Rus dronları: modern ve gelecek vaat eden modeller. Birliklere saldırı drone'ları verilecek

Beş yıl önce, insansız hava araçlarına (İHA) yönelik yerli sistemlerin geliştirilmesi tartışılırken ortak bir tema, Rusya'nın teknolojik açıdan gelişmiş dünya ülkelerinin önemli ölçüde gerisinde kaldığıydı. Geçtiğimiz yıllarda aralarında Rusya Savunma Bakanlığı'nın da yer aldığı Rus müşteriler durumu düzeltmek için çok şey yaptı. Küçük sınıf İHA'lar açısından durum hızla düzeltildi - ordu, Rus geliştiricilerin kendi inisiyatifleriyle yarattığı sistemleri aktif olarak satın almaya başladı. Ancak daha şiddetli durumlara gelince insansız sistemler Konu üzerinde çalışmaya başlamak için ciddi çabalar gerekiyordu. Mevcut projelerin eksikliği göz önüne alındığında, bu çabaların gelecekte de sürdürülmesi gerekmektedir. Ülkemiz Savunma Bakanlığı'nın çıkarları doğrultusunda Rus işletmelerinin gelecek vaat eden insansız hava aracı sistemleri oluşturmak için bir dizi çalışma yürüttüğü biliniyor. Bu bir taktik İHA projesi, uzun uçuş süreli orta irtifa İHA'larına yönelik iki proje, yüksek irtifa araçlarına yönelik projeler ve düşük görünürlüklü keşif-saldırı İHA'sı projesi. Ayrıca Forpost taktik sınıfı İHA'nın da modernize edilmesi planlanıyor.

Ural Sivil Havacılık Fabrikası OJSC atölyesinde taktik İHA "Forpost" (IAI Searcher Mk II) toplandı. Yekaterinburg,

Taktik dronlar

Forpost kompleksine gelince, İsrail endişesi Israel Aerospace Industries tarafından geliştirilen ve Yekaterinburg'daki UZGA fabrikası tarafından lisans altında monte edilen bir Searcher MkII sistemidir. Başlangıçta bu komplekslerin satın alınması gerekli bir önlem gibi görünüyordu. Ancak görünen o ki Rus ordusu kompleksi beğendi - geçen yıl bu sistemlerin başka bir partisinin sipariş edilmesiyle ilgili bilgiler ortaya çıktı. Görünüşe göre daha fazla satın alma planı, sırasıyla 150 cihazla yaklaşık 50 sistemin daha tedarik edilmesiyle sonuçlanabilir. Kendisini siyasi risklerden korumak için kompleksin modernizasyonu ve derin lokalizasyonu konusu değerlendiriliyor. Güncellenen İHA'nın orijinalinden daha ağır olacağı, kalkış ağırlığının orijinal versiyon için 436 kg'a karşılık yaklaşık 500 kg olacağı bildirildi. Kütlenin arttırılması, uçak gövdesinin tasarımının yeniden tasarlanmasını gerektirecektir. Ayrıca drone üzerine yerli üretim araç üstü sistemlerin de kurulmasının planlandığı biliniyor.

Muhtemelen JSC KB Luch (Rybinsk) tarafından geliştirilen Korsar İHA'nın bir prototipi

Taktik insansız sistemler alanındaki tamamen Rus projelerinden biri Corsair kompleksidir. Görünüşe göre Amerikan Shadow İHA'sının bir analogu olması gereken sistem, Vega endişesinin bir parçası olan Rybinsk Luch Tasarım Bürosu tarafından yaratılıyor. Bu İHA'nın ana görevleri 50 km'ye kadar bir yarıçap içinde keşif ve gözetleme olacaktır. Sözde dış görünüşİHA Eylül 2015'te tanındı. Cihazın kalkış ağırlığı yaklaşık 200 kg'dır. İHA'ların gelişimine paralel olarak bu sistemlerin seri üretimi için Rybinsk'te bir saha oluşturuldu ve ilk cihazların 2016 yılı sonunda üretilmesi gerektiği, üretimin 2017 yılı sonunda tasarım kapasitesine ulaşacağı belirtildi.

MALE sınıfı İHA

Orion uzun ömürlü insansız hava aracı

Rusya'da da MALE sınıfına yani orta irtifa uzun ömürlü araçlara ait iki İHA kompleksinin oluşturulması için çalışmalar sürüyor. Başlangıçta bu İHA'ların yaklaşık 1 ila 5 ton kalkış ağırlığına sahip olacağı bildirilmişti, boyutlarının Amerikan Predator ve Reaper'a yakınlığı, işlevsel benzerliklerinin varsayılmasına neden oldu. Bahsedilen iki sistemden biri, Kronstadt grubu tarafından Savunma Bakanlığı'nın çıkarları doğrultusunda oluşturulan orta irtifa İHA'lı bir komplekstir. Geliştirme sözleşmesi Ekim 2011'de imzalandı. Mevcut verilere göre cihazın kütlesi yaklaşık 1,2 ton, maksimum taşıma kapasitesi ise 300 kg'a ulaşıyor. İHA'nın 24 saate kadar havada kalabileceği bildirildi. 2016 baharında basında bu İHA'nın testlerinin adını taşıyan LII temelinde başladığı bilgisi yer aldı. Gromov, Moskova yakınlarındaki Zhukovsky'de. Havaalanı testlerinin başlaması, projenin önemli bir kilometre taşını aştığını gösteriyor. Aynı zamanda tamamen tamamlanmasının da oldukça zaman alacağı açıktır.

Uzun ömürlü insansız hava aracı "Altair"

Kazan şirketi OKB im tarafından Altius teması çerçevesinde yine MALE sınıfına ait daha ağır Altair İHA'ya sahip bir sistem 2011 yılından beri geliştirilmektedir. Simonov (daha önce OKB Sokol olarak adlandırılıyordu). Çift motorlu tamamen kompozit İHA, kanat açıklığı 30 metrenin biraz altında ve V şeklinde kuyruğu olan yüksek kanatlı bir uçaktır. Drone, kalkış gücü yaklaşık 500 hp olan iki adet RED A03/V12 havacılık dizel motoruyla donatılmıştır. Uçağın uçuş menzili 10 bin km, uçuş süresi 48 saate kadar, tahmini seyir hızı 250 km/saat (motor gücü ve kanat açıklığına bağlı olarak), beyan edilen tavan ise 15 km'ye kadardır. Tataristan Cumhuriyeti hükümeti yetkililerine göre Temmuz ayında bu dronun uçuş testleri başladı. Tataristan Başbakanı İldar Halikov'a göre seri üretime 2018 yılında başlanması gerekiyor. Projenin mevcut durumu göz önüne alındığında bu aşırı iyimser görünüyor.

Keşif ve saldırı aracı

İHA "Okhotnik"in tahmini görünümü

2012 yılından bu yana Sukhoi şirketi tarafından “Avcı” teması çerçevesinde ağır keşif ve saldırı insansız hava aracı projesi üzerinde çalışmalar yürütülmektedir. O zamanki şirketin başkanı Mikhail Pogosyan, kompleksin tasarımının Sukhoi ve MiG şirketlerinin ilgili bölümlerinin ilk ortak çalışması olacağını söyledi. Bilinen verilere göre İHA'nın kalkış ağırlığı yaklaşık 20 ton olacak. yabancı analog Bu İHA, Northrop Grumman tarafından geliştirilen bir Amerikan X-47'si gibi görünüyor. 2014 yılında Rusya Askeri-Sanayi Komisyonu Yönetim Kurulu Başkan Vekili Oleg Bochkarev, İHA'nın ilk uçuşunun 2018'de beklendiğini söyledi. Ancak 2000'li yılların başında ilgili gelişmelere başlayan yabancı şirketlerin deneyimi buna inanmak için sebep veriyor cihazın zamanında yayına alınması işe yarasa bile projenin tam olarak uygulanması çok uzak bir gelecek meselesi.

Yüksek irtifa sistemleri

Yüksek irtifa insansız bir uçağın beklenen görünümü - adını taşıyan OKB EMZ'nin bir göstericisi. Myasishcheva

TsAGI ve EMP im ile Rus yüksek irtifa İHA'sı yaratma projelerinden biri devam ediyor. Myasishcheva. Teknoloji göstericisi olması gereken cihazın tasarımı “İnceleme-1” konusu çerçevesinde yürütülüyor. Bu projenin detayları açıklanmadı. Bir tür alışılmadık çözümden bahsetmediğimizi varsayabiliriz; bunun yerine Amerikan uzun süreli yüksek irtifa İHA Global Hawk ile bir paralellik mümkün. 2015 yılı sonuna kadar KB EMZ'nin adını aldığı bildirildi. Myasishchev'in tasarım dokümantasyonunu geliştirmesi ve ilk prototipin inşasına 2016 yılında başlaması gerekiyor. Uygun koşullar altında bile bu çok uzun bir proje olacak.

