umut vaat eden ana alanlar, mevcut uçakların modernizasyonu, yeni uçakların (Su-30, Su-35) satın alınması ve ayrıca yeni bir uçak yaratılması yoluyla verilen görevleri yerine getirme yeteneklerinin sürdürülmesi ve arttırılmasıdır. 2010 yılından beri test edilen gelecek vaat eden PAK-FA havacılık kompleksi ve muhtemelen gelecek vaat eden uzun menzilli bir önleyici.

Savaş uçaklarının ana silahları, çeşitli menzillerdeki havadan havaya ve havadan yüzeye güdümlü füzelerin yanı sıra, serbest düşen ve ayarlanabilir bombalar, güdümsüz füzeler, parça tesirli bombalar ve uçak toplarıdır. Gelişmiş füze silahlarının geliştirilmesi sürüyor.

Modern saldırı ve ön hat bombardıman havacılığı uçak filosu aşağıdaki uçak türlerini içerir:

• Su-25UB dahil Su-25–200 saldırı uçağı, yaklaşık 100 adet daha depoda bulunuyor. Bu uçakların SSCB'de hizmete girmesine rağmen, modernizasyon dikkate alındığında savaş potansiyelleri oldukça yüksek kalıyor. 2020 yılına kadar yaklaşık 80 saldırı uçağının Su-25 SM seviyesine yükseltilmesi planlanıyor.
• ön hat bombardıman uçakları Su-24 M - 21 adet. Sovyet yapımı bu uçaklar zaten modası geçmiş ve aktif olarak hizmet dışı bırakılıyor. 2020 yılında Su‑24 M'nin tamamının hizmete sunulması planlanıyor.
• avcı-bombardıman uçakları Su‑34–69 birimleri. Eski Su-24 M bombardıman uçaklarının yerini alan en yeni çok rollü uçak. Sipariş edilen toplam Su-34 sayısı 124 adet olup, yakın gelecekte hizmete girecek.

Su-25

Su-25, savaş alanında kara kuvvetlerine yakın destek sağlamak üzere tasarlanmış zırhlı bir ses altı saldırı uçağıdır. Gece-gündüz her türlü hava koşulunda yerdeki nokta ve alan hedeflerini imha etme kabiliyetine sahiptir. Bunun, gerçek muharebe operasyonlarında test edilen, dünyadaki sınıfının en iyi uçağı olduğunu söyleyebiliriz. Birlikler arasında Su-25, batıda resmi olmayan "Kale" takma adını aldı - "Kurbağa Ayak" adı.

Tiflis ve Ulan-Ude'deki uçak fabrikalarında seri üretim gerçekleştirildi (tüm dönem boyunca ihracat dahil tüm modifikasyonlardan 1.320 uçak üretildi).

Araçlar, savaş eğitimi Su‑25UB ve Donanma için güverte tabanlı Su‑25UTD dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlarla üretildi. Şu anda, Rus Hava Kuvvetleri, 6 savaş ve çeşitli eğitim hava alaylarıyla hizmet veren, çeşitli modifikasyonlara sahip yaklaşık 200 Su-25 uçağına sahiptir. Yaklaşık 100 eski araba daha depoda.

2009 yılında Rusya Savunma Bakanlığı, Hava Kuvvetleri için Su-25 saldırı uçağı alımlarının yeniden başladığını duyurdu. Aynı zamanda 80 aracın Su-25 SM seviyesine modernizasyonuna yönelik bir program kabul edildi. Nişan sistemi, çok işlevli göstergeler, yeni elektronik savaş ekipmanı ve Mızrak radarı da dahil olmak üzere en son elektroniklerle donatılmıştır. Su-25 SM ile benzer donanıma sahip olacak yeni Su-25UBM uçağı, muharebe eğitim uçağı olarak benimsendi.