İHA "Baykuş" test ediliyor

Bir diğer yüksek irtifa İHA'sı Baykuş ise Tiber tarafından İleri Araştırma Vakfı'nın (APF) desteğiyle geliştiriliyor. Bu sözde uydu, ticari hava trafiğinin üzerindeki irtifalarda belirli bir alan üzerinde uzun süre dolaşabilen bir cihazdır. İHA'nın elektrik motorları, bu geliştirmeyi QinetiQ'dan satın alan Airbus'un Zephyr İHA'sında olduğu gibi güneş panelleriyle çalıştırılıyor. Temmuz ayında kanat açıklığı 9 metre, kalkış ağırlığı yaklaşık 12 kg olan prototip İHA'nın uçuş testleri başarıyla tamamlandı. Cihaz iki günden fazla süren bir uçuşu tamamladı. Sova kompleksinin 28 m kanat açıklığına sahip ikinci prototipinin uçuş testlerinin Eylül 2016'da başlaması planlanıyor.

Fonun belirttiği gibi drone, kuzey enlemlerinde uzun vadeli izleme sağlama sorunlarının çözülmesine yardımcı olmanın yanı sıra çeşitli faaliyet alanlarında artan telekomünikasyon taleplerini karşılamaya yardımcı olacak.

Buradan görülebileceği gibi kısa liste Projeler kapsamında Rusya Savunma Bakanlığı, İHA alanında birçok Ar-Ge projesinin uygulanmasını eş zamanlı olarak kontrol ediyor. “Tüm cephe boyunca” hareket eden ordu, ilgili cihazların en eksiksiz hattını oluşturmaya çalışıyor. Bu görevin uygulanmasının, bu konuda yeterli yeterliliklerin bulunmaması, teknolojik ve personel sorunları, mali zorluklar gibi nesnel nedenlerden dolayı zor olduğu açıktır. Bu, son teslim tarihlerinin “sağa” kaymasını neredeyse kaçınılmaz kılıyor ve bazı projeler için bu oldukça önemli olacak. Bununla birlikte, yüksek irtifa stratejik sınıf bir İHA ve ağır bir keşif-saldırı aracı oluşturma çalışmaları kesinlikle önemli miktarda zaman gerektirecek olsa da, Amerikan Shadow, Predator ve Reaper İHA'larının Rus analogları (Amerikan ordusunun ana yükünü oluşturur) öngörülebilir gelecekte ortaya çıkacağına söz veriyor.

Abhazya semalarında ve ardından Güney Osetya'daki savaş sırasında insansız hava araçlarının kullanılmasıyla tekrarlanan olaylar medyada gözle görülür bir yankı uyandırdı. Beklenmedik bir şekilde, SSCB'nin eski cumhuriyetleri olan komşularımızın, kendi ordularını aktif olarak yeniden silahlandırmaya başladıkları ve onları insansız sistemlerle donatmaya büyük önem verdikleri ortaya çıktı. Etkili araçlar istihbarat.
Bu durum, Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri'nde bu bağlamdaki duruma bir kez daha dikkat edilmesi, hizmette olanın, neyin var olup olmadığı ve ayrıca hala neyin var olduğu konusunda bazı "revizyonlar" yapılması için neden vermektedir. yalnızca projede bulunur.

HAVA KUVVETLERİ

Ülkemizde hakkında bir konuşma genellikle Tupolev Tasarım Bürosu'ndaki gelişmelerle ilgili bir hikaye ile başlar. Nitekim bu kuruluş ülkemizde insansız sistemler oluşturma alanında "öncülerden" biridir - ilk gelişmeler geçen yüzyılın 60'lı yıllarına kadar uzanmaktadır. Strizh, Reis ve Reis-D gibi kompleksler burada oluşturuldu. Ancak artık tasarım bürosundaki insansız projelerin durumu net olmaktan çok uzak.

Tasarım bürosunun en son insansız gelişmelerinden biri - Tu-300 "Uçurtma"- gelişimi geçen yüzyılın 80'lerinde başlayan Stroy-F kompleksinin bir parçası. İki versiyonda planlandı - keşif ve saldırı. Ancak mevcut bilgilere göre bu kompleksin çalışmaları hiçbir zaman tamamlanmadı.

Bahsedilen “Strizh”, “Reis”, “Reis-D” komplekslerine gelince, saygın yaşlarından daha fazla olmalarına rağmen hala Rus ordusunda hizmet vermeye devam ediyorlar. Tupolev ekibi tarafından önerilen canlandırma programının, değerlerini radikal bir şekilde artırması pek mümkün değil. Daha önce oluşturulan bazı teknik çözümlerin de uygulama bulabileceği yeni gelişmelere fon ayırmak daha mantıklı görünüyor.

Yerli uzmanların hem deneyimini hem de en ileri bilgilerini biriktiren bu tür yeni gelişmelerden bahsedersek, bu bir savaş projesidir İHA "Scat" Rus Uçak Şirketi MiG'nin üzerinde çalıştığı. MAKS-2007 hava gösterisindeki gösterisi gerçek bir sansasyon yarattı. Küçük boyutlu insansız araçların ezici hakimiyeti karşısında, MiG şirketi bu tür "küçük şeylere" para israf etmemeye ve büyük saldırı İHA'larının boş nişini işgal etmeye karar verdi.

Geliştirilmekte olan Skat İHA, hem düşman kuvvetlerinin güçlü muhalefeti koşullarında hava savunma sistemleri başta olmak üzere keşif öncesi sabit hedefleri, hem de hareketli kara ve deniz hedeflerini vurabilecek şekilde tasarlandı. Skat İHA'nın, insanlı uçaklarla ortak olanlar da dahil olmak üzere hem otonom hem de grup savaş operasyonlarına katılabileceği varsayılıyor.

Skat İHA'nın kanat açıklığı 11,5 m, uzunluğu 10,25 m, yüksekliği 2,7 m olup, cihazın maksimum kalkış ağırlığı 10.000 kg'dır. İHA, RD-93'ün 5040 kg itme gücüne sahip art yanmasız versiyonu olan RD-5000B motorla donatılmıştır. Azami hızİHA yere yakın - 800 km/saat.

İHA tasarlanırken radar izinin azaltılmasını en üst düzeye çıkarmayı amaçlayan mühendislik çözümleri kullanıldı. Cihaz için aerodinamik konfigürasyon “uçan kanat” seçildi - dikey ve yatay kuyruk yüzeyleri hariçtir. Motor hava girişi, cihazın burnu tarafından radar radyasyonundan korunur. Motor, radar emici yapıların kullanımını kolaylaştıran düz bir nozül ile donatılmıştır; ayrıca kendisi, geleneksel eksenel simetrik nozulla karşılaştırıldığında daha zayıf bir reflektördür. Cihazın tasarımında kompozit malzemeler yaygın olarak kullanılmaktadır.

, toplam ağırlık hangisi ulaşabilir 2000 kg, dış askılara değil, iç bölmeye yerleştirilir. MAKS-2007'de olası imha silahlarına bir örnek olarak, gemi karşıtı ve radar karşıtı füzeler Kh-31A ve Kh-31P'nin yanı sıra 250 ve 500 kg kalibreli ayarlanabilir hava bombaları cihazın önüne yerleştirildi. .

RSK MiG Birinci Genel Müdür Yardımcısı Sergei Tsivilev, İHA oluşturma çalışmalarının birkaç aşamadan oluştuğunu söyledi. Şu anda, tasarım ve yerleşim çözümlerini test etmenin yanı sıra cihazın özelliklerini optimize etmeyi amaçlayan Skat İHA'nın tam boyutlu bir prototipi inşa edildi.
Daha sonra uçan bir laboratuvar göstericisinin oluşturulması planlanıyor. Başlangıçta cihazların daha kompakt versiyonlarının oluşturulduğu ABD ve Avrupa'daki benzer projelerden farklı olarak, Rusya'da hemen tam boyutlu bir İHA inşa etme kararı alınması ilginçtir. Ayrıca, silah kullanımı da dahil olmak üzere, oluşturulan İHA teknolojilerini sonuçlandırmak için insanlı ve insansız olmak üzere iki cihazın oluşturulması planlanıyor. Son aşamada, Skat İHA'nın tam kapsamlı savaş fonksiyonlarına sahip bir prototipinin inşa edilmesi ve test edilmesi planlanıyor.

İçerisinde silah taşıyabilen drone'lardan bir diğeri de İHA "Dan-BARUK" Kazan tasarım bürosu "Sokol". Tasarım Bürosu'nun en umut verici projelerinden biri olarak gördüğü yeni cihaz, uzun süreli başıboş uçuşlar gerçekleştirmek ve havadan keşif yapmak üzere tasarlandı. Ayrıca İHA'ların işlevleri arasında şok edici olanlar da var - hareketli ve sabit hedefleri vurmak. Kompleks, çok çeşitli hava koşullarında hem gündüz hem de gece görevleri yerine getirmek üzere tasarlanmıştır.

Bu İHA, büyüklüğü itibariyle "Dan-BARUK" Gürcistan tarafından satın alınan İsrail Hermes-450'ye yakın. Cihazın kanat açıklığı 5,63 m, gövde uzunluğu 4,6 m'dir.İHA, 6000 m'ye kadar irtifalarda 15 saate kadar uçuş yapabilmektedir.Cihazın hız aralığı 150 ila 300 km// H.

Drone'nun maksimum kalkış ağırlığı 500 kg'dır; bunun 100 kg'ı, çeşitli keşif ve gözetleme ekipmanlarının yanı sıra uçak silahlarına sahip konteynerler - kendi kendine nişan alma ve kümülatif parçalanma savaş unsurları içerebilen yüktür.

KARA BİRLİKLERİ

İnsansız hava sistemlerinin başarıyla kullanılabileceği çok önemli bir alan da Kara Kuvvetlerinin misyonudur. Askeri amaçlı insansız hava araçlarına sahip komplekslerin geliştirilmesinden sorumlu ana Rus kuruluşu Vega Radyo Mühendisliği Endişesidir. Bugün Concern'in hattında mevcut olan dronlar esas olarak Kara Kuvvetlerine yöneliktir.

Böylece, alay düzeyinde modernize edilmiş bir hava keşif kompleksi "Stroy-P" Başlangıçta daha hareketli olan ve Hava Kuvvetlerinin ihtiyaçlarına yönelik olan, şimdi daha evrensel hale gelen, ancak yine de, özellikle "kara kuvvetleri" için daha uygun görünüyor. Ancak görünen o ki Bee'nin modernizasyonu geçici bir önlem. Bu zaten oldukça eski bir sistemdir ve düşmanı gerçek yeteneklerinden çok görünümüyle korkutma yeteneğine sahiptir.

Stroy-P kompleksini geliştirmek için Moskova Araştırma Enstitüsü Kulon şimdi daha büyük bir cihaz yaratıyor - İHA "Yulia". Cihaz, alçak bir kanat ve V şeklinde bir kuyruk ile normal aerodinamik tasarıma göre yapılmıştır. Drone'un maksimum kalkış ağırlığı, 100 kg'a kadar taşıma kapasitesi dahil 550 kg'dır. İHA, 12 saat boyunca uçabilecek ve faydalı yük sensörlerinden 250 km'ye kadar mesafede bulunan yer kontrol istasyonuna gerçek zamanlı bilgi aktarabilecek. Drone'un kalkışı ve inişi “uçak gibi” yapılıyor.

Yulia İHA'ya yerleştirilen gözetleme keşif sensörleri, geniş alanlı çift spektrumlu (TV/IR) hat ekipmanı "Raduga-E" ve/veya SAR - M402K3 sentetik açıklığa sahip yan tarama radarı ile temsil edilir. Ayrıntılı gözlem için, birleşik TV ve IR kameralardan ve bir lazer mesafe bulucudan oluşan jiroskopla stabilize edilmiş bir optik-elektronik sistem (GOES-630) kullanılır.
Yeni cihazın, kompleksin yeteneklerini taktikten operasyonel-taktik derinliğe kadar genişletecek olan Bee ile birlikte çalışacağı varsayılmaktadır.

Karmaşık "Tıpçak" Yine Vega Endişesinin bir parçası olan Rybinsk Tasarım Bürosu "Luch" tarafından oluşturulan, başlangıçta özellikle Kara Kuvvetlerinin görevleri için tasarlandı, daha doğrusu Füze Kuvvetleri ve topçu. Kompleksin devlet testleri zaten tamamlandı ve seri üretimini organize etme çalışmaları sürüyor. İlk kompleksler şimdiden birliklere teslim edilmeye başlandı.

Diğer ülkelerin deneyimlerine bakılırsa, son yıllardaki askeri çatışmalarda, mini dronlar. Rusya pazarında bu alandaki etkili teknik çözümlerden biri insansız uzaktan gözetleme sistemi "Eleron" Kazan şirketi Enix tarafından yaratıldı. İHA'nın kanat açıklığı 1,47 m, kalkış ağırlığı ise yaklaşık 2,8 kg'dır. Mini uçağa gözetleme ekipmanları monte edilerek sistemin hem gündüz hem de gece kullanılmasına olanak sağlanıyor. Kompakt taşınabilir kompleks“Tepenin üzerinde” operasyonel keşif sağlamak için kullanılabilir. Uçuş öncesi hazırlık süresi sadece 5 dakikadır.

DONANMA

Daha önce bahsedilen Enix, aynı zamanda Donanmanın çıkarları doğrultusunda kullanılmak üzere İHA'ların yönünü de aktif olarak geliştiriyor. Doğru, bu çalışma yönü hakkında çok az şey biliniyor. Özellikle şirketin uzmanları, küçük gemilerdeki İHA'lar için geleneksel bir çözüm olan ağ kullanarak iniş konusunda pratik yapıyor.
Görünüşe göre dikey kalkış ve iniş araçları da Donanmanın ihtiyaçları açısından oldukça faydalı olacak. Bu tür bir proje, Amerikan FireScout İHA'sına benzer, Mi-34'e dayalı insansız bir helikopter oluşturmayı öneren Mil Moskova Helikopter Fabrikasında mevcut.

Şirkete göre bu İHA gelecekte gözetleme amacıyla kullanılabilir yeryüzü ve arazinin veya yerdeki belirli nesnelerin televizyon ve/veya termal görüntüleme görüntülerinin yere iletilmesi, kimyasal ve radyasyon keşifleri, çeşitli amaçlarla 300 kg'a kadar kargoların taşınması.

Helikopterin üzerine mevcut taşıma kapasitesi sınırları dahilinde çeşitli çıkarılabilir veya sabit özel ekipmanların kurulması planlanmaktadır. Temel kompleks, bir helikopter kontrol sistemi, bir otopilot, bir yörünge kontrol sistemi, bir iniş sistemi, bir kontrol istasyonu, helikopter ile yer kontrol istasyonu arasında bir radyo iletişim bağlantısı ve özel ekipmanlar içerecektir.

Ancak bu proje oldukça karmaşık ve pahalıdır. Bu yönde bir çalışma birkaç yıl önce maliyet merkezinde duyuruldu, ancak bugüne kadar program hâlâ ön tasarım aşamasındadır. Yani görünüşe göre, finansman başlasa bile, uzun bir süre daha oluşturulacak ve üzerinde çalışılacak.

St. Petersburg'dan Radar-MMS şirketinin projeleri uygulamaya çok daha yakın. Uzun yıllardır bu şirket, askeri ve sivil amaçlarla uçak ve deniz taşıtlarına yerleştirilen radyo-elektronik sistemlerin geliştirilmesi ve yaratılmasının yanı sıra bunların verimli ve güvenli seyrüseferini ve çalışmasını sağlamakla da uğraşmaktadır.

İÇİNDE son yıllar kuruluş dağıtır kendi üretimi, yeni yüksek teknoloji teknolojilerini kullanmayı amaçlamaktadır. Bu tür yeni ürünler arasında şirket, küçük boyutlu helikopter tipi insansız hava araçlarına dayanan bir izleme kompleksi sunuyor. Proje St. Petersburg'un katılımıyla hayata geçiriliyor Devlet Üniversitesi havacılık enstrümantasyonu.

Şu anda Radar-MMS tarafından sunulan drone serisinde 5 kg'dan 450 kg'a kadar cihazlar bulunmaktadır. Şirketin insansız helikopterleri, müşterinin talebi doğrultusunda TV kameralarının yanı sıra diğer ekipmanlarla da donatılıyor. İnsansız araçların kontrolleri birleştirilmiştir. İki otomatik iş istasyonu ve bir alıcı-verici sisteminden oluşan uzaktan kontrol noktası, helikopterin kontrolünü, bilgilerin alınmasını, görüntülenmesini ve kaydedilmesini ve ayrıca karmaşık elemanların işleyişinin kontrolünü sağlar.