Su-25'in temel özellikleri
	1 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × R-95Sh turbojet motorlar
Maksimum itme	2 × 4100 kgf
Azami hız
Seyir hızı
Savaş yüküyle pratik menzil
Feribot menzili
Servis tavanı
Tırmanma oranı
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Yerleşik 30 mm çift namlulu top GSh-30–2 (250 mermi) Harici askıda Güdümlü havadan yüzeye füzeler - Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L Hava bombaları, kasetler - FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, FAB-100, KMGU-2 konteynerleri Atış ve silah kapları - SPPU-22–1 (23 mm GSh-23 top)

Su‑24M

Değişken süpürme kanadına sahip ön hat bombardıman uçağı Su-24 M, düşük irtifalar da dahil olmak üzere basit ve olumsuz hava koşullarında gece gündüz düşmanın operasyonel ve operasyonel-taktik derinliklerinde füze ve bomba saldırıları başlatmak için tasarlanmıştır. kontrollü ve kontrollü füzelerle yer ve yüzey hedeflerinin hedefli imhası, güdümsüz mühimmat. Batıda "Eskrimci" adını aldı

1993 yılına kadar Novosibirsk'teki Chkalov'un adını taşıyan NAPO'da (KNAAPO'nun katılımıyla) seri üretim gerçekleştirildi; ihracat dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlarda yaklaşık 1.200 araç üretildi.

Yüzyılın başında, havacılık teknolojisinin eskimesi nedeniyle Rusya, ön hat bombardıman uçaklarını Su-24 M2 seviyesine modernize etmek için bir program başlattı. 2007 yılında ilk iki Su-24 M2 Lipetsk merkezine devredildi savaş kullanımı. Geriye kalan araçların Rus Hava Kuvvetlerine teslimi ise 2009 yılında tamamlandı.

Şu anda, Rus Hava Kuvvetleri'nde çeşitli modifikasyonlara sahip 21 Su-24M uçağı kaldı, ancak en yeni Su-34'ler savaş birimlerine girdikçe Su-24'ler hizmetten çıkarıldı ve hurdaya çıkarıldı (2015 itibarıyla 103 uçak hurdaya çıkarıldı). 2020 yılına kadar Hava Kuvvetlerinden tamamen çekilmeleri gerekiyor.

Su-24M'nin temel özellikleri
	2 kişi
Kanat açıklığı Maksimum tarama açısında Minimum tarama açısında
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × AL-21 F-3 turbofan motorlar
Maksimum itme	2 × 7800 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 11200 kgf
Yükseklikte maksimum hız	1700 km/saat (M=1,35)
200 m yükseklikte maksimum hız
Feribot menzili
Savaş yarıçapı
Servis tavanı	yaklaşık 11500 m
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Yerleşik 23 mm 6 namlulu top GSh‑6–23 (500 mermi) Harici askıda: Güdümlü havadan havaya füzeler - R-60 Güdümlü havadan karaya füzeler - Kh-25 ML/MR, Kh-23, Kh-29 L/T, Kh-59, S-25 L, Kh-58 Güdümsüz füzeler - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Hava bombaları, kasetler - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 konteynerler Atış ve silah kapları - SPPU-6 (23 mm GSh-6–23 top)

Su‑34

Su-34 çok amaçlı avcı-bombardıman uçağı, Rusya Hava Kuvvetleri'nde bu sınıfın en son uçağıdır ve “4+” nesil uçaklara aittir. Aynı zamanda, birliklerdeki eski Su-24 M uçağının yerini alması gerektiğinden ön cephe bombardıman uçağı olarak konumlandırılmıştır.Kullanım da dahil olmak üzere yüksek hassasiyetli füze ve bomba saldırıları gerçekleştirmek üzere tasarlanmıştır. nükleer silahlar, günün herhangi bir saatinde, herhangi bir zamanda yer (yüzey) hedeflerine karşı hava koşulları. Batıda "Fullback" olarak adlandırılır.

2015 ortası itibarıyla, sipariş edilen 124 uçaktan 69'u Su-34 (8 prototip dahil) savaş birimlerine teslim edildi.