FSB VE SINIR HİZMETİ

Rusya Federal Güvenlik Servisi de drone kullanıyor. Birkaç yıl önce, Moskova Havacılık Enstitüsü'nün Iskatel Tasarım Bürosunda, FSB Özel Ekipman Merkezi için küçük helikopter tipi "Raven" İHA'ya sahip insansız bir kompleks oluşturuldu.

İHA "Kuzgun" küçük alanlardan kullanılabilen bir mini helikopterdir, bu da onu yürütürken vazgeçilmez kılmaktadır. özel operasyonlar kentsel ortamlarda. İHA'nın kalkış ağırlığı 32 kg'dır. Bu durumda helikopter, 16 kg'a kadar yük taşıyabilir. Uçuş süresi 100-120 km/saat hızla iki saattir. Kompleks, insanları, araba plakalarını ve diğer küçük detayları ayırt ederek bölgeyi gözlemlemenize olanak tanır.

Drone'un özel niteliklerinden "Karga" geliştiriciler, zorlu hava koşullarında ve düşük akustik görünürlükte kullanılma olasılığına dikkat çekiyor - 100 metre mesafede motor gürültüsü neredeyse duyulmuyor.
Rusya FSB Sınır Teşkilatına gelince, daha önce bahsedilen Eleron kompleksi, 2005 yazında Dağıstan'daki bir sınır karakolunda yeteneklerinin Başkana ve Rus güvenlik güçlerinin başkanlarına gösterilmesinden sonra ün kazandı. gösterişli bir eylem değil. Şirket temsilcilerine göre kompleks fiilen kullanılıyor. Bugüne kadar bu tip İHA'lar toplamda yüzlerce uçuş gerçekleştirdi.

Ancak boyutunun küçük olması nedeniyle bu sistemin işlevselliği sınırlıdır. Sınır muhafızları ayrıca daha geniş menzile, uçuş süresine ve yük ağırlığına sahip daha büyük araçlara ihtiyaç duyar.

Böyle bir sistem olarak yeni bir insansız kompleks kullanılabilir. "Dozor-4", St. Petersburg şirketi Transas tarafından yaratılmıştır. Kompleks, hükümet bakanlıklarına ve departmanlarına resmi ve ekonomik faaliyetleri sırasında sorunları başarılı bir şekilde çözmek için gerekli verileri sağlamak amacıyla belirli nesneler ve alanlar hakkında bilgi toplamak ve işlemek üzere tasarlanmıştır.

Uçağın maksimum kalkış ağırlığı 60 kg'dır. Kalkış ve iniş uçak gibi gerçekleştirilir. Bir İHA'nın maksimum uçuş süresi yaklaşık 10 saattir. Uçuş menzili 1200 km'ye ulaşabilir.

Bu kompleksin uygulama alanları oldukça geniştir - bu izlemedir acil durumlar Ve doğal afetler yakıt ve enerji kompleksindeki tesislerin uzaktan izlenmesi, ulaşım ve çevre yönetimi, kara ve deniz sınırlarında devriye gezmek, jeodezik ve kartografik faaliyetlerin sağlanması, endüstriyel ve çevresel izleme ve önemli tesislerin korunması.
Transas'taki insansız sistemlerin baş tasarımcısı Gennady Trubnikov'a göre, bir grup insansız sistem İHA "Dozor-4" Rusya Federasyonu FSB Sınır Teşkilatı'nın deneme operasyonuna girecek.

İÇİŞLERİ BAKANLIĞI

Rusya İçişleri Bakanlığı da ihtiyaçları için insansız hava araçlarını kullanıyor - yaklaşık iki yıl önce Izhevsk şirketi "İnsansız Sistemler" in ilk dronları İçişleri Bakanlığı Havacılık Merkezi tarafından kabul edildi.

İHA ZALA 421-04- İHA'nın üzerine yaklaşık 6 kg ağırlığında ve kanat açıklığı 2,36 m olan bir “uçan kanat” cihazı, 1 kg ağırlığa kadar optoelektronik ekipman yerleştirilmiştir. İHA'nın menzili 15 km'ye kadardır. Maksimum uçuş süresi 1 saattir. İHA 1,5 kW'lık bir motorla donatılmıştır. İHA otomatik olarak kalkış ve iniş yapmaktadır. Kompleks, G8 zirvesi sırasında güvenliği izlemek için St. Petersburg'da konuşlandırıldı.

Daha kompakt ikinci kompleks İHA – ZALA 421-08 geçen yıl polis teşkilatına katıldı. Komplekste yer alan, yine Unmanned Systems firmasının imzası haline gelen “uçan kanat” tasarımına göre oluşturulan 1,7 kilogram ağırlığındaki hafif insansız hava aracının kanat açıklığı yalnızca 0,8 m. 2 kamera: renkli - önden ve siyah beyaz - yandan görünüm. Kompleksin menzili 10 km'dir. Maksimum uçuş süresi 90 dakikadır. İHA elle atışla fırlatılıyor ve paraşütle 30x100 m ölçülerindeki bir alana iniyor.

Bu kompleksin Moskova Havacılık ve Uzay Salonu MAKS-2007'de kullanıldığı biliniyor. Onun yardımıyla, trafik polisi yollardaki "sorunlu" alanları hızlı bir şekilde tespit edebildi ve buna bağlı olarak trafik sıkışıklığını önlemek için trafik akışlarını yeniden dağıtabildi.
İçişleri Bakanlığı Havacılık Merkezi temsilcilerine göre, dikey kalkış ve iniş İHA'sına sahip bir kompleksin satın alınması da dahil olmak üzere polis tarafından kullanılan insansız sistem filosunu genişletme planları var. Üstelik bazı raporlara göre İçişleri Bakanlığı tedarikçileri çeşitlendirmeyi planlıyor.

ÇÖZÜM

Bunun gibi makaleleri inceleyin, özgüllükleri nedeniyle yeterince açıklayın çok sayıdaçeşitli projeler. Sistemlerin çokluğunun karar vericilerin kafasını karıştırmasını istemem. Buradaki rakam hiçbir şekilde ülkemizde bu alanın gelişiminin başarısının göstergesi değildir.
Ne yazık ki, geçmişte bu yönde lider konumda olan Rusya, bugün ABD, İsrail ve birçok Avrupa ülkesinin çok gerisinde kaldı.

Son dönemde Rusya Savunma Bakanlığı, Askeri-Sanayi Komisyonu ve diğer bakanlık ve dairelerin ülkemizde insansız hava araçlarıyla sistem geliştirme sorunlarına dikkat çekmesi elbette olumlu bir gelişme.

Ancak dikkatin kendisi gerekli bir durumdur ancak yeterli değildir. Durumu değiştir daha iyi taraf Gelecek vaat eden insansız araç modellerinin ve gerekli yeni teknolojilerin paralel olarak geliştirilmesiyle ancak ilgili sistemlerin büyük ölçekli satın alımları gerçekleştirilebilir.
_____________________________________________________________________________
Yardımcı bilgi :
Modern üretim tesislerinin kullanımı çeşitli türler pistonlu ve vidalı kompresörler. Bu iki tip ekipmanın çalışma prensibi açısından farkı şudur: Vidalı kompresör hava-yağ karışımını vida bloğu kullanarak pnömatik sisteme pompalar ve pistonlu kompresör, pistonlar hareket ettikçe havayı sıkıştırır. Küçük endüstrilerde vidalı kompresör daha sık kullanılır. Bu, her şeyden önce verimliliği ve kompakt boyutunun yanı sıra günün her saatinde çalışabilme yeteneğinden kaynaklanmaktadır.

"PNEVMOTEHNIKA" şirketinin web sitesinde, önde gelen ALUP, ABAC, SULLAIR, VORTEX üreticilerinden vidalı kompresör istasyonları ve kurulumları ve bunların yedek parçalarını rekabetçi fiyatlarla sipariş edebilirsiniz. Şirketin kalifiye uzmanları, her görev için doğru vidalı kompresörü seçmenize yardımcı olacaktır. "PNEVMOTEKHNIKA" şirketi size üst düzey hizmet sunmaya ve satın alınan ekipman için garanti ve garanti sonrası hizmet sunmaya hazırdır.