Gelecekte Rus Hava Kuvvetlerine yaklaşık 150-200 yeni uçağın tedarik edilmesi ve 2020 yılına kadar eski Su-24'lerin tamamen bunlarla değiştirilmesi planlanıyor. Böylece Su-34 artık Hava Kuvvetlerimizin tüm yüksek hassasiyetli havadan karaya silah yelpazesini kullanabilen ana saldırı uçağıdır.

Su-34'ün temel özellikleri
	2 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × AL-31 F-M1 turbofan motorlar
Maksimum itme	2 × 8250 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 13500 kgf
Yükseklikte maksimum hız	1900 km/saat (M=1,8)
Maksimum yer hızı
Feribot menzili
Savaş yarıçapı
Servis tavanı
Silahlar:
Dahili - 30 mm'lik top GSh-30–1 Dış askıda - her türlü modern havadan havaya ve havadan yüzeye güdümlü füzeler, güdümsüz füzeler, hava bombaları, parça tesirli bombalar

Modern savaş uçağı filosu aşağıdaki uçak türlerinden oluşur:

• Çeşitli modifikasyonlara sahip MiG-29 ön cephe savaşçıları - 184 adet. MiG-29 S, Mig-29 M ve MiG-29UB modifikasyonlarına ek olarak kabul edildi en yeni seçenekler MiG-29 SMT ve MiG-29UBT (2013 itibariyle 28 ve 6 adet). Aynı zamanda eski inşa edilmiş uçakları modernize etme planı da yok. MiG-29'a dayanarak, gelecek vaat eden çok rollü savaşçı MiG-35 yaratıldı, ancak üretimi için bir sözleşmenin imzalanması MiG-29 SMT lehine ertelendi.
• Çeşitli modifikasyonlara sahip ön hat Su-27 savaşçıları - 52 Su-27UB dahil 360 ünite. 2010 yılından bu yana Su-27 SM ve Su-27 SM3'ün yeni modifikasyonları ile yeniden teçhizat çalışmaları devam etmekte olup, bunlardan 82'si teslim edilmiştir.
• ön cephe savaşçıları Su-35 S - 34 adet. Sözleşmeye göre 2015 yılına kadar bu tipte 48 uçaklık serinin teslimatının tamamlanması planlanıyor.
• çeşitli modifikasyonlara sahip çok rollü Su-30 savaşçıları - 16 Su-30 M2 ve 32 Su-30 SM dahil 51 ünite. Aynı zamanda Su-30 SM'nin ikinci serisi de şu anda teslim ediliyor; 2016 yılına kadar 30 adetin teslim edilmesi planlanıyor.
• Çeşitli modifikasyonlara sahip MiG-31 avcı avcıları - 252 adet. 2014 yılından bu yana MiG-31 BS uçaklarının MiG-31 BSM seviyesine yükseltildiği, 2020 yılına kadar ise 60 MiG-31 B uçağının daha MiG-31 BM seviyesine yükseltilmesinin planlandığı biliniyor.

MiG-29

Dördüncü nesil hafif cephe savaşçısı MiG-29, SSCB'de geliştirildi ve 1983'ten beri seri üretildi. Aslında o biriydi en iyi dövüşçüler Dünyadaki sınıfının en iyisi olan ve çok başarılı bir tasarıma sahip olan uçak, defalarca modernize edilmiş ve en son modifikasyonlar şeklinde, Rus Hava Kuvvetlerinin bir parçası olarak çok amaçlı bir uçak olarak 21. yüzyıla girmiştir. Başlangıçta taktik derinlikte hava üstünlüğü kazanmayı amaçlıyordu. Batıda "Fulcrum" olarak bilinir.

SSCB'nin çöküşü sırasında, Moskova ve Nizhny Novgorod'daki fabrikalarda çeşitli versiyonlarda yaklaşık 1.400 araç üretildi. Şimdi MiG-29 içeride farklı seçenekler yerel savaşlara ve silahlı çatışmalara katıldığı, yakın ve uzak yurt dışında iki düzineden fazla ülkenin ordularında hizmet veriyor.

Rus Hava Kuvvetleri şu anda aşağıdaki modifikasyonlara sahip 184 MiG-29 savaş uçağını işletiyor:

• MiG-29 S - MiG-29'a kıyasla daha fazla savaş yüküne sahipti ve yeni silahlarla donatılmıştı;
• MiG-29 M - “4+” neslinin çok rollü bir savaşçısı, artırılmış menzile ve savaş yüküne sahipti ve yeni silahlarla donatılmıştı;
• MiG-29UB - radarsız iki koltuklu savaş eğitimi versiyonu;
• MiG-29 SMT, yüksek hassasiyetli havadan yüzeye silah kullanma yeteneği, artırılmış uçuş menzili, en yeni elektronikler (1997'de ilk uçuş, 2004'te kabul edildi, 2013'e kadar 28 ünite teslim edildi), silahlar altı kanat altı ve bir ventral dış süspansiyon ünitesi üzerinde yerleşik 30 mm'lik bir top bulunmaktadır;
• MiG-29UBT - MiG-29 SMT'nin savaş eğitimi versiyonu (6 adet teslim edildi).

Çoğunlukla, tüm eski MiG-29 uçakları fiziksel olarak modası geçmiş ve bunların onarılmasına veya modernize edilmesine değil, bunun yerine yeni ekipman satın alınmasına karar verildi - MiG-29 SMT (2014 yılında 16 uçağın temini için bir sözleşme imzalandı) ve MiG-29UBT ve ayrıca gelecek vaat eden MiG-35 savaşçıları.

MiG-29 SMT'nin temel özellikleri
	1 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × RD‑33 turbofan motorlar
Maksimum itme	2 × 5040 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 8300 kgf
Maksimum yer hızı
Seyir hızı
Pratik aralık
PTB ile pratik aralık	2800…3500 km
Servis tavanı
Silahlar:
Harici askıda: Güdümlü havadan karaya füzeler - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 Konteynerler KMGU-2

MiG-35

4++ nesil MiG-35'in yeni Rus çok rollü avcı uçağı, MiG Tasarım Bürosunda geliştirilen MiG-29 M serisi uçakların derin bir modernizasyonudur. Tasarım açısından, ilk üretim uçaklarıyla maksimum düzeyde birleştirilmiştir, ancak aynı zamanda daha fazla savaş yükü ve uçuş menziline sahiptir, radar imzası azaltılmıştır, aktif bir faz dizili radar, en son elektronikler ve yerleşik bir elektronik harp sistemi ile donatılmıştır. Sistem, açık aviyonik mimariye ve havada yakıt ikmali yapabilme yeteneğine sahip. İki koltuklu modifikasyon MiG-35 D olarak adlandırılmıştır.

MiG-35, hava üstünlüğü kazanmak ve düşmanın hava saldırı silahlarını engellemek, gece veya gündüz her türlü hava koşulunda hava savunma bölgesine girmeden yer (yüzey) hedeflerine hassas silahlarla saldırmak, ayrıca havadaki varlıkları kullanarak havadan keşif yapmak üzere tasarlanmıştır. .

Rus Hava Kuvvetlerinin MiG-35 uçağıyla donatılması sorunu, Savunma Bakanlığı ile sözleşme imzalanana kadar açık kalacak.

MiG-35'in temel özellikleri
	1 - 2 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
Maksimum itme	2 × 5400 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 9000 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	2400 km/saat (M=2,25)
Maksimum yer hızı
Seyir hızı
Pratik aralık
PTB ile pratik aralık
Savaş yarıçapı
Uçuş süresi
Servis tavanı
Tırmanma oranı
Silahlar:
Dahili - 30 mm GSh-30–1 topu (150 mermi) Harici askıda: Güdümlü havadan havaya füzeler - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Güdümlü havadan karaya füzeler - Kh-25 ML/MR, Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 Güdümsüz füzeler - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Hava bombaları, kasetler - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su-27

Su-27 ön hat avcı uçağı, 1980'lerin başında SSCB'de Sukhoi Tasarım Bürosunda geliştirilen dördüncü nesil bir uçaktır. Hava üstünlüğü kazanmayı amaçlıyordu ve bir zamanlar sınıfının en iyi savaşçılarından biriydi. Su-27'nin en son modifikasyonları Rus Hava Kuvvetleri'nde hizmet vermeye devam ediyor, ayrıca Su-27'nin derin modernizasyonu sonucunda “4+” nesil avcı uçaklarının yeni modelleri geliştirildi. Dördüncü nesil hafif ön hat avcı uçağıyla birlikte MiG-29, sınıfının dünyadaki en iyi uçaklarından biriydi. Batı sınıflandırmasına göre buna “Flanker” denir.