/ Denis FEDUTINOV “Milli Savunma” /

Şu anda insansız hava aracı sistemleri dünya genelinde hızlı bir büyüme yaşıyor. Bu yüksek teknoloji komplekslerinin bilimsel gelişimini ve üretimini daha önce gerçekleştirmemiş ülkeler, modern teknolojinin bu segmentinin pazarına giriyor: Hindistan, Pakistan, İran, Suriye , Polonya, Çek, Norveç. Tartışmasız liderler Amerika Birleşik Devletleri , İsrail, Almanya kim çok geride kaldı Rusya. Ayırt edici özellikİnsansız sistemlere yönelik iç pazarda devletten sağlanan finansman zayıftır. İnsansız sistemlerin geliştirilmesi ve üretimi için önemli fonlar yalnızca Savunma Bakanlığı tarafından tahsis edilmektedir.

Bununla birlikte, modern Rusya pazarının insansız sistemlere olan talebi, yalnızca kolluk kuvvetlerinin ihtiyaçlarında değil, aynı zamanda tamamen sivil olan diğer alanlarda da kendini göstermektedir: çevresel izleme; boru hatlarının ve gaz boru hatlarının izlenmesi; haritalama; orman koruma, balık koruma. Bu alanlarda insansız sistemlerin küçük bir uygulaması bile somut sonuçlar doğurmaktadır. çağda Sovyetler Birliğiİnsansız sistemlerin geliştirilmesi, Tupolev Tasarım Bürosu gibi büyük havacılık üreticileri tarafından gerçekleştirildi, şimdi bu segmente diğer ilgili sektörlerden gelen, başlangıçta havacılıkla ilgili olmayan birçok şirket bununla ilgileniyor. İnsansız sistemlerin bilimsel gelişimi ve üretimi VEGA, Aerocon, Transas, Irkut, Rissa vb. endişesi tarafından gerçekleştirilmektedir.

Deneyler. Dronlar

Savunma Bakanlığı sınıflandırmasına göre 4 sınıf insansız sistem bulunmaktadır.

1. kısa menzilli kompleksler (25 km'ye kadar);
2. İHA kısa mesafe(100 km'ye kadar);
3. orta menzil(500 km'ye kadar);
4. uzun menzilli (500 km'den fazla).

Hem uzun uçuş süresi olan (bir günden fazla) pahalı cihazlara hem de fotoğraf, video kamera ve verilerle 200 metre yüksekliğe kadar hedef yükü vuran pnömatik silah olan düşük bütçeli cihazlara talep var. 20-30 saniye içinde paraşüt kullanılarak yere indirilen iletim sistemi

1. sınıf İHA'lar arasında Kazan şirketi Enix'in Eleron-3SV ve Eleron-10SV kompleksleri, Savunma Bakanlığı uzmanlarından iyi bir değerlendirme aldı. Bu sistemlerin Rus Kara Kuvvetlerinde kullanılması tavsiye edilmektedir. Uçak gövdeleri entegre bir devre kullanılarak yapılmıştır.

Kısa menzilli dronlar

Eleon-3SV cihazının hedef yüksüz kütlesi 4,3 kg'dır. Omuz konteynerinde veya karayoluyla taşınabilir. Uçuş süresi yaklaşık 2 saat, uçuş yüksekliği 5 km'dir. Dijital video kanalı üzerinden maksimum veri aktarım aralığı 25 km'dir. Cihaz bir lastik bant veya pnömatik bir kılavuz kullanılarak başlatılır, iniş, iniş sırasında radyo komutuyla serbest bırakılan bir paraşüt kullanılarak gerçekleştirilir.

"Elern-10SV", 75-135 km/saat hız aralığında 2,5 saatlik uçuş süresine sahip olup, 50 km'ye kadar mesafe boyunca veri aktarmaktadır. Cihaz, sırt üstü ters pozisyonda paraşüt yardımıyla iniyor, bu da bilginin güvenliğini ve kırılgan yükü sağlıyor. Benzer şekilde satın alınan İsrail BirdEye-400 İHA arazileri Rusya Bakanlığı ders çalışmak için savunma.

Acil Durumlar Bakanlığı ve İçişleri Bakanlığı'nın kentsel koşullarda kullanım ihtiyaçları için, Moskova Havacılık Enstitüsü, kalkış ağırlığı 32 kg olan bir mini helikopter "Raven" geliştirdi. (yük ağırlığı 16 kg'a kadar). 100-120 km/saat hızla 2 saatlik uçuş süresine sahip olan kompleks, insanları, araba plakalarını ayırt etmenize olanak sağlıyor... "Raven" zor hava koşullarında kullanılabiliyor ve akustik olarak göze çarpmıyor.

Helikopterlerin güçlü rakipleri, dikey kalkış araçları olan ve yakın mesafeden video gözetimi ve belirli bir noktaya hassas iniş gerektiren görevleri gerçekleştirmek için kullanılan türbin tipi dronlardır. Dahil olmak üzere her yerde kullanılabilirler. kentsel alanlarda ve ormanda, çünkü Bu tür cihazlardaki ana rotor mahfazanın içinde bulunur. Bu kadar umut verici İHA'lar geliştiren az sayıdaki şirketten biri de Rissa şirketidir. En ünlüsü "Typhoon" un geliştirilmesidir. Cihaz, 50 dakikalık uçuş süresi için tasarlanmıştır ve tahribatsız muayene sırasında binaların durumunun incelenmesi, ekipmanın alçak irtifalara kaldırılması ve otoyollardaki trafiğin izlenmesi için vazgeçilmez olabilir.

Kanatçık-3SV Kanatçık-10SV Kuş Gözü 400
Mini helikopter "Raven" Uçuş-D Irkut-200
İHA "Yulia" Dozor-2 Dozor-3
Dozor-4

Orta menzilli dronlar

Orta menzilli insansız sistemler "Reis-D" hizmette Rus Ordusu Adını taşıyan Tasarım Bürosu tarafından geliştirildi. Tupolev. Şu anda, Tu-300 aracıyla (fırlatma ağırlığı - 3 ton, 950 km / saate kadar hız, uçuş menzili - 300 km, 300 km) silah taşıyabilen bir keşif ve saldırı kompleksine dayanan orta menzilli bir İHA projesi geliştirilmektedir. 1 tona kadar).

Irkut şirketi, Irkut-200 kompleksini geliştirdi (uzunluk 4,53 m, kanat açıklığı 5,34 m, menzil 200 km'ye kadar). Yapısal olarak yüksek kanatlı bir uçaktır. Kompozit malzemelerin kullanılması cihazın ağırlığının azaltılmasını mümkün kıldı. İHA 30 kg'a kadar yük taşıyor. ve 60 kg'a kadar. 12 saate kadar süren uçuşlara izin veren yakıt. Kalkış ve inişler 250 metre uzunluğa kadar platform üzerinde gerçekleştiriliyor. Kompleksin avantajı yüksek dereceözerkliğin yanı sıra düşük maliyet yaşam döngüsü ve operasyon.

Daha büyük bir cihaz, kalkış ağırlığı 550 kg olan Yulia İHA'dır. 100 kg'a kadar taşıma kapasitesi ile. - Moskova Araştırma Enstitüsü "Kolye" tarafından geliştirilmiştir. Drone, 12 saat uçacak ve 250 km'ye kadar mesafe boyunca bilgi aktaracak şekilde tasarlandı. Kalkış ve iniş “uçak gibi” yapılıyor.

Dronlarımız IŞİD'i bombalamaya ne zaman başlayacak?

Uzun menzilli insansız sistemler

Sağlanması meselesi Yüksek kalite Denizcilik ve havacılık navigasyon sistemleri geliştiricisi Transas, İHA'ların aktardığı bilgilere büyük önem veriyor. Bu sorun, uzun uçuş süresine sahip ağır orta irtifa İHA'ları sınıfına ait olan Dozor-3 kompleksinin oluşturulmasında kilit rol oynadı. İHA'nın faydalı yükü şunlar olabilir: video kameralar ve ileri ve yan görüş radarı, termal görüntüleme cihazı, otomatik dijital kamera yüksek çözünürlük, hedef yük yönetim sistemi ve bilgi depolama cihazları. Transas, deniz ve kara sınırlarında devriye gezmek, doğal afetleri, acil durumları izlemek ve arama kurtarma operasyonları sağlamak için Dozor-2 ve Dozor-4'ü sunuyor. Özellikle “Dozor-4”, FSB sınır teşkilatı tarafından gaz boru hatlarının üzerinden uçmak ve havadan fotoğraf çekmek için kullanılıyor.

Transas'ın nanoteknolojiyi kullanması, cihazlarının daha kararlı ve radar tarafından daha az fark edilebilir olmasını mümkün kılıyor.

Yeni Rus insansız aracı ORION ABD insansız aracı MQ-9 Reaper'ın kopyası

Endüstrinin gelişimi için sorunlar ve beklentiler

Rus üreticiler ithal bileşenlere bağımlıdır (içten yanmalı motorlar, elektronik elemanlar ekipman vb.). Gecikme aynı zamanda küçük boyutlu görüş sistemleri, yüksek kapasiteli güç kaynakları, piston ve elektrikli tahrik sistemleri için de geçerlidir. Ucuz ve gelecek vaat eden kompozit malzemelerin üretimi yeterince gelişmemiştir. Ancak insansız hava aracı alanındaki çalışmalar devam ediyor. Uzmanlara göre, yeterli finansmanla Rusya'nın İHA geliştiren ve üreten önde gelen ülkelerle arasındaki fark 5-6 yıl içinde kapatılabilir. Şimdi, Savunma Bakanlığı'nın emriyle Sukhoi şirketi iki uçak tipi İHA geliştiriyor - keşif ve saldırı. Transas, 1 tona kadar ağırlığa sahip İHA'lar geliştiriyor, Kazan kuruluşu OKB Sokol, 5 ton ağırlığında İHA'ların oluşturulması üzerinde çalışıyor. Devlet savunma emrine göre helikopter tipinde (300 kg kısa menzilli İHA, 700 kg kalkış ağırlığına sahip drone ve ağır saldırı insansız helikopteri) 3 adet İHA'nın geliştirilmesi gerçekleştiriliyor. Rus Helikopterleri holding şirketi. Bu şirketlerin oluşturduğu komplekslerin test edilmesinin 2014'ten daha erken olması beklenmemelidir.

Bununla birlikte, Rusya'da robotik savaş sistemleri oluşturma programının sınıflandırıldığı göz önüne alındığında, belki de gelecek vaat eden robotiklerin savaş testleri yapıldığı için medyada tanıtıma ihtiyaç duyulmaması oldukça olasıdır.

Analiz etmeye çalışalım açık bilgi Rusya'nın elinde ne tür savaş robotları olduğu hakkında verilen zaman. Yazının ilk bölümüne insansız hava araçları (İHA) ile başlayalım.

Ka-37, havadan fotoğraf çekmek, televizyon ve radyo sinyallerini yayınlamak ve iletmek, çevre deneyleri yapmak, bölgelerdeki kaza ve felaketleri ortadan kaldırma sürecinde acil yardım sağlarken ilaç, yiyecek ve posta dağıtmak için tasarlanmış bir Rus insansız hava aracıdır (insansız helikopter). ulaşılması zor ve insanlar için tehlikeli yerler.

Amaç

• Çok amaçlı insansız helikopter
• İlk uçuş: 1993

Özellikler

• Ana rotor çapı: 4,8 m
• Gövde uzunluğu: 3,14 m
• Döndürme ile yükseklik vidalar: 1,8 m
• Ağırlık Maks. kalkış 250 kg
• Motor: P-037 (2x24,6 kW)
• Seyir hızı: 110 km/saat
• Maks. hız: 145 km/saat
• Menzil: 20 km
• Uçuş menzili: ~100 km
• Servis tavanı: 3800 m

Ka-137- keşif İHA'sı (helikopter). İlk uçuş 1999 yılında gerçekleşti. Geliştiren: Kamov Tasarım Bürosu. Ka-137 insansız helikopteri koaksiyel tasarıma göre yapılmıştır. Şasi dört tekerleklidir. Gövde 1,3 m çapında küresel bir şekle sahiptir.

Uydu navigasyon sistemi ve dijital otopilotla donatılmış Ka-137, önceden planlanmış bir rota boyunca otomatik olarak hareket eder ve belirli bir konuma 60 m doğrulukla ulaşır.İnternette resmi olmayan "Pepelats" takma adını, buna benzeterek almıştır. “Kin-dza-dza!” filminden uçak.

Özellikler

• Ana pervane çapı: 5,30 m
• Uzunluk: 1,88 m
• Genişlik: 1,88 m
• Yükseklik: 2,30 m
• Ağırlık:
  • boş: 200 kg
  • maksimum kalkış: 280 kg
• Motor tipi 1 PD Hirt 2706 R05
• Güç: 65 HP İle.
• Hız:
  • maksimum: 175 km/saat
  • seyir: 145 km/saat
• Pratik menzil: 530 km
• Uçuş süresi: 4 saat
• Tavan:
  • pratik: 5000 m
  • statik: 2900 m
• maksimum: 80 kg

PS-01 Komar, operasyonel bir insansız hava aracı, uzaktan kumandalı bir araçtır.

İlk uçuş 1980 yılında OSKBES MAI'de (Sanayi Özel Tasarım Bürosu MAI) geliştirildi. Cihazın üç örneği oluşturuldu. Cihazda, daha sonra Shmel-1 tipi bir seri kompleks oluşturmak için kullanılan, halkanın içine yerleştirilmiş bir itici pervane ve dümenlere sahip halka şeklinde bir kuyruk şeması geliştirildi.

Drone'un tasarım özellikleri katlanır kanatların kullanılması ve modüler gövde tasarımıdır. Cihazın kanatları, monte edildiğinde (taşındığında) uçak 2,2x1x0,8 m'lik bir konteynere yerleştirilecek şekilde katlandı Taşıma konfigürasyonundan uçuş konfigürasyonuna kadar Komar uçağı 3-5 getirildi Tüm katlama elemanlarının aşırı konumları için kendinden mandallı kelepçeli menteşeler kullanılıyor.

İHA gövdesinde, modüllerin kolay değiştirilmesini sağlayan üç adet hızlı açılan kilide sahip çıkarılabilir bir kafa modülü vardı. Bu, bir modülün hedef yük ile değiştirilmesi süresini, tarımsal alanlar için uçağa pestisit veya biyolojik koruma maddelerinin yüklenmesi süresini kısalttı.

Özellikler

• Normal kalkış ağırlığı, kg 90
• Maksimum yer hızı, km/saat 180
• Yüklü pratik uçuş menzili, km 100
• Uçak uzunluğu, m 2,15
• Kanat açıklığı, m 2,12

Keşif İHA'sı. İlk uçuş 1983 yılında gerçekleşti. Adını taşıyan Tasarım Bürosunda mini İHA oluşturma çalışmaları başladı. 1982 yılında A. S. Yakovleva, 1982 savaşında İsrail İHA'larının savaş kullanımını inceleme deneyimine dayanarak, 1985 yılında dört ayaklı şasili Shmel-1 İHA'nın geliştirilmesine başlandı. Shmel-1 İHA'nın televizyon ve IR ekipmanıyla donatılmış bir versiyondaki uçuş testleri 1989 yılında başladı. Cihaz, 10 fırlatma için tasarlandı, fiberglas bir kapta katlanmış olarak saklandı ve taşındı. Jiroskopla stabilize edilmiş bir karın platformu üzerine monte edilmiş, bir televizyon kamerası ve bir termal görüntüleme kamerasını içeren değiştirilebilir keşif ekipmanı setleriyle donatılmıştır. Paraşütle iniş yöntemi.

Özellikler

• Kanat açıklığı, m 3,25
• Uzunluk, m 2,78
• Yükseklik, m 1.10
• Ağırlık, kg 130
• Motor tipi 1 PD
• Güç, hp 1x32
• Seyir hızı, km/saat 140
• Uçuş süresi, saat 2
• Pratik tavan, m 3000
• Minimum uçuş yüksekliği, m 100

"Shmel-1", görünüşte neredeyse ayırt edilemeyen daha gelişmiş makine "Pchela-1T" için bir prototip görevi gördü.

Arı-1T

Arı-1T- Sovyet ve Rus keşif İHA'sı. Kompleksin yardımıyla, MLRS "Smerch", "Grad", top topçuları, yangın koşullarında saldırı helikopterleri ve elektronik karşı önlemlerin ateşli silahları ile operasyonel etkileşim gerçekleştiriliyor.

Fırlatma, havadaki savaş aracının paletli şasisinde bulunan kısa kılavuzlu iki katı yakıt güçlendirici kullanılarak gerçekleştirilir. İniş, şok aşırı yüklenmelerini azaltan şok emici şişirilebilir bir çantaya sahip bir paraşüt kullanılarak gerçekleştirilir. Pchela-1 İHA, enerji santrali olarak iki zamanlı, iki silindirli içten yanmalı motor P-032'yi kullanıyor. 1990 yılında A.S. Tasarım Bürosu tarafından oluşturulan Pchela-1T RPV'li Stroy-P kompleksi. Yakovlev, nesnelerin 24 saat gözlemlenmesi ve bunların televizyon veya termal görüntüleme görüntülerinin gerçek zamanlı olarak yer kontrol noktasına iletilmesi için tasarlanmıştır. 1997 yılında kompleks Silahlı Kuvvetler tarafından kabul edildi Rusya Federasyonu. Kaynak: 5 uçuş.