Şu anda Hava Kuvvetleri muharebe birimlerinde 226 adet Su‑27 ve 52 adet eski üretim Su‑27UB savaş uçağı bulunmaktadır. 2010'dan beri Su-27 SM'nin modernize edilmiş versiyonunun yeniden ekipmanı başladı (ilk uçuş 2002'de). Şu anda bu tür 70 araç birliklere teslim edildi. Ek olarak, AL-31 F-M1 motorlarında (son yakıcı itme gücü 13.500 kgf), güçlendirilmiş gövde tasarımında ve ek silah süspansiyon noktalarında önceki versiyondan farklı olan Su-27 SM3 modifikasyonunun savaşçıları tedarik ediliyor (12 adet üretildi) .

Su-27 SM'nin temel özellikleri
	1 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × AL-31F turbofan motorlar
Maksimum itme	2 × 7600 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 12500 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	2500 km/saat (M=2,35)
Maksimum yer hızı
Pratik aralık
Servis tavanı
Tırmanma oranı	330 m/sn'den fazla
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Dahili - 30 mm GSh-30–1 topu (150 mermi) Güdümlü havadan karaya füzeler - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-59 Hava bombaları, kasetler - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Su‑30

“4+” neslinin ağır, iki koltuklu, çok amaçlı avcı uçağı Su‑30, Sukhoi Tasarım Bürosunda, derin modernizasyon yoluyla Su‑27UB muharebe eğitim uçağı temel alınarak oluşturuldu. Temel amaç, hava üstünlüğü kazanma, diğer havacılık türlerinin savaş operasyonlarını destekleme, kara birliklerini ve nesneleri koruma, havadaki iniş kuvvetlerini yok etme, havadan keşif yapma ve toprağı yok etme sorunlarını çözmede savaşçıların grup savaş operasyonlarını kontrol etmektir. (yüzey) hedefleri. Su-30, uzun menzilli ve uzun uçuş süresine ve bir grup savaşçının etkin kontrolüne sahiptir. Uçağın Batı adı "Flanker-C"dir.

Rus Hava Kuvvetlerinde şu anda 3 adet Su‑30, 16 adet Su‑30 M2 (tümü KNAAPO tarafından üretilmiştir) ve 32 adet Su‑30 SM (Irkut fabrikası tarafından üretilmiştir) bulunmaktadır. Son iki modifikasyon, iki parti 30 Su-30 SM ünitesi (2016'ya kadar) ve 16 Su-30 M2 ünitesinin sipariş edildiği 2012'deki sözleşmelere uygun olarak tedarik edildi.

Su-30 SM'nin temel özellikleri
	2 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × AL-31FP turbofan motorlar
Maksimum itme	2 × 7700 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 12500 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	2125 km/saat (M=2)
Maksimum yer hızı
Yerde yakıt ikmali olmadan uçuş menzili
İrtifada yakıt ikmali yapılmadan uçuş menzili
Savaş yarıçapı
Yakıt ikmali yapılmadan uçuş süresi
Servis tavanı
Tırmanma oranı
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Dahili - 30 mm GSh-30–1 topu (150 mermi) Harici askıda: Güdümlü havadan havaya füzeler - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Güdümlü havadan karaya füzeler - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-59 M Güdümsüz füzeler - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Hava bombaları, kasetler - FAB-500, KAB-500 L/KR, FAB-250, RBK-250, KMGU