Özellikler

• Kanat açıklığı, m: 3,30
• Uzunluk, m: 2,80
• Yükseklik, m: 1,12
• Ağırlık, kg: 138
• Motor tipi: pistonlu
• Güç, hp: 1 x 32
• Kompleksin yarıçapı, km: 60
• Deniz seviyesinden uçuş irtifa aralığı, m: 100-2500
• Uçuş hızı, km/saat: 120-180
• RPV kalkış ağırlığı, kg: 138'e kadar
• Kontrol metodu:
  • programa göre otomatik uçuş
  • uzaktan manuel kontrol
• RPV koordinatlarının ölçümünde hata:
  • aralığa göre, m: en fazla 150
  • azimutta dereceler: en fazla 1
• Deniz seviyesinden fırlatma yüksekliği, m: 2.000'e kadar
• Alttaki yüzeyin üzerinde optimum keşif için yükseklik aralığı, m: 100-1000
• İHA dönüşünün açısal hızı, derece/s: 3'ten az değil
• Karmaşık dağıtım süresi, min: 20
• TV kamerasının görüş alanı, derece: 5 - −65
• Uçuş süresi, saat: 2
• Kalkış ve iniş sayısı (her İHA için başvuru sayısı): 5
• Kompleksin çalışma sıcaklığı aralığı, °C: −30 - +50
• Bakım personelinin eğitim süresi, saat: 200
• RPV fırlatıldığında rüzgar, m/s: en fazla 10
• İHA'nın inişi sırasında rüzgar, m/s: en fazla 8

Tu-143 "Uçuş" - keşif insansız hava aracı (İHA)

Alan hedeflerinin ve bireysel rotaların fotoğraf ve televizyon keşifleri yoluyla ön hat bölgesinde taktik keşif yapmak ve ayrıca uçuş rotası boyunca radyasyon durumunu izlemek için tasarlanmıştır. VR-3 kompleksinin bir parçası. Uçuşun sonunda Tu-143 programa göre dönerek iniş bölgesine geri döndü, burada motor durdurulup "kayma" manevrası yapıldıktan sonra paraşüt jet sistemi kullanılarak iniş gerçekleştirildi ve iniş yapıldı. vites.

Kompleksin kullanımı 4. Hava Kuvvetleri Muharebe Kullanım Merkezi'nde test edildi. 1970-1980'li yıllarda 950 adet üretildi. Nisan 2014'te Silahlı Kuvvetler Ukrayna, SSCB'den kalan insansız hava araçlarını yeniden etkinleştirip test etti ve ardından çalışmalara başlandı. savaş kullanımı Donetsk ve Lugansk bölgelerinin topraklarında.

• Tu-143'ün modifikasyonu
• Kanat açıklığı, m 2,24
• Uzunluk, m 8,06
• Yükseklik, m 1.545
• Kanat alanı, m2 2,90
• Ağırlık, kg 1230
• Motor tipi TRD TRZ-117
• İtme kuvveti, kgf 1 x 640
• Hızlandırıcı SPRD-251
• Maksimum hız, km/saat
• Seyir hızı, km/saat 950
• Pratik menzil, km 180
• Uçuş süresi, dk 13
• Pratik tavan, m 1000
• Minimum uçuş yüksekliği, m 10

"Skat", Mikoyan ve Gurevich Tasarım Bürosu ve JSC Klimov tarafından geliştirilen bir keşif ve saldırı insansız hava aracıdır. İlk kez MAKS-2007 hava gösterisinde tasarım ve yerleşim çözümlerini test etmek için tasarlanmış tam boyutlu bir maket olarak sunuldu.

RSK MIG Genel Müdürü Sergei Korotkov'a göre, Skat insansız saldırı hava aracının geliştirilmesi durduruldu. İlgili ihalenin sonuçlarına dayanarak Rusya Savunma Bakanlığı'nın kararıyla Sukhoi Holding Şirketi, gelecek vaat eden bir saldırı İHA'sının baş geliştiricisi olarak seçildi. Ancak Sukhoi İHA ailesinin geliştirilmesinde Skat'ın altyapısı kullanılacak ve RSK MIG bu çalışmada yer alacak. Finansman yetersizliği nedeniyle proje askıya alındı. 22 Aralık 2015'te (Vedomosti gazetesi) bir röportajda genel müdür RSK "MiG" Serey Korotkov'a "Skat" üzerindeki çalışmaların devam ettiği söylendi. Çalışma TsAGI ile ortaklaşa yürütülüyor. Geliştirme, Rusya Federasyonu Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından finanse edilmektedir.

Amaç

• Keşif yapmak
• Yer hedeflerine hava bombaları ve güdümlü füzelerle saldırmak (X-59)
• Radar sistemlerinin füzeler (X-31) tarafından imha edilmesi.

Özellikler

• Uzunluk: 10,25 m
• Kanat açıklığı: 11,50 m
• Yükseklik: 2,7 m
• Şasi: üç tekerlekli bisiklet
• Maksimum kalkış ağırlığı: 20000 kg
• Motor: 1 × RD-5000B düz nozullu turbofan motor
• İtme: art yanma: 1 × 5040 kgf
• İtme-ağırlık oranı: maksimum kalkış ağırlığında: 0,25 kgf/kg

Uçuş özellikleri

• Yüksek rakımda maksimum hız: 850 km/sa (0,8 M)
• Uçuş menzili: 4000 km
• Savaş yarıçapı: 1200 km
• Servis tavanı: 15000 m

Silahlanma

Sabit noktalar: 4, dahili bomba bölmelerinde

Süspansiyon seçenekleri:

2 × Kh-31A havadan yüzeye

2 × Kh-31P havadan radara

2 × KAB -250 (250 kg)

2 × KAB-500 (500 kg)

Gözlem, hedef belirleme, yangın ayarı, hasar değerlendirmesi için tasarlanmıştır. Kısa mesafelerde hava fotoğrafçılığı ve video çekimi için etkilidir. Zakharov A.V. liderliğinde Izhevsk şirketi “ZALA AERO GROUP” tarafından üretilmiştir.

İnsansız hava aracı, “uçan kanat” aerodinamik tasarımına göre tasarlanmış olup, otomatik otopilot kontrol sistemine sahip bir planör, kontroller ve enerji santrali, yerleşik güç sistemi, paraşüt iniş sistemi ve çıkarılabilir hedef yük ünitelerinden oluşmaktadır. Günün ilerleyen saatlerinde uçağın kaybolmaması için gövde üzerine düşük enerji tüketimi gerektiren minyatür LED ışıklar yerleştirilmiştir. ZALA 421-08 manuel olarak başlatılır. İniş yöntemi - paraşütle otomatik olarak.

Özellikler:

• Video/radyo kanalının yarıçapı 15 km / 25 km
• Uçuş süresi 80 dk
• İHA kanat açıklığı 810 mm
• İHA uzunluğu 425 mm
• Maksimum uçuş yüksekliği 3600 m
• Bir İHA veya mancınık gövdesinden fırlatma
• İniş - paraşüt / ağ
• Motor tipi – elektrikli çekiş
• Hız 65-130 km/saat
• Maksimum kalkış ağırlığı 2,5 kg
• Hedef yük ağırlığı 300 g
• GPS/GLONASS düzeltmeli Navigasyon INS'si, radyo telemetre
• Hedef yükler Tip "08"
• Planör - tek parça kanat
• Pil – 10000 mAh 4S
• İzin verilen maksimum rüzgar hızı 20 m/s
• Çalışma sıcaklığı aralığı -30°C…+40°C
(5 oylar, ortalama: 5,00 5 üzerinden)

Hem barışçıl yaşamda hem de savaşta standart dışı kararların hızlı bir şekilde benimsenmesini gerektiren faaliyet alanlarında robotların tamamen insanların yerini alması pek olası değildir. Ancak son dokuz yılda dronların gelişimi, moda akımı askeri uçak endüstrisi. Askeri açıdan önde gelen birçok ülke, kitlesel İHA üretimi gerçekleştiriyor. Rusya, yalnızca silah tasarımı alanında geleneksel liderlik pozisyonunu almakla kalmayıp, aynı zamanda savunma teknolojilerinin bu segmentindeki boşluğu da aşmayı henüz başaramadı. Ancak bu yönde çalışmalar sürüyor.