Su‑35

Su-35 çok rollü süper manevra kabiliyetine sahip avcı uçağı “4++” nesline aittir ve itme vektör kontrollü motorlarla donatılmıştır. Sukhoi Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen bu uçak, özellikleri bakımından beşinci nesil avcı uçaklarına çok yakın. Su-35, hava üstünlüğü kazanmak ve düşmanın hava saldırı silahlarını engellemek, gece veya gündüz her türlü hava koşulunda hava savunma bölgesine girmeden yer (yüzey) hedeflerine yüksek hassasiyetli silahlarla saldırmak için tasarlandı.

koşulların yanı sıra hava araçları kullanılarak havadan keşif yapılması. Batıda ise “Flanker-E+” olarak adlandırılıyor.

2009 yılında, 2012-2015 döneminde Rus Hava Kuvvetlerine 48 adet en yeni üretim Su‑35C savaş uçağının tedariki için bir sözleşme imzalandı ve bunların 34'ü halihazırda hizmette. Bu uçakların temini için 2015-2020 yıllarında bir sözleşme daha imzalanması bekleniyor.

Su-35'in temel özellikleri
	1 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	OVT AL‑41F1S'li 2 × turbofan
Maksimum itme	2 × 8800 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 14500 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	2500 km/saat (M=2,25)
Maksimum yer hızı
Zemin aralığı
İrtifada uçuş menzili	3600…4500 km
Servis tavanı
Tırmanma oranı
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Dahili - 30 mm GSh-30–1 topu (150 mermi) Harici askıda: Güdümlü havadan havaya füzeler - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Güdümlü havadan karaya füzeler - Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M, gelecek vaat eden uzun menzilli füzeler Güdümsüz füzeler - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Hava bombaları, kasetler - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250, KMGU

MiG-31

İki koltuklu süpersonik, her türlü hava koşuluna uygun, uzun menzilli avcı-önleme uçağı MiG-31, 1970'lerde SSCB'de Mikoyan Tasarım Bürosunda geliştirildi. O zamanlar ilk dördüncü nesil uçaktı. Gece ve gündüz, her türlü hava koşulunda, zorlu sıkışma ortamlarında, aşırı alçaktan çok yükseğe kadar tüm irtifalardaki hava hedeflerini engellemek ve yok etmek için tasarlandı. Aslında, MiG-31'in asıl görevi, tüm irtifa ve hız aralıklarındaki seyir füzelerinin yanı sıra alçaktan uçan uyduları engellemekti. En hızlı savaş uçağı. Modern MiG-31 BM, henüz diğer yabancı uçaklarda bulunmayan benzersiz özelliklere sahip yerleşik bir radara sahiptir. Batı sınıflandırmasına göre “Tilki Tazısı” olarak adlandırılır.

Şu anda Rus Hava Kuvvetleri'nde (252 adet) hizmet veren MiG-31 avcı avcı uçaklarının çeşitli modifikasyonları var:

• MiG-31 B - uçak içi yakıt ikmali sistemiyle seri modifikasyon (1990'da hizmete alındı)
• MiG-31 BS, temel MiG-31'in MiG-31 B seviyesine yükseltilmiş, ancak uçuş sırasında yakıt ikmali patlaması olmayan bir çeşididir.
• MiG-31 BM, menzili 320 km'ye çıkarılmış, uydu navigasyonu da dahil olmak üzere en son elektronik sistemlerle donatılmış ve havadan yüzeye kullanabilen Zaslon-M radarına (1998'de geliştirildi) sahip modernize edilmiş bir versiyondur. güdümlü füzeler. 2020 yılına kadar 60 MiG-31 B'nin MiG-31 BM seviyesine yükseltilmesi planlanıyor. Uçağın durum testlerinin ikinci aşaması 2012 yılında tamamlandı.
• MiG-31 BSM, MiG-31 BS'nin Zaslon-M radarı ve ilgili elektroniklerle modernize edilmiş bir versiyonudur. Savaş uçaklarının modernizasyonu 2014'ten beri gerçekleştirilmektedir.