İHA geliştirme motivasyonu

İnsansız uçak kullanmanın ilk sonuçları kırklı yıllarda ortaya çıktı, ancak o zamanın teknolojisi "uçak-mermi" kavramıyla daha tutarlıydı. Seyir füzesi"Fau", atalet-jiroskopik prensibi üzerine inşa edilmiş kendi rota kontrol sistemi ile tek yönde uçabiliyordu.

50'li ve 60'lı yıllarda Sovyet hava savunma sistemleri yüksek bir verime ulaştı ve gerçek bir çatışma durumunda potansiyel düşman uçakları için ciddi tehlike oluşturmaya başladı. Vietnam ve Orta Doğu'daki savaşlar ABD'li ve İsrailli pilotlar arasında gerçek paniğe neden oldu. Kapsam dahilindeki alanlarda muharebe görevlerini yürütmenin reddedilmesi vakaları uçaksavar sistemleri Sovyet yapımı. Sonuçta pilotların hayatlarını ölümcül riske atma konusundaki isteksizlik, tasarım şirketlerini bir çıkış yolu aramaya itti.

Pratik uygulamanın başlangıcı

İnsansız hava aracını ilk kullanan ülke İsrail oldu. 1982'de Suriye (Bekaa Vadisi) ile çatışma sırasında gökyüzünde robotik modda çalışan keşif uçağı belirdi. İsrailliler onların yardımıyla düşman hava savunma oluşumlarını tespit etmeyi başardılar ve bu da onlara füze saldırısı başlatmayı mümkün kıldı.

İlk dronlar yalnızca "sıcak" bölgeler üzerindeki keşif uçuşları için tasarlanmıştı. Şu anda da kullanılıyor dronlara saldırı, gemide silah ve mühimmat bulundurmak ve şüpheli düşman mevzilerine doğrudan bombalama ve füze saldırıları düzenlemek.

Amerika Birleşik Devletleri, Predatörlerin ve diğer savaş uçağı türlerinin seri üretildiği en fazla sayıya sahiptir.

Uygulama deneyimi askeri havacılık modern dönemde, özellikle 2008'de Güney Osetya'daki çatışmayı yatıştırmaya yönelik operasyon, Rusya'nın da İHA'lara ihtiyacı olduğunu gösterdi. Düşman hava savunması karşısında ağır keşif yapmak risklidir ve haksız kayıplara yol açar. Görüldüğü gibi bu alanda bazı eksiklikler var.

Sorunlar

Bugün hakim olan modern fikir, Rusya'nın keşif İHA'larına göre daha az saldırı İHA'larına ihtiyaç duyduğu görüşüdür. Yüksek hassasiyetli taktik füzeler ve toplar da dahil olmak üzere çeşitli araçları kullanarak düşmana ateşle vurabilirsiniz. Çok daha önemli olan, kuvvetlerinin konuşlandırılması ve hedefin doğru belirlenmesi hakkındaki bilgilerdir. Amerikan deneyiminin gösterdiği gibi, insansız hava araçlarının doğrudan bombardıman ve bombalama amacıyla kullanılması çok sayıda hataya, sivillerin ve kendi askerlerinin ölümüne yol açıyor. Bu, saldırı modellerinin tamamen terk edilmesini dışlamıyor, ancak yalnızca yakın gelecekte yeni Rus İHA'larının geliştirileceği umut verici bir yönü ortaya koyuyor. Yakın zamanda insansız hava araçlarının yaratılmasında lider konumda olan ülkenin bugün başarıya mahkum olduğu görülüyor. 60'lı yılların ilk yarısında otomatik modda uçan uçaklar yaratıldı: La-17R (1963), Tu-123 (1964) ve diğerleri. Liderlik 70'li ve 80'li yıllarda kaldı. Ancak doksanlı yıllarda teknolojik gecikme belirginleşti ve son on yılda beş milyar ruble harcamayla birlikte bunu ortadan kaldırma girişimi beklenen sonucu vermedi.

Mevcut durum

Şu anda Rusya'daki en umut verici İHA'lar aşağıdaki ana modellerle temsil edilmektedir:

Uygulamada, Rusya'daki tek seri İHA'lar artık hedef belirlemeyle ilgili dar bir şekilde tanımlanmış savaş görevleri yelpazesini gerçekleştirebilen Tipchak topçu keşif kompleksi tarafından temsil ediliyor. Oboronprom ile IAI arasında 2010 yılında İsrail insansız hava araçlarının büyük ölçekli montajına ilişkin imzalanan anlaşma, kalkınmayı sağlamayan geçici bir önlem olarak görülebilir. Rus teknolojileri ancak yalnızca yerli savunma üretimi aralığındaki bir boşluğu kapatıyor.

Gelecek vaat eden bazı modeller, kamuya açık bilgilerin bir parçası olarak ayrı ayrı incelenebilir.

"Hızlandırıcı"

Kalkış ağırlığı bir tondur ve bu bir drone için çok da az değildir. Tasarım geliştirme çalışmaları Transas şirketi tarafından yürütülmekte olup, prototiplerin uçuş testleri halen devam etmektedir. Yerleşim düzeni, V şekilli kuyruk, geniş kanat, kalkış ve iniş yöntemi (uçak) ve Genel özelliklerişu anda en yaygın olan American Predator'ın performansına kabaca karşılık geliyor. Rus İHA “Inokhodets” günün herhangi bir saatinde keşif yapılmasına, havadan fotoğraf çekilmesine ve telekomünikasyon desteğine olanak tanıyan çeşitli ekipmanlar taşıyabilecek. Grev, keşif ve sivil modifikasyonların üretilmesinin mümkün olacağı varsayılmaktadır.

"Kol saati"

Ana model keşiftir; video ve fotoğraf kameraları, termal görüntüleme cihazı ve diğer kayıt ekipmanlarıyla donatılmıştır. Saldırı İHA'ları ağır gövde bazında da üretilebilmektedir. Rusya'nın, daha güçlü dronların üretimine yönelik teknolojileri test etmek için evrensel bir platform olarak Dozor-600'e daha fazla ihtiyacı var, ancak bu özel dronun seri üretime girmesi de göz ardı edilemez. Proje şu anda geliştirilme aşamasındadır. İlk uçuşun tarihi 2009 idi, aynı zamanda numune MAKS uluslararası fuarında sunuldu. Transas tarafından tasarlandı.

"Altay"

Şu anda Rusya'daki en büyük saldırı İHA'larının Sokol Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen Altair olduğu varsayılabilir. Projenin başka bir adı daha var: “Altius-M”. Bu dronların kalkış ağırlığı beş ton olup, Kazan Gorbunov Havacılık Fabrikası tarafından inşa edilecek. Anonim Şirket"Tupolev". Savunma Bakanlığı ile imzalanan sözleşmenin maliyeti yaklaşık bir milyar ruble. Bu yeni Rus İHA'larının önleme uçağıyla karşılaştırılabilir boyutlara sahip olduğu da biliniyor:

• uzunluk - 11.600 mm;
• kanat açıklığı - 28.500 mm;
• kuyruk açıklığı - 6.000 mm.

İki vidalı havacılık dizel motorlarının gücü 1000 hp'dir. İle. Rus keşif ve saldırı İHA'ları, 10 bin kilometre mesafe kat ederek iki güne kadar havada kalabilecek. Elektronik ekipman hakkında çok az şey biliniyor, yetenekleri yalnızca tahmin edilebilir.

Diğer çeşitler

İÇİNDE umut verici gelişme Başka Rus İHA'ları da var; örneğin, hem bilgi hem keşif hem de saldırı-saldırı gibi çeşitli işlevleri yerine getirebilen, insansız ağır bir insansız hava aracı olan "Okhotnik". Ayrıca cihazın çalışma prensibinde de çeşitlilik bulunmaktadır. İHA'lar hem uçak hem de helikopter tipinde mevcuttur. Çok sayıda rotor, ilgilenilen bir nesnenin üzerinde etkili bir şekilde manevra yapma ve havada durma yeteneği sağlayarak yüksek kaliteli fotoğraflar üretir. Bilgiler şifreli iletişim kanalları üzerinden hızlı bir şekilde iletilebilir veya ekipmanın dahili hafızasında toplanabilir. İHA kontrolü, kontrolün kaybedilmesi durumunda üsse dönüşün otomatik olarak gerçekleştirildiği algoritmik yazılım, uzaktan veya birleşik olabilir.

Görünüşe göre insansız Rus araçları yakında ne nitelik ne de nicelik açısından yabancı modellerden daha aşağı olmayacak.