Böylece Rusya Hava Kuvvetleri'nde 60 adet MiG-31 BM ve 30-40 adet MiG-31 BSM uçağı hizmete girecek, yaklaşık 150 adet eski uçak ise hizmet dışı kalacak. Gelecekte MiG-41 kod adlı yeni bir önleyicinin ortaya çıkması mümkündür.

MiG-31 BM'nin temel özellikleri
	2 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × TRDDF D‑30 F6
Maksimum itme	2 × 9500 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 15500 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız	3000 km/saat (M=2,82)
Maksimum yer hızı
Ses altı seyir hızı
Seyir hızı süpersonik
Pratik aralık	1450…3000 km
Tek yakıt ikmali ile yüksek irtifa uçuş menzili
Savaş yarıçapı
Servis tavanı
Tırmanma oranı
Kalkış/koşu uzunluğu
Silahlar:
Yerleşik: 23 mm 6 namlulu top GSh‑23–6 (260 mermi) Harici askıda: Güdümlü havadan havaya füzeler - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 S, R-37 Güdümlü havadan karaya füzeler - Kh-25 MPU, Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M Hava bombaları, kasetler - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBK‑250

Umut verici gelişmeler

PAK-FA

Gelecek vaat eden ön hat havacılık kompleksi - PAK FA - Sukhoi Tasarım Bürosu tarafından T-50 adı altında geliştirilen beşinci nesil çok rollü bir avcı uçağı içeriyor. Özelliklerin toplamının hepsini aşması gerekecek yabancı analoglar yakın gelecekte hizmete girdikten sonra Rus Hava Kuvvetlerinin ana savaş uçağı olacak.

PAK FA, hava üstünlüğünü kazanmak ve tüm irtifa aralıklarında düşman hava saldırı silahlarını engellemek, ayrıca gece veya gündüz her türlü hava koşulunda hava savunma bölgesine girmeden yer (yüzey) hedeflerine karşı yüksek hassasiyetli silahlar fırlatmak için tasarlanmıştır ve yerleşik ekipman kullanılarak havadan keşif için kullanılabilir. Uçak, beşinci nesil avcı uçaklarının tüm gereksinimlerini tam olarak karşılıyor: gizlilik, süpersonik seyir hızı, yüksek aşırı yüklemelerle yüksek manevra kabiliyeti, gelişmiş elektronikler, çok işlevlilik.

Planlara göre, Rus Hava Kuvvetleri için T-50 uçağının seri üretimine 2016 yılında başlanacak ve 2020 yılına kadar bu uçakla donatılmış ilk havacılık birimleri Rusya'da ortaya çıkacak. İhracata yönelik üretimin de mümkün olduğu bilinmektedir. Özellikle Hindistan ile birlikte FGFA (Beşinci Nesil Savaş Uçağı) olarak adlandırılan bir ihracat modifikasyonu oluşturuluyor.

PAK-FA'nın temel özellikleri (tahmini)
	1 kişi
Kanat açıklığı
Kanat bölgesi
Boş kütle
Normal kalkış ağırlığı
Maksimum kalkış ağırlığı
Motorlar	2 × UVT AL-41F1'li turbofanlar
Maksimum itme	2 × 8800 kgf
Art yakıcı itişi	2 × 15000 kgf
Yüksek irtifada maksimum hız
Seyir hızı
Ses altı hızda pratik menzil	2700…4300 km
PTB ile pratik aralık
Süpersonik hızda pratik menzil	1200…2000 km
Uçuş süresi
Servis tavanı
Tırmanma oranı
Silahlar:
Dahili - 30 mm top 9 A1–4071 K (260 mermi) Dahili askıda - her türlü modern ve gelecek vaat eden havadan havaya ve havadan yüzeye güdümlü füzeler, hava bombaları, parça tesirli bombalar

PAK-DP (MiG‑41)

Bazı kaynaklar şu anda MiG Tasarım Bürosunun Sokol uçak fabrikası tasarım bürosuyla birlikte olduğunu bildiriyor ( Nijniy Novgorod) "gelişmiş uzun menzilli önleme havacılık kompleksi" - MiG-41 olarak da bilinen PAK DP kod adıyla uzun menzilli, yüksek hızlı bir avcı-önleme uçağı geliştiriyor. Rus Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı'nın emriyle MiG-31 savaş uçağı bazında geliştirme çalışmalarına 2013 yılında başlandığı belirtildi. Belki de bu, daha önce üzerinde çalışılan ancak uygulanmayan MiG-31'in derin bir modernizasyonuna işaret ediyor. Gelecek vaat eden önleyicinin 2020 yılına kadar silah programı kapsamında geliştirilip 2028 yılına kadar hizmete alınmasının planlandığı da bildirildi.

2014 yılında medyada, Rusya Hava Kuvvetleri Başkomutanı V. Bondarev'in şu anda sadece araştırma çalışmalarının sürdüğünü ve 2017 yılında gelecek vaat eden uzun vadeli bir hava savunma sisteminin yaratılmasına yönelik geliştirme çalışmalarına başlanmasının planlandığını söylediği bilgisi ortaya çıktı. menzilli önleme uçağı kompleksi.

(devamı bir sonraki sayıda)

Uçağın kantitatif bileşiminin özet tablosu
Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri (2014–2015)*

Uçak tipi	Miktar serviste	Planlanan inşa etmek	Planlanan modernleştirmek
Uzun menzilli havacılığın bir parçası olarak bombardıman uçağı
Stratejik füze taşıyıcıları Tu-160
Stratejik füze taşıyıcıları Tu-95MS
Uzun menzilli füze taşıyıcı bombardıman uçağı Tu-22M3
Ön hat havacılığının bir parçası olarak bombardıman ve saldırı uçakları
Su-25 saldırı uçağı
Su-24M ön hat bombardıman uçakları
Su-34 avcı-bombardıman uçakları		124 (toplam)
Ön hat havacılığının bir parçası olarak savaş uçağı
Cephe savaşçıları MiG-29, MiG-29SMT
Cephe savaşçıları Su-27, Su-27SM
Ön cephe savaşçıları Su-35S
Çok amaçlı avcı uçakları Su-30, Su-30SM
Önleyici savaşçılar MiG-31, MiG-31BSM
Ön hat havacılığı için gelecek vaat eden havacılık kompleksi - PAK FA
Askeri nakliye havacılığı
Nakliye uçağı An-22
Nakliye uçağı An-124 ve An-124-100
Nakliye uçağı Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
Nakliye uçağı An-12
Nakliye uçağı An-72
Nakliye uçağı An-26, An-24
Nakliye ve yolcu uçakları Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Gelecek vaat eden askeri nakliye uçağı Il-112V
Gelecek vaat eden askeri nakliye uçağı Il-214
Ordu Havacılık Helikopterleri
Çok amaçlı helikopterler Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Taşıma ve savaş helikopterleri Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Mi-28N saldırı helikopterleri
Ka-50 saldırı helikopterleri
Ka-52 saldırı helikopterleri		146 (toplam)
Nakliye helikopterleri Mi-26, Mi-26M
Gelecek vaat eden çok amaçlı helikopter Mi-38
Keşif ve özel havacılık
Uçak AWACS A-50, A-50U
Uçaklar RER ve elektronik savaş Il-20M
An-30 keşif uçağı
Tu-214R keşif uçağı
Tu-214ON keşif uçağı
Il-80 hava komuta noktaları
Il-78, Il-78M yakıt ikmali uçağı
Gelecek vaat eden AWACS uçağı A-100
Gelecek vaat eden RER uçağı ve elektronik savaş A-90
Il-96-400TZ tanker uçağı
İnsansız hava araçları (Kara Kuvvetlerine devredildi)
"Arı-1T"
"Karakol"
İlgili yayınlar Politikanın işlevleri ve türleri Elena Isinbayeva kariyerinden emekli olduğunu ve IAF'ı affettiğini duyurdu.Rus marşını onuruma okuyarak veda ediyorum. Cinayet günahının bir kişinin, ailesinin ve tüm klanın kaderi üzerindeki etkisi Günahın kefareti, öldürmeyin